目前空乘專業(yè)學(xué)校大部分都是專科,，因此入學(xué)門檻相對比較低,，也就有很多人報(bào)名這個(gè)專業(yè)，于是就有人擔(dān)心就業(yè)率不高,，以后不好就業(yè),，那么專科空乘專業(yè)就業(yè)率高嗎?下面小編就來說一說,。
首先空乘專業(yè)的就業(yè)方向是有很多的,，除了空姐還有機(jī)場內(nèi)的地勤等工作可以做，隨著旅游行業(yè)的不斷壯大,，機(jī)場每年都有在擴(kuò)建,。空乘專業(yè)發(fā)展迅速擴(kuò)大,，讓空乘專業(yè)成為近年來熱門專業(yè),。從就業(yè)方面來看，不少?？瓶粘嗽盒５木蜆I(yè)率高達(dá)90%以上!?？茖W(xué)校主要有以下三個(gè)就業(yè)途徑：
1.校園招聘
這種招聘渠道只限于空乘專業(yè)的學(xué)生，而且往往校園招聘的崗位和數(shù)量會比較多,。
2.社會招聘
面向的人群比較多,，競爭也相對激烈。面試可能有非本專業(yè)或者是往屆生,，也就造成面試通過率低的情況,。
3.校企合作
部分專科學(xué)校是與航空公司合辦的人才定制班,，學(xué)生畢業(yè)直接到該航司實(shí)習(xí),、就業(yè)。
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從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足,，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證,。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位,，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬,，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理,、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服,、航空氣象,、地面服務(wù),、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè),。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資,、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前,，普通崗位的空姐月薪大致為5000元,，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更,，收入會有不同程度的浮動(dòng),。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員,、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長,。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間,，此后才能飛國際航班的普通艙,，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右,，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長),，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算,，每月飛行120小時(shí)左右,。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元,，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí),，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上,。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼,、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi),。應(yīng),、往屆高中畢業(yè)生，男女不限,，需面試,、政審合格。
所以綜合來看選擇渠道多,，?？频目粘藢I(yè)就業(yè)率也就一直比較高，如果想要資訊空乘專業(yè)就業(yè)率高的學(xué)?？梢郧巴扇牲c(diǎn)網(wǎng),。