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解決汽車發(fā)動機常見故障的方法 汽車發(fā)動機常見故障分析與檢修篇一

一,、發(fā)動機不能啟動。

原因：

a,、沖洗過發(fā)動機,，造成分電器、點火模塊,、火花塞,、高壓線等進水受潮。

b,、火花塞損壞,。

c、蓄電池電壓不足,。

d,、慣性開關(guān)斷開。

預(yù)防和解決措施：

a,、避免直接沖洗發(fā)動機,。

b、定期檢查,、調(diào)整或更換火花塞,。

c、指定服務(wù)站檢查,、更換損壞件,。

d、給蓄電池充電,。

e,、按下慣性開關(guān),，恢復(fù)電路。

二,、換擋時發(fā)動機熄火,。

原因：

a、怠速過低,。

b,、怠速截止閥未擰緊。

c,、擋位過高,。

d、油氣分離器被嚴重堵塞,。預(yù)防和解決措施：

a,、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。

b,、檢查怠速截止閥是否擰緊,，插頭是否插緊。

c,、換入較低擋位,。

d、到指定的服務(wù)站清洗油氣分離器,。

三,、高速時方向盤發(fā)抖。

原因：

a,、輪胎在拆裝后未進行動平衡檢測。

b,、輪轱上的平衡塊脫落,。

c、車輪上沾有泥塊,。

d,、輪轱撞擊變形。

預(yù)防解決措施：

a,、進行輪胎動平衡檢測,。

b、注意清洗車輪,。

c,、更換輪轱。

四,、轉(zhuǎn)向沉重,。

原因：

a,、輪胎氣壓不夠。

b,、助力轉(zhuǎn)向液不夠,。

預(yù)防解決措施：

a、給輪胎充氣,。

b,、添加助力轉(zhuǎn)向液。

五,、行駛時跑偏,。

原因：

a、左右輪胎氣壓不一致,。

b,、前輪定位不準。

c,、某一制動器抱死,。預(yù)防解決措施：

a、檢查并調(diào)整輪胎氣壓,。

b,、到指定服務(wù)站檢修。

解決汽車發(fā)動機常見故障的方法 汽車發(fā)動機常見故障分析與檢修篇二

工程機械發(fā)動機常見故障及診斷方法

900t輪胎提梁機使用的發(fā)動機是德國道依茨水冷柴油發(fā)動機,，型號為bf6m1015c,。由于工程量較大，使用頻繁導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)故障,，下面就簡述發(fā)動機常見故障及診斷維修方法,。通過異響診斷故障

在工作中，我們主要靠發(fā)動機異響來診斷故障,。發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化,，主要是因為有些零件磨損過甚或裝備不當引起的，有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故損傷,。因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時,，應(yīng)及時修理，防止故障擴大,。在拆開發(fā)動機維修之前,，先進行檢查，以初步確定故障的所在部位,，然后對發(fā)動機異響進行特性分析,，可以基本診斷異響的部位，避免拆檢的盲目性。

900t輪胎提梁機發(fā)動機發(fā)生異響和故障噪聲主要有：氣門機構(gòu)噪聲,；活塞和活塞環(huán)噪聲,；主軸承噪聲；連桿軸承噪聲,；飛輪異常響聲,；發(fā)動機爆燃噪聲；發(fā)動機排氣噪聲,；風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機輪系噪聲等,。其診斷方法如下：

一、診斷氣門機構(gòu)噪聲：

發(fā)生癥狀：運行中聽到柴油機上部有明顯的異常響聲,，響聲大小和頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大而加大,，響聲一旦發(fā)生如不采取補救措施很難自行消除。

原因：

1,、發(fā)動機漏機油,，使氣門機構(gòu)中的挺桿無油，氣門間隙加大,，氣門機構(gòu)運動不正常,；

2、機油盤中油面過低,，機油壓力過低或機油黏度過?。?/p>

3,、液壓挺桿故障,；

4、搖臂軸磨損,；

5,、氣門卡滯；

6,、氣門座偏斜或積碳過多等

排除方法：運行中注意柴油機機油壓力,，發(fā)現(xiàn)柴油機無油壓時應(yīng)停車檢查。如機油漏光沒有被發(fā)現(xiàn),，在以后的運行中會聽到氣門機構(gòu)異響，且聲音越來越大,，此時如檢查,，消除漏機油原因，加注機油發(fā)動后異響消失則可繼續(xù)運行,。還可檢查并調(diào)整氣門間隙,；檢查并更換搖臂；維修氣門機構(gòu),；維修氣缸蓋和氣門座,。

二,、診斷活塞和活塞環(huán)噪聲：

發(fā)生癥狀：柴油機氣缸體上部和汽車缸蓋發(fā)出“噠噠噠”的研磨聲，響聲和頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大而加大,；并可能伴有柴油機排氣冒藍煙,；發(fā)動機功率低。原因：

1,、活塞環(huán)不標準,，研磨過劇，環(huán)隙過大,；活塞環(huán)損壞,；

2、氣缸壁上端磨出凸肩,，與活塞環(huán)相撞擊,；活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大；

3,、活塞與缸壁間隙過大,，產(chǎn)生活塞撞擊噪聲；

4,、活塞裙部損壞,；

5、活塞銷安裝不當或活塞銷磨損,；

6,、連桿與活塞安裝位置不對或竄動。排除方法：判斷活塞和活塞環(huán)可直接聽診,，噪聲較大時可明顯聽到,；可用聽診棒聽診發(fā)動機上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發(fā)動機中,，可以明顯聽到活塞噪聲和活塞環(huán)漏氣的噪聲,。如果能準確判斷活塞和活塞環(huán)噪聲,，而且噪聲較大時就應(yīng)維修發(fā)動機,。如果活塞和活塞環(huán)噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時,，可以適當添加發(fā)動機高效保護劑,，可立即消除噪聲。

三,、診斷主軸噪聲：

發(fā)生癥狀：發(fā)動機運轉(zhuǎn)中高轉(zhuǎn)速大功率時可能突然聽到發(fā)動機下部發(fā)出“吭、吭”的異響聲，響聲比較沉悶,，停車檢查時加大油門提高轉(zhuǎn)速可在發(fā)動機下部聽到,，主軸承響往往在下部位置。原因：

1,、柴油機機油漏光,，發(fā)動機在無機油狀態(tài)下運行時往往中間軸承首先發(fā)響,；

2、機油供給不足或機油壓力過低,；

3,、曲軸或主軸承磨損；曲軸軸向間隙過大,，曲軸軸向轉(zhuǎn)動,；

4、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動,；

排除方法：柴油機運行中主軸承負荷較大，一定要加足機油,；發(fā)動機運行中注意機油壓力報警指示，一旦發(fā)生異響立即停車檢查,；加注標準機油,，排除機油壓力過低的故障；更換主軸承,；更換曲軸軸向定位軸承,；將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規(guī)定扭矩擰緊，斷面緊密貼合,；在柴油機維修中，應(yīng)注意維修好曲軸和主軸承。

四,、診斷連桿軸承噪聲：

發(fā)生癥狀：發(fā)動機在運行或維護調(diào)整中聽診到發(fā)動機中下部有異常響聲,，響聲有時是突發(fā)的,，可能忽大忽小,，噠噠噠的響聲連成一片。

原因：

1,、發(fā)動機漏機油,，當無機油時，在主軸承發(fā)響的同時連桿軸承也響,；機油供給不足或機油壓力過低,；

2、連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損,；

3,、連桿彎曲變形；

排除方法：車輛運行中要注意發(fā)動機機油壓力警報器,，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油故障應(yīng)立即停車檢查,，并排除機油故障,；維修發(fā)動機，更換連桿軸承,；疏通曲軸上的油道和主油道，務(wù)必使連桿軸頸供給機油暢通,；注意維修好曲軸軸承和連桿軸承,，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承,，防止曲軸軸向竄動,。

五、診斷飛輪異響：

發(fā)生癥狀：發(fā)動機在運行中發(fā)動機后部發(fā)出響聲,，響聲沉悶,，加大油門時響聲加大并無規(guī)律； 原因：

1,、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動或斷裂,；曲軸軸向竄動,；

2,、曲軸軸頸和軸承磨損過劇引起飛輪上下左右竄動。

排除方法：在行車中檢驗和停車中檢驗發(fā)動機后部確實發(fā)響,，能夠判斷為飛輪發(fā)響時只好將發(fā)動機后部液壓泵部分拆除,，拆下后部斷面可檢查飛輪固定螺栓,，如確定是螺栓松動或損壞引起飛輪活動時，只要重新緊固螺栓即可,，并按規(guī)定扭矩扭緊,。

發(fā)動機異響能很好的判斷發(fā)動機故障，必須要時刻注意,。在09年12月時就發(fā)生過飛輪連接螺栓全部松動導(dǎo)致外部尼龍盤磨損變形事故，就是由于未能及時判斷異響,，導(dǎo)致在提梁中發(fā)生故障,。通過發(fā)動機排煙分析故障

通過發(fā)動機排煙也能進行發(fā)動機異常的分析,。發(fā)動機燃料完全燃燒后,，正常顏色一般為淡灰色,，負荷略重時為深灰色。發(fā)動機在工作中偶爾會排出黑煙,、白煙,、藍煙等異常煙霧，也可從中判斷發(fā)動機故障,。

一,、排黑煙

柴油是復(fù)雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,，形成炭黑,，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。他是燃燒燃料不完全的表現(xiàn),。其主要原因如下：

1、活塞,、汽缸套等磨損,；

2、噴油器工作不良,；

3,、燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)標準，影響燃油與空氣混合質(zhì)量,；

4,、供油量過大。

二,、排藍煙

潤滑油進入氣缸,，受熱蒸發(fā)變成藍色油氣,，隨廢氣一起排出藍色煙霧,。主要原因有：

1、空氣濾芯阻塞,，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高,；

2、燃油中混入機油,；

3,、在機體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀,；

4、活塞,、活塞環(huán),、汽缸套磨損。

三,、排白煙

柴油機在剛啟動或冷機狀態(tài)時,，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低,，油氣蒸發(fā)形成,，冬季尤為明顯。若熱機后,，排氣管仍冒白煙,，則判斷有故障。多因汽缸套有裂紋或汽缸墊損壞,，冷卻水進入氣缸,，排氣時形成水霧或水蒸氣；噴油器霧化不良,，有滴油現(xiàn)象,；燃油中有水分和空氣；噴油泵壓力過低或活塞,、汽缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足,。

發(fā)動機排氣是比較明顯且容易觀察出異常的，應(yīng)多觀察,，盡可能提前發(fā)現(xiàn)異常,，將故障提早解決，排除安全隱患,。

發(fā)動機在使用中還要注意維護保養(yǎng),。實踐證明：機械零件的磨損要經(jīng)過磨合磨損、自然磨損和崩潰磨損三個階段,。如果平時使用,、維護和修理工作做的好，可使磨合期磨損量相應(yīng)減少,，修理間隔期便會延長,，從而使機件的使用壽命提高。反之,，則將直接影響到零件的使用壽命,，甚至造成發(fā)動機的早期異常損壞。

在日常工作中,，每天要做的發(fā)動機保養(yǎng)項目如下：

1,、檢查燃油,、機油、冷卻水是否足夠,，及時補充,；

2、檢查并消除發(fā)動機漏油,、漏水,、漏氣現(xiàn)象；

3,、經(jīng)常用抹布擦去表面的油質(zhì)及灰塵,；

4、及時消除并發(fā)現(xiàn)故障及其他不正常的現(xiàn)象,。結(jié)語

在工作中我們能做到以上所述，在平時作業(yè)中就及時發(fā)現(xiàn)預(yù)防問題,，就能很好的使用維護我們的發(fā)動機了,。除了要及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障，我們還要按規(guī)定時間及時更換機油,、機油濾芯,、柴油濾芯、空氣濾芯等,，做好發(fā)動機的保養(yǎng),。按照900t輪胎提梁機工作使用情況暫規(guī)定為300h-350h更換一次，可根據(jù)具體使用檢查情況延長或縮短更換周期,。如在200h就發(fā)現(xiàn)機油顏色變的非常黑,，并且粘度很低，就要提前更換機油,。只要在平時工作中維護保養(yǎng)好發(fā)動機,，及時發(fā)現(xiàn)故障、解決故障,，就能更好的使用設(shè)備,，完成工作。

參考文獻

[1] 陸剛,，劉波 工程機械發(fā)動機維修指南 中國輕工業(yè)出版社 [2] tl900型提梁機使用手冊 作者不詳 上海港機重工有限公司出版

解決汽車發(fā)動機常見故障的方法 汽車發(fā)動機常見故障分析與檢修篇三

故障1的排除 1.1故障現(xiàn)象1：

只有踩下加速踏板發(fā)動機才能啟動

汽車發(fā)動機不易啟動,，踩下加速踏板才能啟動，松開加速踏板發(fā)動機就熄火,。1.2 故障原因分析及排除措施

因無法用故障閱讀器v.a.g1551測量怠速運轉(zhuǎn)參數(shù),，只好檢查有無故障代碼。結(jié)果顯示有3個故障代碼：①故障碼00533—怠速調(diào)節(jié)超過自適應(yīng)界限,；②故障碼01165—節(jié)氣門體基本調(diào)整錯誤,；③故障碼00553—空氣流量計偶發(fā)故障,。

根據(jù)故障現(xiàn)象和修理經(jīng)驗，認為故障原因是節(jié)氣門體臟污,。首先清洗節(jié)氣門體并進行基本設(shè)置,，然后啟動發(fā)動機試車，發(fā)現(xiàn)故障癥狀有所好轉(zhuǎn),，但怠速還是不穩(wěn),、加速不良。再用v.a.g1551檢查,，無故障代碼,，因此認為是噴油器臟堵或供油壓力不足所致。

測量系統(tǒng)油壓壓力值為240kpa,，正常,。用不解體清洗機清洗噴油器后，故障仍不能排除,。拆下4個噴油器,，在清洗檢測儀上進行檢查，發(fā)現(xiàn)噴油霧化良好,，噴油量正常,，證明故障不在燃油系統(tǒng)。安裝好噴油器和進氣歧管后,，在安裝空氣流量計至進氣歧管之間的塑料進氣管時,，發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)軟管與塑料進氣管連接處有一裂縫，這在車上不易發(fā)現(xiàn),。啟動后用手扳動曲軸箱通風(fēng)軟管使裂縫閉合,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，松手故障重現(xiàn),。有故障時用v.a.g1551測量各怠速參數(shù),，發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速為800r/min，而正常值為850r/min,；點火提前角為13.5°,，而正常值應(yīng)為6~12°，其他參數(shù)都在正常范圍,。更換一個新進氣管后,，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，運轉(zhuǎn)平穩(wěn),，再用v.a.g1551檢測各參數(shù)恢復(fù)正常,。1.3 小結(jié)

檢修電噴發(fā)動機時，不但要檢查是否有故障隱患存在，還要檢測各運行參數(shù),，并仔細分析這些參數(shù)的變化原因,，只有這樣，檢修才不致走彎路,。故障2的排除 2.1 故障現(xiàn)象2：

早晨發(fā)動機啟動不著

汽車前一天晚上入庫時還一切正常,，第二天早晨啟動時突然啟動不著。2.2 原因分析及排除措施

檢查點火系統(tǒng),，正常,。打開點火開關(guān)“0n”檔，用萬用表測量燃油泵供電電壓值,，即測量紅/黃線對地電壓值,，測量結(jié)果為0v，說明燃油泵工作,。

電控單元j220（ecu）上的端子1為ecu正電源15,；端子2為ecu負電源；端子3為燃油泵繼電器j17電源,；端子4為燃油泵繼電器j17電源,；13為空氣流量計g70正信號線；端子27為氧傳感器z19負電源,；端子56為點火時間或轉(zhuǎn)速信號；端子63為負信號線,；端子67為轉(zhuǎn)速傳感器g28屏蔽,。

從電路圖可知，當打開點火開關(guān)時,，燃油泵繼電器開始工作,，熔斷絲s18有電流通過并為燃油泵提供電流。打開點火開關(guān)時,，燃油泵無電流通過的主要原因有以下幾點：①點火開關(guān)存在故障,；②分線器損壞；③燃油泵繼電器j17不工作,；④中央配線盒中g(shù)線束插頭松動,；⑤發(fā)動機電控單元損壞（該車此故障原因已經(jīng)被排除）；⑥燃油泵供電熔斷器s18熔斷,；⑦有關(guān)線路存在斷路處,。

檢查s18，并未熔斷,。拔下燃油泵繼電器,，測量繼電器端子30對地電壓值，測得結(jié)果為12.6v，排除點火開關(guān)故障可能性,。安裝好燃油泵繼電器,，打開點火開關(guān)，測量18號熔斷器有無電流通過,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無電流,。至此可以判斷故障原因為燃油泵繼電器損壞。更換燃油泵繼電器j17,，啟動發(fā)動機,，發(fā)動機工作正常，故障排除,。3 故障3的排除 3.1 故障現(xiàn)象：

冷車啟動困難

汽車冷啟動性能不好,，加速性能差，冷車時怠速極其不穩(wěn),，熱車時情況稍好一些,。

3.2 原因分析及排除措施

用故障診斷儀v.a.g1551對執(zhí)行元件（噴油器、活性炭罐電磁閥）進行自診斷,，發(fā)現(xiàn)第4缸噴油器無開啟和閉合的“咔咔”聲,。注意：如果沒有v.a.g1551，可以直接將噴油器通電進行檢查,。

首先順電路部分檢查第4缸噴油器,，拔下4缸噴油器接頭，打開點火開關(guān)（“0n”檔）,，測量紅/黃線對地電壓值,，結(jié)果為12.6v，噴油器供電電壓正常,。啟動發(fā)動機,，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),，測量紅/黃線與紫/藍線之間電壓，結(jié)果在7.0~9.5v之間,，表明噴油器供電部分無故障,。測量噴油器電阻值，結(jié)果為16ω,，正常,，表明噴油器內(nèi)部無斷路現(xiàn)象。這時可以確定4缸噴油閥不工作的原因是噴孔堵塞或針閥發(fā)卡,。用免拆清洗機清洗噴油器或者拆下噴油器的方式清洗,，清洗30min后試車,，故障排除，冷啟動正常,，加速性能良好,，冷車時怠速平衡,。4 故障4的排除 4.1 故障現(xiàn)象4：

發(fā)動機無規(guī)律熄火，有時不能立即啟動

汽車在行駛中出現(xiàn)無規(guī)律熄火故障,，熄火次數(shù)越來越頻繁,，并且熄火后有時不能立即啟動，要停一會兒后,，經(jīng)過啟動,，偶爾才能成功。4.2 原因分析及排除措施

用專用故障診斷儀v.a.g1551檢查故障代碼,，輸入1（快速數(shù)據(jù)傳輸）,、01（發(fā)動機地址碼）、02（選擇查詢故障代碼功能）,，結(jié)果顯示： 4 faults recognised

01249 029 injector,cylinder1—n30 short circuit to earth 01250 029 injector,cylinder2—n31 short circuit to earth 01251 029 injector,cylinder3—n32 short circuit to earth 01252 029 injector,cylinder4—n33 short circuit to earth 4個故障代碼記憶

01249—1缸噴油器n30對地短路 01250—2缸噴油器n31對地短路 01251—3缸噴油器n32對地短路 01252—4缸噴油器n33對地短路

故障代碼顯示4個噴油器全部對地搭短路,，因4個噴油器同時損壞的可能性很小。懷疑發(fā)動機電控單元（ecu）不良,。更換一個ecu,，試車時發(fā)動機又熄火了，并且不能再次啟動,，用v.a.g1551檢查還是上述4故障代碼,。通過v.a.g1551的執(zhí)行終端元件診斷功能，可以在不啟動發(fā)動機的情況下,，讓燃油泵運轉(zhuǎn)并且指令各噴油器噴油,，方法是：輸入1,、01,、03（選擇執(zhí)行終端元件診斷功能），一人在車外噴油器處仔細聽,，結(jié)果聽不到噴油器開啟,、關(guān)閉時的“咔噠、咔噠”聲,，經(jīng)試驗4個噴油器全都不工作,，并且在油壓調(diào)節(jié)器處也聽不到汽油流動的聲音，說明燃油泵也不工作,，由此斷定噴油器電路有問題,。

查閱相關(guān)電路圖，噴油器、燃油泵和氧傳感器加熱器都是通過燃油泵繼電器j17供電,，燃油泵和氧傳感器加熱器再經(jīng)過第18號熔斷器供電,，因測量噴油器線束供電不方便，于是決定在啟動發(fā)動機的同時測量18號熔斷器插座的電壓,，結(jié)果為0v,，判斷燃油泵繼電器j17不良。更換燃油泵繼電器,，并清除故障代碼,，發(fā)動順利，試車也不再自行熄火,，故障排除,。4.3 小結(jié)

在接通點火開關(guān)（但不啟動發(fā)動機）的5s內(nèi)或電控單元j220收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（即啟動發(fā)動機或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時），ecu收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,，則ecu端子4接地,，燃油泵繼電器j17工作，其內(nèi)的觸點閉合,，噴油器,、燃油泵和氧傳感器加熱器同時供電，12v電壓經(jīng)4個噴油器到達ecu的端子73,、80,、58、65,，噴油器是否噴油及噴油量取決于上述端子是否搭鐵及搭鐵時間,。在繼電器j17工作的同時，燃油泵和氧傳感器加熱器開始工作,。如果燃油泵繼電器j17損壞,，其內(nèi)觸點不能閉合，ecu的端子4搭鐵后,，端子73,、80、58,、65不能接到12v電壓信號,，于是ecu認為4個噴油器對地短路，并記憶相應(yīng)故障,，又因燃油泵不工作,，所以發(fā)動機不能啟動。上述的故障排除過程實際走了彎路,，故障代碼為4個噴油器同時對地短路,，因為所有噴油器同時搭鐵的可能性極小,，首先應(yīng)考慮是線路或繼電器的故障。

目前捷達燃油泵繼電器有一定損壞率,，造成的故障現(xiàn)象是發(fā)動機不啟動或無規(guī)律熄火,。建議沒有專用工具v.a.g1551的修理廠，通過測量18號熔斷器座是否有電壓的方法,，來判斷燃油泵繼電器j17的好壞,，注意：①要在啟動發(fā)動機的同時測量，因ecu收不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號時其4腳不接地,，燃油泵繼電器j17也不工作,；②如果測量結(jié)果沒有12v電壓，應(yīng)先試換燃油泵繼電器,，若仍無12v電壓,，應(yīng)先試換燃油泵繼電器，若仍無12v電壓,，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速傳感器是否良好或ecu是否正常,。5 故障5的排除 5.1 故障現(xiàn)象5：

行駛中突然熄火再也無法啟動 汽車行動中突然熄火，再也無法啟動,。5.2 原因分析及排除措施

用故障診斷儀v.a.g1551對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行故障查詢,，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號不可靠。拔下轉(zhuǎn)速傳感器插頭,，用萬用表測量插頭1,、2端子之間的

電阻值，測量結(jié)果為847ω,，規(guī)定值為450~1000ω,，阻值正常。測量1端子與3端子,、2端子與3端子之間的電阻值,，規(guī)定值為∞，測量結(jié)果為∞,，表明線路無故障,。因此判斷故障原因可能是由轉(zhuǎn)速傳感器本身引起的。檢查發(fā)現(xiàn),，傳感器松動,，即將脫落,。重新固定好,，試車，啟動正常,。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是一個電磁感應(yīng)式傳感器,，它采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號,。發(fā)動機電控單元（ecu）根據(jù)其信號確定1、4缸上止點位置,，從而確定點火時間和噴油時間,，并識別發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速傳感器損壞或者松動,、脫落,，則點火時間和轉(zhuǎn)速信號中斷，發(fā)動機停轉(zhuǎn),，從而將無法啟動,。6 故障6的排除 6.1 故障現(xiàn)象6：

不著車

發(fā)動機，不著車,，用金奔騰汽車電腦解碼器檢測,，無故障碼；再試高壓電,，沒有,；接著試是否有油，拆下油管后打車,，結(jié)果油一股一股地涌出,，感覺此現(xiàn)象很奇怪。

6.2 原因分析及排除措施

拆下油泵繼電器外殼,，觀察油泵繼電器吸合狀況,，結(jié)果油泵繼電器在打車時一吸一合，看來毛病就在這兒,。只要繼電器能夠常吸合就會解決問題,。為了判斷發(fā)動機ecu、油泵繼電器及其線路是否有故障,，按照電路圖,，直接將油泵繼電器的控制腳ecu4腳搭鐵，這時繼電器正常吸合,，汽油泵也正常工作,，說明故障可能在g28或發(fā)動機ecu上，因為發(fā)動機ecu接收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（g28）后,，才控制油泵繼電器（j17）吸合和驅(qū)動點火線圈產(chǎn)生高壓電,。

按照線路圖測g28線路正常，而ecu的電源供給完全正常,，說明發(fā)動機ecu有可能產(chǎn)生故障,。更換一個新的發(fā)動機ecu，但測試后故障依舊,。難道g28傳感器有接觸不良之處,？換上新的g28仍不解決問題,。問題會在哪兒呢？難道是g28的靶輪出現(xiàn)問題,？

靶輪裝在缸體內(nèi)根本碰不著,，怎么會變形呢？于是接著檢查g28路線是否有接觸不良或有任何干擾,，但還是無功而返,。

經(jīng)過反復(fù)推測，最后懷疑的目標還是鎖定在g28的靶輪上,。第二天一上班立即檢查靶輪,，原來此車四缸活塞連桿出現(xiàn)搗缸，將靶輪打變形,。而連桿軸瓦的兩顆螺絲已掙脫連桿卡在缸壁上,，曲軸轉(zhuǎn)動時，曲軸和連桿竟不干涉,，根本沒有一點聲響,。6.3 小結(jié)

通過這例故障，說明了在檢查比較奇怪的故障時,，如果打破常規(guī)思考方式,，可能效果會好。如果當時先檢查缸壓,，可能很快就會發(fā)現(xiàn)四缸問題所在,。順著這條線索也將很快找到癥結(jié)所在。7 故障7的排除 7.1 故障現(xiàn)象7：

突然熄火

汽車在正常行駛過程中突然熄火,，再也無法啟動,。7.2 原因分析及排除措施

以前此車曾發(fā)生過類似現(xiàn)象，曾在維修服務(wù)站清洗過節(jié)氣門體并更換過轉(zhuǎn)速傳感器,，此后行駛還不到2000km,。由此基本上排除了發(fā)動機因節(jié)氣門過臟和轉(zhuǎn)速傳感器故障而不能啟動的可能。

開始懷疑是正時皮帶斷裂,，決定先用套筒轉(zhuǎn)動曲軸,，并打開加機油口蓋，觀察凸輪軸在轉(zhuǎn)動,，這樣也排除了因正時皮帶斷裂而造成發(fā)動機不工作的可能性,。經(jīng)和技術(shù)人員在一起研究分析后，決定進一步檢查,，首先進行電路系統(tǒng)檢查,。

捷達車的點火系統(tǒng)采用微電腦控制4缸獨立靜態(tài)分電點火系統(tǒng)。這種點火系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的分電器，由發(fā)動機電控單元控制兩個點火線圈初級繞組電流的通

斷,，在次級繞組上感應(yīng)出高壓電，供火花塞跳火,。要檢查點火系統(tǒng),，需先將進氣管上體的蓋板取下，然后拔下一缸的高壓線,，將備用的火花塞插到高壓線的端頭上,。將兩頭帶夾子的導(dǎo)線一頭夾在火花塞殼體上，另一頭夾在氣缸體上進行搭鐵,。啟動發(fā)動機,，發(fā)現(xiàn)火花塞跳火強烈并呈藍白色，這表示點火系統(tǒng)沒問題,。應(yīng)進一步檢查燃油供給系統(tǒng),。

首先，檢查了燃油器和外部油管,，確認燃油箱內(nèi)油量充足,，外部管路無滲漏。然后取下燃油分配器進油管接頭上的彈性卡箍（在拔下進油管之前,，因燃油管路內(nèi)壓力較大,，應(yīng)把抹布或棉線裹在油管接頭周圍，然后小心地拔下進油管,，以避免壓力燃油四處飛濺）,，再打開點火開關(guān)。點火開關(guān)處于“0n”檔大約3s后,，發(fā)現(xiàn)并無燃油流出,，說明燃油泵沒工作，應(yīng)對燃油供給系統(tǒng)進行全面檢查,。

先檢查燃油泵保險,，打開位于駕駛員腳窩處的中央配電盒，拔下第18號保險（燃油泵保險）,，查看保險絲并未熔斷,。再拔下中央配電盒第12號位置上的燃油泵繼電器，用萬用表測量中央配電盒燃油泵繼電器端子30（火線）對搭鐵的電壓,，為12v,，證明分線器無故障。然后打開點火開關(guān),，測量中央配電盒燃油泵繼電器端子86對搭鐵的電壓,，結(jié)果也是12v，也排除了點火開關(guān)故障的可能性,。安裝好燃油泵繼電器,，打開點火開關(guān),，測量第18號保險處有無電流通過，結(jié)果有電流通過,，證明燃油泵繼電器也正常,，說明燃油泵有故障，需要拆卸更換燃油泵,。

捷達轎車的電動燃油泵安裝在汽油箱內(nèi),，在拆卸燃油泵的過程中，發(fā)現(xiàn)燃油泵的導(dǎo)線端子結(jié)合不是很緊,，經(jīng)仔細察看,，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線接頭端子面上有氧化的跡象。氧化層會導(dǎo)致接觸不良,，從而產(chǎn)生故障,。將電動燃油泵導(dǎo)線端頭處理干凈后夾緊，把燃油泵恢復(fù)原狀,，裝車后試車,，怠速、提速等工況一切正常,。

注意在取下電動燃油泵的進,、出油管時，一定要先取掉管頭的卡箍,，然后按軸向拔出油管,，不要因位置狹小而向徑向用力，因電動燃油泵的進,、出油管接頭是塑料件,，極易造成損傷。如果接頭有損傷,，則需要更換新件,。8 故障8的排除

8.1 故障現(xiàn)象8：

行駛中突然慢慢熄火，再啟動后發(fā)動機工作不穩(wěn)

汽車在行駛中突然慢慢熄火,，再啟動后發(fā)動機工作不穩(wěn)，接著很快又熄火,。8.2 原因分析及排除措施

發(fā)動機慢慢熄火與燃油系統(tǒng)有關(guān),，但經(jīng)檢查燃油系統(tǒng)工作正常,。拔下中央高壓線做跳火試驗,，發(fā)現(xiàn)火花很強,，說明點火系統(tǒng)正常。再檢查點火正時，發(fā)現(xiàn)分電器固定螺栓松動，上下活動分電器,，分電器可上下竄動,。將分電器固定好后,，發(fā)動機能順利啟動。但發(fā)動機工作不穩(wěn)定，加速時排氣管放炮。以為是點時間晚,。松開分電器固定螺栓,，反復(fù)調(diào)整點火正時,，試車,，一會兒化油器回火，一會兒排氣管放炮,。

從新出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分析,，該車可能是點火錯亂,。檢查分電器蓋,、分火頭,，均無故障。檢查正時皮帶,，松緊合適,，不可能發(fā)生跳齒現(xiàn)象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過,，會不會發(fā)生分電器齒輪折斷現(xiàn)象呢,？

由于分電器固定螺栓松動,，造成分電器向上竄動,，齒輪不規(guī)則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉(zhuǎn)動,，造成發(fā)動機熄火。重新啟動發(fā)動機時，由于分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發(fā)動機工作不穩(wěn)，加速不良,。這里,，再怎么調(diào)分電器,，也調(diào)不出正確的點火正時,。折下分電器，結(jié)合發(fā)現(xiàn)分電器齒輪有不規(guī)則斷齒現(xiàn)象,。更換分電器后，故障排除,。

解決汽車發(fā)動機常見故障的方法 汽車發(fā)動機常見故障分析與檢修篇四

汽車發(fā)動機常見故障與維修處理

摘要：汽車發(fā)動機作為一種常用的機電設(shè)備,是汽車運行的動力,。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍,，消費者對汽車發(fā)動機的質(zhì)量提出了更高的要求,。發(fā)動機作為汽車行駛過程中的重要部件，是一個必不可缺的關(guān)鍵部分,，而發(fā)動機在使用過程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障,，就會影響到汽車的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全,。本文主要分析引起發(fā)動機的常見故障及原因,提出診斷發(fā)動機的方法和維護手段展開分析與探討,。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機；檢測,；維修處理

1.前言

汽車發(fā)動機是車輛的重要組成部分,是汽車的動力來源,，關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全。汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計制造質(zhì)量標準不過關(guān),、日常維護檢修不當以及管理使用方法不正確等,。正常合理地維護發(fā)動機,可以有效延長發(fā)動機的使用時間,如果操作使用不當和保養(yǎng)檢修不及時,將導(dǎo)致發(fā)動機損壞,因此對于發(fā)動機的維護和檢測應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動機出現(xiàn)異響,、過熱,、燒機油等故障，就必須及時采取針對性的維修處理措施,，確保發(fā)動機能夠處于穩(wěn)定安全的運行狀態(tài),。

2.汽車發(fā)動機常見故障與維修處理

2.1汽車發(fā)動機過熱故障的診斷和維修處理

2.1.1汽車發(fā)動機過熱故障的診斷

汽車發(fā)動機過熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會導(dǎo)致水泵不能正常工作,，導(dǎo)致運行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果,，從而造成了發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)熱故障,；（2）汽車發(fā)動機的節(jié)溫器閥門脫落，就會造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán),，水套內(nèi)的壓力增大,，冷卻水在壓力下沖開發(fā)動機的散熱器頂蓋，從而形成“開鍋”現(xiàn)象,；（3）散熱器的冷卻管堵塞,，就會造成冷卻液無法正常散熱,，導(dǎo)致發(fā)動機溫度會持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過大,，維修人員要對冷卻水管進行全面的清洗工作,；（4）發(fā)動機的噴油泵供油不穩(wěn)定，時而過多,，時而偏少,，這樣會影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動機的過熱現(xiàn)象,。

2.1.2發(fā)動機過熱故障的維修處理

發(fā)動機過熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動機不是因為長時間高速運轉(zhuǎn)或是超負荷工作造成的發(fā)動機過熱,，然后檢查發(fā)動機的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時清理,；（2）檢查點火是否正常,，如有不正常要進行調(diào)整會更換cdi；（3）檢查汽車發(fā)動機的節(jié)溫器閥門是否脫落,，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門,；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對要注意查看油路是否暢通,、空濾是否臟堵,，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒有積碳和油污，如果有及時進行清理及疏通（更換）,；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞,，如果有堵塞，及時清理疏通,；如果以上都沒有問題,，檢查發(fā)動機的傳動系統(tǒng)，看看離合器是否打滑,，進行不要的調(diào)整或更換,，或檢查電機安裝位置，調(diào)整好點火位置,。

2.2發(fā)動機異響故障的診斷和維修處理

2.2.1汽車發(fā)動機異響故障的診斷

發(fā)動機異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián),。當發(fā)動機在低速或怠速工況時，會出現(xiàn)明顯的氣門響和活塞敲缸響,；當曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問題時,，在發(fā)動機加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián),。通常情況下,，發(fā)動機的某些異響是與發(fā)動機運行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動機冷啟動時較為明顯,，只要溫度逐步升高后,，敲缸響就會明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負荷的關(guān)聯(lián),。汽車發(fā)動機的一些異響情況也與負荷存在一定的關(guān)聯(lián),。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會隨著負荷增加增強，只要負荷減小,，響聲也會隨之減弱,。

2.2.2發(fā)動機異響故障的維修處理

發(fā)動機異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當發(fā)動機因為活塞敲缸發(fā)生異響，及時找出可能發(fā)響的缸,，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機油,，接著緩緩啟動發(fā)動機，當發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失,，就說明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的,；（2）對于連桿軸承響現(xiàn)象，要認真檢查發(fā)動機的機油壓力是否下降,，接著將轉(zhuǎn)速從低速加速到高速,，發(fā)出“當當”的響聲，單缸斷火的響聲逐級減弱,，直至消失,。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時更換新的連桿軸,；（3）氣門腳異響的撿修,。發(fā)生氣門腳異響的主要原因包括氣門間隙偏大、氣門彈簧座脫落,、氣門間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整,。因此，維修人員要認真對氣門腳開展全面的檢查維修改造,，通過在氣門室一側(cè)進行辨聽,，當響聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響,，則證明氣門腳存在異響,。維修人員進行更換處理。

2.3發(fā)動機燒機油故障的診斷和維修處理

2.3.1發(fā)動機燒機油故障的診斷

發(fā)動機燒機油的原因有兩種：（1）正常磨損,，也就是汽車在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當造成的早期磨損,。造成發(fā)動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器,。冷車大油門起動,、長時間缺少機油下運轉(zhuǎn),、長時間高溫狀態(tài)下運行；長期超負荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),；長期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),；機油泵油泵力不足、油壓過低,、機油道堵塞等等,，都會讓發(fā)動機減少使用壽命造成早期磨損。

燒機油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機油因此進入燃燒室而引起的,會造成汽車怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映,。檢測動機有無虧機油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機油的味道的話,則可以確定是發(fā)動機里有機油進入燃燒室而造成的,。

2.3.2發(fā)動機燒機油故障的維修處理

發(fā)動機燒機油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通,，清洗或更換,。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙,；（2）測量氣缸壓力,，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機油，更換氣門油封,。建議更換全部油封,；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值,，那么只有揭開缸蓋檢查缸墊是否沖油道,、缸徑磨損程度、活塞磨損程度,、活塞環(huán)的彈性等等,。如果只是沖油道，更換缸墊就行了,；如果缸徑,、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒),、活塞,、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大,，可更換活塞,、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因,，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了,。

3.發(fā)動機的簡單維護

第一步,先檢查汽車的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。

第二步,對汽車的電瓶進行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護電瓶);(2)檢查電瓶兩級莊頭的松動現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。

第三步,定期檢查和更換機油,首先取出機油尺,再檢查機油的顏色,如果機油像水并且沒有黏稠度,就必須要更換掉機油,。

第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿灰塵和雜物,就需要立刻更換掉,。

4.小結(jié)

發(fā)動機就是汽車的重要組成部件,是汽車的動力來源，直接關(guān)系到汽車安全穩(wěn)定的行駛,，要想保障汽車使用的安全可靠性和經(jīng)濟性,，必須定期對汽車發(fā)動機進行維護檢修工作，確保汽車發(fā)動機穩(wěn)定運行,，減少故障造成的不必要的損失,。

解決汽車發(fā)動機常見故障的方法 汽車發(fā)動機常見故障分析與檢修篇五

解決汽車發(fā)動機常見故障

發(fā)動機（engine），又稱為引擎,，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器,，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機就是汽車的“心臟”,，然而,，這也是比較容易出現(xiàn)故障的地方，江西萬通汽修學(xué)校老師通過多年的實踐和教學(xué)經(jīng)驗向大家介紹汽車發(fā)動機常見故障檢修方法,，供大家參考,。

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中有異味

解決：車輛使用一段時間后,，一些橡膠密封件老化,，機油就會從密封件中泄漏,，滴在排氣歧管上,，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內(nèi)蒸發(fā),，就會發(fā)出油燒焦的氣味,。只需更換密封件即可。

當尾氣發(fā)出異味時,，其主要原因是混合氣過濃,，往往要考慮油路,、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障,，有時由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動而漏氣，綜合癥狀是消音器周圍發(fā)出“叭哩,、叭哩”的異響,。

離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞,，主要是離合器片負荷過大造成的,。發(fā)動機水溫過高

解決：冷卻水不足造成的發(fā)動機過熱,。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋,。首先將車開放到通風(fēng),、陰涼的地方,。然后打開發(fā)動機罩,，等待冷卻水水溫下降,。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾,，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時,，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后,，最后再將壺蓋打開，將冷卻水加入,。

漏水也可能造成發(fā)動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子,，有可能是膠管松動或者破損造成漏水,。

緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水后行駛,。

節(jié)溫器故障造成發(fā)動機過熱,。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度,，就不能向水箱送水,。因此可能由于節(jié)溫器的原因,，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水,，或者送水量過少,，導(dǎo)致發(fā)動機過熱,。

發(fā)動機無法啟動或者是發(fā)動機不運轉(zhuǎn)及發(fā)動機運轉(zhuǎn)但不工作

解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。

現(xiàn)象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動機不運轉(zhuǎn),，此時應(yīng)該檢查蓄電池。

當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動機無法啟動,。遇上普通蓄電池電力不足時,，補充蒸餾水,，也可用純凈水應(yīng)急,。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發(fā)動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時,，電池的正極連正極,，負極連負極。注意被借方車輛發(fā)動機一定要先啟動,。

現(xiàn)象3：喇叭良好,，而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動機是否通電,。如果發(fā)動機本身出現(xiàn)故障,，如電磁開關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動機,，更換零部件的措施了,。

小技巧：如果發(fā)動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法,，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型,，用3擋），左腳踏離合器踏板,，右腳踩在油門踏板,，松開制動，打開發(fā)動機開關(guān),。

當汽車具有一定的慣性后,，快速地抬起離合器踏板。

其難點在于要在右腳不離開油門踏板的情況下控制車速,，因此要學(xué)會用手剎來控制,。