總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確,，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇一

論知識(shí)和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)

的故障,。例如一輛富康988ex―1轎車怠速抖動(dòng),，加速性能不良，油耗大,，儀表

燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常,。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視,，即對(duì)透平油、機(jī)油,、自動(dòng)

變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油,、制動(dòng)液,、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報(bào)燈亮,。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣7230轎車

的自動(dòng)變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳

動(dòng)正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常,。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料,。一般高級(jí)

轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高,，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢,，這一點(diǎn)是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車,，加速性能差,，并且起動(dòng)困難、耗油量大,、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知，

該車己運(yùn)行12萬(wàn)km,，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km,，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm,，更換火花塞后，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),，更正后,，行駛正常。再如,，一輛奔馳560es轎車,，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動(dòng)正常,。

總之,，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛,、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時(shí),，要尋找關(guān)鍵,、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn),，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxgsi轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,，但并不是說它不重要,，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準(zhǔn)故障部位,，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力,、物力和財(cái)力,。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總

結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響,、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等,，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實(shí)用的,。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器,。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高,。

以前的維修人員,，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠,，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí),。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺,，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感,，加快對(duì)故障的排除。

以上方法不是獨(dú)立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇二

一,、本人于年月從分配到，從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干,。近幾年來(lái)為使企業(yè)能得到較好發(fā)展,，我始終在管理上貫徹執(zhí)行“安全第一、質(zhì)量第一,、信譽(yù)第一”以安全求生存,、以質(zhì)量求發(fā)展方針。根據(jù)現(xiàn)代車輛更新快,、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn),，經(jīng)常在維修第一線,，了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性,。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品,、新工藝、新材料,，積極參加主管部門,、特約維修廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證維修質(zhì)量可靠性,、安全性,，本人還取得了車輛維修總質(zhì)檢員資格證書。現(xiàn)代車輛維修診斷已從過去傳統(tǒng)聽,、摸,、看，個(gè)人維修經(jīng)驗(yàn)已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代維修設(shè)備的診斷,。為提高維修設(shè)備的使用率,、準(zhǔn)確率，本人自已學(xué)習(xí)和掌握了：動(dòng)力控制單元檢測(cè)儀,、動(dòng)力示波儀,、自動(dòng)波箱清洗檢測(cè)儀、四輪動(dòng)平衡儀,、電噴嘴檢測(cè)儀,、空調(diào)灌氨回收檢測(cè)儀等,。利用這些設(shè)備大大提高了維修效益及準(zhǔn)確率，并根據(jù)實(shí)際使用情況,，定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級(jí),、保養(yǎng)，以保證這些設(shè)備使用可靠性,。

二,、本人長(zhǎng)期工作在廈門市仙岳醫(yī)院維修廠，在維修市場(chǎng)激烈竟?fàn)幹?、在公司初期的幾間工棚,，傳統(tǒng)的鈑手、錘子,、臺(tái)虎鉗,、氧化乙炔為工具設(shè)備發(fā)展?fàn)畲蟪蔀榻裉煸趶B門市區(qū)有一定規(guī)模影響、現(xiàn)代維修設(shè)備的維修廠,。實(shí)際上也是伴隨著自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今天在廈門地區(qū)有一定知名度維修技術(shù)能手,。多年來(lái)不怕苦、不怕臟,、不怕累,，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,，經(jīng)常為完成客戶交給的車輛維修任務(wù),、特別是為解決車輛在維修中的疑難故障，常常是工作到深夜,，直到排除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感,。由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感,，多年來(lái)主管著公司技術(shù),、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè),、對(duì)質(zhì)量是一絲不茍,，對(duì)帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求,，多年來(lái)自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各維修廠技術(shù)骨干,，并有不少已成功到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

隨著現(xiàn)代車輛使用自動(dòng)波箱比例越來(lái)越多,，它的故障也在體現(xiàn),，主要反映在加速比較滯后，常規(guī)的用自動(dòng)波箱清洗機(jī)進(jìn)行不折檢清洗重?fù)Q波箱油，有的有效果有的無(wú)效果,。如進(jìn)行更換波箱又過于昂貴,，由于自動(dòng)波箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而波箱折檢維修,、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋€(gè)空白,，而過去有折檢后維修的結(jié)果都不是很理想，一般都是送到福州,、廣州維修,。根據(jù)這一現(xiàn)象，本人總結(jié)過去折檢維修經(jīng)驗(yàn),，找出規(guī)律,、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試，花費(fèi)了不少心血,、度過了不少不眠之夜,，終于較好地解決這一故障，也得了市場(chǎng),、客戶的認(rèn)可好評(píng),。

寶來(lái)1.8t轎車01m自動(dòng)變速箱常見故障及實(shí)例分析

案例1換擋沖擊

1．現(xiàn)象：車主講述，該車在2檔換3檔時(shí)有沖擊,，并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔

2.故障分析：怠速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力量也最弱,。如果主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量,，主油壓便不足以推動(dòng)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位,。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已充滿油,，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放,，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼,，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力,，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

3故障檢查與檢修

①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右,。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整,。

②檢查節(jié)氣門電位計(jì)的調(diào)整情況，若不符合標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)予以從新調(diào)整,。

進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。如果有升檔過遲現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致,。如果在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高,，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器,，予以修理,。

③檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓過高,，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門控制單元有故障,，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常,，但起步時(shí)有較大的沖擊,，則說明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此應(yīng)拆卸閥體,，予以修理,。

④檢查電磁閥n92、n93,、n94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常,、自動(dòng)變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號(hào)。如果線路有故障,，應(yīng)予以修復(fù),，如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥,，如果自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒有向這些閥發(fā)出信號(hào),，說明自動(dòng)變速器控制單元有故障。對(duì)此應(yīng)更換自動(dòng)變速器控制單元

案例2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不附

1現(xiàn)象：車主反應(yīng),，踩下加速踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速提高緩慢,。

2．檢查：用v.a.s5052連接到診斷座上,，查詢故障存儲(chǔ)器，無(wú)故障碼存儲(chǔ),，于是進(jìn)行路試,，讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí),，車速只有80km/h,，而在正常情況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速應(yīng)該達(dá)到1000km/h,，根據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至,。遵循先易后難的順序?qū)Υ蚧脑蜻M(jìn)行查找,，首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì),，架起汽車發(fā)現(xiàn)油底殼有油跡，再仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)重變形,，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露,，更換油底墊和油底殼,，并且重新按要求添加atf,，再次試車故障排除。

3分析：01m自動(dòng)變速器對(duì)atf的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿足要求所致,。油位過低會(huì)直接造成打滑現(xiàn)象,，因?yàn)榇藭r(shí)油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠,，輸出的動(dòng)力下降,。

4總結(jié)：

1）造成自動(dòng)變速器打滑的故障原因主要有：①自動(dòng)變速器油位太低,。

②自動(dòng)變速器油位過高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡,，形成油中“泡”,，造成供油不足,。③離合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過甚或燒焦,。

④油泵磨損過甚或主油路出現(xiàn)泄漏,，造成主油路油壓過低,。⑤單向離合器打滑,。

⑥離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞,，導(dǎo)致漏油,。2）自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排除

自動(dòng)變速器打滑是常見的故障現(xiàn)象之一,。雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒毀等現(xiàn)象，但是如果簡(jiǎn)單的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正原因,，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，因此對(duì)于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解，應(yīng)該先做各種檢查測(cè)試,，以找到造成打滑的真正原因：

①對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器,，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過高或過低,，應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查,，若油面調(diào)整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑，不必拆卸自動(dòng)變速器,。

②檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì),。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應(yīng)該拆修檢查,。

③進(jìn)行車輛路試,，進(jìn)行車輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度,。將換檔操縱手柄撥入不同位,，使汽車行駛。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速?zèng)]有相應(yīng)的提高,，即說明該檔位打滑,，打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高的越高，說明打滑的程度越嚴(yán)重,。

3)根據(jù)自動(dòng)變速器打滑的規(guī)律，判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件,。按如下規(guī)律進(jìn)行分析,。①自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔123檔都有打滑現(xiàn)象，可能是前進(jìn)檔離合器k1打滑,。

②在1檔有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器k1或單向離合器k打滑,。

③在2擋有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器k1或2、4檔制動(dòng)器b2打滑,。

④在3檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器k1或直接檔離合器k3打滑,。

⑤在4檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是直接檔離合器k3或2、4制動(dòng)器b2打滑,。

⑥在倒檔有打滑現(xiàn)象可能是倒檔離合器k2或倒檔制動(dòng)器b1打滑,。

三、傳,、幫,、帶

傳授技藝是師傅的職責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作,、尊師愛徒是機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的特點(diǎn),。本人首先要求自已是各個(gè)方面的楷模，嚴(yán)已律已,、處處以身作則,。對(duì)學(xué)徒從小事、基礎(chǔ)做起,，不怕苦,、不怕臟、不怕累,，在具體的操作中要細(xì)心,、責(zé)任心，要處處有安全責(zé)任感,，絕不充許有工作中的差錯(cuò),。但可以充許不懂就學(xué)、不懂就問,，嚴(yán)格按照工藝規(guī)程操作,。在維修中向?qū)W徒員工傳授基本的各類車型、結(jié)構(gòu)、功能,、配件名稱,、工具名稱及使用，進(jìn)行逐步的傳授,。維修行業(yè)傳統(tǒng)的師傅帶學(xué)徒,，在過去和現(xiàn)在都是很好經(jīng)驗(yàn)和方式。為進(jìn)一步提高學(xué)徒的水平,，只要有機(jī)會(huì),、條件，都會(huì)送他們到主管部門進(jìn)行業(yè)務(wù)考試,、外地交流學(xué)習(xí),，以利于學(xué)徒開拓視野、增進(jìn)知識(shí),、個(gè)人的技藝?yán)碚撍礁弦粚訕恰?/p>

根據(jù)維修市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),，一個(gè)好的學(xué)徒要成熟為一名優(yōu)秀維修工，除了自身扎實(shí)維修技藝,，還要學(xué)會(huì)與客戶,、車主進(jìn)行交流溝通。在溝通中會(huì)更多了解車輛維修情況,，能對(duì)車輛維修故障有進(jìn)一步判斷處理,，能與客戶、車主有雙方相互信任的基礎(chǔ),，會(huì)對(duì)維修市場(chǎng)擴(kuò)大有很大的幫助,。這是一個(gè)高級(jí)維修工走向成功所需要的深層次要求，在

這方面本人對(duì)學(xué)徒的傳授更是不遺全力,、親力親為,。更主要的是本人有著豐富長(zhǎng)期實(shí)踐維修經(jīng)驗(yàn)，30年來(lái)所帶的徒弟已遍布各維修行業(yè),，并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干,。

四、本人在維修行業(yè)中,，從一個(gè)普通的學(xué)徒工到企業(yè)的高級(jí)技術(shù)主管,、高級(jí)管理人員，都是一步一步走過來(lái)的,。在長(zhǎng)期的車輛維修生產(chǎn)中,，大量深入生產(chǎn)第一線，了解與排除各種維修疑難雜癥,，并傾聽到客戶反映存在的事項(xiàng),，積累豐富了大量維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是車輛動(dòng)力、底盤,、電器方面的故障,，都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可,。根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了高級(jí)技師水平,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇三

時(shí)間過得很快，不知不覺一年又到年末,?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo),，我的成長(zhǎng)離不開他們!

剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程,，今年把所有的整形,、換門及小的事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病,，把維修質(zhì)量提高上去,，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé),，更是對(duì)自己負(fù)責(zé);同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí),，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)維修?，F(xiàn)在看來(lái),，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)，來(lái)了車以后自己就可以獨(dú)自維修,，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!

在平時(shí)的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn),，做事有點(diǎn)粗心，雖然天賦不如被人,，但是我不怕臟,、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!

時(shí)間過得很快,，轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了,。首先，多謝張班長(zhǎng),、蔡主任,、候主任，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持,?；仡欉@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。

在學(xué)習(xí)過程中,，我感觸最深的一句話是：紙上得來(lái)終覺淺,，絕知此事要躬行。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的,，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí)，能讓我感性的接觸實(shí)物,，并提高了自己的動(dòng)手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護(hù),。

在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí),，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中,，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等,。

xx實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職,。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事,，就算是已經(jīng)下班,，都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作,。在維修的過程中,，他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真,、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我,。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn),。

良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性,。“將困難留給我們,，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到,，可見公司對(duì)企業(yè)文化的`重視,。我們的口號(hào)是：全力以付、超越自我,、追求卓越,、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),，共創(chuàng)佳績(jī),。

良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通,、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通,、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通,，這些同級(jí)溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通,，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度,。通過開早會(huì)、培訓(xùn),、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等,，其既能提高其辦事交流,，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司,，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下,，只要“萬(wàn)眾一心，眾志成城”,，xx實(shí)業(yè)會(huì)越來(lái)越好,，實(shí)行飛越式發(fā)展。

或許對(duì)于xx實(shí)業(yè)而言,，我只是一個(gè)普普通通的過客;但對(duì)我而言,，xx實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,，會(huì)發(fā)展得更好,。而我也會(huì)跟xx實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇四

20xx年公司經(jīng)過一年的努力,，公司對(duì)各職能部門行了整合整頓，使得匯金達(dá)更具活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,；我車間在公司正確領(lǐng)導(dǎo),、信任,、同事的幫助、配合,，下屬的支持及自己的努力下做好車間的工作,，為使新的一年里更好的開展維修保養(yǎng)工作，在此總結(jié)這一年工作中的經(jīng)驗(yàn),、教訓(xùn),，以便更好的完成新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)將工作做簡(jiǎn)要的總結(jié)：

針對(duì)我車間在維修過程中,，多數(shù)設(shè)備及介質(zhì)具有易燃,、易爆、有毒,、腐蝕性強(qiáng),，高溫、高壓操作,，工藝條件復(fù)雜,，若安全措施處理不到位，稍有不慎極易發(fā)生火災(zāi),、爆炸,、人員傷亡等事故，我車間努力在保證安全生產(chǎn)的前提開展檢維修工作,。

1,、認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度及文件精神，做到全員學(xué)習(xí),，思想認(rèn)識(shí)上與公司同步,，心往一處想勁往一處使。

2,、車間完善組織機(jī)構(gòu),，明確崗位職責(zé)，增強(qiáng)在安全生產(chǎn)方面的管理與培訓(xùn),。

3,、堅(jiān)持車間早交接班會(huì)議制度，對(duì)公司早調(diào)度會(huì)的內(nèi)容做到上傳下達(dá),，及時(shí)安排,，及時(shí)解決，做到大事不過天,，小事不過班,，提高全員責(zé)任心。

4,、參與公司生產(chǎn)裝置及儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)的各項(xiàng)技改工作,。

5,、對(duì)所屬的動(dòng)靜設(shè)備實(shí)行隱患排查整改日?qǐng)?bào)制度，對(duì)存在問題做到匯報(bào)有記錄,，整改有計(jì)劃,。

6、公司歷次的安全環(huán)保隱患排查整改檢查中,，對(duì)存在問題落實(shí)到人,，按期整改。

7,、班組交接班要進(jìn)行安全環(huán)保喊話,，交接班日志突出安全環(huán)保內(nèi)容。

8,、根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)實(shí)際,，制訂全面細(xì)致切實(shí)可行的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，如,，《維修車間崗位職責(zé)》,、《維修車間考核細(xì)則》、《維修車間安全檢查制度》等,。將這些制度,、規(guī)程、責(zé)任制掛到各級(jí)崗位上,，提醒崗位人員貫徹落實(shí),，以制度規(guī)范約束員工的思考和行為，以制度管人,，使員工在日常工作中有章可遁，有法可依,，形成良好的工作氛圍,。

9、班組的培訓(xùn)教育,，針對(duì)日常工作中所遇到的實(shí)際問題進(jìn)行分析教育,，避免發(fā)生同樣的問題。

10,、票證管理,，從嚴(yán)把關(guān)。廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)用電維修作業(yè),，必須辦理相關(guān)的安全作業(yè)證,，并實(shí)行嚴(yán)格的票證管理制度。如“動(dòng)火安全作業(yè)證”,、“設(shè)備檢修安全作

業(yè)證”等,，嚴(yán)格按照國(guó)家石油和化學(xué)工業(yè)局發(fā)布的《?；髽I(yè)廠區(qū)作業(yè)安全規(guī)程》辦事。實(shí)行專事專證,、專人專證,、專人簽字確認(rèn)、專人檢查監(jiān)護(hù),。

11,、事故處理，嚴(yán)格執(zhí)行事故報(bào)告制度,，禁止不報(bào),。瞞報(bào)、謊報(bào),、漏報(bào),。事故處理（含未遂事故），堅(jiān)持“四不放過”原則,，事故處理及時(shí),，實(shí)事求是，不弄虛作假,，從根源上切斷員工的僥幸心理,。

1、生產(chǎn)裝置的年度檢修及熔鹽爐的技改工作,。

2,、消防報(bào)警系統(tǒng)的選型、安裝,、調(diào)試工作,，為二期項(xiàng)目的建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

3,、二期項(xiàng)目電氣,、儀表的校對(duì)工作，以及電纜,，照明等基礎(chǔ)材料的統(tǒng)計(jì)工作,。

4、公司erp管理系統(tǒng)的前期計(jì)劃的工作,。

5,、泵房排風(fēng)系統(tǒng)及有毒氣體的在線監(jiān)測(cè)儀表的安裝。

6,、瀝青改制裝置電氣控制柜的制作,，儀表dcs系統(tǒng)組態(tài)工作。

7,、全年開具用電票416張,，檢維修作業(yè)票103張,，加班共計(jì)158.5小時(shí)，未發(fā)生一例安全事故,。

8,、修舊利舊25臺(tái)，更換全廠節(jié)能燈,，降低了生產(chǎn)用電成本,。

1、在領(lǐng)導(dǎo)及各車間的配合下,，團(tuán)結(jié)全體成員繼續(xù)完成公司交辦的各項(xiàng)工作,。

2、要求員工有嚴(yán)格,、謹(jǐn)慎,、認(rèn)真的工作態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行崗位職責(zé)和操作規(guī)程,，做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作,。

3、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度,，專用設(shè)備由專人管理,，專人維護(hù)和保養(yǎng)。要求全體員工人人愛惜工具及設(shè)備,，嚴(yán)格控制易耗品的損耗率,，做好安全、文明檢修工作,。

4,、實(shí)行月度績(jī)效考核與獎(jiǎng)金掛鉤，充分體現(xiàn)獎(jiǎng)懲分明,、多勞多得的原則,，破除干好干壞一個(gè)樣，干多干少一個(gè)樣的消極態(tài)度,，迫使員工提高自己的責(zé)任心,。

5,、切實(shí)抓好全體人員的安全教育和和職業(yè)技能的培訓(xùn),，做到一專多能，為公司的下一步發(fā)展奠定專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ),，在下一步的工作中,，制定員工定崗激勵(lì)機(jī)制，讓有能力的人有更多的收入,，以提高員工主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性和工作責(zé)任心,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇五

按照交通部《汽車維修市場(chǎng)整頓工作方案》的總體部署及省廳貫徹實(shí)施方案的通知要求,，針對(duì)我市汽車維修市場(chǎng)存在的實(shí)際問題，本著精心組織,，集中力量,，專項(xiàng)治理的原則，對(duì)全市汽修市場(chǎng)進(jìn)行了全面整頓,，現(xiàn)在市場(chǎng)秩序明顯好轉(zhuǎn),，收到了應(yīng)有的成效，現(xiàn)將有關(guān)問題匯報(bào)如下：

我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段,，各階段工作各有側(cè)重點(diǎn),。

第一階段：動(dòng)員階段

主要是成立組織機(jī)構(gòu)和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局xx副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和以xx副處長(zhǎng)為辦公室主任的整頓工作機(jī)構(gòu),。利用報(bào)紙,，廣播電視等新聞媒體向社會(huì)各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,，懸掛橫幅150條,，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺(tái),，現(xiàn)場(chǎng)接受投訴和咨詢,。在處內(nèi)部資料《運(yùn)政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對(duì)整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面,、及時(shí),、有針對(duì)性的報(bào)道。除按省局要求向一,、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外,，還向全市486戶汽修專項(xiàng)業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項(xiàng)業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強(qiáng)大的輿論氛圍和宣傳攻勢(shì),。

第二階段：集中整治階段

對(duì)全市三環(huán)路范圍內(nèi)無(wú)證修車,、超范圍修車的業(yè)戶進(jìn)行重點(diǎn)清理，運(yùn)政三個(gè)稽查大隊(duì)及汽修管理科全員出動(dòng),，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查,。共檢查420家業(yè)戶，對(duì)98家業(yè)戶進(jìn)行了查處,。清除亂起名稱,，亂標(biāo)維修范圍、亂掛汽車維修標(biāo)志的“三亂”行為52起,。對(duì)全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的基礎(chǔ)上,，向全社會(huì)進(jìn)行了公示。

第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段

全面健全各類臺(tái)帳，重新修訂各項(xiàng)工作程序,，日常管理工作做到了規(guī)范化,、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,；全面啟用了“運(yùn)證在線”行政管理系統(tǒng),，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享,、陽(yáng)光操作,；對(duì)全市（含六縣）運(yùn)政執(zhí)法人員進(jìn)行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn)，提高了服務(wù)意識(shí)和行政執(zhí)法水平,。

第四階段：一,、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗(yàn)階段

對(duì)全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定，要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改,8家不達(dá)標(biāo)企業(yè)予以注銷,。結(jié)合省計(jì)分考核辦法,，對(duì)汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計(jì)分處理,。

第五階段：鞏固治理成果,，全面總結(jié)階段

針對(duì)前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進(jìn)行了復(fù)查,。鞏固治理戰(zhàn)果,，防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶檔案,，實(shí)行跟蹤服務(wù),，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

1,、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來(lái),，把國(guó)家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求，貫徹到年審指標(biāo)之中,，以年審促整頓,、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高,。

2,、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開展的“萬(wàn)人評(píng)運(yùn)管”活動(dòng)緊密的結(jié)合起來(lái)。先規(guī)范執(zhí)法行為,，再規(guī)范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為,，爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)的支持、理解,、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境,。

3、突出人員持證上崗工作,。我們認(rèn)為人力資源是第一資源,，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素,。通過提升人的素質(zhì)和水平,，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過持證上崗強(qiáng)化對(duì)人員的管理,，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為,，樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機(jī),，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化從業(yè)人員持證上崗工作,，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員、價(jià)格結(jié)算員持證率達(dá)98％以上,，近80％維修技術(shù)人員持有交通運(yùn)管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證,。近

50％的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動(dòng)部門核發(fā)的技術(shù)等級(jí)證書,。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù),、個(gè)個(gè)講誠(chéng)信的熱潮正在興起。

4,、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的,，以規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規(guī)有機(jī)結(jié)合起來(lái),，把行業(yè)管理從被動(dòng)的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來(lái),。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標(biāo)名稱,、重新公告特約維修企業(yè),。維修質(zhì)量、維修收費(fèi)專項(xiàng)檢查和嚴(yán)查倒賣維修竣工出廠合格證,、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為,，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對(duì)不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大,。

1,、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)將是我們一項(xiàng)極其重要的工作,。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來(lái)越小,。省汽修市場(chǎng)管理?xiàng)l例（討論稿），很大程度上解決了困擾我們多年的問題,，操作性較強(qiáng),，建議集中人員,、精力、修改,、完善,，力爭(zhēng)盡早出臺(tái)。

2,、必須重新認(rèn)識(shí)路邊店的現(xiàn)狀,，作用及發(fā)展趨勢(shì)。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識(shí)和傾向,，要理解一,、二類在滿足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問題,，必須充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段,，扶優(yōu)限劣，以提高檔次,、規(guī)范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),，

構(gòu)筑一、二,、三類協(xié)調(diào)發(fā)展,、互為補(bǔ)充、共同發(fā)展的格局,。

3,、嚴(yán)把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心,，只有嚴(yán)格按照開業(yè)條件把好準(zhǔn)入關(guān),，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算,。從根本上維護(hù)行業(yè)利益,，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇六

我自參加工作以來(lái),，一直從事汽車維修工作,。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex―1轎車怠速抖動(dòng),，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

（2）常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對(duì)透平油,、機(jī)油、自動(dòng)變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油、制動(dòng)液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如washfluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮,。如一輛奧迪a62,。8l轎車abs燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單,。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動(dòng)正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料,。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高,，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢,，這一點(diǎn)是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4,。0l吉普車,，加速性能差，并且起動(dòng)困難,、耗油量大,、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,，該車己運(yùn)行12萬(wàn)km,，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè),；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2。5mm,，更換火花塞后,，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求,，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò)，更正后,，行駛正常,。再如,，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng),。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后,，起動(dòng)正常,。

總之，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛,、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時(shí),，要尋找關(guān)鍵,、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說是很困難的,，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重,。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要,，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性。聽,，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機(jī)械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位,，維修中就會(huì)走許多彎路,，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力,。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器,，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響,。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等,，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的,。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高。

以前的維修人員,，只從事修理,，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠,，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差,。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修,，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定,。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感,，加快對(duì)故障的排除,。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級(jí)轎車的行家。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇七

現(xiàn)在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例,，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采用德國(guó)fev技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品;機(jī)體,、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高,，采用整體曲軸,，滑動(dòng)軸承,，體積小重量輕,，可靠性高;正常使用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí);采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵,，低慣量小噴孔噴油器,，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品,，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù),，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上;采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵,，低慣量小噴孔噴油器,，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品,，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù),，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。

在維修檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1,、檢查汽缸壓縮壓力,，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，

2,、檢查氣門間隙,，

3,、檢查噴油提前角，

4,、檢查曲軸箱廢氣壓力,，

5、檢查噴油泵泵油壓力,、柱塞出油閥磨損情況,、噴油泵供油量及其均勻性，

6,、檢查噴油泵調(diào)速器,，

7、檢查噴油嘴工作狀態(tài),，調(diào)整壓力或更換噴油嘴,，

8、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī),。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,，與空氣混合形成可燃混合氣,，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功,。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油;中,、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油,。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀,，與空氣混合燃燒,。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等,。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn),，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高,，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低,。為了節(jié)能，各國(guó)都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料,。此外,，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度,、進(jìn)一步輕量化,、高速化、低油耗,、低噪聲和低污染,，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)經(jīng)常地維護(hù)保養(yǎng),可以使柴油機(jī)恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機(jī)在使用說明書中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定,。

無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng),，都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝,，并合理地使用工具,，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔,，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對(duì)位置,，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法,。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇八

一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力,，繼續(xù)深造,，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度,，主動(dòng)參與車間快修組管理工作,，圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù),。

自取得技師證書后,，在工作中更加努力，主動(dòng)完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù),。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),，仔細(xì)研究與審核，出現(xiàn)問題及時(shí)與技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作,。主動(dòng)倡導(dǎo)新管理制度與新技術(shù)，使所在的車間,、班組管理完善,，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù),，主動(dòng)配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件與管理制度,。在維修質(zhì)量與維修臺(tái)次方面多下力氣,，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。

,，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后,，不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進(jìn)的汽車技術(shù),，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主動(dòng)與技術(shù)人員,，班組管理人員探討技術(shù)難題,，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān),。在20xx年解決難題共20多項(xiàng),。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心,、態(tài)度誠(chéng)懇,，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,，理論聯(lián)系實(shí)際,，互相學(xué)習(xí)，互相督促,。

在完成任務(wù)的同時(shí),，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，帶頭遵章守紀(jì),，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn),。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí),、三位一體、手指口述工作后,，進(jìn)行自檢,，對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài),。自取得技師資格證以來(lái),，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮,、三違事故，有力的支持公司的安全工作,。

工作任勞任怨,，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度,，對(duì)組織安排工作,，盡心盡力主動(dòng)完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志,、遵守職業(yè)道德,、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,，形成互勞互助,、互相督促、互相監(jiān)督的優(yōu)良工作環(huán)境,。

以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結(jié),，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場(chǎng),，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干,。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問題,，創(chuàng)造性的開展工作,，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(zhǎng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇九

陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,，受西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部的委托,，于20xx年7月19日組建項(xiàng)目監(jiān)理部，進(jìn)駐工地,，對(duì)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實(shí)施施工階段監(jiān)理,。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下，于20xx年1月5日完建,，同年1月10日通過單位工程驗(yàn)收,。

現(xiàn)對(duì)本監(jiān)理部工作予以總結(jié)。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)項(xiàng)目,，位于咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)t3航站樓東側(cè)大巴停車場(chǎng)內(nèi)，分為車輛檢修區(qū),，辦公區(qū)及休息區(qū)等功能區(qū)域,。此次建設(shè)包括建筑物配套的給排水,、供電、室外工程項(xiàng)目等

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,，建筑工程等級(jí)為三級(jí),，抗震設(shè)防烈度為7度，耐火等級(jí)一級(jí),，建筑層數(shù)一層,，高度7.9米，主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu),，部分金屬型鋼板屋面,，總建筑面積174.4平方米。

建設(shè)單位為西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部,，設(shè)計(jì)單位為中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院,，勘察單位為中國(guó)有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計(jì)研究院，施工單位為國(guó)基建設(shè)集團(tuán)有限公司,，檢測(cè)單位為西北綜合勘察設(shè)計(jì)研究院,，陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實(shí)施施工階段的監(jiān)理工作。工程自20xx年7月12日開工,，施工合同工期100天,。

20xx年7月19日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動(dòng)工,。7月24日,，開始灰土擠密樁造孔；9月30日,，灰土擠密樁灌注完成,；10月13日，灰土擠密樁檢測(cè)完成,；10月14日進(jìn)行主體施工,，11月15日，主體封頂,；11月20日鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng),，20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成；20xx年1月6日,，土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工,，進(jìn)行施工質(zhì)量初驗(yàn)；同年1月13日完成單位工程驗(yàn)收,。

1,、監(jiān)理范圍：本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的監(jiān)理。

2,、監(jiān)理內(nèi)容：質(zhì)量控制,、進(jìn)度控制,、投資控制，合同管理,、信息管理,、安全管理，組織協(xié)調(diào),。

3,、監(jiān)理目標(biāo)：

（1）質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到施工合同約定的合格質(zhì)量等級(jí)。

（2）進(jìn)度目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)施工合同約定的工期目標(biāo),，即20xx年7月12日至20xx年10月20日,，總施工日歷天數(shù)100天。

（3）投資目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)施工合同約定的投資計(jì)劃,，工程造價(jià)控制在總投資范圍內(nèi),。

（4）信息及合同目標(biāo)：監(jiān)督施工單位認(rèn)真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款，做好分包單位資質(zhì)審查,。

（5）安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)事故,、零死亡。

（6）組織協(xié)調(diào)：采取相應(yīng)組織措施,，促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致,。

4、制定監(jiān)理工作制度,。

（1）監(jiān)理人員按照職責(zé)分工,，確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每天至少巡檢4次（上,、下午各2次）,；對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位堅(jiān)持全過程旁站監(jiān)理,。如遇晚上施工,，跟班監(jiān)理。

（2）監(jiān)理部強(qiáng)化內(nèi)部管理,，嚴(yán)格監(jiān)理人員出勤制度,、節(jié)假日值班制度，確保一線作業(yè)場(chǎng)地監(jiān)理力量,。

（3）專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇十

20xx年，我xx學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作,，工作期間，我通過認(rèn)真,，勤奮實(shí)踐,，逐漸掌握了現(xiàn)車輛的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào),，不足之處,，敬請(qǐng)指出！

到維修制造中心后,，我深知：作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人,。我克服實(shí)踐不足等不利因素,，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”,。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍,，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中,，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí),，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈,，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究,，不搞明白,，決不撒手；有時(shí),，在車間里做不完的事,，就拿回宿舍研究，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”,。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研,，我進(jìn)步很快,，但是我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn),。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),。

今年四月份,，維修制造中心我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好,，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn),，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔,。駕駛員說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了,，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來(lái),，我和師傅再次詳細(xì)檢查,，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣,，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。更換后,，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用,。

“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,，在工作中,，見到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，我對(duì)此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,。

車輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣,，制動(dòng)閥的供氣量不足；制動(dòng)閥管路漏氣,、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適；制動(dòng)蹄接觸面積太小,。根據(jù)以上原因,，圍繞著制動(dòng)不靈的問題,，我反復(fù)查閱,、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教,，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位，采取由淺人深,，先易后難的方法進(jìn)行拆檢,。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn),。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0,。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高。我檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。

檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著,。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,，氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上,。我根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,，但在放開腳踏板后,，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解查剎車總閥,，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后,，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,，然后我又把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會(huì)有拖滯的狀況,。

并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,，前輪推桿行程應(yīng)為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm,。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力,，緩慢且不夠靈活。拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞,，而閥膠又無(wú)穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,，可能在一級(jí)保養(yǎng)的過程時(shí)潤(rùn)滑不夠認(rèn)真徹底,，或長(zhǎng)時(shí)間失去潤(rùn)滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少,，

故此,，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來(lái),，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤(rùn)滑,、調(diào)整,，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新后,，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的故障被排除,。

俗話說：“活到老,，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)。

通過報(bào)紙,、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己,，分析自己，正視自己,，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,，認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),；愛崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

在工作期間,，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作,，他們面對(duì)困難時(shí)表現(xiàn)的大無(wú)畏精神,，深深感動(dòng)著我。

盡管從小到大,，我沒有吃過什么苦,，但面對(duì)現(xiàn)在大好的補(bǔ)課機(jī)會(huì)，我豈能輕易放過,，通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),，結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇十一

20xx年已經(jīng)過去,，在這一年里我深刻體會(huì)到了個(gè)工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機(jī)修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結(jié)束,，收獲不少,，下面我對(duì)上半年稍微寫一下，為明年的工作確立新的目標(biāo),。

在20xx年,，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己,，熱愛自己的事業(yè),，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己,，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為,，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累,，工作認(rèn)真,，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加,，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流,，安排今年度的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者。

20xx年來(lái),，我能圓滿的完成班組中安排的各項(xiàng)工作,。我相信在以后的工作中，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,，在同事們的幫助下,，通過自己的努力，克服缺點(diǎn),，取得更大的進(jìn)步,。20xx年，我將更加努力工作,，勤學(xué)苦練,。

在維修工作方面，20xx年任務(wù)都非常重,，有好幾個(gè)黃金周,。為了索道設(shè)備的正常運(yùn)行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù),，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí),。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率,。

但不管怎樣,，為了把自己的維修水平提高,，我堅(jiān)持，我信念,，是工作的越多,，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,，也是會(huì)偶爾還在網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料（material）學(xué)習(xí),。然后平時(shí)工作中也是爭(zhēng)取每個(gè)維修點(diǎn)的機(jī)會(huì)在請(qǐng)教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習(xí),。

20xx年工作結(jié)束了,，明年的工作也是緊張的開始。后面還有九號(hào)支架的大托架更換,，十一黃金周節(jié)前的檢查維護(hù),，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認(rèn)真做好的工作,，在工作中學(xué)習(xí),，領(lǐng)會(huì)積累每次的工作經(jīng)驗(yàn)。

在做好各項(xiàng)工作的同時(shí),，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號(hào)牌,，上班按要求統(tǒng)一工裝,，嚴(yán)格遵守請(qǐng)銷假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系,，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉,。

明年,，我將更加勤懇，為更好的努力工作,，也一如既往的遵守公司制度,，學(xué)習(xí)公司新出臺(tái)新的制度，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓,。

安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好,，人生安全機(jī)械安全,，多需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。20xx年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件,，一些輕微的手腳磕磕碰碰,，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意,，不夠注意小節(jié)過程，安全意識(shí)還是不夠全面的考慮到小節(jié),。

在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患,。在下半年，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例,，安全生產(chǎn),，安全注意事項(xiàng)，注重安全,，為了更好圓滿完成索道維修工,，做到無(wú)設(shè)備安全事故，無(wú)人生安全事故,，排除一些列的安全隱患,。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。

綜合以上幾點(diǎn),，其中還有很多不足之處,，在明年的工作加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的完成20xx年的全年工作,。

汽車維修工作總結(jié)結(jié)尾 汽車維修工作總結(jié)3000字篇十二

20xx年上半年即將結(jié)束,，這半年里，維修車間在公司和事業(yè)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，車間全體人員團(tuán)結(jié)一心,，協(xié)調(diào)合作，圓滿的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),，有利的確保了選礦設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行?，F(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：

維修車間現(xiàn)有職工22人，除塵風(fēng)機(jī)崗位工7名,，維修鉗工7名,，機(jī)械技術(shù)員2名，材料備件管理員1名,，電氣技術(shù)員2名,，職能管理1名，主任1名,，副主任1名,。在上半年中，每一位職工盡職盡責(zé),，對(duì)各自責(zé)任區(qū)域設(shè)備認(rèn)真巡檢,，積極處理，使設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài),，確保了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定,。

（1）做好車間政治思想教育工作

加強(qiáng)職工思想政治工作,。車間平均每周舉行一次職工全體會(huì)議，由車間領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé),，傳達(dá)公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢(shì),，讓職工依次發(fā)言，談?wù)撟约涸诠ぷ髦杏龅降膯栴}和心得體會(huì),。工作中互相配合,，拾遺補(bǔ)缺，為圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

（2）加強(qiáng)班組管理,，提高車間管理水平

加強(qiáng)班組管理。在日常的工作中,，車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會(huì),，及時(shí)掌握班組中存在的實(shí)際困難和問題，對(duì)一些班組中存在的好做法向其他班組中進(jìn)行推廣,，從而提高班組的整體水平,。

1、車間安全建設(shè)重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)管理,，一是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的不安全因素進(jìn)行有效控制,；二是對(duì)人的不安全因素進(jìn)行控制；三是通過現(xiàn)場(chǎng)檢查消除不安全因素,。通過采取以上三項(xiàng)措施,，維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故。

2,、在設(shè)備方面,，對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行安全隱患排查并及時(shí)整改，平均每周查出隱患3項(xiàng)左右,，隱患整改率達(dá)到100%,，有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢(shì)。

今年上半年,，車間組織全體職工在進(jìn)行了安全知識(shí)培訓(xùn)，整個(gè)培訓(xùn)過程輕松有序,，內(nèi)容通俗易懂,。通過此次的開展，進(jìn)一步增強(qiáng)了全體人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全消防知識(shí),。

1,、車間對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進(jìn)行了全面的梳理和完善。并且每月根據(jù)實(shí)際情況提出準(zhǔn)確的材料備件計(jì)劃,，盡量避免因?yàn)椴牧蟼浼馁|(zhì)量不合格,、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機(jī),。

2、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)方面,，組織維修工梳理設(shè)備缺釘少帽,、部件磨損等問題并加以認(rèn)真解決。

3,、做好設(shè)備有效作業(yè)率的提升,，除塵設(shè)備及時(shí)維修是除塵風(fēng)機(jī)使用的前提和基礎(chǔ)，除塵設(shè)備在長(zhǎng)期的使用過程中,，除塵風(fēng)機(jī)風(fēng)葉及其他零部件磨損使除塵風(fēng)機(jī)的靜平衡和動(dòng)平衡被破壞,，噪音增大，振動(dòng)增加,，穩(wěn)定性,、可靠性都顯著下降，甚至?xí)斐芍鬏S承和整機(jī)損壞,。我車間需建立更有效的管理機(jī)制,，加強(qiáng)了對(duì)除塵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)的管理力度，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度,，由專人負(fù)責(zé)認(rèn)真做好維護(hù)保養(yǎng)記錄,。

圓滿完成了主廠房1#、3#,、7#球磨機(jī)襯板更換任務(wù),，此次檢修作業(yè)歷時(shí)430余小時(shí)不間斷作業(yè)，共計(jì)更換襯板170余噸,，螺栓,、螺帽、密封墊840余套,，較計(jì)劃提前完成任務(wù),。并且積極響應(yīng)公司“降本增效”號(hào)召，由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好,，節(jié)省橡膠襯墊約480m2,；襯板密封壓蓋部分可以二次利用，節(jié)省270余套,；將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進(jìn)行回收,，共計(jì)30余塊。

1,、不斷加強(qiáng)安全管理工作,，堅(jiān)持開展安全培訓(xùn)工作。開好車間安全例會(huì)會(huì),，要健全車間安全生產(chǎn)會(huì)議,、巡回檢查,、設(shè)備檢修、交接班等記錄,，將整個(gè)生產(chǎn)過程記錄在案,，便于分析查找問題。

2,、努力提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量,，提高員工的責(zé)任意識(shí)，加大設(shè)備管理力度,。樹立勤儉的思想,，強(qiáng)化成本意識(shí)，減少不必要開支,。做好隊(duì)伍穩(wěn)定思想政治工作,。要關(guān)心員工生活，解決實(shí)際困難,，確保職工隊(duì)伍的穩(wěn)定,，營(yíng)造和諧車間氛圍。

以上就是車間20xx年上半年的工作總結(jié),，車間的各項(xiàng)管理工作科學(xué)規(guī)范,、全面有序。取得成績(jī)的同時(shí)也存在一定的不足,，車間將在以后的工作中,，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項(xiàng)工作做好,，為公司發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。