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建筑實(shí)訓(xùn)中心參觀總結(jié)篇一

通過接觸和參加實(shí)際工作,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

參加測量工程,、鋼筋工程,、模板工程、混凝土工程,、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)習(xí),，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn),，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。

三,、實(shí)習(xí)概況

在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度,，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題,，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識,，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程,、模板工程,、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作,。

1.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式,、荷載大小、地基土類別,、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì),。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力,、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量,、側(cè)壓力以及施工荷載,。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形),、跑模(位移)甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生,。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全,，提出了對模板及其支架進(jìn)行觀察,、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。

2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告,，按國家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中,，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎,。

3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計(jì)要求,。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取,。

取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1,、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

2,、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過100m3時(shí),，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;

3、每一樓層,、同一配合比的混凝土,，取樣不得少于一次;

4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時(shí),，取樣不得少于一次;

5,、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定,。

四,。實(shí)習(xí)主要工作任務(wù)

我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì),，規(guī)模,，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程,，多多請教了解看到的不知道的知識,。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料,，收集有關(guān)技術(shù)資料,，整理施工實(shí)習(xí)日記,，做好實(shí)習(xí)收尾工作。

我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能,。帶著各種各樣的疑問,，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備,。

為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程,，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī),，主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè),。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí),，葉片不斷將物料提升到一定高度,，然后自由落下，互相摻合,。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌,。為了進(jìn)行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏?，水,，砂。因?yàn)榉帕享樞虿粚斐衫速M(fèi),。

我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚,，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位,，比如陽臺后砌墻,。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處,，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯搭接,。若空心磚旁要開門窗洞，應(yīng)將3塊實(shí)心磚填入其中再施工,。

我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土,。師傅笑了笑說,，混凝土用水也需要干凈的水，因?yàn)槲鬯畷绊懟炷恋馁|(zhì)量,。不單是水,，對砂、石的細(xì)度模數(shù)也有要求;對水泥標(biāo)號也有要求,。

五,、實(shí)習(xí)中存在的問題：

不實(shí)踐很多問題都考慮不到,，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，像剛剛走出校門的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富,，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實(shí)習(xí)過程中就吃不開了,。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí),，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用,，懂不懂得變通和舉一反三的道理,。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個(gè)：

問題一：對理論知識掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土,、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度,、養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。

問題二：熟悉圖紙的能力差,，對平面的圖形想象不出立體的樣子,。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道,，致使不能很快的判斷出施工的對錯,。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個(gè)施工過程的操作不了解,。

六,、實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲：

首先本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國兩個(gè)月的實(shí)習(xí)我能承下來,。但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活,。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉,，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題,，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等,。

其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解,。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的,，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時(shí)知道哪些地方該注意,、須細(xì)心計(jì)算,。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題,。到即能施工又符合規(guī)范要求,，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化,。沒有這次實(shí)習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫,，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計(jì)是否能施工,。

工地雖苦,，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力,。例如：墻體也會發(fā)生偏移,，樓梯支模時(shí)樓梯間的高度不夠，陽臺,、凸窗的尺寸標(biāo)高有微小變動等等很多問題,，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實(shí)踐后才能找到問題發(fā)生的原因,，才能找到解決的辦法,。

另外，通過幫助資料員填寫部分資料,，使我對填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識,，知道什么時(shí)候該填什么資料，需什么人簽字等,，這些是我以前沒有接觸過的,。

七。實(shí)習(xí)感想

實(shí)習(xí)的中途,，領(lǐng)導(dǎo)來看望我們,，要我們好好學(xué)習(xí)，為以后祖國的建設(shè)打好基礎(chǔ),。

各行各業(yè)都辛苦,，可是我們在這里，不但看到了艱辛,，也看到了偉大,。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設(shè)而努力著,。

在實(shí)習(xí)的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚(yáng)言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢,，這件事情還引起當(dāng)?shù)孛襟w的反應(yīng),。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器,，所以他們自己也應(yīng)該去學(xué)習(xí)相關(guān)的法律,。這種方式真的已經(jīng)不是新聞了，我也擔(dān)心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習(xí)慣了,，不以為然了,，民工們怎么辦?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因?yàn)楹芏嗬习迨峭ㄟ^貸款來修房子,，再賣了房子發(fā)工錢,，或者直接走人。現(xiàn)在的銀行應(yīng)該建立嚴(yán)格的信貸制度來支持建設(shè)支持民工,，讓辛苦為祖國建設(shè)服務(wù)的民工沒有后顧之憂,，

在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千,。

首先我想到的是安全問題,。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認(rèn)為沒有什么大問題,，于是就不注重那些器械操作規(guī)程,，認(rèn)為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時(shí)候,，隨意搭設(shè)腳手架,，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險(xiǎn)的,?？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全,。安全兜網(wǎng)也沒有按照規(guī)定架設(shè),，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來,，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運(yùn)送到樓上,，結(jié)果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的,，如果不小心,，材料滾動下來，砸傷了人,，后果將會不堪設(shè)想,。為了生命安全,，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該為他們買保險(xiǎn)，應(yīng)該給他們上安全教育課,。

建筑實(shí)訓(xùn)中心參觀總結(jié)篇二

參觀實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，參觀并了解路橋的結(jié)構(gòu),，

2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，

3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1,、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景;

2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景;

3,、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作

目錄

一：動員大會-------------01

二：交通量的測定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀-x大橋------------04

五：參觀-x大橋施工現(xiàn)場-----05

六：參觀-x立交橋----------06

七：聽-x的報(bào)告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語----------------10

一：動員大會

6月12日上午7：30,，我們土木6、7,、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會,，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明,。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了,。

還好,，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在-x本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,，每天都要寫一篇日記),。

在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣,。因?yàn)槭菂⒂^實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,，有鑒于此,，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

二：交通量的測定

實(shí)習(xí)日期：-x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：-x大酒店路口東西方向

組員：-

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了-x大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開始測量了,，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過,，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上,。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛,，由南向北的有93輛

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來說感覺還是不錯的,，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了,，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：-x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：-

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：

(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。

(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m,，單孔橋全長大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。

(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后,，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路,、一級公路、二級公路,、三級公路,、四級公路五個(gè)等級。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道,、省道、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

四：參觀-x大橋

實(shí)習(xí)日期：-x年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀--x大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：--x大橋

組員：-

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn),，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：--x大橋,。

--x大橋素有長淮第一橋之稱,。其位-x鎮(zhèn)東南端，是-x上最長的鐵路,、公路兩用橋,。--x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市-x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工,，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車,。

鐵路橋正橋6孔,，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔,，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米,。河面主橋6跨,，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔,，北有19孔，每孔跨徑32.7米,，全長3195.7米,，橋面寬14米，其中行車道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線,，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋,。

五：參觀-x公路大橋施工現(xiàn)場

實(shí)習(xí)日期：-x年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀-x公路大橋施工現(xiàn)場,，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：-x公路大橋施工現(xiàn)場

組員：-

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是-x高速路的-x段施工現(xiàn)場,，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀-x高速路的第八和第九路段,。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

位于-x市-x區(qū)-x鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交;雙道向四車道，高速公路,。路基寬28米,，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),，通道25道,，涵洞42道，互通立交1處,，合同期14個(gè)月,。

果然是很長,，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了,。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,，去看看”老師說道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是-x特大一號橋,。位于-x北岸,，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交;雙道向四車道，高速公路,。主要工程量：樁基498根,，露臺系梁68個(gè)，墩樁448根,，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米,，工期為17個(gè)月,。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天,，不僅豐富了我們的知識,，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!

六：參觀-x立交橋

實(shí)習(xí)日期：-x年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀-x立交橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：-x立交橋

組員：-

-x立交橋簡介：

-x立交橋位于-x市長江路,、合用化路,、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層,、地下一層)互通式立交橋,。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米),。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,，-x立交橋是xx省委,、省政府提出建設(shè)-x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)-x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲xx省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎,。還被評為-x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”,。

-x立交橋位于-x市區(qū)西部，在長路,、屯溪路,、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里,，是xx省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,，成為-x市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,，1996年6月20號竣工,。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米,，占地8.9公頃,。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射,，解決了17個(gè)流向的交通,。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米,。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米,，長11oo多米,，橋梁全長3886m。-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號,、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉,、金字塔等，2,、3號為封閉綠地,，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀,。整個(gè)橋梁縱橫交接,，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感,。-x立交橋投資2億多元,。

1995年6月開工，1996年6越20竣工,，立交橋占地15公頃,，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道,，機(jī)動車道全長9.78公里,，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m,，面積4.16萬平方米,，-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號、4號綠地為開放式游園,，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉、金字塔等,，2,、3號為封閉綠地，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。

建筑實(shí)訓(xùn)中心參觀總結(jié)篇三

前言——實(shí)踐出真知：

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱,。它既指與與人類生活,、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程,、公路與城市道路工程,、鐵路工程,、橋梁工程、隧道工程等,，也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì),、施工等工程技術(shù)活動,。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食,、住,、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動,，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性參觀,，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：

在這之前,，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),，可分為梁式橋、拱式橋,、鋼架橋,、斜拉橋、懸索橋五大類,。

1. 梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎,。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁,。簡支梁橋合理最大跨徑約 20米,，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2. 拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓,、支承處有水平推力,。主要材料是圬工、鋼筋砼,，適用范圍視材料而定,?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈畲罂鐝戒摻铐殴皹?yàn)?70米,。

3. 剛架橋,。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力,，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩,，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩,。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度,，如立交橋,、高架橋等。

4. 斜拉橋,。梁,、索、塔為主要承重構(gòu)件,，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索,，再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土,、鋼材,。適宜于中等或大型橋梁。

5. 懸索橋,。主纜為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,，適宜于大型及超大型橋梁,。

我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天，7月12,，13號,，每天早上8點(diǎn)出發(fā)，中午返校,。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié),。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：

7月15號,，上午8：00，我們在學(xué)校的電影院前集合,，集體坐車開往參觀河上的大橋,。

我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋,、河大橋,、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋梁組成,。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表,。其中，河大橋和河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋,。河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹颍渲幸龢驗(yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,，全橋總長170米,，主橋長140米，拱長75.8米,，橋?qū)?2米,。河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米),，橋面寬29米,。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成,，參觀了拱橋的特點(diǎn),。隨后我們從橋上走過河和河，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后,，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋,。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”,。x大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米,，跨下沒有一個(gè)橋墩,，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),，主梁也是鋼箱梁……

聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力,。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束,。

7月16號，上午8：00,，同樣的隊(duì)伍,，同樣的我們再次出發(fā)，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采,。

汽車先停在一座巨型懸索橋邊,，這就是上的xx大橋。不愧是亞洲第一,，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米, 主跨長328米,主橋長732米,，橋面寬為29米，其中機(jī)動車道寬23米,，兩側(cè)非機(jī)動車道各寬3米,全橋總長為1577米,，總高達(dá)到124.3米，堪稱上最高的橋梁,。按照慣例的從下到上的參觀方式,，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大,，耗資之巨,。走在雕花的橋面上，來在微風(fēng)拂面而來,，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜,，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力!再次上車后,，我們來到了最后參觀的一座橋——北大橋,。

它全長3616米，寬25米,，分為4車道,，1991年1月30日，正式通車,。有相當(dāng)?shù)臍v史,。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的,。大橋共有橋墩159個(gè),，千噸級船只在橋下可順暢通航?？缭街鳂蛴呻p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成,，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m,。主橋橋?qū)挒閮?5m,，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁,。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu),，塔柱上部錨固段為h型截面,，高31.3m，下部塔腿為矩形截面,，高22.42m,，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁,，用雙壁鋼圍堰施工……

由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然),。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年,，讓我們暗嘆的同時(shí),，很難想象那時(shí)的物是人非。帶著一絲不舍,，我們踏上了歸路,，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云,。