總結(jié)是寫(xiě)給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

建筑實(shí)訓(xùn)中心參觀總結(jié)篇一

通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

參加測(cè)量工程,、鋼筋工程,、模板工程、混凝土工程,、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習(xí),，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，學(xué)習(xí)施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)的處理方法,。

三、實(shí)習(xí)概況

在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度,，出勤率高,，積極向工人師傅請(qǐng)教善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí),，在工地技術(shù)員的幫助下解決問(wèn)題,。對(duì)鋼筋工程、模板工程,、混凝土工程等有了很具體的了解,，同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。

1.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小,、地基土類別,、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力,、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載,。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力,、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生,。為避免事故,，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀察,、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求,。

2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中,，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工,，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝→鋼筋對(duì)焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求,。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件,，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。

取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1,、每拌制100盤(pán)且不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土,，取樣不得少于一次;

2、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過(guò)100m3時(shí),，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;

3,、每一樓層、同一配合比的混凝土,，取樣不得少于一次;

4,、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤(pán)時(shí)，取樣不得少于一次;

5,、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件,，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。

四,。實(shí)習(xí)主要工作任務(wù)

我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì),，規(guī)模,，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容,，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請(qǐng)教了解看到的不知道的知識(shí),。盡量爭(zhēng)取參與并了解工程開(kāi)工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料,，整理施工實(shí)習(xí)日記,，做好實(shí)習(xí)收尾工作。

我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能,。帶著各種各樣的疑問(wèn),，我們一邊參觀一邊詢問(wèn)著，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備,。

為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程,，針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī),，主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè),。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí),，葉片不斷將物料提升到一定高度,，然后自由落下，互相摻合,。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌,。為了進(jìn)行有效的成本控制，工長(zhǎng)告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏?，水,，砂。因?yàn)榉帕享樞虿粚?duì)會(huì)造成浪費(fèi),。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到有師傅在砌筑空心磚,，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位,，比如陽(yáng)臺(tái)后砌墻,。使用砌筑砂漿，孔對(duì)孔(空心磚)1/2處,，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯(cuò)搭接,。若空心磚旁要開(kāi)門(mén)窗洞，應(yīng)將3塊實(shí)心磚填入其中再施工,。

我們又詢問(wèn)了為了節(jié)約用水,，可不可以使用生活用的污水來(lái)拌和混凝土。師傅笑了笑說(shuō),，混凝土用水也需要干凈的水,，因?yàn)槲鬯畷?huì)影響混凝土的質(zhì)量,。不單是水，對(duì)砂,、石的細(xì)度模數(shù)也有要求;對(duì)水泥標(biāo)號(hào)也有要求,。

五、實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題：

不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到,，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到,，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富,，但理論中的東西要是也什么都不會(huì),，那在實(shí)習(xí)過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí),，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上,，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理,。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問(wèn)題有以下幾個(gè)：

問(wèn)題一：對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí),，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度,，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，另外對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等,。

問(wèn)題二：熟悉圖紙的能力差，對(duì)平面的圖形想象不出立體的樣子,。致使不能明確的判斷出施工的對(duì)錯(cuò),。

問(wèn)題三：對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對(duì)錯(cuò),。

問(wèn)題四：對(duì)于一些施工順序還不太明了,，對(duì)每一個(gè)施工過(guò)程的操作不了解。

六,、實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲：

首先本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境,。未去工地之前我從沒(méi)想象國(guó)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)我能承下來(lái)。但是通過(guò)這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活,。雖說(shuō)以后不一定去工地工作,，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境,。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等,。

其次,，通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解,。應(yīng)該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的,。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖及作圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意,、須細(xì)心計(jì)算,。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題,。到即能施工又符合規(guī)范要求,，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化,。沒(méi)有這次實(shí)習(xí)也許繪圖只是用書(shū)本上的照搬照畫(huà),，不會(huì)考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己的設(shè)計(jì)是否能施工,。

工地雖苦,，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問(wèn)題的實(shí)踐能力,。例如：墻體也會(huì)發(fā)生偏移,，樓梯支模時(shí)樓梯間的高度不夠，陽(yáng)臺(tái),、凸窗的尺寸標(biāo)高有微小變動(dòng)等等很多問(wèn)題，都是工程中可能發(fā)生的一些問(wèn)題,。只有通過(guò)實(shí)踐后才能找到問(wèn)題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法,。

另外,，通過(guò)幫助資料員填寫(xiě)部分資料，使我對(duì)填寫(xiě)施工資料也有了一定的認(rèn)識(shí),，知道什么時(shí)候該填什么資料,，需什么人簽字等，這些是我以前沒(méi)有接觸過(guò)的,。

七,。實(shí)習(xí)感想

實(shí)習(xí)的中途，領(lǐng)導(dǎo)來(lái)看望我們,，要我們好好學(xué)習(xí),，為以后祖國(guó)的建設(shè)打好基礎(chǔ)。

各行各業(yè)都辛苦,，可是我們?cè)谶@里,，不但看到了艱辛,，也看到了偉大。民工們?cè)诹胰湛岷奶鞖饫?，仍然在為城市建設(shè)而努力著,。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，我們?cè)俟さ赝饷婵吹接忻窆ふ驹谀硺菍痈咛帗P(yáng)言跳樓,，想以這種方式來(lái)要回辛苦掙的血汗錢(qián)，這件事情還引起當(dāng)?shù)孛襟w的反應(yīng),。我不希望民工們?cè)儆眠@種方法來(lái)拿回屬于自己的錢(qián),，法律是最好的武器,，所以他們自己也應(yīng)該去學(xué)習(xí)相關(guān)的法律。這種方式真的已經(jīng)不是新聞了,，我也擔(dān)心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習(xí)慣了,，不以為然了，民工們?cè)趺崔k?拖欠民工工資歷來(lái)是建筑行業(yè)的一大問(wèn)題,，因?yàn)楹芏嗬习迨峭ㄟ^(guò)貸款來(lái)修房子,，再賣(mài)了房子發(fā)工錢(qián)，或者直接走人?，F(xiàn)在的銀行應(yīng)該建立嚴(yán)格的信貸制度來(lái)支持建設(shè)支持民工,，讓辛苦為祖國(guó)建設(shè)服務(wù)的民工沒(méi)有后顧之憂，

在建筑工地上看到的一些情況,，讓我感慨萬(wàn)千。

首先我想到的是安全問(wèn)題,。工人們可能是太熟悉他們的工作了,，也認(rèn)為沒(méi)有什么大問(wèn)題,，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認(rèn)為怎么好用就怎么用,。他們?cè)谄龃u的時(shí)候,，隨意搭設(shè)腳手架，而且沒(méi)有按照規(guī)定使用扣件,，這樣做是很危險(xiǎn)的,?？奂劬o了鋼管才不會(huì)亂滾，人站上去才會(huì)安全,。安全兜網(wǎng)也沒(méi)有按照規(guī)定架設(shè),，灰土石塊掉下來(lái)砸到下面的人就不說(shuō)了，如果是人掉下來(lái),，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運(yùn)送到樓上,，結(jié)果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢(qián),。是的，如果不小心,，材料滾動(dòng)下來(lái),，砸傷了人，后果將會(huì)不堪設(shè)想,。為了生命安全,，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該為他們買(mǎi)保險(xiǎn)，應(yīng)該給他們上安全教育課,。

建筑實(shí)訓(xùn)中心參觀總結(jié)篇二

參觀實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座,。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，參觀并了解路橋的結(jié)構(gòu),，

2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，

3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：

1,、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景;

2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景;

3,、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作

目錄

一：動(dòng)員大會(huì)-------------01

二：交通量的測(cè)定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀-x大橋------------04

五：參觀-x大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-----05

六：參觀-x立交橋----------06

七：聽(tīng)-x的報(bào)告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語(yǔ)----------------10

一：動(dòng)員大會(huì)

6月12日上午7：30,，我們土木6,、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì),，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明,。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了,。

還好,，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授,，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在-x本市,，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫(xiě)一篇日記),。

在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題,，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣,。因?yàn)槭菂⒂^實(shí)習(xí),，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此,，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍,，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái),。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧。

二：交通量的測(cè)定

實(shí)習(xí)日期：-x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：-x大酒店路口東西方向

組員：-

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了-x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò),，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上,。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛,，由南向北的有93輛

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：-x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：-

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石,、木,、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋、剛架橋,、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：

(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。

(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m),、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,，大于5m)。

(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋,、鋼筋混凝土橋,、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋,、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路,、一級(jí)公路,、二級(jí)公路、三級(jí)公路,、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí),。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道,、省道、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

四：參觀-x大橋

實(shí)習(xí)日期：-x年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀--x大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：--x大橋

組員：-

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口,，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn),，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：--x大橋,。

--x大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱,。其位-x鎮(zhèn)東南端，是-x上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋,。--x大橋由國(guó)家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市-x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車行駛成功,。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔,，孔長(zhǎng)96米,，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔,，北端引橋26孔,，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米,。河面主橋6跨,，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔,，北有19孔，每孔跨徑32.7米,，全長(zhǎng)3195.7米,，橋面寬14米，其中行車道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線,，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米,，是一座永久性特大橋。

五：參觀-x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)習(xí)日期：-x年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀-x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：-x公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

組員：-

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是-x高速路的-x段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后,，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀-x高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

位于-x市-x區(qū)-x鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道,，高速公路,。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米,，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),，通道25道，涵洞42道,，互通立交1處,，合同期14個(gè)月。

果然是很長(zhǎng),，一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上,，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀,。

是-x特大一號(hào)橋。位于-x北岸,，全長(zhǎng)3773米,，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交;雙道向四車道,，高速公路,。主要工程量：樁基498根,，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根,，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米,，工期為17個(gè)月,。

今天是最累的一天,，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí),，而且也鍛煉了我們的身體,，真是一舉兩得!

六：參觀-x立交橋

實(shí)習(xí)日期：-x年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀-x立交橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：-x立交橋

組員：-

-x立交橋簡(jiǎn)介：

-x立交橋位于-x市長(zhǎng)江路、合用化路,、屯溪路交叉口,。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋,。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米,。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，-x立交橋是xx省委,、省政府提出建設(shè)-x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,，該橋工程質(zhì)量經(jīng)-x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲xx省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng),。還被評(píng)為-x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”,。

-x立交橋位于-x市區(qū)西部,，在長(zhǎng)路,、屯溪路,、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里,，是xx省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,，成為-x市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開(kāi)工,，1996年6月20號(hào)竣工,。這座立交橋分地上三層.地下一層,，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射,，解決了17個(gè)流向的交通,。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米),。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米,。最高一層的高梁橋,，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11oo多米,，橋梁全長(zhǎng)3886m,。-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉,、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢,，功能合理完善,，氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接,，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,，給人以美的動(dòng)感,。-x立交橋投資2億多元。

1995年6月開(kāi)工,，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃,，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,，共有17條匝道,，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米,。橋梁全長(zhǎng)3886m,，面積4.16萬(wàn)平方米，-x立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào),、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園,，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉,、金字塔等,，2、3號(hào)為封閉綠地,，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線。

建筑實(shí)訓(xùn)中心參觀總結(jié)篇三

前言——實(shí)踐出真知：

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑,。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科,、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活,、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,，如建筑公程、公路與城市道路工程,、鐵路工程,、橋梁工程、隧道工程等,，也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì),、施工等工程技術(shù)活動(dòng),。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食,、住,、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位,。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,，為此,，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性參觀,，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：

在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),，可分為梁式橋,、拱式橋、鋼架橋,、斜拉橋,、懸索橋五大類。

1. 梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土,，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約 20米,，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米,。

2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為拱肋承壓,、支承處有水平推力。主要材料是圬工,、鋼筋砼,，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3. 剛架橋,。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩,。主要材料為鋼筋砼,，適宜于中小跨度,，如立交橋、高架橋等,。

4. 斜拉橋,。梁、索,、塔為主要承重構(gòu)件,，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑,。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索,，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土,、鋼材。適宜于中等或大型橋梁,。

5. 懸索橋,。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜,，再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土,、鋼材,，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天,，7月12,，13號(hào),，每天早上8點(diǎn)出發(fā),，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié),。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：

7月15號(hào),，上午8：00，我們?cè)趯W(xué)校的電影院前集合,，集體坐車開(kāi)往參觀河上的大橋,。

我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋,、河大橋,、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋梁組成,。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表,。其中,，河大橋和河大橋?yàn)樗畼颍溆?座為旱橋,。河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長(zhǎng)170米,，主橋長(zhǎng)140米,，拱長(zhǎng)75.8米，橋?qū)?2米,。河大橋全長(zhǎng)281米(其中主跨125米,，邊跨各78米)，橋面寬29米,。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩,，分析了橋面內(nèi)部的組成，參觀了拱橋的特點(diǎn),。隨后我們從橋上走過(guò)河和河,，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋,。站在觀景臺(tái)上,，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。x大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,。主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋,，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩,，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉,。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié),，主梁也是鋼箱梁……

聽(tīng)著老師略帶自豪的言語(yǔ),，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束,。

7月16號(hào),，上午8：00，同樣的隊(duì)伍,，同樣的我們?cè)俅纬霭l(fā),，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。

汽車先停在一座巨型懸索橋邊,，這就是上的xx大橋,。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長(zhǎng)845米, 主跨長(zhǎng)328米,主橋長(zhǎng)732米,，橋面寬為29米,，其中機(jī)動(dòng)車道寬23米,，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米,全橋總長(zhǎng)為1577米，總高達(dá)到124.3米,，堪稱上最高的橋梁,。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們?cè)诶蠋煹闹敢鲁浞诸I(lǐng)略了這座橋的恢宏,，也暗嘆了工程的難度之大,，耗資之巨。走在雕花的橋面上,，來(lái)在微風(fēng)拂面而來(lái),，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽(tīng)著老師講解著自錨式妙用,，有一種感覺(jué)那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力!再次上車后,，我們來(lái)到了最后參觀的一座橋——北大橋。

它全長(zhǎng)3616米,，寬25米,，分為4車道，1991年1月30日,，正式通車,。有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國(guó)東西南北兩條國(guó)道線的樞紐,，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的,。大橋共有橋墩159個(gè)，千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航,?？缭街鳂蛴呻p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長(zhǎng)為1025.26m,。兩岸引橋總長(zhǎng)1330.68m,。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁,。采用全斷面一次總體式懸澆施工,。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面,，高31.3m，下部塔腿為矩形截面,，高22.42m,，兩腿與雙壁塔墩通過(guò)橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁,，用雙壁鋼圍堰施工……

由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對(duì)細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然),。目睹略顯滄桑的橋身,，老師說(shuō)它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時(shí),，很難想象那時(shí)的物是人非,。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路,，揮一揮手告別,，天邊還是朵朵白云。