總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒,，目標更加明確,，讓我們一起來學習寫總結(jié)吧,。總結(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

公路資料員工作總結(jié)篇一

為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣,，可時間卻是不會停留的,。

實習這半年來，為了能盡量把工作做好,，我不斷努力學習,，無論是工作上還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究,，有什么不懂的就請教別人,，而無論是做什么工作,，自己必須知道自己的工作是要做什么的,，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面,，第一：負責各種施工技術(shù)資料的收集,、整理、申報,、編號,、歸檔和保管，第二：負責傳達并落實省,、指揮部的有關(guān)指令,，第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務和技術(shù)指導，第四：復核各施工隊所報的資料,，經(jīng)項目總工程師審核,，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認,，第五：傳達監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制,。

記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路,，還給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁,，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了,，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚,，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料,，從中讓我學到了關(guān)于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級配碎石底基層,、水泥穩(wěn)定碎石基層,、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（分為面層分：上面層5cm,、中面層7cm,、下面層10cm）；在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關(guān)于測量的一些知識,，知道工程水準測量中的前視=儀器高－實測標高,，后視=儀器高－設計高程，高程偏差=實測高程－設計高程,；在測量的過程中,，兩個測量轉(zhuǎn)點間的距離不能超過200mm，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚,，測量后視的范圍在0.3～5的范圍內(nèi)才算合格,，設計高程=設計標高－0.07+邊樁的設計高程等。

資料員工作少不了表格的填寫,，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告資料,，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準測量,、平面位置檢測記錄,、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底,、日常安全檢查記錄,，還有材料、機械報驗等等表格,，在填寫表格的時候,，同時也學到了很多關(guān)于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同,，他們的各種要求也是不一樣的,，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內(nèi),，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求,，寬度的要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在±20mm的范圍內(nèi),，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值,，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內(nèi),，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi),，平整度測量值在（以最大間隙為準）5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無側(cè)石兩種,，有側(cè)石的實測寬度在±30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值,，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi),；而相同的是，他們的縱斷高程,、橫坡,、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點,，平整度檢測都是每200m測兩處,；這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時,，我也學到了關(guān)于公路路基方面的一些知識,。

有開工報告，那肯定也會有完工報告,，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份,，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表,，寬度,、中線平面偏位檢測記錄表,，以及平整度,、厚度、壓實度,、施工日記,、完工質(zhì)量評定表、實驗報告等表格,；完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習,、總結(jié),，從完工報告中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的,，而寬度,、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎,，而為了學到更多的知識,，為了更好的完成完工報告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學習本項目的瀝青路面施工的全過程,，通過現(xiàn)場技術(shù)人員讓我了解到,，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場（瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內(nèi)），然后進行瀝青混合料的攤鋪,、碾壓（碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)）,，碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段,，壓實度要達到96%,，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓,，分別碾壓3次,；瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階,、裂縫,、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性,，施工時必須十分注意,；一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走,，如果公路設有超高，就采用單面排水,，外高內(nèi)低,，也有利于離心力的運用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作,，而要想更好的更深刻的記住理論知識,，就需要將理論知識和實踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦,，但可以說外業(yè)中學到的東西是實踐與理論的結(jié)晶,，是精華。

如今的社會,，生命價值觀念越來越強,，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命,，所以無論是做什么工作,，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前,，安全教育是必不可少的一項,，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設計方案,，有安全施工組織設計方案,、邊施工邊通車方案、臨時用電方案,、施工安全應急預案等,，還有各類安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責,、責任制等,，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因為在做這些資料的同時必須要熟悉圖紙,，熟悉路線以及路線的概況,，主要是針對現(xiàn)場及路線的概況來設計各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場交通順暢,，保證安全施工,，對于職責和責任制，是針對各個不同崗位而確定的,，做到分工明確,，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔當,，沒有壓力就沒有動力,，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線,，這樣又可以從中學到更多的知識了,。

經(jīng)過開工報告,，完工報告以及安全資料后,，我做資料就變得越來越上手了,，但人是要在不斷學習不斷實踐中慢慢成長的，在做資料的同時我不僅學會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能,，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的,，所以我利用空閑時間通過像教師父請教，學會了如何用5800計算器編輯方位角,、點坐標等一些比較繁瑣的計算程序,，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序?qū)兂梢坏〔穗S我去吃。實習的目的并不是出來玩,，更不是出來賺錢,，而且是出來學知識，無論是理論上的還是實際上的知識,，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W習和積累,，將理論和實踐相結(jié)合；知識就好比人的血液,，人缺少了血液,，身體就會衰竭；人缺少了知識,，頭腦就要枯竭,，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面,，所以在實習的空閑時間里,，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展,，該如何去走,，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時我還跟師父學習如何運用一些資料軟件,，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達鋼筋抽樣等預算軟件,，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料,，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件,，原本自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了,。但是在實際的工程項目處理過程中,，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導書一樣，貌似可以解決所有問題,，但其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索,，就像我們平時用的word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候,，我們才會去研究要怎么用,，所以說專業(yè)技能上的成長不僅體現(xiàn)在對資料軟件的使用，也在知識的增長上,。往往有些東西中有的知識和經(jīng)驗不是我先前所學可以完全應付的,，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教他人才可以弄明白,。這樣對我們專業(yè)知識的擴充是很有幫助的,。

為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障,，實習期間我學習了公路計量月報,，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量,，完成率,，完成金額等，計算石,、料瀝青的用量,，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款,；計量工作雖然不比資料員工作多,，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學會這份工作,，但是對于將來很可能這就是一個奠定基礎,，畢竟知識是沒有人會嫌多的！

實習期間,，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：如果你不會做橋梁資料,，那么你就不算是一個正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊,，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁,，很厲害，但后自己來想想,，覺得他說的那些話一點都沒有錯,，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度,，不是說誰想做就可以做的,，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功,！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料,，因為我也相信只要認真學,、好好看，不懂就問,，虛心學習,，終會有學會的那一天的，但是對于如今,，我只能自己找資料看,，不可以換工作,，畢竟做事情得有始有終,，而且自己也還沒有學到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉,，半途而廢,，只能自學橋梁資料，等時機成熟了再去現(xiàn)場實踐,。

無論是在學校還是在社會上工作,，都是朋友多，路好走,！記得一開始,，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話,，可沒想到因為我們有共同的愛好打籃球,，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主,，但私底下,，當我有什么問題不懂時他都會教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做,，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難,；記得第二次拿14份開工報告去簽字的時候，竟然資料沒有一點需要改的,，當自己知道這么個消息的時候心情很是高興,，美美的，那種心情是別人所體會不到的,，當然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞,；記得還有一次，因為他曾聽我說過要學做橋梁資料,，而剛好他收到了橋梁標段送過來的橋梁資料,，對于監(jiān)理來說，他們必須是對各個標段資料保密的,，但他竟然主動給橋梁資料給我復印,，還讓我留著復印件以后慢慢看,，當時聽到他說的這些話時讓我很感動，自從那以后,，每次我填寫資料都是倍加細心,，而每每有時間的話也會拿出那些橋梁資料的復印件出來認真研究，因為我不能辜負那位朋友的幫助,，而他幫忙簽資料的時候也都會盡量在最短的時間里完成,，這一切，讓我再一次體會到了朋友多,，路好走的道理,。

6個月的實習生活就這樣結(jié)束于20xx年的2月份，在這短暫的6個月里,，無論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無奈,，同時也有許許多多的快樂和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶,，同時也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗,，我會好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的,！,。

公路資料員工作總結(jié)篇二

歲月荏苒，時光如梭,，忙碌中轉(zhuǎn)眼又到年末,，本著回顧過去，總結(jié)經(jīng)驗,，找出不足,，充實自我的態(tài)度，我無時無刻都在鞭策著自己,，勤勤懇懇做事,，扎扎實實做人，對工作無怨無悔,，從不推諉,，對自己嚴格要求，團結(jié)同事,，以身作則,，揚長避短，更好地做好本職工作,。自進入公司至今,，從領(lǐng)導身上我體會到了敬業(yè)與關(guān)懷，在同事身上我學到了勤奮與自律,，工作中我領(lǐng)會了責任與嚴謹,，生活中我感受到了這個大家庭帶給我的關(guān)愛和溫暖,，繁忙并充實是我對本年度工作最深的體會。現(xiàn)就個人一年來的工作情況做以下總結(jié)：

自進入公司,，我便一直從事資料員工作,，主要負責：

1、負責工程項目資料,、圖紙等檔案的收集,、管理

○1、負責工程項目的所有圖紙的接收,、清點,、登記、發(fā)放,、歸檔,、管理工作：在收到工程圖紙并進行登記以后,，按規(guī)定向有關(guān)單位,、部門和人員簽發(fā),，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少于兩套正式圖紙,，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專用章?？⒐D采用散裝方式折疊,，按資料目錄的順序，對工程圖紙進行分類管理,。

○2,、收集整理施工過程中所有技術(shù)變更、洽商記錄,、會議紀要等資料并歸檔：負責對每日收到的管理文件,、技術(shù)文件進行分類、登錄,、歸檔,。負責項目文件資料的登記、分辦,、簽收,、傳遞、立卷,、歸檔等工作,。負責做好各類資料積累、整理,、處理,、保管和歸檔立卷等

工作,，注意保密的原則。來往文件資料收發(fā)應及時登記臺帳,，查看文件資料的內(nèi)容和性質(zhì),，準確及時遞交項目經(jīng)理批閱，并及時送有關(guān)部門辦理,。確保設計變更,、洽商的完整性，要求各方嚴格執(zhí)行接收手續(xù),，所接收到的設計變更,、洽商，須經(jīng)各方簽字確認,，并加蓋公章,。設計變更（包括圖紙會審紀要）原件存檔。所收存的技術(shù)資料須為原件,，無法取得原件的,，詳細備注，并加蓋公章,。作好信息收集,、匯編工作，確保管理目標的全面實現(xiàn),。

2,、參加分部分項工程的驗收工作

○1、負責備案資料的填寫,、會簽,、整理、報送,、歸檔：負責工程備案管理,，實現(xiàn)對竣工驗收相關(guān)指標(包括質(zhì)量資料審查記錄、單位工程綜合驗收記錄)作備案處理,。對樁基工程,、基礎工程、主體工程,、結(jié)構(gòu)工程備案資料核查,。嚴格遵守資料整編要求，符合分類方案,、編碼規(guī)則,，資料份數(shù)應滿足資料存檔的需要。

○2,、根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行施工資料的編制,、管理,，做到完整、及時,，與工程進度同步：對形成的管理資料,、技術(shù)資料、物資資料及驗收資料,，按施工順序進行整理歸檔,，保證施工資料的真實性、完整性,、有效性,。

○3、按時向公司檔案室移交：在工程竣工后,，負責將文件資料,、工程資料立卷移交公司。文件材料移交與歸檔時,，應有“歸檔文件材料交接表”,，交接雙方必須根據(jù)移交目錄清點核對，履行簽字手續(xù),。移交目錄一式二份,，雙方各持一份,。

○4,、負責向市城建檔案館的檔案移交工作：提請城建檔案館對

列入城建檔案館接收范圍的工程檔案進行預驗收，取得《建設工程竣工檔案預驗收意見》,，在竣工驗收后將工程檔案移交城建檔案館,。

3、負責工程項目的內(nèi)業(yè)管理工作

○1,、負責工程項目的內(nèi)業(yè)管理工作：匯總各種內(nèi)業(yè)資料,，及時準確統(tǒng)計，登記臺帳,，報表按要求上報,。對已完成工程的資料進行及時的收集和整理，確保工程項目的順利進行,。

2,、嚴格履行借閱手續(xù)：應建立建完善的關(guān)于文件及資料的收○

集、分類,、整理,、保存、傳閱,、借閱,、查閱等制度,，嚴格按照規(guī)定的程序辦理，避免文件資料的丟失和損壞,。在工作中,，收文應記錄文件名、文件摘要,、發(fā)放部門,、文件編號、收文日期,、收文人員應簽字,；借閱或傳閱應注明借閱或傳閱的日期，借閱人名,，傳閱責任人,，傳閱范圍及期限，借閱或傳閱人應當簽字認可,，到期應及時歸還,；借閱或傳閱文件借（傳）出后，應在文件夾的內(nèi)附目錄中做上標記,。

3,、負責現(xiàn)場施工進度的統(tǒng)計，記錄隱蔽驗收,、混凝土澆筑和○

各節(jié)點工期完成時間,，并定期匯總上報至工程部，方便領(lǐng)導查閱及進行施工調(diào)整,。負責施工中影像資料的收集整理工作,，根據(jù)影像內(nèi)容進行分類篩選歸檔。

資料工作看似輕松,，實則細碎繁瑣,，能夠真正做好并不容易。公路工程內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載體,，是日后公路通車運營管理的重要依據(jù),，施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當前公路工程施工管理的一項重要內(nèi)容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面,。內(nèi)業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣,，都是工程施工

管理的重要組成部分，要真正提高內(nèi)業(yè)管理水平,，實現(xiàn)內(nèi),、外業(yè)同步，做到內(nèi)業(yè)資料邊整理邊歸檔的目的，就要針對工程內(nèi)業(yè)資料的特點提高重視程度,，提高內(nèi)業(yè)管理人員的業(yè)務素質(zhì),，切實做到在內(nèi)業(yè)資料管理中的“全”、“準”,、“嚴”,。“全”就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫,，做到文件,、資料項目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象,?！皽省本褪窃趦?nèi)業(yè)資料整理上嚴把準確關(guān)，確保資料填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準確性,，經(jīng)得起推敲和檢查,。“嚴”就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上,，嚴把審查關(guān),，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴禁進入工程檔案室。

1,、未能給自己一個明確的定位,，認為資料員只是收集整理資○

料，對于能不能交檔,，自己毫無概念,。與其他部門的溝通交流較少，不能及時的配合項目部其他部門的工作,。

2,、工程實施過程中，未能及時結(jié)合現(xiàn)場,，資料編制與現(xiàn)場實○

際施工較為滯后，未能如實反映現(xiàn)場實際情況,，平時不重視內(nèi)業(yè)資料的管理,，沒能正確認識到工程資料的重要性，且對內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進行,，只“整”不“理”,，導致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯誤“百出”,。

3,、剛出校門，對工程資料業(yè)務不熟悉，對整體施工概念不了○

解,，工作責任心較差,，好高騖遠，實際動手能力較差,，導致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn),；未能加強自身學習，認為學會了資料軟件的使用,，就是學會了工程資料的編制,。

四、20xx年工作改進：

1,、明確職責,、協(xié)調(diào)配合。

根據(jù)工地項目部應制定資料,、文件管理制度,，明確內(nèi)業(yè)資料的管理目標要求的基礎上，明確自身工作職責,，給自己一個正確的定位,，加強工程資料檔案的管理工作，定期檢查內(nèi)業(yè)資料的整理,，提交工程

竣工文件資料,，對各類文件的收發(fā)建立明確的臺賬，業(yè)務水平有待提高,。

2,、加強自身檢查，規(guī)范檔案管理,。

在編制施工資料的過程中,，結(jié)合現(xiàn)場及相關(guān)驗收標準，定期按照內(nèi)業(yè)資料,、文件管理的統(tǒng)一要求,，對文件資料整理的及時性、準確性,、完整性和外觀質(zhì)量等方面進行檢查評價,，發(fā)現(xiàn)問題及時提示和整改，不斷規(guī)范管理,。

3,、學習業(yè)務、提高管理水平,。

公路工程內(nèi)業(yè)管理是一項專業(yè)性較強的技術(shù)工作,，在即將到來新的一年，我將不斷加強自身學習，不斷汲取內(nèi)業(yè)檔案管理的新知識,，改進工作方法,，以提高自身業(yè)務水平，整理一套屬于自己的施工資料編制體系,，盡快成長起來,，獨擋一面。

在這一年中,，通過上級部門的多次檢查和驗收,，在資料方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我們指明了改進方向,，也相應的督促和提高了資料管理工作的整體水平,，同時還需要多認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識,，提高自己的工作能力,，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作,。雖然有以上的不足,，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足,，以便在以后的工作中加以克服,。 總之，在今后的工作中,，我將不斷的總結(jié)與反省,，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平,，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展要求,，爭取為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。

20xx年12月23日

公路資料員工作總結(jié)篇三

時間飛逝,，不知不覺六個月的實習時間就過去了,，回想半年前前剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作,，對于社會,，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣,，可時間卻是不會停留的。

實習這半年來,，為了能盡量把工作做好,，我不斷努力學習，無論是工作上 還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究,，有什么不懂的就請教別人,，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的,，所以學習自己工作職責很重要,，公路資料員的工作職責大概有六個方面，

第一：負責各種施工技術(shù)資料的收集,、整理,、申報、編號,、歸檔和保管,。

第二：負責傳達并 落實省、指揮部的有關(guān)指令,。

第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務和技術(shù)指導,。

第四：復核各施工隊所報的資料，經(jīng)項目總工程師審核,，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認,。

第五：傳達監(jiān)理工程師的指令。

第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制,。

記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路,，還給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁,，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了,，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚,，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料,，從中讓我學到了關(guān)于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級配碎石底基層,、水泥穩(wěn)定碎石基層,、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（分為面層分：上面層5cm,、中面層7cm,、下面層10cm）；在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關(guān)于測量的一些知識,，知道工程水準測量中的前視=儀器高－實測標高,，后視=儀器高－設計高程，高程偏差=實測高程－設計高程,；在測量的過程中,，兩個測量轉(zhuǎn)點間的距離不能超過200mm,，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的范圍在0.3～5的范圍內(nèi)才算合格,，設計高程=設計標高－0.07+邊樁的設計高程等,。

資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告資料,，開工報告是按每一公里打印一份,，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄,、安全技術(shù)交底,、施工技術(shù)交底、日常安全檢查記錄 ,，還有材料,、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候,，同時也學到了很多關(guān)于專業(yè)的知識,，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的,，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內(nèi),，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求,，寬度的要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在±20mm的范圍內(nèi),，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值,，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內(nèi),，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi),，平整度測量值在（以最大間隙為準）5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無側(cè)石兩種,，有側(cè)石的實測寬度在±30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值,，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi),；而相同的是，修改文章他們的縱斷高程,、橫坡,、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點,，平整度檢測都是每200m測兩處,；這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識,，同時,，我也學到了關(guān)于公路路基方面的一些知識,。

有開工報告，那肯定也會有完工報告,，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份,，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表,，寬度,、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度,、厚度,、壓實度、施工日記,、完工質(zhì)量評定表,、實驗報告等表格；完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習,、總結(jié),，從完工報告中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的,，而寬度,、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎,，而為了學到更多的知識,，為了更好的完成完工報告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學習本項目的瀝青路面施工的全過程,，通過現(xiàn)場技術(shù)人員讓我了解到,，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場（瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內(nèi)），然后進行瀝青混合

料的攤鋪,、碾壓（碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)）,，碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段,，壓實度要達到96%,，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓,，分別碾壓3次,；瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫,、橫縫、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實不足,，容易產(chǎn)生臺階、裂縫,、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意,；一般公路的整個路面為一個拱型,，路面的排水設施采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走,，如果公路設有超高,，就采用單面排水，外高內(nèi)低,，也有利于離心力的運用等,；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作,，而要想更好的更深刻的記住理論知識,，就需要將理論知識和實踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦,，但可以說外業(yè)中學到的東西是實踐與理論的結(jié)晶,，是精華。

如今的社會,，生命價值觀念越來越強,，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命,，所以無論是做什么工作,，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前,，安全教育是必不可少的一項,，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設計方案,，有安全施工組織設計方案,、邊施工邊通車方案、臨時用電方案,、施工安全應急預案等,，還有各類安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責,、責任制等,，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作,，因為在做這些資料的同時必須要熟悉圖紙，熟悉路線以及路線的概況,，主要是針對現(xiàn)場及路線的概況來設計各段的施工方案,，做到施工現(xiàn)場交通順暢，保證安全施工,，對于職責和責任制,，是針對各個不同崗位而確定的，做到分工明確,，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔當,，沒有壓力就沒有動力,，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線,，這樣又可以從中學到更多的知識了,。

經(jīng)過開工報告，完工報告以及安全資料后,，我做資料就變得越來越上手了,，但人是要在不斷學習不斷實踐中慢慢成長的，在做資料的同時我不僅學會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能,，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的,，所以我利用空閑時間通過像教師父請教，學會了如何用5800計算器編輯方位角,、點坐標等一些比較繁瑣的計算程序 ,，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序?qū)兂梢坏〔穗S我去吃。

實習的目的并不是出來玩,，更不是出來賺錢,，而且是出來學知識，無論是理論上的還是實際上的知識,，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W習和積累,，將理論和實踐相結(jié)合；知識就好比人的血液,，人缺少了血液,，身體就會衰竭；人缺少了知識,，頭腦就要枯竭,，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面,，所以在實習的空閑時間里,，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢,，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走,，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢,，同時我還跟師父學習如何運用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達鋼筋抽樣等預算軟件,，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中,，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件,，原本自己認為學習過使用方法,，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程項目處理過程中,，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導書一樣,，貌似可以解決所有問題，但其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索,，就像我們平時用的word軟件,，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候,，我們才會去研究要怎么用,，所以說專業(yè)技能上的成長不僅體現(xiàn)在對資料軟件的使用，也在知識的增長上,。往往有些東西中有的知識和經(jīng)驗不是我先前所學可以完全應付的,，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教他人才可以弄明白,。這樣對我們專業(yè)知識的擴充是很有幫助的,。

為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障,，實習期間我學習了公路計量月報,，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量,，完成率,，完成金額等，計算石,、料瀝青的用量,，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款,；計量工作雖然不比資料員工作多,，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學會這份工作，但是對于將來很可能這就是一個奠定基礎,，畢竟知識是沒有人會嫌多的,！

實習期間，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：如果你不會做橋梁資料,，那么你就不算是一個正真的資料員,！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁,，很厲害,，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點都沒有錯,，畢竟橋梁資料很多,，而且又有一定的難度，不是

說誰想做就可以做的,，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn),，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料,，因為我也相信只要認真學、好好看,，不懂就問,，虛心學習，終會有學會的那一天的,，但是對于如今,，我只能自己找資料看，不可以換工作,，畢竟做事情得有始有終,，而且自己也還沒有學到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉,，半途而廢,，只能自學橋梁資料，等時機成熟了再去現(xiàn)場實踐,。

無論是在學校還是在社會上工作,，都是朋友多，路好走,！記得一開始,，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話,， 可沒想到因為我們有共同的愛好—打籃球,，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下,，當我有什么問題不懂時他都會教我要怎么理解怎么做,，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難,；記得第二次拿14份開工報告去簽字的時候,，竟然資料沒有一點需要改的，當自己知道這么個消息的時候心情很是高興,，美美的,，那種心情是別人所體會不到的，當然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞,；記得還有一次,，因為他曾聽我說過要學做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標段送過來的橋梁資料,，對于監(jiān)理來說,，他們必須是對各個標段資料保密的，但他竟然主動給橋梁資料給我復印,，還讓我留著復印件以后慢慢看,，當時聽到他說的這些話時讓我很感動，自從那以后,，每次我填寫資料都是倍加細心,，而每每有時間的話也會拿出那些橋梁資料的復印件出來認真研究，因為我不能辜負那位朋友的幫助,，而他幫忙簽資料的時候也都會盡量在最短的時間里完成,，這一切，讓我再一次體會到了朋友多,，路好走的道理,。

6個月的實習生活就這樣結(jié)束于20xx年的2月份，在這短暫的6個月里,，無論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無奈,，同時也有許許多多的快樂和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶,，同時也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗,，我會好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的,！,。

公路資料員工作總結(jié)篇四

不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學校出來找工作的我們,，對于工作,，對于社會,，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣,，可時間卻是不會停留的,。

實習這半年來，為了能盡量把工作做好,，我不斷努力學習,，無論是工作上還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究,，有什么不懂的就請教別人,，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的,，所以學習自己工作職責很重要,，公路資料員的工作職責大概有六個方面，

第一：負責各種施工技術(shù)資料的收集,、整理,、申報、編號,、歸檔和保管,，

第二：負責傳達并落實盛指揮部的有關(guān)指令，

第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務和技術(shù)指導,，

第四：復核各施工隊所報的資料,，經(jīng)項目總工程師審核，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認,，

第五：傳達監(jiān)理工程師的指令，

第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制,。

記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路,，還給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁,，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了,，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚,，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料,，從中讓我學到了關(guān)于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級配碎石底基層,、水泥穩(wěn)定碎石基層,、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層分：上面層5cm,、中面層7cm,、下面層10cm);在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關(guān)于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高-實測標高，后視=儀器高-設計高程,，高程偏差=實測高程-設計高程;在測量的過程中,，兩個測量轉(zhuǎn)點間的距離不能超過200mm，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚,，測量后視的范圍在0.3～5的范圍內(nèi)才算合格,，設計高程=設計標高-0.07+邊樁的設計高程等。

資料員工作少不了表格的填寫,，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告資料,，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準測量,、平面位置檢測記錄,、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底,、日常安全檢查記錄,，還有材料、機械報驗等等表格,，在填寫表格的時候,，同時也學到了很多關(guān)于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同,，他們的各種要求也是不一樣的,，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：

縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內(nèi),，平整度測量值不作要求,，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種,，有側(cè)石的實測寬度在±20mm的范圍內(nèi),，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi);而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內(nèi),，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi),，平整度測量值在(以最大間隙為準)5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況,，有側(cè)石和無側(cè)石兩種,，有側(cè)石的實測寬度在±30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設計值,，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi);而相同的是,，他們的縱斷高程、橫坡,、寬度,、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點,，平整度檢測都是每200m測兩處;這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時,，我也學到了關(guān)于公路路基方面的一些知識,。

有開工報告，那肯定也會有完工報告,，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份,，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表,，寬度,、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度,、厚度,、壓實度、施工日記,、完工質(zhì)量評定表,、實驗報告等表格;完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結(jié),，從完工報告中還學到了壓實度,、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度,、中線平面偏位是每200m檢測4處,，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎，而為了學到更多的知識,，為了更好的完成完工報告的內(nèi)容,，我決定到施工現(xiàn)場學習本項目的瀝青路面施工的全過程。

通過現(xiàn)場技術(shù)人員讓我了解到,，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層,，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場(瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內(nèi))，然后進行瀝青混合料的攤鋪,、碾壓(碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)),，碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段,，壓實度要達到96%,，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓,，分別碾壓3次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫,、橫縫,、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足,，容易產(chǎn)生臺階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性,，施工時必須十分注意;一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走,，如果公路設有超高，就采用單面排水,，外高內(nèi)低,，也有利于離心力的運用等;雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作,，而要想更好的更深刻的記住理論知識,，就需要將理論知識和實踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦,，但可以說外業(yè)中學到的東西是實踐與理論的結(jié)晶,，是精華。

公路資料員工作總結(jié)篇五

轉(zhuǎn)眼間,，我來到**高速十四標已有三個多月了,，在這段工作期間我服從領(lǐng)導的安排，工作積極,、任勞任怨,、認真學習試驗相關(guān)知識，不斷充實和完善自己,，剛來試驗室,，主任就給我們每個人都分配了工作，責任到人,， 我主要是負責原材料（砂,、碎石、鋼筋,、水泥,、粉煤灰等）試驗料的檢測報告、記錄及儀器使用記錄,、試驗臺賬的填寫整理,，以及去總監(jiān)辦報驗資料，在以上工作完成的情況下配合其他同事做原材料的試驗,。

工作看似簡單,，但做起來還是比較繁瑣的,，每天都在重復工作，在這過程中也遇到一些問題,，不過在總監(jiān)辦試驗室和中心試驗室的共同努力下也都解決了,，以下幾點是我做好自己本職工作的一些想法：

1、要認真做好領(lǐng)導交辦的每一項工作,，從日常工作入手,，從我做起，從現(xiàn)在做起,，從身邊小事做起,。不做虛假資料，保證數(shù)據(jù)可靠,、科學,、公正、準確,，嚴格要求自己,。

2、作為一名試驗資料員,，要對自己的工作負責,。同事之間、部門之間要有團結(jié)協(xié)作精神,，有問題要及時向領(lǐng)導匯報,，這樣才能使工作做的更好。

3,、要想做好工作,，還應把提高自身綜合素質(zhì)放在前列。一個人綜合素質(zhì)的高低,，對做好本職工作起決定性的作用,。只有自身綜合素質(zhì)提高了，才能勝任自己的本職工作,，才不會影響他人的工作,，這就要不斷的學習新規(guī)范、規(guī)程,，以及五化管理,，必須做到謙虛謹慎、虛心求教,、不恥下問，只有如此,，才能將工作做到盡善盡美,。

最后,，我會認真遵守勞動紀律，保證按時出勤,，有效利用工作時間,，在自己的崗位上克服自己的不足，按時完成工作,，努力提高自己,，我不敢說能把工作做到最好，但我堅信會越做越好的,。

試驗室：xxx

20xx年06月09日