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一級建造師市政工程實務知識點篇一

即ac型瀝青混合料,，適用于城鎮(zhèn)次干道,、輔路或人行道等場所。

(二)改性瀝青混合料

(2)改性瀝青混合料與ac型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力,，良好的低溫抗開裂能力,，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路,。

(三)瀝青瑪碲脂碎石混合料(簡稱sma)

(2) sma是一種間斷級配的瀝青混合料,，5mm以上的粗骨料比例高達70%～80%，礦粉用量達7%～13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多,，高達6.5%～7%,。

(3)sma是當前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強,，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城鎮(zhèn)快速路,、主干路。

(四)改性(瀝青)瀝青瑪碲脂碎石混合料(sma)

(1)使用改性瀝青,，材料配比采用sma結構形式,。

(2)有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性,，且構造深度大,，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高,。

(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長,，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路,、主干路,。

一級建造師市政工程實務知識點篇二

(一)墊層的性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕,、溫狀況不良時設置,。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好,。

(二)基層的性能要求

基層在路面中主要是承重,，因此基層應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度,?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性,，以防基層濕軟后變形大,，導致面層損壞。

(1)基層應具有足夠的,、均勻一致的承載力和較大的剛度;有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力,，堅實、平整,、整體性好,。

(2)不透水性好。

(3)抗凍性滿足設計要求。

(三)面層的性能要求

1. 平整度

為減緩面層平整度的衰變速率,，應重視面層結構及面層材料的強度和抗變形能力,。

2. 承載能力

有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度,。

3. 溫度穩(wěn)定性

4. 抗滑能力

5. 透水性

6. 噪聲量

近年我國城鎮(zhèn)開始修筑降噪排水路面,，以提高城鎮(zhèn)道路的使用功能和減少城鎮(zhèn)交通噪聲。瀝青路面結構組合：上面(磨耗層)層采用ogfc瀝青混合料,，中面層,、下(底)面層等采用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青面層強度高,、高低溫性能好和平整密實等路用功能,，又實現(xiàn)了城鎮(zhèn)道路排水降噪的環(huán)保要求。

瀝青路面結構組成

一級建造師市政工程實務知識點篇三

(一)墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位,，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區(qū)可不設墊層),，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力,，以減小土基所產(chǎn)生的變形,。

(二)基層

基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力,，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基,。

(三)面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力,、水平力和沖擊力的作用,，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度,、剛度,、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度,。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面可包括磨耗層,、面層上層,、面層下層，或稱上(表)面層,、中面層,、下(底)面層。

熱拌瀝青混合料主要類型