隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

參觀實踐報告如何寫篇一

首先，在廠領(lǐng)導的帶領(lǐng)下,，我們參觀了菲林的出片，以及工人師傅們?nèi)绾纹窗?，以及陰版和陽版的區(qū)別,。原以為印刷是個簡單的體力活，但是看到工人師傅們一絲不茍地拼版,，聽他們說,，兩個版之間不能超過1毫米的誤差，我大為吃驚,，我看到有位師傅為了拼好一塊版,，來來回回地比對、測量,、重新拼版不下五六回,。我不禁為我以前的誤解感到慚愧，也暗暗佩服拼版工人的細心和耐心,。原來拼版并不只是簡單的體力活,，更是一份考驗人耐心與職業(yè)道德的工作。但是,，我還發(fā)現(xiàn)了一個問題，就是工人師傅在拼版時,，把內(nèi)容相同的兩個版拼在一起,，這是為什么呢？我?guī)е苫蠼又M行參觀,。

接著,，我們還參觀了如何曬版、洗版,?？吹浇?jīng)過紫外線照過的pc版，通過一種特殊的洗版機器時,，原本綠色的pc版變成了白色,，而且版上的文字和圖像漸漸清晰起來，使我對以前老師經(jīng)常掛在嘴邊的曬版和洗版程序有了更加直觀的了解,。pc版經(jīng)過洗版之后,，就放在一邊晾干，等它干了之后,，就可以上機印刷了,。

然后,，我們參加了書籍的流水線裝訂過程，主要有騎馬釘和膠裝兩種,。在騎馬釘?shù)牧魉€上,，正好是我們社的《農(nóng)村百事通》在進行裝訂。大約有四五位工人師傅一字排開,，站在各自的操作機器前,，隨時往機器上補充雜志的紙張。而機器就像流水一般,，流經(jīng)每個人面前時,，都會稍稍停頓一下，等雜志的書頁落下來后,，就往下走,，在下個工作臺前又會停頓一會，繼續(xù)等雜志的書頁落下,，最后一道程序就是裝訂,，我原以為騎馬釘是人拿著訂書機裝訂的，沒想到也是機器完成的,。等走完整個流水線,，就呈現(xiàn)出一份完整的雜志。像《農(nóng)村百事能》這種32開的雜志,，一般要切四刀,，除正常的上切口、下切口,、右切口之外,，中間還要切一刀，把原先印刷好的的雜志一切為二,，這樣就完成了整個雜志的裝訂過程,，這也正好解釋了我先前產(chǎn)生的疑惑。原來,，在拼版的時候,，工人師傅就已經(jīng)考慮到印刷成品裝訂時的情況，這樣不僅可以節(jié)省時間,，還可以節(jié)約成本,。圖書的膠裝過程比雜志的騎馬訂過程要復雜得多，一開始跟騎馬訂的流水線過程一樣,，先把書頁疊加成冊,，在完成這個步驟之后，它還要經(jīng)過機器的銑背,，然后再上膠,，最后與封面粘在一起,。與雜志一樣，它也要經(jīng)過切的程序,，分別切在上切口,、下切口、右切口,。最后,，壓一下，整個工序就算完成了,。

我們還參觀了印刷的整個過程,。看到如布匹般的紙張經(jīng)過轟鳴的印刷機,，每經(jīng)過一組機器,，就上一種顏色。印刷好了之后,，再由機器進行折頁,，就直接上流水線，工人師傅再把它分裝,。我們還參觀了雜志的印刷過程,，以及工人師傅換pc版的過程等。

參觀之后,，覺得獲益非淺,。正像一句古語說得：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,?！币郧袄蠋焸冸m然講過印刷的過程，但是總覺得一知半解,、似懂非懂。在經(jīng)過實地的參觀,、學習,，與工人師傅們零距離的交流中，明白了很多以前模糊的知識,，對書是如何印刷成品的過程有了一個全新的認識,。相信這次見習活動，對我今后的工作大有幫助,。

參觀實踐報告如何寫篇二

通過這次參觀上海寶山鋼鐵廠的實習,，使我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計和工藝流程，運輸聯(lián)系,、工廠布局,，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置,，鐵路線路及站場，機車車輛,、廠礦道路及汽車運輸,，機械化運輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性認識,。并對總圖設(shè)計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解,，以便為以后課程的學習打下基礎(chǔ)。

上海寶山鋼鐵公司總廠

上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位于上海市寶山區(qū)北部,，北臨長江入?？谀现Ш佣危c崇明島隔江相望,。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體,，聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè),，注冊資本達458億元,，年產(chǎn)鋼能力xx萬噸左右，盈利水平居世界領(lǐng)先地位,，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場,。截止xx年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家）,，控股子公司14家（其中境外2家）,，參股子公司24家，包括鋼鐵,、化工,、金融、貿(mào)易等眾多領(lǐng)域,。

將成為中國汽車用鋼,、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼,、家電用鋼,、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼,、鍋爐和壓力器用鋼,、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地,，中國鋼鐵工業(yè)新技術(shù),、新工藝、新材料的研發(fā)基地,。寶鋼注重環(huán)保,，打造綠色寶鋼,，廠區(qū)綠化率答42.71%，空氣質(zhì)量達到國家風景區(qū)標準,，是中國第一個國家級工業(yè)旅游景區(qū),。建廠20年至今，累計產(chǎn)鋼2.07億噸,，利潤912.55億元,，利稅1480.29億元，科技成果轉(zhuǎn)化率達95%以上,，目前位居世界500強企業(yè)309位,，鋼鐵企業(yè)世界第3位。

我們在2號高爐參觀實習,。該廠采用半島式布置,，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的,。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路,，并且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐,，提高了生產(chǎn)效率,。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產(chǎn)工藝流程如圖所示：

其設(shè)計年限為10年,，有效容量為4063立方米,，年產(chǎn)量為320萬噸。在每個出鐵口,，都有一個濾渣器,，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝,，沿著出鐵渣溝走,，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統(tǒng),。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣,，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用,。而用過的水收集后再冷卻，重新利用,，這樣既節(jié)約了用水,，又減少了渣水排到河海中造成環(huán)境污染嚴重，環(huán)境保護和經(jīng)濟效益一舉兩得,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標,。

a,、b制粉作業(yè)區(qū)位于高爐的一側(cè)，卡車把原煤從堆煤場拉過來,，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中,，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業(yè)。經(jīng)過一系列處理加工,，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料,。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區(qū)，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識,，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解,，這對我們以后做總圖設(shè)計時是有極大好處的。但由于當日受臺風影響未能在上面多看,，而失去了一個很好的機會,。

通過本次上海寶山鋼鐵廠參觀實習，進一步加深了我們對鋼鐵專業(yè)的認知和理解,，回顧了基礎(chǔ)理論知識,，激發(fā)了我們大家對鋼鐵專業(yè)的興趣，促進了大家學習專業(yè)知識的自主能動性,。有助于我們樹立正確的學習態(tài)度和明確的學習目標,，對我們今后的學習和就業(yè)具有重要的指導意義。

參觀實踐報告如何寫篇三

江大道參觀實習,，由于我們很早就出發(fā)了,，所以一路上還比較涼爽，不是很熱,。一到達沿江大道,，周圍的近代建筑群立刻吸引了我的眼球，因為他們被保存得如此完好,，鮮明的建筑風格給人一種清末民初的感覺,，獨特的外形構(gòu)造與建筑群和而不同。盡管年代久遠,，當時的建筑技術(shù)受到一定的限制,，建筑材料也比較單一，但它們都使用功能一點也沒受到影響,，反而獨具一格,，具有重要的建筑藝術(shù)價值和歷史價值。

首先,，在一個拐角處,，我們看到的是江漢關(guān)大樓。其高大的建筑感覺給人的第一印象是樸實莊重，四周外墻,、柱全部采用花崗巖,，給人厚實的感覺，細部雕刻花紋也十分精美,，歷經(jīng)百年紋理仍然清晰可見,。很明顯，從整體上看,，大樓可以分為上下兩個部分：主樓和鐘樓,。兩部分疊加，相得益彰,，鐘樓在上,，外形高聳，挺拔獨立,，具有明顯的古典英式風格,。底層主體建筑為矩形4層樓，8根柱子裝飾支撐,，門前20多級臺階自下而上,，直至正門入口處。受建筑材料的限制,，由于當時鋼筋混凝土在中國尚未大規(guī)模應(yīng)用,，其正門過梁采用斗拱結(jié)構(gòu)，故而開間狹小,，顯得不夠大氣,。樓頂?shù)奈蓍苈晕⒊鎏粢才c材料的局限有關(guān)，太大的出挑程度對材料的要求增加,，以當時的建筑水平只能達到這一程度,，而且其上部荷載也很大，能夠建成這樣也是一大挑戰(zhàn),。全部參觀之后,，可以得出這樣的印象：狹小的斗拱和略微出挑的屋檐都是漢口近代建筑群的共同特征。

接著,，我們又路過了武漢港客運大樓,。其別具一格的新穎外形，給人的第一印象就是氣勢磅礴,。很明顯,，大樓分為三個部分：左邊塔樓，中央大廳和右邊小樓(上圖僅為右邊小樓),。三者有機組合,，高低錯落,，前后搭配合理，好像一艘泊岸待發(fā)的巨輪,，極富現(xiàn)代氣息和獨特的藝術(shù)效果。整體構(gòu)型和周圍環(huán)境相得益彰,，與其使用功能也十分和諧,。左邊塔樓好像巨輪的煙囪，高聳獨立,，很能吸引眼球;中央大廳采用弧形頂部覆蓋,，曲線之美便顯得淋漓盡致，現(xiàn)代材料的應(yīng)用也使得屋頂荷載大大減輕,，采光條件也大大提升;右邊的三層小樓好像巨輪的船頭,，自下而上，逐漸內(nèi)縮,，層次感鮮明,。

后來，我們又路過了英國匯豐銀行漢口分行舊址(現(xiàn)為光大銀行),。它也是典型的西式古典主義建筑,，外形平穩(wěn)簡潔，顯得非常嚴謹;橫立面開闊伸展,，沿路展開,。第三層有較大幅度出挑，由十根石柱支撐,，頗有氣勢,。外墻和基座都有精致的石刻雕飾，與整體風格保持一致,。正門與江漢關(guān)類似,，并不顯得很大，但在這里卻是應(yīng)用的巧妙,，與銀行的防盜要求和保守風格搭配得合理,。建筑內(nèi)部以天井采光，構(gòu)成大樓主體,，內(nèi)部經(jīng)現(xiàn)代化改裝,，裝修精致華麗，光照得到大大提升?，F(xiàn)在漢口近代建筑群基本上都經(jīng)過現(xiàn)代化改裝,，要么墻面翻新，柱梁加固,，要么加高樓層,，增加挑檐，要么增添現(xiàn)代化設(shè)備(比如上圖正門口的led顯示屏)，當然內(nèi)部裝修是必不可少的,。這些改進無非都是為了使以前的建筑適應(yīng)現(xiàn)代的人們工作和生活,，幸運的是這些建筑基本保持著原有的風貌，沒有遭受毀滅性損壞,。

我們還沿途參觀了很多其他建筑,，基本都具有典型的特點。比如德國領(lǐng)事館舊址是磚木結(jié)構(gòu),，在樓頂?shù)乃慕?，均建有一個小圓尖塔，雖然看不出尖塔有什么實用功能,，但卻是整棟房屋的亮點;橫濱正金銀行舊址是磚混結(jié)構(gòu),，底層也是麻石堆砌的臺階;中信銀行漢口支行坐落于“丫”字路口，主體成三角形,，別具一格,，外墻涂紅色顏料，很是搶眼,，內(nèi)部為穹頂,，石柱支撐(當我們準備在內(nèi)部拍照時，被工作人員制止),。

漢口沿江這一片近代建筑群,記載和見證了武漢在十九世紀初二十世紀末的歷史,。歷經(jīng)滄桑，目前這些建筑群依然保存完好,，極富歷史價值和建筑藝術(shù)價值,。在那里，有武漢港客運樓,，還有時尚的夜總會,，可以說，這些建筑群與現(xiàn)代時尚建筑已經(jīng)融為一體,，不可分割,，使得這些近代建筑更具生命活力。

經(jīng)過半天的實習參觀,，我對沿江大道附近的建筑群有了初步的了解,，親身感受到建筑群的魅力，我也將房屋建筑學的理論知識與實際進行了聯(lián)系和對比,，獲益匪淺,。從中，我也深刻體會到土木工程在社會中的廣泛應(yīng)用和巨大貢獻,，深感肩上責任重大,，同時也感到驕傲,。我們土木學子一定不負眾望，建設(shè)祖國的美好未來!

參觀實踐報告如何寫篇四

據(jù)介紹,，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸,，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州相連,，畢業(yè)參觀實習報告,。基地緊靠滬杭甬高速公路,，104國道線，并毗鄰省道杭金公路和杭金衢高速公路,。在半經(jīng)10公里內(nèi)就容集了四個國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，擁有良好的交通圈和經(jīng)濟圈優(yōu)勢，是杭州灣,、長江三角洲地區(qū)一個重要的公共物流運營基地,，是一個有著開放與合作理念的企業(yè)。

一,、先進物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤

在這里,，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，8.7萬平方米的停車場內(nèi)約有七八百輛貨車出入,。目前,，總面積1萬多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地,。

紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè),、物流企業(yè)代表，在這個剛建成不久的基地四處察看,，他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”,。

先進的運行理念和切合實際的運行方案，在物流基地同仁的努力下,，取得了切實的成就,。在傳化集團的正確領(lǐng)導下，經(jīng)過傳化物流基地合體上下的一致努力,，理念在基地這片熱土上,，經(jīng)過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源,。上半年,，傳化物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度,，使物流基地的各項經(jīng)營指標快速增長,，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來,，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣,，且極大地促進了傳化物流基地品牌的建設(shè),。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力,，全體克服了重重困難,，使得各項經(jīng)營指標呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢。

二,、信息技術(shù)介入基地現(xiàn)代物流實現(xiàn)多方共贏

從事貨運的企業(yè)和車主們,，幾乎都領(lǐng)教過貨運市場內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞,、又臟又亂的場面,，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具,。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小,、散、亂,、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來,。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。站在傳化物流基地的交易大廳內(nèi),，會以為來到了證券營業(yè)廳,。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球,，實習報告《畢業(yè)參觀實習報告》,。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發(fā)貨目的地,、貨物名稱,、數(shù)量、車輛要求等欄目里,，盤算著自己可以成交的一個個合同,。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號與另一個代理商談判,、簽約,，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。

據(jù)基地負責人介紹,，傳化物流基地目前的運行模式成功后,，還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力,。例如,，形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡(luò),，滲入從運輸、倉儲,、信息到配送,、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié),，最終實時在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級功能,。我們也祝愿傳化物流能擁有更好的發(fā)展前景。

這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,，而且提高了我們接觸社會,、融入社會的能力，收獲頗多,，廣大同學反應(yīng)普遍良好,。在此非常感謝學院領(lǐng)導、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作,，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎(chǔ),。

一,、參觀三峽展覽館

聽完關(guān)于三峽樞紐概況的報告，培訓中心安排我們參觀三峽展覽館,，對整個工程先有個宏觀認識,。展覽館內(nèi)陳列了三峽工程歷史沿革、三峽樞紐模型,、砼澆注塔帶機模型,、機組模型、永久船閘模型,、三峽景觀模型等,。我當晚做打油詩兩首記錄參觀感想：

（一）靜如龍鐘動如潮，風雨十七年,，昨日煙云今亦搖,。滄桑過百載。大江東去一如舊,，盛世樹高峽,，壁立千仞不尋常。利濟千秋代,。

（二）猿啼輕舟已無存,，館內(nèi)存動靜，鐵輪呼嘯人喑喑,。平圖記功勛,。沒礁成湖萬古唱,，華夏鑄奇跡，神女離峰欲如嫦,。神州三峽行,。