在日常的學習、工作、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，一起來看看吧

黃河大橋?qū)в卧~篇一

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠橋,，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩,，下用水泥鐵柱,，上用石塊,。弧形鋼架拱梁,，是后來進行加固工程時增建的,。1920xx年，鐵橋受戰(zhàn)火影響,，中斷了11個晝,，后經(jīng)補修而復通。1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長234米,，寬7。5米,，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本,、德國人德羅作技術(shù)指導，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”，1954年,，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用,，氣勢雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸,。長5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰。八月吉日,?？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當年的黃河浮橋,。用24只大船。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米,。以長木連接。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30,。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本,。德國人德羅作技術(shù)指導,。將浮橋改建為長233。3米,。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時?？τ觿趧颖Ｗo曾保證保固80年,。但歷時僅42年。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復了通行,。但人行橋上橋面晃動不定,。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年,。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風凜凜,。絢麗壯觀。

隨著時間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進,。氣勢不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它,。觀賞它。因為它象一部史詩,。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

黃河大橋?qū)в卧~篇二

歡迎大家來到這!我是你們的導游,，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建,，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”,。橋有四墩，下用水泥鐵柱,，上用石塊?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M行加固工程時增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補修而復通,。1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下,、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本,、德國人德羅作技術(shù)指導，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”，1954年,，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用,，氣勢雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸,。長5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句,。就是當時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導,。將浮橋改建為長233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時,?？τ觿趧颖Ｗo曾保證保固80年。但歷時僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復了通行,。但人行橋上橋面晃動不定,。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年,。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風凜凜,。絢麗壯觀。

隨著時間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進,。氣勢不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它,。觀賞它。因為它象一部史詩,。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

黃河大橋?qū)в卧~篇三

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午,，一個英國人從河西走廊出來后,，沿黃河河谷進入蘭州，大約在公歷3月10日到達蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當時蘭州的北城墻進行了“風景如畫，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城里感到頭疼了,，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時,，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人,。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險,。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填,，經(jīng)過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開,，用大木連接起來,，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因為黃河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時,，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河,，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋,，以運送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920_年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷,，批準修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津,，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運到蘭州。

一個清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲，馬蹄聲,，鈴鐺聲,，還有梆子，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗,，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達十余座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

今天,，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值,，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景,。

黃河大橋?qū)в卧~篇四

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后,，沿黃河河谷進入蘭州,，大約在公歷3月10日到達蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當時蘭州的北城墻進行了“風景如畫,，給人印象很深”的贊美后，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時,，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人,。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險,。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填,，經(jīng)過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開,，用大木連接起來，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因為黃河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季,，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”,。翌年，河冰消融,，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津,，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運到蘭州。

一個清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗,，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達十余座,，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值,，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景,。

黃河大橋?qū)в卧~篇五

各位團友大家好!很高興能與來自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州,。

首先。請允許我代表旅行社向各位的到來表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說得好：前世幾百次的回眸才換來今生的一次擦肩而過,，或許相聚就是一場緣分,，既然有緣就讓我們彼此來認識一下吧!在我旁邊的這位是司機林師父,、，他有著豐富的駕車經(jīng)驗,，在他的護航下大家進可將兩顆心交給我們,，一顆是“放心”交給我們的護航大使林師父，另一顆呢是“開心”就交給我吧,，我是各位本次的導游……,，大家叫我小郭、郭導,、小導都可以,，怎么順口怎么叫吧!

其實旅游是件很開心的事，話說旅行不必在乎其目的,，只需在乎沿途的風景及看風景時的心情,，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來一份好心情，那么在整個行程中如果各位有什么需要幫助的,，請盡管來找我,，我會竭盡全力地為大家服務，同時也希望我的工作能得到各位的支持與配合,，在此預祝大家在蘭州玩的開心!希望這次行程就像我的名字一樣,，熱烈歡迎大家的到來，然后玩的歡歡快快,，吃的歡歡欣欣,，享受的歡歡暢暢……，總之希望大家一切愉快,，謝謝～

蘭州作為西出陽關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn),，其絲路文化、黃河文化,、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容,，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化、黃河文化,、民俗文化于一體的中國最長的室外濱河公園——百里黃河風情線,，他分布在黃河南北兩岸、市區(qū)的西部也在南北兩山之間,，是蘭州的名片和窗口，同時也被稱為“蘭州的小外灘”,。

黃河風情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長廊,，每當春天到來的時候，花草樹木都發(fā)芽了柳絮飄香,，一切都像剛蘇醒的樣子可愛極了;夏天的時候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時節(jié)這里有果實累累,，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著,，那場面相當壯觀!

黃河風情線呢，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了,。大家都知道,，黃河全長5464公里，流經(jīng)幾個省區(qū),，但在全國大型城鎮(zhèn)中,，蘭州得天獨厚，被黃河穿城而過,，所以這里肯定有你想不到的獨特與驚喜,。我們還有一段時間才能到達目的地，那我就先用這段時間給大家解開一點迷吧!

風情線也是蘭州的咽喉,，東西通車,，南北通橋，為此也是交通長廊,，風情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽的中山橋,。中山橋跨在黃河上，橋長233.33米,，寬7.5米,，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼梁,，俗稱“黃河鐵橋”,。到20xx年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了,。在很早很早以前,，每年冬天，黃河上都會結(jié)一層厚厚的冰,，河對岸的許多東西都由馬車通過“冰橋”馱運到河的另一邊,，但冰橋畢竟會隨著氣溫的上升而消融，當然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了,，并不是應為大型的橋梁替代了它,，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會結(jié)冰，后來人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子,，顧名思義是用羊皮做的,，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來，然后固定在木制的框架之下,，形成筏子,。如果我們的風情線游覽完了以后，時間允許的話大家不妨去體驗一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來啊,，就是1372年了,，衛(wèi)國公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定,，然后在船上鋪上木板，就是所謂的“浮橋”,。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置,，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展，固定的橋梁的修建也應用而生,，當然,，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年，它是由彭英甲提議,，征得甘肅總督府升允的同意,，德國喀佑斯承建，美國的滿寶本,、德國的德羅負責具體施工,，天津劉永起負責功底操作，經(jīng)過4年的努力,，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”,，1920xx年由于戰(zhàn)火導致中山橋中斷了11個晝夜，1942年為了紀念孫中山先生,，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”,，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒巍蛎嬗赡景甯某射摻铊F皮,，20xx年將公路橋改為步行橋,。

接下來呢就是濱河路中斷、黃河南岸,、小西湖北側(cè),，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”，她是目前全國諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊,，具有很高的藝術(shù)價值,，她是何鄂女士設(shè)計創(chuàng)作的，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的,，整個雕塑長6米,、寬2.2米、高2.6米,、總重40余噸,。由母親、孩子,、基座三部分組成,，母親象征著哺育千千萬萬華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那么大家都來

說說看,，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實各位說的都有道理!如果說他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果說她是女孩吧,，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺,，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計成爬著的，這也正是這尊雕塑的設(shè)計精華所在,。

當然,，一路上大家還會看到很多雕塑，也正是因為有這么多很有文化色彩的雕塑,，我們風情線又被稱為雕塑長廊,。同時，風情線也是園林長廊,，因為有很多的公元可以供人們游玩,，如：老年人晨練的最佳場所體育公園;每當傍晚的時候，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園,、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對來說是比較炎熱的,，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風情線有這么多別稱，但是最名副其實的是文化長廊,，眾所周知道教是我們中國的本土教,，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會所在地，同時這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方,。除此之外,，還有中國九大區(qū)管之一的省圖、國內(nèi)發(fā)行量最大的書刊雜志——讀者編輯部,、敦煌研究院等,，這些都是蘭州歷史文化的見證。

蘭州百里黃河風情線園中有園,，景中有景,，可以用一副對聯(lián)來說明：蘭州好!景物勝當年，昔日無風三尺土,，而今萬里碧晴天,，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河，萬里籠陰遮天路,，長天漣水剪鱗波,，兩兩踏青歌!

由于時間關(guān)系，我們馬上就到達目的地,，就先給大家講到這,，到達景點再給大家細講，大家也可自己親臨境地的細細品味蘭州獨有的風韻!

好,，大家準備一下,，檢查一下自己隨身的貴重物品,，我們就準備下車!

黃河大橋?qū)в卧~篇六

歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M行加固工程時增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補修而復通,。1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下,、金池前，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米,，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本,、德國人德羅作技術(shù)指導,，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”,，1954年，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠橋",。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸,。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30,。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本,。德國人德羅作技術(shù)指導。將浮橋改建為長233,。3米,。寬7。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時,?？τ觿趧颖Ｗo曾保證保固80年。但歷時僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復了通行,。但人行橋上橋面晃動不定,。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年,。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風凜凜,。絢麗壯觀。

隨著時間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不實通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此。人們還是敬仰它,。觀賞它,。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。