在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧,。

二級建造師公路工程實(shí)務(wù)真題 公路二級建造師公路考試試題篇一

1,、橋梁高度是指橋面與( )間距離。

a,、低水位 b,、高水位 c、設(shè)計(jì)洪水位 d,、橋下線路路面 e,、橋梁下緣

2、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( ),。

a,、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程

b、對未完工程或交工驗(yàn)收時提出的修復(fù),、補(bǔ)救工程已處理完畢,，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格

c、按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件

d,、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場

e,、施工單位、監(jiān)理單位,、設(shè)計(jì)單位,、建設(shè)單位,、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料

3、箱梁混凝土澆筑時應(yīng)采取( ),。

a,、視箱梁高度分1～2 次澆筑

b、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時分層進(jìn)行

c,、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

d,、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r,，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

e、節(jié)段混凝土較多時,，每個節(jié)段可分兩次澆筑,，先澆筑底板到肋板的倒角以上

f、再澆筑肋板上段和頂板

4,、施工單位在投標(biāo)時,，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( ),。

a,、主體和關(guān)鍵性工作不能分包

b、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照,、資質(zhì)等級證書,、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量,，分包工作量不能超過30%

c,、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的.標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)

d,、通過資格預(yù)審后,，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)

e,、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)

5,、隧道洞身襯砌的主要作用有( )。

a,、承受圍巖壓力 b,、承受結(jié)構(gòu)自重

c、防止洞口塌方 d,、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定

e,、防止圍巖風(fēng)化

6、某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值,、平整度,、摩阻系數(shù),、橫坡、縱坡,、路面寬度和路基寬度7 個指標(biāo)檢測了1380m 長的路段,，得到這7 項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22,、17,、39、21,、27,、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( ),。

a,、橫坡超過規(guī)定誤差 b、彎沉值大于允許值

c,、摩阻系數(shù)太小 d,、路面寬度不足

e、平整度差

7,、下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有( ),。

a、交通事故 b,、工傷事故

c,、山洪造成的機(jī)械損壞 d、塌方造成的機(jī)械損壞

e,、臺風(fēng)造成的機(jī)械損壞

8,、樁基礎(chǔ)適用于( ) 。

a,、荷載較大,，地基持力層位置較深

b、河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確

c,、深水,、巖面不平、覆蓋層很厚

d,、結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感

e,、施工水位或地下水位較高

9、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時,，應(yīng)重點(diǎn)審查< ),。

a、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

b,、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)

c,、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

d,、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

e、對動員,、清場,、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地

10,、投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時,，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請資格預(yù)審時提供的資料.以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有( ),。

a,、財(cái)務(wù)狀況方面的變化

b、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱,、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量

c,、資格預(yù)審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級

d,、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況

e、擬投入本項(xiàng)目主要人員變化情況

11,、某二級改建公路工程,，施工圖設(shè)計(jì)文件中提供了平面設(shè)計(jì)圖，直線,、曲線及轉(zhuǎn)角表和交點(diǎn)坐標(biāo),，但沒有逐樁坐標(biāo)表，可以用下列哪些方法放樣( ),。

a,、坐標(biāo)法 b、切線支距法 c,、直線法 d,、偏角法 e、偏轉(zhuǎn)法

12,、下列屬于企業(yè)對項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( ),。

a、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況

b,、本部門,、本崗位責(zé)任成本的完成情況

c、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況

d,、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況

e,、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況

13、二級重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( ),。

a,、死亡30 人以上

b,、死亡10～29 人

c、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

d,、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌

e,、直接經(jīng)濟(jì)損失500 萬元以上，不滿1000 萬元

14,、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( ),。

a、鋼板網(wǎng) b,、焊接網(wǎng) c,、刺鋼絲 d、電網(wǎng) e,、土工網(wǎng)

15,、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( ),。

a,、發(fā)行股票 b、向國外金融機(jī)構(gòu)貸款

c,、公司債券 d,、單位攤派

e、地方財(cái)政撥款

1,、a d 2,、a b c e 3、b c e 4,、a b c e 5,、a b e 6、a b e 7,、c d e 8,、a b d e 9、a e 10,、abce11,、b d 12、b d e 13,、 b c e 14,、a b 15、abce

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