為大力弘揚勞模精神,、勞動精神,、工匠精神,，扎實推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革，團結(jié)動員廣大職工以實際行動迎接黨的二十大勝利召開,，下面小編在這里為大家精心整理了幾篇大國工匠24位人物事跡和頒獎詞2022，希望對同學(xué)們有所幫助,，僅供參考。

大國工匠人物事跡1

胡雙錢,，在30年的航空技術(shù)制造工作中,，他經(jīng)手的零件上千萬，沒有出過一次質(zhì)量差錯,。

他叫胡雙錢,，中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長，一位本領(lǐng)過人的飛機制造師,。

“每個零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量,，是我最大的職責(zé)。”

核準,、劃線，鋸掉多余的部分,，拿起氣動鉆頭依線點導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓,、去毛刺、打光??這樣的動作,，他整整重復(fù)了30年,。

額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上,、工服上??這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年,。

胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅,，經(jīng)驗豐富、作風(fēng)嚴謹,。“學(xué)飛機制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位,。干活，要憑良心,。”這句話對他影響頗深,。

一次,，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險,、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’,，想想今天做了什么，有沒有做好,。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實,。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時,，不會因震動過大導(dǎo)致螺絲松動。思前想后,，胡雙錢不踏實,，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位,，拆去層層外部零部件，保險醒目出現(xiàn),，一顆懸著的心落了下來。

從此,，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序,，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”

“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天,。”

從2003年參與ARJ21新支線飛機項目后，胡雙錢對質(zhì)量有了更高的要求,。他深知ARJ21是民用飛機,，承載著全國人民的期待和夢想,，又是“首創(chuàng)”,，風(fēng)險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了,。不管是多么簡單的加工，他都會在干活前認真核校圖紙,，操作時小心謹慎,，加工完多次檢查,，“慢一點,、穩(wěn)一點，精一點,、準一點。”并憑借多年積累的豐富經(jīng)驗和對質(zhì)量的執(zhí)著追求,，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。

型號生產(chǎn)中的突發(fā)情況時有發(fā)生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”,。“哪行哪業(yè)不加班。”他總說,，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭,。”

一次臨近下班,，車間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù),，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特制件任務(wù),，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場使用。

他下班沒有回家,，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鐘,，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格,。

“如果可以,，我真的好想再干三十年!”

胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候,，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近,，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機起落。炎炎夏日,，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包,。

胡雙錢技校畢業(yè)后進入上飛公司。一進門,，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了,，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下,。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁,，他開始了自己的鉗工生涯,。

30年里，無數(shù)艱難時刻他都挺過去了,，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)?，F(xiàn)在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人,。在一屆上飛公司技能大賽中,，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手,，囊括了鉗工技能比賽前三名,。

胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀,。看到我們自己的飛機早日安全地翱翔在藍天,，是我最大的愿望,。”

能夠研發(fā)大型客機是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。在這個處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里,，手工工人雖已越來越少，卻不可替代,，即使是生產(chǎn)高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當(dāng)一面的手工工匠,。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人,，35年里他加工過數(shù)十萬件飛機零件,，沒有出現(xiàn)過一個次品。

“夢想成真的感覺多少錢都買不來”

胡雙錢出生在上海一個工人家庭,，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事,，也是他從小藏在心底的夢想。

1980年,，技校畢業(yè)的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此,，伴隨著中國飛機制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷,，他始終堅守在這個崗位上。2002年,、2008年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢再次被點燃,。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實現(xiàn)心中夢想的機會來了,。 大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來,。他加工的零部件中,，最大的將近5米,，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件,，有時還要臨時“救急”。一次,，生產(chǎn)急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時間,，為了不耽誤工期,，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工。這個任務(wù)交給了胡雙錢,。這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件,，在當(dāng)時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床,，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔,，胡雙錢用了1個多小時。當(dāng)這個“金屬雕花”作品完成之后,，零件一次性通過檢驗，送去安裝,。 現(xiàn)在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里,，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件,，我的心里踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的,。” “飛機關(guān)系到生命,，干活要憑良心”

55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現(xiàn)代化廠房里,，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼,，而打磨、鉆孔,、拋光,，對重要零件細微調(diào)整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成,。 劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會導(dǎo)致“差之毫厘,、謬以千里”結(jié)果,。為此,，老胡發(fā)明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的涂淡金水開始,，把它當(dāng)成是零件的初次劃線,，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上,，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字,，這樣就可以增加一次復(fù)查的機會,，減少事故的發(fā)生。”胡雙錢說,。

“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”,。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時，通常采用萬能角度尺劃線,，那么如何驗證劃線是否正確?如果采用同樣方法復(fù)查，很難找出差錯,。這時,，胡雙錢就會再用三角函數(shù)算出劃線長度進行驗證,。結(jié)果一致，OK;結(jié)果不相符,，就說明有問題了。這樣做,，無異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質(zhì)量,，減少報廢等打下基礎(chǔ)。他說：“質(zhì)量問題不是罰不罰款能解決的,，飛機關(guān)系到生命，干活要憑良心,。”

因為長期接觸漆色、鋁屑,，胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青,，而經(jīng)這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機上,，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經(jīng)工作了35年,，經(jīng)他手完成的零件沒有出過一個次品,。

“最好再干10年、20年,，為中國大飛機多做一點”

2008年，承擔(dān)大型客機研制任務(wù)的中國商飛公司成立,。職工收入有了相應(yīng)增加,，還增加了補充公積金,，胡雙錢一家也開始盤算買房的事,。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房,，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房,。為此,，全家人開心不已,。胡雙錢閑下來時，也會清理清理房間,，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽,。做家務(wù)也和工作時一樣，一絲不茍,，表里如一。

近年來,，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。2009年,，他榮獲全國五一勞動獎?wù)拢?015年又被評為全國勞動模范,，平生第一次走進莊嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代,。”他說，“我們的民機事業(yè)經(jīng)歷過坎坷與挫折,，但終于熬過來了，迎來了春天,。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好,，也還要靠自己。”

胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是,，“最好再干10年、20年,，為中國大飛機多做一點。”

大國工匠人物事跡2

俗話說,，“三百六十行，行行出狀元,。”材料中的老王,，就是焊接行業(yè)的“狀元”。從學(xué)歷水平看,，老王并非出身高校名校，相反,，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢?不靠別的,，靠的就是執(zhí)著、敬業(yè)和精益求精的精神,。或許,，在老王走向“大國工匠”的道路上，經(jīng)歷了許多挫折,、坎坷和磨難,，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻的心,。因為這樣,，老王最終成為了焊接行業(yè)的佼佼者,。所以，最具風(fēng)采人物的桂冠,，應(yīng)當(dāng)戴在老王的頭上。

當(dāng)前,，我國正從“生產(chǎn)大國”向“制造大國”轉(zhuǎn)變,。一個制造強國的誕生，必須出現(xiàn)千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”,，只有這樣，創(chuàng)新的中國夢才能實現(xiàn),。

2015年勞動節(jié)期間，中央電視臺新聞頻道連續(xù)播出了《大國工匠》系列節(jié)目,，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是:長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林,，憑借高超的技藝,，用“工匠精神”鍛造了“中國品質(zhì)”;鏨刻工藝美術(shù)師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中,，沒有一次疏漏;深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮,，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢,，在35年的工匠生涯中加工了數(shù)十萬個飛機零件,，未出現(xiàn)過一個次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉,，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄,，手工焊縫長達13公里，如果有一個針眼大小的漏點,，都有可能帶來致命后果,。面對如此艱辛的任務(wù)，他做到了萬無一失;撈紙大師周東紅,，經(jīng)他撈的宣紙,，成了國內(nèi)著名書畫家青睞的上乘紙品;高鐵研磨師寧允展，其負責(zé)手工研磨的空間只有0.05毫米,，技術(shù)難度非同一般,，可他做到了;港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安,，其安裝的精密設(shè)備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻,。

以上這些技師是戰(zhàn)斗在一線的勞動者,，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù),、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手,，，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”,，他們是真正無愧于時代的模范先鋒,。

有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好,。三樣好不如一樣精,。”是的，在打造核心技術(shù)競爭力的今天,，我們需要更多愛崗敬業(yè)的“大國工匠”,，因為他們不僅能創(chuàng)造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術(shù),。“中國制造”若要走出亞洲,，走向世界，靠的就是技術(shù)性人才的努力和付出,。

在追求卓越品質(zhì)的今天,，我們希望各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛一行,，而且能干一行精一行,。相信，在不久的將來,，我國絕大多數(shù)勞動者,，都能在“大國工匠”的引領(lǐng)下，共同實現(xiàn)偉大的中國夢,。

大國工匠人物事跡3

紀錄片《大國工匠》以熱愛職業(yè),、敬業(yè)奉獻為主題，講述了八位“手藝人”的故事,。他們中間,，有在中國航天事業(yè)中，給火箭的“心臟”——發(fā)動機焊接的第一人高鳳林,，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮,，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安,，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢,，有鏨刻人生,、為 apec會議制作禮物的孟劍鋒,，還有撈紙大師周東紅。

他們文化不同,，年齡有別,，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職,，敬業(yè)奉獻。他們之所以能夠匠心筑夢,，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪,。

“三百六十行，行行出狀元”,，這些大國工匠給我們以財富,，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴,、創(chuàng)造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神,、精湛手藝，讓“中國制造”,、“中國創(chuàng)造”釋放出更為奪目的光彩。

在這個五光十色,、極致物欲橫流的當(dāng)下,，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資,、幾套房子,、幾多升遷的誘惑。但是,，他們都沒有為此所動。因為他們的共同和特殊點,，不僅在于技藝精湛，而且在于有一顆熱愛祖國,，對所從事的事業(yè)的愛心和忠心，有一種令人高山仰止,、富有職業(yè)操守的“工匠精神”。高鳳林的話,，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感,，這種自豪感用金錢買不到。”

大國工匠,，匠心筑夢——每一個從事五金制造的業(yè)者，都是一個個工匠,，都有一份份責(zé)任。每個業(yè)者都應(yīng)該以同樣“大國工匠”的精神尺度,，盡職盡責(zé)，贏得尊重,。