在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇一

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸,，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車,、是我們吉林省的,。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者,，我驕傲,，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說,。

“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤,，我們要堅持工匠精神,，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟,，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑,，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f,，他就是一名技術(shù)工人,，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運,，能分配到長客,，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè),，報效國家,。所以，他下決心干好高鐵,，變中國制造為中國創(chuàng)造,，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣,，節(jié)節(jié)給力,，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!

學(xué)手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好,，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的,。

1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人,，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間,，火星子亂蹦,，煙霧彌漫，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服,，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰,，夏天時,，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透,。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的,。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個,。但他,，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他就多焊20個,，一年下來,，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿,，他就到市場上自己掏腰包買,。

除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時間就跑到其他師傅那兒看,，有問題就問,。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的,，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三,。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年,，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx,、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”,。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊,，遇到焊接難題,，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起,，突破一個又一個難關(guān)。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”,，獲得國家專利并被推廣使用。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中,，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟,，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù),。xx年,，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求,，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法,，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題,，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組,，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,，射線檢測必須100%合格,，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多,，極易造成焊接缺陷,，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程,。

李萬君馬上主動請纓,，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證,，多次試驗,，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊,、下坡焊,，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過,，這還是世界第一次。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關(guān)注,、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ),。

“其實，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里,，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說,。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒,、韌勁兒,，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車,、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白,，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利,。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時,，我們的水平與國外有很大的差距,，只有師傅一人能焊出來，人手嚴(yán)重不足,。為了完成任務(wù),，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來,，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。

李萬君認(rèn)為,，單單把自己的工作做好是不夠的,，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”,。

“在帶徒弟方面，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦,、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點,，制定不同的訓(xùn)練

方案

xx年,，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓(xùn)近160場,，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項,，滿足了高速動車組,、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要,。

李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任,，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”,。截至目前，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次,。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇二

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表,，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師,、首席操作師,，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”,。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員,，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸,，這個榮譽(yù)不是我個人的，而是整個中車,、是我們吉林省的,。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者,，我驕傲,，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說,。

“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤,，我們要堅持工匠精神,，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟,，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑,，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說,，他就是一名技術(shù)工人,，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運,，能分配到長客,，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè),，報效國家,。所以，他下決心干好高鐵,，變中國制造為中國創(chuàng)造,，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動車組一樣,，節(jié)節(jié)給力,，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!

學(xué)手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好,，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的,。

1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人,，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進(jìn)焊接車間,，火星子亂蹦,，煙霧彌漫，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰,，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透,。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個,。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他就多焊20個,，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套,，不夠穿,，他就到市場上自己掏腰包買。

除了跟著師傅學(xué)習(xí),，他一有時間就跑到其他師傅那兒看,，有問題就問。一開始,，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的,，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次,，就會舉一反三,。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年,，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx,、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”,。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊,，遇到焊接難題,，整個團(tuán)隊都會群策群力，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起,，突破一個又一個難關(guān)。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”,，獲得國家專利并被推廣使用。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中,，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟,，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白,，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年,，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求,，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法,，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題,，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組,，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,，射線檢測必須100%合格,，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多,，極易造成焊接缺陷,，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程,。

李萬君馬上主動請纓,，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證,，多次試驗,，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊,、下坡焊,，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，以420公里時速成功進(jìn)行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過,，這還是世界第一次。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關(guān)注,、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。

“其實,，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說,。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒,、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車,、鐵路客車,、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項,，其中21項獲得國家專利,。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害,。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時,，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來,，人手嚴(yán)重不足,。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間,，就將焊工全都培養(yǎng)了出來,，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶,。

李萬君認(rèn)為,，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”,。

“在帶徒弟方面，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦,、走路姿勢、運槍習(xí)慣等不同特點,，制定不同的訓(xùn)練

方案

xx年,，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓(xùn)近160場,，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次,，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項,，滿足了高速動車組,、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要,。

李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任,，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”,。截至目前，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次,。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇三

施品芳在加工國產(chǎn)大型客機(jī)c919的氣密試驗接頭,。這一個零件他足足做了兩個多小時。背靠車床,，一身工裝,。凝神專一，技近乎道,。任何一個工業(yè)時代的故事中,，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝

工匠精神并不是個新詞,，在德國,、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國家,，正是因為工匠的堅持專注,，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品,。無論瑞士手表,、軍刀，還是日本的家用電器,，德國的汽車,，都是其中的佼佼者。

據(jù)統(tǒng)計,，全球壽命超過200年的企業(yè),，日本有3146家，德國有837家,，荷蘭有222家,，法國有196家,。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然,，工匠精神在其中有著不可替代的作用,。

在日本，工匠被稱作“職人”,，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè),。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò),，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事,。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司,，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們,。

“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言,，你必須窮盡一生磨練技能,。”片中,，在小野二郎的店里做學(xué)徒,，必須首先學(xué)會擰毛巾，直到完全學(xué)會了擰毛巾,，才能碰魚,，然后才是用刀。十年之后,，才開始學(xué)煎蛋,。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿天下,，“米其林指南”為其打了三顆星,，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。

在歐洲,，德國的學(xué)徒傳統(tǒng),，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國,，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系,，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué),，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè),，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造,。德國政府還規(guī)定,，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位,，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會跟著有經(jīng)驗的技師學(xué)習(xí)一手實用知識和技術(shù)。

與此同時,，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè),，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè),。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中,，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù),，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品,，而不是追求所謂的“物美價廉”。

在瑞士,，制表商對每個零件,、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造,。這個沒有獨特資源的國家,，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認(rèn)為,，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用,。對機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場,。據(jù)了解,，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個,，即使是頂級表匠,，一年也只能造出一個。

實際上,，中國歷史上,，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。

《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适?。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方,，肩所靠著的地方,，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方,，都發(fā)出皮骨相離聲,，刀子刺進(jìn)去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。

傳說當(dāng)然只是傳說,，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求,，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中,，無數(shù)巧奪天工的珍品,，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求,，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中,，被人們忽視過。如今,，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇四

中國工匠精神代表人物——胡雙錢

在一個3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里,，中國商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落,，并不起眼。

這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里,，胡雙錢和他的鉗工同行們,，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關(guān)注,。甚至,，直到今年的五一勞動節(jié)期間，中央電視臺特別節(jié)目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時,，仍有一些網(wǎng)友驚嘆,，“原來還有這樣一群人的存在”。

《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話,。節(jié)目播出之后,，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日,，相關(guān)話題的微博閱讀量超過3560萬次,。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們,，之所以走入鏡頭,，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入,，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化,，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守,，締造了一個又一個的“中國制造”,。

近日，在接受中國青年報記者采訪時,，中央電視臺新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人,、《大國工匠》節(jié)目制片人岳群說,，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會中顯得尤為珍貴,。正如一位網(wǎng)友的評論所言：“當(dāng)看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說,，‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r候，我想,，我們的中國工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感,，社會需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視?！?/p>

可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人但必須有別人難以替代的技術(shù)

提到優(yōu)質(zhì)制造,，人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國,、日本等國家的制造業(yè),，以及這些國家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個月的工人,，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人,。而經(jīng)這些工匠之手制造出來的產(chǎn)品，也無一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽,。

那么,，中國呢？“作為一個制造業(yè)大國,，我們難道就沒有這種工匠精神,，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在,？”岳群說,。

這也成了《大國工匠》制作的初衷。選題確定后,，拍攝對象的尋找是一道難關(guān)：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中,，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠，并非易事,。

更讓他們始料未及的是,，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官,、負(fù)責(zé)人,，但制作團(tuán)隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人,，他們可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人,，但無一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準(zhǔn)。”

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人,，至今,，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機(jī)團(tuán)隊里必不可缺的一分子,。

2006年,，中國新一代大飛機(jī)c919立項，對胡雙錢來說,，這個要做百萬個零件的大工程,，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急,。一次,，生產(chǎn)急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時間,。為不耽誤工期,，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工，這個任務(wù)交給了胡雙錢,。

岳群至今記得，在節(jié)目中,，胡雙錢所講述的任務(wù)難度之大,，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的,，所以成本相當(dāng)高,。因為是有36個孔，大小不一樣,，孔的精度要求是0.24毫米,。”

0.24毫米,，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑,，這個本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手,，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床,。

僅用了一個多小時，36個孔悉數(shù)打造完畢,，一次性通過檢驗,，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感

尋找拍攝對象的過程,，也是這支制作團(tuán)隊的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅,。

一開始，中央電視臺新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會依然有工匠精神的存在,，“我國數(shù)千年歷史中,，出現(xiàn)過魯班這樣的大師級工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠,，這說明中華民族的基因里,，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承,，我們要做的,，是把它挖掘出來”。

此前,，大國工匠在岳群心中,，更多的是一個擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后,，她卻受到強(qiáng)烈的震撼：“他們的心態(tài),，或者說他們對于工匠精神的認(rèn)識與詮釋讓我佩服[]?！?/p>

給火箭焊“心臟”的高鳳林,，給她留下頗為深刻的印象。

今年53歲的高鳳林,，是中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動機(jī)車間班組長,，30多年來，他幾乎都在做著同樣一件事,，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機(jī)噴管焊接,。有的實驗，需要在高溫下持續(xù)操作,，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度,，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰,。

岳群記得,，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林,，高鳳林卻說,，“我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到”,。

還有一個細(xì)節(jié)是,，高鳳林每天晚上離開廠房時，都要回眸看看,，岳群說,，“這有安全方面的原因,，更多的是在欣賞，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃,，每一個都是他精心雕琢出來的,。”

盡管高鳳林是一名工匠,，但對待自己的作品,，就像藝術(shù)家對待藝術(shù)品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容,。

當(dāng)然,，制作團(tuán)隊也沒有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。

純銀絲巾果盤——北京apec期間,，我國送給各國元首的國禮,，讓世人都被中國古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品,。

細(xì)心觀察,，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感,，做出這樣的效果并不容易,，孟劍鋒需要從不同角度進(jìn)行上百萬次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個中國結(jié),，孟劍鋒需要反復(fù)將銀絲加熱并迅速編織,，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無數(shù)次嘗試才能成功,。

“其他人可能會選擇機(jī)械造出中國結(jié)底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機(jī)械制造而來的細(xì)小砂眼,，也不愿違背純手工的諾言,。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒有動搖孟劍鋒精益求精,、不斷超越與追求極致的決心,。”岳群告訴記者,。

整個制作過程中,，諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。岳群說,，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在,。

“中國社會需要工匠精神”

當(dāng)然，也會有人問,，在新科技革命,、工業(yè)4.0來襲的時代,，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎？

整個節(jié)目制作下來,，姜秋鏑有一個很深的感受：不可否認(rèn),，標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化大生產(chǎn)越來越普遍地應(yīng)用于制造業(yè),，但是在某些極精密和復(fù)雜的領(lǐng)域,，機(jī)器并不能完全替代人，比如lng船上的“縫制”鋼板任務(wù),，就不可能使用機(jī)械進(jìn)行批量操作,，只能依賴技術(shù)人員精細(xì)的焊接，并且不能出現(xiàn)一個漏點,。

更為重要的是,，姜秋鏑援引李克強(qiáng)總理在今年兩會上的話說：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐,，讓享譽(yù)全球的‘中國制造’升級為‘優(yōu)質(zhì)制造’,。”而在這個過程中,，代表中國實力的制造工程,，其頂級工藝技術(shù)確實十分精良,，但對于更多的中國制造領(lǐng)域，比如手機(jī),、冰箱甚至是前段時間引發(fā)搶購風(fēng)潮的馬桶蓋等,，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊保浔澈笏凵涞?，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才——大國工匠的缺失,。

缺失的還有工匠精神。

回憶起制作這個節(jié)目的最初靈感,，姜秋鏑說,，是源自與中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者們的一次對話——她告訴記者，在那場交談中,，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會大多數(shù)人“太過浮躁”,，“并希望找到更多靜下心來踏實做事的人才，談話中,，我們還認(rèn)識了一位對晶體管收音機(jī)十分癡迷的老人,，為了獲得極致的音質(zhì)，他潛心鉆研,，不斷嘗試手工制作晶體管收音機(jī)……”

這位老人身上體現(xiàn)的,，不就是正在

創(chuàng)新

今天,，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世,，也讓中國人重新認(rèn)識了那“8雙勞動的手”。

“我們希望通過節(jié)目,，讓工匠精神在全社會形成一種共識,，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐。中國制造業(yè)有很厲害的一批人,，但他們不是多數(shù)人,。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域,，找到這樣的大工匠,。”岳群說

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇五

施品芳在加工國產(chǎn)大型客機(jī)c919的氣密試驗接頭,。這一個零件他足足做了兩個多小時,。背靠車床，一身工裝,。凝神專一,，技近乎道。任何一個工業(yè)時代的故事中,，都少不了工匠的身影,。新華社記者裴鑫攝

工匠精神并不是個新詞，在德國,、日本,、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正是因為工匠的堅持專注,，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求,，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表,、軍刀，還是日本的家用電器,，德國的汽車,，都是其中的佼佼者。

據(jù)統(tǒng)計,，全球壽命超過200年的企業(yè),，日本有3146家，德國有837家,，荷蘭有222家,，法國有196家,。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用,。

在日本,，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè),。最近幾年,，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事,。這位全球最年長的米其林三星大廚,，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們,。

“你必須愛你的工作,，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能,?！逼校谛∫岸傻牡昀镒鰧W(xué)徒,，必須首先學(xué)會擰毛巾,，直到完全學(xué)會了擰毛巾，才能碰魚,，然后才是用刀,。十年之后，才開始學(xué)煎蛋,。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),，才讓這家店譽(yù)滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星,，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪,。

在歐洲，德國的學(xué)徒傳統(tǒng),，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠,。作為制造業(yè)強(qiáng)國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系,，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”,，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè),，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國政府還規(guī)定,，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位,，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會跟著有經(jīng)驗的技師學(xué)習(xí)一手實用知識和技術(shù),。

與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè),，也有著不菲的收入,，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中,，以質(zhì)量為生命,，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品,，而不是追求所謂的“物美價廉”,。

在瑞士，制表商對每個零件,、每道工序,、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家,，如今成為全球最富有的國家之一,，觀察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用,。對機(jī)械表精密度的高要求,，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解,，有一些手表,，其中零件可達(dá)七八百個，即使是頂級表匠,，一年也只能造出一個,。

實際上，中國歷史上,，有過對“工匠精神”的絕佳比喻,。

《莊子》中記載了一個“庖丁解牛”的故事,。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛,，手所接觸的地方，肩所靠著的地方,，腳所踩著的地方,，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲,，刀子刺進(jìn)去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍,。

傳說當(dāng)然只是傳說,，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求,，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中,，無數(shù)巧奪天工的珍品,，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求,，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中,，被人們忽視過。如今,，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī),。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇六

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年,，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師,、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎,，被人們稱為“工人院士”,。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國際焊工資格證書,，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的,，而是整個中車,、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工,，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者,，我驕傲，我自豪,，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說。

“高鐵有394道工序,，每一道都不容失誤,，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作,，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟,，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是,。他這輩子很幸運,，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代,，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè),，報效國家。所以,，他下決心干好高鐵,，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上

創(chuàng)新

學(xué)手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄,、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。

1987年8月,，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴,。一進(jìn)焊接車間,，火星子亂蹦，煙霧彌漫,，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰,，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透,。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個,。但他，依然選擇了留下來,。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套,，不夠穿,，他就到市場上自己掏腰包買。

除了跟著師傅學(xué)習(xí),，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問,。一開始,，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次,，就會舉一反三。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年,，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx、xx年,，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難,，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊,，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力,，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān),。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用,。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出,，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白,，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù),。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前,，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法,，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元,。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的,。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵,。由于不規(guī)則焊縫接頭過多,，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序,，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程,。

李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地,，經(jīng)過反復(fù)論證,，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊,、立焊,、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法,，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,，以420公里時速成功進(jìn)行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次,。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞,，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。

“其實,，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致,，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說,。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒,、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車,、鐵路客車,、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項,，其中21項獲得國家專利,。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害,。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時,，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來,，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù),，他只用半年的時間,，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶,。

李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的,，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”。

“在帶徒弟方面,，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢,、運槍習(xí)慣等不同特點,，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范,?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干,，其中10多人已成為吉林省首席技師,。

xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室,，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次,，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項,，滿足了高速動車組、城鐵車,、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要,。

李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺,，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前,，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中,，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇七

**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn),、檢驗,、研發(fā)及基層管理工作近20年。

**年,，公司成立研發(fā)中心,，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者,。**年-**年,，**負(fù)責(zé)口蹄疫種毒選育項目，并篩選出免疫原性強(qiáng),、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒,。**年，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項目”獲得**市科技進(jìn)步一等獎,。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項重大突破,，他主要負(fù)責(zé)完成的“口蹄疫o型,、亞洲1型二價滅活疫苗研制項目”

于**年分別榮獲**市、****兩級科技進(jìn)步一等獎,。這兩個新產(chǎn)品的研制成功,，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時刻及時提供了有力防控武器,。

**年,，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x,，并參與細(xì)胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作,，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,。

**年前后，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴(yán)峻,，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗積累,，主動擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務(wù)。該項目屬于國內(nèi)首創(chuàng),，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻(xiàn)報道也甚少,，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對壓力和挑戰(zhàn),，**帶領(lǐng)團(tuán)隊經(jīng)過300多個日日夜夜的反復(fù)試驗,、對比和分析，最終成功攻克各項技術(shù)瓶頸和工藝難題,，開創(chuàng)公司獨有,、有效實用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國內(nèi)率先推出真正達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗,。疫苗使用后對疫病防控效果極其顯著,，受免動物幾乎達(dá)到100%的保護(hù)，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用,，銷售額逐年上漲，**年至**年,，累計銷售額高達(dá)近40億元,，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。

**年-**年期間,，**兼任生產(chǎn)部經(jīng)理,，既負(fù)責(zé)口蹄疫疫苗生產(chǎn)技術(shù)管理，又要承擔(dān)車間擴(kuò)產(chǎn)改造項目的組織協(xié)調(diào)工作,。經(jīng)過整整一年的努力及全面協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌管理,，最終取得“穩(wěn)定生產(chǎn)、技改擴(kuò)產(chǎn)”雙豐收,。技改項目按期圓滿完成,，順利通過農(nóng)業(yè)部gmp專家組的核查驗收；

國內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用,，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達(dá)到國內(nèi)第一,、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個新的偉大篇章,。

**年-**年,，針對國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊及時反應(yīng),，快速出擊,，僅用2年多時間就成功研制出安全性高,、穩(wěn)定性好、保護(hù)性強(qiáng)的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗,。目前,，該產(chǎn)品正在申請新獸藥證書，為及時,、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ),。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇八

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年,，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師,、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎,，被人們稱為“工人院士”,。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓(xùn)的400多名學(xué)員，全部考取了國際焊工資格證書,，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸，這個榮譽(yù)不是我個人的,，而是整個中車,、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工,，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者,，我驕傲，我自豪,，同時也感覺到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說。

“高鐵有394道工序,，每一道都不容失誤,，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作,，使我們的團(tuán)隊技術(shù)更加成熟,，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,?！彼f，他就是一名技術(shù)工人,，離開了生產(chǎn)一線啥也不是,。他這輩子很幸運，能分配到長客,，趕上了高鐵發(fā)展的時代,，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會回報企業(yè),，報效國家。所以,，他下決心干好高鐵,，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角,，像動車組一樣,，節(jié)節(jié)給力，人人添彩,，到時候讓老外給咱中國人打工!

學(xué)手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄,、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達(dá)到的。

1987年8月,，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠的還有28個伙伴,。一進(jìn)焊接車間,，火星子亂蹦，煙霧彌漫,，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時,，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的,。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他,，依然選擇了留下來,。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個,，一年下來,，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿,，他就到市場上自己掏腰包買,。

除了跟著師傅學(xué)習(xí),，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問,。一開始,，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次,，就會舉一反三。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年,，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx、xx年,，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難,，他成立了一個攻關(guān)團(tuán)隊,，遇到焊接難題，整個團(tuán)隊都會群策群力,，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān),。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用,。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出,，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白,，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù),。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求,，李萬君沖鋒在前,，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元,。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的,。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵,。由于不規(guī)則焊縫接頭過多,，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序,，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動車組的研制進(jìn)程,。

李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團(tuán)隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地,，經(jīng)過反復(fù)論證,，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊,、立焊,、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法,，成功攻克了這項焊縫接頭過多導(dǎo)致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,，以420公里時速成功進(jìn)行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次,。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞,，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。

“其實,，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里,，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致,，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒,、韌勁兒,，他參與填補(bǔ)了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白,，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項,，其中21項獲得國家專利。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害,。我記得xx年引進(jìn)高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距,，只有師傅一人能焊出來,，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù),，他只用半年的時間,，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學(xué)員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓(xùn)史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶,。

李萬君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的,，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”。

“在帶徒弟方面,，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢,、運槍習(xí)慣等不同特點,，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范,?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干,，其中10多人已成為吉林省首席技師,。

xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室,，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓(xùn)近160場，為公司培訓(xùn)焊工1萬多人次,，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組,、城鐵車,、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

李萬君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺,，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導(dǎo)師”。截至目前,，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中,，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇九

施品芳在加工國產(chǎn)大型客機(jī)c919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時,。背靠車床,，一身工裝。凝神專一,，技近乎道,。任何一個工業(yè)時代的故事中，都少不了工匠的身影,。新華社記者裴鑫攝

工匠精神并不是個新詞,，在德國、日本,、瑞士等發(fā)達(dá)國家,，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求,，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品,。無論瑞士手表、軍刀,，還是日本的家用電器,，德國的汽車，都是其中的佼佼者,。

據(jù)統(tǒng)計,，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家,，德國有837家,，荷蘭有222家，法國有196家,。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然,，工匠精神在其中有著不可替代的作用。

在日本,，工匠被稱作“職人”,，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年,，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò),，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚,，終其一生都在捏壽司,，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。

“你必須愛你的工作,，千萬不要有怨言,，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會擰毛巾,，直到完全學(xué)會了擰毛巾,，才能碰魚，然后才是用刀,。十年之后,，才開始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),，才讓這家店譽(yù)滿天下,，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪,。

在歐洲,，德國的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠,。作為制造業(yè)強(qiáng)國,，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”,，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué),，最后經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院?！獞?yīng)用科學(xué)大學(xué)深造,。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位,，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會跟著有經(jīng)驗的技師學(xué)習(xí)一手實用知識和技術(shù),。

與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè),，也有著不菲的收入,，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè),。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命,，以質(zhì)量贏得聲譽(yù),，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”,。

在瑞士,，制表商對每個零件、每道工序,、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造,。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一,，觀察者認(rèn)為,，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機(jī)械表精密度的高要求,，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場,。據(jù)了解，有一些手表,，其中零件可達(dá)七八百個,，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個,。

實際上,，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻,。

《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适隆Ｒ粋€叫丁的廚師給梁惠王宰牛,，手所接觸的地方,，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方,，膝所頂著的地方,，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時響聲更大,，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍,。

傳說當(dāng)然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求,，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富,。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品,，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物,。這樣的追求,，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過,。如今,，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。