隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高,，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢,？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文，僅供參考,，一起來看看吧

養(yǎng)殖項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告篇一

1,、申報(bào)單位及項(xiàng)目概況。

2,、戰(zhàn)略規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)準(zhǔn)入。

重點(diǎn)論述擬建項(xiàng)目與相關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系,。

3、項(xiàng)目選址及土地利用,。包括項(xiàng)目選址及用地方案,、土地利用合理性分析、地質(zhì)災(zāi)害影響和其他不利影響分析等內(nèi)容,。

4,、資源開發(fā)及綜合利用。主要包括項(xiàng)目的資源開發(fā)方案,、資源利用方案,、節(jié)能及節(jié)水措施等內(nèi)容。

5,、征地拆遷及移民安置,。包括城市居民搬遷方案、農(nóng)村移民安置方案是否合理和可行等內(nèi)容,。

6,、環(huán)境和生態(tài)影響分析。主要包括項(xiàng)目所在地的環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀,、項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,、生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策等內(nèi)容，此外還要論述項(xiàng)目對(duì)歷史文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn),、風(fēng)景名勝和自然景觀等的影響及對(duì)策,。

7、經(jīng)濟(jì)影響分析,。包括對(duì)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析和經(jīng)濟(jì)安全分析等內(nèi)容。

8,、社會(huì)影響分析,。要分析項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的影響和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)條件對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的社會(huì)可行性,。

養(yǎng)殖項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告篇二

(一)主要投資方基本情況：包括企業(yè)全稱,、主要經(jīng)營(yíng)范圍、注冊(cè)地,、注冊(cè)資本,、企業(yè)性質(zhì)、股權(quán)結(jié)構(gòu),，資產(chǎn)負(fù)債狀況,，主要股東情況;

(二)主要投資方基本經(jīng)營(yíng)情況：包括企業(yè)近三年主要業(yè)務(wù)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)情況，主要產(chǎn)品生產(chǎn)能力,、實(shí)際生產(chǎn)規(guī)模,、國(guó)內(nèi)外銷售情況，企業(yè)近三年主要財(cái)務(wù)指標(biāo);

(三)主要投資方相關(guān)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)分析,，在國(guó)內(nèi)外投資類似項(xiàng)目簡(jiǎn)要情況;

(四)其他投資方簡(jiǎn)要情況：包括注冊(cè)地,、注冊(cè)資本、企業(yè)性質(zhì),、主要業(yè)務(wù)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)狀況,、資產(chǎn)、負(fù)債,、收入,、利潤(rùn)等方面情況。

(一)投資目的：項(xiàng)目相關(guān)行業(yè)國(guó)內(nèi)外情況,，例如產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外供求情況及預(yù)測(cè),、產(chǎn)品進(jìn)口情況及預(yù)測(cè)、行業(yè)未來發(fā)展等,。說明項(xiàng)目對(duì)各投資方的必要性和意義,，包括項(xiàng)目與投資方國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的關(guān)系、與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系等;

(二)社會(huì)意義：包括與我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系,，與我國(guó)境外投資戰(zhàn)略和境外投資產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)系等,。

(一)項(xiàng)目背景：包括投資方介入前項(xiàng)目基本情況,，外方合作者基本情況，投資方如何介入項(xiàng)目,，投資方對(duì)外考察,、盡職調(diào)查、與外方談判,、其他競(jìng)爭(zhēng)投資者等情況,，與所在國(guó)家和當(dāng)?shù)卣疁贤ㄇ闆r等;

(二)投資環(huán)境情況：包括所在國(guó)家及當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)情況,，與項(xiàng)目有關(guān)的稅收,、外匯、進(jìn)出口,、外資利用,、資源開發(fā)、行業(yè)準(zhǔn)入,、環(huán)境保護(hù),、勞工等法律法規(guī)情況，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)及市場(chǎng)狀況;涉及資源開發(fā)的,，還應(yīng)說明所在國(guó)家有關(guān)資源的儲(chǔ)量、品質(zhì),、勘探,、開采情況;

(三)項(xiàng)目的外部意見及影響：包括所在國(guó)中央和地方政府的意見，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的意見,，項(xiàng)目對(duì)所在國(guó)家和地區(qū)社會(huì),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能產(chǎn)生的影響等。

建設(shè)類項(xiàng)目

(一)建設(shè)內(nèi)容：包括建設(shè)地點(diǎn),、建設(shè)規(guī)模,、建設(shè)期限、進(jìn)度安排,、技術(shù)方案,、建設(shè)方案、需要建設(shè)的配套設(shè)施等;涉及資源開發(fā)的,，還應(yīng)說明可開發(fā)資源量,、品位、中方可獲權(quán)益資源量及開發(fā)方案等;

(二)主要產(chǎn)品及目標(biāo)市場(chǎng)：包括項(xiàng)目主要產(chǎn)品及規(guī)模,，產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)及銷售方案;

(三)相關(guān)配套條件落實(shí)情況：包括項(xiàng)目道路,、鐵路、港口,、能源供應(yīng)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套情況及安排,，項(xiàng)目土地情況及安排,，項(xiàng)目滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求措施，項(xiàng)目在勞動(dòng)力供應(yīng)和安全方面的安排和措施,，加工類項(xiàng)目應(yīng)說明項(xiàng)目原料來源的情況;

(四)財(cái)務(wù)效益指標(biāo)：包括項(xiàng)目總銷售收入,、利潤(rùn)、投資回收期,、內(nèi)部收益率等財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)指標(biāo),，以及中方投資回收期及回報(bào)率等預(yù)測(cè)指標(biāo)。

并購(gòu)類項(xiàng)目

(一)被收購(gòu)對(duì)象情況：股權(quán)收購(gòu)類項(xiàng)目應(yīng)包括被收購(gòu)企業(yè)全稱(中英文),、主要經(jīng)營(yíng)范圍,、注冊(cè)地、注冊(cè)資本,、生產(chǎn)情況,、經(jīng)營(yíng)情況及資產(chǎn)與負(fù)債等財(cái)務(wù)狀況，股權(quán)結(jié)構(gòu),、上市情況及最新股市表現(xiàn),、主要股東簡(jiǎn)況，被收購(gòu)企業(yè)及其產(chǎn)品,、技術(shù)在同行業(yè)所處地位,、發(fā)展?fàn)顩r等;資產(chǎn)收購(gòu)類項(xiàng)目應(yīng)包括被收購(gòu)資產(chǎn)構(gòu)成，專業(yè)中介機(jī)構(gòu)確定的評(píng)估價(jià),，資產(chǎn)所有者基本情況等;

(二)收購(gòu)方案：包括收購(gòu)標(biāo)的,，收購(gòu)價(jià)格(說明定價(jià)方法及主要參數(shù))，實(shí)施主體,，交易方式,，收購(gòu)進(jìn)度安排、對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)者的應(yīng)對(duì)設(shè)想等;

(注：并購(gòu)類項(xiàng)目同時(shí)包括投資建設(shè)方面內(nèi)容的,，還應(yīng)說明建設(shè)類項(xiàng)目所要求的各項(xiàng)內(nèi)容,，并說明項(xiàng)目綜合財(cái)務(wù)效益指標(biāo)。)

(一)項(xiàng)目合作方案：包括項(xiàng)目各方股比,，出資形式,，合作方式，收入和利潤(rùn)分配,，產(chǎn)品分配,，其他合作內(nèi)容;

(二)項(xiàng)目資金運(yùn)用：包括項(xiàng)目總投資，建設(shè)類項(xiàng)目的前期費(fèi)用(中介費(fèi),、勘探費(fèi)等)、工程建設(shè)資金及其使用構(gòu)成,、流動(dòng)資金的使用等,，并購(gòu)類項(xiàng)目的收購(gòu)前期費(fèi)用,、收購(gòu)資金及其使用構(gòu)成，中方投資額及其使用構(gòu)成等;

(三)項(xiàng)目資金籌措：包括項(xiàng)目資本金及各方出資,，銀行貸款及其他社會(huì)融資的構(gòu)成與來源,，項(xiàng)目用匯金額及來源等。

分析項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性,，并提出防范風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)措施：國(guó)別風(fēng)險(xiǎn),，法律及政策風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),，建設(shè)風(fēng)險(xiǎn),，外匯風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)保風(fēng)險(xiǎn),，礦權(quán)及資源量風(fēng)險(xiǎn),，勞工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目可能面臨的其他風(fēng)險(xiǎn);股權(quán)收購(gòu)類項(xiàng)目還應(yīng)分析企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。

(一)項(xiàng)目是否存在需要解決的問題;

(二)實(shí)施項(xiàng)目的下一步工作計(jì)劃,。

(一)《境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)暫行管理辦法》(國(guó)家發(fā)展改革委第21號(hào)令)第十七條要求隨項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告提供的有關(guān)文件;

(二)需要提供的其他相關(guān)證明文件。

養(yǎng)殖項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告篇三

1. 項(xiàng)目申報(bào)單位概況：

2. 項(xiàng)目概況： 項(xiàng)目名稱：

項(xiàng)目建設(shè)單位：

建設(shè)性質(zhì)：

新建 建設(shè)地點(diǎn)：

建設(shè)用地：

規(guī)劃用地 47.67 公頃 建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模：

主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：

征地面積715畝;

室外體驗(yàn)場(chǎng)地220190平方米; 體驗(yàn)訓(xùn)練用地面積241444.12平方米; 建,、構(gòu)筑物占地面積94399平方米; 建筑面積122226平方米;

道路及廣場(chǎng)面積75304平方米; 綠化面積48289平方米; 建筑系數(shù)39.1%; 容積率0.76;

道路及廣場(chǎng)系數(shù)31.2%; 綠地率20%,。 建設(shè)投資：

該項(xiàng)目總投資 15億元。

1. 擬建項(xiàng)目與相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系

低空空域改革啟動(dòng)使業(yè)界學(xué)者對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其所產(chǎn)生的拉動(dòng)作用充滿期待,。中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng),、中航協(xié)通用航空委員會(huì)主任吳桐水教授指出，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),，對(duì)機(jī)械、材料,、電子,、精密儀器以及旅游、服務(wù),、金融,、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)，都有直接和間接拉動(dòng)作用,。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展十年后給當(dāng)?shù)貛淼男б妫度氘a(chǎn)出比可達(dá)1 ：80 ,，通用航空的就業(yè)帶動(dòng)比是1 ：12 ,。

在，有民主黨派建議緊抓這一機(jī)遇,，在積極爭(zhēng)取國(guó)家支持的同時(shí),，成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，編制通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃并將其作為該省“”航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的子規(guī)劃，出臺(tái)支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策,。加快建設(shè)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò),、航線網(wǎng)絡(luò)和航空應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，培育通用航空龍頭企業(yè),，打造通用航空產(chǎn)業(yè)基地,。

本項(xiàng)目位于平泉縣政府規(guī)劃的航空項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，符合產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,。

2. 擬建項(xiàng)目與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)系

《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》明確,，在北京、蘭州等5個(gè)飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域,?！兑庖姟分赋觯涂湛沼蚴峭ㄓ煤娇栈顒?dòng)的主要區(qū)域,，深化低空空域管理改革,，是大力發(fā)展通用航空、繁榮我國(guó)航空業(yè)的重要舉措,，是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要,。適時(shí)、有序地推進(jìn)和深化低空空域管理改革,，有利于充分開發(fā)利用低空空域資源,，促進(jìn)通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展,，對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì),、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的意義。

《意見》確定了深化低空空域管理改革的總體目標(biāo),、階段步驟和主要任務(wù),。總體目標(biāo)是,，通過5至2019年的全面建設(shè)和深化改革,，在低空空域管理領(lǐng)域建立起科學(xué)的理論體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,、運(yùn)行管理體系和服務(wù)保障體系,，逐步形成一整套既有中國(guó)特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式,，充分開發(fā)和有效利用低空空域資源,。具體實(shí)施分3個(gè)階段，2019年前為試點(diǎn)階段,，在局部地區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn),，探索低空空域管理改革的經(jīng)驗(yàn)做法,，為全面推進(jìn)低空空域管理改革奠定基礎(chǔ);2019年至2019年底前為推廣階段，在全國(guó)推廣改革試點(diǎn),，逐步形成政府監(jiān)管,、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作,、全國(guó)一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系;2019年至

2020年為深化階段,，進(jìn)一步深化改革，使低空空域管理體制機(jī)制先進(jìn)合理,、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)完善,、運(yùn)行管理高效順暢、服務(wù)保障體系完備可靠,，低空空域資源得到科學(xué)合理開發(fā)利用,。主要完成以下任務(wù)，一是按照管制,、監(jiān)視和報(bào)告三類空域劃設(shè)低空空域,，區(qū)分不同模式實(shí)行分類管理試點(diǎn);二是逐步構(gòu)建具有中國(guó)特色的低空空域管理法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，為改革提供法律支撐;三是改進(jìn)創(chuàng)新服務(wù)模式,，提高運(yùn)行管理和服務(wù)效率;四是加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè),，為推進(jìn)改革創(chuàng)造有利條件;五是以國(guó)家投資為主，鼓勵(lì)地方政府和社會(huì)力量投資建設(shè)航空服務(wù)站,，合理構(gòu)建航空服務(wù)保障體系;六是建立健全飛行人員培訓(xùn)機(jī)制,，加強(qiáng)相關(guān)資質(zhì)審查，提高從業(yè)人員素質(zhì);七是加強(qiáng)低空飛行安全監(jiān)控和管理,，建立完善飛行違規(guī)處罰機(jī)制和應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制;八是建立評(píng)估監(jiān)督機(jī)制,，不斷改進(jìn)管理方式和手段，提高低空空域管理水平,。

業(yè)內(nèi)人士指出,，低空空域管理改革 (或低空開放)對(duì)通用航空業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展而言具有積極的促進(jìn)作用, 屬于長(zhǎng)期利好。 但通用航空業(yè)作為一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè),其發(fā)展不僅受空域的限制, 還受安全管理要求高,、市場(chǎng)培育期長(zhǎng)、飛行機(jī)務(wù)人才短缺和飛機(jī)生產(chǎn)周期較長(zhǎng)等多種因素的制約,，因此即使低空空域管理改革為通用航空業(yè)營(yíng)造了良好的空域環(huán)境, 該行業(yè)的發(fā)展仍然需要一個(gè)過程, 相關(guān)公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的可能性不大,。

華泰聯(lián)合證券分析師馮偉在研究報(bào)告中指出：經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一國(guó)的人均gdp超過4000美元時(shí),，通用航空的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)突破,。美國(guó)在1968年人均gdp達(dá)到4000美元之后，通用航空業(yè)初現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng),。截

止到2019年底,，我國(guó)人均gdp約為3711美元;馮偉預(yù)計(jì),，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，人均gdp突破;另一方面,，目前我國(guó)的通用航空業(yè)主要服務(wù)于農(nóng)業(yè),、林;中有六分之一計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī);3.擬建項(xiàng)目與相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系;民航快速的發(fā)展，各個(gè)航空公司對(duì)飛行員的需求量也逐;熟悉培訓(xùn)業(yè)務(wù)的人士指出,，飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式;本項(xiàng)目通過與安陽航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校合作辦學(xué)方式運(yùn)

止到2019年底,，我國(guó)人均gdp約為3711美元，已經(jīng)接近通用航空快速發(fā)展的臨界水平,。

馮偉預(yù)計(jì),，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，人均gdp突破4000美元指日可待,，發(fā)展通用航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)條件即將具備,。

另一方面，目前我國(guó)的通用航空業(yè)主要服務(wù)于農(nóng)業(yè),、林業(yè)等社會(huì)公共事業(yè),，前景巨大的商業(yè)化應(yīng)用尚處于初級(jí)階段。與此不相稱的是我國(guó)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施的落后,，機(jī)場(chǎng)數(shù)和飛機(jī)數(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó),、加拿大等國(guó)。截止2019年底,，美國(guó)的通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)和飛機(jī)數(shù)分別為19750個(gè)和 228663架,，而我國(guó)的數(shù)量分別為165個(gè)和 900 余架。 目前,，中國(guó)通用航空飛機(jī)有1000架左右,。民航部門曾預(yù)測(cè)，到2019年,，中國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)1萬架-1.2萬架,，按單架飛機(jī)平均價(jià)格300萬元，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比例按1∶10估算,，上下游產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)超萬億的市場(chǎng)規(guī)模,，及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的十年黃金發(fā)展期。 業(yè)內(nèi)人士指出,，通用航空業(yè)投資相對(duì)巨大,，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也極強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、航空器制造,、人員培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)和后續(xù)的飛機(jī)維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。 另外,，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),，除了航空運(yùn)營(yíng)，還涉及飛行器與發(fā)動(dòng)機(jī)研制,、冶金,、化工、先進(jìn)材料,、電子,、信息、特種和精密加工等技術(shù)和產(chǎn)業(yè),。從資本市場(chǎng)來看,，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈中的運(yùn)營(yíng)、服務(wù),、維修,、培訓(xùn)、飛機(jī)制造等各環(huán)節(jié)提供商都構(gòu)成中長(zhǎng)期利好,。 低空開放后,，通用航空中最引人矚目的就是私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)最新發(fā)布的《2019胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》,，中國(guó)已有兩千余位億萬富豪,，其

中有六分之一計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)。亞洲地區(qū)最大的私人飛機(jī)銷售商“亞洲jet”總裁邁克爾·沃爾什表示,，在未來十年里,，中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將每年增長(zhǎng)20%至25%以上，十年內(nèi)中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國(guó),。 該項(xiàng)目符合國(guó)家大力推進(jìn)通用航空事業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策,。

3. 擬建項(xiàng)目與相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

民航快速的發(fā)展，各個(gè)航空公司對(duì)飛行員的需求量也逐漸增大,，但是每年培養(yǎng)的飛行員國(guó)內(nèi)外一年加起來不到三千人,。這樣的情況在各個(gè)公司引起了很多問題。也包括“軍轉(zhuǎn)民”以及在國(guó)外一些民航局不承認(rèn)的飛行學(xué)校學(xué)飛回國(guó),，在民航工作的飛行員,，在他們中間發(fā)現(xiàn)了一些造假現(xiàn)象，飛行員的資質(zhì)從源頭就出現(xiàn)了問題,。2019年泛美航空被局方查出其飛行員的大量的經(jīng)歷存在造假現(xiàn)象,，類似于教員帶飛的成績(jī)也算作學(xué)生單飛的現(xiàn)象造成了培訓(xùn)的質(zhì)量達(dá)不到局方培訓(xùn)的要求。

熟悉培訓(xùn)業(yè)務(wù)的人士指出,，飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式穩(wěn)定,，目前已吸引到很多投資者關(guān)注,。

本項(xiàng)目通過與安陽航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校合作辦學(xué)方式運(yùn)行,。

1. 項(xiàng)目選址及用地方案：

本項(xiàng)目選在南靠黑山,，東臨瀑河、平鐵公路,，西接小寺溝火車站,，北距承朝高速4公里，的位置,，東距黑山口機(jī)場(chǎng)1.5公里,。土地平坦，

交通便利,，距平泉縣城10公里,，不占用耕地。土地通過招拍掛方式已獲取,。

2. 土地利用合理性分析,。

本項(xiàng)目占地面積715畝，其中：

試飛起降場(chǎng)及停機(jī)坪220190平方米;

生產(chǎn)區(qū)用地面積241444.12平方米;

建,、構(gòu)筑物占地面積94399平方米;

建筑面積122226平方米;

道路及廣場(chǎng)面積75304平方米;

綠化面積48289平方米;

建筑系數(shù)39.1%;

容積率0.76;

道路及廣場(chǎng)系數(shù)31.2%;

綠地率20%,。

土地利用總體規(guī)劃可行。

3. 地質(zhì)災(zāi)害影響分析

擬建項(xiàng)目不存在誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性,。

4. 其他不利影響

擬建項(xiàng)目無壓覆礦床和文物,，對(duì)防洪和通航等無不利影響。

1. 節(jié)能及節(jié)水措施評(píng)價(jià)：

本項(xiàng)目建設(shè)方案按照國(guó)家節(jié)能建筑進(jìn)行設(shè)計(jì),，符合節(jié)能及節(jié)水政策的有關(guān)要求,。

1. 城市居民搬遷方案

本項(xiàng)目不涉及居民搬遷。

2. 農(nóng)村移民安置方案

本項(xiàng)目不涉及農(nóng)村移民安置,。

1. 施工期間

(1)污染源分析

本項(xiàng)目的建設(shè)施工過程會(huì)產(chǎn)生噪聲,、揚(yáng)塵及污水等污染因素，如未經(jīng)妥善處理,，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響,，主要有如下幾個(gè)方面組成：

·建筑施工噪聲

建筑施工噪聲雖然只是一種臨時(shí)性的污染，施工完結(jié)后噪聲污染即解除,，但是,，施工設(shè)備噪聲的噪聲級(jí)相對(duì)較強(qiáng)，其中,，高噪聲設(shè)備包括鏟車和裝卸車,，以及機(jī)械挖掘土石噪聲等，操作方式屬于露于作業(yè),，這些噪聲源的聲級(jí)值最高達(dá)到90db(a),。

·揚(yáng)塵

建筑施工過程中有基礎(chǔ)開挖、回填泥土的揚(yáng)塵?；炷恋炔牧线\(yùn)輸,、裝卸、加工過程的揚(yáng)塵,。

·污水

工地污水來自清洗設(shè)備,、材料所產(chǎn)生的污水，還有降低地下水位的排水,，施工工地工人的生活污水等,。

·建筑施工余泥

項(xiàng)目在開挖基礎(chǔ)、澆注混凝土等過程中,，會(huì)產(chǎn)生大量的余泥,，這些余泥如不能及時(shí)運(yùn)走并妥善處置，亂堆亂放,，將阻礙附近人員行走,，車輛通行，嚴(yán)重污染環(huán)境,。

·建筑垃圾

在施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾具有產(chǎn)生量大,、時(shí)間集中等特點(diǎn)，雖對(duì)環(huán)境的污染是暫時(shí)的,，如果處理不當(dāng),，不但影響景觀，還會(huì)影響周圍環(huán)境,。

(2)主要控制措施

·廢氣污染控制措施

施工期間的料堆,、土堆等應(yīng)加防起塵的措施，挖出的土壤等固體廢棄物應(yīng)及時(shí)清運(yùn),，運(yùn)輸車輛要采用防止散落和塵土飛揚(yáng)的措施;工地周圍用圍墻或防護(hù)板圍護(hù),，減少工地?fù)P塵對(duì)環(huán)境的影響;保持出入口的路面清潔、濕潤(rùn),，以減少汽車車輪滾動(dòng)引起的揚(yáng)塵,。并盡量減緩行駛速度;加強(qiáng)施工人員的環(huán)保教育，提高其環(huán)保素質(zhì),，提倡文明施工,。

·噪聲污染控制措施

執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(gb12523-90)對(duì)各施工階段噪聲限值的要求。合理安排作業(yè)時(shí)間,，高噪聲施工盡可能安排在晝間時(shí)

段,，如需夜間施工，須提前向環(huán)境保護(hù)部門提出申請(qǐng),，;施工期工地廢棄物應(yīng)指定地點(diǎn)堆放并及時(shí)組織清運(yùn),，以;清潔生產(chǎn)與綜合污染防治對(duì)策;用先進(jìn)的施工技術(shù);加強(qiáng)施工管理;采用預(yù)制裝配施工;2,、運(yùn)營(yíng)期;(1)污染源;本項(xiàng)目投入使用后所產(chǎn)生的污染物主要是使用者的生活;(2)“三廢”處理;·生活污水;主要為衛(wèi)生間排放的生活污水，及食堂餐飲污水,，經(jīng)化;·廢物處理;本項(xiàng)目平均日

段,，如需夜間施工，須提前向環(huán)境保護(hù)部門提出申請(qǐng),，或批準(zhǔn)后方可在指定日期內(nèi)進(jìn)行;將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定噪聲源，如攪拌機(jī)(車),、臨時(shí)加工車間,、建筑料場(chǎng)等相對(duì)集中，并盡可能布置于遠(yuǎn)離周邊聲敏感點(diǎn)處;工地周圍設(shè)立圍護(hù);規(guī)定運(yùn)輸車輛出入路線,，盡量避開居民區(qū),。 廢水、建筑垃圾污染控制措施

施工期工地廢棄物應(yīng)指定地點(diǎn)堆放并及時(shí)組織清運(yùn),，以避免大雨時(shí)被地面徑流沖入下水道,，流入水體;施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格規(guī)定排水去向，或安排簡(jiǎn)易排水管道,，嚴(yán)禁污水遍地橫流;嚴(yán)禁將施工泥漿排入下水道,，以免引起排水不暢而導(dǎo)致周圍地區(qū)積水內(nèi)澇。

清潔生產(chǎn)與綜合污染防治對(duì)策

用先進(jìn)的施工技術(shù);加強(qiáng)施工管理;采用預(yù)制裝配施工方案;采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備;采用優(yōu)質(zhì),、環(huán)保型的工程材料,。

2、運(yùn)營(yíng)期

(1)污染源

本項(xiàng)目投入使用后所產(chǎn)生的污染物主要是使用者的生活污水,、廢棄的生活垃圾,。

(2)“三廢”處理

·生活污水

主要為衛(wèi)生間排放的生活污水，及食堂餐飲污水,，經(jīng)化糞池初步處理后,，經(jīng)校區(qū)排污管，排向村外排水溝,。

·廢物處理

本項(xiàng)目平均日產(chǎn)固體廢物,，為生活垃圾。設(shè)置垃圾集中堆放點(diǎn),，

垃圾宜分類收集和處理,，送往當(dāng)?shù)乩鴪?chǎng)統(tǒng)一處理。

·廢氣處理

本項(xiàng)目為培訓(xùn)體驗(yàn)項(xiàng)目,，產(chǎn)生廢氣的設(shè)備主要是鍋爐,。通過安裝簡(jiǎn)易脫硫除塵系統(tǒng)，降低對(duì)環(huán)境的污染,。

綠化

本項(xiàng)目在場(chǎng)區(qū)道路兩旁,、建筑物周圍及閑置空地種植適宜生長(zhǎng)的喬木,、灌木和綠籬等，綠化校區(qū),，美化環(huán)境,，創(chuàng)建花園式文明校區(qū)。

1. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：

本項(xiàng)目依托直升機(jī)制造,、銷售,、售后服務(wù)和培訓(xùn)工作，具有穩(wěn)定的收入來源,。

一是通用航空業(yè)務(wù)收入可觀,。當(dāng)前在醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)飛行,、私用和商用飛行駕駛員執(zhí)照培訓(xùn),、航空器代管、直升機(jī)領(lǐng)航作業(yè),、 出租飛行,、商務(wù)包機(jī)、航空攝影,、空中拍照,、城市消防、空中巡查,、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等活動(dòng)領(lǐng)域,，由于市場(chǎng)供求結(jié)構(gòu)不平衡，通用航空作業(yè)收益率較高,，加之直升機(jī)作業(yè)成本較其他固定翼機(jī)型來說較低,，因此，作業(yè)成本偏低,，盈利空間大;

二是由于目前我國(guó)直升機(jī)保有量小,，飛行小時(shí)數(shù)少，我國(guó)直升機(jī)駕駛員數(shù)量相當(dāng)有限,。隨著我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)的逐漸壯大,，將面臨駕駛員嚴(yán)重短缺的局面，因此開展直升機(jī)駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)具有廣闊的市場(chǎng)前景,。公司可以依托直升機(jī)銷售多s中心,，本項(xiàng)目提供的配套維修及培訓(xùn)服務(wù)，不僅項(xiàng)目本身具備較強(qiáng)盈利能力,，而且為直升機(jī)組裝

制造項(xiàng)目的發(fā)展與擴(kuò)張?zhí)峁┹^強(qiáng)支撐,。

2. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析：

本項(xiàng)目建成后可拉動(dòng)本地旅游開發(fā)，促進(jìn)貿(mào)易,，增加當(dāng)?shù)豨dp,，提高當(dāng)?shù)鼐用袷杖搿?/p>

3. 經(jīng)濟(jì)安全分析：

本項(xiàng)目符合環(huán)保和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及科學(xué)發(fā)展觀要求,，屬長(zhǎng)項(xiàng)投資項(xiàng)目，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著,，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的推動(dòng)作用,。

同時(shí)，“”期間國(guó)家大力發(fā)展民用通航事業(yè),，而直升機(jī)服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中和緊急搶險(xiǎn)救援的活動(dòng)中,，起著不可替代的作用，因此民用直升機(jī)有著廣闊的發(fā)展空間,。

直升機(jī)在抗洪搶險(xiǎn),、抗震救災(zāi)和抗擊冰雪中所發(fā)揮的巨大作用，使人們對(duì)于直升機(jī)在搶險(xiǎn)救災(zāi)和人員救援方面的重要性,，搶險(xiǎn)救災(zāi)和人員救援還只是直升機(jī)功能中的一部份，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人民生活水平的不斷提高,，直升機(jī)已經(jīng)深入了我們生活的方方面面,，直升機(jī)在人員和物資運(yùn)輸、噴灑劑噴施作業(yè),、空中拍照,、巡視檢查和勘探測(cè)量等我國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè),、能源,、交通和娛樂等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

然而,，在歷次救災(zāi)過程中表露出來的我國(guó)直升機(jī)保有量少,、種類不全、出勤率低,、安全性差的問題也逐漸引起了國(guó)家相關(guān)部門,、各級(jí)地方政府和廣大人民群眾的重視。尤其是目前在x省還未擁有一架

民用直升飛機(jī),，也沒有一家專門利用直升機(jī)從事通用航空作業(yè)的企業(yè),。因此無論從市場(chǎng)角度，還是從社會(huì)角度,，都迫切需要組建一支通用直升機(jī)機(jī)隊(duì),，必須提供大量輕型飛機(jī)駕駛?cè)藛T。

綜上所述,，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的,。