無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì),，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)作吧，借助寫(xiě)作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力,。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，一起來(lái)看看吧

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~篇一

在我們到達(dá)景點(diǎn)之前呢,，我想先向大家簡(jiǎn)要的介紹一下三峽的概況,。

長(zhǎng)江三峽是我們中國(guó)十大風(fēng)景名勝之一，也是全國(guó)40佳旅游景觀之首,。她西起重慶奉節(jié)的白帝城,，東至我們湖北省宜昌市的南津關(guān)。全長(zhǎng)193公里,，是世界上最大的峽谷之一,。之所以稱(chēng)為三峽呢，是因?yàn)樗怯芍娜螎{谷組成的,，分別是：瞿塘峽,，巫峽和西陵峽。而她們又分別以“雄偉,，秀麗和險(xiǎn)峻”而著稱(chēng),。

三峽的風(fēng)景是非常漂亮的，而其人文景觀和地域的歷史文化更令她增色不少,。唐代浪漫主義大詩(shī)人李白就曾三過(guò)三峽,，并留下《朝發(fā)白帝城》這首千古名詩(shī)。三峽不光是楚文化的搖籃,，也是巴文化的發(fā)祥地,，而這兩種文化經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的交融，早已形成了獨(dú)具特色的巴楚文化,。每年農(nóng)歷五月初五的龍舟賽,，就是楚鄉(xiāng)人民為表的對(duì)屈原的崇敬而進(jìn)行的一種祭祀活動(dòng)。還有巴東的背簍世界和土家族人的獨(dú)特婚俗也是獨(dú)具民族特色的,。除了擁有悠久的歷史文化,，三峽地區(qū)還有著豐富的民間曲藝，像花鼓,，評(píng)書(shū)啦,。而三峽民間工藝的美術(shù)魅力則主要體現(xiàn)在：服飾，首飾,，雕刻,，建筑等方面了，建筑藝術(shù)最具地方特色的當(dāng)屬“吊腳樓”和“回水歸池”的天井屋了,。

那么接下來(lái)的旅程呢,，我們會(huì)一一的感受到三峽非同凡響的魅力所在,。

游客們朋友們請(qǐng)看，現(xiàn)在映入我們眼簾的就是三峽第一個(gè)峽谷,，瞿塘峽了。瞿塘峽西起白帝城,，東到大溪鎮(zhèn),。這是峽谷入口處，大家可以看到在這里兩面隔江對(duì)峙的絕壁,，組成了一道天造地設(shè)的大門(mén),，這就是夔門(mén)。夔門(mén)自古以來(lái)就有“天下雄”的美稱(chēng),。過(guò)了夔門(mén),，我們就進(jìn)入了瞿塘峽。瞿塘峽雖然只有短短的8公里,，但兩岸的風(fēng)景名勝卻非常的多,。像，風(fēng)箱峽,、石棧道等等,。我們現(xiàn)在所在的地方就是風(fēng)箱峽。大家請(qǐng)看前面那個(gè)黃褐色的峭壁,，上面有一道裂縫,，裂縫上放著幾個(gè)好似風(fēng)箱的東西，風(fēng)箱峽便由此得名,。那么那些酷似風(fēng)箱的東西究竟是什么呢?原來(lái)竟是古代的棺木,。據(jù)考證，那些懸棺至今已有兩千多年的歷史了,。至于古人是怎樣把這么重的棺木掛上懸崖,，至今仍是一個(gè)謎。

游玩了短暫的瞿塘峽之后呢,，我們現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了巫峽,。巫峽橫跨重慶湖北兩地。從重慶巫山縣的大寧河口一直延綿到湖北巴東縣的官渡口,。全長(zhǎng)有45公里,，是三峽中最完整的一個(gè)峽，因此也被稱(chēng)之為“大峽”,。巫峽兩岸的群峰以12峰為奇,。而其中最俏麗者為神女峰了。各位朋友,，現(xiàn)在我們就在神女峰的腳下,。請(qǐng)大家抬頭看,，在群山的峰頂旁有一人形石柱，大家看那像不像一位婷婷玉立的少女在深情地俯視著長(zhǎng)江呢?而關(guān)于她的來(lái)歷也有一段感人的傳說(shuō),。很久以前,，一個(gè)漁夫出江大魚(yú)，不幸遇到暴雨,，最終船毀人亡,。而他的妻子每天都會(huì)來(lái)到峰頂守望，盼望著丈夫的歸來(lái),，可是很多年過(guò)去了,，丈夫始終沒(méi)有回來(lái)，妻子則一直在那等待著,，直到今天,。這個(gè)感人的故事在千百年來(lái)廣為傳頌，神女峰也因此成為了夫妻間同甘共苦,、生死相依的美好象征?，F(xiàn)在呢，我們的船也已駛出了巫峽,，大家有沒(méi)有覺(jué)得江面頓時(shí)開(kāi)闊了不少呢?而前面丘陵連綿,，溝壑縱橫的就是著名的香溪寬谷了。這就是古代大美女王昭君的家鄉(xiāng)了,。相傳,，昭君出塞之前，曾回鄉(xiāng)探親,，船經(jīng)過(guò)香溪時(shí),，她想在香溪中洗臉，可一不小心將脖子上的項(xiàng)鏈弄丟了,，珠寶撒落在香溪中,，從此，小溪就變得清澈見(jiàn)底,，芳香四溢,。人們就稱(chēng)這條小溪為“香溪”。除了昭君,，這里還孕育了我國(guó)第一個(gè)偉大的愛(ài)國(guó)主義詩(shī)人,，屈原。而如今這里又出現(xiàn)了一位“名人”,，那就是曾轟動(dòng)世界的神農(nóng)架野人,。

時(shí)間呢，過(guò)的非常快,，我們現(xiàn)在來(lái)到了三峽最后一個(gè)峽,，西陵峽了。西陵峽西起香溪口,，東至南津關(guān),，全長(zhǎng)76公里，她是以宜昌市的西陵山而得名的,。西陵峽呢,，有三個(gè)之最。首先她是三中最長(zhǎng)的一個(gè)峽,，自上而下，共分為四段;香溪寬谷,，西陵峽上段寬谷,，廟南寬谷，西陵峽下段峽谷,。其次,，她是自然風(fēng)光最為優(yōu)美的一個(gè)峽，北宋著名政治文學(xué)家,，歐陽(yáng)修為此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句,。最后呢，她是三峽的最險(xiǎn)處,。過(guò)去,，這一帶觸礁沉船的事故層出不窮。青灘北岸有一座“白骨塔”,，以堆積死難船工的尸骨而得名的,。當(dāng)然現(xiàn)在的西陵峽經(jīng)政治后早已今非昔比了。西陵峽的主要景觀有：兵書(shū)寶劍峽,，牛肝馬肺峽,，崆嶺峽和燈影峽。這就是著名的“西陵四峽”了,。但我今天主要介紹的是西陵峽的燈影峽了,。燈影峽是以形取景得名的。山上有四塊石頭,，非常像《西游記》中,，唐僧師徒四人西天取經(jīng)滿(mǎn)載而歸的生動(dòng)形象。而每當(dāng)?shù)搅讼﹃?yáng)夕照的時(shí)候呢,，從峽中遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，他們就像皮影戲中的人物一般，非常有意思。所以這個(gè)峽就被稱(chēng)之為燈影峽了,。

美好的時(shí)光總是短暫的,，我們的旅程也馬上就要結(jié)束了。游歷一次三峽仿佛游歷了一次人生,。曲折之后總會(huì)是平坦的,。那么在這里呢，我十分感謝大家對(duì)我工作的支持和配合,，希望有緣能和大家再次相逢!祝大家萬(wàn)事如意,，再見(jiàn)!

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~篇二

各位朋友大家好，我是旅行社的導(dǎo)游員,，在這里我對(duì)大家光臨武漢市表示熱烈的歡迎,，在接下去的時(shí)間里將由我為各位提供導(dǎo)游講解服務(wù)，我一定會(huì)盡力安排好各位的行程,，使大家在這次旅游活動(dòng)中感到開(kāi)心愉快,。

好，下面請(qǐng)大家隨我一起去坐游船游覽武漢的夜景,。

在上船之前呢,，我還是為大家簡(jiǎn)要的介紹一下武漢市的情況。

武漢市是湖北省的省會(huì),，面積8467平方公里,，人口831萬(wàn)，是華中地區(qū)最大的城市,，也是全國(guó)的特大城市之一,，來(lái)到我們武漢,，您一定會(huì)聽(tīng)到武漢三鎮(zhèn)的說(shuō)法，的確，武漢市被長(zhǎng)江和漢水分為武昌,、漢口,、漢陽(yáng)三鎮(zhèn),，所以人們就習(xí)慣于這樣說(shuō)了,。還有一句話說(shuō)一勺舀起兩江水，一杯清茶三鎮(zhèn)香,，說(shuō)的也正是武漢這一獨(dú)特的地理格局,，由于得兩江之便，又地處華中腹地,，所以自古以來(lái)武漢就得了九省通衢的美譽(yù),。

如果您以前來(lái)過(guò)武漢市，我想今晚的游程一定會(huì)讓您和我一樣想起過(guò)去的武漢,，如果您是第一次來(lái),，那么您看到的將是武漢真實(shí)的現(xiàn)在和蒸蒸日上的未來(lái)。

好了，現(xiàn)在我們已經(jīng)到達(dá)了今天我們上船的地方武漢港,，它是交通部和武漢市七五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，1992年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)內(nèi)陸及長(zhǎng)江上最大的客運(yùn)港?，F(xiàn)在在武漢港里,，我們也許只能感受到它的雄偉，不過(guò)我現(xiàn)在要提醒大家,，待會(huì)兒從江面上回過(guò)頭來(lái)再看它時(shí),，您定會(huì)有一種不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中的感慨了,，我們現(xiàn)在登船,。

我們游船現(xiàn)在所在的位置就是在長(zhǎng)江和漢水的交匯之處，渾黃的長(zhǎng)江水和碧綠的漢江水構(gòu)成了一個(gè)大大的人字,，把武漢分為三鎮(zhèn),。這里也是一個(gè)風(fēng)云際會(huì)的好地方，山與山相望,，水與水相親,。長(zhǎng)江和漢水的交匯處便是南岸嘴,，我們現(xiàn)在看到的南岸嘴是長(zhǎng)堤和碧水相依,，綠草與華燈相映，成為江城游人的好去處,，南岸嘴的地理位置與被稱(chēng)為德國(guó)角的莫塞河萊茵河交匯處極為相似,，但規(guī)模更大，氣勢(shì)更恢弘,，所以武漢市政府決定對(duì)南岸嘴進(jìn)行進(jìn)一步的建設(shè),，并在全球范圍內(nèi)展開(kāi)設(shè)計(jì)方案招標(biāo)工作。

看過(guò)南岸嘴以后,，再請(qǐng)大家和我一起來(lái)看看龍王廟景點(diǎn),，由于龍王廟地段河面非常狹窄，水急浪高,，素以險(xiǎn)要著稱(chēng),，故在很久很久以前人們?cè)诖诵藿艘蛔埻鯊R，祈求龍王爺保佑平安,，現(xiàn)在雖然看不見(jiàn)這座廟了,，但龍王廟這個(gè)名字卻一直被沿用下來(lái)。同時(shí),，龍王廟這一段一直是武漢防洪的心腹之患,，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多次不同類(lèi)型的險(xiǎn)情。(比如1931年大水漲到26.94米，這里就發(fā)生了潰堤事故,，給武漢市造成了重大的損失),，在1998年武漢軍民戰(zhàn)勝了特大洪水以后，中央領(lǐng)導(dǎo)指示要抓緊對(duì)龍王廟險(xiǎn)段的整治工作,，整治工程歷時(shí)半年多,，于1999年夏天完工，使龍王廟這一險(xiǎn)點(diǎn)變成了景點(diǎn),。

隨著我們游船的行進(jìn),，我們看到的前面這座宛如長(zhǎng)虹臥江的橋梁就是去年元旦期間通車(chē)的晴穿橋，它連接著漢陽(yáng)的晴川閣和著名的漢正街小商品批發(fā)市場(chǎng),，主跨度達(dá)280米,。晴川橋氣勢(shì)雄偉，線條流暢,，是技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合,，充分表現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁的藝術(shù)魅力。

(晴川橋和龜山,、龍王廟,、南岸嘴等景點(diǎn)連成一體，形成了一道兩江匯流,，極目楚天的江城景觀,。)

在我們欣賞過(guò)晴川橋的夜景以后，游船也該要調(diào)頭往長(zhǎng)江大橋方向去了,。

出了漢江口以后逆流而上,，我們最先看到的是漢陽(yáng)的晴川閣，它建于明代嘉靖年間,，其名取自唐朝詩(shī)人崔顥的名句晴川歷歷漢陽(yáng)樹(shù)中的晴川二字,，由于晴川閣的位置獨(dú)特，造型美觀,，以及諸多文人墨客的贊詠,，使得它贏得了重要的歷史地位，故有楚國(guó)晴川第一樓的稱(chēng)號(hào),，在晴川閣附近有禹稷行宮,，原為禹王廟，相傳為大禹治水成功之所,。

我想大家可能早已注意到晴川閣后面龜山頂上那座高大的電視塔了,，那就是曾有亞洲桅桿之稱(chēng)的武漢龜山廣播電視塔，它海拔標(biāo)高311.4米,，是我國(guó)第一座具有綜合旅游功能的電視塔,。

好,，現(xiàn)在請(qǐng)大家把目光移向前方，我們看到正前方這座雄偉壯觀的大橋就是我國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋,，大橋于1955年國(guó)慶動(dòng)工興建,，1957年10月15日建成通車(chē)，全長(zhǎng)1670米，高80米，是一座公路鐵路兩用橋，著名的京廣鐵路線就從橋上通過(guò),。1956年毛主席在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí),，看到正在長(zhǎng)江中崛起的大橋,，一時(shí)興起,，留下了一橋飛架南北，天塹變通途的名句。通車(chē)后，舉國(guó)歡慶，大橋成為新中國(guó)的一大驕傲，當(dāng)年出生的武漢人取橋字為名的比比皆是,，而以大橋牌為商標(biāo)的產(chǎn)品更是數(shù)不勝數(shù)。

各位朋友,，現(xiàn)在請(qǐng)往這邊看,，在大橋武昌橋頭處的蛇山上，屹立著一幢雄偉的樓閣,，在燈光的掩映下顯得格外的光彩奪目，那便是江南三大名樓之一的黃鶴樓，武漢之所以又被稱(chēng)為白云黃鶴的故鄉(xiāng)也是與此樓有著很大的關(guān)聯(lián)。這座以高大雄偉著稱(chēng)的黃鶴樓和今天的高樓大廈相比起來(lái)也許要顯得遜色許多,，但在古時(shí)候,，它卻是文人墨客登高遠(yuǎn)眺、賦詩(shī)譴興的必到之處。

蛇山腳下,，大橋頭邊這一帶就是漢陽(yáng)門(mén)，1956年毛主席視察武漢時(shí)，就是在這里下水，第一次橫渡長(zhǎng)江,，此后的十年里，毛主席在武漢共橫渡長(zhǎng)江十八次，為了紀(jì)念毛主席橫渡長(zhǎng)江,，武漢市經(jīng)常舉辦橫渡長(zhǎng)江活動(dòng),。

隨著游船緩緩下行，我們又可以看見(jiàn)我們上船的地方----武漢港了，各位記得上船以前我說(shuō)的不識(shí)廬山真面目,，只緣身在此山中嗎?相信大家現(xiàn)在都已明白了我的意思,，從江面上看,，武漢港的整個(gè)建筑其實(shí)就是一艘巨輪的形態(tài)，寓意武漢市正在努力向成為國(guó)際化大都市的方向邁進(jìn)

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~篇三

各位朋友大家好,，我是旅行社的導(dǎo)游員,，在這里我對(duì)大家光臨武漢市表示熱烈的歡迎,，在接下去的時(shí)間里將由我為各位提供導(dǎo)游講解服務(wù),，我一定會(huì)盡力安排好各位的行程,，使大家在這次旅游活動(dòng)中感到開(kāi)心愉快,。

好，下面請(qǐng)大家隨我一起去坐游船游覽武漢的夜景,。

在上船之前呢,，我還是為大家簡(jiǎn)要的介紹一下武漢市的情況。

武漢市是湖北省的省會(huì),，面積8467平方公里,，人口831萬(wàn)，是華中地區(qū)最大的城市,，也是全國(guó)的特大城市之一,，來(lái)到我們武漢，您一定會(huì)聽(tīng)到武漢三鎮(zhèn)的說(shuō)法,，的確,，武漢市被長(zhǎng)江和漢水分為武昌、漢口,、漢陽(yáng)三鎮(zhèn),，所以人們就習(xí)慣于這樣說(shuō)了。還有一句話說(shuō)一勺舀起兩江水,，一杯清茶三鎮(zhèn)香,，說(shuō)的也正是武漢這一獨(dú)特的地理格局，由于得兩江之便,，又地處華中腹地,，所以自古以來(lái)武漢就得了九省通衢的美譽(yù),。

如果您以前來(lái)過(guò)武漢市，我想今晚的游程一定會(huì)讓您和我一樣想起過(guò)去的武漢,，如果您是第一次來(lái),，那么您看到的將是武漢真實(shí)的現(xiàn)在和蒸蒸日上的未來(lái)。

好了,，現(xiàn)在我們已經(jīng)到達(dá)了今天我們上船的地方武漢港,，它是交通部和武漢市七五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，1992年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng),，是我國(guó)內(nèi)陸及長(zhǎng)江上最大的客運(yùn)港。現(xiàn)在在武漢港里,，我們也許只能感受到它的雄偉,，不過(guò)我現(xiàn)在要提醒大家，待會(huì)兒從江面上回過(guò)頭來(lái)再看它時(shí),，您定會(huì)有一種不識(shí)廬山真面目,，只緣身在此山中的感慨了，我們現(xiàn)在登船,。

我們游船現(xiàn)在所在的位置就是在長(zhǎng)江和漢水的交匯之處,，渾黃的長(zhǎng)江水和碧綠的漢江水構(gòu)成了一個(gè)大大的人字，把武漢分為三鎮(zhèn),。這里也是一個(gè)風(fēng)云際會(huì)的好地方,，山與山相望，水與水相親,。長(zhǎng)江和漢水的交匯處便是南岸嘴,，我們現(xiàn)在看到的南岸嘴是長(zhǎng)堤和碧水相依，綠草與華燈相映,，成為江城游人的好去處,，南岸嘴的地理位置與被稱(chēng)為德國(guó)角的莫塞河萊茵河交匯處極為相似，但規(guī)模更大,，氣勢(shì)更恢弘,，所以武漢市政府決定對(duì)南岸嘴進(jìn)行進(jìn)一步的建設(shè)，并在全球范圍內(nèi)展開(kāi)設(shè)計(jì)方案招標(biāo)工作,。

看過(guò)南岸嘴以后,，再請(qǐng)大家和我一起來(lái)看看龍王廟景點(diǎn)，由于龍王廟地段河面非常狹窄,，水急浪高,，素以險(xiǎn)要著稱(chēng)，故在很久很久以前人們?cè)诖诵藿艘蛔埻鯊R,，祈求龍王爺保佑平安,，現(xiàn)在雖然看不見(jiàn)這座廟了，但龍王廟這個(gè)名字卻一直被沿用下來(lái)。同時(shí),，龍王廟這一段一直是武漢防洪的心腹之患,，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多次不同類(lèi)型的險(xiǎn)情。(比如1931年大水漲到26.94米,，這里就發(fā)生了潰堤事故,，給武漢市造成了重大的損失)，在1998年武漢軍民戰(zhàn)勝了特大洪水以后,，中央領(lǐng)導(dǎo)指示要抓緊對(duì)龍王廟險(xiǎn)段的整治工作,，整治工程歷時(shí)半年多，于1999年夏天完工,，使龍王廟這一險(xiǎn)點(diǎn)變成了景點(diǎn),。

隨著我們游船的行進(jìn)，我們看到的前面這座宛如長(zhǎng)虹臥江的橋梁就是去年元旦期間通車(chē)的晴穿橋,，它連接著漢陽(yáng)的晴川閣和著名的漢正街小商品批發(fā)市場(chǎng),，主跨度達(dá)280米。晴川橋氣勢(shì)雄偉,，線條流暢,，是技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合，充分表現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁的藝術(shù)魅力,。

(晴川橋和龜山,、龍王廟、南岸嘴等景點(diǎn)連成一體,，形成了一道兩江匯流,，極目楚天的江城景觀。)

在我們欣賞過(guò)晴川橋的夜景以后,，游船也該要調(diào)頭往長(zhǎng)江大橋方向去了,。

出了漢江口以后逆流而上，我們最先看到的是漢陽(yáng)的晴川閣,，它建于明代嘉靖年間,，其名取自唐朝詩(shī)人崔顥的名句晴川歷歷漢陽(yáng)樹(shù)中的晴川二字，由于晴川閣的位置獨(dú)特,，造型美觀,，以及諸多文人墨客的贊詠，使得它贏得了重要的歷史地位,，故有楚國(guó)晴川第一樓的稱(chēng)號(hào),，在晴川閣附近有禹稷行宮，原為禹王廟,，相傳為大禹治水成功之所,。

我想大家可能早已注意到晴川閣后面龜山頂上那座高大的電視塔了,，那就是曾有亞洲桅桿之稱(chēng)的武漢龜山廣播電視塔，它海拔標(biāo)高311.4米,，是我國(guó)第一座具有綜合旅游功能的電視塔,。

好，現(xiàn)在請(qǐng)大家把目光移向前方,，我們看到正前方這座雄偉壯觀的大橋就是我國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋,，大橋于1955年國(guó)慶動(dòng)工興建，1957年10月15日建成通車(chē),，全長(zhǎng)1670米,，高80米，是一座公路鐵路兩用橋,，著名的京廣鐵路線就從橋上通過(guò),。1956年毛主席在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí),，看到正在長(zhǎng)江中崛起的大橋,，一時(shí)興起，留下了一橋飛架南北,，天塹變通途的名句,。通車(chē)后，舉國(guó)歡慶,，大橋成為新中國(guó)的一大驕傲,，當(dāng)年出生的武漢人取橋字為名的比比皆是，而以大橋牌為商標(biāo)的產(chǎn)品更是數(shù)不勝數(shù),。

各位朋友,，現(xiàn)在請(qǐng)往這邊看，在大橋武昌橋頭處的蛇山上,，屹立著一幢雄偉的樓閣,，在燈光的掩映下顯得格外的光彩奪目，那便是江南三大名樓之一的黃鶴樓,，武漢之所以又被稱(chēng)為白云黃鶴的故鄉(xiāng)也是與此樓有著很大的關(guān)聯(lián),。這座以高大雄偉著稱(chēng)的黃鶴樓和今天的高樓大廈相比起來(lái)也許要顯得遜色許多，但在古時(shí)候,，它卻是文人墨客登高遠(yuǎn)眺,、賦詩(shī)譴興的必到之處。

蛇山腳下,，大橋頭邊這一帶就是漢陽(yáng)門(mén),，1956年毛主席視察武漢時(shí)，就是在這里下水,，第一次橫渡長(zhǎng)江,，此后的十年里,，毛主席在武漢共橫渡長(zhǎng)江十八次，為了紀(jì)念毛主席橫渡長(zhǎng)江,，武漢市經(jīng)常舉辦橫渡長(zhǎng)江活動(dòng),。

隨著游船緩緩下行，我們又可以看見(jiàn)我們上船的地方----武漢港了,，各位記得上船以前我說(shuō)的不識(shí)廬山真面目,，只緣身在此山中嗎?相信大家現(xiàn)在都已明白了我的意思，從江面上看,，武漢港的整個(gè)建筑其實(shí)就是一艘巨輪的形態(tài),，寓意武漢市正在努力向成為國(guó)際化大都市的方向邁進(jìn)

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~篇四

各位游客;我們的車(chē)正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處,，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了,。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主,，自力更生”的精神，自行設(shè)計(jì),、施工,，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋,。

游客們：眾所周知，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流,，然而,，千百年來(lái)，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹,，歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地,。史料記載，早在公元前220xx年,，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困,，突圍向南，可到了江北的卸甲甸,，無(wú)法過(guò)江,，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,，只好拔劍自盡,。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn),，繼續(xù)負(fù)隅頑抗,，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利,，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通,，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。

但是,，長(zhǎng)江水流急,、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前,，國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家來(lái)此考察,，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差,，而得出無(wú)法建橋的結(jié)論,。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,，依靠自己的聰明才智,，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專(zhuān)家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年,，耗資1.8億人民幣,，耗用50萬(wàn)噸水泥，100萬(wàn)噸鋼材,，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”,，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了,，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概,。

各位游客：前方是勝利廣場(chǎng)，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像,，像的原形是南京第一任市委書(shū)記,、南京市市長(zhǎng)劉伯承?；乡澘讨}寫(xiě)的“劉伯承元帥”5個(gè)大字,。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年,，基座高4.23米,，象征南京解放的日期。

現(xiàn)在,，我們的車(chē)已駛上了大橋的引橋了,。這座大橋,，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋,，正橋長(zhǎng)1577米,，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米,，可供4輛大卡車(chē)同時(shí)并行;下層為鐵路橋,，全長(zhǎng)6772米，寬14米,，鋪設(shè)雙軌,，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔,。

請(qǐng)大家向前看,，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì),，高為70米,，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社,、大躍進(jìn)和總路線,。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物,，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分,，即工、農(nóng),、兵,、學(xué)、商,。他們共舉五星紅旗昂首向前,，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈,，每當(dāng)夜幕降臨,，華燈齊放，萬(wàn)盞燈火,，把大橋雄姿勾勒得更加清晰,、迷人，著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫(huà)面,?！疤靿q飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí),。

各位游客：現(xiàn)在,，我們來(lái)到了大橋公園,。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩，其中9個(gè)橋孔,，中孔高為35米,。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁,。這一橋樁就是大橋初建時(shí),，由蘇聯(lián)專(zhuān)家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí),，中蘇關(guān)系惡化,，蘇聯(lián)單方面撤走所有專(zhuān)家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下,，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治,，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究,、設(shè)計(jì),，建成了大橋。

有人可能要問(wèn),，在橋梁建設(shè)之前,，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口,，一直是溝通南北的重要渡口,。1920xx年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江,，在下,。關(guān)碼頭登岸的。1938年,，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋,，用兩條900馬力的輪渡,，運(yùn)送火車(chē)車(chē)皮過(guò)江。解放后,，人民政府為了緩解這條航線的壓力,，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要,。大橋通車(chē)后，鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車(chē)多達(dá)100多列,，每列火車(chē)通過(guò)“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間,，貨運(yùn)列車(chē)的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí),。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步,，橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要,，不久的將來(lái),，在這座大橋的東面，又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋,。

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~篇五

大約四千多年前,，在現(xiàn)在的重慶、湖北,、四川境內(nèi)曾經(jīng)生活著一個(gè)遠(yuǎn)古族系,，他們被人們稱(chēng)做巴人。古代巴人在長(zhǎng)江流域創(chuàng)造了可與中原文化相媲美的古老文明,。然而,，在兩千多年前，這個(gè)古老的民族卻突然神秘地消失了,，伴隨著文獻(xiàn)資料和種種神話傳說(shuō),，巴人文化像一團(tuán)云蒸霧靄的謎，留給后人無(wú)盡的想像空間,。

隨著三峽工程的正式啟動(dòng),，庫(kù)區(qū)水位將達(dá)到135米，這意味著長(zhǎng)江流域100多處古代巴人的遺址和墓地有可能被永久地埋藏,。為了搶救發(fā)掘巴人遺跡,，600多名考古專(zhuān)家聚集在這里，大規(guī)模的發(fā)掘工作是否能夠解開(kāi)巴人的千古之謎呢!

白虎

在中國(guó)古代的星宿學(xué)中,，西方白虎七宿中的白虎星直接主宰著人間的兵戈和戰(zhàn)爭(zhēng),，是充滿(mǎn)殺伐之氣的戰(zhàn)神。商周之際的滅紂興周戰(zhàn)爭(zhēng)中,，有一支勇猛善戰(zhàn)的軍隊(duì)深得周武王贊譽(yù),，他們被稱(chēng)為虎賁和虎士，這是早期的巴人武士,?；⒑髞?lái)也成為漢文化中的重要內(nèi)容。

《后漢書(shū)》成書(shū)的時(shí)間較晚,，當(dāng)中有關(guān)巴人圖騰,、起源及巴人第一個(gè)君主廩君的記載雖含有很濃的神話成份，卻仍被諸多史學(xué)家當(dāng)做破解巴人之謎的重要依據(jù)。書(shū)中載道："廩君死,，魂魄為白虎,，巴氏以虎飲人血，遂以人祠焉".我們很難否認(rèn)其真實(shí)性,，巴人崇虎以白虎為圖騰和祖先,，已被近來(lái)的考古發(fā)現(xiàn)所證實(shí)。

更重要的發(fā)現(xiàn)在1998年的三峽地區(qū)考古中出現(xiàn),，書(shū)中記載的以人祭虎的情形成為考古人員眼中的真實(shí)圖景,。在一座巴式墓中，巴人武士的遺骸旁,，除了隨葬的青銅兵器外,，腳底駭然放著兩顆人頭骨，很顯然這屬于人祭的犧牲者,。另一個(gè)墓穴中的死者首身異處,，作為祭品，他的身體曾被刀斧切割成數(shù)段,。這些偶然與必然在幾千年后被神秘的連在一起,，許多疑團(tuán)的破解和解釋?zhuān)惨虼硕辛丝赡堋＿@就是現(xiàn)代考古學(xué)的力量,。

關(guān)于巴人先皇廩君的死因,，書(shū)中并無(wú)細(xì)考結(jié)論。拋去神話的成份,，我們可能窺見(jiàn)遠(yuǎn)古的真實(shí)故事,。《后漢書(shū)》中的稟君時(shí)代,，巴人已經(jīng)擁有相當(dāng)?shù)臐O獵經(jīng)濟(jì),、部落間的軍事沖突與征服已十分普遍。書(shū)中記載的稟君部族殺人血祭,，已透露出稟君死亡的蛛絲馬跡,，作為開(kāi)疆拓土并得到血祭的軍盟首領(lǐng)，他只能是死于征戰(zhàn),，這是歷史真實(shí)中的稟君,，作為一個(gè)英雄，他被后來(lái)的巴族尊為他們永遠(yuǎn)的神祗——白虎,。

在古代巴人的精神世界中，白虎與祖先有著同樣的含義,，親人死后就成了祖先,，而祖先就是白虎、虎吃人血。所以在漫長(zhǎng)的時(shí)光中,，人祭的習(xí)俗便一直傳了下來(lái),。

清江，古稱(chēng)夷水,，發(fā)源于湖北恩施縣境內(nèi),，上源與諸多著名的河流相交，流經(jīng)利川,、巴東,、姊歸、建始等地,。峽谷縱橫,、神秘莫測(cè)。它所流經(jīng)的地域都是歷史上的巴文化區(qū)域,，今天仍聚居著巴人后裔土家人,。如果我們把這片神秘之地比作一個(gè)封凍的歷史空間，似乎再恰當(dāng)不過(guò),，巴文化的一些原生態(tài)圖景,，竟如同活化石般的存留下來(lái)。土家人在今天祭祀死去的親人時(shí),，跳喪者仍仿照老虎的跳躍,、擺尾、洗臉動(dòng)作,，而口中的歌詞也是關(guān)于虎的內(nèi)容,。土家吊腳樓門(mén)前的裝飾圖案中，虎就有幾種形象,。以人祭虎的習(xí)俗據(jù)說(shuō)在上個(gè)世紀(jì)三十年代仍有發(fā)生,，今天的巴人后裔只是象征性的在額頭上劃出血口子，以祭白虎,。

湖北長(zhǎng)陽(yáng)縣境內(nèi)的清江段,，世居江岸的土家人仍時(shí)常在船中舉行祭拜活動(dòng)。他們的神祗就是咫尺之遙的巴人祖山武落鐘離山,。這些活動(dòng)今天更多的帶有濃重的象征色彩,，而不再具有巴族先民中那種沉重的巫韻氛圍。歷史是一種深刻的記憶方式,，許多古代民族的宗教觀眾,、信仰、習(xí)俗具有超乎于想象的生命力,，這正如他們種族繁衍的生命力一樣,。

《世本》成書(shū)于秦漢之際,，司馬遷著《史記》多以此作為母本?！妒辣尽愤@樣記載：武落鐘離山上有赤黑二穴,、廩君誕生于赤穴。部族有五姓,，廩君憑著擲劍準(zhǔn)確和賽舟領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),，成為五姓的首領(lǐng)。我們?cè)谏缴险业搅藗髡f(shuō)中廩君誕生的赤穴和后人為他而立的寺廟,，站在武落鐘離山上,，眺望一片蒼茫的清江口，令人想到蒼茫的歷史,。

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~篇六

武漢長(zhǎng)江大橋,，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋,，上層為公路,，雙向四車(chē)道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路,。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁。全橋總長(zhǎng)1670米,，其中正橋1156米,，北岸引橋303米，南岸引橋211米,。從基底至公路橋面高80米,，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米,，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),。上層為公路橋，寬22.5米,，其中：車(chē)行道18米,，設(shè)4車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)3孔,，共8墩9孔。每孔跨度為128米,，終年巨輪航行無(wú)阻,。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,，各高35米,，從底層大廳至頂亭,，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下,。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美,，整座大橋異常雄偉,。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周,，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路,，形成完整的京廣線,，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩,，真是“一橋飛架南北,，天塹變通途”。

武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè),，于1957年10月15日建成通車(chē),，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo),，但是中蘇關(guān)系破裂之后,，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成,。

武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡,，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江,，江面狹窄,，縮短大橋的長(zhǎng)度。江底為兩山余脈,，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外,，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢(shì),，橋下凈空高,，可滿(mǎn)足通航需要。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋,，總長(zhǎng)1670米,，其中正橋長(zhǎng)1156米。

正橋8墩9孔,，每孔橋跨128米,。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成,，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián),，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確,，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏,。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時(shí),，橋下凈高18米,，可滿(mǎn)足上行大型輪船的通航要求。

漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米,，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米,，12孔。每孔跨度不超過(guò)17.2米,，均為鋼筋混凝土門(mén)式拱橋,。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭,，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn),。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌,，南北列車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),。兩側(cè)有2.25米寬小道，專(zhuān)供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走,。上層為公路橋橋面,，車(chē)行道寬18米，可并行6輛汽車(chē),，設(shè)計(jì)荷載汽—18,、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米,。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿,，圖案有丹鳳朝陽(yáng)、孔雀開(kāi)屏,、雄雞報(bào)曉,、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、菊黃蟹肥,、石榴結(jié)籽,、獼猴摘桃、魚(yú)躍荷香等,。

武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄,。每隔32米矗立一對(duì)燈柱,，兼作無(wú)軌電車(chē)供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍,，壯麗奇絕,。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺(tái),、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工,，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根,，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長(zhǎng)3 752米,?？偨Y(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬(wàn)元,。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理,，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理。

經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn),，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次,，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好,，在交通量逐年增長(zhǎng),、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的正常通行,。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新,，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害,，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定,。大橋通車(chē)前，一列鐵路貨車(chē)車(chē)廂經(jīng)輪渡過(guò)江,，需往返多次,，最快也需5個(gè)多小時(shí)。

大橋通車(chē)后頭5年,，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸,，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車(chē)小時(shí)，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià),。公路橋部分,，30多年中過(guò)橋車(chē)流量逐年增長(zhǎng)，1988年晝夜行車(chē)在3萬(wàn)輛次以上,。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn),，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干,。