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答案

卡在埃及蘇伊士運河的臺灣長榮海運超大型貨輪“長賜”號,，到26日依然動彈不得，運河內(nèi)超過160艘船被迫排隊等待,，造成多年來最嚴重的航運擁堵之一,。“塞船”導致蘇伊士運河雙向航運停擺，每天價值約96億美元的航運也跟著被卡住,。而蘇伊士運河外,，“塞船”事件也扇動蝴蝶翅膀，影響全球市場上的石油,、天然氣,、銅的供應(yīng)，甚至可能威脅衛(wèi)生紙的生產(chǎn),。“可以說,，蘇伊士運河的堵塞打亂了全球班輪的運行節(jié)奏，”按照目前埃及方面處理事件的進度,，如果沒有更加專業(yè)的人員和裝備介入,，此次船只擱淺導致的堵塞前后將持續(xù)10-14天，這將給全球海運貿(mào)易帶來更大影響,。

從石油漲價到衛(wèi)生紙供應(yīng)

截至當?shù)貢r間26日,，“長賜”號貨輪救援工作進展艱難。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）26日報道,，這艘長幾乎等于一棟紐約帝國大廈高的貨輪雖動用9艘拖船,，兩艘挖泥船，還有4輛挖掘機進行瘋狂搶救,，但仍卡在這全球數(shù)一數(shù)二繁忙的運河內(nèi),。蘇伊士運河管理局稱，要想挖出自當?shù)貢r間周二起堵塞航道的巨型貨輪,，需要從運河中清理出2萬立方米的沙子,，這相當于8個奧運泳池。原本宣布說兩天內(nèi)就能解決問題的蘇伊士運河管理局25日還發(fā)布聲明稱,，對該巨輪重新起航的預期已經(jīng)推遲,，從當天開始暫時停止蘇伊士運河的航行，直到運河完全暢通為止,。

《紐約時報》26日形容這艘貨輪就像“一只在灘涂擱淺的大鯨魚”一樣,，阻塞了全球貿(mào)易的關(guān)鍵航道。埃及《金融報》報道說,，在全球通過海路運輸?shù)氖椭?，有大約30%是通過蘇伊士運河完成的。換言之,，蘇伊士運河停航一天,，就有數(shù)百萬桶石油的運輸被延遲,，這對商家和客戶造成的損失可想而知。俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪的專家表示,，此次“塞船”可能導致石油價格提高10%,，甚至更高。

已有跡象表明,，堵塞正擾亂全球液化天然氣流動,。美國《市場觀察》稱，因為堵塞,，液化天然氣價格已經(jīng)溫和上漲,。全球8%的液化天然氣運輸經(jīng)過蘇伊士運河，全球最大液化天然氣提供商卡塔爾運往歐洲的天然氣產(chǎn)品,，基本都要經(jīng)過該運河,。如果堵塞持續(xù)兩周，大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲,。

美國CNBC網(wǎng)站稱,，在新冠疫情背景下，此次危機是對全球供應(yīng)鏈又一次打擊,。運輸延誤可能會影響到人們在網(wǎng)上訂購的衣服和鞋子到健身器材,、電子產(chǎn)品、食品以及全球能源供應(yīng)等一切,。

更嚴重的是,，因為紙漿運輸可能受阻，全球衛(wèi)生紙短缺的風險將再次上升,。據(jù)美國?？怂剐侣劸W(wǎng)25日報道，世界上最大的衛(wèi)生紙木漿生產(chǎn)商巴西Suzano公司表示,，全球目前的集裝箱危機可能會造成供應(yīng)障礙,，從而導致衛(wèi)生紙出現(xiàn)短缺。該公司主要用散裝貨船運輸木漿,，但隨著對集裝箱船的需求激增,，貨物裝運壓力增大，造成發(fā)貨延遲,。該公司首席執(zhí)行官夏爾卡表示,，如果生產(chǎn)商沒有充足的庫存，紙漿貿(mào)易的中斷最終會影響衛(wèi)生紙供應(yīng),。

延后中國銅料進口

德國《經(jīng)濟周刊》25日表示，蘇伊士運河“塞船”給本來就處于瓶頸的中歐運輸雪上加霜,。因為從蘇伊士運河到漢堡港的行程大約需要10天,。從4月初到4月中旬,，這種影響將是顯而易見的。漢堡港口公司表示,，漢堡港的每3個集裝箱就有1個來自中國,。目前，它們?nèi)急焕г谔K伊士運河中,。漢堡港每天損失將是上百萬歐元,。

“塞船”事件也在影響中國市場。大宗商品服務(wù)機構(gòu)Mysteel表示,，蘇伊士運河堵塞事件拉長,，可能導致中國的銅料供應(yīng)問題更加惡化，就算問題在幾天內(nèi)解決,，船只通行作業(yè)也可能導致從西方國家運往中國的銅料出貨延后一個月,。

上海資深航運分析師吳明華26日對《環(huán)球時報》記者表示，中國的銅礦主要進口自非洲國家,，一般而言不需要通過蘇伊士運河,。由于經(jīng)蘇伊士運河的航線大多是集裝箱船，而非運送煤,、鐵,、谷物等大宗商品的散貨船，因此主要會影響工業(yè)用品與消費品,。此外,，中國的紙漿進口主要來自南美，也有從芬蘭,、波蘭等歐洲國家進口一部分,，而從歐洲運輸紙漿的船只確實需要經(jīng)過蘇伊士運河，會造成一定影響,。

吳明華表示,，作為全球三大集裝箱班輪航線之一，經(jīng)過蘇伊士運河的歐洲航線集裝箱規(guī)模和貨值都十分巨大,，中國需要的一些原油和液化天然氣也經(jīng)此航線運輸,。由于這是一條航運干線，此次“塞船”事件幾乎會影響亞歐大陸沿線全部國家的航運與貿(mào)易,。吳明華補充稱,，從亞洲出發(fā)，先后抵達歐洲和美洲的航線被業(yè)內(nèi)稱為“鐘擺航線”,，由于亞洲到歐洲也需要經(jīng)過蘇伊士運河,，因此此次事件甚至也會影響美洲。

福建一家谷物貿(mào)易公司負責人26日告訴《環(huán)球時報》記者,，如果無法迅速解決堵塞問題,，將必須把烏克蘭生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品改道非洲好望角運往中國,，這意味著要花費更多的時間和金錢。不過,，寧波一家貨運代理商則表示,，繞道好望角不一定會有更多花費，因為額外的燃油費幾乎與蘇伊士運河收取的通行費用相當,，主要是將額外花費約一周的時間,。

俄推銷北極航道

《華爾街日報》26日報道稱，航運專家警告說,，蘇伊士運河航道可能需要數(shù)天甚至數(shù)周時間才能恢復通航,。目前歐亞兩大洲的出口商和客戶都在為船貨延誤做準備。此外,，馬士基和德國公司赫伯羅特正考慮讓貨輪改道繞行非洲,，以避開蘇伊士運河的擁堵。新加坡交通部長王乙康要求港口部門為航運中斷做好準備,。另據(jù)英國《金融時報》26日報道,，一些船運公司已與美國海軍聯(lián)系，詢問改航船只面臨的海盜威脅的可能性,。海上安保公司Dryad Global稱,，由于蘇伊士運河的臨時封鎖和堵塞加劇，靜態(tài)船只顯著增加了海盜登船風險,，預計紅海和亞丁灣的船只將面臨更大危險,。

美國CNBC網(wǎng)站26日稱，運河堵塞并非對所有人來說都是壞消息,。摩根大通認為,，蘇伊士運河更長時間的關(guān)閉，將使集裝箱航運成為最大的受益者,，而油輪,、干散貨和航空貨運可能也會面臨一些更高的費率，其中亞洲航運公司將受益最大,。一名熟悉中歐班列運行情況的人士26日告訴《環(huán)球時報》,，由于蘇伊士運河堵塞，近日國內(nèi)對中歐班列的需求量有所提升,。

俄羅斯方面也借機推銷北極航道,。據(jù)雅虎新聞網(wǎng)26日報道，俄羅斯25日推動將北極航道作為埃及蘇伊士運河的“替代方案”,。對于俄羅斯推銷的北極航道,，吳明華介紹稱，由于氣候原因，該航道一年的營運時間有限,，每年7-9月是黃金期間,。此外,，北極航道對船只本身也有要求,，必須帶有破冰功能，對船只安全管控的要求也更高,。

吳明華稱,，由于此次事件造成的影響，國際海事組織可能會在尊重埃及主權(quán)的情況下,，敦促其提升對蘇伊士運河的管理和危機應(yīng)對措施,，各成員國也可能會樂于對此提供幫助，因為蘇伊士運河的順暢運行事關(guān)各方利益,。