報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述,、說明為主,在語言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄獔?bào)告呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

鐵路見習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

1、掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;

2,、掌握車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法;

3,、掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4,、會(huì)編制列車編組順序表

5,、掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

6、具備信號(hào)員,、助理值班員,、車號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為熟練的技能;

7、具備車站值班員,、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能;

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

陽泉站位于山西省陽泉市境內(nèi),，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處,，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站,。是我的工作單位,，也是我實(shí)習(xí)的地方。車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：擔(dān)負(fù)上,、下行列車(空車除外)改編,、上,、下行列車無調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車編組任務(wù);車站的運(yùn)輸任務(wù)以晉煤外運(yùn)為主,，擔(dān)負(fù)陽泉礦務(wù)局所屬一,、二、三,、四,、新景礦煤炭外運(yùn)任務(wù)及陽泉市區(qū)和平定、盂縣,、昔陽等地方物資的到發(fā)任務(wù),，是石太線上重要的樞紐。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)

我首先實(shí)習(xí)的崗位是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作不僅復(fù)雜,，而且還很需要耐心和細(xì)致的,，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度,。如簡(jiǎn)子溝作業(yè)場(chǎng),，到達(dá)礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè),，則最多只能牽出27輛,。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站,，為合理下達(dá)調(diào)車計(jì)劃,，用最少的鉤數(shù)、最短的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù),，多采用解體照顧編組,，解編結(jié)合的方法。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容,、編制,、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制,。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào),、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況,、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須按照規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫,，不得簡(jiǎn)化,。主要內(nèi)容包括：計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別,、班次,、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名,、調(diào)車指揮人姓名,、股道、摘掛車數(shù),、編解車次,、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合的內(nèi)容及要求,。但實(shí)際作業(yè)中,，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過三鉤)，內(nèi)容只包括股道,、車數(shù)和一些注意事項(xiàng),。不過事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。

凡有關(guān)票據(jù)(貨票,、列車編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的,，以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明,。

調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣，駝峰解體時(shí)溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號(hào),?？站€給車時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。

看上去很麻煩,，也很容易出錯(cuò),。不過在我們車間更換了電腦和配套的計(jì)劃編制軟件后，掛車車號(hào)和提鉤車號(hào)都能夠自動(dòng)顯示了,，已經(jīng)比原來方便了不少,。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來說并非無法解決。我想,，隨著設(shè)備的進(jìn)步，區(qū)長(zhǎng)的活會(huì)越來越輕松,。也許某一天,，區(qū)長(zhǎng)能被電腦完全取代吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動(dòng)輸出的計(jì)劃,，作個(gè)拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧?

車號(hào)員實(shí)習(xí)：

接下來是實(shí)習(xí)車號(hào)員，車號(hào)室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤,，一是外勤,。內(nèi)勤打印編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫存,。外勤主要是記錄到達(dá)車車號(hào),，核對(duì)出發(fā)車車號(hào)。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票,。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒有分得太細(xì),，常常是誰方便誰就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié),，因?yàn)樾枰鶘|頭走很遠(yuǎn)的路：來回一趟大概有將近兩公里,，而一個(gè)班總要開6、7趟車,。所以有時(shí)候就把幾趟車的票攢到一起一塊送,。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況,，也算是情理之中,，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。

貨運(yùn)單據(jù)的傳遞,、保管和交接辦法

(一),、由貨運(yùn)車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。

(二),、各工種間移交貨票,，均憑登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置

一場(chǎng)(陽泉)：車號(hào)長(zhǎng)西車號(hào)西外勤東外勤二場(chǎng)(簡(jiǎn)子溝)：車號(hào)長(zhǎng)西車號(hào)東外勤貨運(yùn)：貨場(chǎng)內(nèi)勤貨票傳遞員

格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標(biāo)準(zhǔn)格式,。

(三),、裝車的貨票

制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽泉場(chǎng)車號(hào)長(zhǎng)處簽收,，確保開車前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到,。如遇緊點(diǎn)列車，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系,，保證列車正點(diǎn)出發(fā),。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時(shí)，由車號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員,，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù),。

凡簡(jiǎn)子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝,，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問,。

(四),、到達(dá)卸車貨票

車號(hào)員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車信息報(bào)告站調(diào),。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃,、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車,、安排作業(yè),，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后,，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車清單,。卸車完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的貨票分整車,、零擔(dān),、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。

(五),、關(guān)于扣留,、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法

1,、商檢扣留的倒裝,、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車,，并及時(shí)做出普通記錄,。

2、列檢扣留的倒裝,、整修車,，列檢值班員及時(shí)通知車站調(diào)度員并填發(fā)“車統(tǒng)-23”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“車統(tǒng)-23”有關(guān)內(nèi)容,，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn),。

3、凡商檢所做的普通記錄,，應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車號(hào)長(zhǎng)簽收,。車號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi),。

4,、商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛,，不管本班甩車與否,，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號(hào)長(zhǎng)簽收。

5、站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝,、整修的通知后,，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度,，將日期、車次,、車種,、車號(hào)、發(fā)站,、到站,、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn),。

6,、倒裝、整修的車輛,，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝,、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá),，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理,，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了,，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi),。

7、陽泉,、簡(jiǎn)子溝場(chǎng)產(chǎn)生的整修,、倒裝貨票及記錄每日6：00(18：00)前由貨票傳遞員從陽泉、簡(jiǎn)子溝取回交內(nèi)勤貨運(yùn)員,，取票時(shí)必須確認(rèn)記錄是否齊全完整,，內(nèi)勤負(fù)責(zé)登記并向貨調(diào)匯報(bào)車種、車號(hào),、發(fā)站,、到站、品名,、收貨人及記錄等情況,，貨調(diào)認(rèn)真做好登記。

總的來說,，車號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明,、手快、心細(xì)。接車時(shí),，車列不會(huì)因?yàn)檐囂?hào)員抄車而有絲毫的減速,，要求車號(hào)員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會(huì)影響后續(xù)作業(yè),，而為了補(bǔ)漏,，只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說,，還會(huì)受到責(zé)罰,。而核對(duì)現(xiàn)車、編組,、貨票的工作則格外要求心細(xì),，上述這些單據(jù)無一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等,，逐一看下來便已是令人頭暈眼花,，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里,。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離,，作為車號(hào)員來說，這既是的差池,。實(shí)習(xí)期間,，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了,。不過,，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高,，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史,。而人工抄車恐怕一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)(rfid芯片技術(shù)有望解決該問題，但受限于成本,、可靠性以及既有車輛龐大的數(shù)量等因素,，恐怕十年之內(nèi)不可能有實(shí)際的應(yīng)用)。

四,、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)

社會(huì)實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人,。

(一)、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野,，促進(jìn)自己工作的順利開展。

其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作,。

(二)、要有緊迫感和大局意識(shí)

主動(dòng)去適應(yīng)改革,，努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心,、給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo),，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。

(三)、積極向黨組織靠攏

(四),、今后努力的方向

“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中,，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里,，對(duì)一些工作感到無從下手,，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過,?？傄詾檎n本學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺,。不過有一點(diǎn)是明確的,，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題,，通過實(shí)踐將理論深化,。“千里之行,，始于足下”,，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,，過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟,，對(duì)將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助,，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象,。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富,。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的,。做事首先要學(xué)做人,，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題,。對(duì)于自己來說,，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師,，正所謂“三人行,，必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí),、道理。

我因在陽泉站工作而感到驕傲,，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪,。也許鐵路光榮的過去我來不及參與，但她輝煌的未來,，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水,，與大家共同譜寫出中國(guó)鐵路新的篇章。

鐵路見習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí),，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

一,、虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了基本的了解,，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。

按照計(jì)劃,，我首先是在車間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號(hào)因?yàn)槎济催M(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道,。

千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè),，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個(gè)專用線

(1煤專：兩條專線有多長(zhǎng)大概可以放多少個(gè)車。

(2)大化：大二線和大三線高站臺(tái)一定不可以在高站臺(tái)前停車徒步領(lǐng)車,，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢,。

(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩。

(4)塔化：進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬塊錢,。

(5)貨場(chǎng)：有三條專用線,。

我的調(diào)車長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說一定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟悉下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離,。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道,，值班主任告訴我截?cái)嗳T在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時(shí)要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”,?！跋萝嚂r(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且連接員還要對(duì)車站的各線的車輛位置都要明白,，要熟記于心,，來了通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比,，我還是對(duì)連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

三,、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題,。首先是在x月x日，__車務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的,。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場(chǎng)之后,，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后,，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作,。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”,。

四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)

在實(shí)習(xí)這段期間,，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的,、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己,，時(shí)刻警示自己,，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致,，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活,、工作目標(biāo),，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn),。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。

雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng),，但卻對(duì)我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處,，并鍛煉了我各方面的能力,。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”,。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。三個(gè)月已經(jīng)過去了,，過去的這一段時(shí)間對(duì)我來說是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的!

鐵路見習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

一,、實(shí)習(xí)目的：

1,、掌握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義。

2,、掌握旅客投訴心理,。

3、掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì),、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康,。

4、了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作,。

5,、掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求,。

6,、重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí),，我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新,、松原——北京,、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營(yíng)，其中有快速空調(diào)列車,，也有老式綠皮列車,，承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量非常大,，是我車隊(duì)重點(diǎn)線路,。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

內(nèi)容：

1,、客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理,。

2,、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。

3,、服務(wù)工作的主要內(nèi)容,。

4、服務(wù)工作的禮儀規(guī)范,。

5,、服務(wù)工作的技巧。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石,，也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象,，提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要,。

今天,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng),，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng),。

全國(guó)提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力,。因此,，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,，“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的，我們永遠(yuǎn)有不足”,、“旅客是上帝”,、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,，并成為行動(dòng)的方向,。

(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。

從旅客旅行需求出發(fā),，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵,，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性，便捷性,，快速性,，準(zhǔn)時(shí)性，舒適性,，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容,。

1、安全性

安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件,。旅客旅行,，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí),，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,，作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全,，提高旅客乘車安全率,，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),，常抓不懈,。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

2,、便捷性

鐵路旅客旅行便捷性,，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間,，售票,，行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。

3,、舒適性,、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,，改善旅行環(huán)境,，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,，

一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造,，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席,，臥鋪,，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國(guó)際先進(jìn)水平,，改善旅行環(huán)境,，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等,。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性,。

4、準(zhǔn)時(shí)性

列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素,。

(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面,。

服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值，是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,，由此來增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度,。

從這個(gè)意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象,。鐵路乘務(wù)服務(wù),，面對(duì)的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)單的事情,，而這些“小事”最容易被忽略,。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量,。正所謂“天下大事必成于細(xì),，天下難事必成于毅?！焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗,，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。

鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),，在共同努力下,，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地,。平時(shí)再熟悉不過的驗(yàn)票,、掃地、送水,、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù),，一聲聲簡(jiǎn)短的問候，一個(gè)溫馨,、典雅的微笑,，凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,，感染旅客,、吸引旅客,、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松,、一臉的笑容,，一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,，同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人,。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào),，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),，就是從小事抓起,、做起。

同樣的服務(wù)環(huán)境,，同樣的服務(wù)項(xiàng)目,，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同,，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的,。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必須通過“看,、聽,、笑、說,、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求,，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題,。

看：看性別,、看年齡、看服飾,、看語言,、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。

另外,，面對(duì)熟悉程度不同的旅客,，要掌握好看的“位置”。

聽的原則：耐心,、回應(yīng),、注視,、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,，緩解緊張及不和諧氣氛,，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí)，會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài),，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情,。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,，我很愿意為您服務(wù)”,。這樣的信息和熱情同時(shí)也會(huì)感染旅客，讓旅客高興起來,。

相反,，如果乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉,，這樣會(huì)讓旅客感到一種精神上的壓抑,。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)不滿時(shí)，乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油,。

說：有禮有節(jié),、悅耳動(dòng)聽、要說的肯定,、要說出感情,、要說出贊美。用開放式的問題,，征求旅客意見,。建立對(duì)話式的氛圍，乘務(wù)員一定要有耐心,，通過開放式的交談,，讓旅客多說一些，自己多聽一些,。并在此基礎(chǔ)上,，不斷有意識(shí)地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo)，最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的,。

例如我們每趟出乘前對(duì)列車要進(jìn)行全面消毒,，廁所放置芳香球，做到及時(shí)沖刷保持無異味,，為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆,，既可洗去旅客的一路疲勞，也可洗去他人的煩腦,。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),，減少對(duì)旅客的打擾;為減小走動(dòng)時(shí)的聲音,，在房間、車廂通道,、連接處,、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊,，值乘中,，主動(dòng)做到“四輕”：

一是輕來輕去，

二是輕聲輕語,，

三是輕拿輕放,，

四是輕開輕關(guān)。

在車門,、電茶爐等處張貼“防止擠傷”,、“防止?fàn)C傷”,、“防止滑倒”的溫馨提示,，列車廣播開辦旅行安全常識(shí)專題節(jié)目，讓安全之旅伴隨始終,。這一系列服務(wù)舉措,，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。

(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面,。

良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素,，而禮儀又能體現(xiàn)一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作的要求,，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì),。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮,、守禮,、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則：

1,、尊重,。這是禮儀修養(yǎng)的核心。

2,、真誠(chéng),。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn),。

3,、自律。自我約束,、自我控制,。

4,、平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇,。

5,、寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,，寬以待人,。

6、整體,。禮儀是一個(gè)完整的體系,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100—1=0”的結(jié)果。

具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表,、服飾,、舉止、言談等,。在我們的工作中,，站姿、行姿,、坐姿都是有嚴(yán)格要求的,，大多是按照軍隊(duì)的要求來做的，服飾則是統(tǒng)一的路服,，分為四季,，都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點(diǎn),，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量旅客打交道,，稱呼語、問候語,、感謝語,、道歉語、征詢語,、拒絕語,，樣樣都是一門學(xué)問，尤其是在實(shí)際工作中,，我切實(shí)的體會(huì)到了語言禮儀的重要性,。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖,，惡語傷人六月寒”啊!同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力量,，還是一種國(guó)際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。

(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面,。

不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求,。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價(jià)便宜,、能上去車,，對(duì)列車的溫度、供水,、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求,。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會(huì)交往比較廣,，講究享受,。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高，對(duì)列車上提供的衣刷,、鞋刷,、衣掛、旅行常識(shí),、列車時(shí)刻表等都很看重,，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。

有的經(jīng)常乘車,，熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,，得理不讓人,，甚至沒完沒了的“告狀”,。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系,、小恩小惠,。另外，在這些乘客中,，出行目的又各不相同,，他們中既有旅游觀光旅客，盼望車上,、車下平安,，旅途愉快，玩的高興,，意多聽,、多看，比如旅游地的人文地理,、風(fēng)光特色,、風(fēng)味小吃、返程車次時(shí)間,、中轉(zhuǎn)換車站等等,。

他們對(duì)乘務(wù)員的要求比較高,，既要了解服務(wù)知識(shí)，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況,、旅游景點(diǎn),、風(fēng)土人情知識(shí)等;又有大中專學(xué)生，寒,、暑假和“五一”,、“十一”是乘車高峰，特別是新學(xué)年開學(xué)之際,，不少新生是家長(zhǎng)護(hù)送,，他們是家中寵兒，喜歡贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng);還有求醫(yī)治病,、年老體弱婦女兒童,、少數(shù)民族等類型乘客。

(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面,。

隨著消費(fèi)層次的不斷提高,，消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。

旅客乘車,，對(duì)服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,，但如果這種愿望和要求得不到滿足時(shí)，就會(huì)失去心理平衡,，由此就會(huì)產(chǎn)生“討個(gè)說法”的行為,，這就是投訴。只要是服務(wù)部門,，就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件,，即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè)，也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴,。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,，與服務(wù)相對(duì)接的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,，服務(wù)新理念的樹立還需要有一個(gè)過程,。因此，在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,，怕旅客投訴必須要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí),，這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,，提升服務(wù)質(zhì)量,。

旅客的投訴多種多樣，千差萬別，因此對(duì)于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法,。但面對(duì)旅客投訴如果能牢記如下幾條原則：

1,、旅客至上的原則。

2,、承擔(dān)責(zé)任的原則,。

3、隔離當(dāng)事人的原則,。

4,、包容旅客的原則。

5,、息事寧人的原則,。往往能收到很好的效果。

四,、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí),，俗話說：“實(shí)踐出真知”，只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長(zhǎng)人生閱歷,。

通過短短的實(shí)習(xí),，我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)：

1、全面掌握各個(gè)層次的旅客需求

提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,，有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求,。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平,。

2、適應(yīng)需求,，創(chuàng)新方法,，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客

服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,，也是創(chuàng)建誠(chéng)信列車的根本所在,。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法,，在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上，推出適應(yīng)旅客需求的人性化,、親情化和個(gè)性化服務(wù),。

(1)滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù),。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，從旅客的日常需要出發(fā)，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線,、絲襪補(bǔ)液劑,、方便繩、指甲刀,、剪刀等物品,。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費(fèi)使用,，為旅客營(yíng)造愛心之旅,。

(2)視旅客為親人，突出親情化服務(wù),。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,，把車廂當(dāng)作自家的客廳，用甜美的微笑,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客,。從旅客走到車門口等待上車開始，認(rèn)真執(zhí)行“微笑,、問候,、驗(yàn)票、請(qǐng)上”車門迎賓四部曲;對(duì)老,、幼,、病、殘,、孕實(shí)行全過程服務(wù),，每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問候，征求他們有什么要求和需要,。

(3)適應(yīng)不同旅客需求,，提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言,，對(duì)不同語言的旅客提供英語,、啞語、普通話服務(wù),。二是配備必須的設(shè)備,，以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù)，既方便旅客,，也可增加鐵路收入,。

另外，自身存在的問題：

1,、缺乏工作經(jīng)驗(yàn),，在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn),，往往是眉毛胡子一把抓。

2,、工作仍然缺乏耐心和細(xì)心,。很多工作做的不夠細(xì)致，考慮的不夠周到,，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象,。

3、對(duì)工作環(huán)境熟悉程度不夠,，今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí),。

總之，優(yōu)質(zhì)服務(wù),，是客運(yùn)職工的天職,，為了提高服務(wù)質(zhì)量，客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),，講究?jī)x表和語言藝術(shù)外,，還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨,，全心全意,、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù),。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),，做一個(gè)優(yōu)秀的客運(yùn)職工。

最后,，感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,，感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo)，我一定以優(yōu)異的成績(jī)來回報(bào)諸位,。

鐵路見習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇四

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。

同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象,，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證

(1)及時(shí)編組,、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;

(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。

其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守：

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí),，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;

(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。

通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí),，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號(hào),、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī),、信號(hào)旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我,。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化百度推廣化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的,，極簡(jiǎn)單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故,。

從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益匪淺。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理。

鐵路見習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

摘要：

根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計(jì)劃的安排,，為鞏固理論教學(xué)成果,，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要,，20__級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗實(shí)習(xí),。

實(shí)習(xí)日期：

__.03.26 20__.06.21

整理外觀、防護(hù),、起道,、撥道、改道,、除草,、搗固、涂油,、換螺帽,、換扣板、換彈條、換枕木,、換鋼軌

實(shí)習(xí)目的：

學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定,。

學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路),。

進(jìn)行曲線撥正,、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練,。

參加線路綜合維修,、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè),。

掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法,。

熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：

在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí),，我們所有人都覺得非常的激動(dòng),，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來沒有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí),。

本次實(shí)習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢?shí)習(xí)的旅程,。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校,，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試,。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人,，當(dāng)天我們六個(gè)男生就分到了工區(qū)，兩個(gè)女生分在了車間,，晚九點(diǎn)才到東水線路專修工區(qū),。

實(shí)習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車?guó)Q笛聲,，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng),，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來,。來到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的`第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè),，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破,。第二天我們就被要求00:00起床,，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在00:30-02:30。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽,。

接下來的工作,，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè),。然后,，是更換線路上壞損的扣件、螺帽,、彈條,、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,，軌距拉桿螺栓等等,。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間,。就這樣又過去了將近一個(gè)月,，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè),、改道作業(yè),、起道作業(yè)、搗固等等,。

實(shí)習(xí)心得：

三個(gè)月的時(shí)間不知不覺就過去了,。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀,，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查,。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟,、疏通水溝,、除草，然后直到做完,。感覺我以后的工作就是這樣,，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了,。在接下來的兩周里,，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ),。短短的三個(gè)月,，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變,。通過參加這次的實(shí)習(xí),，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí),、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人,。

其次,，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考,，虛心請(qǐng)教的態(tài)度,，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間,，通過師傅們的耐心講解,，自己對(duì)線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí),，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸、跟班,、詢問,，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),，熟知了更換線路軌枕,、道床清篩、線路起道,、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范,。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路,、道岔的檢查方法,，木枕、扣件改道作業(yè),，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解,。晚上，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬,，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等,。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率,。

再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范,，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間,，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí),，更好的融入鐵路工作上來,，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!