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竹節(jié)樁樁尖 竹節(jié)樁施工工藝篇一

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,，特別是2015年以來產(chǎn)量的加速增長(zhǎng),，越來越多的資本進(jìn)入充電樁行業(yè)，為了減少充電樁行業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn),，提高充電樁行業(yè)投資的成功率和投資效率,，我們有必要對(duì)中國(guó)充電樁行業(yè)的投資機(jī)會(huì)和投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述。

1,、充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

隨著我國(guó)新能源汽車的不斷發(fā)展,，充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機(jī)會(huì)，具體如以下幾方面：(1)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模,，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化,，給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機(jī)會(huì)。2015年,，中國(guó)政府出臺(tái)各項(xiàng)鼓勵(lì)措施,，初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好環(huán)境。

(2)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立,。目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn),、三大電(電池、電機(jī)、電控)三小電(電動(dòng)空調(diào),、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,、電動(dòng)助力制動(dòng))以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。關(guān)鍵零部件方面,，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國(guó)內(nèi)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池和電池正負(fù)極,、隔膜,、電解液等關(guān)鍵材料生產(chǎn)企業(yè)，新能源汽車電機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國(guó)內(nèi)前列,。

(3)我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用初見成效,。在我國(guó)各個(gè)大中城市，以及珠三角九市以及汕頭,、湛江、韶關(guān),、梅州,、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作;廣州,、深圳成為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市,，新能源汽車的規(guī)模化應(yīng)用成為廣州亞運(yùn)會(huì),、深圳大運(yùn)會(huì)期間的一大亮點(diǎn),。新能源汽車示范應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車,、公務(wù)車,。

(4)政策的大力扶持

從2001年的國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的啟動(dòng)，到2009年元月國(guó)內(nèi)“十城千輛”試點(diǎn)示范工程實(shí)施,，再到2012年4月通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,，政府正在積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》內(nèi)容,，2020年中國(guó)新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)到全球第一,，新能源汽車以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線。未來10年政府財(cái)政將投入1000億元,，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,。廣東省發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，將在新能源汽車規(guī)劃確定的66個(gè)重大項(xiàng)目中投資573億元,，用于新能源汽車整車生產(chǎn),、關(guān)鍵零部件發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施支撐平臺(tái)建設(shè)、示范應(yīng)用項(xiàng)目推進(jìn)等,，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持,。積極的財(cái)政政策對(duì)車企以及消費(fèi)者都具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn),、銷售,，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在中共中央,、國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中明確提出“取消一般公務(wù)用車”，對(duì)既有公車“采取公開招標(biāo),、拍賣等方式公開處置”;對(duì)于公務(wù)用車的采購(gòu),，規(guī)定“實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車,，優(yōu)先選用新能源汽車”;以及采購(gòu)使用新能源的環(huán)衛(wèi)車,、公交車、出租車等,。政府采購(gòu)對(duì)車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行扶持,，有利于樹立車企和消費(fèi)者的信心，增強(qiáng)車企的生命力,，對(duì)于市場(chǎng)有一定的導(dǎo)向作用,。(5)市場(chǎng)需求的提高

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)，市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求也呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì),，與新能源汽車相關(guān)的原材料產(chǎn)品,、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均大大增加,。消費(fèi)市場(chǎng)的需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機(jī)遇。(6)租賃模式受熱捧 政府通過補(bǔ)貼,，促進(jìn)租車公司購(gòu)入電動(dòng)汽車,，實(shí)行租賃模式，消費(fèi)者只需要支付小額的租金,，即可得到電動(dòng)汽車一段時(shí)間的使用權(quán),，實(shí)際操作、親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車,，以優(yōu)越的體驗(yàn)來促進(jìn)他們購(gòu)買電動(dòng)汽車,。電動(dòng)汽車租賃模式推出不久就受到消費(fèi)者的青睞，得到政府和車企的認(rèn)可,，或許電動(dòng)汽車租賃模式能憑借其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),，成為電動(dòng)汽車商業(yè)模式推廣的突破口,。

2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 2.1 政策和體制風(fēng)險(xiǎn)

政策和體制具有雙刃劍的作用,，它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是一條線,，政府劃了這條線就是為了規(guī)范行業(yè),，能達(dá)到規(guī)范線以上的企業(yè)自然就具有了避免政策風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì),，如果達(dá)不到政策所要求的那些企業(yè)自然對(duì)他們來說這樣的政策標(biāo)準(zhǔn)線就是一種挑戰(zhàn),，是一種風(fēng)險(xiǎn),。

充電樁行業(yè)的政策和體制風(fēng)險(xiǎn)根本在于新能源汽車行業(yè)本身的政策和體制風(fēng)險(xiǎn),，具體如下幾方面：

(1)政府補(bǔ)貼力度不如預(yù)期。隨著新能源汽車的推進(jìn),，政府極有可能逐步降低甚至取消對(duì)新能源汽車行業(yè)的各種補(bǔ)貼政策,。目前看,，政府對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼占據(jù)新能源汽車售價(jià)的30%-60%之間,，如果政府減少甚至取消補(bǔ)貼政策,，那么新能源汽車的售價(jià)將大大高于普通汽車的售價(jià),，超過普通人的支付能力，從而必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量,，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展,。

(2)一線城市汽車上牌政策對(duì)新能源汽車銷量的影響。大部分一線城市 北上廣深,，對(duì)新能源汽車都采取免費(fèi)申請(qǐng)牌照或者新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)的規(guī)定,，相比普通汽車的搖號(hào)中簽率，新能源汽車的吸引力非常大,。一旦上述一線城市取消對(duì)新能源汽車的牌照申請(qǐng)政策,，必將影響上述城市新能源汽車的銷量。

(3)國(guó)家政策對(duì)新能源汽車電池能量密度要求的政策有可能讓一部分新能源汽車電池廠商出局,。目前,，政策對(duì)單體電池的能量密度提出了明確要求，比如動(dòng)力型電池分能量型和功率型,，其中能量型單體電池能量密度≥130wh/kg,，電池組能量密度≥100wh/kg，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000w/kg,，電池組功率密度≥2100w/kg,，循環(huán)壽命≥2000次(其中電動(dòng)自行車用電池組≥1000次，電動(dòng)工具用電池組≥500次)且容量保持率≥80%,。如果未來政策對(duì)單體電池的密度提出更高的要求,，將會(huì)減少目前電池供應(yīng)商的數(shù)量，電池供應(yīng)的減少也會(huì)影響新能源汽車的產(chǎn)量,，進(jìn)而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展,。

2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

ofweek新能源汽車行業(yè)高級(jí)研究員李國(guó)清認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè),。新能源汽車屬于汽車行業(yè)的一個(gè)分支,，同樣與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)具有較強(qiáng)相關(guān)性，屬于周期性行業(yè),。同時(shí)新能源汽車行業(yè)也為資本密集型行業(yè),，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)及貨幣政策變動(dòng)較為敏感，盈利能力與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān),。一旦未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增速放緩跡象或者經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不及預(yù)期,，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)硬著陸風(fēng)險(xiǎn)的話，必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量,，進(jìn)而間接影響我國(guó)智能充電樁行業(yè)的發(fā)展,。2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

充電樁技術(shù)目前是比較成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),。2.4原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價(jià)格,，供應(yīng)商較多，供應(yīng)充足,，價(jià)格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟(jì)周期狀況,。2.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ吮姸嗝駹I(yíng)和國(guó)營(yíng)資本進(jìn)入,，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清晰,，導(dǎo)致大量資本不敢大量進(jìn)軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清晰,，必將導(dǎo)致大量資本和企業(yè)涌入,，勢(shì)必加劇充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。例如目前除了國(guó)家電網(wǎng),，中石化以外,，包括特銳德、富電科技在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)開始籌劃布局充電樁市場(chǎng),。不過充電樁行業(yè)有一定的門檻壁壘減輕了這種風(fēng)險(xiǎn),。2.6營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)

充電樁產(chǎn)品的特殊性要求企業(yè)要把自己的產(chǎn)品銷售給充電樁運(yùn)營(yíng)商,，面對(duì)眾多的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)商的產(chǎn)品選擇較多,，因此運(yùn)營(yíng)商面對(duì)充電樁制造商的議價(jià)能力較高,。如果企業(yè)生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，或者產(chǎn)品成本過高,，將導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險(xiǎn),。同樣對(duì)于自己運(yùn)營(yíng)充電樁的制造商來說，這方面的風(fēng)險(xiǎn)較低,。2.7資金不足風(fēng)險(xiǎn)

資金不足風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)由于充電樁行業(yè)屬于資本密集型的高科技行業(yè),，研發(fā)費(fèi)用投入較大，如果企業(yè)資金不足以支撐新產(chǎn)品開發(fā),，將導(dǎo)致新產(chǎn)品開發(fā)失敗,，從而對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成影響。

(2)充電樁行業(yè)屬于新興行業(yè),，市場(chǎng)接受度還不高,，產(chǎn)品銷售存在一定難度，因此存在存貨變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),。如果發(fā)生產(chǎn)成品及用以對(duì)外銷售的半成品積壓,，占用資金不能及時(shí)變現(xiàn);因原材料采購(gòu)缺少有序安排、材料庫(kù)存階段壞損,、生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件之間的數(shù)量比率不準(zhǔn)確,、生產(chǎn)過程中的半成品缺少管理等原因而造成損失浪費(fèi)資金沉淀，增加管理成本,。這些都將導(dǎo)致資金不足風(fēng)險(xiǎn),。

(3)應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)。大量賒銷，為客戶墊付相當(dāng)數(shù)量的債權(quán)性資金,，貨款不能及時(shí)回收或超過預(yù)期還不能確認(rèn)回收金額，形成壞賬風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)產(chǎn)生債權(quán)資金的機(jī)會(huì)成本,、增加企業(yè)應(yīng)收賬款管理費(fèi)用。這些也是資金風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要方面,。

(4)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn),。企業(yè)資產(chǎn)分布狀況不合理，一方面流動(dòng)資產(chǎn)內(nèi)部應(yīng)收賬款與存貨所占比率過大,，貨幣資金及短期投資比率過小,，企業(yè)日常支付能力弱、償債能力低;另一方面,，長(zhǎng)期資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)比重過大,，企業(yè)資金整體周轉(zhuǎn)速度緩慢,，營(yíng)運(yùn)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)吃緊，將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金風(fēng)險(xiǎn),。

(5)由于充電樁行業(yè)屬于高速成長(zhǎng)行業(yè),，企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，如果資金跟不上,，也將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金不足風(fēng)險(xiǎn),。2.8經(jīng)營(yíng)和管理風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理風(fēng)險(xiǎn)，ofweek行業(yè)研究中心認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)如果企業(yè)對(duì)充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿烙?jì)不足,，將導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)過發(fā)展良機(jī),，從而失去搶占市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，必然在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中丟失市場(chǎng)部分市場(chǎng)份額,，從而企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。另外一方面，如果企業(yè)對(duì)充電樁行業(yè)發(fā)展過于樂觀,，企業(yè)擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)發(fā)展速度的話,。那么將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，從而占用企業(yè)大量資金,，拖累企業(yè)發(fā)展步伐,。

(2)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)，一旦創(chuàng)新失敗,，也有可能對(duì)企業(yè)造成不良影響和不利后果,。

(3)一旦企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不善，生產(chǎn)成本較行業(yè)平均水平高,，產(chǎn)品銷售不暢,，將造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

竹節(jié)樁樁尖 竹節(jié)樁施工工藝篇二

總結(jié)報(bào)告

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土竹節(jié)樁從發(fā)明到應(yīng)用已10多年了,，由于它性能上的優(yōu)勢(shì),，滿足國(guó)家節(jié)能、節(jié)材,、高效,、環(huán)保等要求，受到了業(yè)界的推廣和好評(píng),，并得到了全國(guó)各大權(quán)威機(jī)構(gòu)的肯定,。浙江大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所和國(guó)家建筑五金材料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心鑒定各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)良好，與普通管樁相比接樁處耐久性能良好,。2012年上?？萍纪茝V中心組織專家進(jìn)行論證，認(rèn)為產(chǎn)品與普通預(yù)應(yīng)力混凝土管樁相比具有質(zhì)量可靠,，可施工性強(qiáng),，連接性能好,，抗腐蝕性強(qiáng)，抗拔力及與承臺(tái)的錨入性能良好等優(yōu)點(diǎn),。產(chǎn)品在2008年被住建部評(píng)定為全國(guó)建設(shè)行業(yè)科技成果推廣項(xiàng)目,，2009年分別獲得江蘇省、浙江省頒發(fā)的建設(shè)科技成果推廣項(xiàng)目證書,，2014年獲得浙江省巖土力學(xué)與工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),，進(jìn)入2014年浙江省建設(shè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用技術(shù)名錄。公司相繼編寫國(guó)標(biāo)規(guī)程和各省的竹節(jié)樁圖集,、規(guī)程,，在浙江、江蘇,、安徽,、山東、河北,、遼寧,、上海等全國(guó)7個(gè)省市進(jìn)行銷售。

竹節(jié)樁卓越的產(chǎn)品性能,，可以概況為“五大優(yōu)勢(shì),，六大保障，兩大亮點(diǎn)”十二個(gè)字,。優(yōu)勢(shì)一：竹節(jié)樁上下節(jié)樁采用螺鎖式機(jī)械連接和專用材料密封(改性環(huán)氧樹脂)使上下節(jié)樁成為一個(gè)連續(xù),、完整的整體，有效的避免了端板鐵件外露及孔內(nèi)外污水對(duì)鐵件產(chǎn)生的腐蝕,，同時(shí)避免了電焊焊接對(duì)樁混凝土及鋼棒墩頭造成的破壞,。浙江大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所與國(guó)家建筑五金材料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心合作一起針對(duì)連接件的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：竹節(jié)樁,、普通管樁在5%nacl溶液腐蝕環(huán)境中,，經(jīng)過7v電壓下60天的通電加速劣化，劣化后普通管樁接樁處抗剪承載力下降了30%~43%,，竹節(jié)樁抗剪承載力下降9%~10%,，普通管樁的破壞形態(tài)為端頭連接端剪切破壞，而竹節(jié)樁的破壞形態(tài)仍表現(xiàn)為樁身剪切破壞,；劣化后普通管樁抗拉承載力下降了30%~50%,，竹節(jié)樁抗拉承載力下降低于6%,，普通管樁的破壞形態(tài)會(huì)由樁身拉斷破壞轉(zhuǎn)變?yōu)槎祟^連接接縫破壞,，而竹節(jié)樁的破壞形態(tài)仍表現(xiàn)為樁身拉斷破壞；與傳統(tǒng)的電焊接樁相比,，竹節(jié)樁連接件的構(gòu)造能夠抵御外界環(huán)境的侵蝕作用,，比普通管樁具有更好的耐久性,。

優(yōu)勢(shì)二：在樁基單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算上除了按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2008要求，各省規(guī)程中還在側(cè)摩阻力計(jì)算上乘以β（取值1.1~1.3）變截面?zhèn)茸枇υ龃笙禂?shù),。這樣從理論上,，相同截面的管樁和竹節(jié)樁，在單樁豎向極限承載力的側(cè)摩阻力部分,，竹節(jié)樁比管樁可以提高10%~30%,。

優(yōu)勢(shì)三：在施工方面，竹節(jié)樁不管在施工質(zhì)量保證度,，還是施工速度方面均比管樁

樁有不可替代的優(yōu)勢(shì),。管樁由于采用端板連接，按照規(guī)定焊好的樁接頭應(yīng)自然冷卻后才可繼續(xù)施工,，自然冷卻時(shí)間不應(yīng)少于 8min,，并且宜先在坡口圓周上對(duì)稱點(diǎn)焊 4~6 點(diǎn)，待上,、下節(jié)樁固定后拆除導(dǎo)向箍再分層施焊,，焊接層數(shù)不得少于兩層。實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),，不管是冷卻時(shí)間還是焊接質(zhì)量都很難保證,。而竹節(jié)樁采用螺鎖式機(jī)械連接，經(jīng)過培訓(xùn)的施工人員能夠很快的通過樁身的螺母和附加插桿等將兩節(jié)樁牢牢的連接住,。最關(guān)鍵的是如果插桿無法對(duì)準(zhǔn),，就無法連接，這樣完全保證樁身質(zhì)量,。當(dāng)然接頭連接強(qiáng)度應(yīng)大于竹節(jié)樁的樁身強(qiáng)度,。相比管樁施工，竹節(jié)樁施工速度可以提高75%,；而施工質(zhì)量方面,，竹節(jié)樁可以說是100%能夠保證施工質(zhì)量，管樁的施工質(zhì)量就只能根據(jù)施工人員的技術(shù)素質(zhì)高低來判定,。

優(yōu)勢(shì)四：公司在全國(guó)各地房地產(chǎn)項(xiàng)目,、各類市政公路、鐵路項(xiàng)目方面的積累和收集了很多靜載對(duì)比寶貴資料,，通過資料顯示通過對(duì)竹節(jié)樁與普通管樁的現(xiàn)場(chǎng)靜壓,、抗拔對(duì)比試驗(yàn)，竹節(jié)樁單樁豎向抗壓承載力提高11.1%～56.25%之間,，單樁抗拔承載力提高17%～75.35%之間,。經(jīng)對(duì)竹節(jié)樁單樁靜壓試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，得到：與《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2008給出的單樁抗壓承載力經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式相比,，當(dāng)樁身平均側(cè)摩阻力在27～45kpa之間時(shí),，竹節(jié)樁平均側(cè)摩阻力與總側(cè)摩阻力提高系數(shù)之間呈比例關(guān)系,，總側(cè)摩阻力提高系數(shù)隨平均側(cè)摩阻力增大而減小，平均提高系數(shù)為1.61,。同時(shí)浙江大學(xué)通過江浙地區(qū)35個(gè)工程,，217根試樁的縱向比較研究，也得出了竹節(jié)樁可以在不同土層中豎向極限承載力提高的結(jié)論,。

優(yōu)勢(shì)五：竹節(jié)樁的性價(jià)比突出,。以t-pc-a500-460(100)為例，單樁承載力可以比同型號(hào)的管樁提高30%,，但直接材料單價(jià)確比管樁節(jié)省30元/米,。

保障一：竹節(jié)樁具有相當(dāng)高的可靠保障性。由于采用了螺鎖式機(jī)械連接,，確保了單樁能夠可靠連接,，對(duì)工程本身的安全有重大的意義。

保障二：竹節(jié)樁工程的耐久性突出,。由于竹節(jié)樁由于采用螺鎖式連接,，并在樁與樁涂抹了環(huán)氧樹脂，有效的保證連接件不被土體中有害物質(zhì)侵蝕,，極大的增大了竹節(jié)樁自身的耐久性,。特別是鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)年限為100年，對(duì)耐久性要求苛刻,，對(duì)于帶端板的普通管樁而言是無法達(dá)到的,。

保障三：竹節(jié)樁單樁承載力的效果明顯。在同型號(hào)同長(zhǎng)度的管樁和竹節(jié)樁而言,，竹節(jié)樁由于自身獨(dú)特的凹凸設(shè)計(jì),，可以比管樁承載力提高30%左右。

保障四：竹節(jié)樁的施工速度快,，能夠有效的保障工期,。對(duì)于鐵路項(xiàng)目，關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的工程,，保證施工工期或提前工期,，就意味提前實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

保障五：可以有效的節(jié)約國(guó)家項(xiàng)目的投資,。由于竹節(jié)樁單樁每米直接材料單價(jià)比管樁

節(jié)約要低很多,，故在鐵路項(xiàng)目上節(jié)約可以以“億”計(jì)算，明顯的節(jié)約了國(guó)家資金,，保障了國(guó)家資金的有效利用,。

保障六：竹節(jié)樁施工對(duì)環(huán)境的保護(hù)。管樁施工中焊接會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)污染，影響生態(tài)環(huán)境,，而竹節(jié)樁施工過程中采用機(jī)械連接,，對(duì)環(huán)境無任何影響,。

亮點(diǎn)一：竹節(jié)樁本身就是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品,。竹節(jié)樁相比管樁而言，在樁身結(jié)構(gòu)上就做到了節(jié)材,，并且在生產(chǎn)的過程中采用了先進(jìn)工藝,，大量利用的新型能源，如太陽(yáng)能等,，真正做到綠色生產(chǎn),。

亮點(diǎn)二：竹節(jié)樁的設(shè)計(jì)和施工具有高效的系統(tǒng)性。從理論計(jì)算到樁基檢測(cè),，產(chǎn)品研發(fā)到樁基施工,，每個(gè)細(xì)節(jié)都考慮的巨細(xì)無遺。只有這樣,，竹節(jié)樁無論在性價(jià)比方面,，還是在施工質(zhì)量、施工速度方面都能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了管樁,。

竹節(jié)樁以其“五大優(yōu)勢(shì),，六大保障，兩大亮點(diǎn)”的特點(diǎn)逐漸成為了國(guó)內(nèi)預(yù)制樁市場(chǎng)的主流,，并大量運(yùn)用到鐵路,、公路和建筑工程的基礎(chǔ)中，取得公認(rèn)的好評(píng),。竹節(jié)樁帶來不僅是經(jīng)濟(jì)效益,，更是樁基礎(chǔ)觀念的革新，將對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè),、環(huán)境保護(hù)方面起到舉足輕重的作用,。

竹節(jié)樁樁尖 竹節(jié)樁施工工藝篇三

工程樁施工反思總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

****項(xiàng)目為總建筑面積約54300平方（其中地下室16200平方、地上38100平方）地上18層地下2層的單體建筑,。經(jīng)過多重努力,，項(xiàng)目于2014年2月22日開工建設(shè)。由于工程樁選型為預(yù)應(yīng)力竹節(jié)管樁,，項(xiàng)目的開始第一個(gè)環(huán)節(jié)——工程樁就困難重重,，經(jīng)過公司對(duì)困難的逐個(gè)擊破，最后總算順利完成工程樁的施工,。

一,、存在問題及解決辦法

1、材料壟斷造成的價(jià)格問題。預(yù)應(yīng)力竹節(jié)管樁供應(yīng)廠商雖有近10家,，但其實(shí)際所有人為同一老板,，造成前期詢價(jià)較為困難，各供應(yīng)商反饋的報(bào)價(jià)基本一致而且口徑同一,。了解情況后,，公司從下到上對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行一輪又一輪的詢價(jià)和談判，最終由公司總經(jīng)理出面壓價(jià),，總算完成工程樁的詢價(jià)工作和與施工單位的合同簽訂工作,。

2、材料壟斷造成的材料供應(yīng)及質(zhì)量保證問題,。由于獨(dú)家經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)商的推廣力度大,，其材料供不應(yīng)求，其供應(yīng)進(jìn)度根本滿足不了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,。而且由于供不應(yīng)求,，本來需要養(yǎng)護(hù)28天以后才能出場(chǎng)的材料只養(yǎng)護(hù)了不到7天就運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施工。針對(duì)以上問題,，工程部專門開了專題會(huì)議,，以二期項(xiàng)目為誘餌使供應(yīng)商同意材料供應(yīng)確保****項(xiàng)目的施工進(jìn)度。至于材料強(qiáng)度不滿足出場(chǎng)要求,，同樣召開專題會(huì)議明確已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)材料的全部退場(chǎng),、后續(xù)材料質(zhì)量的保證措施及已經(jīng)壓入的工程樁的責(zé)任歸口問題，經(jīng)過專題會(huì)議及相應(yīng)的責(zé)任處罰后材料供應(yīng)質(zhì)量得到了明顯的改善,。

3,、送樁超深問題。由于該預(yù)應(yīng)力竹節(jié)管樁一般多用于地下一層等送樁較淺項(xiàng)目中,，專用的送樁器也只能往下送約11米,。****項(xiàng)目為地下2層（實(shí)際為地下2層半）送樁長(zhǎng)度一般為12米，局部達(dá)15米,。由于前期場(chǎng)地高差較大,，在地勢(shì)地處基本不存在送樁器短的問題，然而隨著地勢(shì)的走高,，送樁器也逐漸滿足不了送樁要求,。由于前期沒有考慮送樁器的問題，經(jīng)過其他供應(yīng)商和打樁單位的多方詢問均沒有如此長(zhǎng)的送樁器,，后來公司施壓供應(yīng)商全新訂做了一套16米長(zhǎng)（實(shí)際有效送樁不到14米）的送樁器,。訂做送樁器后滿足了項(xiàng)目一般的送樁要求，但是局部較深的工程樁還是會(huì)滿足不了送樁要求,。對(duì)于送樁較深這批工程樁,，經(jīng)過與設(shè)計(jì)單位的溝通,，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，送樁14米后能夠滿足設(shè)計(jì)要求,，至此關(guān)于送樁問題才全部解決,。

4、地下基礎(chǔ)資料缺失問題,。****項(xiàng)目地塊為原杭州燈泡廠,，其老基礎(chǔ)和地下管線資料缺失，公司多次去杭州市城市檔案館查詢均沒有相關(guān)資料,。由于地下基礎(chǔ)資料的缺失,，前期工程樁施工過程中,，都是在工程樁遇到老基礎(chǔ)無法施工后,，才對(duì)該區(qū)域清障后再回填壓樁，這樣造成了很多無謂的壞樁和后期處理成本,。為減少無謂成本,，后期采用全部工程樁孔樁測(cè)量放樣并事先進(jìn)行探障，對(duì)探出的障礙物進(jìn)行實(shí)現(xiàn)清理后回填,，確保工程樁的順利施工,。但由于探樁深度的限制（只能探到3米左右），深處的障礙物無法預(yù)測(cè),，工程樁施工中還是出現(xiàn)了不少因?yàn)槔匣A(chǔ)問題引起的壞樁現(xiàn)象,。

5、工程施工中出現(xiàn)的壞樁,。由于以上4個(gè)原因,，工程樁施工過程中出現(xiàn)了不少壞樁。項(xiàng)目共計(jì)工程樁489套,，共計(jì)出現(xiàn)了38套壞樁,，土方開挖前處理了21套，開挖前未處理19套（其中2套為2次補(bǔ)樁）根據(jù)開挖后的高應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果加以利用或者處理,。土方全部完成后,，經(jīng)小應(yīng)變檢測(cè)，出現(xiàn)了6套三類樁,，經(jīng)過與設(shè)計(jì)院的溝通采取了灌芯的方法處理,。19套需要進(jìn)行高應(yīng)變檢測(cè)的樁，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了相應(yīng)的利用

6,、截樁和接樁問題,。由于采取終壓力和樁長(zhǎng)雙控原則，大部分工程樁的樁頂標(biāo)高均未完全達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,，基本相差200~300mm,，導(dǎo)致需要截樁,，而圖集（圖集為供應(yīng)商專門編制）內(nèi)的做法為除了灌芯外需要將管樁的預(yù)應(yīng)力鋼筋鑿出并用絲扣鋼筋將預(yù)應(yīng)力鋼筋接長(zhǎng)錨入承臺(tái)。此做法實(shí)際相當(dāng)難做,，一是鑿鋼筋工作不但費(fèi)工而且難以鑿平,、二是經(jīng)過壓樁原預(yù)留的接長(zhǎng)套筒已經(jīng)變形根本無法接長(zhǎng)。后來經(jīng)過與設(shè)計(jì)溝通,，采取全部截平單純采取灌芯（鋼筋加強(qiáng)）辦法施工,。

二、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

1,、選對(duì)樁型,。樁型選擇除了考慮初期材料成本外，尚需考慮施工難度引起的保證施工質(zhì)量的措施費(fèi)用和后期對(duì)問題樁的處理費(fèi)用,。結(jié)合****項(xiàng)目的施工情況,，預(yù)應(yīng)力竹節(jié)樁雖然在抗浮上存在一定的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際綜合優(yōu)勢(shì)并不明顯,。建議可以采取承壓樁采取普通管樁類型,，抗浮樁適當(dāng)?shù)牟扇≈窆?jié)樁的辦法來選擇預(yù)應(yīng)力管樁類型。

2,、項(xiàng)目地下基礎(chǔ)資料的查詢,。項(xiàng)目地下資料的重要性不言而喻，有了地下資料才可以選擇相應(yīng)施工技術(shù),、保證成本的可控性和保證施工進(jìn)度的順利進(jìn)行,。對(duì)像****項(xiàng)目檔案館無法查詢資料的情況下，應(yīng)該按照原有建筑的類型和走向基本判斷地下基礎(chǔ)和管線的類型和走向,，并通過一定的試探方法初步確定地下狀況,。只有初步了解地下狀況才能避免無謂浪費(fèi)和保證現(xiàn)場(chǎng)管理可控。

3,、細(xì)節(jié)問題提前考慮解決,。其實(shí)****項(xiàng)目竹節(jié)樁一確定，后續(xù)的供應(yīng)問題,、質(zhì)量問題,、送樁器問題等都可以事先預(yù)見。如果事先預(yù)見則問題可以解決在萌芽當(dāng)中,，不至于后期過程中造成進(jìn)度和成本的雙浪費(fèi),。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢,，前期工作做的約充分,，后期工作才能勢(shì)如破竹地進(jìn)行。

竹節(jié)樁樁尖 竹節(jié)樁施工工藝篇四

《竹節(jié)人》教學(xué)點(diǎn)評(píng)

《竹節(jié)人》這課是六年級(jí)上冊(cè)閱讀策略單元的內(nèi)容,，這個(gè)單元的目標(biāo)是教會(huì)同學(xué)們有目的的閱讀,。這篇課文前面的導(dǎo)語(yǔ)就提示大家,，這篇課文和以往的課文不同。閱讀的目的不同,，關(guān)注的內(nèi)容不同,，采用的讀書方法也不同。閱讀策略單元,，習(xí)作策略單元都是統(tǒng)編教材的新內(nèi)容,。怎么教才讓同學(xué)們掌握好閱讀策略？施治平老師的這節(jié)課做出了一些嘗試,。

一,、關(guān)注閱讀

施老師一開始出示玩竹節(jié)人的視頻，從同學(xué)們與老師的對(duì)答中可以看出,，同學(xué)們對(duì)課文還是比較熟悉的,，預(yù)習(xí)很到位。接著讓對(duì)課文的導(dǎo)語(yǔ)進(jìn)行了梳理和理解,，明白有目的的閱讀就是關(guān)注的內(nèi)容不同,，閱讀的方法也有所不同,。

二,、關(guān)注合作

相信通過自己帶著任務(wù)學(xué)習(xí)竹節(jié)人，又通過小組交流這個(gè)任務(wù),，你一定有了一個(gè)更清晰的了解,。沒有推進(jìn)建議，那么,，所有的討論只是在原有層面上的繼續(xù),，沒有提升。在施老師教學(xué)中,，同學(xué)的建議也好,，老師的建議也好，對(duì)思維的推進(jìn)都起到真正的作用,。例如,，施老師讓同學(xué)們把自己手里的任務(wù)單放一放，讓他們以小組合作的方式繼續(xù)完成這份合作單,。一個(gè)同學(xué)記,，其他提出建議，把這份任務(wù)單完善,。

三,、關(guān)注建議

同學(xué)建議的是表現(xiàn)的形式，老師建議的是抓關(guān)鍵詞,，這個(gè)對(duì)有目的的閱讀,，都有著一定的意義,。小組的介紹，是對(duì)原有課文內(nèi)容的梳理,。對(duì)不會(huì)做竹節(jié)人的人,，還是能起到示范的作用。多個(gè)方式才能達(dá)到讓沒有閱讀的人也明白竹節(jié)人怎么做,。所以,，施老師設(shè)計(jì)的資料單對(duì)學(xué)生幫助的作用很大,。

總之,，有目的的閱讀，真的不好教,。一節(jié)課的容量那么大，是不是要在一節(jié)課中體現(xiàn)三種不同的閱讀目的呢？已有的知識(shí)要怎么進(jìn)行串聯(lián)呢,？不管怎么說，施老師勇于嘗試閱讀策略教學(xué)的人,，真了不起,！

竹節(jié)樁樁尖 竹節(jié)樁施工工藝篇五

[倒樁總結(jié)]

1.舉右手示意倒樁開始,；（如果前面一位考試人員沒有停好車子在離第1邊線1.5m位置以外，需要自行調(diào)整好車位后示意）；

2.上駕駛位,，調(diào)整好座椅到合適位置,，查看兩個(gè)反光鏡是否正常，左腳置于離合器,，右腳置于油門邊；

3.熟悉檔位，輕踏離合器，掛后檔準(zhǔn)備倒車,，確保車頭不觸碰第1邊線,；

4.車行駛至一,、四桿重合的時(shí)候立即向右打兩圈方向盤到底,；

5.繼續(xù)行駛，頭向右后方傾斜查看后尾廂離第二桿差不多30cm時(shí)向左回一圈；

6.立即坐正,，查看左反光鏡出現(xiàn)第四桿時(shí)向左回一圈，讓方向盤使前輪擺正,，此時(shí)前后可以輕踏離合器半連動(dòng)或停車查看與庫(kù)邊距離判斷修正車身；

7.修正過程注意尾廂寬即方向盤向哪邊打，確保車身與庫(kù)邊距離為30cm左右,；

8.車行駛至乙?guī)煳搽x四五桿約30cm時(shí)停車,；（考試時(shí)停車約5秒）

9.移庫(kù)開始，向右打方向盤兩圈,，掛前進(jìn)1檔,，輕松離合器；

10.車行駛至左雨刷下黑點(diǎn)對(duì)正第一桿時(shí)迅速向左回四圈,；

11.車行駛至第二桿在車身正中央時(shí)，向右回兩圈擺正前輪，置第二桿在車身中央,，并且離二桿約30cm,；

12.掛后退檔,，向右打方向盤兩圈,，松離合器后退，左雨刷黑點(diǎn)接近第三桿時(shí)，注意左前大燈不要駛出庫(kù)邊為準(zhǔn),，迅速向左回四圈；

13.車身后退擺正時(shí)迅速向右回兩圈，使前輪擺正,，后退離第五桿約30cm停車；（到此為兩個(gè)“二四二”方向盤完成）

14.此時(shí)車身應(yīng)該大部分停在甲庫(kù)，根據(jù)停車位置決定下一個(gè)“一二一”方向盤的打法；

15.一般情況，向右打一圈方向盤（打多少以車頭不出甲庫(kù)庫(kù)邊為準(zhǔn)判斷）,，掛前進(jìn)1檔，輕松離合器；

16.車行駛至車頭離第二桿10-15cm時(shí)，向左回兩圈方向盤,，車身擺正后，向右回一圈,，擺正前輪,，車行駛至第二桿約30cm時(shí)停車,；

17.根據(jù)此時(shí)車身離庫(kù)中線距離判斷第二次后退的方向盤打法,，掛后退檔松離合器，一般情況下向右打方向盤一圈,，結(jié)果是使后輪完成進(jìn)入甲庫(kù)后立即向左回兩圈,；

18.車身擺正后,，向右回一圈方向盤，使得車身在甲正中央,，即離庫(kù)中線約30cm時(shí),，將車后退至庫(kù)尾第六桿約30cm處；（考試時(shí)停車約5秒）

19.準(zhǔn)備從乙?guī)斐鰩?kù)到左方停車,，即向左打一圈方向盤,，掛前進(jìn)1檔松離合器，車行駛至左手母指,、左車頭與第三桿三點(diǎn)一線的時(shí)候向右回一圈,；

20.確保左右反光鏡不觸碰第三、二桿向左邊出庫(kù),；

21.從左窗探頭查看尾廂出來第三桿約30cm位置時(shí),，方向盤向左打兩圈繼續(xù)行駛，車身差不多擺正的時(shí)候,，向右回兩圈停車,；

22.準(zhǔn)備退回甲庫(kù)，掛后退檔松離合器,，車行駛至左車窗,、第三、六桿重合成一第直線的時(shí)候,，向左打兩圈方向盤,；

23.此時(shí)可以從左窗探頭查看尾廂與第二桿的距離，然后從右反光鏡查看,，當(dāng)出現(xiàn)第一桿時(shí)立即向右回一圈,，當(dāng)出現(xiàn)第六桿時(shí)回第二圈；

24.此時(shí)可以半連動(dòng)離合器或停車查看車身是否擺正順利退入甲庫(kù),，經(jīng)過修正車完全退入甲庫(kù)的時(shí)候即刻停車,；（考試時(shí)停車約5秒）

25.準(zhǔn)備出甲庫(kù)到始發(fā)點(diǎn)，掛前進(jìn)1檔松離合器,，右回頭查看尾廂還差30cm出庫(kù)時(shí)立即向右打兩圈方向盤,，行駛到始發(fā)點(diǎn)；

26.確保車頭不觸碰第一邊線,，離第一邊線約1.5m處停車,，方便第下位學(xué)員考試，下車,，整個(gè)倒樁過程順利完成,；