學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的,，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已,。那么心得體會怎么寫才恰當呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧,。

停車問題培訓心得體會篇一

1、開車門上車

2,、調(diào)座椅,，系安全帶

3、檢查手剎是否處于拉起位置（如果不在拉起位置要把其拉起）

4,、（踩著離合）把檔位調(diào)至空檔位

5,、汽車點火

6、踩離合掛1檔（掛）

7,、打開左轉(zhuǎn)向燈（轉(zhuǎn)），鳴笛（鳴）,，看左側(cè)后視鏡（看）,，8、左后側(cè)無人則松開手剎（松）,，慢松離合,，輕踩油門，汽車起步

9,、繼續(xù)加油門,，車速稍微提高之后踩下離合，換2檔,，松開離合（注意速度要稍微慢一點）,，繼續(xù)加油門；汽車進入行車道之后關掉左轉(zhuǎn)向燈,；車速繼續(xù)提高之后踩下離合,，換3檔，松開離合,，繼續(xù)加油,；依次換到5檔（1、2檔變換時離合松開速度要相對慢一點,，3檔及以上時可以換檔之后快速松開離合）

10,、觀察右側(cè)后視鏡，右后側(cè)無人時打開右轉(zhuǎn)向燈并變換至停車道

11,、踩下離合,，輕點剎車，車速降至40km/h左右時變換檔位至4檔，松開離合,；再踩下離合變換檔位至3檔,，松開離合；再踩下離合,，變換檔位至2檔,，松開離合；再踩下離合,，變換檔位至1檔,；

12、踩著離合,，踩下剎車,，汽車停下；

13,、拉起手剎（拉）,，脫回空檔（脫），汽車熄火（熄）,，打回右轉(zhuǎn)向燈（回）,，踩著離合掛上1檔（掛），停車完畢,。（注意：考試時需要聽到“考試完畢”的提示音后才能把腳從離合和剎車上拿下,。）

掛轉(zhuǎn)鳴看松,拉脫熄回掛

停車問題培訓心得體會篇二

停車場收費培訓資料

1、免費車出車的處理

①已交類：針對業(yè)主車類實行按日過夜收費標準進行收費（現(xiàn)行的也就是10元/天）,，24小時內(nèi)憑有效的發(fā)票免費進出停車場,。

注意事項：發(fā)票的填寫必須規(guī)范（發(fā)票上必須注明該車交費時進出場的日期、時間,，二者缺一不可,，存根聯(lián)上也必須注明）

②住客類：白天免費，過夜必須收費,。

③警車類：車牌有明顯警車標志的可以不用記錄車牌,，如通過警官證進行放行的必須登記警官證號及車牌號

④送貨類：送貨類型要求此車必須要與錦馬置業(yè)相關的業(yè)務往來才予以免費放行，收費員并在紙票上登記送貨類型及車牌號（如送布草,、潲水,、三輪車等）

⑤試卡類及操作失誤類：此類紙票是指取票機更換或測試時產(chǎn)生出來的紙票未及時送至收費崗掃描導致電腦產(chǎn)生免費金額的。該紙票操作程序為：收費員第一時間通報保安部領班,，由保安部領班核實情況后在紙票上簽字予以證實,。

⑥既走類：該類是指所有停車時間未超過半小時的車類。公司規(guī)定符合此類停車標準的為免費車輛,。

2,、免費票據(jù)車的處理：此類免費停車票的使用時間為白天免費,，過夜不能使用、跨月不能使用

①漢子類：分為兩類,，第一類為2小時以內(nèi),，其電腦掃描標志為產(chǎn)生費用為5元；第二類為超過2小時的,，其電腦掃描標志為產(chǎn)生費用為10元,。②米蘿、詩萍,、錦旺閣,、新天地票。其中新天地票客人也可憑當日的新天地的銷售小票免費出車（當日2小時以內(nèi),，在操作過程中收費員必須報銷售單號給商業(yè)城前臺）,，但收費員須在下班前憑此銷售小票在商業(yè)城進行更換

③沃爾瑪票：停車時間未超過2小時的車輛均可憑當日在沃爾瑪消費滿四十元的購物小票予以免費出行，其電腦掃描標志為5元,。超時10分鐘以內(nèi)的收費元通報保安部領班,，由領班簽字認可予以免費放行。

特別提示：以上免費車,、免費票的電腦操作為,，在電腦備注中進行相對應的選擇，然后點擊免費,。如果收費員出現(xiàn)操作失誤,，則應在報表中記錄此情況,。舉例說明

3,、報表的填寫

①發(fā)票的填寫：

⑴發(fā)票發(fā)出時在發(fā)票聯(lián)、存根聯(lián)登記進出時間,、日期,，發(fā)票發(fā)出后及時在發(fā)票的使用情況表上做登記，包括對應紙票的票號,、發(fā)票號,、收費金額、發(fā)票金額（如實,、及時）

⑵下班前把發(fā)票使用的總情況（起止編碼）進行相應的統(tǒng)計

⑶下班時檢查發(fā)票發(fā)出的明細與發(fā)票的總情況進行核對

⑷交發(fā)票時,，必須在下個班次的發(fā)票使用情況（起始位置）簽名

②紙票的分類統(tǒng)計填寫：必須將電腦已掃描的紙票按票類進行分類并統(tǒng)計張數(shù)，現(xiàn)金部分的必須統(tǒng)計收費金額

③手動,、非法開閘的次數(shù)進行記錄,。

④備注類的填寫：包括電腦操作失誤的說明，非法開閘,、手動開閘的情況,，包括操做時間、車牌、收費情況,、操作類型,、此操作原因，領班簽字證實,。

4,、對月卡車、月卡使用的識別

①月卡在有效期內(nèi)未刷進場再刷出場時,，停車系統(tǒng)會提示為：“此卡已出場”

月卡在有效期內(nèi)刷進場在超過有效期再刷出場時,，停車系統(tǒng)會提示為：“此卡已過期”

月卡已過期客人再使用刷出場時，停車系統(tǒng)會提示為：“此卡已過期”

②當月卡車未帶卡要求出車時,，收費員必須讓客人報卡號,，然后根據(jù)卡號在月卡登記本上核查其是否還有效，如卡已超過了有效期,，收費員必須應查實進場時間后,，算出停車時間，然后減出卡的有效期后進行相應的收費,。如遇客人要求續(xù)卡,，收費員則在續(xù)卡的有效期中予以扣除并向客人給予說明。

5,、掉票出車的處理方法

問訊客人的進場日期及時間,、記錄車牌號碼（目的：縮小查詢范圍）→查詢該車輛的進場時間（方法是：在進場登記情況表中查找其進場時間，然后根據(jù)進場時間,、車牌對應電腦停車系統(tǒng)的場內(nèi)記錄）→在進場時間,、車牌都能對應起來的情況下，以電腦的時間標準予以收費→在當班報表中記錄此查詢,、操作情況（包括車輛的車牌號,、進場時間、對應的紙票的票號,、收費情況）→領班簽字證實,。

以下異常情況的處理：

①如在電腦中對應時間的場內(nèi)電腦記錄中未拍攝到車牌，則應要求調(diào)出保安部電腦的監(jiān)控記錄,，然后再結(jié)合電腦的進場時間再一次確認電腦的場內(nèi)記錄與此車輛完全對應

②如碰上無牌車輛掉票時,，則應要做車型、顏色的對應工作

③如在電腦中無法找到其對應的進場時間記錄時,，此時應考慮該車非正常的進場情況： ⑴進場時按取票機后,，紙票未及時打印出紙,導致客人未取票就進場了。此種情況電腦已經(jīng)產(chǎn)生了場內(nèi)的電腦記錄,，應按照正常的掉票操作程序進行操作,，多加一個步驟,，就是調(diào)出保安部的電腦監(jiān)控進行車牌的再次確認；⑵取票機出現(xiàn)故障導致客人未取票就進場的,，如起閘異常,，此操作程序同⑴；⑶追尾車進場,，此種情況電腦系統(tǒng)未產(chǎn)生場內(nèi)的電腦記錄,，只能根據(jù)保安部的監(jiān)控記錄予以查實其進場情況是否屬實，然后根據(jù)前一臺車的進場時間予以收費,，再非法開閘讓其出場,，最后在當班報表中記錄此查詢、操作情況（包括車輛的車牌號,、進場情況的核實,，別忘了在報表中讓領班簽字證實）；(4)該車是否為月卡或年卡車,此卡已過期或者卡未帶導致其對應的電腦場內(nèi)記錄因卡的問題無法消除,。此種情況,，需認真核對電腦是否有此場內(nèi)記錄，然后再確認此車是否與月卡登記本的登記情況一致（包括卡號,、車牌號與電腦,、實際車輛三方是否吻合），在一致的情況下,，按正常的收費標準進行收費,。如對應不了的的話，就按掉票的正常操作程序進行相關收費,。

6,、手動開閘、非法開閘：兩種開閘均不會產(chǎn)生電腦金額,，區(qū)別在于手動開閘后電腦會自動將此次手動開閘在可容納車位數(shù)的數(shù)量中計入,。舉例說明,。

手動開閘：使用范圍為顧客掉票出車,，掉票情況的操作程序已詳細說明。

非法開閘：使用范圍為非掉票情況出車（如主出口出現(xiàn)堵車）

此兩類操作收費員必須及時通報保安部領班,，由保安部領班簽字予以證實,。（注意及時性）

7、場內(nèi)車輛情況的查詢：時間范圍：以保安部當班的時間段為準（登記記錄的起始時間點至保安部盤點數(shù)量的時間點）輛,、應計入下個班次的進場記錄當中）保安部及時,、如實登記統(tǒng)計主入口進車情況，然后將復印的登記情況交至收費崗,，將進場數(shù)字報至收費,；

②收費員要做的工作：收費崗負責在切止的時間點查詢其電腦的車輛進場數(shù)量,。具體操作程序為：切止到該盤點時間點（首要前提）（此后出車的車輛也算電腦場內(nèi)車輛），⑴在場內(nèi)車輛查詢中輸入登記入場記錄的起始時間點（大于等于）,、保安部盤點數(shù)量的時間點（小于等于）,，然后點擊確認，電腦會統(tǒng)計出數(shù)據(jù),，該數(shù)據(jù)包含了該時間段內(nèi)所有進場還未出場的車輛,；⑵在收費查詢中輸入登記入場記錄的起始時間點（選擇：入場時間大于等于）、盤點時間點（選擇：出場時間小于等于）,，然后點擊確認,，電腦輝統(tǒng)計出數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)包含了該時間段內(nèi)正常的所有進場后又出場的車輛）（未掉票正常出車的）

停車問題培訓心得體會篇三

小區(qū)停車問題調(diào)研報告

調(diào)研時間：2014-02-21 13:00-2014-02-21 13:

41調(diào)研方式：賺零用app在線調(diào)研

樣本定義：25-40歲,，已婚,，職業(yè)不限，無收入要求,，無地域限制

合格調(diào)研樣本：557人,，其中男性425人，女性132人

報告要點：

1.9成以上的人都為停車難而煩惱

2.小區(qū)物業(yè)管理在停車位方面管理欠妥,，需要加強管理,，更加規(guī)范

3.小區(qū)停車區(qū)域還需要更多方法合理規(guī)劃停車位來解決私家車主停車問題

汽車已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分，私家車的數(shù)量也與日俱增,。作為交通工具這確實便利了我們的生活,，但是另一方面私家車龐大的數(shù)量也引發(fā)了許多問題。其中私家車停車難已經(jīng)變成了我們生活中比較頭疼的一類問題,。隨著私家車數(shù)量的上升,，難道停車位就不能同步上升？到底是什么原因才導致現(xiàn)今停車難的問題,，我們可以用什么方法解決這個問題,？下面賺零用的調(diào)研可以看出問題關鍵所在從而可以對癥下藥。

1,、車位問題給私家車主添煩惱

從被調(diào)查對象的總體而言,，有95%的私家車主認為無論在什么地方停車總會覺得找個車位是一件麻煩事。除了50%的軍人/警察的車主有固定車位,，其他很多車主都因沒有足夠車位選擇隨機車位進行?？俊?4%的車主都會選擇隨機?？寇囕v,，而56%的車主停靠方式都是占道停車或者停在車位外面,。這樣不僅是車輛?？糠浅Ｂ闊┎⑶臆囕v進出也很不方便,，刮擦蹭傷車輛的情況也將增多，這些引申問題需要引起重視,。

2,、物業(yè)對于停車位擴張還不規(guī)范

通過問卷我們很容易發(fā)現(xiàn)，因為小區(qū)停車位數(shù)量并不能滿足小區(qū)車輛停放需求,，所以很多小區(qū)物業(yè)都會采取改建的方法,。比如小區(qū)綠化帶被改建為車位，一些共有道路也被劃定為停車地點,。相應受訪者中91%的私家車主都認為小區(qū)物業(yè)都有改建停車位的做法,，其中職業(yè)為警察/軍人的私家車主100%認為小區(qū)物業(yè)改建停車位比較嚴重，同時總體有69%的車主所在小區(qū)都把共有道路劃為停車位的情況,。如此做法一方面使小區(qū)綠化程度降低,，另一方面小區(qū)一味的劃共享區(qū)域為停車位也影響了小區(qū)居民生活質(zhì)量，小區(qū)物業(yè)在這一點管理上還需提高,。

3,、停車不便利，停車時與人發(fā)生摩擦在所難免

在報告中70%以上的受訪人群都反映因停車庫離家比較遠,，相對來說停車不方便,。通常車主都要繞一段距離才能到達停車點，然后再回家這就比較費時,。停車不便,，停車隨機，沒有固定車位,，很多人都為了拿到一個標準停車位都爭先恐后,，以至于摩擦不斷產(chǎn)生。根據(jù)調(diào)研報告顯示只有23%的車主表示因停車而與人產(chǎn)生糾紛的事件比較少,，其他車主都反映曾經(jīng)和別人發(fā)生摩擦沖突,。建議地下停車場可以和個人居住點聯(lián)通，這樣車主直接走到地下室,，停車和取車都方便,，很大程度可以減低與別人發(fā)生摩擦的幾率，也節(jié)省了到家時間,。

4,、小區(qū)物業(yè)收費偏高,、賺外快情況較普遍

在提及小區(qū)物業(yè)收費方面,，雖然超過50%的車主都認為收費合理，不過仍有平均20%的人認為收費偏高,，也就是說平均5個小區(qū)有一個小區(qū)收費偏貴,。另外總體超過57%的車主都反映當自己的私車在小區(qū)內(nèi)碰傷后并沒有小區(qū)物業(yè)進行賠償,，更有37%的車主表示不清楚當這種情況發(fā)生時小區(qū)物業(yè)是否會賠償。而小區(qū)物業(yè)對收取外來泊車費用更感興趣,，總體1/2的小區(qū)會對外來泊車收費,，對于受訪者來說這種現(xiàn)象也已經(jīng)司空見慣。

正因為小區(qū)物業(yè)更注重自身利益一方面節(jié)約成本,，另一方面增加收入而對小區(qū)居民停車,、生活等考慮欠缺。

5,、民意顯示停車場需要更多改變 從此份報告來看,，受訪者非常認同停車場需要全方位的改變。其中78%的受訪者表示需要人性化的停車場設計,，職業(yè)為自由職業(yè)/商人的受訪者表達這一意愿高達85%,。另外73%的人認為還需增加車位。加強停車場管理員的服務意識占61%,，而新型停車方式（如立體車庫等）和使用新型收費方式（如一卡通等）這兩項選擇的人分別為68%和47%,。這說明現(xiàn)在大多數(shù)小區(qū)的停車服務并不能讓人滿意，而新型的停車方式和收費方式都是人性化停車方式的一部分,。很明顯這些私家車主意愿是在加強物業(yè)管理服務的同時再提供一個人性化的停車方式才是解決問題的良方,。

報告總結(jié)：

需要改變現(xiàn)在私車停車難問題需要從全方位并逐一解決。首先小區(qū)物業(yè)對于小區(qū)管理更應負責,，加強管理手段,，分清職責，合理規(guī)劃停車空間,。其次針對停車場地的全方位變革還需要循序漸進,，比如規(guī)劃立體式停車場，車位可以增加不少,，一卡通新型收費服務也可以同步施行,，這樣一來居民停車會更為便捷。不過這是一個漫長的過程,，需要多方面合作溝通?，F(xiàn)在外面的私車數(shù)量只增不減，我們的生活空間需要不斷增加,，對于停車方式的改革也是很多人希望的,，如果可以能在停車問題上出一份力的話，也能讓我們生活更為便利,。

停車問題培訓心得體會篇四

唐山廣播電視大學學生社會實踐考核表

實踐單位（基地）

實踐活動時間

實踐課題

唐山東城景苑社區(qū)

2020年11月

關于某社區(qū)停車問題的調(diào)查報告

指 導 教 師 情 況

姓名

工作單位

學歷

專業(yè)

專業(yè)技術職務

開平電大

社會實踐報告（由學生填寫）：

關于東城景苑社區(qū)停車問題的調(diào)查報告

近年來,，隨著人們生活水平的提高，小區(qū)居民擁有私家車的越來越多。汽車數(shù)量的快速增長與停車位不足形成鮮明反差,，特別是老舊小區(qū)建樓時沒有預留足夠的停車位和機動車道,，車輛進入小區(qū)到處亂停亂放，堵塞消防通道,，影響居民安全出行,，造成很大的安全隱患，嚴重影響了社區(qū)居民的生活質(zhì)量,。因此,，停車問題已經(jīng)成為政府和居民群眾急待解決的焦點、難點問題,?！捌囈踪I,車位難求”，“有車方知停車難”,，這是許多有車族發(fā)出的由衷感慨,，住宅小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題。

為切實解決社區(qū)停車難問題,，對所轄東城景苑社區(qū)的樓房布局,、車位擁有量和機動車數(shù)量等情況進行詳盡的摸底調(diào)查，入戶聽取居民意見,、全面掌握了各社區(qū)停車現(xiàn)狀,，為調(diào)研工作順利開展打下基礎。

一,、東城景苑社區(qū)的基本情況

東城景苑社區(qū)坐落于唐山市開平區(qū)中心位置,，位于東城路以東，西部南部被南北路所環(huán)繞,。成立于2016年7月,，占地面積約20萬平方米，現(xiàn)管轄20棟高層住宅樓,，居民約3000余戶,，總?cè)丝诩s6000約人。接下來我從停車設施權(quán)屬,、車輛流動,、停車設施使用情況三個方面展開了調(diào)查。

（一）從停車設施權(quán)屬來看,，關系復雜

社區(qū)配套的地面停車場車位權(quán)屬歸開發(fā)商所有,，由東城景苑物業(yè)管理分公司進行日常管理。開發(fā)商只是定期負責物業(yè)的管理費用,，車位只進行租賃,，租賃費交由開發(fā)商，最長租期為1年，管理復雜,。

（二）從社區(qū)車輛流動來看,，車流量大

經(jīng)過對社區(qū)工作日和休息日車輛流動量進行記錄,，平均每日流動量200輛,。車輛占用人行橫道，小區(qū)門口進出車輛困難,，堵塞門口,，影響社區(qū)居民正常出入。

（三）從停車設施使用情況來看,，設施不完善

工作日日間,，該社區(qū)住戶機動車停放約100輛，其中有33%的外來車輛,，車位使用率81%,。休息日和工作日夜間，50個劃線車位全部投入使用,。同時占用空地和車道停車的車輛為41輛,，與劃線車位比例為1:1。

二,、社區(qū)停車存在的問題

（一）機動車數(shù)量急劇增加,，小區(qū)停車位供不應求

從住宅小區(qū)停車位配備的情況來看，開發(fā)商在建設初期對車位數(shù)量設計不足,。同時,，車位的配備沒有統(tǒng)一的標準。現(xiàn)在汽車消費已經(jīng)進入大眾階段,，私家車數(shù)量快速的增長,，公共配屬建造的停車泊位明顯偏少，無法滿足日益增長的停車需求,，停車泊位的供應和需求反差很大,，使小區(qū)停車難、亂停車問題日益凸顯,。

（二）停車管理體制匱乏致使停車秩序混亂

目前,，對小區(qū)內(nèi)車輛停放缺乏具有完整性、系統(tǒng)性,、統(tǒng)一性的停車管理體制,，具體表現(xiàn)在：一是國家道路交通安全法未對小區(qū)的交通管理做出明確的規(guī)定，導致交警部門“無權(quán)”將管理的觸角伸進小區(qū),。二是缺乏強有力的行政措施,，出現(xiàn)了停車位被占用或被挪做他用、不服從規(guī)定亂停車等現(xiàn)象，造成小區(qū)靜態(tài)交通(停車)緊張,。同時,，在新建小區(qū)和新建樓房時仍存在樓棟間距窄小現(xiàn)象，為今后停車留下隱患,。三是物業(yè)管理條例對物業(yè)企業(yè)的停車服務行為缺乏細則性的規(guī)定,，致使物業(yè)企業(yè)的停車服務沒有規(guī)范性的管理標準。

（三）居民有序停車意識差

相當多的居民對現(xiàn)代交通意識淡薄,。如許多居民在小區(qū)內(nèi)辦事或購物,，為了圖自己便利，隨意亂停車,。小區(qū)內(nèi)部或配建的停車設施沒有按照《北京市居住小區(qū)機動車停車管理辦法》中規(guī)定的使用,，反而違反管理辦法隨意占用。

三,、措施和對策

（一）加強宣傳,，提高車主停車意識

在交通等管理部門的配合下，街道加大宣傳力度,，結(jié)合各小區(qū)的實際情況,，通過加強交通安全宣傳教育，與每年舉行的“文明交通行動”,、“文明交通我先行”等各項工作有機結(jié)合,，增強車主的行車、停車文明意識,，大力倡導文明交通,、秩序停車。讓業(yè)主更多了解交通及停車難問題的現(xiàn)狀,，提高居民文明行車和有序停車的意識,。

（二）發(fā)揮職能部門作用，共同參與解決停車難問題

社區(qū)是城市的重要組成部分,，打造國際一流的宜居城市,，必須要建設一流的宜居社區(qū)。社區(qū)公共秩序和市容環(huán)境的維護需要各個部門來共同維護,。因此,，我們將整合社會資源，充分發(fā)揮區(qū)園林局,、住建委職能作用,，以老舊小區(qū)改造為契機，根據(jù)小區(qū)實際,，合理開發(fā),、充分利用現(xiàn)有資源,，增加停車泊位，發(fā)揮區(qū)消防大隊,、城管大隊,、市政市容委、物業(yè)公司等專業(yè)部門的職能作用,，將小區(qū)的停車泊位合理劃分,、規(guī)范店前停車、打開消防通道,，加強日常管理,，制作轄區(qū)車輛出入證,，制定小區(qū)封閉管理方案,。通過職能部門聯(lián)動，共同破解社區(qū)停車難問題,。

（三）因地制宜,、創(chuàng)新思路、解決停車難問題的建議

建立管理系統(tǒng),，合理設置停車位,，規(guī)范停車秩序。一是建立車輛管理系統(tǒng),，規(guī)范社區(qū)車輛出入,。建立基于停車資源整合的綜合管理信息系統(tǒng)，對進出的車輛進行登記備案,，聯(lián)系物業(yè)公司對出入車輛進行檢查登記,，控制外來車輛長時間或長期停放、寄存,。二是科學劃分停車線,、增加停車泊位。借鑒首爾和泰國的經(jīng)驗,，首爾在寬度為5．?5米?以上,、12米?以下的居民區(qū)街道的一側(cè)全都劃定停車位，寬度在?7米?以下的街道在劃定停車位后由原來的雙向通行改為單向通行,；泰國有明確的法律規(guī)定,，實行45度夾角有序停車，增加停車密度,。由于夾角的限定,，進車退車都非常方便，又能達到最佳的停車密度,。結(jié)合以上兩個實例,，我們根據(jù)四個試點社區(qū)的實際情況,，把交通干道之外的街都算作小街，個別主路改為單行道,，兩側(cè)可以斜向或豎向劃分停車位,，這樣既不影響車輛暢通，路兩邊還可以停車,。

四,、結(jié)語

這是我個人對此問題的初步建議，希望該社區(qū)的有關負責人員能重視社區(qū)停車這塊的工作,，不僅停車場要結(jié)合各個社區(qū)規(guī)劃情況,，并積極配合社區(qū)管理人員對社區(qū)居民進行培訓工作，而且整個社區(qū)的居民們也應該主動培訓該方面的知識,。同時,，我也在認識問題，分析問題和解決問題的能力上有了提高,，對我在電大的學習有很大的幫助,，使我更加積極的面對生活和工作。

學生（簽名）：

2020年 10 月

（可另附頁）

評語

實踐情況

出勤情況

實踐態(tài)度

實踐能力

實踐效果

實踐單位意見

指導教師意見

實踐單位（章）： 年 月 日

初評成績

指導教師（簽章）：年 月 日

縣區(qū)分校（直屬開放教育處）初審意見：

審核人（簽章）：

單位公章

年 月 日

市電大終評及驗收成績：

評審小組（簽字）：

市校教學督導處公章

年 月日

省電大抽查意見：

抽查人（簽章）：

年 月 日

停車問題培訓心得體會篇五

活動步驟一：查找公共政策問題

3月27日,，我們班正式開始開展小公民教育實踐活動,，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志,，經(jīng)過老師的講解,，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料,，記錄有價值的公共政策問題,，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題,，并說明研究問題的原因和現(xiàn)實意義,。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題,、放學交通問題,、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等,。

活動步驟二：選擇班級研究的問題

4月10日,，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題,，進行民主投票,。最后，通過全班同學的討論,、投票,，清點,，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題,。

活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料

課外,，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調(diào)查,，并實地考察,，形成文字和圖片資料。5月15日,，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流,。同時，大家活動熱情很高,，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽,，在班內(nèi)的黑板報中展出。

活動步驟四：整理活動資料,，制作精美展版

在前三個活動過程的認真進行中,，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料,，11月18日,，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中,，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴,，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集,，在短短的綜合實踐活動課上,，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智,，齊動手,、齊動腦，制作了漂亮的展版,。學生根據(jù)校園周邊道路情況,，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場,，展板的制作,，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心,，是活動的最后一環(huán),，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思,、動腦筋,，用自己的巧手制作了一張張展版,，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升,。

活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會

聽證會準備：

首先,，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究,，自己選取有意義的素材,，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容,、分步驟地制作好美觀實用的展版,，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采,。

聽證會上的聽證參加人包括校長,、副校長、副教導,、同年級班主任,、任課教師、家長代表以及所有學生,。按照指定位置入座,。

12月16日，聽證會正式開始：

分小組,，各代表陳述：

一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊,，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題,、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重,，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此,，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊,，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮,，以緩解校門口交通壓力,。

二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系,，如今,，自行車、電瓶車,、摩托車,、汽車魚龍混珠,，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口,，對我們學生帶來很多的安全隱患,，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域,，設置臨時停車場,，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛,，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況,。

三、每天上學,、放學,，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象,，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮,，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門,，還校門口一個寬敞,、整齊的環(huán)境。