總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運用這些規(guī)律,，是時候寫一份總結了。那關于總結格式是怎樣的呢,？而個人總結又該怎么寫呢,？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

試驗檢測工作總結篇一

1、.熱愛本職工作,，遵守項目部的管理規(guī)定,，服從領導工作安排,。

2、.刻苦學習專業(yè)技術,，工作態(tài)度端正,認真負責,，在不懂的'地方，要不怕麻煩向領導請教,、向同事學習,、自己摸索實踐在很短的時間內熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗方法和步驟,。

3,、了解工程所用材料技術性能，在監(jiān)理工程師指導下,，嚴格按操作規(guī)程對工程材料進行品質指標試驗鑒定,。

4、現(xiàn)場人員要抓好現(xiàn)場施工配比,，礦料級配,，要控制好水泥劑量、含水量,，按規(guī)定進行檢測及資料整理,。

5、深入施工現(xiàn)場,，監(jiān)督檢查工程質量,，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理并向上匯報。

6,、認真填寫各種試驗資料，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料,。

7,、收集、整理各項試驗原始資料,，分層建立資料檔案,。

8、熟練掌握各種儀器設備操作規(guī)程及儀器的維修保養(yǎng),。

在工作中要要熱愛自己的本職工作,，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入,，熱心為大家服務,，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤,，有效利用工作時間,，監(jiān)守崗位,，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成,。我身著強烈的主人翁意識,，隨時關注本公司發(fā)展，切身想到本公司,、項目部的利益,，堅定本公司會不斷的發(fā)展、壯大,，對本公司的未來充滿了熱情與期望,。堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足,。

我從做好本職工作和日常工作入手,，從我做起，從現(xiàn)在做起,，從身邊小事做起并持之以恒,，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績,，我要不斷的提高自己的崗位本領,，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手,，腳踏實地的做好本職工作,。

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作,，達到預期的效果,，保質保量的完成工作，工作效率高,，同時在工作中學習了很多知識,，也鍛煉了自己，經過不懈的努力,，使工作水平有了長足的進步,，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻,。

總結一年的試驗工作,，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足,，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進,。

在以后的工作中,，我將認真學習各項規(guī)章制度,，積極響應公司政策，服從領導安排,，配合項目總工及項目經理工作,。團結同事，互相幫助,，不搞小圈子孤立其他人,，融入群體，齊心協(xié)力把工作做好,。

總經理深入群眾,，了解群眾，使下屬緊緊地團結在自己的周圍,，全面發(fā)展自己的能力,，在群眾中建立起自己的威信。

各專業(yè)副經理在組織好自己工作的同時積極配合項目經理工作,，反應自己的工作情況,。

本人將在下一年努力使思想覺悟和工作效率方面進入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻,。

試驗檢測工作總結篇二

工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質量管理的前哨,，是為控制公路工程質量臨時組建的，具有臨時性的特點,。在工程建設中為了加強工程施工質量管理,、建立健全工地試驗室是至關重要的。試驗檢測工作是對材料和構件的性能,、工藝參數(shù)等進行測試的活動,，是為了加強工程施工質量的重要手段。

本合同段位于鳳崗縣與湄潭縣境內,路線起點樁號k204+000,，終點樁號k223+800,，, 路線全長19.8公里。起點位于鳳崗縣龍泉鎮(zhèn),，經張家壩大橋、六池河大橋,、劉里村大橋,、劉里村中橋、新疆大橋,、彭家溝大橋,、老木橋大橋、何壩分離式立交至鳳岡互通設立鳳岡互通式立交,、梁家壩大橋至湄潭縣永興鎮(zhèn),，到達本合同段終點,，順接第10合同段起點。

橋梁方面：張家壩大橋設計樁基12根全部完成,、墩柱10根,、六池河大橋設計樁基46根，完成37根樁基,，12根墩柱,、劉里村大橋設計樁基24根，完成24根樁基,，6根墩柱,、劉里村中橋設計樁基20根，完成20根樁基,，4根墩柱,、新疆大橋設計樁基18根，完成18根樁基,，16根墩柱,、彭家溝大橋設計樁基20根，完成20根樁基,，4根墩柱,、老木橋大橋設計樁基48根，開工39根,，完成25根樁基,、何壩分離式橋設計樁基40根，開工35根,，完成31根樁基,、鳳崗互通主線橋設計樁基8根，完成6根樁基,，2根墩柱,、梁家壩大橋設計樁基14根，完成12根樁基,，12根墩柱.,。

涵洞方面：涵洞總計66道，其中56道已開工,、4道取消,、6道未開工;開工的56道涵洞中45道已完成、2道臺帽施工中,、2道臺身施工中,、7道基礎施工中。

擋墻方面：擋墻17段，已開工6段,，完成2段,，1段變更取消，未開工10段,。

土石方：挖土石方：246.43萬方,，利用土石方：209.34萬方，借土石方：29.71萬方;

在工程質量方面,，嚴把原材料進場質量關,，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同時加強施工的過程控制,，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài),。有效地保證了工程質量合格率達100%，重大質量事故率為0,，力爭一次性達到驗收條件,。

試驗室現(xiàn)有試驗人員6人，試驗室主任1人,，試驗技術人員2人;實習生3人,，試驗室占地面積250m2。嚴格按要求把試驗檢測規(guī)章制度,、試驗儀器操作規(guī)程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻,，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依,，充分發(fā)揮試驗室在工程建設中的作用,。

1、對本工程需要用到的砼,、砂漿配合比進行試驗自檢及驗證,，通過試配，砼,、砂漿配合比達到配制強度;檢驗原材料是否符合標準,。選擇路基填料料源以滿足工程施工需要。對內業(yè)資料實行規(guī)范化管理模式,。

2,、施工中主要是加強過程控制。嚴把原材料進場質量關：對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量,，然后按規(guī)范要求頻率進行抽檢,，對于非常規(guī)試驗委托有資質政府檢測機構試驗;對于質量欠穩(wěn)定的材料，首先對母材強度,、試驗項目進行檢測,。對于路基盡量選用a級填料，使用大型壓實設備,，加強路基現(xiàn)場檢測,，檢測不合格不得進行下道工序施工;對于砼拌合站的管理：試驗人員根據(jù)砂石料含水率及時調整施工配合比;不定期檢測配料秤計量情況;加強拌合機操作人員、搗固人員和焊工崗前培訓,，并對其操作過程進行監(jiān)督,，對于生產的成品和半成品進行質量檢測。對于焊接接頭進行機械力學性能試驗;

3,、施工后主要為質量驗收檢測,。主要檢測成品的外觀有無缺陷，利用非破損檢測手段檢查其內在質量,。具體實施檢測手段為：用2m直尺檢測其平整度;用回彈法檢測有爭議的砼強度;從而進行綜合評定,，判定是否達到驗標要求。

試驗室設資料管理人員3名,，主要負責原始試驗記錄,、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫、歸擋和發(fā)放,。同時負責路基填料標準試驗,、水泥、鋼筋,、砂,、石等原材料的檢測，以及混凝土砂漿試件抗壓強度試驗,。試驗室儀器設備的管理及維護由專人負責,。另外有一人專們負責現(xiàn)場取樣工作，保證取樣試件真實有效,，能有效的反應結構物實際強度,。

試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質量,，本項目部試驗室加大檢測力度,，順利完成了檢測任務。在試驗方面：鋼筋原材試驗120組,，鋼筋接頭試驗34 組,，粗集料篩分試驗165 組，細集料篩分試驗206組,，標準擊實114組,，cbr 48組，壓實度3500個點,，混凝土抗壓強度1319組,，砂漿抗壓強度913組,，驗證配合比 組。外委試驗方面：鋼絞線3組,，外加劑3組,，錨具夾片5 組, 波紋管5組，粉煤灰8組,，硅粉2組,，緩凝高效減水劑2組，膨脹劑2組,，土工格柵7組,，橡膠支座2組。

1,、本標段路線較長,，開工點較多，大多人員都是實習生,，業(yè)務水平較差,，導致工作效率降低。

2,、由于管理不善,，加上經歷有限，很多實際問題沒有落實到位,，造成項目某些工作的脫節(jié)狀況,。

1、加強試驗儀器維修和保養(yǎng),，以保證試驗儀器的正常工作,。

2、加大原材料檢測頻率,，杜絕不合格產品用于工程當中,。

3、優(yōu)化砼配合比設計,，在保證砼工作性,、耐久性及強度的基礎上，節(jié)約成本,。,。

4、調動試驗檢測人員工作積極性,，充分發(fā)揮其主觀能動性,，搞好試驗檢測工作。

5,、加強規(guī)范的學習,，提高試驗檢測人員的素質,，讓試驗工作再上新的臺階。

試驗檢測工作總結篇三

工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質量管理的前哨,，是為控制公路工程質量臨時組建的,，具有臨時性的特點。在工程建設中為了加強工程施工質量管理,、建立健全工程工地試驗室是至關重要的。試驗檢測工作是對材料和構件的性能,、工藝參數(shù)等進行測試的活動,，是為了加強工程施工質量的重要手段，也是實行“國家監(jiān)督,、社會監(jiān)理,、企業(yè)自檢”的質量保障體系之一。

本標段東常高速第三合同段起訖樁號：k16+420~k25+060,，全長8.640km,，合同工期26個月。共有大橋：249.75m/2座,，中橋：381.88m/7座,，涵洞：1028.97m，通道：692.96m,路基土石方：203.6725萬m3,。

截止20xx年12月20日,，路基完成46.5萬方，所有軟基處理處理完畢,，樁基204根,，箱型通道22道，管涵14道,，承臺22座,，墩柱16座，樁系梁10座,，肋板40座,，梁板56座。

在工程質量方面,，嚴把原材料進場質量關,，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工,；同時加強施工的過程控制,，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。有效地保證了工程質量合格率達100%,，重大質量事故率為0,，力爭一次性達到驗收條件,。

試驗室現(xiàn)有試驗人員6人，試驗室主任1人,，試驗技術人員2人,；實習生3人，試驗室占地面積150m2,。嚴格按要求把試驗檢測規(guī)章制度,、試驗儀器操作規(guī)程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循,，檢測人員有制度可依,，充分發(fā)揮試驗室在工程建設中的作用。

1,、施工前主要是對本工程擬用的砼,、砂漿配合比進行試驗自檢及驗證，通過試配,，砼,、砂漿配合比達到配制強度；檢驗原材料是否符合標準,。選擇路基填料料源以滿足工程施工需要,。

2、施工中主要是加強過程控制,。嚴把原材料進場質量關：對于新進場原材料試驗室首先驗收其質保書和外觀質量,，然后按規(guī)范要求頻率進行抽檢，對于非常規(guī)試驗委托有資質國家檢測機構試驗,；對于質量欠穩(wěn)定的材料料,，首先對母材強度、試驗項目進行檢測,。對于路基盡量選用a級填料,，使用大型壓實設備，加強路基現(xiàn)場檢測,，檢測不合格不得進行下道工序施工,；對于砼拌合站的管理：試驗人員根據(jù)砂石料含水率及時調整施工配合比；不定期檢測配料秤計量情況,；加強拌合機操作人員,、搗固人員和焊工崗前培訓，并對其操作過程進行監(jiān)督,，對于生產的成品和半成品進行質量檢測,。其過程為；對進入料斗的砂石進行稱量,，及時檢測砼坍落度,；對于焊接接頭進行機械力學性能試驗,；按規(guī)范要求留取砼、砂漿試塊檢測其強度,。

3,、施工后主要為質量驗收檢測。主要檢測成品的外觀有無缺陷,，利用非破損檢測手段檢查其內在質量,。具體實施檢測手段為：用2m直尺檢測其平整度；超聲波檢測樁基完整性,；用回彈法檢測襯砌砼強度,；從而進行綜合評定，是否達到驗標要求,。

試驗室設資料管理人員3名，主要負責原始試驗記錄,、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫,、歸擋和發(fā)放。同時負責路基填料標準試驗,、水泥,、鋼筋、砂,、石等原材料的檢測,，以及混凝土試塊抗壓強度試驗。試驗室儀器設備的管理及維護由專人負責,。

試驗檢測工作是試驗室的基本職能,，為確保工程質量，本項目部試驗室加大檢測力度,，順利地完成了檢測任務,。截止20xx年12月20日在試驗方面：鋼筋原材試驗43組，鋼筋接頭試驗32組,，粗集料篩分試驗28組,，細集料篩分試驗21組，標準擊實23組,，cbr12組,，壓實度20xx個點，樁基檢測164根,，混凝土抗壓強度1147組,，砂漿抗壓強度24組，片石保水抗壓強度1組,，驗證配合比6組,。外委試驗方面：鋼絞線1組，外加劑2組,，錨具1組,。

1、由于路途比較遠,，車輛緊張導致外委試驗送檢和取報告帶來了一定難度,。

2、由于管理不善實習生業(yè)務素質偏低,。

1,、加強試驗儀器維修和保養(yǎng),，以保證試驗儀器的正常工作。

2,、及時送檢試驗儀器和計量器具,，以保證儀器的精度和數(shù)據(jù)的準確。

3,、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產品用于本工程,。

4,、對于新材料和新工藝應及時推廣和應用。

5,、不斷優(yōu)化砼配合比設計，在保證砼工作性,、耐久性的基礎上,，成本最省。

6,、發(fā)揮試驗檢測工作的監(jiān)督作用,，加強施工過程控制。

7,、調動試驗檢測人員工作積極性,，充分發(fā)揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。

8,、加強新驗標的學習,，提高試驗檢測人員的素質，讓試驗工作再上新臺階,。

9,、繼續(xù)學習并貫徹“一體化”方針。