當工作或學習進行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題,，歸納出經驗教訓，提高認識,，明確方向,，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結。優(yōu)秀的總結都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。
煤礦電工技術工作總結篇一
這一年工作以來，我認真完成工作,，努力學習,，積極思考，同時積極參加各種活動,，個人能力逐步提高,。在這一年中我學到了不少的經驗和知識，在與他人的交流,、溝通方法上也有不少長進,，在工作中通過多看、多問,、多聽,，使自己的本職工作技能有了進一步的提高，相對于去年來說又進了一步,。
此外,，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作不久,，無論從業(yè)務能力,，還是從思想上都存在許多的不足,。通過工作期間，我很快認識到自己的學識,、能力和閱歷還很欠缺,，所以在工作和學習上全身心的投入，不斷學習,，積累經驗,。向書本學習，向周圍領導學習,，向同事學習,，向工作本身學習，不斷提高自己的技術和管理能力,。
通過各級部門的多次檢查和驗收,，我在技術方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我指明了改進的方向,，也相應的督促和提高了我的整體水平,，同時還需要多認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識,，提高自己的工作能力,，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作,。
前不久我剛剛開始機電隊的機電技術員工作,，這對技術員各方面素質的要求相當高，我必須以嚴謹的工作態(tài)度和更強烈的責任心投入到工作中去?，F對我在機電隊的工作計劃做如下陳述：:
進一步樹立“安全第一”的思想觀念,，防止驕傲自滿和松懈麻痹的現象，以零起點的精神,，把過去的作為鏡子,、作為動力，抓好今后每一天,、每一時和每一分鐘的安全工作,，不斷培育企業(yè)文化中的積極因素，提煉形成引領企業(yè)發(fā)展的并以職業(yè)理想,、職業(yè)態(tài)度,、職業(yè)責任為主要內容的職業(yè)精神。
號召全體員工進行“零敲碎打”事故預想,，目的在于通過員工的思考,，來提升整體安全水平。為了實現資源共享,，現對礦井比較典型的案例進行了整理,、匯編,。該案例集內容豐富，有些案例,、現象平時不被廣大員工了解和重視,，但如果不能做到資源共享，及時吸取前車之鑒,，后來者重蹈覆轍,。利用每月的周一和周三，將往年發(fā)生在本月的案例講給職工聽,，認真學習領會,，通過學習提升全員素質，實現全員安全,，最終達到礦井安全,。對現有人員將按照崗位要求，進行優(yōu)化調整,，確保所有崗位人員都符合任職要求,，并做到全員安全教育不斷線，不斷提高職工技術素質,。
進入工作地點施工前,，要求跟班區(qū)長,、安全員,、班組長必須對工作面進行安全檢查，認真排查現場安全隱患并立即處理,；班中,，跟班區(qū)長、安全員,、班組長再次對工作面進行安全檢查,，檢查工作進展情況、現場有無空頂作業(yè)現象,、支護質量等,；工作后，跟班區(qū)長,、安全員,、班組長再次對工作面進行安全檢查，檢查工作面工程質量完成情況,，是否給下班留下了安全隱患,，以及現場需要注意的安全事項等，并向下一班交接,，確保安全生產,。
煤礦電工技術工作總結篇二
這一年工作以來,，我認真完成工作，努力學習,，積極思考,，同時積極參加各種活動，個人能力逐步提高,。在這一年中我學到了不少的經驗和知識,，在與他人的交流、溝通方法上也有不少長進,，在工作中通過多看,、多問、多聽,，使自己的本職工作技能有了進一步的提高,，相對于去年來說又進了一步。
此外,，火車跑的快還靠車頭帶,，由于剛參加工作不久，無論從業(yè)務能力,，還是從思想上都存在許多的不足,。通過工作期間，我很快認識到自己的學識,、能力和閱歷還很欠缺,，所以在工作和學習上全身心的投入，不斷學習,，積累經驗,。向書本學習，向周圍領導學習,，向同事學習，向工作本身學習,，不斷提高自己的技術和管理能力,。
通過各級部門的多次檢查和驗收，我在技術方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤,。這給我指明了改進的方向,，也相應的督促和提高了我的整體水平，同時還需要多認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料,，掌握好專業(yè)知識,，提高自己的工作能力,，加強工作責任感,，及時做好個人的各項工作,。
前不久我剛剛開始機電隊的機電技術員工作,，這對技術員各方面素質的要求相當高，我必須以嚴謹的工作態(tài)度和更強烈的責任心投入到工作中去?，F對我在機電隊的工作計劃做如下陳述：:
進一步樹立“安全第一”的思想觀念,，防止驕傲自滿和松懈現象，以零起點的精神,，把過去的作為鏡子、作為動力,，抓好今后每一天、每一時和每一分鐘的安全工作,，不斷培育企業(yè)文化中的積極因素,，提煉形成引領企業(yè)發(fā)展的并以職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度,、職業(yè)責任為主要內容的職業(yè)精神,。
號召全體員工進行“零敲碎打”事故預想,，目的在于通過員工的思考,，來提升整體安全水平。為了實現資源共享,，現對礦井比較典型的案例進行了整理,、匯編。該案例集內容豐富,，有些案例、現象平時不被廣大員工了解和重視,，但如果不能做到資源共享,，及時吸取前車之鑒，后來者重蹈覆轍,。利用每月的周一和周三,，將往年發(fā)生在本月的案例講給職工聽，認真學習領會,，通過學習提升全員素質,，實現全員安全，最終達到礦井安全,。對現有人員將按照崗位要求,，進行優(yōu)化調整,，確保所有崗位人員都符合任職要求，并做到全員安全教育不斷線,，不斷提高職工技術素質,。
進入工作地點施工前，要求跟班區(qū)長,、安全員,、班組長必須對工作面進行安全檢查，認真排查現場安全隱患并立即處理,；班中,，跟班區(qū)長、安全員,、班組長再次對工作面進行安全檢查,，檢查工作進展情況、現場有無空頂作業(yè)現象,、支護質量等,；工作后，跟班區(qū)長,、安全員,、班組長再次對工作面進行安全檢查，檢查工作面工程質量完成情況,，是否給下班留下了安全隱患,，以及現場需要注意的安全事項等，并向下一班交接,，確保安全生產,。
煤礦電工技術工作總結篇三
我叫陳芳南，出生于1985年9月28日,，20xx年7月畢業(yè)于山西煤炭管理干部學院,。20xx年4月至今在蒲縣曹村煤礦機電科工作。在各級領導的關心和支持下,，我認真鉆研業(yè)務,，始終以高標準嚴格要求自己，踏實工作,，為領導當好助手,，現就任職來的工作做以下報告，有不妥之處敬請領導批評指導,。進入到曹村煤礦工作后,，礦井建設進入關鍵時期，在此期間先后負責、參與井下中央變電所,、主扇風機,、井下水泵房、井筒照明,、場地照明,、井下供水施救系統、井下壓風自救系統,、主運輸系統等多項設備安裝改造工程,。
作為一名機電技術人員，我始終牢記煤礦工作宗旨“安全第一,，預防為主”,，努力干好本職工作，發(fā)揚艱苦奮斗精神,，干一行,、愛一行、鉆一行,，在工作學習中,，以“勤” “實” “嚴”要求自己，積極為所在科室出謀劃策,，勤勤懇懇工作,，盡到一名技術人員的職責。
20xx年4月擔任曹村煤礦機電技術員,，隨著礦井開展治理標準化達標治理與供電運輸安全專項整治工作的建設,，我科從降低機電設備事故著手，堅持“上標準崗,，干標準活”原則,，從而推動全隊安全工作進一步加強，做為機電技術員,，分管技術工作,，主要從以下幾個方面來開展工作。
根據要求,，建立健全了機電科的各項管理制度及各工種操作規(guī)程,，并進行了整理，并按規(guī)定進行審批,。利用班前會時間組織人員學習了各項管理制度和各工種操作規(guī)程。
在現場管理方面,，制定了的包機制度,，進行了設備包機，每臺設備都懸掛了“曹村煤礦設備包機制管理牌”，每條電纜懸掛“電纜標志牌”,，達到了每臺設備,、每條電纜都有負責維護人員，切實做到了人人有責任,，臺臺設備有人管,。并對包機內容進行了規(guī)定，現場進行檢查,，不合格者重新進行整改,，同時對井下設備進行了嚴格的檢查，并懸掛了“完好牌”,，對下井設備,、五小電器等都進行了下井檢驗，對合格的粘貼了“入井合格證”,。每月月底對設備進行停產停電檢修,，減少了設備故障對生產系統的影響，提高了設備運轉率,，保證生產任務的完成,，同時降低設備事故率。
按照質量標準化和機電設備管理的要求,，對每臺運轉的電氣設備進行整定保護,，根據礦機電部下達的各臺設備的整定值，對我隊所轄的電氣設備進行了保護整定,，井下的供電系統安全運行,，設備事故率大大降低。
井下中央變電所,、水泵房作為礦井的窗口,，我礦力爭將井下中央變電所、水泵房打造成一個標準化硐室,。首先,，我對井下中央變電所、水泵房內所有電纜,、設備按照標準化機電硐室的`要求進行懸掛,、布置，其次要求每班對硐室內設備進行打掃,，文明衛(wèi)生達到標準化要求,，另外對井下中央變電所和水泵房的制度牌板和記錄薄進行了完善補充，達到標準化硐室的要求,。
在利用業(yè)余時間,，我認真學習煤礦安全規(guī)程,、設備防爆標準、電工技能手冊等資料,，不斷提高自己的理論水平,。
經過一年多的努力工作，我在基礎理論有了一定的提高,，在實際工作中有了豐富的經驗,。
第一部分電氣安全管理
一、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統的重要組成部分,，擔負著輸送電能的重要任務,。但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠,，導致個別區(qū)段的電力線路的安全性降低,，增大了發(fā)生電氣事故的可能性。因此,，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的
（一）,、架空線路的安全檢查對廠區(qū)架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查,。如遇大風大雨及發(fā)生故障等特殊情況時,，還需臨時增加安全檢查次數。
（二）,、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的,，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式,、結構布置,、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查,，并應經常監(jiān)視其負荷大小和發(fā)熱情況,。如遇大雨、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時,，還須臨時增加安全檢查次數,。
（三）、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作,，也必須全面了解車間配電線路的布線情況,、結構形式、導線型號規(guī)格及配電箱和開關的位置等,，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況,。對車間配電線路，有專門的維護電工時,，一般要求每周進行1次安全檢查,。
二,、變電所的運行發(fā)展及其管理做好變電所的運行管理工作,，是實現安全,、可靠、經濟,、合理供電的重要保證,。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的運行規(guī)章制度,，交由值班人員學習并嚴格遵守執(zhí)行,，以確保安全生產。
（一）運行制度
1.交接班制度交接班工作必須嚴肅,、認真進行,。交接班人員應嚴格按規(guī)定履行交接班手續(xù)，具體內容和要求如下,。
（1）交班人員應詳細填寫各項記錄,，并做好環(huán)境衛(wèi)生工作；遇有操作或工作任務時,，應主動為下班做好準備工作,。
（2）交班人員應將下列情況做詳盡介紹：
1.所管轄的設備運行方式，變更修飾情況,，設備缺陷,，事故處理，上級通知及其它有關事項,；
2.工具儀表,、備品備件、鑰匙等是否齊全完整,。
（3）接班人員應認真聽取交接內容,，核對模擬圖板和現場運行方式是否相符。交接完畢,，雙方應在交接班記錄簿上簽名,。
（4）交接班時，應盡量避免倒閘操作和許可工作,。在交接中發(fā)生事故或異常運行情況時,，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理,，接班人員應主動協助處理,。當事故處理告一段落時，再繼續(xù)辦理交接班手續(xù),。
（5）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時,，交班人員應拒絕交接,，并迅速報告上級領導，做出適當安排,。
2,、巡回檢查制度為了掌握、監(jiān)視設備運行狀況,，及時發(fā)現異常和缺陷,，對所內運行及備用設備，應進行定期和特殊巡視制度,，并在實踐中不斷加以修訂改進,。
3、設備缺陷管理制度保證設備經常處于良好的技術狀態(tài)是確保安全運行的重要環(huán)節(jié)之一,。為了全面掌握設備的健康狀況,，應在發(fā)現設備缺陷時，盡快加以消除,，努力做到防患于未然,。同時，也是為安排設備的檢修及試驗等工作計劃提供依據,，必須認真執(zhí)行以下設備缺陷管理制度,。
第二部分煤礦機電安全
1、煤礦五大自然災害,、瓦斯的主要成分,、瓦斯爆炸條件
（1）水、火,、瓦斯,、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災害,。
2,、礦用電氣設備防爆的重要性電氣設備在正常運行或故障狀態(tài)下可能出現火花、電弧,、熱表面和灼熱顆粒等,，它們都具有一定能量，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源,。大量統計資料表明,，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約占50%左右,。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高,，電氣設備的事故更易發(fā)生，因此搞好電氣設備的防爆,，對防止瓦斯,、煤塵爆炸具有十分重要的意義,。
3、礦用電氣設備防爆的基本措施
（1）采用間隔隔爆技術,，比如我們使用的防爆開關,，把正常運行或故障狀態(tài)下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置于堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發(fā)生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸,。
（2）采用本質安全技術,，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態(tài)下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵,，但這種防爆技術只適用于“弱電”系統。
（3）采用增加安全程度的措施,，主要依靠提高設備設備的安全程度,，降低故障率，從而防止電弧,、火花或危險溫度的產生,。
4、隔爆性能的保證
（1）隔爆結構要符合要求,，隔爆結合面的長度和間隙直接關系著隔爆外殼的隔爆性能,，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下,，結合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙,。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求,。
（2）隔爆面要有防銹措施,，如電鍍、硫化等,，但不準涂漆,，因為油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大,，影響隔爆外殼的隔爆性能,。
（3）隔爆面之間的緊固及防松。
（4）聯鎖和警告標志的設置,。
5,、停電檢修制度為了預防人身觸電，在檢修和拆裝電氣設備時嚴禁帶電操作,，在停,、送電及施工過程中嚴格遵守停送電制度、工作票制度,、工作許可制度和《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定,，
6,、煤礦井下供電中的三專兩閉鎖煤礦井下供電中，三專是由采區(qū)變電所用單獨的變壓器,、開關,、電纜線路供電，不分接其它載荷,，目的是提高局部通風機的供電可靠性,，減少其他因素對通風機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進工作面中設置的瓦斯檢測儀當探測到瓦斯超過規(guī)定濃度時,，具有可自動停掉動力電源,，只有瓦斯降低到規(guī)定限度（甲烷1%，二氧化碳1.5%）以下時方可送電的閉鎖裝置,；
風電閉鎖是指只有在通風機正常通風的條件下,，掘進工作面的動力電源才能正式送電。一旦停風,，工作面內動力電源切斷,。人員及時撤出。
8,、礦井電氣設備的漏電保護有哪些方式,？礦井電氣設備的漏電保護從原理上看常見的不外為以下三種：
（1）附加直流電源的保護方式
（2）零序電壓保護方式
（3）零序電流保護方式
9、漏電閉瑣漏電閉瑣是指供電系統的開關內所設的一種保護裝置,，用以對未送電的干線或分支線的對地絕緣狀態(tài)進行監(jiān)視,。當被監(jiān)視的對地絕緣電阻下降到閉鎖繼電器動作電阻以下時，漏電閉鎖繼電器動作,，是相應的電氣設備不能送電,。國產采區(qū)供電設備的漏電閉鎖植一般按漏電動作值的2倍進行整定。
10,、保護接地將電氣設備正常時不帶電,、但可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等與埋設在地下的接地極用金屬線連起來,，以減少漏電時金屬外殼對地的電壓的設施叫保護接地,。
11、設置局部接地極,、局部接地極及主接地極設置的要求局部接地極可設置水溝內或附近的潮濕處,，設置在水溝中的局部接地極應用面積不小于0.6m
2、厚度不不小于3mm的鋼板或具有同等鋼管制成,。
埋設在水溝以外地點的接地極可以使用鍍鋅鐵管,，但管徑不得小于35mm，長度不得小于1.5m，管子上至少要鉆20個不小于5mm的透眼,，并埋設在潮濕的地方,。主接地極應在主、副水倉中各設一塊,，主接地極應用耐腐蝕的鋼板制成,，其面積不小于0.75m2，厚度不小于5mm,。
12,、形成接地網作用井下各種電氣設備即使單獨設置了保護接地裝置，電阻很難達到2歐姆,，但也不能完全消除觸電或電火花,。如果兩臺用電設備的不同相發(fā)生碰殼時，則兩臺設備帶有接觸電壓,，設接地電阻相同,，為線電壓的1/2。
13,、《煤礦安全規(guī)程》對井下接地母線，接地連接線的截面的規(guī)定連接主接地極的導線叫接地母線,，應用截面不小于50mm2銅線或截面不小于100 mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm,、截面不小于100 mm2的扁鋼。電氣設備的外殼同接地母線或局部接地極的連接,，應用截面不小于25 mm2的銅線,，截面不小于50mm2鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁鋼,。
mst系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機,、電、液一體化傳動系統,，在結構上明顯有別于國內外現有的軟啟動傳動裝置,。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動,、軟停車,、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能,。
mst系列機械軟啟動系統主要由主電動機,、差動行星傳動機構、電力液壓制動器,、粘性制動系統和控制系統組成,。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡,、無級調速的過程中,，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動,。其中的主電動機為大功率電動機,，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度（速度合成）的作用,。下面分別對各部份的工作原理進行分述：
本減速器的特點之一是,，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合,。蝸桿9與粘性制動器相連,。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，并驅動負載,。而制動系統則主要用于控制內齒圈8的轉速,，并通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制,。
當上述軟啟動傳動系統開始工作時,，首先制動系統不施加任何載荷，此時mst減速器在理論上是一個單輸入（太陽輪）雙輸出（齒圈和行星架）的兩自由度行星傳動機構,。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載,，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系,。因此,，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動,，而負載保持靜止狀態(tài),。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時,，主電動機的啟動電流非常小,，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的,。
這時,，主電動機基本處于空載工作狀態(tài)，傳動系統成為一個行星架（輸出軸）轉速為零的差動行星輪系,。
電機啟動后,，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷,，降低蝸輪蝸桿軸轉速,，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由于差動行星機構的功率分流特性,，輸出軸的轉速將會緩慢增加,，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動,。
