在日常的學(xué)習(xí),、工作,、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

小學(xué)生周記 學(xué)生周記篇一

下午吃過午餐后,，我和小伙伴在臥室玩耍,，大人們則在客廳聊天談心。小伙伴一會(huì)兒去客廳那幾個(gè)又大又甜的蘋果,，一會(huì)兒又去大房間拿幾顆五顏六色的糖果過來,。

到了晚上，我們一邊看春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì),，一邊吃著年夜飯,，一家人圍在桌子上，有說有笑,，異常溫馨,。

而我們小孩子，最喜歡的還是放煙花了,。

我們來到了樓下,，我先拿起了一根小小的煙花棒，點(diǎn)上了火,，在那里不亦樂乎的玩了起來,。小伙伴們照著我的樣子，也和我一起玩。大人們拿起了花,，媽媽先把封面拆開,，拿出了一個(gè)一個(gè)的煙花。隨后,，媽媽拿出了打火機(jī),，點(diǎn)上了燃火線。我和小伙伴們都捂上了耳朵,，有些害怕的躲進(jìn)了樓梯中,，等待著煙花升起。

“砰——,！”

煙花的顏色很豐富,，有紅色、藍(lán)色,、黃色,、綠色、紫色……各種各樣美麗的顏色在天空中開起了無數(shù)朵小花,。

我最喜歡的節(jié)日就是春節(jié)了,，因?yàn)槟鞘且粋€(gè)又熱鬧又溫馨的節(jié)日。

小學(xué)生周記 學(xué)生周記篇二

有個(gè)可愛,、善良的小男孩用樂高的零部件拼了一個(gè)樂高的直升飛機(jī),，它身披四種顏色，分別是桔色,、綠色,、白色和黑色。他和飛機(jī)親密無間,，一刻也不愿分開,，他總是把它抱到飯桌上玩耍，抱到床上睡覺,，把它放到冰箱上的“停機(jī)坪”,。

一天，小男孩上學(xué)去了,，飛機(jī)孤單,、寂寞，于是它就跳到窗臺(tái)上,，心想：“我是一架飛機(jī),，憋在家里太難受了，我應(yīng)該到天空翱翔,，去看看美麗的春天呀!”正想著,，突然刮來一陣大風(fēng),，把飛機(jī)的螺旋槳吹得呼呼轉(zhuǎn)。它偷偷地看了一眼屋里,，發(fā)現(xiàn)男孩的媽媽正在午睡,，于是它趁著這股風(fēng)飛上了藍(lán)天。

玩具飛機(jī)在天空中自由自在地飛翔,，多么快樂呀!它穿過柔軟的白云,，飛向廣闊的藍(lán)天，俯看碧綠的大地,。小男孩家的樓房離它越來越遠(yuǎn),，最后消失在它的眼睛里。正在它得意忘形的時(shí)候,，風(fēng)停了,，它感到自己在飛速下降。就在這萬分危險(xiǎn)的時(shí)候,，它急中生智,，打開了電池開關(guān),，螺旋槳飛速轉(zhuǎn)起來,，飛機(jī)又平穩(wěn)地上升了。

玩具飛機(jī)飛呀飛,，路上碰到了飛來的白鴿,，問道：“你們要去哪里?”一只領(lǐng)隊(duì)的小白鴿說：“我們要把信送到砂子塘小學(xué)?！薄澳抢锸俏业男≈魅俗x書的學(xué)?！保w機(jī)開心地說,。接著,，它聽到巨大的轟鳴聲，原來是一架j-20戰(zhàn)斗機(jī)在試飛呢!它驕傲地說：“這是我國最新的戰(zhàn)斗機(jī),，可以和美國的f-35相比呢”!

在旅途中,，下起了雷陣雨，一個(gè)驚雷把玩具飛機(jī)的螺旋槳打壞了,。它只好緊急迫降,，落到了香港國際機(jī)場。不一會(huì)兒,，120救護(hù)車趕到了,，把它送到玩具總醫(yī)院，兔子醫(yī)生幫它換了一個(gè)新的螺旋槳,。

治好病以后,，玩具飛機(jī)想：“無論路程多么遙遠(yuǎn),，無論天氣多么惡劣，我一定要回到小主人的身邊,?！币?yàn)樗芟肽钭约旱男≈魅耍虢o主人講述旅途上的見聞,。

小學(xué)生周記 學(xué)生周記篇三

index公司的g200車削中心集成化加工單元具有模塊化,、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動(dòng)的功能,，從而使加工時(shí)間進(jìn)一步縮短,。與其他借助于工作軸進(jìn)行裝夾的概念相反，該產(chǎn)品運(yùn)用集成智能加工單元可以使工件自動(dòng)裝夾到位并進(jìn)行加工,。換言之,，自動(dòng)裝夾時(shí)，不會(huì)影響另一主軸的加工,，這一特點(diǎn)可以縮短大約10％的加工時(shí)間,。

此外，四軸加工非常迅速,，可以同時(shí)有兩把刀具進(jìn)行加工,。當(dāng)機(jī)床是成對投入使用的時(shí)候，效率的提高更為明顯,。也就是說,，常規(guī)車削和硬車可以并行設(shè)置兩臺(tái)機(jī)床。

常規(guī)車削和硬車之間的不同點(diǎn)僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng),。但與常規(guī)加工不同的是：常規(guī)加工可用兩個(gè)刀架和一個(gè)尾架進(jìn)行加工,；而硬車時(shí)只能使用一個(gè)刀架。在兩種類型的機(jī)床上都可進(jìn)行干式硬加工,，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計(jì)平衡的節(jié)拍時(shí)間,，而index機(jī)床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強(qiáng)的靈活性。

以高精度提高生產(chǎn)率

隨著生產(chǎn)效率的不斷提高,，用戶對于精度也提出了很高的要求,。采用g200車削中心進(jìn)行加工時(shí)，冷啟動(dòng)后最多需要加工4個(gè)工件,，就可以達(dá)到±6mm的公差,。加工過程中，精度通常保持在2mm,。所以index公司提供給客戶的是高精度,、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案,，需要精心選擇主軸,、軸承等功能部件,。

g200車削中心在德國寶馬landshut公司汽車制造廠的應(yīng)用中取得了良好的效果。該廠不僅生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還生產(chǎn)由輕金屬鑄造而成的零部件,、車內(nèi)塑料裝飾件和轉(zhuǎn)向軸。質(zhì)量監(jiān)督人員認(rèn)為,，其加工精度非常精確：連續(xù)公差帶為±15mm,，軸承座公差為±6.5mm。

此外,，加工的萬向節(jié)使用了index公司全自動(dòng)智能加工單元,。首批的兩臺(tái)車削中心用來進(jìn)行工件打號(hào)之前的預(yù)加工，加工后進(jìn)行在線測量,，然后通過傳送帶送出進(jìn)行滾齒,、清洗和淬火處理。最后一道工序中,，采用了第二個(gè)index加工系統(tǒng),。由兩臺(tái)g200車削中心對轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承座進(jìn)行硬車。在機(jī)床內(nèi)完成在線測量,，然后送至卸料單元,。集成的加工單元完全融合到車間的布局之中，符合人類工程學(xué)要求,，占地面積大大減少,，并且只需兩名員工看管制造單元即可,。

五,，數(shù)控車削加工中妙用g00及保證尺寸精度的技巧

數(shù)控車削加工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造行業(yè)，如何高效,、合理,、按質(zhì)按量完成工件的加工，每個(gè)從事該行業(yè)的工程技術(shù)人員或多或少都有自己的經(jīng)驗(yàn),。筆者從事數(shù)控教學(xué),、培訓(xùn)及加工工作多年，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)與技巧,，現(xiàn)以廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的gsk980t系列機(jī)床為例,，介紹幾例數(shù)控車削加工技巧。

目前我們所接觸到的教科書及數(shù)控車削方面的技術(shù)書籍,，程序首句均為建立工件坐標(biāo)系,，即以g50 xα zβ作為程序首句。根據(jù)該指令,，可設(shè)定一個(gè)坐標(biāo)系,，使刀具的某一點(diǎn)在此坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值為(xα zβ)(本文工件坐標(biāo)系原點(diǎn)均設(shè)定在工件右端面),。采用這種方法編寫程序，對刀后,，必須將刀移動(dòng)到g50設(shè)定的既定位置方能進(jìn)行加工,，找準(zhǔn)該位置的過程如下。

1. 對刀后,，裝夾好工件毛坯,；

2. 主軸正轉(zhuǎn)，手輪基準(zhǔn)刀平工件右端面a,；

3. z軸不動(dòng),，沿x軸釋放刀具至c點(diǎn)，輸入g50 z0,，電腦記憶該點(diǎn),；

4. 程序錄入方式，輸入g01 w-8 f50,，將工件車削出一臺(tái)階,；

5. x軸不動(dòng)，沿z軸釋放刀具至c點(diǎn),，停車測量車削出的工件臺(tái)階直徑γ,，輸入g50 xγ，電腦記憶該點(diǎn),；

6. 程序錄入方式下,，輸入g00 xα zβ，刀具運(yùn)行至編程指定的程序原點(diǎn),，再輸入g50 xα zβ,，電腦記憶該程序原點(diǎn)。

上述步驟中,，步驟6即刀具定位在xαzβ處至關(guān)重要,，否則，工件坐標(biāo)系就會(huì)被修改,，無法正常加工工件,。有過加工經(jīng)驗(yàn)的人都知道，上述將刀具定位到xαzβ處的過程繁瑣,，一旦出現(xiàn)意外,，x或z軸無伺服，跟蹤出錯(cuò),，斷電等情況發(fā)生,，系統(tǒng)只能重啟，重啟后系統(tǒng)失去對g50設(shè)定的工件坐標(biāo)值的記憶,，“復(fù)位,、回零運(yùn)行”不再起作用,，需重新將刀具運(yùn)行至xαzβ位置并重設(shè)g50。如果是批量生產(chǎn)加工完一件后,，回g50起點(diǎn)繼續(xù)加工下一件,，在操作過程中稍有失誤，就可能修改工件坐標(biāo)系,。鑒于上述程序首句使用g50建立工件坐標(biāo)系的種種弊端,，筆者想辦法將工件坐標(biāo)系固定在機(jī)床上，將程序首句g50 xαzβ改為g00 xα zβ后,，問題迎刃而解,。其操作過程只需采用上述找g50過程的前五步，即完成步驟1,、2,、3、4,、5后,，將刀具運(yùn)行至安全位置，調(diào)出程序,，按自動(dòng)運(yùn)行即可,。即使發(fā)生斷電等意外情況，重啟系統(tǒng)后,，在編輯方式下將光標(biāo)移至能安全加工又不影響工件加工進(jìn)程的程序段,，按自動(dòng)運(yùn)行方式繼續(xù)加工即可。上述程序首句用 g00代替g50的實(shí)質(zhì)是將工件坐標(biāo)系固定在機(jī)床上,，不再囿于g50 xα zβ程序原點(diǎn)的限制,，不改變工件坐標(biāo)系，操作簡單,，可靠性強(qiáng),，收到了意想不到的效果。中國金屬加工在線

1. 修改刀補(bǔ)值保證尺寸精度

由于第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差,，不能滿足加工要求時(shí)，可通過修改刀補(bǔ)使工件達(dá)到要求尺寸,，保證徑向尺寸方法如下：

a. 絕對坐標(biāo)輸入法

根據(jù)“大減小,，小加大”的原則，在刀補(bǔ)001～004處修改,。如用2號(hào)切斷刀切槽時(shí)工件尺寸大了0.1mm,，而002處刀補(bǔ)顯示是x3.8，則可輸入x3.7,，減少2號(hào)刀補(bǔ),。

b. 相對坐標(biāo)法

如上例,，002刀補(bǔ)處輸入u-0.1，亦可收到同樣的效果,。

同理,，對于軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號(hào)外圓刀加工某處軸段,，尺寸長了0.1mm,，可在001刀補(bǔ)處輸入w0.1。

2. 半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度

對于大部分?jǐn)?shù)控車床來說,，使用較長時(shí)間后,，由于絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象,。這時(shí),，我們可在粗加工之后，進(jìn)行一次半精加工消除絲桿間隙的影響,。如用1號(hào)刀g71粗加工外圓之后,，可在001刀補(bǔ)處輸入u0.3，調(diào)用g70精車一次,，停車測量后,，再在001刀補(bǔ)處輸入u-0.3，再次調(diào)用g70精車一次,。經(jīng)過此番半精車,，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩(wěn)定,。

3. 程序編制保證尺寸精度

a. 絕對編程保證尺寸精度

編程有絕對編程和相對編程,。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點(diǎn)位置以該線段起點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)而確定的坐標(biāo)系,。也就是說,，相對編程的坐標(biāo)原點(diǎn)經(jīng)常在變換，連續(xù)位移時(shí)必然產(chǎn)生累積誤差,，絕對編程是在加工的全過程中,，均有相對統(tǒng)一的基準(zhǔn)點(diǎn)，即坐標(biāo)原點(diǎn),，故累積誤差較相對編程小,。數(shù)控車削工件時(shí)，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高,，故在編寫程序時(shí),，徑向尺寸最好采用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常采用相對編程,，但對于重要的軸向尺寸,，最好采用絕對編程。

b. 數(shù)值換算保證尺寸精度

很多情況下,，圖樣上的尺寸基準(zhǔn)與編程所需的尺寸基準(zhǔn)不一致,，故應(yīng)先將圖樣上的基準(zhǔn)尺寸換算為編程坐標(biāo)系中的尺寸。如圖2b中,，除尺寸13.06mm外,，其余均屬直接按圖2a標(biāo)注尺寸經(jīng)換算后而得到的編程尺寸。其中,， φ29.95mm,、φ16mm及60.07mm三個(gè)尺寸為分別取兩極限尺寸平均值后得到的編程尺寸。

4. 修改程序和刀補(bǔ)控制尺寸

數(shù)控加工中,，我們經(jīng)常碰到這樣一種現(xiàn)象：程序自動(dòng)運(yùn)行后,，停車測量，發(fā)現(xiàn)工件尺寸達(dá)不到要求,，尺寸變化無規(guī)律,。如用1號(hào)外圓刀加工圖3所示工件，經(jīng)粗加工和半精加工后停車測量,，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm,、φ23.03mm及φ16.02mm。對此,，筆者采用修改程序和刀補(bǔ)的方法進(jìn)行補(bǔ)救,，方法如下：

a. 修改程序

原程序中的x30不變，x23改為x23.03,，x16改為x16.04,，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統(tǒng)一公差0.06mm,；

b. 改刀補(bǔ)

在1號(hào)刀刀補(bǔ)001處輸入u-0.06,。

經(jīng)過上述程序和刀補(bǔ)雙管齊下的修改后，再調(diào)用精車程序,，工件尺寸一般都能得到有效的保證,。

數(shù)控車削加工是基于數(shù)控程序的自動(dòng)化加工方式，實(shí)際加工中,，操作者只有具備較強(qiáng)的程序指令運(yùn)用能力和豐富的實(shí)踐技能,，方能編制出高質(zhì)量的加工程序，加工出高質(zhì)量的工件,。

由于經(jīng)常參加維修任務(wù)，有些維修經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)結(jié)合有關(guān)理論方面的闡述,，在以下列出,，希望拋磚引玉。

故障排除方法：

（1）初始化復(fù)位法：一般情況下,，由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警,，可用硬件復(fù)位或開關(guān)系統(tǒng)電源依次來清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電,，拔插線路板或電池欠壓造成混亂,，則必須對系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄,，若初始化后故障仍無法排除,，則進(jìn)行硬件診斷。

（2）參數(shù)更改,，程序更正法：系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù),，參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無效。有時(shí)由于用戶程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī),，對此可以采用系統(tǒng)的塊搜索功能進(jìn)行檢查,，改正所有錯(cuò)誤，以確保其正常運(yùn)行,。

（3）調(diào)節(jié),，最佳化調(diào)整法：調(diào)節(jié)是一種最簡單易行的辦法。通過對電位計(jì)的調(diào)節(jié),，修正系統(tǒng)故障,。如某廠維修中，其系統(tǒng)顯示器畫面混亂,，經(jīng)調(diào)節(jié)后正常,。如在某廠，其主軸在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)發(fā)生皮帶打滑,，原因是其主軸負(fù)載轉(zhuǎn)矩大,，而驅(qū)動(dòng)裝置的斜升時(shí)間設(shè)定過小，經(jīng)調(diào)節(jié)后正常,。

最佳化調(diào)整是系統(tǒng)地對伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與被拖動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳匹配的綜合調(diào)節(jié)方法,，其辦法很簡單，用一臺(tái)多線記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器,，分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應(yīng)關(guān)系,。通過調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間，來使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,，而又不振蕩的最佳工作狀態(tài),。在現(xiàn)場沒有示波器或記錄儀的情況下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，即調(diào)節(jié)使電機(jī)起振,，然后向反向慢慢調(diào)節(jié),，直到消除震蕩即可。

（4）備件替換法：用好的備件替換診斷出壞的線路板,，并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng),，使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修,，這是目前最常用的排故辦法,。

（5）改善電源質(zhì)量法：目前一般采用穩(wěn)壓電源，來改善電源波動(dòng),。對于高頻干擾可以采用電容濾波法,，通過這些預(yù)防性措施來減少電源板的故障。