當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題，歸納出經驗教訓,，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結?？偨Y怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助,。

物流行業(yè)工作總結簡短 物流業(yè)務工作總結篇一

我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程,，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易,，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題,，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決,。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來,，按時按量發(fā)送到指定地點的過程,。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行,。

在配送中心這段日子里,，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng),，現(xiàn)代化的技術設備和先進的管理理念,，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利,。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務,，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門,，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用,。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說,，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系,，將大大提高供應鏈的整體競爭力。

配送作業(yè)流程繁瑣,，環(huán)節(jié)眾多,，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作,，做這份工作要特別仔細,，一旦出錯就可能造成重大的損失,。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的,。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合,，才能更好的提高工作效率，降低差錯率,。而且,，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通,，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意,，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質服務來增強客戶滿意度,?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標,。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠,，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流,。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點,。

當然，目前配送中心還有各種不足,，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低,，大多情況下，仍只限于日常事務管理,，對于物流中的許多重要決策問題,，如貨物組配方案、運輸的最佳路徑,、最優(yōu)庫存控制等方面,，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設施的技術和設備都比較陳舊,，與國外以機電一體化,、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比,，差距很大;整體物流技術如運輸技術,、儲存保管技術、流通加工技術,，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關的信息處理技術等,，也都比較落后。這種情況也是國內物流企業(yè)的通病,，但作為中海的一員,，我希望中海將來能夠成為國內物流企業(yè)的領頭羊,。

一個多月工作中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，我將在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識,，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。

物流行業(yè)工作總結簡短 物流業(yè)務工作總結篇二

回顧近一年的工作,，對照德能勤績四項標準,，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小結如下：

我所在的部門是物流部,，首先在201x年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務,，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪,，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力,。在專業(yè)方面,，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習,，個人在這方面亦是很感興趣,，遇到棘手問題，通過查閱資料,、詢問同事能夠獨立解決,，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn),，不夠老練,，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺,，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉,，多多改進。

不斷加強個人修養(yǎng),，自覺加強學習,，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短,，發(fā)奮工作,，克難攻堅，力求把工作做得更好,，積極的配合好各部門的工作鏈接,，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務知識,，提高自己的業(yè)務能力,，樹立辦公室的良好形象。

1. 希望公司能為我繳納上海社會保險,。09年7月,、12月都有相關文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利,。

2.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質,，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性,，更好的為公司工作,，這樣也有助于公司的發(fā)展,。

3.希望20xx年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度,。

物流行業(yè)工作總結簡短 物流業(yè)務工作總結篇三

20xx年，物流營運中心在公司領導的高度重視和全力支持下,，認真執(zhí)行公司整合施行的方案,，精細化管理全局，不斷提升駕駛員,、管理人員的職業(yè)素質和服務水品,，緊密關注市場動態(tài);積極擴大業(yè)務規(guī)模;精心尋求新產業(yè)突破;有效執(zhí)行項目績效獎勵制度;切實改善員工工作環(huán)境。全體員工同心同德,、群策群力,，確保了公司主營業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展，產業(yè)多元化探索有所收獲,，超額完成了上班年度的目標任務?，F(xiàn)將20xx年度工作總結以及工作打算報告如下：

一年來，物流營運中心秉承“集思廣益,，多勞多得”的工作作風,，克服了眾多困難，廣開營銷渠道,，嚴控內外成本,，確保利潤最大化，實現(xiàn)收入1214535,、28元,，同比增長50,、99%，完成總進度的51,、68%,，實現(xiàn)利潤2、1萬元,，完成利潤目標的52,、5%;圓滿完成了xx公司下達的收入利潤指標，實現(xiàn)“時間過半,，收入過半,，利潤過半”的目標。

1,、穩(wěn)步發(fā)展現(xiàn)營業(yè)務

xx項目完成收入432076,、9元，占總收入的35,、58%,。目前該項業(yè)務收入占比較大，在確保該業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展的同時積極拓展相應市場,，目前分公司已和昭通市xx公司物流中心就至配送項目達成初步意向性協(xié)議,。目前已完成線路勘測，零售點布局,，配送線路設計等前期工作,。

2、改變營銷策略

收入777837,、38元,，占總收入的64、04%;營業(yè)部收入2896元;營業(yè)部收入1725元,。度,，物流營運中心認真執(zhí)行公司領導的指導方針，即：由公司領導帶領部門班子開發(fā)大客戶市場,，讓駕駛員在運輸配送過程中尋找客戶;動員公司內部員工利用自己的信息源開發(fā)客戶,，“三管齊下”的營銷策略。目前,，由公司領導帶領并成功攻克的有,、等大客戶,。由公司內部員工發(fā)展的有,、等客戶。認真執(zhí)行公司領導下達的獎勵政策,，動員廣大員工的積極性，使公司的發(fā)展更上一個新的臺階,。

3,、積極發(fā)展新型物流業(yè)務

公司領導帶領相關部門職員奔赴市場，親力親為,，積極發(fā)展供應鏈金融業(yè)務,，涉及鋼材市場、礦產品市場,、煙酒類市場等,，目前已和鋼材市場積極聯(lián)系，客戶有明確貸款意向,，希望得到xx公司在業(yè)務上指導,。

4、國際物流業(yè)務發(fā)展

公司領導經過多方努力在xx地區(qū)尋找發(fā)展到國外的的客戶,。目前公司領導正研討,，通過地理優(yōu)勢(接壤x，x,，x),，發(fā)展省外國外的雙向運輸中轉專線，已發(fā)展的目標客戶目前僅對外貿易,。

認真貫徹xx公司“轉型增效”的總體路線,，明確發(fā)展思路，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展,，精細化管理人員和設備,，節(jié)約成本，積極營銷,。

針對這一發(fā)展思路，物流營運中心對今后發(fā)展有以下幾點思考：

1,、結合物流信息綜合管理平臺,，精細化管理，節(jié)約成本擴大效益,。

2,、維護目前合作客戶，提升部門各員工職業(yè)素質和職業(yè)道德,，提倡“服務優(yōu)質化,、嚴懲不良化”。

3,、繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變發(fā)展,，開發(fā)相應現(xiàn)代物流項目，發(fā)展目標客戶。

4,、繼續(xù)貫徹施行公司領導提出的“三管齊下”的營銷策略,，開拓市場、勇闖高峰,。

物流行業(yè)工作總結簡短 物流業(yè)務工作總結篇四

20__年,，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作,，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高,，感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學習,，不斷進步,。回首過往,，公司陪伴我走過人生的一個重要階段,。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感謝。

我于年月物流公司錄用,。共經歷了4個月的試用期,，于11月正式轉正就職。并且一直在物流部工作,，我的工作是主要負責在區(qū)內的提貨和理貨流程,。

我本年度的工作總結主要有以下幾項：

首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德方面,。其次談談個人的工作和收獲,。

這半年中我積累了大量的工作經驗,已經能夠很輕松的完成現(xiàn)在的所負責的工作，而且能夠處理一些工作出現(xiàn)的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想辦法如何減少貨物在裝車和運輸過程中出現(xiàn)的貨損,，及時把各種數據報給公司有關人員,，盡量跟各個裝貨點的人員(例如：各公司儲運部負責人，

從去年來,。我的一些方面還存在著不足,。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善;還有就是我就一直為自己的工作深深的困惑著,。一直看不到自己人生的前途,不知道自己人該往哪個方向走,。對今后的生活和工作目標還是一片空白，以至于在和別人的接觸中表現(xiàn)得很不自信,，抱著的心態(tài)是得過且過,，過一天是一天的心態(tài);從進了公司，雖然覺得自己只是理貨員,但是也能在公司汲取到很多營養(yǎng),而且公司工作氣氛很濃,非常有利于自己的成長.對今后自己的人生目標和今后所將會遇到的挫折也有信心面對了,。感覺人生不再浮躁,本來枯燥的東西也變得有趣了,。這都要感謝同事們的關心與照顧,。

這半年中我積累了大量的工作經驗,已經能夠很輕松的完成現(xiàn)在的所負責的工作，. 而且能夠處理一些工作出現(xiàn)的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想辦法如何減少貨物在裝車和運輸過程中出現(xiàn)的貨損,，及時把各種數據報給公司有關人員,，盡量跟各個裝貨點的人員(例如：各公司儲運部負責人，

在這一年,，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標,，開拓創(chuàng)新意識，積極完成公司安排給我的各項工作;和同事的合作當做是自己學習的機會,，把別人的理念結合到自己的思想當中,，更加注意工作中的細節(jié)問題，把自己所負責的各個工作做到更加完美,。

總結一年的工作,，盡管有了一定的進步，但是我還會繼續(xù)努力,，努力發(fā)揮自己的優(yōu)勢,，把自己的劣勢轉變成為優(yōu)勢。在未來的工作中,，肯定還會遇到很多的困難和挑戰(zhàn),，因此自己的努力和同事之間的協(xié)作是很重要的。也希望大家能在新的一年里,，一起努力,，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻!!!

物流行業(yè)工作總結簡短 物流業(yè)務工作總結篇五

20__年6月以后，主要是根據上級部門或主管的指令對物流組裝進行組織,、安排,、管理，以達到按時,、按點的完成相關的工作任務,，為了彌補計劃的不足和生產的盲目性，我不得不在各部門和各車間盡最大的努力去挽回不必要的損失,，如新式對接箱后板的生產和模具的挽回,，270板材側板的生產計劃的變更等與高壓組裝的相關問題和發(fā)貨組裝的協(xié)調,。但在此期間由于所轄的工作區(qū)域廣闊且不具備獨立性導致‘5s’管理困難?？傮w來說主要有以下幾點：

1,、非本崗位職責的問題比較頭疼：smc各種板材的生產供應問題、smc模具保管生產問題,、倉庫物資供應問題,、smc框架設計問題等等搞得我管也不是,，說也不是，真是左右為難,。

2,、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了,，效率已經不是很重要了,，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少,，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去,。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片,，行政部領卡皮,。要270mm的側板，結果生產270mm的門板,，要打磨開孔6塊組合smc門板，結果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天,，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題,。到底是公司人員變了,，還是制度改革錯了,。

3,、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性,，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥,，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人,，做好自己的分內之事,，學會眼不見心不煩，嘴不多,，腳不閑,，保持跟同事和睦相處，盡最大的努力協(xié)調高壓開關與箱體,、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題,，將自己管轄的工作損失降到最低,。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排,，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標,，成套性控制蕩然無存,，求數量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點,，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序——問題的沉積、返工,、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸的總次數和總距離以及工序的時間間隔性,。(前期smc箱體的生產和擺放一條龍就是見證)

5,、在公司的改革聲中，使我學會了等待,，時間不是我一個人的,，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性,，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性,。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事,，做事就不要做人,。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總,，這是老總下的指令,。”結果上道工序的生產問題都沒有解決,，而要下道工序完成生產任務,，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”。

6,、在這種如何去適應公司的管理模式的思索中,，我的工作也一波三折，沉浮不定,，更加促使我去加強自身修養(yǎng),、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài),。學會放下解脫自己,。為自己的工作和學習尋找一個是支點，將自己的想法變成一個行動,。讓自己的能力盡可能的發(fā)揮,。爭取資源的發(fā)揮和同事的并進。也使我更加清楚計劃的實施控制必須加強,，生產產品與所需物料必須核實,。生產管理和協(xié)調者必須加強對定單所需物料的正確認識，提高協(xié)調的

針對性和可靠性,。注意減少不必要的加班和組織浪費,。生產協(xié)調不是看生產者表面的現(xiàn)象而是看生產工作的實際內容和效果，分清重要緊急,，重要不緊急,，次要緊急，不重要緊急,、不重要不緊急的生產先后順序,。熟悉工序管理的基本原則：生產的配套性和時間性，物資供應配送的時間性,。人員的定員和效率的提高,，成本意識的加強，都是建立在完善的物流保障機制和生產計劃的細化之上,。生產信息的綜合利用和共享,，以求達到生產能力的優(yōu)化狀態(tài)。