在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的范文呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來(lái)了解一下吧,。

鐵路投資規(guī)劃篇一

本人自從1991年7月開(kāi)始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來(lái)收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。

最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開(kāi)國(guó)有鐵路企業(yè),。

希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門(mén)能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求,。

敬禮！

鐵路企業(yè)職工的辭職報(bào)告范文

本人自從1991年7月開(kāi)始,，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來(lái)收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開(kāi)國(guó)有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門(mén)能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求,。

申請(qǐng)人：

鐵路企業(yè)職工的辭職報(bào)告

本人自從1991年7月開(kāi)始,，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來(lái)收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開(kāi)國(guó)有鐵路企業(yè),。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門(mén)能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求,。

11月鐵路職工辭職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職,。

來(lái)到車(chē)務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺(jué),。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任,，我在這只能說(shuō)，我令您失望了!離開(kāi)的這刻,，我衷心向您說(shuō)聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說(shuō)不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來(lái)可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的,，由此我開(kāi)始了思索,，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲,，虎落平原被犬欺啊,。

離開(kāi)企業(yè)，離開(kāi)曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個(gè)人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。

敬禮!

申請(qǐng)人：

xx年11月14日

鐵路投資規(guī)劃篇二

鐵路職工辭職報(bào)告樣本一

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從1991年7月開(kāi)始,，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來(lái)收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開(kāi)國(guó)有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門(mén)能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求,。

申請(qǐng)人：xx

鐵路職工辭職報(bào)告樣本二

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。

來(lái)到車(chē)務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺(jué),。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任,，我在這只能說(shuō)，我令您失望了!離開(kāi)的這刻,，我衷心向您說(shuō)聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說(shuō)不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來(lái)可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的,，由此我開(kāi)始了思索,，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。

離開(kāi)企業(yè),，離開(kāi)曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述，因個(gè)人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。

申請(qǐng)人：xx

鐵路職工辭職報(bào)告樣本三

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)

首先感謝公司近段時(shí)間對(duì)我的信任和關(guān)照，給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái),，使我有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,。如今由于個(gè)人原因，無(wú)法為公司繼續(xù)服務(wù),，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請(qǐng),，將于2011年12月31日離職，請(qǐng)公司做好相應(yīng)的安排,，在此期間我一定站好最后一班崗,，做好交接工作。對(duì)此為公司帶來(lái)的不便,，我深感歉意,。

望公司批準(zhǔn)，謝謝!

祝公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上,。

敬禮!

申請(qǐng)人：xx

鐵路投資規(guī)劃篇三

鐵路連著你我他,，平安幸福靠大家,。下面是為大家?guī)?lái)的鐵路辭職報(bào)告范文,，希望可以幫助大家。

鐵路辭職報(bào)告范文范文1：

xx：您好!

首先,，非常感謝您這一年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照,。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來(lái)的工作情況,，覺(jué)得來(lái)xx工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作,，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo),，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中,，我學(xué)到很多東西,，無(wú)論是從專(zhuān)業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng),，對(duì)于我此刻的離開(kāi)我只能表示深深的歉意,。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí),，我發(fā)覺(jué)自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了,，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己,。真得該改行了,，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定辭職,，請(qǐng)您支持,。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式,，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì),。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開(kāi)公司，以便完成工作交接,。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化,，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

敬禮!

鐵路辭職報(bào)告范文范文2：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職,。

來(lái)到車(chē)務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺(jué)。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任,，我在這只能說(shuō),，我令您失望了!離開(kāi)的這刻，我衷心向您說(shuō)聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間,，我已去其四分一?三分一?或者更少也說(shuō)不定。一枯一榮,，皆有定數(shù),。半年來(lái)可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的，由此我開(kāi)始了思索,，認(rèn)真的思考,。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲,，虎落平原被犬欺啊。

離開(kāi)企業(yè),，離開(kāi)曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個(gè)人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。

敬禮!

鐵路辭職報(bào)告范文范文3：

中鐵十一局辭職報(bào)告

尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先由衷的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在這三年時(shí)間對(duì)我的信任和栽培,。自從20xx年畢業(yè)，我非常幸運(yùn)地加入到中鐵大橋局五公司這樣有戰(zhàn)斗力和專(zhuān)業(yè)水平的團(tuán)隊(duì)中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng),。一路走來(lái),，公司各位領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)我十分信任和關(guān)照，各位同事給予了我很大的幫助,。不僅使我在業(yè)務(wù)水平上有了全面的了解和提高,，更讓我學(xué)習(xí)到了大家對(duì)工作敬業(yè)和努力的精神，這些都是我以后需要在自己的事業(yè)道路上堅(jiān)持和學(xué)習(xí)的,。

但是考慮到家庭和以后長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,，我更加渴望追求一種相對(duì)穩(wěn)定的工作環(huán)境，所以我非常遺憾在此向公司提出辭職申請(qǐng),。由此對(duì)公司造成的不便我深感抱歉,。但同時(shí)也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能體恤我個(gè)人的實(shí)際情況，對(duì)我的辭職申請(qǐng)予以考慮和批準(zhǔn)為盼,。

此致 敬禮!

申請(qǐng)人：

二〇xx年二月二十四日

鐵路投資規(guī)劃篇四

xx年1月18日,，根據(jù)區(qū)委劉洪福書(shū)記的批示，區(qū)政協(xié)組織專(zhuān)班通過(guò)走訪(fǎng)座談,、實(shí)地查看等形式,，對(duì)市政協(xié)主席李亞隆批示的市傳統(tǒng)文化研究會(huì)簡(jiǎn)報(bào)“建議將川漢鐵路幸存黃花車(chē)站立即保護(hù)起來(lái)”、“建議收藏百年前川漢鐵路所遺灌裝水泥實(shí)物”等川漢鐵路遺跡保護(hù)情況進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下：

一,、位于我區(qū)川漢鐵路主要遺跡及遺跡保護(hù)情況

川漢鐵路是清朝末年計(jì)劃建設(shè)，但最終未能全部建成的一條鐵路線(xiàn),。詹天佑為該鐵路總工程師。按當(dāng)時(shí)的勘測(cè)和劃段共劃分為三段,，即宜昌——萬(wàn)縣,，萬(wàn)縣——重慶，重慶——成都,，最先開(kāi)工宜昌——萬(wàn)縣這一段,。19xx年，川漢鐵路掛牌,，19xx年12月28日舉行開(kāi)工典禮,，指揮中心設(shè)在宜昌城郊一片寬敞地，該地后由此而被命名為鐵路壩。19xx年5月,，清朝政府宣布將鐵路收為國(guó)有而引發(fā)保路運(yùn)動(dòng),，川漢鐵路宜萬(wàn)段在修通公里之后就被擱置起來(lái)。這公里,，即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風(fēng)埡,。保路運(yùn)動(dòng)直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā)，故而有歷史學(xué)家稱(chēng)“一條鐵路斷送了一個(gè)王朝”,。

（一）我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡情況

1、上風(fēng)埡山峒該洞是川漢鐵路穿過(guò)上風(fēng)埡這座山的隧道入口，位于現(xiàn)宜黃路上風(fēng)埡轉(zhuǎn)角處,。史料記載,，此隧道竣工于19xx年夏天，距今1xx年,。當(dāng)時(shí)還鋪有鐵軌,，通行過(guò)送料車(chē)，是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點(diǎn),。隧洞整體建筑保存完好,，圓頂如穹，石壁堅(jiān)挺,，洞里尚存一段可以入內(nèi)觀(guān)看,。洞口出處有裝飾性混凝土建筑，對(duì)稱(chēng)而立,，威武挺拔,。中間題刻主題為“上風(fēng)埡山峒”五個(gè)大字，上款有“宣統(tǒng)二年六月”字樣,，下款落“秀山李稷勛題”,，并有兩枚印章刻文：一曰“李稷勛印”、一曰“戊戌傳臚”?，F(xiàn)鐵軌已不復(fù)存在,，近處一農(nóng)戶(hù)清除洞內(nèi)淤泥，從中取水洗車(chē)之用,。

2,、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口與上風(fēng)埡山峒相隔約500米左右，用鑿好的規(guī)則性石頭壘起來(lái)的一個(gè)圓形出口,，直徑約3米,。該通風(fēng)口與上風(fēng)埡隧道相通。附近村民從通風(fēng)口進(jìn)入過(guò)隧道,，現(xiàn)旁邊一預(yù)制場(chǎng)也在這通風(fēng)口取水用,。保存完好,。

3、上風(fēng)埡隧道出口位于上風(fēng)埡與劉家坡接壤的山上,，現(xiàn)已塌陷,，殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中。

4,、黃花火車(chē)站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近,，在路邊一排民居的后面。車(chē)站建筑面積379平方米,，墻體敦厚,，腳基堅(jiān)實(shí)，整體建筑略帶西式風(fēng)格,。原有五個(gè)拱形門(mén),，一大四小，對(duì)稱(chēng)排列,，現(xiàn)左邊兩個(gè)已改為方形門(mén),，屋頂為硬山式，應(yīng)該不是原來(lái)的風(fēng)格,。上世紀(jì)五十年代搞統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo),，廢棄了四十余年的老車(chē)站人們把它改造為糧站，現(xiàn)上面書(shū)有“黃花糧站”四個(gè)字,。屋頂土房子部分系后來(lái)作為糧站所加,，但原狀改動(dòng)不大。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所?，F(xiàn)棄之未用,，大門(mén)緊鎖，屋外堆滿(mǎn)啤酒瓶,。

5,、張家口火車(chē)站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地。90年代,，小峰鄉(xiāng)政府將火車(chē)站拆建為兩層樓的房子做黨成校,，現(xiàn)為私人辦的幼兒園。新建的房子基腳仍為原火車(chē)站的基腳,。

6,、黃金卡火車(chē)站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶，現(xiàn)房子已被拆除,，只是在鐵路旁的一片空曠之地。

7,、灌裝水泥實(shí)物在張家口火車(chē)站不遠(yuǎn)處的一塊菜地旁,，原擺放有8個(gè)當(dāng)年水泥灌裝的遺物,。這些水泥桶柱，本是用鐵皮圓桶裝載的,，但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影,，而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強(qiáng)地存活下來(lái)，盡管表面有些石化,，仍可看出這是水泥的凝固物,。1個(gè)水泥桶柱已經(jīng)斷裂。

8,、過(guò)水涵洞位于新坪村大棺木巖下的過(guò)水涵洞,，寬約9米，保存完好,。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘 樹(shù),。村民反映，南邊村這樣的涵洞還有幾處,。

9,、橋墩新坪村八組有橋墩2個(gè)，黃花場(chǎng)村現(xiàn)傳樹(shù)建材科技有限公司旁有橋墩4個(gè),。據(jù)說(shuō),，其他地方還有類(lèi)似的橋墩。

（二）我區(qū)對(duì)川漢鐵路遺跡保護(hù)情況

多年來(lái),，我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護(hù)工作,。一是對(duì)上風(fēng)埡山峒和新坪村的2個(gè)橋墩，捆綁申報(bào)第五批省級(jí)文物保護(hù)單位,，xx年3月獲得省人民政府批準(zhǔn),，同時(shí)劃定了保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶。xx年,，區(qū)文物保護(hù)部門(mén)將此申報(bào)第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,，但未獲批準(zhǔn)。在即將動(dòng)工興建的小溪塔至黃花一級(jí)路的改造建設(shè)時(shí),，區(qū)xxx門(mén)為保護(hù)上風(fēng)埡山峒不受損害,，已決定繞道而行。二是對(duì)可移動(dòng)的8個(gè)灌裝水泥實(shí)物,，區(qū)文物部門(mén)已于xx年12月24日將其運(yùn)至黃陵廟保存,。市傳統(tǒng)文化研究會(huì)總第3期簡(jiǎn)報(bào)中所反映只有5個(gè)了，這是不屬實(shí)的,。文中所述的當(dāng)事人秦德標(biāo)老人說(shuō),，是他自己看錯(cuò)了。三是區(qū)文物部門(mén)在全國(guó)第三次文物普查時(shí),，對(duì)川漢鐵路的部分遺跡做了普查,，保存有普查資料,。四是積極向上呼吁。早在興建夷陵廣場(chǎng)之時(shí),，我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場(chǎng)興建川漢鐵路紀(jì)念園,；xx年，又以社情民意的形式向省,、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應(yīng)進(jìn)行搶救性的保護(hù)》,。

二、保護(hù)川漢鐵路遺跡的重要意義

1,、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響

撼天動(dòng)地的辛亥革命,，起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)，由此引發(fā)了中國(guó)社會(huì)從此走向民主共和的根本變革,。而川漢鐵路主建工場(chǎng)在宜昌夷陵,。夷陵既是整個(gè)事件的發(fā)源地，又是保路運(yùn)動(dòng)的第一戰(zhàn)場(chǎng),。所以說(shuō),，整個(gè)辛亥革命的進(jìn)程中，夷陵處在一個(gè)顯著而重要的位置,。

2,、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成部分

川漢鐵路雖然半路夭折，但其指揮部設(shè)在宜昌,，最先開(kāi)工修成的鐵路在夷陵,，這無(wú)疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道耀眼的光芒。現(xiàn)存遺跡,，就是這光芒的一部分,。

3、川漢鐵路遺跡是我們珍貴而獨(dú)有的歷史文化財(cái)富

川漢鐵路遺跡,，歷經(jīng)百年,，尚存不多。它是歷史的見(jiàn)證,，是全國(guó)罕見(jiàn)的鐵路工程建設(shè)遺址之一,，由于其不可取代，不會(huì)再生,，因而彌足珍貴,，無(wú)疑具有極高的文物價(jià)值和遺產(chǎn)意義。保護(hù)好這些遺跡,，就是在保護(hù)我區(qū)的歷史文化財(cái)富,。

三、保護(hù)川漢鐵路遺跡的建議

川漢鐵路在中國(guó)歷史上舉足輕重。它經(jīng)過(guò)百年滄桑之后,，不可再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂(yōu),。特別是省級(jí)文物保護(hù)單位上風(fēng)埡山峒，如果再不進(jìn)行搶救性的保護(hù),，將會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。為此建議：

（一）加大宣傳力度,，提高全民文物保護(hù)意識(shí)

在夷陵留下的大量川漢鐵路的實(shí)物遺存,，是彌足珍貴的歷史實(shí)物見(jiàn)證，是夷陵近代歷史的亮點(diǎn)和驕傲,，是弘揚(yáng)夷陵地方特色文化的生動(dòng)教材,。這些遺跡在夷陵，作為地方政府,、地方人民,，應(yīng)以積極主動(dòng)的態(tài)度，保護(hù)好,、利用好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn),。除了各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)要高度重視之外，還應(yīng)對(duì)不可移動(dòng)的遺跡的周邊村民,，宣講保護(hù)這些遺跡的重要意義,，宣講文物保護(hù)法，使這些村民自覺(jué)成為文物的守護(hù)神,。

（二）組織專(zhuān)班,，對(duì)川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查

雖然區(qū)文物部門(mén)已有部分川漢鐵路遺跡的普查資料，但那種普查是按區(qū)域不分類(lèi)別的普查,，所以就川漢鐵路遺跡的情況掌握的并不夠詳盡,。建議如市傳統(tǒng)文化研究會(huì)建議的那樣，組織專(zhuān)班對(duì)我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線(xiàn)遺址,，進(jìn)行一次全面的走訪(fǎng)摸底調(diào)查活動(dòng),，并將調(diào)查情況建檔備案。這項(xiàng)調(diào)查,，要通過(guò)走訪(fǎng)知情老人,、實(shí)地查看等多種形式，一是要全面詳盡收錄遺跡情況,，二是要有多角度的圖片資料,，三是要有客觀(guān)的各個(gè)遺跡情況的介紹，如大小,、原材料,、用途等。

（三）加大文物保護(hù)申報(bào)力度，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的必須掛牌保護(hù)

在專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,，對(duì)川漢鐵路遺跡要分類(lèi)別逐級(jí)申報(bào),。除上風(fēng)埡山峒外，其他遺跡目前均未被列入文物保護(hù)單位,。建議先將黃花火車(chē)站,、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口等列入?yún)^(qū)級(jí)文物保護(hù)單位，然后逐級(jí)向市,、省級(jí)申報(bào),。一旦申報(bào)成功，必須掛牌保護(hù),。上風(fēng)埡山峒在xx年就已經(jīng)是省級(jí)文物保護(hù)單位,，但在我們1月18日現(xiàn)場(chǎng)查看時(shí)沒(méi)有掛牌。對(duì)可移動(dòng)的遺跡如灌裝水泥實(shí)物,，現(xiàn)已集中保管,，可在將來(lái)市修建的川漢鐵路紀(jì)念園展示，或在我區(qū)修建的文化類(lèi)公園展示,。

（四）創(chuàng)新管理方式,，明確監(jiān)管責(zé)任主體

全區(qū)文物保護(hù)監(jiān)管的主體，毫無(wú)疑問(wèn)是區(qū)文物保護(hù)部門(mén),。區(qū)文物保護(hù)部門(mén)應(yīng)創(chuàng)新管理方式,，與不可移動(dòng)的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議，明確其監(jiān)管責(zé)任,。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車(chē)站的所有權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所,，要制定保護(hù)措施，落實(shí)責(zé)任人,，并不得隨意改變其結(jié)構(gòu),。對(duì)遺跡已是農(nóng)戶(hù)的，如新坪村的過(guò)水涵洞,，就要到戶(hù)宣傳文物保護(hù)法,，并明確其管理責(zé)任。遇到情況,，當(dāng)?shù)刎?zé)任人應(yīng)迅速向文物部門(mén)報(bào)告,。

（五）搶救保護(hù)好、開(kāi)發(fā)利用好上風(fēng)埡山峒等文物

在所有的川漢鐵路遺跡中,，上風(fēng)埡山峒是目前唯一的省級(jí)文物保護(hù)單位,。雖整體保存完好，但畢竟已過(guò)百年,，現(xiàn)已有裂口,，字跡也開(kāi)始斑駁。建議請(qǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)字跡進(jìn)行拓片,，對(duì)裂口進(jìn)行修復(fù),，以防日久失修導(dǎo)致坍塌。同時(shí),，該山峒旁的路基已在塌陷,，建議及時(shí)修復(fù)，以防影響到山峒的保護(hù),。

上風(fēng)埡山峒與隧道通風(fēng)口相通,，并和火車(chē)站、橋墩,、過(guò)水涵洞等都在到三峽大瀑布、情人泉旅游的線(xiàn)路上,。為此我們認(rèn)為,，把其開(kāi)發(fā)利用為一個(gè)旅游項(xiàng)目還是可行的。在隧道前立詹天佑雕像,，游客穿越時(shí)空,，從山峒口進(jìn)入100多年前的鐵路隧道，然后爬梯從隧道通風(fēng)口出來(lái),，再游黃花火車(chē)站,、三峽大瀑布等。

鐵路投資規(guī)劃篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)的同事,、師傅們,，大家好!

我叫陸xx，是今年 5月份新入鐵路工務(wù)段. xx重點(diǎn)維修1車(chē)間,，半年來(lái),，在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全車(chē)間的同事及師傅們的幫助和支持下,，我在學(xué)習(xí),、工作等方面取得了一定的成績(jī)，下面就半年來(lái)的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同事及師傅們作述職匯報(bào)如下：

一,、理論聯(lián)系實(shí)際,，努力提高工作質(zhì)量

1、認(rèn)真履行崗位職責(zé),，嚴(yán)格操作規(guī)程,，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學(xué)習(xí),，為實(shí)現(xiàn)“一事不出,、一人不傷、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)

2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工,，剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后,，很多新接觸的事物都是自己以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，所以我為了干好自己的本職工作,，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí),，做到不懂就請(qǐng)教師傅，并把學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來(lái),。

3,、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度及上級(jí)下發(fā)的文件精神，在學(xué)習(xí)上,，注重理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,，與解決實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合，不斷增強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的針對(duì)性和實(shí)效性,。

4,、在學(xué)習(xí)中除學(xué)習(xí)制度、上級(jí)文件之外,，平時(shí)也積極學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識(shí),，及時(shí)總結(jié)學(xué)習(xí)心得體會(huì)和工作體會(huì)，保證學(xué)習(xí)的效果,。并且把工作中遇到的問(wèn)題,，以及解決方法歸納整理。

5,、在學(xué)習(xí)中,，做到學(xué)用結(jié)合，自己通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)際操作,，總結(jié)出一些合理化建議向新來(lái)的同事們進(jìn)行學(xué)習(xí),、共享，促進(jìn)大家共同進(jìn)步,，帶動(dòng)同事的學(xué)習(xí)熱情,。

二、恪盡職守,，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)

做為一名新進(jìn)鐵路職工,，自己努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種技能和理論知識(shí),，按時(shí)完成了車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù),，確保了車(chē)間施工目標(biāo)的順利進(jìn)行,。

1,、在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在全車(chē)間師傅及同事的努力下，我們車(chē)間完成大修工作,。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn),，也是我們班組的任務(wù)之一。通過(guò)師傅們的施工實(shí)踐,，逐步總結(jié)出一套適合當(dāng)前對(duì)安全工作要求嚴(yán),，大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系,。總體涵蓋前期調(diào)查,、方案制定,、物資供應(yīng),、施工準(zhǔn)備、申請(qǐng)計(jì)劃、組織施工,、后期保障等,。今年在任務(wù)下達(dá)前期,，我們立即整理物資，清點(diǎn)機(jī)具,，在工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān),、淶源縣一帶，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的整修工作,。在住宿條件差、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下,，我們新進(jìn)職工克服了水土不服,、由奢入儉等難題，從一開(kāi)始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏,。和其它班組的同志配合完成了京原線(xiàn)南城寺站,、奇峰塔站、大盤(pán)石站,、塔崖驛站,、王安鎮(zhèn)站,、浮圖峪站、北屯站,、淶源站,、小西莊站、艾河站,、招柏站共計(jì)預(yù)鋪34組單開(kāi),、2組菱形道岔;清篩、更換單開(kāi)道岔36組,、菱形道岔3組,、清篩線(xiàn)路342空以及更換ⅲ型枕257根，艾河專(zhuān)用線(xiàn)更換軌枕230根,、北屯專(zhuān)用線(xiàn)清篩線(xiàn)路1899空等施工任務(wù),。在整修之外，我們還學(xué)會(huì)了各種組道岔的工具的用法,，按時(shí)完成了工作任務(wù),，同時(shí)也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

2,、積極參加應(yīng)急搶修工作,。今年的7月21日降下了北京61年來(lái)最大暴雨，給我段設(shè)備帶來(lái)了不同程度的水害影響,，京原主干線(xiàn)更是一度封閉,，為盡快搶通中斷的線(xiàn)路，我們所有進(jìn)山的鐵路職工,，第一時(shí)間趕赴搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),，每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標(biāo),，使線(xiàn)路盡快暢通,，自21日20：00～24日6:45，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險(xiǎn)人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個(gè)小時(shí),，完成燕山站,、奇峰塔站、39km,、k33km,、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km,、166km,、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車(chē),，裝石碴2019袋,，并對(duì)164km+300m,、164km+800m進(jìn)行了加固，清理石碴20立方米,，搗固軌枕40根,，裝水泥10噸，為京原線(xiàn)順利開(kāi)通提供了有力的保證,。

3,、認(rèn)真學(xué)習(xí)新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作,，由于心態(tài),、身體狀況等問(wèn)題，曾經(jīng)一度覺(jué)得工作很累,。不過(guò)上級(jí)在這時(shí)正好給我們單位發(fā)來(lái)了師徒合同,，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對(duì)一的師徒合同。簽訂合同之后,，每個(gè)師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能,，有時(shí)還會(huì)教我們一些書(shū)本上沒(méi)有的、表達(dá)不清的小技巧,，在眾“師傅”們的教授之下,，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現(xiàn)場(chǎng)工作的時(shí)候,，還會(huì)有專(zhuān)門(mén)的師傅們?cè)谂赃吔虒?dǎo),，如果我們有哪里沒(méi)有做到位，他們還會(huì)一遍遍地給我們演示,，直到學(xué)會(huì)為止。

三,、完成進(jìn)山工作的幾點(diǎn)體會(huì)：

1,、縝密規(guī)劃，按日推進(jìn),。進(jìn)山任務(wù)下達(dá)之初,，工班長(zhǎng)們對(duì)每日的施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)劃安排,，確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行,，又不會(huì)與其它施工單位產(chǎn)生沖突，影響工作進(jìn)度,。

2,、師徒制度的好處。每批新進(jìn)職工都是各個(gè)單位的新鮮血液,。針對(duì)我段任務(wù)量大,、時(shí)間集中的特點(diǎn),，結(jié)合往年的施工經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)門(mén)挑出時(shí)間來(lái),，單獨(dú)培訓(xùn)新職工各種工作技能是不可行的,。所以領(lǐng)導(dǎo)們干脆就讓一些有經(jīng)驗(yàn)的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學(xué),，既節(jié)省了人力物力,，又得以讓我們快速地在實(shí)踐中得以成長(zhǎng)。

3,、加強(qiáng)安全管理,。確保施工安全堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針,。每次施工的時(shí)候,，不僅有安全員隨時(shí)地在隊(duì)伍兩旁預(yù)警，而且工班長(zhǎng)們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場(chǎng),，一旦有了意外事件發(fā)生,，可以最快速度地穩(wěn)定隊(duì)伍，使施工不會(huì)受到影響,。

四,、20xx年工作展望，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來(lái),，在自己的工作崗位上,，認(rèn)真覆行自己的工作職責(zé)，在工作中嚴(yán)格要求自己,，以高度熱情的敬業(yè)精神,，團(tuán)結(jié)同事，完成了領(lǐng)導(dǎo)和師傅安排的各項(xiàng)任務(wù),，但距離領(lǐng)導(dǎo)和師傅要求還有一定的差距,。在新的一年里，繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí),，更加虛心向向師傅們學(xué)習(xí),，繼續(xù)完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì),，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻(xiàn),。

謝謝大家