在日常學習、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

鐵路投資規(guī)劃篇一

本人自從1991年7月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時光。

最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因,，經(jīng)過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè),。

希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準本人的請求。

敬禮,！

鐵路企業(yè)職工的辭職報告范文

本人自從1991年7月開始,，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準本人的請求,。

申請人：

鐵路企業(yè)職工的辭職報告

本人自從1991年7月開始,，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時光,。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因,，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國有鐵路企業(yè),。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準本人的請求,。

11月鐵路職工辭職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職,。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學習機會,，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說,，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年，彈指一揮間,，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮，皆有定數(shù),。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索，認真的思考,。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。

離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準,。

敬禮!

申請人：

xx年11月14日

鐵路投資規(guī)劃篇二

鐵路職工辭職報告樣本一

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從1991年7月開始,，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年,，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時光,。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因,，經(jīng)過長時間的等待與思考,，不得不做出這個決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國有鐵路企業(yè),。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準本人的請求,。

申請人：xx

鐵路職工辭職報告樣本二

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職,。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學習機會,，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說,，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年，彈指一揮間,，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索,，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。

離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準。

申請人：xx

鐵路職工辭職報告樣本三

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)

首先感謝公司近段時間對我的信任和關(guān)照,，給予了我一個發(fā)展的平臺,，使我有了長足的進步。如今由于個人原因,，無法為公司繼續(xù)服務(wù),，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請，將于2011年12月31日離職,，請公司做好相應(yīng)的安排,，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作,。對此為公司帶來的不便,，我深感歉意。

望公司批準,，謝謝!

祝公司業(yè)績蒸蒸日上,。

敬禮!

申請人：xx

鐵路投資規(guī)劃篇三

鐵路連著你我他，平安幸?？看蠹?。下面是為大家?guī)淼蔫F路辭職報告范文,，希望可以幫助大家。

鐵路辭職報告范文范文1：

xx：您好!

首先,，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照,。

這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況,，覺得來xx工作是我的幸運,，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo),，同事們對我的幫助讓我感激不盡,。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西,，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng),，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意,。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時,，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了,，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己,。真得該改行了,，剛好此時有個機會，我打算試試看,，所以我決定辭職,，請您支持。

請您諒解我做出的決定,，也原諒我采取的暫別方式,，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司,，以便完成工作交接,。

在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量,。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

敬禮!

鐵路辭職報告范文范文2：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任,，我在這只能說,，我令您失望了!離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間,，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮,，皆有定數(shù),。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的，由此我開始了思索,，認真的思考,。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲,，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準,。

敬禮!

鐵路辭職報告范文范文3：

中鐵十一局辭職報告

尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先由衷的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在這三年時間對我的信任和栽培。自從20xx年畢業(yè),，我非常幸運地加入到中鐵大橋局五公司這樣有戰(zhàn)斗力和專業(yè)水平的團隊中學習和成長,。一路走來，公司各位領(lǐng)導(dǎo)都對我十分信任和關(guān)照,，各位同事給予了我很大的幫助,。不僅使我在業(yè)務(wù)水平上有了全面的了解和提高，更讓我學習到了大家對工作敬業(yè)和努力的精神,，這些都是我以后需要在自己的事業(yè)道路上堅持和學習的,。

但是考慮到家庭和以后長遠的發(fā)展，我更加渴望追求一種相對穩(wěn)定的工作環(huán)境，所以我非常遺憾在此向公司提出辭職申請,。由此對公司造成的不便我深感抱歉,。但同時也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能體恤我個人的實際情況，對我的辭職申請予以考慮和批準為盼,。

此致 敬禮!

申請人：

二〇xx年二月二十四日

鐵路投資規(guī)劃篇四

xx年1月18日,，根據(jù)區(qū)委劉洪福書記的批示，區(qū)政協(xié)組織專班通過走訪座談,、實地查看等形式,，對市政協(xié)主席李亞隆批示的市傳統(tǒng)文化研究會簡報“建議將川漢鐵路幸存黃花車站立即保護起來”、“建議收藏百年前川漢鐵路所遺灌裝水泥實物”等川漢鐵路遺跡保護情況進行了調(diào)研?，F(xiàn)將情況報告如下：

一,、位于我區(qū)川漢鐵路主要遺跡及遺跡保護情況

川漢鐵路是清朝末年計劃建設(shè)，但最終未能全部建成的一條鐵路線,。詹天佑為該鐵路總工程師,。按當時的勘測和劃段共劃分為三段，即宜昌——萬縣,，萬縣——重慶,，重慶——成都，最先開工宜昌——萬縣這一段,。19xx年，川漢鐵路掛牌,，19xx年12月28日舉行開工典禮,，指揮中心設(shè)在宜昌城郊一片寬敞地，該地后由此而被命名為鐵路壩,。19xx年5月,，清朝政府宣布將鐵路收為國有而引發(fā)保路運動，川漢鐵路宜萬段在修通公里之后就被擱置起來,。這公里,，即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風埡。保路運動直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā),，故而有歷史學家稱“一條鐵路斷送了一個王朝”,。

（一）我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡情況

1、上風埡山峒該洞是川漢鐵路穿過上風埡這座山的隧道入口,，位于現(xiàn)宜黃路上風埡轉(zhuǎn)角處,。史料記載，此隧道竣工于19xx年夏天,，距今1xx年,。當時還鋪有鐵軌，通行過送料車，是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點,。隧洞整體建筑保存完好,，圓頂如穹，石壁堅挺,，洞里尚存一段可以入內(nèi)觀看,。洞口出處有裝飾性混凝土建筑，對稱而立,，威武挺拔,。中間題刻主題為“上風埡山峒”五個大字，上款有“宣統(tǒng)二年六月”字樣,，下款落“秀山李稷勛題”,，并有兩枚印章刻文：一曰“李稷勛印”、一曰“戊戌傳臚”?，F(xiàn)鐵軌已不復(fù)存在,，近處一農(nóng)戶清除洞內(nèi)淤泥，從中取水洗車之用,。

2,、上風埡隧道通風口與上風埡山峒相隔約500米左右，用鑿好的規(guī)則性石頭壘起來的一個圓形出口,，直徑約3米,。該通風口與上風埡隧道相通。附近村民從通風口進入過隧道,，現(xiàn)旁邊一預(yù)制場也在這通風口取水用,。保存完好。

3,、上風埡隧道出口位于上風埡與劉家坡接壤的山上,，現(xiàn)已塌陷，殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中,。

4,、黃花火車站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近，在路邊一排民居的后面,。車站建筑面積379平方米,，墻體敦厚，腳基堅實,，整體建筑略帶西式風格,。原有五個拱形門，一大四小,，對稱排列,，現(xiàn)左邊兩個已改為方形門，屋頂為硬山式，應(yīng)該不是原來的風格,。上世紀五十年代搞統(tǒng)購統(tǒng)銷,，廢棄了四十余年的老車站人們把它改造為糧站，現(xiàn)上面書有“黃花糧站”四個字,。屋頂土房子部分系后來作為糧站所加,，但原狀改動不大。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所?，F(xiàn)棄之未用,，大門緊鎖，屋外堆滿啤酒瓶,。

5,、張家口火車站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地。90年代,，小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校,，現(xiàn)為私人辦的幼兒園。新建的房子基腳仍為原火車站的基腳,。

6,、黃金卡火車站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶，現(xiàn)房子已被拆除,，只是在鐵路旁的一片空曠之地,。

7、灌裝水泥實物在張家口火車站不遠處的一塊菜地旁,，原擺放有8個當年水泥灌裝的遺物,。這些水泥桶柱，本是用鐵皮圓桶裝載的,，但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影，而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強地存活下來,，盡管表面有些石化,，仍可看出這是水泥的凝固物。1個水泥桶柱已經(jīng)斷裂,。

8,、過水涵洞位于新坪村大棺木巖下的過水涵洞，寬約9米,，保存完好,。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘 樹。村民反映,，南邊村這樣的涵洞還有幾處,。

9、橋墩新坪村八組有橋墩2個，黃花場村現(xiàn)傳樹建材科技有限公司旁有橋墩4個,。據(jù)說,，其他地方還有類似的橋墩。

（二）我區(qū)對川漢鐵路遺跡保護情況

多年來,，我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護工作,。一是對上風埡山峒和新坪村的2個橋墩，捆綁申報第五批省級文物保護單位,，xx年3月獲得省人民政府批準,，同時劃定了保護范圍和建設(shè)控制地帶。xx年,，區(qū)文物保護部門將此申報第七批全國重點文物保護單位,，但未獲批準。在即將動工興建的小溪塔至黃花一級路的改造建設(shè)時,，區(qū)xxx門為保護上風埡山峒不受損害,，已決定繞道而行。二是對可移動的8個灌裝水泥實物,，區(qū)文物部門已于xx年12月24日將其運至黃陵廟保存,。市傳統(tǒng)文化研究會總第3期簡報中所反映只有5個了，這是不屬實的,。文中所述的當事人秦德標老人說,，是他自己看錯了。三是區(qū)文物部門在全國第三次文物普查時,，對川漢鐵路的部分遺跡做了普查,，保存有普查資料。四是積極向上呼吁,。早在興建夷陵廣場之時,，我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場興建川漢鐵路紀念園；xx年,，又以社情民意的形式向省,、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應(yīng)進行搶救性的保護》。

二,、保護川漢鐵路遺跡的重要意義

1,、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響

撼天動地的辛亥革命，起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn),，由此引發(fā)了中國社會從此走向民主共和的根本變革,。而川漢鐵路主建工場在宜昌夷陵。夷陵既是整個事件的發(fā)源地,，又是保路運動的第一戰(zhàn)場,。所以說,，整個辛亥革命的進程中，夷陵處在一個顯著而重要的位置,。

2,、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成部分

川漢鐵路雖然半路夭折，但其指揮部設(shè)在宜昌,，最先開工修成的鐵路在夷陵,，這無疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道耀眼的光芒。現(xiàn)存遺跡,，就是這光芒的一部分,。

3、川漢鐵路遺跡是我們珍貴而獨有的歷史文化財富

川漢鐵路遺跡,，歷經(jīng)百年,，尚存不多。它是歷史的見證,，是全國罕見的鐵路工程建設(shè)遺址之一,，由于其不可取代，不會再生,，因而彌足珍貴,，無疑具有極高的文物價值和遺產(chǎn)意義。保護好這些遺跡,，就是在保護我區(qū)的歷史文化財富,。

三、保護川漢鐵路遺跡的建議

川漢鐵路在中國歷史上舉足輕重,。它經(jīng)過百年滄桑之后,，不可再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂。特別是省級文物保護單位上風埡山峒,，如果再不進行搶救性的保護,，將會造成無法彌補的損失。為此建議：

（一）加大宣傳力度,，提高全民文物保護意識

在夷陵留下的大量川漢鐵路的實物遺存,，是彌足珍貴的歷史實物見證，是夷陵近代歷史的亮點和驕傲,，是弘揚夷陵地方特色文化的生動教材。這些遺跡在夷陵,，作為地方政府,、地方人民，應(yīng)以積極主動的態(tài)度,，保護好,、利用好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn),。除了各級黨政領(lǐng)導(dǎo)要高度重視之外，還應(yīng)對不可移動的遺跡的周邊村民,，宣講保護這些遺跡的重要意義,，宣講文物保護法，使這些村民自覺成為文物的守護神,。

（二）組織專班,，對川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查

雖然區(qū)文物部門已有部分川漢鐵路遺跡的普查資料，但那種普查是按區(qū)域不分類別的普查,，所以就川漢鐵路遺跡的情況掌握的并不夠詳盡,。建議如市傳統(tǒng)文化研究會建議的那樣，組織專班對我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線遺址,，進行一次全面的走訪摸底調(diào)查活動,，并將調(diào)查情況建檔備案。這項調(diào)查,，要通過走訪知情老人,、實地查看等多種形式，一是要全面詳盡收錄遺跡情況,，二是要有多角度的圖片資料,，三是要有客觀的各個遺跡情況的介紹，如大小,、原材料,、用途等。

（三）加大文物保護申報力度,，對已經(jīng)批準的必須掛牌保護

在專項調(diào)查的基礎(chǔ)上,，對川漢鐵路遺跡要分類別逐級申報。除上風埡山峒外,，其他遺跡目前均未被列入文物保護單位,。建議先將黃花火車站、上風埡隧道通風口等列入?yún)^(qū)級文物保護單位,，然后逐級向市,、省級申報。一旦申報成功,，必須掛牌保護,。上風埡山峒在xx年就已經(jīng)是省級文物保護單位，但在我們1月18日現(xiàn)場查看時沒有掛牌,。對可移動的遺跡如灌裝水泥實物,，現(xiàn)已集中保管，可在將來市修建的川漢鐵路紀念園展示,，或在我區(qū)修建的文化類公園展示,。

（四）創(chuàng)新管理方式,，明確監(jiān)管責任主體

全區(qū)文物保護監(jiān)管的主體，毫無疑問是區(qū)文物保護部門,。區(qū)文物保護部門應(yīng)創(chuàng)新管理方式,，與不可移動的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議，明確其監(jiān)管責任,。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車站的所有權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所,，要制定保護措施，落實責任人,，并不得隨意改變其結(jié)構(gòu),。對遺跡已是農(nóng)戶的，如新坪村的過水涵洞,，就要到戶宣傳文物保護法,，并明確其管理責任。遇到情況,，當?shù)刎熑稳藨?yīng)迅速向文物部門報告,。

（五）搶救保護好、開發(fā)利用好上風埡山峒等文物

在所有的川漢鐵路遺跡中,，上風埡山峒是目前唯一的省級文物保護單位,。雖整體保存完好，但畢竟已過百年,，現(xiàn)已有裂口,，字跡也開始斑駁。建議請專家現(xiàn)場查看,，對字跡進行拓片,，對裂口進行修復(fù)，以防日久失修導(dǎo)致坍塌,。同時,，該山峒旁的路基已在塌陷，建議及時修復(fù),，以防影響到山峒的保護,。

上風埡山峒與隧道通風口相通，并和火車站,、橋墩,、過水涵洞等都在到三峽大瀑布、情人泉旅游的線路上,。為此我們認為,，把其開發(fā)利用為一個旅游項目還是可行的。在隧道前立詹天佑雕像,，游客穿越時空,，從山峒口進入100多年前的鐵路隧道，然后爬梯從隧道通風口出來,，再游黃花火車站,、三峽大瀑布等。

鐵路投資規(guī)劃篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和與會的同事,、師傅們,，大家好!

我叫陸xx，是今年 5月份新入鐵路工務(wù)段. xx重點維修1車間,，半年來,，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下,，我在學習,、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同事及師傅們作述職匯報如下：

一,、理論聯(lián)系實際,，努力提高工作質(zhì)量

1、認真履行崗位職責,，嚴格操作規(guī)程,，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學習,，為實現(xiàn)“一事不出,、一人不傷、一點不延”的安全生產(chǎn)目標做出了貢獻

2,、作為一名新進的鐵路職工,，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的,，所以我為了干好自己的本職工作,，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅,，并把學到的知識與實際工作結(jié)合起來,。

3、認真學習有關(guān)規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神,，在學習上,，注重理論知識與實際操作相結(jié)合，與解決實際問題相結(jié)合,，不斷增強理論學習的針對性和實效性,。

4、在學習中除學習制度,、上級文件之外,，平時也積極學習各種相關(guān)知識,，及時總結(jié)學習心得體會和工作體會，保證學習的效果,。并且把工作中遇到的問題,，以及解決方法歸納整理。

5,、在學習中,，做到學用結(jié)合，自己通過學習和實際操作,，總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進行學習,、共享，促進大家共同進步,，帶動同事的學習熱情,。

二、恪盡職守,，努力完成各項工作任務(wù)

做為一名新進鐵路職工,，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識,，按時完成了車間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù),，確保了車間施工目標的順利進行。

1,、在車間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作,。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點,，也是我們班組的任務(wù)之一。通過師傅們的施工實踐,，逐步總結(jié)出一套適合當前對安全工作要求嚴,，大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系,?？傮w涵蓋前期調(diào)查、方案制定,、物資供應(yīng),、施工準備、申請計劃,、組織施工,、后期保障等。今年在任務(wù)下達前期，我們立即整理物資,，清點機具,，在工長的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶,，開始了長達5個月的整修工作,。在住宿條件差、施工地點環(huán)境不佳的情況下,，我們新進職工克服了水土不服、由奢入儉等難題,，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏,。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站,、大盤石站,、塔崖驛站、王安鎮(zhèn)站,、浮圖峪站,、北屯站、淶源站,、小西莊站,、艾河站、招柏站共計預(yù)鋪34組單開,、2組菱形道岔;清篩,、更換單開道岔36組、菱形道岔3組,、清篩線路342空以及更換ⅲ型枕257根,，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務(wù),。在整修之外,，我們還學會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務(wù),，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評,。

2、積極參加應(yīng)急搶修工作,。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨,，給我段設(shè)備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉,，為盡快搶通中斷的線路,，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災(zāi)現(xiàn)場，每天不辭辛勞,。為了完成任務(wù)目標,，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6:45,，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時,，完成燕山站、奇峰塔站,、39km,、k33km、162km,、164km清理泥石流80多立方米;33km,、166km、168km處理路基塌方3處,，回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車,，裝石碴2019袋，并對164km+300m,、164km+800m進行了加固,，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根,，裝水泥10噸,，為京原線順利開通提供了有力的保證。

3,、認真學習新進職工的管理技能,。我們初次進山工作，由于心態(tài),、身體狀況等問題,，曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同,，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同,。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能,，有時還會教我們一些書本上沒有的,、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下,，我們的工作技能有了很大的提高,。而且在現(xiàn)場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導(dǎo),，如果我們有哪里沒有做到位,，他們還會一遍遍地給我們演示,，直到學會為止。

三,、完成進山工作的幾點體會：

1,、縝密規(guī)劃，按日推進,。進山任務(wù)下達之初,，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計劃安排,，確保了施工進度的進行,，又不會與其它施工單位產(chǎn)生沖突，影響工作進度,。

2,、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液,。針對我段任務(wù)量大、時間集中的特點,，結(jié)合往年的施工經(jīng)驗,，專門挑出時間來，單獨培訓(xùn)新職工各種工作技能是不可行的,。所以領(lǐng)導(dǎo)們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同,，在工作之中一邊干一邊學，既節(jié)省了人力物力,，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長,。

3、加強安全管理,。確保施工安全堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的基本方針。每次施工的時候,，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預(yù)警,，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場，一旦有了意外事件發(fā)生,，可以最快速度地穩(wěn)定隊伍,，使施工不會受到影響。

四,、20xx年工作展望,，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上,，認真覆行自己的工作職責,，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神，團結(jié)同事,，完成了領(lǐng)導(dǎo)和師傅安排的各項任務(wù),，但距離領(lǐng)導(dǎo)和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里,，繼續(xù)認真學習理論知識,，更加虛心向向師傅們學習，繼續(xù)完善我的工作技能,，不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì),，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻。

謝謝大家