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橋梁吊裝技術(shù)交底篇一

在路橋工程建設(shè)中,，我們應(yīng)當(dāng)針對所需混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行恰當(dāng)務(wù)實(shí)的預(yù)定及級配過程,，我們參與混凝土級配操作過程的人員序遵循精密的材料預(yù)算及先進(jìn)的配比方案去實(shí)施混凝土摻配過程，其摻水比例及總量均有一定的工程標(biāo)準(zhǔn)要求,，如此方可促使其混凝土結(jié)構(gòu)的凝滯性提高,，耐壓品質(zhì)提升,，混凝土結(jié)構(gòu)的科學(xué)級配對于后續(xù)的工程使用可提供必要的性能保障。要將混凝土,，砂石料以及水分三者充分?jǐn)嚢璨⒒旌暇鶆?，混凝土型號要選用符合工程標(biāo)準(zhǔn)需求的,，砂石料須采用粒度強(qiáng)度均勻的。

混凝土的澆筑

混凝土的澆筑是我們在施工過程中的關(guān)鍵,，有直接澆筑和分層澆筑兩種方式,，不同的澆筑方式由不同的要求,。對于混凝土材料的質(zhì)量和密度的檢測，對于攪拌器的選擇,，以及攪拌出來的色彩要求，主要是針對分層攪拌的,，要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測，才可以在檢測的過程中澆筑出來的混凝土具有更好的性能,，防止破裂,。另外還要選擇合適的模板材料,。

道路橋梁的振搗

我們道路和橋梁在建設(shè)的過程中要進(jìn)行振搗來使路面平整，一般采用人工振搗和機(jī)器振搗兩種方式,，提高混凝土的使用效率。在振搗的過程中,，需要我們的專業(yè)人員去控制振搗,，保證振搗的質(zhì)量和合格，使其路面平整均勻,，不會出現(xiàn)斷裂和破裂的現(xiàn)象，保證路面的質(zhì)量和美觀,。這是我們道路橋梁在工程施工過程中的最后一個環(huán)節(jié),，需要我們足夠地重視,。道路橋梁的振搗需要我們培養(yǎng)專業(yè)的振搗的工作人員，保證我們施工過程的順利進(jìn)行,。

混凝土的維護(hù)

我們在建設(shè)完畢之后，要進(jìn)行定期和適當(dāng)?shù)鼐S護(hù),，才能增加我們道路和橋梁的使用壽命，提高我們使用效率,，節(jié)約成本,，所以,，我們的施工單位一般都要有專門的維護(hù)小組，對我們的道路和橋梁的路面進(jìn)行維護(hù),，以及出現(xiàn)任何問題時要進(jìn)行路面破裂和毀壞的修復(fù)。對于混凝土技術(shù)的修復(fù)是與建設(shè)環(huán)節(jié)具有同等重要的地位,。減少路面的熱脹冷縮狀況,，維護(hù)路面中的水分,，不至于由于環(huán)境的影響而造成破裂等問題。

橋梁吊裝技術(shù)交底篇二

施工準(zhǔn)備

在公路橋梁施工之前,，準(zhǔn)備工作是必要的一個階段，這是為了保證后期工作能夠更加有效的進(jìn)行,，首先,，在工程施工設(shè)計(jì)階段，要保證設(shè)計(jì)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，同時對混凝土原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查和核實(shí)，混凝土材料中水泥這種材料的性能以及數(shù)量要符合標(biāo)準(zhǔn),，只有保證材料質(zhì)量合格之后，才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行下一步施工,。另外就是根據(jù)工程設(shè)計(jì)中對于施工中各個階段的需要,，將設(shè)備準(zhǔn)備好，同時保證設(shè)備能夠有良好的運(yùn)行狀態(tài),，同時施工中對于圖紙的需要要優(yōu)化，對于施工中一些技術(shù)進(jìn)行交底,，明確施工中對施工技術(shù)的需要,，保證工作人員能夠?qū)υO(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)情況進(jìn)行明確,，對施工流程以及關(guān)鍵進(jìn)行了解,，最后就是保證施工中人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)能力符合工程需要，從而保證施工能夠順利進(jìn)行,。

配合比設(shè)計(jì)

混凝土的質(zhì)量是否能夠符合工程的需要，要在配合比設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行控制,，相關(guān)技術(shù)人員要對其進(jìn)行關(guān)注，對于工程實(shí)際施工來看,，如果條件允許，可以將坍落度也就是降低水灰比與坍落度,，從而將其控制在75-95mm之間，在混凝土初凝時,，控制好時間，從工程的實(shí)際需要入手進(jìn)行分析，選擇一些硅酸鹽水泥,，這種材料在購買時,，可以分開采購,，根據(jù)不同廠家、不同類型的水泥來進(jìn)行選擇,，這樣能夠避免影響工程整體質(zhì)量，同時選擇骨料過程中,，水泥的含量控制在以下，每個顆粒直徑都可以保持在5-25mm之間,，保證混凝土的密度。

混凝土的澆筑工作最為重要的就是對于方式方法的選擇,，對混凝土質(zhì)量存在較大影響的澆筑施工，首先要混凝土材料送達(dá)時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制,，在混凝土初凝之前就需要保證材料已經(jīng)準(zhǔn)備在施工現(xiàn)場，同時要對混凝土的坍落度進(jìn)行測量,，檢測器是否符合工程的需要，一般情況下需要保證每一立方米的質(zhì)量都能夠達(dá)到要求,。同時澆筑過程中采用分層澆筑的方式，按照澆筑厚度選擇適當(dāng)?shù)恼駬v器,，澆筑的厚度要小于器具的高度20cm左右,，同時對混凝土的色彩進(jìn)行控制,，對色彩培完成之后在進(jìn)行后續(xù)施工,。

混凝土模板施工技術(shù)

公路橋梁工程建設(shè)與施工過程中，模板施工是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容,，因此對模板進(jìn)行施工中,，首先也是要加強(qiáng)對于模板的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,，保證公路橋梁施工能夠穩(wěn)定運(yùn)行，避免因?yàn)槿藶樵蛟斐晒こ痰馁|(zhì)量降低,，同時選擇模板材料的過程中能夠，要按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇,，選擇材料的過程中能夠,，強(qiáng)度以及吸水性要保證,，同時選擇表面平整光滑的材料。

控制拆模的時間

需要注意的是,，混凝土在進(jìn)行拆模工作時,，相關(guān)工作人員要控制好溫度變化，防止溫度變化過大,，如果混凝土表面的溫度急劇降低,，要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行保溫,。如若混凝土溫度高于周圍環(huán)境的溫度時，要推遲其拆模時間,，否則就會出現(xiàn)早期裂縫,。過早時間的拆模,，也會突然加大表面的拉力，使得溫度變化明顯,，加上其他客觀的因素影響，就會增大拉應(yīng)力的數(shù)值,，產(chǎn)生裂縫,。如果必須要在早期進(jìn)行拆模,，在拆模時應(yīng)該立即在混凝土的表面覆上相關(guān)保溫材料,，防止混凝土外層的拉應(yīng)力突然加大。

后期養(yǎng)護(hù)

大多數(shù)情況下,，對于混凝土的養(yǎng)護(hù)工作主要是從兩個方向上入手：首先就是要保證混凝土的水硬性，混凝土澆筑完成之后,，整體硬度增加，因此,，養(yǎng)護(hù)工程要參照混凝土的水硬性來進(jìn)行,，保證混凝土凝固之后,，保證有良好的強(qiáng)度以及耐久性,，一旦在這個階段養(yǎng)護(hù)工作有所欠缺，會很容易造成混凝土表面的水分流失掉,，從而引起混凝土出現(xiàn)裂縫。其次就是混凝土的強(qiáng)度要符合工程建設(shè)需要,，施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況,，保證混凝土強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠?qū)δ０暹M(jìn)行拆除,，在模板拆除之后,，為了防止混凝土表面因?yàn)轱L(fēng)干而產(chǎn)生裂縫情況，可以對混凝土表面進(jìn)行澆水,，同時也可以采用一些混凝土氧化劑卓這是養(yǎng)護(hù)薄膜對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的養(yǎng)護(hù)效果,，一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)保持在12小時左右,。具體情況還需要根據(jù)實(shí)際狀況而確定,。

橋梁吊裝技術(shù)交底篇三

橋梁在長期重荷載,、大交通量的運(yùn)營情況下,，大部分都出現(xiàn)了不同程度的病害。 對這些橋梁進(jìn)行病害分析,， 提出相應(yīng)對策， 進(jìn)行維修加固,， 具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 大部分橋梁都具有一定的超載能力,， 只要找到病害的原因,， 并進(jìn)行相應(yīng)的維修加固,， 其大多數(shù)是可以繼續(xù)運(yùn)營的。本文探討了橋梁工程常見病害分析及維修加固措施,。

橋梁工程,；常見病害,；維修加固；措施

橋梁在使用了一定的時期后,，由于氣候、荷載,、特別是超限超載等方面的原因，橋梁的損壞速度會不斷的加快,，如果不及時進(jìn)行橋梁的維護(hù)，將會嚴(yán)重縮短橋梁的使用年限,，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故,。因此,，加強(qiáng)對橋梁的檢查，及時地對橋梁進(jìn)行有效的維護(hù),、維修與加固,，對延長其使用壽命,、保證其承載及通行能力,、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài),，具有十分重要的意義。

橋梁病害的定義一般都由定性標(biāo)準(zhǔn)和定量界限兩部分組成,。定性標(biāo)準(zhǔn)從病害的形狀和表象上進(jìn)行界定,，以從外觀上將病害明顯區(qū)別開,，它是確定病害種類的主要依據(jù)；定量界限是便于檢查和處理的角度出發(fā)人為確定的界限,。鋼筋混凝土橋梁的常見病害主要有：裂縫、混凝土碳化及鋼筋銹蝕,、梁體表面剝蝕、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞,、地基不均勻沉降引起的破壞等,。鋼筋混凝土橋梁按照病害不同的嚴(yán)重程度可分為四類：

1,、完好或基本完好

橋梁結(jié)構(gòu)基本滿足上述要求，與建造時比基本沒有可觀測到的病害,。

2、輕微損傷的病害

這類病害并不影響結(jié)構(gòu)的承載力,、剛度,、完整性及其使用功能,，但要消除由于它們造成的損傷則需要額外的費(fèi)用，有時還要在使用過程中對結(jié)構(gòu)作系統(tǒng)的觀察,。

3、一般性損傷的病害

這類病害雖不一定影響結(jié)構(gòu)應(yīng)有的承載力,，但卻使它們的使用性能下降,，維護(hù)費(fèi)用增大,，有時還影響觀感,，使人們有不安全感。

4,、嚴(yán)重性損傷和破壞性損傷的病害

這類病害往往表現(xiàn)為所采用的材料強(qiáng)度不足，或者構(gòu)件殘缺有傷,，或者所選取的構(gòu)件截面尺寸不夠,，或者所安裝的連接構(gòu)造質(zhì)量低劣或使用環(huán)境惡劣,。

1、 橋面鋪裝層的維修加固,。

（1）局部修復(fù)鑿補(bǔ)法

將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準(zhǔn),；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標(biāo)號的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料）,，最后在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),，鋪筑一層1~5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層,。

（2）重新澆筑混凝土面板