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傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇一

(一)指導(dǎo)思想

落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，在全縣范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一,、規(guī)范、科學(xué),、高效的危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故應(yīng)急處理指揮體系以及分工明確,、責(zé)任到人、優(yōu)勢互補(bǔ),、常備不懈的保障體系,，確保一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故，能快速反應(yīng),，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，把事故危害降到最低點(diǎn)，維護(hù)運(yùn)輸安全與保護(hù)環(huán)境,。

(二)工作原則

1,、以人為本，減少損失,。在處置危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故時(shí),，堅(jiān)持以人為本，把保護(hù)人民群眾生命,、財(cái)產(chǎn)安全放在首位,，把事故損失降到最低限度。

2,、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，分級負(fù)責(zé)。在縣政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，按照處置危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故中的職責(zé)分工和權(quán)限，分級負(fù)責(zé),，協(xié)調(diào)有序地開展搶救,、事故處理和善后工作。

3、預(yù)防為主,，常備不懈,。貫徹落實(shí)“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”的方針，堅(jiān)持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合,，落實(shí)預(yù)防危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故的各項(xiàng)措施,，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃,、全面防范,。

4、快速反應(yīng),，處置得當(dāng),。建立應(yīng)對化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的快速反應(yīng)機(jī)制，快速反應(yīng),，快速得當(dāng)處置。

5,、依法行政，合法處置,。在實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援中,，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章，按照法定權(quán)限和程序辦事,，啟動(dòng)干預(yù)措施,，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。

6,、局部利益服從全局利益,。征集、調(diào)用相關(guān)物資,、車輛時(shí),，各相關(guān)企業(yè)和個(gè)人應(yīng)服從統(tǒng)一指揮，保障救援供給,。

(一)事故定義

危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故是指危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸過程中,，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故,。

(二)事故類型及處置措施

危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故主要分泄漏(中毒和窒息)、火災(zāi)(爆炸)兩種情況,。

1,、泄漏事故主要是指運(yùn)載易燃、易爆或有毒有害等危險(xiǎn)性氣體或液體化學(xué)品的車輛,，在運(yùn)輸途中,，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏,，導(dǎo)致重大火災(zāi),、爆炸、中毒和窒息等事故,，造成嚴(yán)重的人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果,。

2,、火災(zāi)可分為固體火災(zāi)、液體火災(zāi)和氣體火災(zāi),。由于裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生道路交通事故后,，將有可能引起火災(zāi)(爆炸)。危險(xiǎn)化學(xué)品在燃燒、爆炸時(shí)會(huì)放出有毒氣體或煙霧,，造成人員中毒,、窒息，灼傷,。此外,，危險(xiǎn)化學(xué)品發(fā)生火災(zāi)事故的同時(shí)往往伴隨著爆炸。

主要措施包括:滅火,、點(diǎn)火,、隔絕、堵漏,、攔截、稀釋,、中和,、覆蓋、泄壓,、轉(zhuǎn)移,、收集等。

危險(xiǎn)化學(xué)品事故根據(jù)危害范圍分為3個(gè):

(一)事故中心區(qū)域,。中心區(qū)即距事故現(xiàn)場0 一500m 的區(qū)域,。此區(qū)域危險(xiǎn)化學(xué)品濃度指標(biāo)高，有危險(xiǎn)化學(xué)品擴(kuò)散,，并伴有爆炸,、火災(zāi)發(fā)生，建筑物設(shè)施及設(shè)備損壞,，人員急性中毒,。

(二)事故波及區(qū)域。事故波及區(qū)即距事故現(xiàn)場500 一1000m 的區(qū)域:該區(qū)域空氣由危險(xiǎn)化學(xué)品濃度較高,，作用時(shí)間較長,，有可能發(fā)生人員或物品的傷害或損壞。

(三)受影響區(qū)域,。受影響區(qū)域是指事故波及區(qū)外可能受影響的區(qū)域,，該區(qū)域可能有從中心區(qū)和波及區(qū)擴(kuò)散的小劑量危險(xiǎn)化學(xué)品危害。

(一)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

按照危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸交通事故應(yīng)急救援特性,，成立平羅縣交通運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組),，小組組成人員如下:

組長:馮斌

副組長:徐敬、王新林,、陳江

成員:萬隨山,、張興和、朱建忠,、任志平,、王民武,、靳明、朱志軍,、郭永峰,、談學(xué)軍、馬躍明,、段吉東,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二

南京審計(jì)學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院專業(yè)

都梁稅務(wù)師事務(wù)所實(shí)踐時(shí)間：至共xxx天

實(shí)習(xí)是一件很具意義的事情，在實(shí)習(xí)中能夠?qū)W到書本上沒有的知識,，增加社會(huì)實(shí)踐能力,，我們必須在實(shí)踐中來檢驗(yàn)自己所學(xué)的知識，盡管有時(shí)候會(huì)認(rèn)為,，書本上的知識根本用不上,，但是，具備了知識也就等于具備了學(xué)習(xí)的能力,，所以,，我想實(shí)習(xí)的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識,，獲取工作技能,，換句話說，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要,，通過學(xué)習(xí)保證能夠完成將來的工作,，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的,，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)作為緩沖,，對我而言是一件幸事，通過實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要,，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確,，得到的效果也相應(yīng)的更學(xué)好。

：短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就要結(jié)束了,，回顧這段時(shí)間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，雖然不上激情澎湃，但是畢竟我們?yōu)榇烁冻隽酥T多的心血,，心里難免有著激動(dòng),。在此，我就我們小組的六位組員對這一個(gè)月來的工作和學(xué)習(xí)做一個(gè)小小的總結(jié),，希望從中發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),，為我們以后的學(xué)習(xí)和工作增加經(jīng)驗(yàn)盡管這段時(shí)間很短，但對我們每個(gè)人都很重要。我們倍償珍惜這段時(shí)間,，珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機(jī)會(huì),。

在這段短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我們的收獲很多很多,，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力,，至少不能很準(zhǔn)確和清晰的表達(dá)我們受益匪淺。實(shí)習(xí)期間的收獲將為我們今后工作和學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ),?？傊诟兄x醫(yī)院培養(yǎng)我們點(diǎn)點(diǎn)滴滴收獲時(shí)，我們將以更積極主動(dòng)的工作態(tài)度,，更扎實(shí)牢固的操作技能,，更豐富深厚的理論知識在實(shí)習(xí)期間我遵紀(jì)守法，遵守醫(yī)院及醫(yī)院各科室的各項(xiàng)規(guī)章制度,，尊敬師長,，團(tuán)結(jié)同志，嚴(yán)格要求自己,，努力做到了不遲到、不早退,、不無故曠工及擅自離開工作崗位,。對待病人和藹可親，態(tài)度良好,，努力將所學(xué)理論知識和基本技能用于實(shí)踐,，在此過程中我不斷總結(jié)學(xué)習(xí)方法和臨床經(jīng)驗(yàn)，盡力提高獨(dú)立思考,、獨(dú)立解決問題,、獨(dú)立工作的能力，凍斷培養(yǎng)自己全心全意為人民服務(wù)的崇高思想和良好的職業(yè)道德,，經(jīng)過十個(gè)月的實(shí)踐我熟練掌握了病程記錄,、會(huì)診記錄、出院記錄等醫(yī)療文件的書寫,；掌握了臨床各科室的特點(diǎn)及各科室常見,、多發(fā)病人的診治;掌握了常見化驗(yàn)的正常值和臨床意義及和各類危、重,、急病人的初步處理,。較好地完成了各科室的學(xué)習(xí)任務(wù)，未發(fā)生任何醫(yī)療差錯(cuò)和醫(yī)療事故,。

在醫(yī)院里,，我看到了許多生老病死，也看到了許多癌癥末期的病人不斷的在與病魔纏斗，很多病人樂觀的心情以及積極想要活下去的那股意志力令我動(dòng)容,，醫(yī)院志工們對于病人的親切服務(wù)也讓我印象深刻,。雖然很多人都覺得醫(yī)院是一個(gè)哀傷、難過的地方,，但是醫(yī)院透過一些活動(dòng),，例如愛心義賣會(huì)，讓整個(gè)醫(yī)院變的溫馨有活力起來,，讓許多的病人及家屬在這個(gè)醫(yī)院看到更多向上的生命希望,。

雖然實(shí)習(xí)時(shí)間持續(xù)較久，難免覺得疲累,，但這段時(shí)間卻給了我無比大的收獲,，除實(shí)務(wù)工作上的學(xué)習(xí)外，人際關(guān)系的拓展,、職場文化的百態(tài),、還有一些活動(dòng)的參與都讓我獲益良多，這樣充實(shí)的生活,，我想會(huì)是我人生中一段難忘的時(shí)光,。

雖然在學(xué)校也有培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，但是還是沒有工作中體現(xiàn)的那么明顯,，在工作中團(tuán)隊(duì)精神尤其重要,。工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作，配合默契,，共赴成功,。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上,，在團(tuán)隊(duì)工作中,，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過來看,，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

經(jīng)過一周的培訓(xùn),，我對醫(yī)院的情況有了初步的了解,，并且學(xué)到了好多新的知識,。首先，醫(yī)務(wù)處的于助理給我們講了醫(yī)院的發(fā)展歷史及規(guī)模,，讓我了解到我們醫(yī)院是有著悠久歷史和光榮背景,，以及發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r(shí),，各科室代教老師在教學(xué)管理方面對我們也作了嚴(yán)格的管理規(guī)定,，讓我們一開始就樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和認(rèn)真的工作態(tài)度，形成我們固定的思維方式,，為將來參加工作打好基礎(chǔ),。醫(yī)德醫(yī)風(fēng)教育讓我切實(shí)感覺到了作為一名醫(yī)生的神圣和務(wù)實(shí)性，我們必須樹立好自己的形象,，做事堅(jiān)持原則,，才能更好地維護(hù)“白衣天使”的神圣職權(quán)，才能得到病人及同事的尊重,。其次,，關(guān)于臨床上具體工作，如書寫醫(yī)療文書,，醫(yī)療知識和臨床操作的講座,，讓原本只具備理論知識的我們認(rèn)識到了臨床工作要干好是多么的不易，只靠掌握理論知識是不行的,。同時(shí),，對正確的處理醫(yī)患關(guān)系的問題上我們有了感性的認(rèn)識。隨著我對醫(yī)學(xué)知識的認(rèn)識逐步深入,。我的實(shí)習(xí)生涯也即將結(jié)束。在我的實(shí)習(xí)生涯中,，我深切地感到了做一名醫(yī)生的不容易,，想做一名好醫(yī)生更是一件非常不容易的事情。實(shí)踐出真知,，實(shí)踐長才干,。

：短短一個(gè)月的時(shí)間與老師建立了良好的感情，讓我離開真有點(diǎn)依依不舍的感覺,。走進(jìn)各科辦公室,，少了一份陌生，多了一份親切,；少了一份孤單,，多了一份安慰；少了一份擔(dān)心,，多了一份真誠,！在這里,，我不僅真正學(xué)到了知識，還明白了一些道理：踏踏實(shí)實(shí)做人,，認(rèn)認(rèn)真真工作,！

實(shí)踐總結(jié)或體會(huì)：通過學(xué)習(xí)使我意識到，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立,，度日益完善,，人民群眾法制觀念不斷增強(qiáng)，依法辦事,、依法維護(hù)自身的合法權(quán)益已成為人們的共識,，現(xiàn)代護(hù)理質(zhì)量觀念是全方位、全過程的讓病人滿意,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇三

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天,，物流配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程,。

三：實(shí)習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能,，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨,、驗(yàn)貨、退貨四大部門,，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽國際機(jī)場,，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵,，是一個(gè)天時(shí),、地利、人和的好地段,。進(jìn)出城市方便,，便于給各個(gè)超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實(shí)習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì),。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇四

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理

一、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí),，主要是讓學(xué)生能夠?qū)﹄娮由虅?wù)配送中心的設(shè)備進(jìn)行合理配置,、有效地處理訂單和退貨、對配送車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度以及合理選擇和優(yōu)化配送路線,。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

電子商務(wù)實(shí)習(xí)室

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.各種配送中心的功能

配送中心的功能:（1）集散功能,；（2）儲存功能；（3）包裝功能,；（4）送貨功能,；（5）銜接功能；（6）流通加工功能,；（7）信息處理功能,。

配送中心的種類:（1）按經(jīng)濟(jì)功能分類:供應(yīng)型配送中心,、銷售型配送中心、流通型配送中心,、儲存型配送中心,、加工型配送中心。

（2）按隸屬關(guān)系分類:生產(chǎn)企業(yè)自辦的配送中心,、倉儲運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的配送中心,、商業(yè)企業(yè)自辦配送中心、社會(huì)化的配送中心,。

（3）按服務(wù)區(qū)域分類:城市配送中心,、區(qū)域配送中心。（4）按服務(wù)的適應(yīng)性分類:專業(yè)配送中心,、柔性配送中心,。2.配送中心的作業(yè)流程

（1）備貨，配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作,。備貨工作包括籌集貨源,、訂貨、采購,、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算,、交接等,。

配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益,。（2）儲存,，配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。儲備配送儲備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營要求,，形成的對配送的資源保證,。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況,，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決,。暫存另一種儲存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備,。由于總體儲存效益取決于儲存總量,，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對工作方便與否造成影響,，而不會(huì)影響儲存的總效益,，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存,，即是分揀,、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存,，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時(shí)間不長。

（3）分揀及配貨,，是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準(zhǔn)備性工作,，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以,，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求,。有了分揀及配貨，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平,，所以,，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

（4）配裝,，在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí),，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題,，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,。

（5）配送運(yùn)輸,，配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸,，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模,、頻度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具,。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線,，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成最佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，也是難度較大的工作,。3.目前電子商務(wù)企業(yè)常用的配送方式

中國企業(yè)按照組織方式主要有自營配送、第三方配送,、共同配送3種,。

（一）自營型配送

自營型配送模式是當(dāng)前生產(chǎn)流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用的一種配送模式。企業(yè)（集團(tuán)）通過獨(dú)立組建配送中心,，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門,、廠、店的物品供應(yīng)的配送,，雖然這種配送模式中由于糅合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識”,，形成了新型的“大而全”、“小而全”,，從而造成了社會(huì)資源的浪費(fèi),，但是，就目前來看,，在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng),、產(chǎn)品外銷、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用,。當(dāng)前,，較為典型的企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送,。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過組建自己的配送中心,，來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的,。

（二）第三方配送

第三方配送是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實(shí)體，將商品采購,、儲存和配送都交由第三方完成,。

（三）共同配送

共同配送(common delivery)也稱共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃,、統(tǒng)一調(diào)度下展開的,。共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本,，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式,，進(jìn)行橫向聯(lián)合,、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享,。4.配送管理軟件簡介

配送管理軟件：是針對于商城超市配送,、汽配配送、便利配送,、代理商配送及支持多種營銷模式的專業(yè)配送管理軟件,。啟新配送管理軟件結(jié)構(gòu)清晰、操作方便,、簡單實(shí)用,，操作人員一般不用專業(yè)培訓(xùn)就會(huì)使用。配送管理軟件需能及時(shí)反應(yīng)客戶商,、供應(yīng)商及銷售情況,，全面掌握經(jīng)營情況和經(jīng)濟(jì)收益。

配送管理軟件,，主要包括以下功能模塊：

1)配送管理軟件能隨時(shí)建立商品配送及銷售明細(xì),；能夠隨時(shí)查詢商品配送情況。2)商品的配送統(tǒng)計(jì),，能夠隨時(shí)查詢庫存不足,、正在采購的商品；

3)可制定配送計(jì)劃,，可根據(jù)客戶上報(bào)的送貨需求申請以及庫存情況完成配貨定單,；

4)可制定調(diào)整配送計(jì)劃,，可根據(jù)各種商品的配送及退回情況，及時(shí)調(diào)整配送計(jì)劃,； 5)統(tǒng)計(jì)配送計(jì)劃的完成情況，可隨時(shí)查詢配送計(jì)劃完成情況； 6)可制定發(fā)貨申請,，統(tǒng)計(jì)和查詢現(xiàn)有庫存情況,，根據(jù)配送計(jì)劃和庫存情況,，發(fā)出定貨申請,。

7)配送管理軟件，縝密的軟件權(quán)限分配,，用戶安全口令設(shè)置，防止人為錯(cuò)誤操作,，修改數(shù)據(jù),，提高保密性?？蓪Σ煌膯T工授予不同的操作權(quán)限,，方便管理，嚴(yán)格控制,；

8)商品價(jià)格變通,；商品退貨管理； 商品殘次報(bào)損管理,；

9)商品配送管理軟件,，庫存盤點(diǎn)及查詢；隨時(shí)知悉每一種商品的當(dāng)前庫存數(shù)。10)支持任何形式打印機(jī),，打印樣式可根據(jù)用戶需求定制,；

11)強(qiáng)大的excel導(dǎo)出功能。單據(jù)可通過電腦打印,，免去手工單據(jù)的麻煩,。12)配送管理軟件按照拼音首字檢索（拼音碼）輸入方式，支持全鍵盤操作,，極大提高操作員工作效率,。

13)完善的系統(tǒng)手工、自動(dòng)備份功能,；安全,、穩(wěn)定的可操作性數(shù)據(jù)。隨時(shí)備份,、退出時(shí)備份,，確保使用安全無憂。6.配送作業(yè)操作流程及操作要領(lǐng)

（一）配送用戶 1）組建車隊(duì)

進(jìn)入“配送中心”,，選擇“車隊(duì)信息管理”,，可以添加車隊(duì)，如圖示,。

2）添加車輛

車隊(duì)添加好之后,，需要為車隊(duì)配備車輛，如圖示,。

在添加車輛時(shí),，要根據(jù)產(chǎn)銷用戶的需要來選擇發(fā)車地和到達(dá)地。

（二）產(chǎn)銷用戶與配送用戶簽定配送合同 1）業(yè)務(wù)洽談

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇五

南昌煙草配送中心物流技術(shù)調(diào)研

【摘要】2011年11月18日,，我加入了本校經(jīng)管學(xué)院物流09級師生前往南昌市象湖區(qū)的南昌煙草配送中心的實(shí)地進(jìn)行學(xué)習(xí)參觀活動(dòng),。在那里，公司的管理人員熱情的接待了我們這批前來學(xué)習(xí)的人員,，并帶領(lǐng)我們參觀了整個(gè)煙草配送體系的全過程及設(shè)施設(shè)備。并且為我們講解了南昌煙草的“綠色物流”創(chuàng)想及其實(shí)施,。針對這次的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,，寫下了南昌煙草物流配送的技術(shù)體系的一個(gè)調(diào)研報(bào)告。

【關(guān)鍵字】綠色物流rfid技術(shù)gis系統(tǒng)

前提升作業(yè)效率和管理水平,，長遠(yuǎn)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)和拓展成長空間,，為承接行業(yè)“大物流”，探索出30萬箱卷煙物流模式,。

統(tǒng)一系統(tǒng)平臺,，打通信息“孤島”,。南昌煙草從物流配送作業(yè)全程入手，提出了物流工藝流程的優(yōu)化方案,，對卷煙配送中心已有的五大信息系統(tǒng)重新集成,，設(shè)計(jì)開發(fā)出物流作業(yè)全程信息化管理平臺。使每個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)都能夠根據(jù)任務(wù)量的大小,，由調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)分配合適的資源,，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)與信息流實(shí)時(shí)同步。每個(gè)作業(yè)任務(wù)都要經(jīng)過事先排程,、事中分配,、并能實(shí)時(shí)監(jiān)控。成功架起了“連接信息孤島的橋梁”,，為今后大物流建設(shè)提供了保障。

數(shù)字化倉儲,，迅速提升配送能力,。針對解決平庫倉儲模式的不足，南昌煙草研制設(shè)計(jì)出智能化平庫工藝方案和系統(tǒng),。通過對現(xiàn)有系統(tǒng)的重新集成與整合,，開發(fā)出一套具有智能化管理特征、性價(jià)比優(yōu)于自動(dòng)立庫的解決方案,。在增加少量資產(chǎn)投入的前提下,，對南昌煙草年配送18萬箱的配送中心進(jìn)行改造，就能達(dá)到配送30萬箱的能力,；用近一個(gè)億的資金投入,，經(jīng)過改進(jìn)和完善，預(yù)計(jì)可以達(dá)到億資金投入的作業(yè)效率和規(guī)模效益,。

一體庫,，從左口袋到右口袋的資產(chǎn)增值。根據(jù)產(chǎn)量,、成本,、效益綜合測算，南昌煙草探尋出人工對接和自動(dòng)對接工藝之外的第三種工藝方案,，提出“一體庫”的設(shè)想,。通過物流作業(yè)全程調(diào)度與管理系統(tǒng)平臺，使數(shù)字化倉儲管理涵蓋聯(lián)合工房每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),，并設(shè)計(jì)出智能化平庫系統(tǒng)與卷煙半自動(dòng)分揀系統(tǒng)對接工藝方案,。去除傳統(tǒng)作業(yè)的卷煙下架至分揀區(qū)也算出庫的糾結(jié)，解決了傳統(tǒng)倉儲環(huán)節(jié)與卷煙分揀環(huán)節(jié)物流工藝脫節(jié)的問題,，提高了精細(xì)化管理水平,。好比資產(chǎn)從左口袋移到右口袋,，不僅搬運(yùn)成本降低，而且使資產(chǎn)管理效益增值迅速,。目前,，搬運(yùn)作業(yè)效率提升近70%、勞動(dòng)強(qiáng)度降低了近50%,。

綠色物流大視界

如今,，南昌煙草綠色物流創(chuàng)建已初顯成效：一方面經(jīng)濟(jì)效益明顯，采用窄巷道四層貨架,，較自動(dòng)高架方案一次性減少投入890余萬元,，較三層庫方案可提高作業(yè)效率三分之一；采用叉車接力作業(yè),，較agv小車作業(yè)一次性減少投入240余萬元,。另一方面，可以預(yù)見的經(jīng)濟(jì)效益值得期待,，物流運(yùn)行成本控制實(shí)現(xiàn)重大突破：按每件卷煙節(jié)省物流費(fèi)用4元保守計(jì)算,，以南昌煙草年銷量18萬箱計(jì)算，預(yù)計(jì)可以降低物流費(fèi)用360余萬元,。在未來發(fā)展上,，南昌煙草為物流中心發(fā)展留有了充足的空間，只要追加局部投資和實(shí)施改造,，就能產(chǎn)生年配送30萬箱以上的規(guī)模效應(yīng),。

不僅如此，南昌煙草綠色物流經(jīng)驗(yàn)更在于“30萬箱”這一數(shù)字背后的深意,。30萬箱的年配送能力在全國具有普遍性,，南昌煙草綠色物流的探索對想做和正在做30萬箱的企業(yè)具有啟發(fā)。南昌煙草做到了“在30萬箱平臺上,，花更少的錢,，做更多的事?！彪m沒有邁出大步,，但卻基于南昌物流建設(shè)的客觀條件把這一步真正走好。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇六

綠色物流配送

【摘要】物流電子化是電子商務(wù)的基本要素之一,，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證：苓文結(jié)合電子商務(wù)下的物流新特點(diǎn),，對電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式進(jìn)行了分析評價(jià)。并提出了相應(yīng)的選擇策略：

【關(guān)鍵詞】物流,；電子商務(wù),；物流模式

一、物流是電子商務(wù)的利潤源泉

1．物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

2．物流與電子商務(wù)應(yīng)協(xié)同發(fā)展

其次,，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證,。電子商務(wù)的出現(xiàn),，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街,，一家又一家地挑選自己所需的商品,，只要坐在家里，在intemet上搜索,、查看,、挑選，就

可以完成他們的購物過程,。如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù),，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)問內(nèi),，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格,、交貨期,、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力,。

第三，電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)運(yùn)作的產(chǎn)物,。作為最先提出電子商務(wù)概念的美國,，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國家．需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,，edi的產(chǎn)生就是為了簡化繁瑣,、耗時(shí)的訂單等處理過程，加快物流的速度,，提高物資的利用率,。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇七

物流配送中心

關(guān)于我國物流配送中心的現(xiàn)

狀及未來發(fā)展

物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu),，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理制度,、現(xiàn)代化的管理方法和手段,，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn),。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化,、科學(xué)化提供了條件，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展,。此外,，也要加強(qiáng)對市場的監(jiān)管和調(diào)控力度,，使之有序化和規(guī)范化。

關(guān)鍵詞：配送中心 物流 運(yùn)輸與配送

一我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

二,、現(xiàn)階段我國物流配送中心發(fā)展的主要問題

1.配送中心設(shè)施利用率低,，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少,，發(fā)展比較緩慢,，盡管近幾年也新建了一些較先進(jìn)的倉儲物流設(shè)施，但總體上看,，我國物流倉儲設(shè)施仍較陳舊落后,，上世紀(jì)五六十年代建造的倉庫還有較多仍在使用，而且倉儲物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理,，貨場,、低檔通用庫多，適合當(dāng)前社會(huì)要求的冷藏,、調(diào)溫等專用庫少,。應(yīng)當(dāng)加快我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)改造，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)各方投資物流行業(yè),，國家也應(yīng)增加這方面的投入,，對物流配送設(shè)施的建設(shè)給

予一些低息或貼息貸款支持。

2.配送中心總體配送比率較低,，采購成本難以降低

從我國現(xiàn)有商業(yè)零售企業(yè)來看,，除了一些中大型、知名的商業(yè)企業(yè)以外,，一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心,。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實(shí)際上商店經(jīng)營的商品并沒有做到“統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一配送,、統(tǒng)一結(jié)算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營”顯得有名無實(shí),！而在其他已經(jīng)建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心實(shí)現(xiàn)商品配送的商業(yè)企業(yè)中,，配送中心的效用也未能得到有效發(fā)揮，這進(jìn)而影響到了連鎖企業(yè)綜合采購成本優(yōu)勢的發(fā)揮,，導(dǎo)致配送中心配送的比率非常低,，采購成本難以降低。

3.物流的社會(huì)化,、組織化,、專業(yè)化程度不高

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇八

為做好通達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸應(yīng)急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失,，根據(jù)上級的有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合公司實(shí)際制定本預(yù)案,。

總指揮：xxx

副指揮：xxx

現(xiàn)場總指揮：值班值宿領(lǐng)導(dǎo)

滅火組：xxx

組長：xxx

組員：安全股全體

搶救組：xxx

組長：xxx

組員：客車隊(duì)全體

保衛(wèi)組：xxx

組長：xxx

組員：綜合股全體

通訊組：xxx

組長：xxx

組員：財(cái)務(wù)股、人事股全體

（一）應(yīng)急總指揮：組織指揮緊急運(yùn)輸救援行動(dòng),，準(zhǔn)確掌握事故與事件情況變化,，及時(shí)調(diào)配、部署,、協(xié)調(diào)救援行動(dòng),，組織好公司各工作組間的協(xié)調(diào)行動(dòng)；在實(shí)踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動(dòng),，平時(shí)組織好公司的預(yù)案訓(xùn)練,；加強(qiáng)公司的思想、組織,、業(yè)務(wù)建設(shè),，提高搶險(xiǎn)救援技能。

（二）應(yīng)急副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作,，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急運(yùn)輸救援的指揮工作,，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責(zé)。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇九

編制目的

為切實(shí)加強(qiáng)我省道路運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織和保障工作,，建立完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制,，進(jìn)一步提高道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對和處置突發(fā)事件的能力，控制,、減輕和消除道路運(yùn)輸突發(fā)事件引起的社會(huì)危害,，最大限度地減少人員傷亡,、環(huán)境影響及財(cái)產(chǎn)損失，確保道路運(yùn)輸正常進(jìn)行,，特制定本預(yù)案,。

編制依據(jù)

依據(jù)《^v^突發(fā)事件應(yīng)對法》、《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》,、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》,、《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《云南省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》,、《云南省交通運(yùn)輸廳突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》等法律,、法規(guī)、規(guī)章以及相關(guān)規(guī)范性文件,，結(jié)合我省道路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際,，制定本預(yù)案,。

分類分級

本預(yù)案所稱道路運(yùn)輸突發(fā)事件是指由下列突發(fā)事件引發(fā)的造成或者可能造成我省道路運(yùn)輸以及重要客、貨運(yùn)樞紐出現(xiàn)中斷,、阻塞,、重大人員傷亡、大量人員需要疏散,、重大財(cái)產(chǎn)損失,、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會(huì)危害,，以及由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)異常波動(dòng)造成重要物資,、旅客運(yùn)輸緊張需要運(yùn)管部門提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的緊急事件。

適用范圍

本預(yù)案適用于涉及跨州(市)行政區(qū)劃的,，或超出事發(fā)地州(市)道路運(yùn)輸主管部門處置能力的，或由省交通運(yùn)輸廳責(zé)成的,，需要由省運(yùn)管局負(fù)責(zé)處置的重大、較大突發(fā)事件應(yīng)對工作,，以及需要由省運(yùn)管局提供交通運(yùn)輸保障的其他緊急事件,。

本預(yù)案指導(dǎo)各州(市)地方道路運(yùn)輸主管部門突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案編制和應(yīng)對工作,。

工作原則

(1)以人為本、平急結(jié)合,、科學(xué)應(yīng)對,、預(yù)防為主。

(2)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、分級負(fù)責(zé),、屬地管理、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào),。

(3)職責(zé)明確,、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享,。

應(yīng)急預(yù)案體系

云南省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括：

(1)云南省道路運(yùn)輸管理局突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

(2)云南省道路運(yùn)輸管理局突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

(3)地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

全省道路運(yùn)輸應(yīng)急保障體系由省級,、州(市)級、縣(區(qū))級,、運(yùn)輸企業(yè)和客貨運(yùn)站場五級保障體系組成,。按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé),、資源共享,、條塊結(jié)合”的原則，開展道路運(yùn)輸應(yīng)急保障工作,。

監(jiān)測與預(yù)警

各級道路運(yùn)輸主管部門要針對各種可能發(fā)生的突發(fā)事件,，開展風(fēng)險(xiǎn)分析。

應(yīng)急處置

道路運(yùn)輸突發(fā)事件按照其可控性,、嚴(yán)重程度和影響范圍分為四個(gè)等級,。

善后處置

應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束后，各級道路運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組分別組織召開工作會(huì)議,，對運(yùn)輸應(yīng)急保障行動(dòng)進(jìn)行總結(jié),、講評。

應(yīng)急保障隊(duì)伍建設(shè)

各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急辦應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定及各地實(shí)際情況,，確定應(yīng)急運(yùn)力儲備規(guī)模和相關(guān)要求,。

資金保障

各級道路運(yùn)輸應(yīng)急辦公室要根據(jù)每年開展宣傳、教育,、培訓(xùn),、演練等日常工作所需經(jīng)費(fèi)編列年度預(yù)算，報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組審批,。

后勤物資保障

應(yīng)急值班及信息溝通

應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后,，省運(yùn)管局應(yīng)急辦和事發(fā)地應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)均進(jìn)入24小時(shí)應(yīng)急值班狀態(tài)，確保通信指揮暢通,。

加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)

各級運(yùn)輸管理部門要在當(dāng)?shù)卣蜕霞壗煌ㄖ鞴懿块T的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，加強(qiáng)與公路,、交警,、武警、公安,、消防,、氣象、通信、地震,、安監(jiān),、民政、國土,、衛(wèi)生等部門的溝通與協(xié)調(diào),。

預(yù)案演練

各級道路運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)要定期組織各類預(yù)案演練，通過預(yù)案演練不斷總結(jié),、完善預(yù)案,，鍛煉提高應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)能力，確保預(yù)案符合實(shí)際,，行動(dòng)有效,。

宣傳和培訓(xùn)

各級道路運(yùn)輸主管部門應(yīng)將應(yīng)急宣傳教育培訓(xùn)工作納入日常管理工作并作為年度考核指標(biāo)，定期開展應(yīng)急培訓(xùn)工作,。

獎(jiǎng)懲與責(zé)任

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和責(zé)任追究制,。

對應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人要及時(shí)地給予宣傳、表彰和獎(jiǎng)勵(lì),。

對遲報(bào),、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)重要信息或者應(yīng)急管理工作有其他失職,、瀆職行為的,，依法對有關(guān)責(zé)任人給予行政處分。構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任,。

預(yù)案管理與更新

云南省道路運(yùn)輸應(yīng)急管理辦公室會(huì)同有關(guān)部門定期對應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題和提出改進(jìn)意見,，并根據(jù)實(shí)際情況的變化,，及時(shí)修訂本預(yù)案，上報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案,。

制定與解釋部門

本預(yù)案由云南省道路運(yùn)輸管理局制定,，由省道路運(yùn)輸應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)解釋與組織實(shí)施。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十

編制的目的

為建立積極有效的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機(jī)制,，對發(fā)生的道路運(yùn)輸事故作出迅速反應(yīng),，避免事故的蔓延和擴(kuò)大，最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人民生命損害和財(cái)產(chǎn)損失,，結(jié)合我司道路運(yùn)輸現(xiàn)狀,，特制定本預(yù)案。

編制依據(jù)

《安全生產(chǎn)法》

《^v^有關(guān)部門行業(yè)單位制定和修訂突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案框架》

事故分級分類

1,、本預(yù)案所指重大死亡事故為：

一次事故造成死亡（失蹤）3人（含）以上9人（含）以下,。

2,、本預(yù)案所指特大死亡事故為：

一次事故造成死亡（失蹤）10人（含）以上29人（含）以下。

3,、本預(yù)案所指特別重大事故為：

（1）一次事故造成死亡30人（含）以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元（含）以上的事故,；

（2）道路運(yùn)輸車輛發(fā)生的重大火災(zāi)事故；

（3）涉及旅客集體中毒事件,；

（4）涉及外籍人員（包括港,、澳、臺）死亡的運(yùn)輸事故,；

（5）發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品（包括劇毒,、放射、爆炸品等）運(yùn)輸翻車或泄漏,，需對事發(fā)地周邊人員進(jìn)行緊急疏散的事故,；

（6）客運(yùn)站場發(fā)生重大火災(zāi)事故；

（7）各類險(xiǎn)情,、事故雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn),，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的；

（8）其他性質(zhì)嚴(yán)重,、產(chǎn)生重大影響的事故,。

適用范圍

本預(yù)案適用于我司道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故。

工作原則

“加強(qiáng)預(yù)防,、快速反應(yīng)”的原則,。增強(qiáng)憂患意識，堅(jiān)持預(yù)防和應(yīng)急相結(jié)合,，建立健全快速反應(yīng)機(jī)制,，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響,。

“以人為本,、損益合理”的原則。以保障公眾健康和生命安全為首要任務(wù),，事故發(fā)生后,，首先開展搶救人員行動(dòng)。在多種處置措施中,，應(yīng)選擇對公眾利益損害較少的救援措施,。

領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

為了保障道路運(yùn)輸過程中人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，在出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí),，確保及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急救援,，最大限度地減少損害和損失，成立寶運(yùn)集團(tuán)眉縣第二分公司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,。

指揮機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)

當(dāng)發(fā)生道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故時(shí),，以寶運(yùn)集團(tuán)眉縣第二分公司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，設(shè)立事故現(xiàn)場工作小組,，成立應(yīng)急救援指揮部,，按事故等級和事故發(fā)生地實(shí)施分級指揮。發(fā)生重大死亡事故時(shí),，在縣政府和縣交通局會(huì)同縣運(yùn)管所的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下參與應(yīng)急救援工作,。發(fā)生特大死亡事故和特別重大事故時(shí),，由縣政府負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮,，并協(xié)調(diào)各相關(guān)部門組成若干工作組，做好事故應(yīng)急處置工作,。

指揮體系及工作職責(zé)

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急救援工作小組,，根據(jù)事故等級成立相應(yīng)的事故救援指揮體系，組長和總指揮由張建洲擔(dān)任,，副組長和副總指揮由吳志學(xué)擔(dān)任,，如有特殊情況總指揮不能到位的，由副總指揮吳志學(xué)代任,。工作小組組長由工作小組成員分別擔(dān)任,，處理事故現(xiàn)場指揮由張建洲任命。

各組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：

1,、領(lǐng)導(dǎo)小組：組織制定應(yīng)急救援方案,，開展應(yīng)急救援工作；根據(jù)事故處理的進(jìn)展,，及時(shí)調(diào)整,、修訂和補(bǔ)充應(yīng)急方案；做好穩(wěn)定社會(huì)和傷亡人員的善后和安撫工作,。

2,、工作小組：履行救援職責(zé)、做好信息匯總和綜合協(xié)調(diào)職能,，負(fù)責(zé)接受和辦理領(lǐng)導(dǎo)小組緊急事項(xiàng),，督促落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的援助工作,。

3,、指揮部（為非常設(shè)機(jī)構(gòu)）：負(fù)責(zé)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號,，組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng),，匯報(bào)和通報(bào)事故的`有關(guān)情況，根據(jù)事故情況,，可以臨機(jī)決斷,，控制事態(tài)發(fā)展,，進(jìn)行事故現(xiàn)場調(diào)查取證，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)等等,。

運(yùn)行機(jī)制

各單位當(dāng)接到事故報(bào)告時(shí),，應(yīng)及時(shí)、主動(dòng),、有效地進(jìn)行處置,，控制事態(tài)，同時(shí)將事件和有關(guān)先期處置的情況按規(guī)定向上級領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告,。根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢,，領(lǐng)導(dǎo)小組視情決定趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)，組織救援工作,。

發(fā)生重大死亡事故及以上的事故,，具體救援工作程序如下：

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十一

施工技術(shù)的不斷改善是工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展不變的旋律，施工的安全是工程建設(shè)永恒的主題,。隨著改革開放的不斷深入,，經(jīng)濟(jì)建設(shè)駛?cè)肓丝燔嚨溃⒉粩嗵岣咦晕业乃俣?。隨著全國建設(shè)小康社會(huì)的不斷深入,，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度與規(guī)模與日懼增，無論是城市還是鄉(xiāng)村,，建筑工地鱗次櫛比,。

一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏,，人們對現(xiàn)代建筑的美觀,、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術(shù)正隨著建筑物的高度而迅速提升,。而同時(shí),，隨之帶來了很多新問題的出現(xiàn)，這當(dāng)中最重要的要屬施工的安全,。安全問題貫穿于工程建設(shè)的始終,，從施工到投入使用，安全無時(shí)無刻不牽掛著建設(shè)者和使用者的心,。

施工質(zhì)量與管理是相輔相程的關(guān)系,，兩者相互制約，相互促進(jìn),。必須有嚴(yán)格的管理,，質(zhì)量才能有保障，反過來,，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴(yán)格的管理制度與之相照應(yīng),。每個(gè)施工單位都以它做為施工質(zhì)量評判的標(biāo)準(zhǔn),。下頭就施工中常見的質(zhì)量事故做簡要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系,。

在施工過程中,，管理不善，支模前不進(jìn)行設(shè)計(jì),，立模后不仔細(xì)檢查支架是否穩(wěn)固,，施工班組操作技工沒有進(jìn)行培訓(xùn),，不熟悉施工方法,，盲目蠻干，導(dǎo)致發(fā)生工程事故,。保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求,，經(jīng)過認(rèn)真的設(shè)計(jì)計(jì)算來確定。施工前應(yīng)將支?；梁粚?shí)填平,，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層,，支架下應(yīng)設(shè)置墊塊,。

澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移,、爆裂甚至坍塌,，出現(xiàn)脹模,。模板側(cè)向支撐剛度不夠,，模板太薄強(qiáng)度不足,，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大,，就會(huì)出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象,。保證質(zhì)量措施：模板就位后,，技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正,。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉,，或用對拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊;柱模應(yīng)計(jì)算澆筑砼時(shí)的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求,，及時(shí)加設(shè)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的水平斜撐,、剪刀撐等。

經(jīng)過施工業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)讓我更多的了解中國建筑的發(fā)展水平和現(xiàn)狀,。實(shí)習(xí)是一面鏡子,，它能夠照出我學(xué)習(xí)的成果;進(jìn)行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它能夠照出企業(yè)的實(shí)力;當(dāng)?shù)氐慕ㄖ┕に绞且幻骁R子,，它能夠照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀;中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子,，它能夠照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置!我為圓滿的完成實(shí)習(xí)而高興,，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)而驕傲和自豪!

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十二

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本,，有效應(yīng)對交通事故的發(fā)生,，維護(hù)和穩(wěn)定社會(huì)秩序，建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、規(guī)范管理,、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、快速反應(yīng)的交通事故應(yīng)急救援體系,，提高政府對傷亡事故綜合管理水平和應(yīng)急救助能力,，確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào),，可持續(xù)發(fā)展,。編制依據(jù)：根據(jù)《^v^公路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)，根據(jù)《趙莊鎮(zhèn)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》和本鎮(zhèn)實(shí)際情況,，特制定本預(yù)案,。

（一）確保安全原則。把事發(fā)現(xiàn)場及周圍群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全放在第一位,，注意保護(hù)自身安全,，盡可能把人身傷害、社會(huì)危害和財(cái)產(chǎn)損失減小到最低限度,。

（二）依法規(guī)范原則,。在處置事故的過程中，應(yīng)當(dāng)以有關(guān)法律,、法規(guī),、規(guī)章為依據(jù)，與有關(guān)政策相銜接,，體現(xiàn)各部門的職能作用,。

（三）快速反應(yīng)，果斷處置原則,。發(fā)生緊急情況時(shí),，凡接到指揮部指令的各相關(guān)單位，要按本預(yù)案要求,，快速將應(yīng)急人力集結(jié)到事發(fā)現(xiàn)場或指定位置開展工作,，依照指揮部的指令果斷處置。

（四）先期處置以屬地為主原則,。公路交通事故情況一旦發(fā)生,，各應(yīng)急相關(guān)單位要迅速向事發(fā)地點(diǎn)集結(jié)，到達(dá)現(xiàn)場立即進(jìn)行先期處置，并及時(shí)向指揮部反饋情況,。

本預(yù)案適用于本鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生的,，需要由鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)處置的公路交通事故的應(yīng)對工作。

本預(yù)案指導(dǎo)全鎮(zhèn)的公路交通事故應(yīng)對工作,。

公路交通事故按照其嚴(yán)重程度,、影響范圍等因素，一般分為四級：ⅰ級（特別重大）,、ⅱ級（重大）,、ⅲ級（較大）、ⅳ級（一般）,。

較大公路交通事故包括：造成5人以上,、15人以下死亡（含失蹤），或危及5人以上,、15人以下生命安全,，或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上,、5000萬元以下的事故,，或20人以上、50人以下重傷,，或載有易燃,、易爆、化學(xué)等危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生交通事故,，需要緊急轉(zhuǎn)移安置1萬人以上,、5萬人以下的事故。

一般公路交通事故包括：造成3人以上,、5人以下死亡（含失蹤）,，或危及3人以上、5人以下生命安全,，或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上,、100萬元以下的事故，或10人以上,、20人以下重傷,，或載有易燃、易爆,、化學(xué)等危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生交通事故,，需要緊急轉(zhuǎn)移安置5000人以上、1萬人以下的事故,。

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

鎮(zhèn)政府是全鎮(zhèn)公路交通事故應(yīng)急處置工作行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),。

（二）指揮機(jī)構(gòu)

鎮(zhèn)交通安全委員會(huì)是全鎮(zhèn)公路交通事故應(yīng)急處置的指揮機(jī)構(gòu)，在鎮(zhèn)黨委,、鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)對公路交通事故應(yīng)急管理,。隊(duì)長由鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長胡建業(yè)擔(dān)任,，鎮(zhèn)交通安全委員會(huì)成員及辦公室人員為應(yīng)急隊(duì)員和工作人員,。其重要職責(zé)有：

1、發(fā)布啟動(dòng)公路交通安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令,；

2,、領(lǐng)導(dǎo)、組織,、協(xié)調(diào)事故應(yīng)急救援工作,；

3、負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援重大事項(xiàng)的決策,；

4,、負(fù)責(zé)發(fā)布事故的重要新聞信息；

5,、向鎮(zhèn)政府及市交通安全委員會(huì)報(bào)告事故救援情況,；

6、審議批準(zhǔn)應(yīng)急指揮部辦公室提交的工作報(bào)告等,。

指揮機(jī)構(gòu)下設(shè)辦公室,。其主要職責(zé)是：

1、貫徹落實(shí)應(yīng)急指揮部的各項(xiàng)部署,，組織實(shí)施事故應(yīng)急處置工作,；

2、檢查督促各單位做好各項(xiàng)應(yīng)急處置工作,，及時(shí)有效地預(yù)防和控制事故發(fā)生,；

3、研究協(xié)調(diào)解決事故應(yīng)急處理工作中的具體問題,，必要時(shí)決定采取相關(guān)措施,；

4、向鎮(zhèn)政府,、應(yīng)急指揮部及其成員單位報(bào)告,、通報(bào)事故應(yīng)急處置工作情況；

5,、為新聞機(jī)構(gòu)提供事故有關(guān)信息,，必要時(shí)接受媒體的專訪；

6,、完成應(yīng)急指揮部交辦的其他任務(wù),。

（三）工作機(jī)構(gòu)

鎮(zhèn)政府有關(guān)部門為公路交通事故應(yīng)急處置的工作機(jī)構(gòu)。鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮辦公室的日常工作，落實(shí)該辦公室各項(xiàng)職責(zé),；擬定公路交通事故應(yīng)急預(yù)案,，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作，收集信息,，分析動(dòng)態(tài);組織開展應(yīng)急宣傳,、教育和演練等工作。

鎮(zhèn)衛(wèi)生院負(fù)責(zé)公路交通事故中的病員搶救及治療等工作,；

鎮(zhèn)民政所負(fù)責(zé)公路交通事故中受傷人員及死傷者家屬的基本生活保障等善后事宜,；

鎮(zhèn)安委會(huì)負(fù)責(zé)對公務(wù)員和行政機(jī)關(guān)任命的其他人員在公路交通事故的應(yīng)急處理工作中，有失職,、瀆職等違紀(jì)行為的調(diào)查處理,；

（一）應(yīng)急響應(yīng)

鎮(zhèn)派出所在接到相關(guān)警情后應(yīng)立即報(bào)告鎮(zhèn)政府，并通知急救,、醫(yī)療,、民政,、工程搶險(xiǎn)等部門趕赴現(xiàn)場實(shí)施救援,。根據(jù)交通事故現(xiàn)場處置指揮部的指示和命令，做好上呈下達(dá)工作,，通知并協(xié)調(diào)鎮(zhèn)派出所有關(guān)部門做好相應(yīng)的處置工作,，收集匯總各類事故信息,，隨時(shí)向上級報(bào)告交通事故發(fā)生,、現(xiàn)場處置、發(fā)展等情況,。

鎮(zhèn)交通,、衛(wèi)生、民政,、派出所等部門負(fù)責(zé)人以及事故所發(fā)地黨支部,、村委會(huì)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場，了解情況,，保持信息暢通,，并按照職能分工協(xié)助開展現(xiàn)場處置工作。

（二）應(yīng)急措施

鎮(zhèn)公路交通事故應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后,，根據(jù)公路交通事故的性質(zhì)和工作需要,，成立相應(yīng)的應(yīng)急處置工作小組，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施：

現(xiàn)場救護(hù)組由^v^門牽頭,，民政,、^v^門配合，積極搶救受傷人員，做好死亡人員的尸體存放,，同時(shí)做好現(xiàn)場傷員,、死者家屬的情緒穩(wěn)定和生活保障工作。

現(xiàn)場保護(hù)組由公安交警部門負(fù)責(zé),，治安,、巡特警部門參與，劃定交通事故現(xiàn)場隔離區(qū),，封閉公路,，疏散過往車輛，維持現(xiàn)場秩序,，預(yù)防部分人員乘機(jī)煽動(dòng)鬧事,，避免死傷者家屬因過激行為而引發(fā)的各類事件，不準(zhǔn)無關(guān)人員,、車輛進(jìn)入現(xiàn)場,。疏導(dǎo)交通，確保消防車,、救護(hù)車及其他車輛通行暢通無阻,。

調(diào)查訪問組由公安交警部門負(fù)責(zé)，刑偵部門配合,，調(diào)查交通事故發(fā)現(xiàn),、發(fā)生經(jīng)過，尋找發(fā)現(xiàn)事故的知情人和見證人,，收集證人證言,，監(jiān)護(hù)交通事故當(dāng)事人，控制肇事者,。

勘查檢驗(yàn)組由公安交警部門負(fù)責(zé),，刑偵部門配合，主要發(fā)現(xiàn),、收集,、記錄痕跡和物證，制作現(xiàn)場圖,，做好肇事車輛及痕跡物證的鑒定,。對交通事故中的死亡人員進(jìn)行身份辨認(rèn)和確認(rèn)，并做好尸體的檢查工作,。

攝影錄像組由公安交警部門負(fù)責(zé),，對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行攝影和錄像。

逃逸追緝組由公安交警部門負(fù)責(zé),，刑偵部門配合,，由現(xiàn)場勘查指揮部提供逃逸車輛的車型,、肇事者的體貌特征，由路面交警攔截,、追緝,，刑偵部門負(fù)責(zé)痕跡的比對、檢驗(yàn)等,。

后期清場組由公安交警部門負(fù)責(zé),，宣傳、民政,、消防等部門配合,，現(xiàn)場勘查完畢安排適當(dāng)人員，對現(xiàn)場的遺留物,、地面隱患進(jìn)行清除,，對危險(xiǎn)化學(xué)品車輛引發(fā)的交通事故作先期處置工作，盡快恢復(fù)公路暢通,。

指揮負(fù)責(zé)人有權(quán)視交通事故發(fā)展情況對警力作調(diào)多調(diào)少的決定,。

（三）工作程序

1、公路交通事故工作程序

（1）組織指揮

設(shè)立處置交通事故指揮部,，并設(shè)立事故現(xiàn)場指揮點(diǎn),，安委會(huì)負(fù)責(zé)人及成員組成。

（2）工作程序

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作的需要,，交警中隊(duì),、事故發(fā)生地派出所抽調(diào)相應(yīng)警力。對警力進(jìn)行合理安排,，分成若干現(xiàn)場處置工作組,，各工作組應(yīng)相互配合，協(xié)同作戰(zhàn),。

①現(xiàn)場救護(hù)組：由消防大隊(duì)負(fù)責(zé),，交警中隊(duì)配合，積極協(xié)助衛(wèi)生,、民政搶救受傷人員，做好死亡人員的尸體存放,，同時(shí)做好現(xiàn)場傷員,、死者家屬的情緒穩(wěn)定和生活保障工作。

②現(xiàn)場保護(hù)組：交警中隊(duì)負(fù)責(zé),，派出所配合,。

③調(diào)查訪問組：交警中隊(duì)負(fù)責(zé)，派出所配合,。

④勘查檢驗(yàn)組：交警中隊(duì)負(fù)責(zé),，派出所配合,。

⑤攝影錄像組：交警中隊(duì)負(fù)責(zé)。

⑥逃逸追緝組：交警大隊(duì)負(fù)責(zé),，刑偵大隊(duì)配合,。

⑦后期清場組：交警大隊(duì)負(fù)責(zé)、消防大隊(duì)配合?，F(xiàn)場勘查完畢安排適當(dāng)警力,，對現(xiàn)場的遺留物、路面進(jìn)行清理,，盡快恢復(fù)公路暢通,。

2、特大公路交通事故工作程序

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作的需要,，交警中隊(duì),、事故發(fā)生地派出所抽調(diào)相應(yīng)警力參加。共分七個(gè)處置工作組

①現(xiàn)場救護(hù)組：消防大隊(duì)負(fù)責(zé),，交警中隊(duì),、事故發(fā)生地派出所配合；

②現(xiàn)場保護(hù)組：交警中隊(duì),、事故發(fā)生地派出所配合,；

③調(diào)查訪問組：交警中隊(duì)、事故發(fā)生地派出所配合,；

④勘查檢驗(yàn)組：交警中隊(duì),、事故發(fā)生地派出所配合；

⑤攝影錄像組：由交警大隊(duì)負(fù)責(zé),；

⑥逃逸追緝組：由刑偵大隊(duì)負(fù)責(zé),；

⑦后期清場組：現(xiàn)場勘查完畢由交警大隊(duì)、消防大隊(duì)進(jìn)行清理,。

（四）工作要求

1,、快速處置、統(tǒng)一指揮,。凡發(fā)生本預(yù)案所指的公路交通事故,，各部門在接到指揮部命令后，迅速按預(yù)案要求調(diào)集警力,，由部門主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì),，在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，向現(xiàn)場指揮部報(bào)告實(shí)到警力,，同時(shí)向區(qū)公安局110指揮中心報(bào)告帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)姓名,、聯(lián)系方式，并迅速按預(yù)案要求和指揮部指令開展工作,，明確職責(zé),，服從命令,、聽從指揮。

2,、靠前處置,、協(xié)同作戰(zhàn)。鎮(zhèn)政府各主要部門負(fù)責(zé)人與具體處置民警要發(fā)揚(yáng)不等不靠,、連續(xù)作戰(zhàn)精神,，有效、快速,、妥善完成交通事故現(xiàn)場處置工作,，同時(shí)密切配合其他部門做好處置工作，互通信息,、協(xié)同作戰(zhàn),、齊肩并進(jìn)。

3,、依法處置,、嚴(yán)肅紀(jì)律。全體公安民警和消防官兵必須依據(jù)《^v^公路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)處置交通事故現(xiàn)場,，因處置不力,、工作失職等造成嚴(yán)重后果的，要視情追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人的責(zé)任,。

1,、交通運(yùn)輸（現(xiàn)場施救）

鎮(zhèn)安委會(huì)牽頭，鎮(zhèn)衛(wèi)生院,、民政,、事故發(fā)生地村委會(huì)等相關(guān)單位參與。主要職責(zé)：組織搶救受傷人員,，轉(zhuǎn)移受傷人員,，運(yùn)送、存放遇難死尸,，運(yùn)送救援設(shè)施等工作,。

2、醫(yī)療保障

鎮(zhèn)衛(wèi)生院牽頭,，事故發(fā)生地村委會(huì)等相關(guān)單位參與,。主要職責(zé)：迅速組織專業(yè)救護(hù)人員開展現(xiàn)場救護(hù)、院前急救,、專科治療和衛(wèi)生防疫等工作,。

3,、生活保障

民政牽頭,，事故發(fā)生地村委會(huì)等相關(guān)單位參與。主要職責(zé)：做好受傷人員,、受害人員及死者家屬的基本生活保障,。

4、資金保障

鎮(zhèn)財(cái)政所牽頭,，鎮(zhèn)衛(wèi)生院,、民政、保險(xiǎn)公司及事故發(fā)生地政府等相關(guān)單位參與,。主要職責(zé)：做好年度預(yù)算,，落實(shí)應(yīng)急資金，加強(qiáng)對專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的管理和監(jiān)督,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十三

物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

指導(dǎo)老師 成績

物流信息管理教研室

1 緒 論...........................................................................................................................................3 實(shí)訓(xùn)基本情況.......................................................................................................................3 2實(shí)訓(xùn)過程......................................................................................................................................4 實(shí)訓(xùn)中了解的一些知識.......................................................................................................4 實(shí)訓(xùn)結(jié)果...............................................................................................................................5 發(fā)現(xiàn)的問題...........................................................................................................................5 存在的缺點(diǎn)..................................................................................................................5 擁有的優(yōu)勢..................................................................................................................6 今后的發(fā)展戰(zhàn)略...................................................................................................................6 海上交通戰(zhàn)略..............................................................................................................6 招商引資戰(zhàn)略..............................................................................................................7 區(qū)位優(yōu)勢戰(zhàn)略..............................................................................................................7 資源整合戰(zhàn)略..............................................................................................................8 人才培養(yǎng)戰(zhàn)略..............................................................................................................9 3 實(shí)訓(xùn)總結(jié)...................................................................................................................................10

第2頁

1 緒 論

于2011年出發(fā)到高橋貨運(yùn)城2號1棟西長沙大眾物流服務(wù)有限公司市區(qū)物流配送實(shí)訓(xùn)作業(yè),。由于第一次與工作人員直接合作來完成我們的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，實(shí)訓(xùn)過程中我們一直保持著謙虛的學(xué)習(xí)心態(tài),，虛心請教,，最后在雙方的共同努力下，非常成功的完成了這次物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)作業(yè)的基本工作,。

實(shí)訓(xùn)基本情況

實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：大眾物流服務(wù)有限公司 實(shí)訓(xùn)接待員職務(wù)：公司送貨人員 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2011年2月22號 實(shí)訓(xùn)接待員姓名：徐玲 實(shí)訓(xùn)接待員號碼：*** 實(shí)訓(xùn)小組成員：朱葉明,、蘭夢園、陳艷麗,、郭婷

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2實(shí)訓(xùn)過程

實(shí)訓(xùn)中了解的一些知識

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十四

汛期道路運(yùn)輸事件現(xiàn)狀

福州地區(qū)汛期經(jīng)常出現(xiàn)臺風(fēng),、暴雨、洪水,、高潮等災(zāi)害的侵襲,，局部地區(qū)多發(fā)冰雹、雷暴,、龍卷風(fēng)等短時(shí)強(qiáng)對流災(zāi)害性天氣,，對道路運(yùn)輸?shù)恼I運(yùn)和安全生產(chǎn)造成一定的影響。

編制目的

為有效應(yīng)對汛期災(zāi)害天氣等引起的安全突發(fā)事件,，最大限度地避免和減輕災(zāi)害損失,，全面提升我市道路運(yùn)輸行業(yè)的防汛應(yīng)急管理水平和綜合能力，結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況,，制定本預(yù)案,。

編制依據(jù)

《福建省防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市交通運(yùn)輸委員會(huì)防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。

適用范圍

本預(yù)案適用于因汛期災(zāi)害天氣對我市道路運(yùn)輸行業(yè)引起的災(zāi)害及次生,、衍生災(zāi)害,。本預(yù)案實(shí)施的重點(diǎn)是保障道路運(yùn)輸安全運(yùn)營,，保障防汛應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛儲備、調(diào)運(yùn),、運(yùn)輸工作,，以及維護(hù)客、貨運(yùn)輸市場秩序,。

工作原則

安全第一,、預(yù)防為主，以人為本,、力保安全,，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé),，快速反應(yīng),、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)。

領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

市處道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”）負(fù)責(zé)組織,、指揮和協(xié)調(diào)我市道路運(yùn)輸行業(yè)防汛防臺工作,。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導(dǎo)任副組長兼常務(wù)副總指揮,，其他處領(lǐng)導(dǎo)任副組長,，市處相關(guān)科室（隊(duì)、所）和四城區(qū)道管所負(fù)責(zé)人為成員,。

下設(shè)機(jī)構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦（設(shè)在處安監(jiān)科）,、綜合協(xié)調(diào)小組、運(yùn)輸保障小組,、現(xiàn)場工作組,、恢復(fù)重建小組、專家咨詢組,、總結(jié)評估小組等7個(gè)機(jī)構(gòu),，各機(jī)構(gòu)各司其職，開展相關(guān)應(yīng)急工作,。

預(yù)防和預(yù)警信息

氣象,、水文、海洋部門對臺風(fēng),、暴雨,、洪水、風(fēng)暴潮,、海浪,、冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等的監(jiān)測和預(yù)報(bào)信息,。

預(yù)案準(zhǔn)備

各縣（市）區(qū)運(yùn)管部門和各運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自實(shí)際制定（修定）防汛預(yù)案并落實(shí)好對應(yīng)措施,。

預(yù)防行動(dòng)

全市各級運(yùn)管部門,、各運(yùn)輸企業(yè)周密安排部署,，完善組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人員培訓(xùn),，開展防汛宣傳,，完善防汛預(yù)案，組建應(yīng)急隊(duì)伍,，儲備應(yīng)急車輛和防汛物資,，組織汛前檢查等。做到思想,、組織,、預(yù)案、隊(duì)伍,、物資和措施六落實(shí),。

汛期期間，全市各級運(yùn)管部門實(shí)行24小時(shí)值班,，密切監(jiān)視云情,、雨情、水情,、風(fēng)情,，必要時(shí)實(shí)行加強(qiáng)值班，相互溝通,，做好上傳下達(dá),。

信息報(bào)送

當(dāng)發(fā)生道路運(yùn)輸突發(fā)事件時(shí)，實(shí)行逐級上報(bào)

（1）相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告所轄運(yùn)管部門,。報(bào)告內(nèi)容包括事件發(fā)生時(shí)間,、地點(diǎn)、傷亡人數(shù),、事件初步性質(zhì),、影響范圍、發(fā)生的可能原因,、已經(jīng)或準(zhǔn)備采取的處置措施等,。

（2）各縣（市）區(qū)運(yùn)管部門報(bào)告市處安監(jiān)科，報(bào)告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況,、指揮協(xié)調(diào)情況等,。

（3）突發(fā)事件處置過程中，相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)及所轄運(yùn)管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報(bào)。

突發(fā)事件報(bào)告要求

（1）事件發(fā)生時(shí),，運(yùn)輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時(shí)內(nèi)報(bào)告,，各縣（市）區(qū)運(yùn)管部門在事件發(fā)生3小時(shí)內(nèi)上報(bào)市處安監(jiān)科，不得遲報(bào),、謊報(bào),、瞞報(bào)和漏報(bào)。

（2）事件處置結(jié)束后,，相關(guān)單位應(yīng)及時(shí)將事件處置結(jié)果,、整改情況、責(zé)任追究等情況以書面形式報(bào)告市處安監(jiān)科,。

響應(yīng)級別

防汛,、氣象等部門按洪水和臺風(fēng)的嚴(yán)重程度和范圍，將響應(yīng)工作由低到高分為ⅳ,、ⅲ,、ⅱ、ⅰ四級,。

ⅳ級響應(yīng)

出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅳ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預(yù)警（6小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍(lán)色預(yù)警,，預(yù)計(jì)在未來72小時(shí)內(nèi)熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現(xiàn)熱帶低壓,，預(yù)計(jì)24小時(shí)內(nèi)可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預(yù)警，預(yù)計(jì)在6小時(shí)內(nèi)可能發(fā)生雷電活動(dòng),，可能會(huì)造成雷電災(zāi)害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng),。

（4）閩江解放橋下有米以上洪、潮水位,；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現(xiàn)險(xiǎn)情,；大中型水庫及福州城區(qū)三座水庫出現(xiàn)險(xiǎn)情。

應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺ⅳ級響應(yīng)指令后,，我處立即進(jìn)入iv級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，并安排人員進(jìn)入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化,，落實(shí)對應(yīng)措施,，保持通訊暢通。

（2）各縣（市）區(qū)運(yùn)管部門應(yīng)急值班人員進(jìn)入崗位,，密切關(guān)注汛情變化,，落實(shí)對應(yīng)措施，保持通訊暢通，確障保正常的運(yùn)輸經(jīng)營秩序,。及時(shí)向市處安監(jiān)科報(bào)告有關(guān)情況,。

（3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營企業(yè)落實(shí)防范措施,，搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài),。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù)。

ⅲ級響應(yīng)

出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅲ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預(yù)警（3小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災(zāi)害。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警,，預(yù)計(jì)在未來48小時(shí)內(nèi)將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預(yù)警,，預(yù)計(jì)在2小時(shí)內(nèi)發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大,，或者已經(jīng)受雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)影響，且可能持續(xù),，出現(xiàn)雷電和大風(fēng)災(zāi)害事故的可能性比較大,。

（4）閩江洪水流量達(dá)17000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現(xiàn)重大險(xiǎn)情,；我市小型水庫出現(xiàn)重大險(xiǎn)情；市區(qū)重要路段發(fā)生較大程度內(nèi)澇,。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預(yù)警信號,，預(yù)計(jì)在6小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)冰雹天氣,，并可能造成雹災(zāi)。

應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛ⅲ級響應(yīng)指令后，我處立即進(jìn)入ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼常務(wù)副總指揮坐鎮(zhèn)指揮、協(xié)調(diào),、調(diào)度,，應(yīng)急值班人員進(jìn)入值班崗位,，全天值班,；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應(yīng)措施，保持通訊暢通,；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況,；保障道路運(yùn)輸安全運(yùn)營，維護(hù)機(jī)場,、市區(qū)二級以上客運(yùn)站等重要場所運(yùn)輸安全秩序,，發(fā)布相關(guān)運(yùn)力調(diào)整信息；及時(shí)將有關(guān)情況向處領(lǐng)導(dǎo)和上級部門報(bào)送相關(guān)情況,。

（2）各縣（市）區(qū)運(yùn)管部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員進(jìn)入應(yīng)急值班崗位,，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和職責(zé)分工，組織開展防汛工作,；密切關(guān)注汛情變化,，落實(shí)對應(yīng)措施，保持通訊暢通,，及時(shí)向市處安監(jiān)科報(bào)告有關(guān)情況,。

（3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門隨時(shí)了解掌握客、貨運(yùn)輸情況,，協(xié)助相關(guān)客運(yùn)企業(yè)做好滯留旅客的安置工作,，督促企業(yè)做好安全防范工作，應(yīng)急,、搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急待命狀態(tài),。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù)。

ⅱ級響應(yīng)

出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅱ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴(yán)重災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警,，預(yù)計(jì)在未來24小時(shí)內(nèi)將有強(qiáng)熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴(yán)重影響我市。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預(yù)警,，預(yù)計(jì)在2小時(shí)內(nèi)發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大,，或者已經(jīng)有強(qiáng)烈的雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)發(fā)生,，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大,。

（4）閩江洪水流量達(dá)22000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口,；市區(qū)重要路段發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)澇,；大中型水庫及重要小型水庫出現(xiàn)重大險(xiǎn)情。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預(yù)警信號,，預(yù)計(jì)在2小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)冰雹可能性極大,，并可能造成重雹災(zāi),。

應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺ii級響應(yīng)指令后，我處立即進(jìn)入ii級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班,，指揮,、協(xié)調(diào)防汛工作；視情召開防汛防臺緊急會(huì)議,，作出應(yīng)急部署,；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,；組織人員深入重點(diǎn)企業(yè)檢查，督促落實(shí)各項(xiàng)防范措施,；及時(shí)掌握客,、貨運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況,，根據(jù)上級指令，督促企業(yè)落實(shí)有關(guān)停運(yùn),、停業(yè)指令,，保障道路運(yùn)輸安全運(yùn)營；組織指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)和物資的運(yùn)輸工作,；應(yīng)急,、搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急待命狀態(tài)；及時(shí)將有關(guān)情況向上級部門報(bào)送相關(guān)情況,。

（2）市處各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)汛期安全監(jiān)管,。

客運(yùn)科加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全監(jiān)管，確保班線客車,、農(nóng)村客車,、旅游客車和夜行客車運(yùn)行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運(yùn)班線要視風(fēng)情,、雨情和路況及時(shí)采取調(diào)班,、停班措施。各駐站所維護(hù)機(jī)場,、市區(qū)二級以上客運(yùn)站運(yùn)輸秩序,，報(bào)告相關(guān)運(yùn)力調(diào)整信息。

公交科和出租車大隊(duì)要強(qiáng)化公交車和出租車運(yùn)行安全,。市區(qū)主要道路易受強(qiáng)降雨影響,，出現(xiàn)路面滯水,，導(dǎo)致出現(xiàn)交通不暢，五四路,、六一北路,、湖東路、華林路,、北二環(huán)路,、隧道、涵洞等易出現(xiàn)內(nèi)澇,，要確保滯水,、內(nèi)澇路段運(yùn)行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線路易積水路段,，根據(jù)路面積水的實(shí)際情況及時(shí)向公交車駕駛員進(jìn)行安全提示,，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的,，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛,，堅(jiān)決杜絕駕駛員盲目涉水，強(qiáng)行通過,。出租車要避免前往城區(qū)外受臺風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū),，要做好各公交（場）站和站外停車場停靠車輛安全,。

貨運(yùn)科要督促在省內(nèi)運(yùn)行的`危貨車輛,、中長途貨車避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡,、塌方,、水淹等路段，盡量減少臺風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū)出行,，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)駕駛,、冒險(xiǎn)運(yùn)輸。

駕訓(xùn)科,、維修科要督促各駕校,、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓(xùn)場所、經(jīng)營場所的防臺防澇工作,，對臺風(fēng)天氣嚴(yán)重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的,，及時(shí)采取停課、停業(yè)等防范應(yīng)對措施,。

（3）各縣（市）區(qū)運(yùn)管部門主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入指揮崗位,。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，及時(shí)組織力量搶險(xiǎn),，及時(shí)向市處安監(jiān)科報(bào)告有關(guān)情況告,。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

ⅰ級響應(yīng)

出現(xiàn)下列情況之一者，為汛級ⅰ防響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時(shí)內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上,，），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴(yán)重災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警,，預(yù)計(jì)在未來24小時(shí)內(nèi)將有強(qiáng)臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴(yán)重影響我市。

（3）閩江洪水流量達(dá)22000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水,；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩,。

應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺i級響應(yīng)指令后,，我處立即進(jìn)入i級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位,，全天值班，全面落實(shí)和強(qiáng)化ii級應(yīng)急響應(yīng)措施,，指揮,、協(xié)調(diào)全市運(yùn)輸行業(yè)全力投入防汛工作。

（2）全行業(yè)各級應(yīng)急保障,、搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài),，全力組織應(yīng)急運(yùn)輸和搶險(xiǎn)工作。

（3）完成市交通委交辦的任務(wù),。

響應(yīng)級別調(diào)整或終止

當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件變化時(shí)，我處根據(jù)市交通委調(diào)整防汛防臺應(yīng)急響應(yīng)級別的指令,，立即調(diào)整響應(yīng)級別,；

當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件消失時(shí)，我處根據(jù)市交通委終止防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)的指令,，立即終止防洪應(yīng)急響應(yīng),。

運(yùn)輸保障小組、恢復(fù)重建小組組織力量全面開展災(zāi)情核定工作,，對受災(zāi)情況,、人員補(bǔ)償、征用物資補(bǔ)償,、重建能力等做出評估,，制定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和災(zāi)后恢復(fù)計(jì)劃，并迅速實(shí)施,。

總結(jié)評估小組分析事故發(fā)生的原因,、發(fā)展趨勢,、事故后果，對事件進(jìn)行全面評估,，形成評估報(bào)告,，并在10日內(nèi)將評估報(bào)告報(bào)市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組據(jù)此報(bào)告,，提出改進(jìn)工作的要求,。

物資、設(shè)備保障

各級運(yùn)管部門,、重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)儲備一定數(shù)量的應(yīng)急運(yùn)輸車輛,，以滿足汛期突發(fā)事件的應(yīng)急運(yùn)輸需求。

重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)要合理調(diào)配,、適度儲備各種防汛物資,，寧可備而不用，不可用而無備,。確保出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí),，能調(diào)得出、用得上迅速投入使用,。

隊(duì)伍保障

各級運(yùn)管部門,、重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)建立健全防汛搶險(xiǎn)隊(duì)伍，通過演練等手段,，提高相關(guān)人員的應(yīng)急處置能力,。

教育與培訓(xùn)

市處對本處相關(guān)人員開展教育培訓(xùn)。各級運(yùn)管部門,、各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)各自職責(zé),，開展對相關(guān)人員的教育培訓(xùn)。

市處根據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合原則,，建立演練機(jī)制,，定期組織實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急處置綜合演練，提高實(shí)戰(zhàn)處置能力,。

各級運(yùn)管部門,、各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)各自的實(shí)際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求,，組織不定期的應(yīng)急處置演練,，以保障應(yīng)急預(yù)案的有效實(shí)施，提高應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)能力,。

預(yù)案制定

本預(yù)案由福州市道路運(yùn)輸管理處制定,，由安監(jiān)科負(fù)責(zé)解釋與組織實(shí)施?？h,、區(qū)級運(yùn)管部門和各運(yùn)輸企業(yè)按照本預(yù)案的規(guī)定履行職責(zé),，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

預(yù)案修訂

適時(shí)對本預(yù)案進(jìn)行修訂,，原則上每兩年修訂一次,。

預(yù)案實(shí)施

本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十五

為加強(qiáng)對危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故的有效控制,，最大限度地降低事故危害程度,，保障國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境,，根據(jù)《^v^安全生產(chǎn)法》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》,，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸安全實(shí)際，制定《鎮(zhèn)巴縣道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》,。

（一）指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安鎮(zhèn)巴”理念為指導(dǎo),，落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，在全縣范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一,、規(guī)范、科學(xué),、高效的危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故應(yīng)急處理指揮體系,，確保一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故，能以最快的速度,、最高的效能,，實(shí)施救援，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，把事故危害降到最低點(diǎn),，維護(hù)運(yùn)輸安全與保護(hù)環(huán)境。

（二）基本原則

快速反應(yīng),，統(tǒng)一指揮,，分級負(fù)責(zé)，協(xié)同應(yīng)對,，措施果斷。

（一）事故定義

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故是指危險(xiǎn)品在道路運(yùn)輸過程中因交通事故危險(xiǎn)品造成人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故,。

（二）事故類型

道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災(zāi)（爆炸）兩種情況,。

1,、泄漏事故主要是指運(yùn)載易燃、易爆或有毒有害等危險(xiǎn)性氣體或液體化學(xué)品的車輛,，在運(yùn)輸途中,，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放,、泄漏，往往導(dǎo)致重大火災(zāi),、爆炸,、中毒和窒息等事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失,、環(huán)境污染等后果。

2,、火災(zāi)可分為固體火災(zāi),、液體火災(zāi)和氣體火災(zāi)。由于裝載危險(xiǎn)品的車輛發(fā)生道路交通事故后,，將有可能引起火災(zāi)（爆炸）,。危險(xiǎn)品在燃燒、爆炸時(shí)會(huì)放出有毒氣體或煙霧,，造成人員中毒,、窒息，灼傷,。此外,，危險(xiǎn)品發(fā)生火災(zāi)事故的同時(shí)往往伴隨著爆炸。

（一）指揮組織

成立鎮(zhèn)巴縣道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作,。

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx，xx

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在縣運(yùn)管所,，樊永平任辦公室主任。

（二）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全縣道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故有關(guān)應(yīng)急救援工作,。負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)涉及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)制定道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案及預(yù)案演練,，負(fù)責(zé)參加重大道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動(dòng)及應(yīng)急預(yù)案的有效性,。

（三）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)

縣道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室是全縣道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸突發(fā)事故應(yīng)對工作的日常工作機(jī)構(gòu),，具體負(fù)責(zé)對道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸突發(fā)事故的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)管理工作、臺帳的建立,、監(jiān)督檢查,，不安全因素信息的匯總、分析協(xié)調(diào),、事故處置和救援預(yù)案實(shí)施,。

為有效處置危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍,、影響力大小等情況,，由高到低劃分為特別重大（ⅰ級）、重大（ⅱ級）,、較大（ⅲ級）,、一般（ⅳ級）四個(gè)級別。

（一）特別重大事故（ⅰ級）

是指一次事故死亡30人以上,；或造成100人以上受傷（中毒,、灼燙及其它傷害）；或造成20輛車以上毀壞,；或需500人以上疏散：或有可能造成嚴(yán)重環(huán)境污染,。

（二）重大事故（ⅱ級）

是指一次事故死亡10—30人；或造成50—100人以上受傷（中毒,、灼燙及其它傷害）,；或造成10輛車以上毀壞；或需200人以上疏散,；或有可能造成重大環(huán)境污染,。

（三）較大事故（ⅲ級）

是指一次事故造成3—10人死亡；或造成10—50人受傷（中毒,、灼燙及其它傷害）,；或造成5輛車以上毀壞；或有可能造成一定的環(huán)境污染,。

（四）一般事故（ⅳ級）

是指一次事故造成3人以下死亡,，10人以下受傷（中毒、灼燙及其它傷害）的事故,?；驘o危險(xiǎn)品泄漏但車輛受損嚴(yán)重。

當(dāng)事故符合ⅳ—ⅰ級時(shí),，由縣道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,。

（一）駕駛員、乘務(wù)人員事故應(yīng)急處理方案

現(xiàn)場處置方法：

1,、立即停車,。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故，都要立即停車,。

2,、立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,，如有受傷人員，應(yīng)立即與縣醫(yī)療急救中心聯(lián)系施救；如傷員身體某部位被壓或卡住,，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,，同時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。危險(xiǎn)物品泄漏時(shí),，根據(jù)具體情況采取滅火,、隔絕、堵漏,、攔截,、稀釋、中和,、覆蓋,、冷卻、泄壓,、轉(zhuǎn)移,、收集等施救方法進(jìn)行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會(huì)造成更大損失或危險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)及時(shí)組織搶救轉(zhuǎn)移,，同時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3,、現(xiàn)場保護(hù),。肇事車停位，傷亡人員倒位,，各種碰撞碾壓的痕跡,，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護(hù)內(nèi)容,，不得破壞,、偽造。如危險(xiǎn)品泄漏有爆炸,、火災(zāi),、中毒可能危及安全時(shí)，勸導(dǎo)阻止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入現(xiàn)場,。

4,、及時(shí)報(bào)案。在搶救傷員,、保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí),，應(yīng)及時(shí)直接或委托他人向縣公安、交通主管部門報(bào)案,。報(bào)告內(nèi)容如下：肇事地點(diǎn),、時(shí)間、報(bào)告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況,。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況,，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作,。

（二）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)

1、涉及危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故,，企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案,，立即組織救援，并組織人員立即趕赴事故現(xiàn)場,。

2,、縣運(yùn)管所接到事故報(bào)告后，立即按照危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案,，做好指揮,、救援工作，減少事故損失,，防止事故蔓延,、擴(kuò)大?？h交警大隊(duì)做好交通管制,，嚴(yán)防事態(tài)擴(kuò)散。

縣運(yùn)管所接到事故報(bào)告后,，確定危險(xiǎn)品事故不能很快得到有效控制,，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果時(shí)，符合本預(yù)案啟動(dòng)條件的應(yīng)立即向上一級危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告事故情況,，盡可能簡明扼要地說明事故單位,、事故地點(diǎn)、現(xiàn)場傷亡人數(shù),、事故原因,、事故性質(zhì)、危害程度,、事故現(xiàn)狀等情況,。

（三）現(xiàn)場指揮與控制

1、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)協(xié)同縣公安,、交警,、消防大隊(duì)、當(dāng)?shù)卣M織現(xiàn)場救援,。

2,、服從應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮,，按照現(xiàn)場工作區(qū)域劃分的事故中心區(qū)域、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域,，開展救援工作,。

3、及時(shí)向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部和上級道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告現(xiàn)場情況,，聽取指導(dǎo)意見。

（一）現(xiàn)場恢復(fù)

事故得到控制后,，積極參與救援組織進(jìn)行現(xiàn)場清潔,、凈化等工作，協(xié)助恢復(fù)道路暢通,。

（二）事故調(diào)查處理

參與由各有關(guān)單位組成事故調(diào)查小組,，按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故的調(diào)查處理。由上級政府,、有關(guān)部門開展事故調(diào)查工作的要在工作上予以積極配合,。

（一）應(yīng)急處置專業(yè)隊(duì)伍保障

建立健全應(yīng)急處置專業(yè)隊(duì)伍。完善應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍的管理機(jī)制,，落實(shí)應(yīng)急處置專業(yè)人員,，并加強(qiáng)對應(yīng)急處置專業(yè)人員的.專業(yè)技能教育培訓(xùn),。

（二）完善物資,、裝備、技術(shù)保障

要建立健全應(yīng)急狀態(tài)下的資源征集,、調(diào)用工作機(jī)制,，做好應(yīng)急處置所必需的重要物資等資源的合理儲備工作。

發(fā)生道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故,，縣道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)應(yīng)急救助時(shí),，有權(quán)指揮、調(diào)度本縣應(yīng)急救援人員和設(shè)備,、車輛,。

（三）建立健全應(yīng)急資金保障制度

要建立健全和落實(shí)應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)備金制度，支持應(yīng)急機(jī)制建設(shè)和保障應(yīng)急處置工作,。建立健全應(yīng)急資金管理使用監(jiān)督制度,，充分發(fā)揮保險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、恢復(fù)重建和社會(huì)穩(wěn)定方面的作用,。

涉及道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品道路事故造成人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任,。

（四）加強(qiáng)通訊和信息報(bào)告

利用現(xiàn)代信息技術(shù),，建立準(zhǔn)確,、及時(shí)、快速的突發(fā)公共事件監(jiān)測,、預(yù)測和預(yù)警工作機(jī)制,。加強(qiáng)信息發(fā)布制度建設(shè)，公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)搶救人員電話,，保證準(zhǔn)確,、及時(shí)報(bào)送信息，不得瞞報(bào),、緩報(bào)和謊報(bào),。信息的發(fā)布要及時(shí)、準(zhǔn)確,、客觀,、全面。

縣道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練,。編制演練方案,，明確演練的課題、隊(duì)伍,、內(nèi)容,、范圍、組織,、評估和總結(jié)等,。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力,，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工群眾,，普及運(yùn)輸安全知識和技能。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十六

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們步入社會(huì)前的一個(gè)重要環(huán)節(jié),，其目的是通過生產(chǎn)實(shí)踐,，驗(yàn)證、鞏固,、深化所學(xué)的理論知識,，擴(kuò)大視野，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力,，并通過實(shí)習(xí)為以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，打好基礎(chǔ),。

xx年x月x日至xx年x月x日

沙屏研科技有限公司位于中國北京市海淀區(qū),，公司與國內(nèi)著名儀器生產(chǎn)廠家合作，致力于食品安全,、衛(wèi)生監(jiān)督,、環(huán)境監(jiān)測等專業(yè)檢測設(shè)備的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售及服務(wù),，為國家監(jiān)管部門(工商,、衛(wèi)生、環(huán)保,、質(zhì)監(jiān),、農(nóng)業(yè)、檢驗(yàn)檢疫等)提供監(jiān)督檢測整體解決方案及相關(guān)檢測設(shè)備,，包括制定可行性實(shí)施方案,、合理選購儀器設(shè)備、系統(tǒng)化技術(shù)培訓(xùn)及完善的售后服務(wù),。

北京沙屏研科技有限公司，是生產(chǎn)食品安全檢測試劑和儀器設(shè)備的專業(yè)公司,，公司注冊資本500 萬元人民幣,，擁有雄厚資本和專業(yè)的精英團(tuán)隊(duì)。

我公司可針對客戶需求,，提供各種完善專業(yè)的食品安全檢測(快速,、常規(guī)檢測)解決方案。包括售前咨詢(檢測需求調(diào)研,、資源整合及研制開發(fā)),、制定可行性實(shí)施方案、選購檢測儀器及試劑等專用設(shè)備,、合理進(jìn)行貨物調(diào)配,、安裝調(diào)試、統(tǒng)一培訓(xùn),、使用指導(dǎo),、維護(hù)保養(yǎng)和終身維修等全方位服務(wù)。同時(shí)公司與國內(nèi)多家車輛改裝廠也建有長期友好合作關(guān)系,，能夠確保車載儀器的正常運(yùn)作,，以保證食品安全檢測項(xiàng)目的整體性。

目前,，產(chǎn)品覆蓋的單位有北京,、天津、河北,、山西,、山東、重慶,、四川,、海南?？凇⒔K,、南京,、黑龍江、吉林市,，廣州市,、湖南、安徽,，陜西,、甘肅、寧夏,、云南省局等全國大部分工商行政管理部門,。

“以人為本、技術(shù)領(lǐng)先,、客戶至上,、服務(wù)一流”是我公司的經(jīng)營理念，我公司愿意為各級政府職能部門,、技術(shù)研究推廣機(jī)構(gòu),、科研院校、企業(yè)等各界提供全方位的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù),。

熟悉實(shí)驗(yàn)室有關(guān)儀器設(shè)備的性能,、結(jié)構(gòu)和工作原理,做好儀器設(shè)備的 保養(yǎng) 和維 護(hù)工 作。

儀器,、藥品必須分類,、編號、并貼上標(biāo)簽,分門別類上櫥存放,、陳列有序,。

遵守實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)規(guī)章制度,服從調(diào)動(dòng),遵守紀(jì)律。

努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù),、不斷提高知識水平,增強(qiáng)做好本職工作的本領(lǐng),。

認(rèn)真做好實(shí)驗(yàn)室日常管理和安全衛(wèi)生工作。

6. 完成實(shí)驗(yàn)室主任交給的其他工作,。

通過這次現(xiàn)場實(shí)習(xí)將所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐進(jìn)行統(tǒng)一,。在實(shí)習(xí)過程中，我以實(shí)習(xí)員的身份入試驗(yàn)室在試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下參加化學(xué)試劑試驗(yàn)工作,，順利完成了要求的實(shí)習(xí)任務(wù),。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事檢驗(yàn)工作打下良好基礎(chǔ),。本次實(shí)習(xí),，時(shí)間雖短,，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識,，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,。 通過這一次的實(shí)訓(xùn)讓我明白了，社會(huì)日益發(fā)達(dá),，企業(yè)日益進(jìn)步,，所以我們更應(yīng)該學(xué)好專業(yè)課知識，為我們以后走入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。為我們以后自已的發(fā)展鋪下良好的墊腳石,。實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì),，踏上工作崗位之即,，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來,，真正使所學(xué)所想有用武之地,。最后感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、教師為我們聯(lián)系了這一次的實(shí)習(xí),，也感謝實(shí)習(xí)單位對我們的支持!廠區(qū)的實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很好的平臺熟悉各種生產(chǎn)操作流程，是踏入工作崗位的必要基礎(chǔ),，在以后的學(xué)習(xí)中我都會(huì)嚴(yán)格要求自己,，虛心向他人學(xué)習(xí)，切實(shí)提高自己的實(shí)踐能力!

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十七

xx物流公司,。

20xx年xx月xx日———20xx年xx月xx日,。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，特到物流配送中心進(jìn)行為期140天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點(diǎn),，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法,。

捷安通貨運(yùn)公司位于西安北郊大明物流園區(qū)，是一家主要以干線運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的貨運(yùn)公司,，成立于20xx年11月份,，公司目前屬于起步階段，員工車輛若干,，有較成熟的工作體制,，公司效益良好,，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)帶有倉儲業(yè)務(wù)，在5年內(nèi)轉(zhuǎn)為全面的第三方物流公司,，但因公司處于起步階段,，并且了解我院學(xué)生在物流方面有良好的基礎(chǔ)，故有意招聘我院學(xué)生來本公司實(shí)習(xí),。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì),。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性（譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情）嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。

1,、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存,。

3,、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感謝捷安通物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ),。通過這次實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)到了很多工作側(cè)面的知識,，將課本上的知識很好的與實(shí)踐結(jié)合，也認(rèn)識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。

時(shí)間一晃而過,，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了近三個(gè)月了，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶,。在這段時(shí)間里公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟,，感受到了大家“不經(jīng)歷風(fēng)雨,，怎能見彩虹”的豪氣，也體會(huì)到了作為拓荒者的艱難和堅(jiān)定,。在對您們肅然起敬的同時(shí),，也為我有機(jī)會(huì)成為一份子而驚喜萬分。在這四個(gè)月的時(shí)間里,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步,，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào),。

記得初次應(yīng)聘時(shí)，我對物流的認(rèn)識僅僅局限于字面上的意思,，對什么貨代的認(rèn)識也不怎么清楚明白,。除此之外，便一無所知了,。所以,，試用期中如何去認(rèn)識、了解并熟悉自己所從事的行業(yè),，便成了我的當(dāng)務(wù)之急,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十八

為認(rèn)真做好20xx年春運(yùn)期間全縣道路運(yùn)輸工作，確保春運(yùn)達(dá)到“平安,、和諧,、有序”，預(yù)防和最大限度地減少春運(yùn)期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失,，保障公路暢通和運(yùn)輸安全,，根據(jù)市運(yùn)管處《阜陽市公路運(yùn)輸管理處20xx年道路春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案》要求，結(jié)合我縣實(shí)際特制定本預(yù)案,。

本預(yù)案適用于以下情況：

1,、在春運(yùn)旅客出行高峰期，當(dāng)運(yùn)力不足時(shí),，及時(shí)調(diào)配運(yùn)力,，有效地疏散旅客，防止旅客滯留,。

2,、對惡劣氣候后滯留的旅客,，在天氣條件允許時(shí)的迅速疏散,。

3、用于旅客集散地點(diǎn)的運(yùn)力支援及其他應(yīng)急之需,。

4,、其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。

組長：xx

副組長：xx

成員：xx

辦公室設(shè)在春運(yùn)值班室，電話：xx-xx,，xx,。領(lǐng)導(dǎo)小組在春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1,、辦公室負(fù)責(zé)掌握收集春運(yùn)期間有關(guān)信息,，傳達(dá)上級春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，組織對各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查,。

2、縣運(yùn)管所負(fù)責(zé)督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全意識教育,，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件,，根據(jù)公路通行條件，及時(shí)發(fā)布停運(yùn)決定,，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)度指揮,，維護(hù)應(yīng)急狀態(tài)下的運(yùn)輸市場秩序。

3,、客運(yùn)企業(yè)及時(shí)掌握道路信息,，如遇自然災(zāi)害、客車停開要提前利用廣播,、告示等形式向旅客,、駕駛員通報(bào)災(zāi)情，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力,，疏散滯留旅客,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇十九

編制目的

為進(jìn)一步完善我市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援機(jī)制，確保應(yīng)急救援工作高效,、有序進(jìn)行,，提高應(yīng)急處置能力，保障國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全,，確保高速公路運(yùn)輸安全,，制定本預(yù)案。

編制依據(jù)

依據(jù)《^v^突發(fā)事件應(yīng)對法》《^v^生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》《浙江省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理實(shí)施辦法》《嘉興市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)及規(guī)范性文件,。

適用范圍

本預(yù)案適用于全市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,，當(dāng)發(fā)生此類突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng),，開展應(yīng)急處置工作,。

工作原則

（1）政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng),。發(fā)揮政府在應(yīng)急處置工作中的主導(dǎo)作用,，加強(qiáng)各部門應(yīng)急聯(lián)動(dòng),，確保高速公路的安全和暢通。

（2）以人為本,，科學(xué)防御,。把保障人民生命安全和身體健康作為應(yīng)急處置工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，建立健全預(yù)警和預(yù)防體系,，做到早預(yù)測,、早預(yù)警、早防御,。

（3）快速反應(yīng),，果斷施策。著眼快速處理事故,，各相關(guān)單位要及時(shí)響應(yīng),，迅速開展工作，全力化解事故,，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序,。

（4）整合資源，信息共享,。充分發(fā)揮專家隊(duì)伍,、專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍和專業(yè)人員作用，有效整合資源,，采用先進(jìn)的監(jiān)測預(yù)測,、預(yù)警技術(shù)及設(shè)施，加大信息共享力度,，全面提高監(jiān)測,、預(yù)警、預(yù)防能力,。

領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及其職責(zé)

領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

成立嘉興市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急指揮部（以下簡稱“指揮部”）,，負(fù)責(zé)組織指揮高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的應(yīng)急處置工作。

指揮長：市政府分管副市長

常務(wù)副指揮長：市政府分管副秘書長,，市應(yīng)急管理局局長

副指揮長：市應(yīng)急管理局,、市公安局、嘉興市高速交警支隊(duì),、市消防救援支隊(duì)分管領(lǐng)導(dǎo),。

成員：市應(yīng)急管理局、市公安局,、市生態(tài)環(huán)境局,、市衛(wèi)生健康委、市交通運(yùn)輸局,、市市場^v^,、嘉興市高速交警支隊(duì)、市消防救援支隊(duì),、各縣（市,、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）,、嘉興港區(qū),、滬杭高速嘉興管理處、嘉興市嘉通高速公路管理有限公司,、嘉興市乍嘉蘇高速公路有限責(zé)任公司等單位分管負(fù)責(zé)人,。根據(jù)應(yīng)對工作需要，必要時(shí)增加市級有關(guān)部門（單位）為成員單位,。

指揮部下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在市應(yīng)急管理局，分管領(lǐng)導(dǎo)兼任辦公室主任,，辦公室實(shí)行24小時(shí)值班,。值班電話：

指揮部職責(zé)

（1）建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案體系。

（2）確定危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故等級和啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急響應(yīng),。

（3）領(lǐng)導(dǎo)高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援工作,。

（4）領(lǐng)導(dǎo)高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急演練和宣傳教育等工作。

指揮部辦公室職責(zé)

（1）組織編制,、修訂和評審高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案,。

（2）分析研判高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故發(fā)展態(tài)勢，為指揮部提供決策服務(wù),。

（3）指導(dǎo)督促高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援建設(shè),。

（4）指導(dǎo)開展高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急演練及相關(guān)宣傳、教育工作,。

（5）協(xié)調(diào)指揮各成員單位參與高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急處置工作,。

（6）協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門開展事故的后續(xù)處理工作。

（7）完成指揮部交辦的其他相關(guān)工作,。

成員單位職責(zé)

（1）市應(yīng)急管理局：負(fù)責(zé)做好社會(huì)救援力量組建,、訓(xùn)練和演練工作；協(xié)調(diào)市道路危險(xiǎn)化學(xué)品救援專業(yè)骨干隊(duì)伍參與應(yīng)急救援工作,；協(xié)調(diào)指揮危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援的相關(guān)工作,，負(fù)責(zé)組織專家開展應(yīng)急救援咨詢服務(wù)工作。

（2）市公安局：負(fù)責(zé)事故相關(guān)治安,、交通管理,、施救等處置工作，適時(shí)疏散事故周邊人員,，對高速公路進(jìn)出口相接的地方道路進(jìn)行交通秩序的維護(hù)等,。

（3）市生態(tài)環(huán)境局：負(fù)責(zé)監(jiān)測事故現(xiàn)場空氣及環(huán)境質(zhì)量,；對事故現(xiàn)場環(huán)境污染物控制、清理情況進(jìn)行監(jiān)督,；對可能造成環(huán)境污染的區(qū)域提出環(huán)境修復(fù)建議,。

（4）市衛(wèi)生健康委：負(fù)責(zé)指令120做好事故中受傷人員的救護(hù)工作，配合相關(guān)部門做好后續(xù)處理工作,。

（5）市交通運(yùn)輸局：負(fù)責(zé)做好危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)的管理教育工作,，配合有關(guān)部門做好危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的救援、資質(zhì)的認(rèn)證和事故后期處理等工作,。

（6）市市場^v^：做好事故中特種設(shè)備的鑒定和管理工作,，配合做好現(xiàn)場救援和處置工作。

（7）嘉興市高速交警支隊(duì)：做好事故先期應(yīng)急處置,，實(shí)施交通管制和外圍交通疏導(dǎo),，收集匯總現(xiàn)場情況，并逐級上報(bào),，及時(shí)發(fā)布信息,。做好事故涉案人員的`先期管控和交通事故的調(diào)查取證工作,。非交通事故案件，及時(shí)移交相關(guān)主管部門,。

（8）市消防救援支隊(duì)：負(fù)責(zé)高速公路危化品運(yùn)輸事故消防救援工作,；做好危險(xiǎn)化學(xué)品泄露的相關(guān)處置和火災(zāi)撲救等工作,；負(fù)責(zé)事故得到控制后相關(guān)人員、車輛的洗消工作,。

（9）各縣（市,、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)：負(fù)責(zé)搜集事故具體情況并及時(shí)上報(bào),；組織開展一般高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的現(xiàn)場應(yīng)急救援工作；指揮協(xié)調(diào)做好事故后續(xù)相關(guān)工作,。

（10）滬杭高速嘉興管理處,、嘉興市嘉通高速公路管理有限公司、嘉興市乍嘉蘇高速公路有限責(zé)任公司：負(fù)責(zé)管轄區(qū)域事故信息的收集和上報(bào)；協(xié)助做好事故先期應(yīng)急處置工作,，協(xié)助開展對事故的調(diào)查取證,；協(xié)助做好人員的疏散撤離工作。

專家咨詢機(jī)構(gòu)及其職責(zé)

專家咨詢機(jī)構(gòu)

組建危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急救援專家組,。專家組由市應(yīng)急管理局,、市生態(tài)環(huán)境局、市消防救援支隊(duì)有關(guān)專家及外聘專家組成,，市應(yīng)急管理局分管負(fù)責(zé)人兼任專家組組長。

專家組職責(zé)

專家組負(fù)責(zé)開展危險(xiǎn)化學(xué)品重要信息研判,，參與事故處置,、評估等工作，為指揮部提供決策依據(jù)和工作建議,。

事故分級,。

一般（ⅳ級）事故：造成3人以下死亡，或者10人以下受傷的事故,。

較大（ⅲ級）事故：造成3人以上10人以下死亡,，或者10人以上50人以下受傷的事故。

重大（ⅱ級）事故：造成10人以上30人以下死亡,，或者50人以上100人以下受傷的事故,。

特別重大（i級）事故：造成30人以上死亡，或者100人以上受傷的事故,。

上述表述中,，“以上”包含本數(shù)，“以下”不含本數(shù),。

分級處置

（1）對于一般（ⅳ級）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,，由事發(fā)地縣（市、區(qū)）政府,、嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)按照有關(guān)規(guī)定啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急響應(yīng),，并組織指揮轄區(qū)各方面力量進(jìn)行應(yīng)急救援和事故處置。對于死亡人數(shù)未達(dá)到較大級別但出現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品嚴(yán)重泄漏或爆炸起火的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,，市應(yīng)急管理局應(yīng)派出工作組趕赴現(xiàn)場,，指導(dǎo)協(xié)助地方政府開展現(xiàn)場處置工作。當(dāng)確定事故不能很快地得到有效控制或可能造成重大人員傷亡時(shí),，事發(fā)地縣（市,、區(qū)）政府、嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)應(yīng)立即向指揮部辦公室請求支援,，經(jīng)指揮部批準(zhǔn),，啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)。

（2）對于較大（ⅲ級）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,，由指揮部辦公室提出啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的建議,，經(jīng)指揮部批準(zhǔn)后,，組織各方面力量開展應(yīng)急處置及救援工作。

（3）對于重大（ⅱ級）和特別重大（ⅰ級）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,，由市政府報(bào)請省政府啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng),，同時(shí)指揮部辦公室提出啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的建議，經(jīng)指揮部批準(zhǔn)后,，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng),，組織各方面力量進(jìn)行先期處置，并配合上級做好應(yīng)急處置工作,。

處置程序

（1）在發(fā)生一般危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故后,，各縣（市、區(qū)）政府,、嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)應(yīng)急管理（安監(jiān)）,、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境,、消防救援等單位應(yīng)調(diào)派力量及時(shí)趕赴現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作,。

（2）及時(shí)收集事故現(xiàn)場動(dòng)態(tài)信息，對初步判斷屬于較大規(guī)模以上級別的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,，由各地應(yīng)急管理（安監(jiān)）部門負(fù)責(zé)人向指揮部辦公室報(bào)告,。

（3）指揮部辦公室接報(bào)后，根據(jù)事故特性和現(xiàn)場動(dòng)態(tài)信息,，及時(shí)通知相關(guān)成員單位,，相關(guān)成員單位應(yīng)在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，成立現(xiàn)場指揮部,，由市應(yīng)急管理局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急救援工作,。

（4）各成員單位組織專業(yè)人員趕往事發(fā)現(xiàn)場后，在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮下,，依據(jù)各自的職責(zé),，做好詳細(xì)的應(yīng)急處置方案,，開展應(yīng)急救援工作,。

（5）在應(yīng)急救援過程中，由現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào),，相關(guān)單位應(yīng)共享應(yīng)急救援現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),、應(yīng)急救援資源分布、氣象,、化學(xué)品物質(zhì)安全數(shù)據(jù)等信息,。

處置要點(diǎn)

（1）找準(zhǔn)事故發(fā)生的具體位置，了解造成事故發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品類別,、特性等,，以及是否已對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響,；探查周圍環(huán)境，確定處置辦法,。

（2）處置過程中,，在確保人員生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下，要采取有效措施控制污染范圍,、清理污染物,、消除或減輕環(huán)境影響，避免事故造成環(huán)境污染次生災(zāi)害,。

后期處置

（1）應(yīng)急處置結(jié)束后,，由當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)單位負(fù)責(zé)組織人員安置、補(bǔ)償,、保險(xiǎn)理賠等工作,。

（2）事故發(fā)生地縣（市、區(qū)）政府,、嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）和嘉興港區(qū)將收集和整理的應(yīng)急記錄,、方案、文件等所有相關(guān)資料報(bào)指揮部辦公室,。

（3）參加應(yīng)急救援的各成員單位負(fù)責(zé)做出相關(guān)的書面總結(jié)報(bào)告,，及時(shí)報(bào)指揮部辦公室。

（4）指揮部辦公室總結(jié)和評價(jià)應(yīng)急救援實(shí)施情況,、保障情況等,，對應(yīng)急預(yù)案的適用性和操作性進(jìn)行評估。

應(yīng)急隊(duì)伍

市消防救援支隊(duì),、市道路危險(xiǎn)化學(xué)品救援骨干隊(duì)伍作為高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援的主要力量,，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)訓(xùn)練和裝備建設(shè)，提高應(yīng)急處置能力,。

資金保障

按照有關(guān)規(guī)定和相關(guān)保障預(yù)案組織實(shí)施,。

預(yù)案修訂

指揮部公室根據(jù)相關(guān)規(guī)定及工作實(shí)際，及時(shí)會(huì)同各成員單位對本預(yù)案進(jìn)行修訂和完善,。

預(yù)案實(shí)施

本預(yù)案自發(fā)布之日起施行,。《嘉興市高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》(嘉應(yīng)急委辦〔20xx〕2號)即行廢止,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十

一,、實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。

二,、實(shí)習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場,，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí),、地利,、人和的好地段。進(jìn)出城市方便,，便于給各個(gè)超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品!

三、實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程,。

四,、實(shí)習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì),。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高;

c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費(fèi),。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

六：總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時(shí)間里,，使我學(xué)到了書本上無法到的東西,。十天，不算長,，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,，但它所帶給我的，不僅僅是收貨,、發(fā)貨,、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十一

土木工程,、工程管理

湖南省湘潭市及長沙市

認(rèn)識實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)的組成部分，是工程管理專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐環(huán)節(jié),。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告,，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的的：

1.了解一般建筑與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程,；

2.了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用,、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn),、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法等,；

3.了解建筑物的施工方法,；

4.了解建筑、結(jié)構(gòu),、施工之間的相互關(guān)系,；

5.了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十二

建立統(tǒng)一、規(guī)范,、科學(xué),、高效的危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故突發(fā)環(huán)境事件處置指揮體系,，確保發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件時(shí),，我縣各有關(guān)單位和部門密切協(xié)同配合，及時(shí)妥善處置突發(fā)環(huán)境污染事故,，有效控制或減輕環(huán)境污染,。

危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件處置，遵循快速反應(yīng),、統(tǒng)一指揮,、分級響應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對,、條塊結(jié)合,、以塊為主、措施科學(xué),、信息共享的原則,。

本預(yù)案適用于我縣境內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故引發(fā)的各類突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急處置。

1.因危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸發(fā)生泄漏,，造成河流,、水庫、湖泊等地表水體大面積污染或縣城水源地取水中斷的事故;

2.因危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸發(fā)生泄漏,，受污染區(qū)域內(nèi)存在人員傷亡,、污染損失嚴(yán)重的事故;

3.其他因危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸發(fā)生事故，需要啟動(dòng)本預(yù)案的,。

1.指揮組織

縣政府成立縣危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組),，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件的應(yīng)急處置。

組長：縣人民政府分管環(huán)境保護(hù)工作的副縣長

副組長：縣人民政府應(yīng)急管理辦公室主任

縣環(huán)境保護(hù)局局長

成員單位：縣人民政府應(yīng)急管理辦公室,、縣委宣傳部,、縣監(jiān)察局、縣公安局,、縣環(huán)境保護(hù)局,、縣消防隊(duì)、縣發(fā)改局,、縣財(cái)政局,、縣水務(wù)局、縣安監(jiān)局,、縣交通局,、縣公路養(yǎng)護(hù)段、縣民政局、縣衛(wèi)計(jì)局,、縣氣象局,、縣市場^v^、移動(dòng)公司,、聯(lián)通公司,、電信局、各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府,。

縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，具體負(fù)責(zé)環(huán)境應(yīng)急日常工作，辦公室設(shè)在縣環(huán)保局,，辦公室主任由縣環(huán)境保護(hù)局分管副局長兼任,。

2.領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全縣危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急工作。負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件處置和調(diào)查,，協(xié)調(diào)突發(fā)環(huán)境事件處置和救援預(yù)案實(shí)施,，負(fù)責(zé)突發(fā)環(huán)境事件有關(guān)信息的統(tǒng)一發(fā)布。

危險(xiǎn)化學(xué)品泄露環(huán)境污染事故發(fā)生后,，縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長及其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進(jìn)場施救,，參與事發(fā)地鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府組建的環(huán)境應(yīng)急現(xiàn)場指揮組。

3.有關(guān)部門職責(zé)

(1)^v^門：按照事故現(xiàn)場救援指揮組的指令,，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi),，治安管理和交通疏導(dǎo)工作;協(xié)助衛(wèi)生、消防等部門營救受傷人員,，組織疏導(dǎo)和撤離危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的無關(guān)人員;根據(jù)相關(guān)指令,，結(jié)合事故現(xiàn)場情況，設(shè)置警戒區(qū),，嚴(yán)格管制進(jìn)出事故現(xiàn)場的人員和車輛,，預(yù)防和打擊各種破壞活動(dòng)，維護(hù)社會(huì)治安;采取有效措施控制肇事者及相關(guān)嫌疑人;負(fù)責(zé)事故涉及路段的交通管制工作,，采取積極分流措施,，避免次生事故發(fā)生。

(2)消防部門：負(fù)責(zé)實(shí)施現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi),，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場,，將事故傷者轉(zhuǎn)移到危險(xiǎn)區(qū)域以外;在事故原因及事故車輛所載的危險(xiǎn)物品性質(zhì)特征未明的情況下，采取必要手段有效控制事故災(zāi)害的蔓延,，會(huì)同安監(jiān),、環(huán)保部門對危險(xiǎn)物品的性質(zhì)特征進(jìn)行分析，采取正確的施救方法,，直至完全控制災(zāi)情,。

(3)^v^門：負(fù)責(zé)加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理,，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛綜合性能檢測及道路運(yùn)輸證管理、從業(yè)人員從業(yè)資格證管理,，規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸市場秩序;加強(qiáng)途經(jīng)水庫,、水源地及河流等重要路段安全設(shè)施建設(shè)，建立健全警告警示限速標(biāo)志,、減速帶,、標(biāo)線及防撞護(hù)欄、護(hù)墩,、護(hù)坪,、護(hù)墻,、避險(xiǎn)車道,，實(shí)施公路安保工程和事故多發(fā)路段整治工程;協(xié)同公安、環(huán)保等部門做好危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急救援工作,，組織應(yīng)急運(yùn)輸車輛,，為應(yīng)急救援物資、疏散人員提供道路運(yùn)輸保障;協(xié)同安監(jiān)部門對事故車輛裝載危險(xiǎn)化學(xué)品駁載,、轉(zhuǎn)移,，妥善處置事故車輛;參與危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件調(diào)查處理工作。

(4)衛(wèi)計(jì)部門：負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的毒性鑒定和危險(xiǎn)化學(xué)品事故傷亡人員的醫(yī)療救護(hù)工作;做好防護(hù)指導(dǎo),，組織實(shí)施受污區(qū)域衛(wèi)生防疫工作,。

(5)安監(jiān)部門：根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故類別，協(xié)調(diào)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)提供各類應(yīng)急裝備器材,，包括后勤保障工作;負(fù)責(zé)提出相關(guān)處置措施，解決救援過程中的專業(yè)技術(shù)性問題;負(fù)責(zé)指定危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)氖鹿受囕v的臨時(shí)停放場所,，對妥善處置事故車輛提供專業(yè)指導(dǎo),。

(6)環(huán)保部門：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場被污染的土壤、水源,、空氣等進(jìn)行監(jiān)測,，及時(shí)提供確切的環(huán)境破壞程度指數(shù)，為正確救援和防止擴(kuò)散提供詳實(shí)依據(jù)和方案;組織對危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故可能誘發(fā)次生環(huán)境污染事故的防控工作,。

(7)水務(wù)部門：配合^v^門對城鄉(xiāng)水源地,、水庫、河流等水環(huán)境敏感區(qū)域內(nèi)的公路設(shè)立警示標(biāo)志;負(fù)責(zé)水庫,、河道污染源的截流,，協(xié)助進(jìn)行污染治理，及時(shí)提供有關(guān)水文資料,，參與開展地表水,、地下水突發(fā)環(huán)境污染事件調(diào)查和評價(jià),，并做好環(huán)境污染事件地區(qū)群眾生活用水工作。

(8)市場監(jiān)管部門：負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品及包裝容器的質(zhì)量監(jiān)督;對危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸罐體實(shí)物及安全閥質(zhì)量,、大罐小標(biāo),、危險(xiǎn)化學(xué)品的“混裝”等違規(guī)行為引發(fā)的各類突發(fā)事故，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)鑒定,。

(9)氣象部門：及時(shí),、準(zhǔn)確提供發(fā)生突發(fā)事件區(qū)域的氣象情報(bào)資料。

(10)發(fā)展和改革部門：組織應(yīng)急物資的生產(chǎn),、儲備和調(diào)度,，保證供應(yīng)，維護(hù)市場秩序,。

(11)民政部門：做好救濟(jì)物資發(fā)放,、危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)人民群眾的轉(zhuǎn)移安置工作等。

(12)通訊管理部門：負(fù)責(zé)應(yīng)急通信指揮調(diào)度工作,，滿足突發(fā)情況下通信保障和通信恢復(fù)工作的需要,，確保通信安全暢通。

(13)新聞宣傳部門：負(fù)責(zé)突發(fā)環(huán)境事件信息發(fā)布的組織管理,。按照領(lǐng)導(dǎo)小組確定的報(bào)道口徑,，組織新聞單位，積極主動(dòng)地對突發(fā)環(huán)境事件進(jìn)行輿論引導(dǎo)并對信息發(fā)布審核把關(guān),。

(14)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府：按屬地管理原則負(fù)責(zé)行政區(qū)域內(nèi)所有道路(包括轄區(qū)高速公路)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急處置和救援的組織指揮,。

1.預(yù)警

縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸引發(fā)各類突發(fā)環(huán)境事件的預(yù)警工作。預(yù)警工作按照“早預(yù)防,、早發(fā)現(xiàn),、早報(bào)告、早處置”的原則及突發(fā)環(huán)境事件波及范圍,、發(fā)展趨勢,、危害程度，及時(shí)發(fā)布預(yù)警或提出相應(yīng)的預(yù)警建議,，組織實(shí)施相應(yīng)的預(yù)警行動(dòng),。

(1)縣政府應(yīng)急辦建立危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸聯(lián)席會(huì)議制度和通報(bào)制度。組織安監(jiān),、公安,、消防、交通,、質(zhì)監(jiān),、環(huán)保、衛(wèi)生等有關(guān)監(jiān)管部門參加的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸聯(lián)席會(huì)議制度,，定期通報(bào)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理情況,。同時(shí),，建立危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸通報(bào)制度，危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移聯(lián)單由所在地和接收地的^v^門核準(zhǔn)后,，將道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移聯(lián)單連同詳細(xì)路線圖和運(yùn)行時(shí)間表,，移送安監(jiān)、交通運(yùn)管,、環(huán)保部門等有關(guān)部門采取必要的防范應(yīng)對措施,。

(2)加強(qiáng)職責(zé)部門的監(jiān)管職責(zé)，有效預(yù)防危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故,。一是公安交警部門要嚴(yán)把危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的新車上戶關(guān)和車輛年檢審驗(yàn)關(guān),，嚴(yán)禁不合格車輛非法上路;二是質(zhì)量監(jiān)督部門要嚴(yán)把槽罐容器檢驗(yàn)關(guān)。對于槽罐車的載質(zhì)量,、容積和外形尺寸按介質(zhì)實(shí)際密度進(jìn)行核定,，堅(jiān)決杜絕“大罐小標(biāo)”私自改裝行為;三是交通運(yùn)管部門要嚴(yán)把運(yùn)輸市場準(zhǔn)入關(guān)，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)責(zé)任,，加強(qiáng)對掛靠經(jīng)營行為的管理,。

(3)交通、公路等有關(guān)部門在重要的城市飲用水地表水源及上游主要河流和人口稠密區(qū)的公路設(shè)置危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛警示標(biāo)志,，通過的涉危車輛應(yīng)由交警部門對通過時(shí)間、路線,、承運(yùn)的危險(xiǎn)貨物,、重量等進(jìn)行審批，并由交警部門通報(bào)沿線安監(jiān),、公安,、消防、環(huán)保等相關(guān)部門做好應(yīng)對工作,。

(4)縣政府應(yīng)急辦為處置?；返缆愤\(yùn)輸突發(fā)事件的單位發(fā)放應(yīng)急通行證，有關(guān)的公安,、交通運(yùn)管部門等部門開設(shè)事故應(yīng)急救援“綠色通道”,，保證應(yīng)急救援部門及工作人員在第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場。

2.應(yīng)急響應(yīng)

(1)應(yīng)急程序啟動(dòng)

①危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件時(shí),，企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案,，立即組織救援，組織人員立即趕赴事故現(xiàn)場,。

②縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后,，符合預(yù)案啟動(dòng)條件的，立即啟動(dòng)預(yù)案,。接到應(yīng)急報(bào)告或指令后,，各有關(guān)成員單位于15分鐘內(nèi)派員出發(fā),，趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)危險(xiǎn)化學(xué)品突發(fā)環(huán)境事件處置和協(xié)助地方政府進(jìn)行應(yīng)急救援。

(2)現(xiàn)場指揮與控制

環(huán)境應(yīng)急現(xiàn)場指揮組指揮污染事故現(xiàn)場處置工作,。一是快速分析污染事故原因,、發(fā)展趨勢、影響范圍,，提出控制和消除污染源,、防止污染擴(kuò)散、信息通報(bào)與發(fā)布等方面的措施;二是指導(dǎo)協(xié)助縣環(huán)保部門開展應(yīng)急監(jiān)測,，調(diào)查污染情況;三是向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和縣政府應(yīng)急辦報(bào)告突發(fā)環(huán)境事件處置進(jìn)展情況等,。

①掌握引發(fā)事件危險(xiǎn)化學(xué)品的類別和特性，受污染區(qū)域及可能涉及范圍等,，控制污染事故現(xiàn)場,、劃定緊急隔離區(qū)域、設(shè)置警告標(biāo)志;

②對已發(fā)生污染危害的污染源應(yīng)采取一切可能措施,，予以消除,，并防止擴(kuò)散、蔓延;

③指令環(huán)境應(yīng)急救援隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài),，環(huán)境監(jiān)測部門立即開展應(yīng)急監(jiān)測,，隨時(shí)掌握并報(bào)告事態(tài)進(jìn)展情況;

④調(diào)集環(huán)境應(yīng)急所需物資和設(shè)備，確保應(yīng)急保障工作;

⑤統(tǒng)一協(xié)調(diào)相關(guān)部門的聯(lián)動(dòng)應(yīng)急,，確保應(yīng)急處置工作有序進(jìn)行,。

(3)信息發(fā)布

環(huán)境應(yīng)急現(xiàn)場指揮組要組織有關(guān)部門及專家召開事故處理分析會(huì)，將分析結(jié)果及時(shí)報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及通報(bào)當(dāng)?shù)卣?。按照國家和貴州省突發(fā)公共事件新聞報(bào)道工作有關(guān)的規(guī)定,，及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布有關(guān)突發(fā)環(huán)境事件信息,。

1.應(yīng)急終止

污染事故的環(huán)境應(yīng)急終止由應(yīng)急現(xiàn)場指揮組根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實(shí)施,，并以書面通知形式向應(yīng)急處置有關(guān)部門下達(dá)應(yīng)急終止指令。

2.現(xiàn)場恢復(fù)

污染事故應(yīng)急處置終止后,，配合當(dāng)?shù)卣M織現(xiàn)場清潔,、凈化等工作。

1.信息受理

縣人民政府及公安,、環(huán)保等有關(guān)部門負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸引發(fā)突發(fā)環(huán)境事件信息的受理,、接報(bào)，按照貴州省人民政府有關(guān)規(guī)定時(shí)限,，逐級上報(bào),，并立即組織進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。

2.信息報(bào)告

突發(fā)環(huán)境事件發(fā)生后,，事件現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位報(bào)告;事件責(zé)任單位接到報(bào)告后,，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事件發(fā)生地縣級人民政府和公安,、安監(jiān)、環(huán)保等有關(guān)部門報(bào)告;逐級上報(bào)時(shí)間不得超過2小時(shí),。

3.報(bào)告方式

突發(fā)環(huán)境事件的報(bào)告分為初報(bào),、續(xù)報(bào)和處理結(jié)果報(bào)告三類。初報(bào)從發(fā)現(xiàn)事件后1小時(shí)內(nèi)上報(bào);續(xù)報(bào)在查清有關(guān)基本情況后隨時(shí)上報(bào);處理結(jié)果報(bào)告在事件處理完畢后上報(bào),。報(bào)告應(yīng)采用適當(dāng)方式,，避免在當(dāng)?shù)厝罕娭性斐刹焕绊憽?/p>

1.總結(jié)與評估

突發(fā)事件處置結(jié)束一周內(nèi)，參與處置的成員單位應(yīng)將事件處置工作情況的總結(jié)報(bào)告縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,。必要時(shí),，縣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織相關(guān)部門適時(shí)組成事故處置調(diào)查評估小組，開展事故原因分析,、事故責(zé)任調(diào)查評估,。

2.結(jié)案歸檔

全程詳細(xì)記錄污染事故過程、污染范圍,、周圍環(huán)境狀況,、污染物排放情況、污染途徑,、危害程度等內(nèi)容,，調(diào)查、分析事故原因,，及時(shí)歸納,、整理，形成總結(jié)報(bào)告,，按照一案一卷要求存檔備案。

1.環(huán)境應(yīng)急人員的安全防護(hù)

現(xiàn)場應(yīng)急人員根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的特性,，采取適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)措施,。

2.事件發(fā)生地周邊居民的安全防護(hù)

(1)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品、廢棄化學(xué)品突發(fā)環(huán)境事件的特點(diǎn),，危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏的擴(kuò)散情況所涉及到的范圍設(shè)立警戒區(qū),，在警戒區(qū)域的邊界設(shè)立警示標(biāo)志，安排專人警戒,，除應(yīng)急救援人員外,，禁止他人進(jìn)入警戒區(qū)。在通往事件現(xiàn)場的主要干道上實(shí)行交通管制;

(2)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品,、廢棄化學(xué)品突發(fā)環(huán)境事件的級別,、影響范圍及程度，事發(fā)地氣象,、地理環(huán)境,、人員密集度等,，確定事發(fā)地周邊居民疏散范圍及方式，迅速安排專人對周邊居民實(shí)施緊急疏散,，在疏散或撤離的路線上設(shè)立哨位,，指明方向，禁止人員在低洼處滯留;

(3)在事發(fā)地安全邊界以外,，屬地政府設(shè)立緊急避難場所,，對受災(zāi)居民實(shí)施安置，并配備必要物資及應(yīng)急裝備;

(4)選擇地形有利的位置設(shè)置急救點(diǎn),，對受傷人員實(shí)施現(xiàn)場急救,，并配備具有防爆功能的救援器材;

(5)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏突發(fā)環(huán)境事件情況，在更大范圍內(nèi)向事發(fā)地周邊居民告知應(yīng)急防護(hù)措施,，減小事件的影響,。

1.組織保障

設(shè)立突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急指揮中心并成立專門管理機(jī)構(gòu)，確定專人負(fù)責(zé)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急準(zhǔn)備,、預(yù)警,、處置的各項(xiàng)協(xié)調(diào)管理工作。

2.技術(shù)保障

建立危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急專家?guī)?，確保在突發(fā)環(huán)境事件發(fā)生后能迅速成立突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急處置專家咨詢組,，為指揮決策提供專業(yè)咨詢。

3.經(jīng)費(fèi)保障

設(shè)立環(huán)境應(yīng)急專項(xiàng)經(jīng)費(fèi),，保障突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)和日常運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)費(fèi),、突發(fā)事件處理經(jīng)費(fèi),，所需經(jīng)費(fèi)列入同級財(cái)政預(yù)算,。

4.培訓(xùn)與演練

定期組織應(yīng)急救援和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。編制演練方案,，明確演練的課題,、隊(duì)伍,、內(nèi)容、范圍,、組織,、評估和總結(jié)等。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā),，切實(shí)提高現(xiàn)場應(yīng)急能力,，深入發(fā)動(dòng)和依靠廣大群眾，普及危險(xiǎn)化學(xué)品環(huán)境安全知識和防護(hù)技能,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十三

飲片種類

傳統(tǒng)中藥飲片

中藥配方顆粒

超微中藥飲片

藥效利用率

30%-60%

70%-80%

80%-90%

調(diào)配及使用質(zhì)量控制

手工調(diào)配,、需煎煮偏向表觀標(biāo)準(zhǔn)，無統(tǒng)一量化標(biāo)準(zhǔn)

精確、免煎煮,、直接沖服量化標(biāo)準(zhǔn)（hplc,、gc、tlcs,、cip 等多種質(zhì)量控制）

精確,、免煎煮、直接沖服量化標(biāo)準(zhǔn)

比傳統(tǒng)飲片高30%-50%

毛利率

15%-17%

60%-80%

70%-80%

飲片特點(diǎn)

原生藥材

部分需要添加輔料

無需添加輔料,，原生藥材

適合人群

居家人群

廣泛適合各類人群

廣泛適合各類人群

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十四

空氣壓縮機(jī)物流配送

調(diào)研報(bào)告

江蘇作為擁有全國眾多空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)基地的地區(qū),，正在加快現(xiàn)代機(jī)電業(yè)的發(fā)展步伐。目前,，壓縮機(jī)在江蘇省機(jī)電行業(yè)發(fā)展中扮演著極其重要的角色,。因?yàn)樵摰貐^(qū)生產(chǎn)的壓縮機(jī)種類豐富，加之交通基礎(chǔ)優(yōu)越,，在壓縮機(jī)供給方面占有明顯優(yōu)勢,；隨著工業(yè)水平的提高，對壓縮機(jī)的需求也在不斷提高,，加之江蘇良好的區(qū)位優(yōu)勢,，區(qū)內(nèi)外市場對空氣壓縮機(jī)的需求越來越旺盛；如何把空氣壓縮機(jī)按照用戶的需求高效地,、高附加值地配送到用戶手中,，正成為江蘇發(fā)展機(jī)電行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。因此調(diào)查研究江蘇地區(qū)的壓縮機(jī)的物流配送情況具有重大的意義,。

一,、江蘇地區(qū)空氣壓縮機(jī)的物流配送情況

空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置,。空氣壓縮機(jī)的種類很多,，分為：速度式,、容積式；容積式又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式（回轉(zhuǎn)式：轉(zhuǎn)子式,、螺桿式、滑片式,。往復(fù)式：活塞式,、膜式）。按工作原理可分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī),?？諝鈮嚎s機(jī)作為一種重要的能源產(chǎn)生形式，被廣泛應(yīng)用于生活生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。尤其是螺桿式的空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用機(jī)械,，治金,，電子電力，醫(yī)藥,，包裝,，化工，食品,，采礦,，紡織，交通等眾多工業(yè)領(lǐng)域,，成為壓縮空氣的主流產(chǎn)品,。

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在江蘇，物流配送的費(fèi)用占了貨品總成本的30%,，運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國家高出3倍,。另外，江蘇地區(qū)需要運(yùn)輸?shù)膲嚎s機(jī)量近年還會(huì)增長20%左右,，而實(shí)際可以完成的貨運(yùn)總量只增長了,，使貨物在途時(shí)間延長，壓港,、壓航,、壓庫嚴(yán)重。同時(shí)在我省的外包物流配送服務(wù)中,，85%來自基礎(chǔ)性服務(wù),，其中53%來自運(yùn)輸治理，32%來自倉儲治理,，增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15%,。而在美國，來自基礎(chǔ)性服務(wù)的收益占62%,，增值服務(wù)的比例已達(dá)38%,。因此我們不難看出：盡管目前江蘇地區(qū)壓縮機(jī)物流配送需求持續(xù)高速增長，但機(jī)電物流配送發(fā)展的總體水平還比較低,，有待進(jìn)一步發(fā)展,。

二、江蘇地區(qū)空氣壓縮機(jī)物流配送特點(diǎn)：

隨著機(jī)電行業(yè)的迅猛發(fā)展,，現(xiàn)代物流配送作為社會(huì)化大生產(chǎn)中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,，正日益顯示出巨大的需求發(fā)展?jié)摿ΑＴ谖覈鴊dp快速增長,，壓縮機(jī)需求居高不下的形勢下,，江蘇地區(qū)建設(shè)了大批機(jī)電物流配送中心,。經(jīng)調(diào)查分析，近年來江蘇空氣壓縮機(jī)物流配送具有以下主要特點(diǎn)：

1.物流配送設(shè)施先進(jìn),，.配送技術(shù)裝備水平逐步提高

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十五

在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習(xí)處理日常的行政事務(wù),，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過程，通過實(shí)踐學(xué)習(xí),，使所學(xué)理論知識得到驗(yàn)證,，培養(yǎng)靈活運(yùn)用書本知識的能力，并且學(xué)到許多書本上學(xué)不到的東西,，增長和擴(kuò)充知識面,，增加對社會(huì)的接觸，為在畢業(yè)后能快速地融入社會(huì)打下基礎(chǔ),。

20xx年xx月1日至xx月31日三個(gè)月

xx文化館

實(shí)習(xí)剛開始時(shí),，我的指導(dǎo)教師根據(jù)我的專業(yè)特點(diǎn)，給我分配了辦公室日常工作以及初步學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)實(shí)踐,。從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板,，同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同。

在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我們可能彷徨,，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境,。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。

很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活,。我們應(yīng)該從小事做起,，一步一個(gè)腳印，逐步積累起經(jīng)驗(yàn),?！霸诖髮W(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”,。參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義,。除了英語和計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少,。我負(fù)責(zé)的辦公室工作,，平時(shí)在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識,。

就連以前學(xué)過的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識也不能很好的應(yīng)用，在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識更新太快,，靠原有的一點(diǎn)知識肯定是不行的,，我們必須在工作中勤于動(dòng)手。

由于現(xiàn)在還住校,，所以每天7點(diǎn)不到就得起床去擠公交車,，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末,，都得去上班,，我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來,，而在學(xué)?？梢运瘧杏X，實(shí)在不想上課的時(shí)候可以逃課,，自由許多,。

每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦,。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字,，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎,，必須具備堅(jiān)忍不拔的個(gè)性,，遭遇挫折時(shí)絕不能就此放棄，犯錯(cuò)遭領(lǐng)導(dǎo),。

一直以來,，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢,。也許工作以后,，我們才能體會(huì)父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養(yǎng)自己的理財(cái)能力,。

踏上社會(huì),，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系,，又工作繁忙,，很多時(shí)候同事不會(huì)象同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,，背地里卻勾心斗角不擇手段,，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時(shí)候無法適應(yīng),，影響一個(gè)人的工作態(tài)度,。每天只是在等待著下班,，早點(diǎn)回去陪家人，生病時(shí)的輕輕一句慰問,，都有助于營造一個(gè)齊樂融融的工作環(huán)境,，心情好，大家工作開心,，效率高,。

在電視上不止一次的看到職場的險(xiǎn)惡，公司里同事之間的是非,，我想我能做的就是“多工作,，少閑話”。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個(gè)月,，更加珍惜與同學(xué)之間的相處,。我是學(xué)管理的，在書本上學(xué)過很多套經(jīng)典管理理論,，似乎通俗易懂,，但從未付諸實(shí)踐過，即使在辦公室中也很難處理一些令人措手不及的事情,。也許等到真正管理一個(gè)公司時(shí),，才會(huì)體會(huì)到難度有多大，我們在老師那里或書本上看到過很多精彩的談判案例,，似乎輕而易舉,，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。

實(shí)習(xí)這兩個(gè)月期間,，我拓寬了視野,，增長了見識，體驗(yàn)到社會(huì)競爭的殘酷,，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn),，為將來自己走上工作崗位做好準(zhǔn)備。

從周一帶著一顆忐忑不安的心到公司,，到現(xiàn)在,，我的實(shí)習(xí)時(shí)間已經(jīng)過去一周了。在這一周里,，我漸漸適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變,，朝九晚五的規(guī)律生活也慢慢習(xí)慣。感覺?——很累,。不好耍,。可是,，痛并快樂著……

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十六

主要分布于安徽,、浙江,、河南等

生態(tài)環(huán)境

藥用菊花多栽培在土壤肥沃、排水良好,，氣侯濕潤的平原,。亦有栽培于肥沃、濕潤的緩坡地,。

生長周期

多年生植物。年需求量：約 5000 噸,。

采收加工

菊花采收一般于 9 月下旬至 12 月上旬,，選晴天，早晨露水干后進(jìn)行,。

形狀規(guī)格

菊花采收一般于 9 月下旬至 12 月上旬,，選晴天，早晨露水干后進(jìn)行,。國家醫(yī)藥管理局,、^v^^v^制訂的藥材商品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，菊花分 6 個(gè)品別,、16 個(gè)等級,。亳菊花 一等國家醫(yī)藥管理局、^v^^v^制訂的藥材商品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),，菊花分 6 個(gè)品別,、16 個(gè)等級。亳菊花 一等干貨至亳菊花 三等 干貨,、滁菊花 一等 干貨至滁菊花 三等 干貨,、貢菊花 一等 干貨至貢菊花 三等 干貨、花菊（懷菊,、川菊,、資菊） 一等及二等、杭白菊 一等 干貨至杭白菊 三等 干貨,、湯菊花 一等 干貨及湯菊花 二等 干貨

性味功能

菊花性涼,，味甘、苦,，無毒,。入肺、脾,、肝,、腎經(jīng)。

（張洪嶺 供稿）

致力成為天然藥物價(jià)值的創(chuàng)造者

add：福建省龍巖市龍州工業(yè)園區(qū)

東寶集中區(qū)三期

tel：0597-2660 952

fax：0597-2660 862

web：

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十七

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：第2-4周實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：2號實(shí)驗(yàn)樓302教室

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：深圳華軟配送系統(tǒng)操作

1.（1）軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解：通過對機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊的閱讀,，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的步驟,，流程,，各個(gè)操作步驟的情況范圍與操作方式。

2.（1）業(yè)務(wù)流程：1）配送系統(tǒng)角色信息錄入：學(xué)生根據(jù)手冊注冊信息,，然后在頁面錄入配送中心角色信息,。

2）基礎(chǔ)信息管理：在基礎(chǔ)信息中包括；配送倉庫信息管理,、配送倉庫區(qū)域設(shè)置,、貨主信息管理、配送倉庫貨位設(shè)置,、地點(diǎn)信息管理,、配送路線管理、出庫臺管理,、配送發(fā)車口管理,、配送車輛管理、包裝類型管理,、計(jì)量單位管理,、生產(chǎn)廠家管理、商品分類管理,、商品信息管理,、商品包裝情況管理、贈(zèng)品信息管理,。

3）控制管理：貨主活動(dòng)控制,、貨主商品準(zhǔn)入、貨主存貨區(qū)貨位規(guī)劃,、貨主分揀區(qū)貨位規(guī)劃,、配送對象信息管理、貨主退倉暫存區(qū)規(guī)劃,、貨主退貨區(qū)規(guī)劃管理,、貨主贈(zèng)品區(qū)規(guī)劃管理、進(jìn)貨對象信息管理,、進(jìn)貨對象活動(dòng)控制,、進(jìn)貨對象商品準(zhǔn)入、進(jìn)貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃,、配送對象活動(dòng)控制,、配送對象商品準(zhǔn)入出貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃。

4）進(jìn)貨管理：預(yù)定進(jìn)貨,、貨物到達(dá),、進(jìn)貨暫存貨位分配、進(jìn)貨卸貨作業(yè)、進(jìn)貨驗(yàn)貨簽收,、暫存區(qū)貨物打包,、存貨區(qū)貨位分配、存貨區(qū)作業(yè)管理,、上架作業(yè)管理,。

5）配送管理：配送發(fā)貨指示、配送計(jì)劃,、分揀計(jì)劃,、存貨區(qū)作業(yè)管理、分揀備貨,、配送裝車,、配送發(fā)車。

6）退貨管理：存貨類型變更登記存貨類型變更確認(rèn),、退貨申請、退貨完成,。

7）退倉管理：退倉申請,、退倉審核、退倉暫存貨位分配,、退倉卸貨退倉驗(yàn)貨,、退倉存儲區(qū)貨位分配、退倉作業(yè),、退倉上架確認(rèn),。

8）存儲管理：貨主商品庫存查詢、區(qū)域商品庫存查詢,、贈(zèng)品庫存查詢,、商品貨位移動(dòng)、商品貨位移動(dòng)確認(rèn),、商品貨位對調(diào),、報(bào)損申請、報(bào)損批準(zhǔn),、盤點(diǎn)計(jì)劃,、盤點(diǎn)錄入、盤點(diǎn)結(jié)果,。

9）計(jì)費(fèi)管理：計(jì)費(fèi)分組管理,、配送對象價(jià)格分組、配送調(diào)價(jià)管理,、配送價(jià)格查詢,、配送費(fèi)用結(jié)算、配送收款管理,。

實(shí)訓(xùn)小結(jié)：

通過這幾天對物流配送上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流配送工作的復(fù)雜性,，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解到與此相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對整個(gè)配送運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，這兩天的操作每天都有不同的心得體會(huì),，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十八

編制目的

提高全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)對低溫雨雪冰凍災(zāi)害的綜合防御和處置能力，建立健全災(zāi)害應(yīng)急救助體系和工作運(yùn)行機(jī)制,，迅速,、有序、高效地開展應(yīng)急處置工作,，最大限度地減少災(zāi)害造成的損失,，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

編制依據(jù)（略）

依據(jù)以上法律法規(guī)及相關(guān)預(yù)案,，結(jié)合我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)對低溫雨雪冰凍災(zāi)害的實(shí)際情況,，制定本預(yù)案。

適用范圍

本預(yù)案適用于本市交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)低溫雨雪冰凍災(zāi)害條件下的應(yīng)急準(zhǔn)備,、預(yù)警發(fā)布與信息報(bào)告,、應(yīng)急處置與救援、災(zāi)后恢復(fù)重建等工作,。

工作原則

(1)預(yù)防為主,，常備不懈。堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合,，提高全社會(huì)的防范意識,，落實(shí)各項(xiàng)預(yù)警防范措施，做好人員,、技術(shù),、物資和裝備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做到早預(yù)防、早報(bào)告,、早處置,。

(2)以人為本，減少危害,。及時(shí)幫助受災(zāi)群眾解決交通出行方面遇到的困難,，最大限度減少災(zāi)害造成的損失。

(3)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，分級負(fù)責(zé),。市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全市交通系統(tǒng)低溫雨雪冰凍災(zāi)害的應(yīng)對工作，各縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織本轄區(qū)內(nèi)低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)對工作,。

(4)部門分工,，協(xié)作配合。參與應(yīng)對工作的各相關(guān)部門,，按照職責(zé)分工,，各司其職，各負(fù)其責(zé),，密切配合,，協(xié)同應(yīng)對。

(5)各地協(xié)同,，社會(huì)聯(lián)動(dòng)。充分依靠各有關(guān)部門,、各相關(guān)企業(yè)及公路沿線群眾在應(yīng)對低溫雨雪冰凍災(zāi)害中的作用,，共同完成抗雪防凍救災(zāi)任務(wù)。

市交通運(yùn)輸局低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急指揮體系由組織指揮機(jī)構(gòu),、日常工作機(jī)構(gòu),、應(yīng)急工作組、現(xiàn)場工作組,、專家咨詢組組成,。

市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市公路管理服務(wù)中心,、市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心,、市地方海事（港航）管理服務(wù)中心、市農(nóng)村公路管理服務(wù)中心,、市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,、市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、市公共交通集團(tuán)有限公司分別設(shè)立抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急機(jī)構(gòu),。

各縣交通運(yùn)輸局可參照市交通運(yùn)輸局模式成立抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),。

指揮部機(jī)構(gòu)及職責(zé)

指揮部機(jī)構(gòu)組成

市交通運(yùn)輸局成立抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮部（以下簡稱“局應(yīng)急指揮部”），局長擔(dān)任指揮長，各位副局長為副指揮長,，成員由局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人,、局屬相關(guān)單位負(fù)責(zé)人等組成。成員單位包括市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì),、市公路管理服務(wù)中心,、市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心、市地方海事（港航）管理服務(wù)中心,、市農(nóng)村公路管理服務(wù)中心,、市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司,、市公共交通集團(tuán)有限公司等,。

指揮部及成員單位職責(zé)

指揮部職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)組織指揮全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)低溫雨雪冰凍災(zāi)害的應(yīng)對處置工作，掌握現(xiàn)場應(yīng)急救援情況,，下達(dá)應(yīng)急救援指令,，協(xié)調(diào)現(xiàn)場應(yīng)急救援行動(dòng)，研究解決預(yù)防和處置過程中的重大問題,；

（2）評估應(yīng)急救援效果,，適時(shí)調(diào)整方案，下達(dá)是否需要開展進(jìn)一步的應(yīng)急救援以及是否解除應(yīng)急救援行動(dòng)的命令,；

（3）貫徹落實(shí)市人民政府和省交通運(yùn)輸廳的有關(guān)指示,；

（4）檢查局屬單位、局屬國有交通運(yùn)輸企業(yè)和各縣交通運(yùn)輸局災(zāi)害防御和應(yīng)對處置工作的落實(shí)情況,；

（5）及時(shí)向市人民政府,、省交通運(yùn)輸廳報(bào)告災(zāi)情及應(yīng)急救援工作情況；

（6）承辦上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)交辦的`其他工作,。

指揮部成員單位職責(zé)

（1）市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)國省道,、重要縣道、市內(nèi)通行橋梁的路面巡查,，統(tǒng)計(jì),、報(bào)告國省道、重要縣道,、市內(nèi)通行橋梁的交通中斷里程及通行情況,，保障車輛的安全通行；按照局應(yīng)急指揮部的要求,，組織相關(guān)單位和企業(yè)及時(shí)調(diào)配車輛,、組織應(yīng)急運(yùn)力，提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障,；承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

（2）市公路管理服務(wù)中心：負(fù)責(zé)對緊急搶通或改道的公路、橋梁及時(shí)進(jìn)行安全性評估,，負(fù)責(zé)清除轄區(qū)內(nèi)國省道,、重要縣道、市內(nèi)通行橋梁的路面積雪,，保障國省道,、重要縣道、市內(nèi)橋梁的安全通行,；負(fù)責(zé)清除市內(nèi)通行橋梁的積雪,、保障市內(nèi)淮河公路橋道路通行,；承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

（3）市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心：按照局應(yīng)急指揮部的要求，負(fù)責(zé)收集匯總需要道路運(yùn)輸保障有關(guān)信息,；統(tǒng)計(jì),、報(bào)告全市各汽車站滯留人員數(shù)量，指導(dǎo)相關(guān)部門,、企業(yè)為滯留在汽車站的司乘人員提供食品,、飲水等保障；承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

（4）市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司：按照局應(yīng)急指揮部的要求,，及時(shí)調(diào)配車輛、組織應(yīng)急運(yùn)力,，提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障,；統(tǒng)計(jì)、報(bào)告下屬汽車站滯留人員數(shù)量,，為滯留在汽車站的司乘人員提供食品,、飲水等保障；承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

（5）市公共交通集團(tuán)有限公司：按照局應(yīng)急指揮部的要求，及時(shí)調(diào)配車輛,、組織應(yīng)急運(yùn)力,，提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障,；承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作。

（6）其他成員單位：在局應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下,，參加應(yīng)急協(xié)作,。

指揮部辦公室、各工作組構(gòu)成及職責(zé)

日常工作機(jī)構(gòu)

局應(yīng)急指揮部的日常工作機(jī)構(gòu)為局應(yīng)急辦公室,，局應(yīng)急辦公室設(shè)在安全監(jiān)督科,，辦公室主任由安全監(jiān)督科科長擔(dān)任。局應(yīng)急辦具體職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)處理局應(yīng)急指揮部的日常管理和協(xié)調(diào)工作,；

（2）負(fù)責(zé)向局應(yīng)急指揮部提供低溫雨雪冰凍等天氣有關(guān)信息,；

（3）接收、處理上級和氣象,、水利等部門的預(yù)測預(yù)警信息,，及時(shí)向局應(yīng)急指揮部報(bào)告；

（4）負(fù)責(zé)局應(yīng)急指揮部與上級交通運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu),、市內(nèi)外相關(guān)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)和下級交通運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò),、信息上傳與下達(dá)等工作；

（5）收集,、匯總低溫雨雪冰凍天氣信息及應(yīng)急工作組開展應(yīng)急處置工作的相關(guān)信息,，編寫應(yīng)急工作日報(bào)；

（6）負(fù)責(zé)接警值班工作,；

（7）負(fù)責(zé)向局應(yīng)急指揮部報(bào)告災(zāi)情信息,、災(zāi)害發(fā)展趨勢、應(yīng)對工作情況,，并提出對策建議,；

（8）承擔(dān)局應(yīng)急指揮部交辦的其他事項(xiàng)。

應(yīng)急工作組

啟動(dòng)本預(yù)案ⅱ級（含）以上響應(yīng)后,，局應(yīng)急指揮部即成立應(yīng)急工作組,，由分管副局長任組長，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)小組,、公路搶通小組,、運(yùn)輸保障小組、總結(jié)評估小組4個(gè)工作組,，處置重大以上的低溫雨雪冰凍災(zāi)害,。各工作組各司其職，各負(fù)其責(zé),，協(xié)同作戰(zhàn),，全力以赴做好各項(xiàng)應(yīng)對處置工作。

（1）綜合協(xié)調(diào)小組

由局辦公室主任任組長,，局相關(guān)科室及局屬相關(guān)單位人員組成,。

①負(fù)責(zé)牽頭聯(lián)絡(luò)市公安,、建設(shè)、軍分區(qū),、武警等單位,；

②根據(jù)局應(yīng)急指揮部要求，負(fù)責(zé)起草向市人民政府,、省交通運(yùn)輸廳和相關(guān)部門報(bào)送的重要報(bào)告,、綜合類文件；負(fù)責(zé)相關(guān)文件和信息上傳,、下達(dá),；

③負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)通信保障工作；

④負(fù)責(zé)電視電話會(huì)議通信保障工作,；

⑤負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)期間24小時(shí)后勤服務(wù)保障工作,；

⑥承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作。

（2）公路搶通小組

由局公路港航科科長任組長,，局相關(guān)科室,、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市公路管理服務(wù)中心,、市農(nóng)村公路管理服務(wù)中心,、市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司相關(guān)人員組成。

①負(fù)責(zé)組織公路搶修及保通和除雪鏟冰工作,，組織,、協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)伍的調(diào)度和應(yīng)急機(jī)械及物資的調(diào)配，確保低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣下公路的暢通,；

②會(huì)同^v^門擬定公路繞行方案并協(xié)助組織實(shí)施,；

③負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)社會(huì)力量參與公路搶通工作；

④擬定搶險(xiǎn)救災(zāi)資金補(bǔ)助方案,；

⑤承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

（3）運(yùn)輸保障小組

由局綜合運(yùn)輸科科長任組長，局相關(guān)科室,、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì),、市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心、市地方海事（港航）管理服務(wù)中心,、市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、市公共交通集團(tuán)有限公司相關(guān)人員組成,。

①負(fù)責(zé)組織,、協(xié)調(diào)人員、物資的應(yīng)急運(yùn)輸保障工作,；

②負(fù)責(zé)申請開通“綠色通道”工作,；

③協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)工作,；

④擬定運(yùn)輸補(bǔ)償資金補(bǔ)助方案；

⑤承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

（4）總結(jié)評估小組

由局安全監(jiān)督科科長任組長,，由其他應(yīng)急工作小組、專家咨詢組有關(guān)人員組成,。

①對低溫雨雪冰凍災(zāi)害情況,、應(yīng)急處置措施、取得的主要成績,、存在的主要問題等進(jìn)行總結(jié)和評估,，提出下一步工作建議，并向局應(yīng)急指揮部提交總結(jié)評估報(bào)告,；

②承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作,。

現(xiàn)場工作組

局應(yīng)急指揮部按照市抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮部（以下簡稱“市應(yīng)急指揮部”）要求，或當(dāng)災(zāi)害等級達(dá)到ⅰ,、ⅱ級時(shí),，派出人員和專家趕赴現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場工作組,，配合市人民政府,，實(shí)施現(xiàn)場應(yīng)急處置和救援行動(dòng)，組長由局應(yīng)急指揮部指定,。職責(zé)如下：

（1）參與市人民政府組織開展的應(yīng)急處置工作,，并及時(shí)向局應(yīng)急指揮部報(bào)告現(xiàn)場有關(guān)情況；

（2）負(fù)責(zé)跨縣區(qū)交通應(yīng)急隊(duì)伍的調(diào)度和現(xiàn)場指揮,，并保障作業(yè)安全,；

（3）提供交通運(yùn)輸方面技術(shù)支持；

（4）協(xié)助有關(guān)部門開展交通建設(shè)工程,、道路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸、客貨運(yùn)站,、港口碼頭安全事故的應(yīng)急處置工作,；

（5）指定專人負(fù)責(zé)與應(yīng)急工作組溝通聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)應(yīng)急工作,，并及時(shí)向現(xiàn)場工作組負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況,；

（6）承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作。

專家咨詢組

局應(yīng)急指揮部設(shè)立專家咨詢組,，由交通運(yùn)輸行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)專家組成,。專家咨詢組由局應(yīng)急辦負(fù)責(zé)組建和管理，局應(yīng)急指揮部指揮,，需要時(shí)及時(shí)抽調(diào),。主要職責(zé)是：

（1）對交通突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作提出建議,；

（2）對交通突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；

（3）負(fù)責(zé)對應(yīng)急響應(yīng)終止和后期分析評估提出咨詢意見,；

（4）為公眾提供有關(guān)防護(hù)和技術(shù)咨詢,；

（5）承辦局應(yīng)急指揮部委托的其他工作。

各縣交通運(yùn)輸局職責(zé)

各縣交通運(yùn)輸局結(jié)合自身情況分別成立相應(yīng)的抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),，制訂職責(zé)范圍內(nèi)的抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案,，處理相應(yīng)的抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急事件。

災(zāi)區(qū)縣交通運(yùn)輸局在屬地縣抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一指揮下,，積極參與抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急救援工作,，負(fù)責(zé)抗雪防凍救災(zāi)人員、物資的緊急運(yùn)送和災(zāi)區(qū)道路的鏟雪除冰緊急疏通工作,；及時(shí)向局應(yīng)急指揮部報(bào)告現(xiàn)場應(yīng)急救援工作情況,；迅速組織人員對轄區(qū)公路、橋梁,、航道,、碼頭、交通樞紐等進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,、事故隱患立即向局應(yīng)急指揮部和屬地縣抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告；對滯留在轄區(qū)內(nèi)的司乘人員提供食品,、飲水等保障,；承辦局應(yīng)急指揮部交辦的其他工作。當(dāng)超出本級應(yīng)急處置能力時(shí),，報(bào)請局應(yīng)急指揮部給予支持,。

非災(zāi)區(qū)各縣交通運(yùn)輸局積極做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，隨時(shí)聽從局應(yīng)急指揮部或?qū)俚乜h抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)調(diào)遣,，趕赴災(zāi)區(qū)參與抗雪防凍救災(zāi)應(yīng)急救援工作,。

風(fēng)險(xiǎn)分析

本市屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)與南溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)的過渡帶，季風(fēng)顯著,，四季分明,，冬季寒冷，易出現(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣,。本市地處淮河流域,，境內(nèi)河流眾多，水路運(yùn)輸交通繁忙,。蚌埠港是千里淮河第一大港,，在水路運(yùn)輸中地位顯著。淮河穿城而過,，市區(qū)內(nèi)淮河上的公路橋是連接城區(qū)兩岸交通的重要通道。作為皖北交通樞紐,，本市公路交通發(fā)達(dá),，境內(nèi)有多條重要國省干道。一旦發(fā)生低溫雨雪冰凍災(zāi)害,，河面結(jié)冰,、港口癱瘓、橋梁,、公路路面封凍,，船舶、車輛無法通行且易發(fā)生公路,、水路交通事故,，會(huì)導(dǎo)致公路、水路交通中斷,，船舶,、車輛、人員,、物資出現(xiàn)嚴(yán)重滯留和擁堵,。

重點(diǎn)監(jiān)測對象

氣象部門發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)及本市低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣預(yù)警信息，是預(yù)防低溫雨雪冰凍災(zāi)害的重要信息,，局應(yīng)急辦應(yīng)及時(shí)掌握并傳遞相關(guān)信息,。

重要國省干線的路面積雪、結(jié)冰情況及車輛通行情況由市公路管理服務(wù)中心重點(diǎn)監(jiān)測,。

蚌埠港,、重要碼頭和主要航道的河面結(jié)冰、封凍情況,、船舶通行情況由市地方海事（港航）管理服務(wù)中心重點(diǎn)監(jiān)測,。

預(yù)警分級

參照《蚌埠市氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》，按低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣的危害程度,、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢,，預(yù)警級別劃分為四個(gè)等級：ⅰ級、ⅱ級,、ⅲ級,、ⅳ級，見表（略）

按照《安徽省氣象災(zāi)害防御條例》等相關(guān)規(guī)定,，依托市氣象局預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng),，局應(yīng)急辦及時(shí)掌握低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣預(yù)警信息，上報(bào)局應(yīng)急指揮部，并轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)單位,。

市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì),、市公路管理服務(wù)中心、市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心,、市地方海事（港航）管理服務(wù)中心,、市農(nóng)村公路管理服務(wù)中心、市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,、市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司,、市公共交通集團(tuán)有限公司、各縣交通運(yùn)輸局應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)氣象部門發(fā)布的低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣預(yù)警信息,。

啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)

接到市應(yīng)急指揮部指令后,，局應(yīng)急指揮部按如下程序啟動(dòng)相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)：

ⅰ、ⅱ級響應(yīng)啟動(dòng)指令由局應(yīng)急指揮部指揮長發(fā)布,；ⅲ,、ⅳ級響應(yīng)啟動(dòng)指令由局應(yīng)急指揮部副指揮長發(fā)布。

響應(yīng)行動(dòng)

ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）局應(yīng)急指揮部及時(shí)向市應(yīng)急指揮部報(bào)告災(zāi)情及應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,；

（2）局應(yīng)急指揮部及各個(gè)工作組分別由負(fù)責(zé)部門召集,，實(shí)行聯(lián)合辦公，按照職責(zé)分工迅速開展工作,，確定專人24小時(shí)值班,，向社會(huì)公布各工作組熱線電話；

（3）成立現(xiàn)場工作組隨市應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)人赴受災(zāi)嚴(yán)重的縣,、區(qū)和路段指導(dǎo)抗雪防凍救災(zāi)工作,；

（4）按照市應(yīng)急指揮部要求緊急調(diào)集應(yīng)急救援物資和力量趕赴受災(zāi)縣、區(qū)和路段在現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下實(shí)施抗雪防凍救災(zāi)工作,；

（5）指導(dǎo)受災(zāi)縣交通運(yùn)輸局配合當(dāng)?shù)乜h政府立即開展抗雪防凍救災(zāi)工作,，組織本部門人員和發(fā)動(dòng)群眾清除本行政區(qū)域內(nèi)的道路積雪，保持道路暢通,；

（6）當(dāng)超出本級應(yīng)急處置能力時(shí),，報(bào)請省交通運(yùn)輸廳和市應(yīng)急指揮部應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報(bào)告，請求支持,。

ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）局應(yīng)急指揮部及時(shí)向市應(yīng)急指揮部報(bào)告災(zāi)情及應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,，召開局應(yīng)急指揮部會(huì)議，部署開展抗雪防凍救災(zāi)工作,；

（2）局應(yīng)急指揮部及各個(gè)工作組分別由負(fù)責(zé)部門召集,，實(shí)行聯(lián)合辦公，按照職責(zé)分工迅速開展工作,，確定專人24小時(shí)值班,，向社會(huì)公布各工作組熱線電話；

（3）成立現(xiàn)場工作組隨市應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)人赴受災(zāi)縣、區(qū)和路段指導(dǎo)抗雪防凍救災(zāi)工作,；

（4）按照市應(yīng)急指揮部要求緊急調(diào)集應(yīng)急救援物資和力量趕赴受災(zāi)縣,、區(qū)和路段在現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下實(shí)施抗雪防凍救災(zāi)工作；

（5）指導(dǎo)受災(zāi)縣交通運(yùn)輸局配合當(dāng)?shù)乜h政府立即開展抗雪防凍救災(zāi)工作,，組織本部門人員和發(fā)動(dòng)群眾清除本行政區(qū)域內(nèi)的道路積雪,，保持道路暢通。

ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）局應(yīng)急辦及時(shí)向局應(yīng)急指揮部報(bào)告災(zāi)情及應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,，重要情況由局應(yīng)急指揮部向市應(yīng)急指揮部報(bào)告；

（2）局應(yīng)急指揮部成員單位立即按照各自職責(zé)做好相關(guān)準(zhǔn)備并積極開展工作,，確定專人24小時(shí)值班,，向社會(huì)公布熱線電話；

（3）根據(jù)災(zāi)情情況,，局應(yīng)急指揮部指派人員赴受災(zāi)縣,、區(qū)和路段指導(dǎo)抗雪防凍救災(zāi)工作；

（4）負(fù)責(zé)督促市公路管理服務(wù)中心及時(shí)除雪鏟冰,，保障全市轄區(qū)內(nèi)國省道,、重要縣道、4座公路橋道路暢通,；

（5）指導(dǎo)受災(zāi)縣交通運(yùn)輸局配合當(dāng)?shù)乜h政府立即開展抗雪防凍救災(zāi)工作,，組織本部門人員和發(fā)動(dòng)群眾清除本行政區(qū)域內(nèi)的道路積雪，保持道路暢通,。

ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）局應(yīng)急辦及時(shí)向局應(yīng)急指揮部報(bào)告災(zāi)情及應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,，相關(guān)縣交通運(yùn)輸局傳達(dá)局應(yīng)急指揮部有關(guān)指示要求；

（2）根據(jù)災(zāi)情情況,，指派人員到受災(zāi)路段指導(dǎo)抗雪防凍救災(zāi)工作,；

（3）負(fù)責(zé)督促市公路管理服務(wù)中心及時(shí)除雪鏟冰，保障全市轄區(qū)內(nèi)國省道,、重要縣道,、4座公路橋道路暢通；

（4）指導(dǎo)受災(zāi)縣交通運(yùn)輸局配合當(dāng)?shù)乜h政府立即開展抗雪防凍救災(zāi)工作,，組織本部門人員和發(fā)動(dòng)群眾清除本行政區(qū)域內(nèi)的道路積雪,，保持道路暢通。

響應(yīng)終止

災(zāi)情和應(yīng)急救災(zāi)工作穩(wěn)定后,，接到市應(yīng)急指揮部終止應(yīng)急響應(yīng)指令后,，ⅰ、ⅱ級響應(yīng)由局應(yīng)急指揮部指揮長決定終止,；ⅲ級,、ⅳ級響應(yīng)由局應(yīng)急指揮部副指揮長決定終止。

（1）信息發(fā)布堅(jiān)持穩(wěn)定、團(tuán)結(jié),、鼓勁,、正面宣傳為主和實(shí)事求是、及時(shí)準(zhǔn)確,、把握適度的原則,，為抗雪防凍救災(zāi)工作營造良好的輿論氛圍。

（2）災(zāi)情發(fā)生后,，局應(yīng)急辦按照有關(guān)規(guī)定和要求,，將災(zāi)情、災(zāi)害發(fā)展趨勢,、路況信息,、應(yīng)對措施、應(yīng)急工作開展情況等及時(shí),、準(zhǔn)確向社會(huì)公布,。

災(zāi)情報(bào)告和評估

災(zāi)情的報(bào)告和評估單位

局屬各單位、各縣交通運(yùn)輸局調(diào)查,、收集,、整理的災(zāi)情信息，由局應(yīng)急指揮部匯總,，報(bào)市應(yīng)急指揮部,。

災(zāi)情報(bào)告要求

低溫雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生后，局屬各單位,、各縣交通運(yùn)輸局立即調(diào)查統(tǒng)計(jì)受災(zāi)基本情況,，迅速報(bào)告局應(yīng)急指揮部，并跟蹤了解和掌握災(zāi)情動(dòng)態(tài),，及時(shí)續(xù)報(bào)受災(zāi)和抗雪防凍救災(zāi)工作情況,。

災(zāi)情報(bào)告和總結(jié)評估

災(zāi)情報(bào)告的基本要素包括：時(shí)間、地區(qū),、范圍,、強(qiáng)度，以及人員轉(zhuǎn)移安置,、傷亡情況和經(jīng)濟(jì)損失情況等,。救災(zāi)工作結(jié)束后，局應(yīng)急指揮部成立低溫雨雪冰凍災(zāi)害調(diào)查組,，對交通系統(tǒng)內(nèi)受災(zāi)基本情況,、應(yīng)急行動(dòng)過程及效果進(jìn)行調(diào)查分析和總結(jié)評估，并提出損失賠償,、災(zāi)后恢復(fù)及重建等方面的建議,，向市政府和省交通運(yùn)輸廳提交調(diào)查報(bào)告,。

災(zāi)后恢復(fù)重建

（1）市交通運(yùn)輸局積極協(xié)助市人民政府做好低溫雨雪冰凍災(zāi)害受災(zāi)情況的統(tǒng)計(jì)工作，制定恢復(fù)重建工作方案,。

（2）市交通運(yùn)輸局組織相關(guān)單位積極指導(dǎo)受災(zāi)縣開展損毀交通設(shè)施的恢復(fù)重建工作,。

（3）積極向上級部門爭取資金，及時(shí)下?lián)転?zāi)區(qū),。

資金保障

抗雪防凍救災(zāi)所需的各項(xiàng)經(jīng)費(fèi),，按照現(xiàn)行事權(quán)、財(cái)權(quán)劃分原則,，分級負(fù)擔(dān),，并按規(guī)定程序列入市、縣交通運(yùn)輸局年度財(cái)政預(yù)算中,。一旦發(fā)生低溫雨雪冰凍災(zāi)害,，及時(shí)下?lián)芫葹?zāi)資金，確?？寡┓纼鼍葹?zāi)工作順利進(jìn)行。

物資保障

依托交通運(yùn)輸行業(yè)市級,、縣級,、企業(yè)通應(yīng)急物資儲備。

局屬各單位,、各縣交通運(yùn)輸局應(yīng)根據(jù)工作職能,，結(jié)合實(shí)際情況，儲備應(yīng)急物資,。

應(yīng)急隊(duì)伍

局屬各單位,、各縣交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，建立和完善應(yīng)急預(yù)案,，確?？寡┓纼鼍葹?zāi)工作順利開展。

市,、縣交通運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本地的實(shí)際情況和突發(fā)事件特點(diǎn),，制訂社會(huì)動(dòng)員方案上報(bào)本級人民政府，動(dòng)員方案包括動(dòng)員的范圍,、組織程序,、決策程序。在自有應(yīng)急力量不能滿足應(yīng)急處置需求時(shí),，向本級人民政府提出請求,，請求動(dòng)員社會(huì)力量，協(xié)調(diào)人民解放軍,、武警部隊(duì)參與應(yīng)急處置工作,。

市,、縣交通運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)有關(guān)部門為應(yīng)急人員提供安全防護(hù)裝備并發(fā)放使用說明，采取必要的安全防護(hù)措施,。

預(yù)案演練

局應(yīng)急辦負(fù)責(zé)協(xié)同有關(guān)部門制訂應(yīng)急演練計(jì)劃,，至少每三年組織一次應(yīng)急演練活動(dòng)。

各縣交通運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)按照局應(yīng)急指揮部及當(dāng)?shù)乜h政府的要求有計(jì)劃,、有重點(diǎn)地組織預(yù)案演練,。

宣傳與培訓(xùn)

局應(yīng)急辦會(huì)同有關(guān)部門通過多種媒體渠道，加強(qiáng)應(yīng)急宣傳工作,。

局屬各單位將應(yīng)急宣傳教育培訓(xùn)工作納入日常管理工作并作為年度考核指標(biāo),，定期開展應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)工作，提高道路應(yīng)急運(yùn)輸保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能,。

（1）本預(yù)案是市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)低溫雨雪冰凍災(zāi)害交通保障應(yīng)對工作的部門預(yù)案,。根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的制定和修訂情況,，并結(jié)合我市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r,，以及應(yīng)急工作中出現(xiàn)的新情況，適時(shí)進(jìn)行修訂,；

（2）局屬各單位應(yīng)制定本單位低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案,，報(bào)市交通運(yùn)輸局備案；

（3）本預(yù)案由市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)制定和解釋,；

（4）本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇二十九

編制目的

建立健全道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，高效,、有序組織必需的應(yīng)急運(yùn)力,，保障妥善處理各類道路運(yùn)輸突發(fā)事件，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,。

編制依據(jù)

《^v^突發(fā)事件應(yīng)對法》,、《^v^道路交通安全法》、《^v^道路運(yùn)輸條例》,、《湖南省道路運(yùn)輸條例》,、交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,、《湖南省突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》,、《湖南省交通運(yùn)輸突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律,、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。

適用范圍

本預(yù)案適用于本省行政區(qū)域道路運(yùn)輸突發(fā)事件的防范和應(yīng)急處置,。

工作原則

以人為本，預(yù)防為主,；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé),；快速反應(yīng),，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。

應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)

省交通運(yùn)輸廳設(shè)立湖南省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部（以下簡稱應(yīng)急指揮部）,，由省交通運(yùn)輸廳廳長任指揮長，分管副廳長、省道路運(yùn)輸管理局局長任副指揮長，廳運(yùn)輸處,、廳安全監(jiān)督處主要負(fù)責(zé)人及省道路運(yùn)輸管理局分管負(fù)責(zé)人,、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為指揮部成員。應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在省道路運(yùn)輸管理局,，由省道路運(yùn)輸管理局局長兼任辦公室主任。

應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)

應(yīng)急指揮部

統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)全省道路運(yùn)輸突發(fā)事件和相關(guān)突發(fā)事件處置工作,；組織實(shí)施本預(yù)案,，并根據(jù)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的發(fā)展趨勢,，及時(shí)調(diào)整應(yīng)急行動(dòng)或適時(shí)宣布應(yīng)急結(jié)束；負(fù)責(zé)評估,、報(bào)告和通報(bào)道路運(yùn)輸突發(fā)事件；做好道路運(yùn)輸突發(fā)事件的信息發(fā)布工作,；組織應(yīng)急演練和其他相關(guān)重大事項(xiàng),。

應(yīng)急指揮部辦公室

貫徹落實(shí)省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部的各項(xiàng)工作部署,；制定道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作程序和工作細(xì)則,；檢查督促相關(guān)部門（單位）和市（州）,、縣（市,、區(qū)）運(yùn)管機(jī)構(gòu)落實(shí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的各項(xiàng)應(yīng)急處置工作,，及時(shí)有效地控制事態(tài)發(fā)展，防止事態(tài)蔓延,；負(fù)責(zé)受理,、核實(shí)、報(bào)告道路運(yùn)輸突發(fā)事件信息；承辦省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部的指令下達(dá)、記錄和督查以及預(yù)案執(zhí)行情況的收集、匯總和上報(bào)等工作。

現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)

湖南省道路運(yùn)輸交通突發(fā)事件應(yīng)急現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)由事發(fā)地政府、交通運(yùn)輸主管部門或責(zé)任單位負(fù)責(zé)成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部,。

預(yù)防預(yù)警信息

向以下部門聯(lián)動(dòng)獲取信息：各級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),、氣象、公安,、經(jīng)濟(jì)和信息,、商務(wù)、國土資源,、水利,、地震,、衛(wèi)生等部門,，以及公眾舉報(bào)和反映可能發(fā)生道路運(yùn)輸突發(fā)事件的信息。

預(yù)防預(yù)警行動(dòng)

各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)有關(guān)人員應(yīng)注意接收預(yù)警信息，根據(jù)不同預(yù)警級別,，采取相應(yīng)的防范措施,。各級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)預(yù)警信息,，有針對性地做好應(yīng)急準(zhǔn)備,。

預(yù)警支持系統(tǒng)

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇三十

運(yùn)輸配送調(diào)研報(bào)告

一.調(diào)研目的近年來，伴隨著我國進(jìn)出口量的不斷增加和連鎖零售的快速發(fā)展,，倉儲與配送的發(fā)展越來越快,，而且倉儲與配送在現(xiàn)代物流業(yè)中所居的地位越來越高，因此對倉儲與配送的要求也越來越高,。對于連鎖零售行業(yè)來說,，倉儲管理是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，因?yàn)閭}儲是企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的交叉點(diǎn),，銜接采購與生產(chǎn),，生產(chǎn)與銷售一級批發(fā)與零售等重要環(huán)節(jié)。連鎖零售業(yè)由于規(guī)模的擴(kuò)大,，需要在個(gè)城市拓展門店,，特許經(jīng)營需要為家門店及時(shí)提供商品，這些都導(dǎo)致倉儲與配送要求的提高,。有時(shí)連鎖零售企業(yè)倉儲配送穩(wěn)步發(fā)展,，力涌商貿(mào)是一家大型的跨國際零售企業(yè)，先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營,、降低運(yùn)營成本和商品損耗,、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢，成為力涌商貿(mào)發(fā)展壯大的重要保證,。目前大型連鎖企業(yè)大部分都建立了自有物流配送中心,，物流配送體系已經(jīng)不斷完善，運(yùn)營管理正穩(wěn)步發(fā)展,。

我國連鎖零售業(yè)倉儲配送在人才建設(shè),、信息化建設(shè)換個(gè)物流配送方式選擇等方面尋在若干急需解決的問題。針對這些問題,，提出加強(qiáng)配送中心建設(shè),，發(fā)展共同配送，充分發(fā)揮第三方物流的作用等措施來提高連鎖零售業(yè)的倉儲配送能力和水平,。此次調(diào)研的目的為：

1.通過進(jìn)入與物流配送相關(guān)的各類企業(yè),、機(jī)構(gòu),，了解上海的物流配送環(huán)節(jié)發(fā)展歷程及目前的發(fā)展?fàn)顩r,。

2.通過對不同類型的企業(yè)的參觀，了解目前上海各階層企業(yè)配送環(huán)節(jié)的這三個(gè)方面的主要現(xiàn)狀，存在的主要問題,，并且與所學(xué)知識相聯(lián)系,，通過與先進(jìn)的物流公司相對比，提出切實(shí)可行的解決方案,。

3.通過調(diào)查,，了解上海以后的物流發(fā)展趨勢，明確物流業(yè)發(fā)展所需要的人才所具備的素質(zhì),，為以后的就業(yè)作向?qū)А?/p>

二.調(diào)研方法

三.調(diào)研內(nèi)容和過程

（一）調(diào)研對象的簡介

（二）對配送運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研

配送運(yùn)輸是指將被訂購的貨物適用汽車或其他運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng),。期間可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商,、經(jīng)銷商或由配送中心,、物流中心轉(zhuǎn)至客戶手中。配送運(yùn)輸通常是一種短距離,、小批量,、高頻率的運(yùn)輸形式。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤此菍Ω删€運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善,，屬于末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸。它以服務(wù)為目標(biāo),，以盡可能滿足客戶要求為先,。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日近xx個(gè)月時(shí)間，我在x技術(shù)有限公司集團(tuán)xxx分廠制造部操作員崗位實(shí)習(xí),。

頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程,。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué),，課堂教學(xué)中,，老師講解，我們領(lǐng)會(huì),，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里,、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí),。

通過實(shí)際操作,，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面,，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識,，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐,。是理論聯(lián)系實(shí)際,，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié),，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課,，是我們在學(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié),。它對于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義,，同時(shí)也可以使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝與現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別,。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。

通過實(shí)習(xí),，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì),，了解社會(huì)需要，加深對社會(huì)的認(rèn)識,，增強(qiáng)對社會(huì)的適應(yīng)性,，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離,，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。

通過頂崗實(shí)習(xí),，使學(xué)生走向社會(huì),，接觸本專業(yè)工作，培養(yǎng),、鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識和基本技能,；可以提高自身理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，把自己所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)際中,，提高實(shí)踐動(dòng)手能力,，提高職業(yè)技能和技巧，初步實(shí)現(xiàn)社會(huì)心理角色的轉(zhuǎn)變,，使學(xué)生能夠真正參與社會(huì)競爭,；可以提高自身與人溝通交際能力，增加對社會(huì)的認(rèn)知,；可以鍛煉和提高學(xué)生組織管理能力,，培養(yǎng)分析、解決實(shí)際問題能力,。此外頂崗實(shí)習(xí)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)和就業(yè)的有機(jī)結(jié)合,，為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)的實(shí)施收集資料，增加經(jīng)驗(yàn),。

頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)崗位有密切的關(guān)系,，頂崗實(shí)習(xí)是盡早的接觸就業(yè)崗位的途徑之一，通過頂崗實(shí)習(xí),，自身將獲得對適合自己的崗位形成正確的認(rèn)知,，對今后的就業(yè)乃至一生起著至關(guān)重要的作用,。

此次實(shí)習(xí)進(jìn)程大致如下：

（1）xx月xx日—xx月xx日在操作員崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)并記錄實(shí)習(xí)日志；

（2）xx月xx日—xx月xx日書寫實(shí)習(xí)報(bào)告并與指導(dǎo)教師交流,；

（3）xx月xx日—xx月xx日上交實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志,。

xxx顯示技術(shù)有限公司隸屬于x股份有限公司。英語簡稱為xx,。公司成立于20xx年xx月xx日,。

20xx年xx月xx技術(shù)有限公司到我校招聘，經(jīng)過兩輪面試我順利的進(jìn)入了這家以液晶面板生產(chǎn)為主的企業(yè),。20xx年xx月x日到公司報(bào)到,，正式開始頂崗實(shí)習(xí)的生活。

實(shí)習(xí)主要可以分為三個(gè)階段來概括,。第一階段,，培訓(xùn)，主要是安全,，企業(yè)文化,，規(guī)章紀(jì)律，產(chǎn)線理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)等等,，第二階段,，跟著師傅學(xué)習(xí)和練習(xí)實(shí)踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題,，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和工作專業(yè)技能,，并通過部門考核，取得上崗操作證,，第三階段,，學(xué)會(huì)獨(dú)立在現(xiàn)場工作以及應(yīng)對現(xiàn)場各種突發(fā)情況。

我的崗位是：xx制造部后工程x科x班操作員,，擔(dān)當(dāng)主要負(fù)責(zé)屏幕掃碼,、屏幕外觀檢查、產(chǎn)線各種情況的應(yīng)對及上報(bào),，個(gè)人工位三正x的維護(hù)與管理,。

頂崗實(shí)習(xí)的十個(gè)月，即是一個(gè)學(xué)習(xí)適應(yīng)的階段,，也是一個(gè)重新調(diào)整和審視自己的階段,，剛剛離開校園步入工作崗位，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變成為一名職業(yè)人,，遇到了很多挫折,，也學(xué)會(huì)了很多，經(jīng)歷的是一個(gè)慢慢成長的過程,，在工作,，學(xué)習(xí)和生活中也存在著一些不足,，關(guān)鍵是要正確的面對，查找原因,，及時(shí)改正,，只有這樣才能不斷完善和提高自己。

短短十個(gè)月的工作過程讓我受益很大,。不僅讓我開闊了眼界,，還讓我懂得了如何更好的為人處事。

頂崗實(shí)習(xí)是我們初步踏入社會(huì)的開始,，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石,，只有這一步走穩(wěn)了,，以后才會(huì)更順利,，曾經(jīng)我一直堅(jiān)信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習(xí)過程中我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,，剛開始的一段時(shí)間里,，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措,，這讓我感到非常的難過,。最終通過自己不斷地學(xué)習(xí)，同時(shí)也在大家的幫助下慢慢的開始適應(yīng),，開始獨(dú)立的完成工作,。

實(shí)習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法,，學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí),，也學(xué)會(huì)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，精益求精工作作風(fēng),，同時(shí)也學(xué)會(huì)了責(zé)任,。頂崗實(shí)習(xí)是一次我們用自己的眼和耳去感受社會(huì)的機(jī)會(huì)，通過頂崗實(shí)習(xí),，我受益匪淺,，對社會(huì)有了更為詳盡而深刻的了解。

通過這次實(shí)習(xí),，我認(rèn)識到了自己的優(yōu)勢和不足,，只有做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，敢于實(shí)踐,，才能做一名合格的畢業(yè)生,！感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們對我們的辛苦培養(yǎng)和教導(dǎo)，感謝xx有限公司給我的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，感謝a班,，感謝后工程的同事給予的照顧和幫助,，同時(shí)也謝謝工作和生活中給予我挫折的人，謝謝你們讓我學(xué)會(huì)了成長,。最后祝x的前景更加輝煌,，祝我們工程職業(yè)學(xué)院明天會(huì)更美好，為社會(huì)培養(yǎng)更多人才,，祝我們學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師工作順利,，家庭幸福美滿。

傳統(tǒng)倉儲的作用 江蘇倉儲服務(wù)物流篇

三七主要分布于云南,、廣西,。

生態(tài)環(huán)境

一般多栽培于海拔 800-1500 米，氣候冷涼,，年溫差幅度小,，年相對濕度較大的半山區(qū)的緩坡地,。

生長周期

三七生長周期長,，休眠期短，一般生長 3 年,。年需求量：約 7000 噸,。

采收加工

一般于立秋前后采收,。畝產(chǎn)量：一般畝產(chǎn)干品 200 公斤。

形狀規(guī)格

國家醫(yī)藥管理局,、^v^^v^制訂的藥材商品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),，三七分 2 個(gè)規(guī)格，各 13 個(gè)等級,。春三七一等（20 頭）干貨,、二等 （30 頭） 干貨、三等（40 頭） 干貨,、四等（60 頭） 干貨,、五等（80 頭） 干貨、六等（120 頭） 干貨,、七等（160 頭） 干貨,、八等（200 頭） 干貨、九等（大二外） 干貨,、十等（小二外） 干貨,、十一等（無數(shù)頭） 干貨、十二等（筋條） 干貨,、十三等（剪口） 干貨,。

性味功能

三七性溫，味甘,、苦,。歸肝,、胃經(jīng)。有散瘀止痛,、消腫定痛等功能,。用于咯血，衄血,，便血,，崩漏，外傷出血,，胸腹刺痛,，跌打腫痛。主要成分：三七皂甙 a,、三七皂甙 b 及葡萄糖,。

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想通過親身體驗(yàn)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在,，讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì),，在實(shí)習(xí)中增長見識,，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用,，自己的能力能否被社會(huì)所承認(rèn),。為加強(qiáng)對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認(rèn)識;為進(jìn)一步認(rèn)識物流管理的概念及其運(yùn)營模式，以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀;利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識,，從理論到實(shí)踐,，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運(yùn)輸處業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度;了解淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處的各項(xiàng)>規(guī)章制度,，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性,，認(rèn)識自身不足,提高自身素質(zhì);加強(qiáng)和牙克石市塔爾氣鐵路運(yùn)輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識,，逐步提高社會(huì)交際能力和應(yīng)變能力;適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集現(xiàn)實(shí)國有企業(yè)在倉儲,，物流運(yùn)作方面的資料,，夯實(shí)專業(yè)知識;最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華,。

內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運(yùn)輸局,，始建于xx年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理,、>投資主體多元,、經(jīng)營機(jī)制靈活,、內(nèi)部運(yùn)作規(guī)范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局,。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主,，多種經(jīng)營、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán),。地處東北地區(qū),。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置,，優(yōu)先的政策優(yōu)勢,，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運(yùn)輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間,。

打開塔爾氣運(yùn)輸局戰(zhàn)略視野,，呈現(xiàn)的是一個(gè)新的高度，一個(gè)新的起點(diǎn),，一個(gè)新的征程,。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置,，優(yōu)先的政策優(yōu)勢,，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢,。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位,。

1、做好實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備工作,，了解實(shí)習(xí)目的和任務(wù),，以提高實(shí)習(xí)效果。

2,、遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律,，服從實(shí)習(xí)安排，完成實(shí)習(xí)任務(wù),。

3,、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系，匯報(bào)實(shí)習(xí)進(jìn)展情況,，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo),。

4、實(shí)習(xí)結(jié)束,，提交《實(shí)習(xí)單位鑒定》和《實(shí)習(xí)報(bào)告》,。

第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運(yùn)輸處，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物

流的暢通運(yùn)行,，我們收單,，每天統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運(yùn)抵—即到堆場里等待集運(yùn),，而運(yùn)抵又分為自換單運(yùn)抵和由我們公司換單,，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回,，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫,，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨,，帶場內(nèi)卸貨,，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠(yuǎn)的`cosco,、太平的pil等等,，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯(cuò)要發(fā)錢,，提走沒有使用還好,，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了,，我有個(gè)學(xué)長就罰了兩百,，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時(shí)放在堆場里,，等待提走,，重箱可能集運(yùn)，也可能拆箱,，集運(yùn)—一般做運(yùn)抵的箱子都去集運(yùn)，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運(yùn)的師傅進(jìn)行刷卡,，同時(shí)還有車隊(duì)的人員進(jìn)行核單,。對于散貨需要過泵，帶貨進(jìn)去的,，出去時(shí)需要回皮即卸貨后的車重,。工務(wù)段還有驗(yàn)箱人員，對每個(gè)進(jìn)場的箱子進(jìn)行檢驗(yàn),，如果有問題需要及時(shí)的批注及照相,，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝,，貨物對箱子的要求很高,，有時(shí)還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口，進(jìn)口分為普通的和過泵的,，由于并不是所有的車都需要過泵,，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運(yùn)和普通的,，同樣普通的多,，而且出口普通的最容易出錯(cuò)，因?yàn)橄渥右坏┓懦鼍秃茈y找回了,，而,，車沒辦法集運(yùn)必須回來，所以就不會(huì)出錯(cuò),，而進(jìn)口錄錯(cuò)的話還有出口把關(guān),，這樣就安全的多了。每個(gè)卡口都需對箱子進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，如委托人(那個(gè)車隊(duì)的),，箱型(有20gp、40gp,、40hc,、45hc等)，動(dòng)態(tài)碼(運(yùn)抵,、落重,、落空等)，車牌,，船次,，提單號，箱號等,，以便以后的查詢,。

二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運(yùn)抵客服,，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單,，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單,，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底,，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次,、委托人,、箱量、備注(做什么用的)和費(fèi)用,、換單地點(diǎn)(不同的單子或提單號對應(yīng)的地點(diǎn)不同,，而且有時(shí)單子上寫的不一定正確,，我公司只與幾個(gè)換單地點(diǎn)有協(xié)議，并使所有的都行),。當(dāng)跑單員去跑單,，我們就根據(jù)留底打運(yùn)抵小票，由于每單單子來的時(shí)間不定,，有時(shí)都趕在吃飯或下班的點(diǎn),，而自己的速度又慢，真擔(dān)心會(huì)出錯(cuò),，由于是傳的單子很多時(shí)候數(shù)字都模糊了,，估計(jì)是哪個(gè)數(shù)字很難，有時(shí)會(huì)錄錯(cuò)了,，被主管批評一頓,，當(dāng)換單有什么問題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施,，不能拖延,，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情,。一開始有師傅教一些基本操作,，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費(fèi)勁，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作,，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論,，保證溫故知新，遇到問題也能解決,。

鐵路運(yùn)輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,。針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

第一,、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重

新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

第三,、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師>培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

這次實(shí)習(xí)讓我有了很大的收獲，這使我對本專業(yè)有了一個(gè)更深的認(rèn)識,，雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入,，比如當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對物流的認(rèn)識僅限于汽車和火車的貨物運(yùn)輸，以為這就是物流的全部了,，沒想到通過一次實(shí)習(xí)我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫，儲存,，保管,，出庫的全部流程，需要注意的事項(xiàng),，以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)器比如說叉車,，老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認(rèn)識,，比如說裝卸區(qū)域,，倉儲區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域,。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展情況;第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善,，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次實(shí)習(xí)還有一個(gè)更重要的收獲,，那就是我開始意識到就業(yè)危機(jī),，雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高,，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大,，我只有加強(qiáng)自己對專業(yè)知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作,。

雖然三個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，但我知道這只是一個(gè)新的開始,，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐富自己,，充實(shí)自己,。

我在南寧康寧物流公司實(shí)習(xí)，南寧康寧快運(yùn)運(yùn)輸有限公司是從事公路運(yùn)輸在京注冊的專業(yè)運(yùn)輸公司,。我公司是一家專業(yè)性的貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè),，地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路,、超前的意識,，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),。多年來公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè),、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨,，多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)提供服務(wù),。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),，外樹形象,，綜合服務(wù)能力。本公司具有運(yùn)輸部,，客服部,，倉儲部，車隊(duì),，財(cái)務(wù)部等一套完善的管理體制,！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù),、最低廉的運(yùn)輸價(jià)格和最高效的供應(yīng)鏈,。