總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧,。相信許多人會覺得總結很難寫,？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習,。

數(shù)控專業(yè)實訓總結與體會篇一

今天是實習的第一天,。一到實習現(xiàn)場，我們就被要求觀看一段實習安全的視頻,，視頻中詳細展示了電焊,、氣焊、熱處理等很多崗位的實習要求,?？粗芏嘁驗椴话匆蟛僮鳈C器導致的事故，還有之前發(fā)生的類似事件,，我們老師告訴我們的,，我真的有點害怕，很多人也有同感,?？吹竭@，老師告訴我們只要遵循正確的方法,。

聽完老師的動員課,，我去一樓聽老師講解關于工業(yè)安全的知識?？粗l(fā)下來的資料,，我意識到了工業(yè)安全的重要性。工業(yè)安全知識是高級工業(yè)管理者和開發(fā)者必備的知識,，是起草或制定企業(yè)安全法規(guī),、減少工業(yè)污染、防火防爆等非常重要的知識,。不掌握,，不僅會被斥為無知,，有時還會發(fā)生嚴重事故。老師看了資料,，給我們講解了各種防火知識,，并展示了四種常用滅火器，包括二氧化碳滅火器,、干粉滅火器,、1211滅火器、高效阻燃滅火器,。其中1211滅火器含有含氯氟烴,，會破壞臭氧層。現(xiàn)在已經禁止了,。干粉滅火器應用廣泛,，可用于撲滅易燃液體、油漆和電氣設備的火災,。但由于滅火后殘留,，不適合精密機械或儀器的滅火。而且它的冷卻功能有限,，不能迅速降低燃燒物質的表面溫度,，容易重新點燃。二氧化碳滅火器彌補了干粉滅火器的不足,，廣泛應用于精細

密儀器的滅火,，而且隨著液態(tài)二氧化碳的蒸發(fā)，燃燒物體的表面溫度也會迅速降低,。高效阻燃滅火器是近年來開發(fā)的比較好的滅火器,，它可以在表面形成一層阻燃膜，阻止燃燒,，徹底隔絕火源，而且由于這層膜是蛋白質,，對人體沒有任何傷害,，故可用于發(fā)生火災時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭發(fā)上，就可在短時間內避免被火燒傷,?？赐炅藴缁鹌鳎覀冇钟^察了砂輪,，了解了它的使用方法,，并拆卸了較小的砂輪，量取它的直徑,，再根據銘牌上的數(shù)據,，計算了砂輪的線速度,。這時已經快下班了，老師把我們集中了一下,，總結了上午的內容,，并讓我們寫了實習作業(yè)，上午就算結束了,。

薄板加工薄板加工算是金工實習里比較危險的了,，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板,，要在這片金屬板上劃線,，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能,。但由于作品比較有趣,，是一個鐵皮盒子，大家的熱情還是很高的,。但做起來就不是那樣了,，劃線難，剪裁更難,，一不小心剪錯了,，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件,，又有一種成就感,。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集,。金工實習的目的可能也在此,，讓我們體會到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻,，就是鐵盒合上時,，你可不要小看這一關，這一關最困難了,，前面所有的失誤都會對這一關產生影響,，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定,。

車工在第一周的星期四,，我們曾操作了數(shù)控車床，就是通過編程來控制車床進行加工,。通過數(shù)控車床的操作及編程,，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準確,、快捷,，只要輸入正確的程序,，車床就會執(zhí)行相應的操作。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了,，我們第二周的周四就進行了車工的實習,。首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱,、主軸箱,、掛輪箱、進給箱,、溜板箱,、刀架、尾座,、床身,、絲杠、光杠和操縱桿組成,。車床是通過各個手柄來進行操作的,，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形,，中間是圓柱的一個工件,。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工,。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏車刀來加工,，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀,。切槽刀的刀頭寬度較小,，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小,，容易折斷,，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法,。切完槽，就要加工球面了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午,，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,，不管怎么說，一句話,，還是不熟練,。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興,。

辛苦的鉗工早就聽別人說過鉗工很辛苦,，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下，鋸幾下不就行了,？怎么會辛苦的呢,？直到今天——實習第二周的周三下午，我才體會到,。老師也沒多說什么,，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法,，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個m12的六角螺母,，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側面,，當然還要鉆孔,。聽完我的心里就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母??！首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情,，要掌握正確的方法才行,，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到,。在挫削的過程中,，要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面,，接下來的工作就是鋸了,，要用手鋸鋸下10mm的一段，同樣,，有一定的方法,，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握,，注意左手的壓力不要太大,，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角,，右腳與臺虎鉗中心線成75度角，左腳與臺虎鉗中心線成30度角,。用正確的方法才能既省力又提高效率,。鋸完后，接著挫另一個端面,，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了,，工具同樣是銼刀。干了三個多小時,，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了,，由于時間關系，不能接著鉆孔了,，就這樣把我們的“作業(yè)”交上去了,。

其實一開始，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝,，因為鉗工主要就是靠手工加工,，另一個就是體驗生活。雖然下午干的的確比較辛苦,，但心里面還是挺充實的,！在這短短兩周的時間內，我們還進行了電焊氣焊,，注塑擠塑,，和cad等的實習操作，都非常有趣,，特別是氣焊,，一開始看著的確是挺恐怖，然而學會之后就會發(fā)現(xiàn)不是那么難的事情,。這段時間,，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺,，是挺辛苦,，但感受到的那份充實，是什么也替代不了的,。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的?，F(xiàn)在，我的桌子上擺著一個工藝品,，那是化學加工時我自己動手做的,。我把它擺在桌子上，希望自己能經常想起金工實習的苦與累,，歡歌與笑語,，也希望它能時時提醒我：要想做一名合格的工作者，首先要掌握過硬的本領,。

數(shù)控專業(yè)實訓總結與體會篇二

一星期的車工實習很快的結束了,，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深,。

首先,，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一,。比如：在裝夾刀具的時候,，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平,，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞,。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識后,，第二天，我們就開始正式加工零件了,。

車削第一個零件的時候,，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,，防止車削過頭，零件損壞,。第一,、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時候,，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸,。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內,，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度,，需要轉動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出,，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,，車出錐度,。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大,，反之則小,，需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,，首先必須鉆孔,，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液,，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的'直徑,。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜,。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量,。

總了來說,，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難,，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的,，主要在零件的長度控制上還有所欠缺,。希望下星期繼續(xù)努力！

數(shù)控專業(yè)實訓總結與體會篇三

數(shù)控車主要加工軸類零件,，從這幾年的題型來看,，主要涉及外圓、槽,、梯形螺紋,、孔、錐配合,、異型螺紋,、斷面槽等。對編程的要求越來越高,，加工的件數(shù)越來越多,。那么如何通過編程方法來提高加工效率和質量呢？首先,，統(tǒng)籌安排加工順序,。競賽類圖紙，不只是要求做出工件,，而是通過競賽,，達到訓練學生認真、細致,、嚴謹,、科學的加工方法和技巧。而且這兩年還出現(xiàn)組合加工：即某些件必須和已經加工好的件組合到一起才好裝夾,，這也是在加工前必須考慮到的,，否則當發(fā)現(xiàn)時已經晚了。其次,，留好合適的加工余量,。各類刀具的性能不同,，對加工表面的影響也不一樣。想在競賽中獲得好的名次,，表面粗糙度必須達到要求,。這個時候就要看平時訓練中有沒有總結，找到最佳的值,。下面在刀具中還會談到,。再次，宏程序的運用,。在橢圓,、拋物線、正余弦函數(shù),、異性螺紋等這些特殊的形狀加工中,，大部分都需要用到宏程序。當然,，宏程序對數(shù)學的要求較高,，對職業(yè)類學生來說是個難題。他們大部分都沒有好的數(shù)學基礎,，在遇到這類問題是都很頭疼,。其實可以讓學生套用固定的格式，只要了解其中的幾個變量時什么意思,，遇到具體問題是相應的替換就可以了,。比如橢圓，一般圖中會告訴你長,、短半軸,。在設定變量時通常是以z軸為變量#1，那么x方向#2=bsqrt[1—#1#1/a/a],，其中a代表z方向,，b代表x方向。下次遇到類似的情況,，不管長,、短半軸和誰對應，都可以套用這個公式,。最后,，軟件編程趨勢。現(xiàn)在自動化加工已經越來越普及,。各類軟件（caxa,、mastcam、ug等）都是既能畫圖又能生成程序自動加工,，去年開始已經有很多學校在使用這些軟件參加比賽,。這也需要學校加強對老師和學生的培訓，為以后盡快適應企業(yè)的需求打好基礎,。

競賽時,，必須盡可能在規(guī)定時間內完成整套零件的加工。除科學合理的編程外,，必須充分考慮切削量的選取,。切削用量的選擇原則是：粗加工時以提高生產率為主，同時兼顧經濟性和加工成本的考慮,；半精加工和精加工時,，應同時兼顧切削效率和加工成本的前提下，保證零件的加工質量,。值得注意的是，切削用量（主軸轉速,、切削深度及進給量）是一個有機的整體,，只有三者相互適應，達到最合理的匹配值,，才能獲得最佳的切削用量。其實在競賽中,，很少能像企業(yè)那樣分粗加工,、半精加工,、精加工，因為時間有限,。很多時候能保證用粗,、精加工刀就很不錯了。因此,，首先要選擇好的刀具。現(xiàn)在各學校為了在競賽中獲得好的名次,，都不惜花錢購買好的刀具,。但是刀具市場很復雜，好壞很難分辨,。這就需要相關的專業(yè)知識和能力,。最好能有機會試用一下,，通過實際切削來判別刀具的優(yōu)劣，結合刀具參數(shù)設置切削量,。其次,，機床性能的影響。好的刀具只是第一步,。如果機床性能不高,，再好的刀也很難發(fā)揮出全部的優(yōu)勢。所以需要平時訓練中加強對各類車床性能的了解,，知道機床的功率和機床的剛性如何,、加工最大轉速是多少而不會引起共振。再次,，常規(guī)參數(shù)設置參考：

1）確定背吃刀量ap（mm）,。背吃刀量的大小主要依據機床、夾具,、刀具和工件組成的工藝系統(tǒng)的剛度來決定,，在系統(tǒng)剛度允許的情況下，為保證以最少的進給次數(shù)去除毛坯的加工余量,，根據被加工零件的余量確定分層切削深度,，選擇較大的背吃刀量。

2）確定主軸轉速n（r/min）,。主軸轉速n主要根據刀具允許的切削速度vc（m/min）確定：n=1000vc/π·d

其中：vc——切削速度,；d——零件的直徑（mm）。實際競賽中,，沒有時間來計算,，只能依靠平時訓練的經驗來設定。

3）進給量的選擇,。在使用機夾刀時,，刀片都會有相應的推薦值。在保證刀具不損壞的前提下,，選擇盡可能大的進給量,。

在競賽中，相同條件下,，需要看誰的加工精度高才能獲得高分,。因此加工精度直接決定了競賽的結果。那么怎樣控制加工精度呢,？

第一,，嚴格控制對刀的精度。做過數(shù)控車的都知道,，對刀是加工前的第一步,，也是關鍵的一步,。如果對刀的誤差大，在后面使用補償時會很麻煩,。所以一定要認真做好對刀,，確保有個好的開始。

第二,，正確使用量具,。使用千分尺測量，一定要準確測量直徑,，保證尺和工件垂直,。在加工前需要校驗尺的精度，不能因為尺本身的誤差影響工件的精度,。測量孔時,，一定要很細心，稍微的失誤都會導致尺寸偏差加大,。有條件的可以使用高精度的量具,。如果在競賽中發(fā)現(xiàn)工件因為尺寸問題不能配合時，必須犧牲一個,，確保工件能正常裝配,，否則會影響配合分。

由于競賽時間的限制,，很多選手會出現(xiàn)各類問題，處理不當,，導致成績不理想,。那么對一些常見問題如何解決？

1）機床報警,。如果在你之前有人使用過此車床,，但是你在加工時卻總不能正常運轉。那你可以考慮到是否有被修改參數(shù)的可能,。畢竟這是競賽,，有些人會故意設置一些小動作，以此來影響別人的成績,。雖然現(xiàn)在已經明文規(guī)定不允許這樣,，但是還有人為之。那你最好想辦法解決,。你可以向主考報告,，千萬不要自己修改，到時候說不清的,。

2）如果加工時刀具不按照正確方向走,，可能是有人運行了小程序,，讓你不能正常加工。遇到這種情況直接關機,，重新啟動,，問題即可解決。

3）切斷異響或難切,。一方面可能是切斷刀裝夾過長產生振動,。或者是工件太長,，會向后讓刀,。只要用頂尖頂住工件，就可正常切斷了,。還有可能是因為刀尖和工件中心差太大,，也會出現(xiàn)難切斷，需要重新裝刀,。

4）機床本身誤差大,，導致工件精度不達標。遇到這種情況只能要求換機床,。如果實在沒有換的,，那你自認倒霉。不是沒有辦法的,，可以盡可能減小誤差,。最好不用循環(huán)程序一次加工很多部分，可以分小段加工,。最好一個臺階一個臺階加工,，每次的誤差可以調控。這樣就能避免一次加工多個尺寸公差不合格的問題,。這個方法很多人都在使用,。

數(shù)控專業(yè)實訓總結與體會篇四

（1）對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程,。

（2）對所操作的數(shù)控系統(tǒng)能熟練掌握,，并能在數(shù)控機床上進行加工操作及調試。

（3）能正確處理加工和操作中出現(xiàn)的相關問題,。

（4）實訓應在老師的知道下由學生獨立完成,，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研,、苦學巧干的學習態(tài)度,，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。

（5）本實訓也是針對數(shù)控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練,，其目的是為了使學生能順利通過數(shù)控機床操作技能等級考試,，是強化實踐加工能力的重要措施。

（1）熟悉機床操作面板

機床操作面板由crt

顯示器和操作鍵盤組成,。其常用鍵的作用如下：a編輯方式的作用：新建程序,、編輯程序、修改程序,、輸入程序,、刪除程序（編輯程序—程序—輸入o__—zob鍵）。b自動方式：運行程序對零件進行加工,。c錄入方式mdi：手動輸入—程序鍵—翻頁鍵—切換mdi界面,。d機械回零：一般不能亂按的。e手輪按鈕：按下后可以用手輪移動x,，z軸的位置,。f單端運行：運行單段程序。g急停按鈕和復位鍵作用差不多

（2）對刀

工件和刀具裝夾完畢,，驅動主軸旋轉,，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件,，測量出該段外圓的直徑,。將其輸入到相應的刀具參數(shù)中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當前x坐標減去試切出的那段外圓直徑,，即得到工件坐標系x原點的位置,。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持z軸不變移動x軸刀具遠離工件,，在相應刀具參數(shù)中的刀寬中輸入z0,，系統(tǒng)會自動將此時刀具的z坐標減去剛才輸入的數(shù)值，即得工件坐標系z原點的位置,。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀,，量起外圓值輸入刀具參數(shù),，對z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸,，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀,，調出刀補輸入z0

（3）加工

先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線,，編寫程序,，再將編好的程序輸入數(shù)控cnc系統(tǒng)并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件,，再對刀,。對好刀后就可以調出程序,，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工,。同時操作者不能離開機床,，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕,，預防損壞機床和對操作者造成傷害,。

時光如流水，四周時間轉眼即逝,，為期四周的實習給我的體會是：

①通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程,。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術,。了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術、新設備在機械制造中的應用,。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,，具有初步的獨立操作技能。

③在了解,、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中,，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。

④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致,，不得有半點馬虎,。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力,！

⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點,、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性,，提高了我們的整體綜合素質,。

⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則,，同時加強清理機床場地,、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用,。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察,、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。四周的車工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習達到了他的真正目的。