隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

鉗工金工實訓總結 金工鉗工實訓報告300字篇一

我們的實習老師在我們進入車間前特別強調的是,，安全第一!甚至因此給我們上了一節(jié)因疏忽安全而造成的安全事故,，這使得平時總有些吊兒郎當的我們這時也懂得了小心謹慎。

首先進入實踐中心時一定要穿實習的工作服,，戴好帽子,，女生特別要注意把頭發(fā)盤進帽子里。在進入每個車間實習前都要先認真看安全,、操作等規(guī)則,，認真聽師傅的講解和要求。

我們實習的目標是鉗工,，而鉗工是學長學姐們說過的屬于最累的活,，雖然當時我們不以為意,，但半天下來，我們所有的人胳膊都抬不起來了,，不得不承認,，鉗工的確是車間里最累的工種。已經有幾位同學隱隱后悔們沒聽學長學姐們的將手包起來,，免得起泡,。

不過就是這樣，大家對于實習還是有些激動和期待,。鉗工的設備工具比較簡單,，工事看起來似乎簡單，把一個直徑為30mm的鐵圓柱做成一個螺母,，不過做起來就要費很大的功夫了,。這個工種主要的是人工加工，能讓我們學一下真正的手藝,，更能鍛煉我們的耐心和毅力,。圓柱兩端面已經割平行，所以兩端只需挫平滑,。按著老師說的“平,、穩(wěn)”運動起銼刀，可發(fā)現銼刀很明顯不按自己的意愿在同一水平面上運動,。剛拿銼刀,，不急要求速度，先熟悉拿刀方法和挫的姿勢,，慢慢挫,，找平衡的感覺和姿勢。當覺得平穩(wěn)了就稍加點力壓刀(力氣不夠的女生最好選利一點的銼刀,，不然銼刀只在表面打滑過,，徒勞)，盡量保持刀面的平穩(wěn),，不然稍有傾斜挫出來的面就不平了,。我挫一會就看看端面，發(fā)現主要挫到邊緣,，中間略凸起來了,。看來還是運刀不夠平穩(wěn),，問了老師又自己慢慢的琢磨,，發(fā)現銼刀前進量減小點就容易保持平穩(wěn)，但要多加點力壓著銼刀,，來回不停地挫,，看著挫痕只在中間,，這說明基本上平了。

其實不一定都完全按老師說的做的進行,，基本操作掌握了技巧更多的是靠自己體味和琢磨,。確實是起步難，熟悉后保持著那個姿勢和力度,，不斷的重復著,。用鋼尺的邊靠在平面上,，面間的縫隙越小說明平面越平,。我們能做的是盡量減小縫隙，設備和技術的原因,，誤差還是比較大的,。完成兩個平行端面后就將將其夾緊，在圓柱則面挫出兩個平行的面,，寬為15mm,。平行就靠鋼尺和眼鏡，寬是挫得差不多的時候就挫一會就測一下,，注意不要超過,，不然尺寸不合格要扣分。我們挫了兩個平行面才劃線再挫剩下的四個面,，我覺得應該是先劃六邊行再挫六個面,，(可能是那天工具和場地有限，所以師傅那樣安排)這樣前面的兩個面會挫得更好點,。一天下來挫出個棱柱,，自己的耐心和意志也挫得差不多了，一直站著保持那個挫的姿勢,，腰酸手痛,。

第二天劃線，打中心點和繞中心打四個,，這是方便對準鉆孔,。加緊，對準中心點,，慢慢把鉆頭手柄壓下,，一兩分鐘就鉆通了，純手工打磨和機器打孔的效率對比,，更深體味機械化的必要了,。攻螺紋先用一椎再用二椎，用一攻的是時候先進一段就退幾下,，以便鐵屑下落,。端面倒角,，銼刀45度傾斜，弧線運動銼刀,，讓端面邊形成近似圓形,。最后用砂紙把挫痕磨平磨光，(實習中心負責人也太節(jié)約了,，上批剩下的砂都快掉光的砂紙還讓我們繼續(xù)試用,，磨了老半天只稍有點白亮，較深的挫痕還完好),，磨到最后快磨光我們的耐心了,，不過磨后總算是大功告成了。兩天天半的產品,，檢驗結果是部分免強算是合格,，部分或是鉆孔斜了，或是面明顯不平行或不平,，或是尺寸小了―――看起來簡單的工件,，動手加工可不簡單啊。

鉗工有半天是拆裝變速機,，師傅給我們邊看講里面的變速原理,。我們自己動手拆裝主要是要先動對角的螺釘再動兩邊的，上緊的時候稍擰上固定位置,，最后才用力擰緊,。

三天的實習工作很快結束，雖然只有短短的三天,，但大家的收獲一點也不少,，從老師傅和實習老師那里學到的，是之前自己在學校理論學習的好幾倍,，以前在學校學習到的基礎理論知識,，在這里都得到了實踐，我們對先前學到的知識更加鞏固,，幾乎是深刻在腦海中,。

在臨走時，對于在實習過程中幫助過我的老師傅們,，和老師同學會們致以衷心的感謝!

鉗工金工實訓總結 金工鉗工實訓報告300字篇二

經過了過去十天的金工實習真的是可謂大開眼界,、收獲不少。在實習期間,，我接觸了化學加工及表面處理,、數控銑床、數車928,、模具cad/cam,、加工中心,、數車980、鑄造,、鉗工,、電焊氣焊、金屬的熱處理等十個工種,，了解了這些工種相關的知識,。通過一定的動手操作實踐，掌握了某些技能,，如：用陽極氧化的方法給鋁合金上色,，用powermill把設計好的工件進行仿真加工及轉化成銑床能識別的程序，數車928的版面及對刀工序,，設計軟件mastercam的基本操作,，數車980車床控制版面及簡單程序的編寫,，鑄造的原理及鑄模的制造,，初步掌握了電焊和氣焊的技巧和金屬熱處理的有關知識及操作。

四月三號是實習的第一天,，實習的內容是化學加工及表面處理,。經過老師的講解，心理就開始覺得不安：一個一個的陌生名詞,，一件一件的前人的失敗作品,，似乎預視著我們今天的實習的風險不少。一點都不敢怠慢,，趕緊把黑板上的工藝流程抄下,，把要點抄下，以免出錯,，如：關于上色的,，上玫瑰紅要先上茜素紅，再清洗,，再上玫瑰紅等;

工藝流程如下：1.除油;2.水清洗3.出光4.清洗5.陽極氧化6.清洗7.染色8.清洗9.風筒熱風吹干封閉10.上臘11.描圖12.雕刻13.腐蝕14.清洗15.出光16.清洗17電風筒吹干去臘

每個工序都有需要注意的地方,，如除油要干凈，出光的時間要控制好,，陽極氧化的電流,、電壓要隨溫度變化及時間要控制好等。

小心翼翼地經過上述地工序,，一件,、也是首件出自我們自己地雙手地作品出來了。一切的擔心都掃去了,。雖然圖案不好看,，但是沒有失敗,。yeah~!!!!

第二個工種是數銑，一個數字,，大概就能讓我們感覺到今天的內容是與數有關,，就是與電腦有關。事實也是這樣,，四月四號;實習內容是把其他軟件設計好的零件進行仿真加工和轉化成數控銑床能識別的程序語言,。學習使用的軟件是：powermill 。

一開始以后,，老師就把我們扔在電腦房,，要我們看教程，自己學習powermill,。教程寫了很多,，計算機對零件的加工是通過參數的設計來完成的。powermill不具有圖形編輯功能,，掌握它的要點在于掌握相關參數的意義,，工用。參數的設置影響了加工的效果,，加工的時間等,。參數設置以后可以進行仿真加工，檢查效果,。之后就可以轉化為nc程序了,。

現代化的技術離不開計算機和在工作中自學的能力是很重要的，這是這實習以后的感想,。

這個工種的實習內容是,，了解gsk928的控制版面和掌握對刀的過程，實習的重點是記得車床的數控版面的組成,，以及各個按鈕的的工用,。每個按鈕都有自己的工用，用數控車床對材料進行加工是通過編寫程序來完成的,。程序編寫對加工的質量是很重要的,，但是那要建立在對刀工序完成的出色的基礎之上。所以對刀是很重要的,，對刀過程中不能有一點點的錯誤,，如果有錯，將直接影響零件加工的質量,。接觸了這種車床的第一感覺就是：原來如此,。一幕一幕生產的鏡頭立刻浮現在腦海中，機械的轉動聲把我?guī)нM了一個如火如荼的生產的車間里。唯一的遺憾就是不能使用它來加工工件,。

工件的設計的現代化離不開電腦,，這天的實習也是在計算機房里度過，接觸的軟件是mastercam,。數控的機床需要有數據輸入才能工作,，工件的設計軟件就是要完成這一工作。mastercam的頁面與平時使用的繪圖軟件的版面有較大區(qū)別,。要使用它來畫圖,，對于一個初學者來說確實是有難度的，而且是英文版的就更有難度了,。經過一番努力,，按鈕都沒有認識完，但是在老師示范時就看到了它的功能的強大及它在設計的方面的方便之處,。能夠使用它來設計也是一種樂趣,。

有些產品需要大批量生產，需要上百萬的產量,，那樣的需求就不可能要求通過工人手工一個一個的加工生產,，那樣既耗時又耗財，而且效率又不高,。這時候就需要用到模具,，模具應用于簡單產品的大批量生產是非常有效的，不同要求不同數量的產品就用不同的方法生產,，那就是人類的智慧。

加工中心這個名字給我的第一感覺就是：加工中心就是一個管理機件加工的部門,。但是去到以后就知道自己是錯了,，加工中心是一種機器的名字，是一種數控機床設備,。

這個工種的實習跟前幾個數控的工種一樣,，都是以零件的設計軟件的掌握為主，一天的時間都用于學習mastercam,，通過作業(yè)對該軟件進一步的掌握這一天以后基本了解了各按鈕的意義及一般操作,。

用mastercam的感覺是直觀、方便設計,，但是卻有很多的東西需要掌握,。數控的東西果然不是一般的東西。

數車980,，延續(xù)了以往數控車床的.東西,。認識版面，學習一種基本操作。數車980和數車928的構造差不了多少,，只是版面上構造有較大的差別,。主要使用了一些基本的程序。

4月11日,，實習已經進入了后階段,，好像看到實習快要完了，有點覺得不舍,。今天的實習內容是：鑄造,。鑄造是一個歷史悠久的生產技術，一堆一堆的泥沙,，少數的幾樣的簡單的工具,，打造一個個精致的鑄模。鑄造的目的就是要制造出漂亮的沙模,，用鐵水澆注的時候產生比較粗糙的金屬鑄件,，鑄造有利于減少加工量，降低成本,。經過了千年依然是沒有淘汰,，那是它具有它的價值，但是鑄造也存在它的缺點：那就是鑄造精度不高,，容易產生廢品,，報廢率太高。鑄造技術必須要經過改良,，不斷改造,，提高鑄造工件的成功率。中國人是聰明的,，中國人也將更聰明,。

跟著的也是一個歷史悠久的工種：鉗工。累累累,、,、、鉗工的感覺,，鉗工是用于機械生產不能生產的工件,。機械生產就快速的，大批量的,，但是機械也是人制造的,。人能想到的，機械不一定做得到,，而人能想到的人就能做得到,。鉗工就是用于加工機械所不能加工或者機械加工所不能達到要求的。那就是人工生產在現在始終是不能被替代的。

說到實習中最接近我們的工種,，算是電焊氣焊了,。雖說是接近但是卻不禁有點緊張，畢竟那是高達幾千度的高溫下的冶煉,，總是有點點危險的,。平時堅硬的鋼鐵在頃刻之間融化，那是多么高的溫度,。我們練習了在高溫之下的電焊,，雖然掌握的一般但是已經非常滿意，接近那么高溫的東西的機會是很少的,?？粗饘俚娜诨ず?，真是覺得自己有了神的力量一樣,。堅硬如鋼又如何，都隨我的一揮手之間而熔去,。

電焊與氣焊只能把金屬黏合,，而不一樣的金屬熱處理就能將金屬的硬度的。表面一樣的金屬在顯微鏡之下卻有不一樣的組織,，而這些組織正是金屬的硬度不同的原因,。熱處理的實習中，我們做了一個實驗：用自己的雙手,，在老師的指導之下,，完成對一塊金屬的熱處理，測試了處理前后的硬度(洛氏硬度)知道了熱處理對金屬的硬度是有影響的,。熱處理在生產中的應用等,，如齒輪，軸承等,。

以上就是這次實習的流程和內容，總得來說這次實習對我來說首先是使我們接觸了一些生產的技術和生產的設備,。十天的時間,，真的是太短的十天，雖然每天要早出晚歸,，但是就沒有一點累的感覺,。通過這次實習使我們與生產接近了，由在書本上的無味的文字,，變成了充滿了樂趣,，很想細細品嘗的實在的實習過程。那是一次飛躍：書本的知識不是沒用的，我們天天上的課,，學的東西不是沒用的;覺得它沒用只是因為自己不會用,，學會知識本身不是最終的目的，學會用知識才是最重要的,。就像化學加工里用到的知識,，陽極氧化我們早就知道，而就是今天才知道它可以這樣用,。

現代社會是數字的時代,，生產要發(fā)展也離不開數字技術，因而有了數控的車床,。那是人類社會生產發(fā)展的結果,，數控技術是進步的標志。但是作為人前進過程中出現的某些繼續(xù)還是不能被數崆技術取代,，還沒有實現全部機械會,，自動化程度還是不夠高。特別是我們國家的技術還是比較落后,，需要大力發(fā)展,。

鉗工金工實訓總結 金工鉗工實訓報告300字篇三

1）選取一小段直徑為25毫米的低碳鐵，然后用銼刀把它的一個底面銼平,，然后用劃規(guī)量取10厘米長度,，并做好標記。

2）用可調式鋸弓鋸割剛才做好標記的10厘米長的低碳鐵鐵,，然后用銼刀把鋸出來的底面也銼平,。

3）用量規(guī)定出m12螺母的圓心，劃出一個直徑為21.9毫米的六邊形,。

4）用銼刀把六邊形銼成形,。

5）用鉆床鉆孔和擴大，然后進行螺紋加工,，最后圓角,，完成工件。

日期：5月31日工種：車工任務：熟悉車床的操作和制作一個小工件

車工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸,，將其加工成所需的零件的一種切割加工方法,。今天進行的實習是對臥式車床的操作練習：停車練習；低速開車練習,；熟悉主軸的旋轉速度和方向的控制,；熟悉刀鋸的移動的方向的操縱等等。最好,，制作一個軸類零件：小圓柱直徑為7毫米,，長度為10毫米,；大圓柱直徑為9毫米，長度為15毫米,。

日期：6月1日工種：銑工任務：制作一個長方體

1）選擇直徑為25毫米的低碳鐵,。

2）用平口鉗安裝工件。

3）銑削出合適的表面,，并進行量度,，以達到精度要求。

4）進行工件的表面加工,，如磨平面與面交界處的鐵刺,。

5）理論報告考察。

日期：6月2日工種：加工中心任務：用電腦設計工件模型

今天進行的實習是運用mill9來制作工件的模型并且進行工件模擬成型,。首先,，自學教程，按照教程的要求熟悉該制作軟件的操作和各項指令,。然后,，按照教程的要求制作兩個工件，并且進行工件的成型模擬,。

鉗工金工實訓總結 金工鉗工實訓報告300字篇四

焊接是我們實習的第一項,，曾在家里看過別人焊過東西的我對此感到不是很陌生，本想著操作起來很容易,，然而事實卻并非那樣,，比我想象的要難的多了。焊接有“三度”,，我想應該是焊接的關鍵,，在實際操作的過程中，也往往是這“三度”在影響我們的發(fā)揮：焊條的角度一般在七十到八十之間,，大也不可,、小也不益，這還是比較好掌握的,，然而后面的兩度卻是十分的困難了,；運條的速度，要求當然是勻速,，然而在實際操作中,，我們往往是不快則慢，很難保持勻速,，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好,，還有裂紋,，停留時間長的地方,，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞,；焊條的高度要求保持在二至四毫米,，這其實是很好控制的（熟練之后才知道），然而剛開始的時候也是漏洞百出,，因為在運條的同時,，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度,，這控制起來就有些困難了,，在實際操作時，老師會在一旁提醒著“高了,，再低點”或是提醒著“低了,，再高點”的，因為高了則容易脫弧,，而低了則容易粘住,。

焊接我們主要進行了兩種，一種是手工電弧焊,，一種是氣焊,，兩種焊接都帶有一定的危險性：手工電弧焊是靠電在起作用，而且焊芯溫度高達好幾千度,，并且在焊接過程中會發(fā)出極其強烈的刺眼的光芒,，就算帶著防護罩也不舒服，因為看久了,，眼睛還是會感到疲勞,，有時還會冒星星；氣焊是靠兩種氣體氧氣和乙炔通過特殊的儀器混合之后燃燒而作用的,，兩種氣體都是易燃氣體,，因此是絕對嚴禁煙火的，在進行焊接的過程中也要高度的小心,，防止回火發(fā)生,，而且焊接處應離氧氣瓶和乙炔瓶遠一些，大概要保持在十米的距離,。

鉗工的實習是給我們留下印象最深的,，我們通過近一周的努力，每人親手加工了一把錘頭,，拿著這錘頭我們都無比的高興,，因為它里面藏著我們太多的汗水。

一塊長方體鐵塊,，長約一百三十毫米左右,，寬高約有二十三到二十六毫米,，各面布滿了氧化層，而且很不平整,，主要工具是幾把銼刀,、一臺臺虎鉗、尺子等,，將這些放在一起,，產出的卻是一把長一百二十毫米，寬高在二十毫米的有模有樣的有倒角有絲空的錘頭,，想起來都不是很容易的事,，就好象古代說的那樣要將鐵棒磨成針似的，因為這所有的加工都必須要用手工來完成的,，然而我們就是發(fā)揚了“只要工夫深,，鐵棒磨成針”的作風，大干了一場,。

鉗工的實習說實話是很枯燥的,，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣,，還要做到位,，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時,，整個人的手都酸疼酸疼的,，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時,，卻能看見老師在一旁指導,，并且親自示范，他也是滿頭的汗水,，氣喘呼呼的,，一位年約五十的老人民教師了，看到這每每給我以動力,。幾天之后,，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的杜老師了,。

冷加工,，我印象不是很深，因為它是所有實習中最短的一門,，作為學生的我們參與的很少,，沒有什么實際操作，老師在上面講解,，在各種設備面前示范,，我們似乎只是站在了一個觀眾的角度了,，也許是學校的設備有限的緣故吧，我真心希望,，以后我們的參與會多一些，多參與一些實際的操作,，多增強自己的才干,。

對我而鑄造言，我很高興,，因為我的成績是特別好的,，不僅如此，我們組的成績也是最棒的,。

出生在農村的我,，不要說對鑄造有多么的熟悉了，村里面經常會有人拉著一車的工具來干這個,。兒時的我每每觀看,，那時很是不解，很是羨慕師傅的水平和技巧,，因此自己參加鑄造可謂是使我得到了一次實驗的機會了,。

鑄造說起來很容易，看起來也是很容易的,，但是做起來卻不那么容易了,，填土要壘實，最難的就是起模具的時候了,，這是很不容易的事情,，經歷了無數次，也許每次的失敗都是緣出此處的,，起不好則什么都免談了,，當然也要有高手，總是能夠修好它,，我想我也許就是這么一個高手,，因此，每每都是我修補,，還有百分之一的希望我也不放過,，總能修好，我說可以了,，到老師那里每每都是優(yōu),，最令人興奮的是全班就澆鑄了兩個，然而這兩個的腔體都是我們組加工的,，老師說我們合作的好,，分工仔細,，確實，大家在一起相互監(jiān)督著干確實要好的多了,，失誤也避免了很多,，通過對鑄造的學習，不僅使我學到了知識,，更增強我的團隊合作能力,，我收益匪淺啊,！

車工是最臟的活了,，然而卻是最現代化的活了，因為我們每人面前都有一臺大家伙——車床,，因此我們也是很高興的,。

首先老師簡單介紹了一下車工，然后就告知我們去學習安全操作規(guī)程了,，因為車工確實是是很容易是出問題的,，車床運作起來，那都是每分鐘幾百轉的轉速啊,，切下削末有時能飛的好遠,，而且是帶著相當的速度的，扳手可能就飛了,，不知就是誰倒霉了等等,。

車工不同于其他實習是因為它是機械化加工，除必要的人工參與外,，其他都是機器來完成的,，這就比其他實習先進多了。

加工的工件出乎我們的意料,，是錘把,，因為我們先前的那個班級不是加工的這個，想著能給自己的錘頭按一個把,，因此每個人加工的都是很認真仔細,，老師也在一旁不停的指點，出現了毛病,，老師會巧妙的修改,，把的中間一段直徑為十二毫米的，不容易加工的光滑,，看起來不雅,，然而老師卻能將缺點變成亮點，簡單的幾圈就邊的好看多了。

短短的幾周實習過去了,，我收獲很多,，包括一把完整的錘子，我很感謝現代訓練中心的各位老師,，沒有你們我完成不了每一工種的實習,，我想這段經歷必定會是我一生的財富。