報(bào)告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文，僅供參考,，一起來看看吧

道路工程實(shí)踐報(bào)告篇一

通過對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

xx年年5月5日至10月10日

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū),。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊,，與安陽至林州的高速公路相接,，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北,，與阿深高速公路濮陽段相接,。安南高速公路全長64。8公里,，雙向四車道,，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17,。9億元,。安南高速公路是連接山西、河南,、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

1,、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量,。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）,、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間,、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車,；

a,、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,，防止成品在運(yùn)輸過程當(dāng)中被揚(yáng)塵污染,；

b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固,，防止在運(yùn)輸成品過程當(dāng)中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染,；

c、每層鋪筑完成后,，進(jìn)行交通管制,，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈,；

d,、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通,，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我方同意,，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過,，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層,。為控制混合料的攤鋪厚度,，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度,。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時(shí),，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上,。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種,。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī),。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓,、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍,，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）,；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍

改性瀝青（中,、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃,，碾壓終表面溫度不低于90℃,。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定,，并保持大體穩(wěn)定,，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上,，用插旗法標(biāo)明區(qū)段,。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程當(dāng)中，壓路機(jī)不得隨意停頓,。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向,、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng),。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫,、橫縫、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實(shí)不足,，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫,、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意,。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

道路工程實(shí)踐報(bào)告篇二

本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。通過實(shí)踐活動(dòng),，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能,、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念,，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判,，建立起初步的工程意識(shí),，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ),。通過在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí),，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感,、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神,。

20xx年11月11日8點(diǎn)30分，我們?nèi)w20xx級(jí)土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6—405,。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的有關(guān)要求,，例如出勤要求，紀(jì)律要求,，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了點(diǎn)名,。點(diǎn)名的情況并不理想，很多人還是遲到了,，有的甚至還不來,。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人，這種行為不得不讓人寒心,。試想在工作單位,，誰會(huì)喜歡這種沒有時(shí)間觀念，沒有責(zé)任感的職工,。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng),，例如去工地的路上要注意交通安全，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真,，不得嬉笑打鬧,。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇,，發(fā)人深省,。一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識(shí)錄像,，這一錄像以動(dòng)畫的形式生動(dòng)有趣地向我們介紹了工地上的安全知識(shí),，例如建筑行業(yè)的特點(diǎn)，相關(guān)的法律法規(guī),，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等,。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像，從錄像中,，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生,。作為未來建筑行業(yè)的一分子，我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作,，不能浮躁,，不能想當(dāng)然，要腳踏實(shí)地,，一步一個(gè)腳印,，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里，我們來不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎,！

20xx年1月11日下午2點(diǎn)30分,，我們又集中于教學(xué)樓6—405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,，首先我們觀看了迪拜七星級(jí)酒店——帆船酒店設(shè)計(jì)及建造的過程,。七星級(jí)帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個(gè)人工島上。是迪拜標(biāo)志性建筑,。是世界上最奢侈的酒店,，現(xiàn)代星級(jí)評(píng)論的酒店，因?yàn)樗莫?dú)一無二的設(shè)計(jì)和豪華程度,，因此該酒店自稱七星酒店,。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米,，是目前世界上正在運(yùn)營的最高的酒店,。除了別致的外形，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水,、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景,。從錄像中，我們看到,，為了建造這一酒店,，工程師們花了許多心思，考慮迪拜的氣候情況,，海底的地質(zhì)情況等等,。介紹完帆船酒店，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計(jì)建造過程的錄像,。,。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念，因?yàn)橐斐鏊肿拥母杏X,，每個(gè)氣枕都是不規(guī)則的多面體,，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次,。為了建成這一巨大而特別的建筑,，各方面的工程師們也花不少心思?？梢赃@么說,，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動(dòng),。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí)。

20xx 年1月12上午8點(diǎn)半,，彭苗老師，阮建湊老師帶領(lǐng)我們道路與橋梁工程方向的學(xué)生參觀了建工系新樓和結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室,，在這里我們看到了我們建工系的大型儀器設(shè)備,。學(xué)校為此花了不少的資金。作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生,，學(xué)校為我們提供了這么多,，這么好的設(shè)施設(shè)備，在我們平常的學(xué)習(xí)中應(yīng)該好好利用,，這一機(jī)會(huì)來之不易?。?/p>

參觀完實(shí)驗(yàn)室后,，9點(diǎn)多的時(shí)候阮老師和彭老師帶領(lǐng)我們浩浩蕩蕩地開往海翔大道兌山至英村段道路施工現(xiàn)場(chǎng),。海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區(qū)規(guī)劃大學(xué)城西北側(cè)，路線大致呈西南－東北走向,。起點(diǎn)與集杏路錦園至兌山段順接,，終點(diǎn)位于在建英村至環(huán)東海域道路上，并與集美大道孫厝至兌山段,、孫坂路,、擬建島外快速路（英村——同集路段）等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)公,、鐵,、水聯(lián)合快運(yùn)的良好局面。本項(xiàng)目是連接廈門島外東部之間的快速通道,，也是廈門外環(huán)快速路的一部分,，是構(gòu)筑海灣型城市的主骨架。海翔大道的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯(lián)系起來,。隨著廈門市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，海翔大道在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要,。海翔大道兌山至英村段采用的道路等級(jí)是城市快速路,，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h，輔道40km/h,；道路紅線寬度為54米,；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 bzz—100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城—a級(jí),；橋涵寬度為31,。5米,；設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100；暴雨重現(xiàn)期為p=1年,；地震動(dòng)峰加速度值為0,。15g。

我們戴上了領(lǐng)來的安全帽,，走在路上,，有著說不出的興奮。這是我們道橋方向的學(xué)生第一次到工地上實(shí)習(xí),，這也許是我們很興奮的原因,。同時(shí)今天的天氣不錯(cuò)，陽光燦爛,，溫度適宜,。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的工地現(xiàn)場(chǎng)剛好離我們學(xué)校很近，所以我用步行就能很快到達(dá)了施工現(xiàn)場(chǎng),。在老師的指導(dǎo)下,，我們有序地進(jìn)入了施工現(xiàn)場(chǎng)。由于施工現(xiàn)場(chǎng)有許多釘子,，我們小心翼翼地走在還在建設(shè)的橋上,。橋上擺著一臺(tái)混凝土攪拌機(jī)，老師便向我們講解了混凝土攪拌機(jī)的用法,。當(dāng)我們遇到一孔時(shí),，我們很好奇為什么要留一個(gè)孔，還有就是為什么孔里面是空的,？老師說孔里面空的是為了減輕橋的自重,，預(yù)留的孔是為了以后施工的方便。同時(shí)老師向我介紹了波紋管,、鋼鉸線,、預(yù)應(yīng)力的知識(shí)。

后來我網(wǎng)上查資料得有關(guān)知識(shí)：波紋管主要分為金屬波紋管,、塑料波紋管,。金屬波紋管主要應(yīng)用于補(bǔ)償管線熱變形、減震,、吸收管線沉降變形等作用,。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼鐵制品，碳鋼表面可以根據(jù)需要增加鍍鋅層,、鋅鋁合金層,、包鋁層、鍍銅層、涂環(huán)氧樹脂等,。最常用的鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼絞線,，常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑在9。53mm—17,。8mm范圍,，有少量更粗直徑的鋼絞線。每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線中的鋼絲一般為7根,，也有2根,、3根及19根，鋼絲上可以有金屬或非金屬的防腐層,。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe的稱為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

道路工程實(shí)踐報(bào)告篇三

通過對(duì)普洱市旅游環(huán)線二號(hào)路a段的實(shí)地實(shí)習(xí),，使我對(duì)城市道路的路基處理,、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì),、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合

20xx年3月13日至20xx年4月17日

普洱市旅游環(huán)線二號(hào)路a段

路基的實(shí)習(xí)主要在二號(hào)路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來80公分的土挖掉,，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm 5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法,。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性,。方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻,，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）,、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）,、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間,、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比,。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

（1）基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層,。

（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。,。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm,。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,，并確保路面表面的平整,。

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫,、松散等病害，影響路面的`平整度和耐久性,，施工時(shí)必須十分注意,。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶,。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理,。

整個(gè)路面為一個(gè)拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走,；在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

通過這次旅游環(huán)線的實(shí)習(xí),，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來,，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說,，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

道路工程實(shí)踐報(bào)告篇四

大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié),，通過階段性時(shí)間的實(shí)習(xí),，為我們之后走向社會(huì)，接觸本工作,，拓寬知識(shí)面,，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng),、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐,，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié)，再次學(xué)習(xí),，將專業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌,，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去,，接觸社會(huì),，認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)生活,，學(xué)會(huì)生活,，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟,，學(xué)會(huì)做事,，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作,，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),。

通過對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面,、縱斷面,、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置,，橋梁整體結(jié)構(gòu)等,，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性,、復(fù)雜性、重要性,，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí),、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實(shí)際調(diào)研,，獲取工程涉及面,、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備,。

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開始規(guī)劃并通過論證審批后,，就進(jìn)入了開工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計(jì),，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路,，北接連霍高速公路，全長25．2公里,，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長約13．5公里,，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設(shè)計(jì),。

這條快速通道工程沿線相交南四環(huán),、南三環(huán)、隴海路,、金水路,、北環(huán)等5條城市快速路，以及長江路,、航海路、解放路,、黃河路,、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路,、沙門路,、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主,，中原路以北全部為高架橋形式,。全線共建設(shè)立交橋8座，跨線橋1座,，跨河橋3座,，下穿隧道3條，設(shè)置匝道22條,。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分,?！案鶕?jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程將一半天上一半地下,，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式,。”鄭州城建集團(tuán)投資有限公司工作人員說,，該項(xiàng)目共涉及二七區(qū),、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū),，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段）,，長2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路―北三環(huán)段）,，長7331米,，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，計(jì)劃20xx年底前竣工,。

鄭州地鐵,，由六條線路組成，分為起步,、發(fā)展,、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。 20xx年2月,，批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20xx~2015）,，鄭州地鐵建設(shè)正式開始。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~2020）建設(shè)規(guī)劃將提交國家批準(zhǔn),。結(jié)合城市發(fā)展方向以及brt快速公交建設(shè)情況,，地鐵1、2號(hào)線一期工程建成后,，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線（二環(huán)線）,。

20xx年3月，鄭州地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工,，一期工程長26.34公里,，設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)；9月份鄭州地鐵2號(hào)線工程動(dòng)工,，一期工程長19.05公里,，共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里,，2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里,，工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為20xx年,、20xx年,。

鄭州新開元工程監(jiān)理咨詢有限公司成立于1997年4月,，是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營資格的股份制有限公司。成立公司前,，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部,，是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員,，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國道主干線鄭洛高速公路和京珠國道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作,，擔(dān)任過副總監(jiān)、高級(jí)駐地,、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù),。

鄭州新開元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠服務(wù)”的企業(yè)理念,，歷經(jīng)八年多的全力打拼,，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。公司制度齊全,、管理規(guī)范,，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良,，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn),。公司現(xiàn)有各類專業(yè)工程技術(shù)人員 126人，其中享受政府津貼的專家3人,，高級(jí)工程技術(shù)人員18人,，工程

道路工程實(shí)踐報(bào)告篇五

通過實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查,，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵,，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí),，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè),，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感,，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向,。

指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式,。

1,、地參觀：指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等,。

2,、道路橋梁工程錄像·專題講座,。

第十周(11.8-11.12)

日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。

11.8上午：曉附近道路工程工地參觀,。

博文路

博文路是我市一條南北向城市政干路,，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長630米,。

一,、工程概況

博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道,，每側(cè)1.5米寬行道樹,，4米寬人行道，主車道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基,，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層,，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼,，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層,，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下,。

二,、主要工程量

挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3,，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m,，砌井74座，皮裝路沿石1230m,。

三,、開竣工時(shí)間

20xx年4月23日至20xx年9月20日。

一,、工程概況

聊城路硬化排水工程,，西起k1+710，東至青島路,，全長882.216米,，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米,。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨,、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土,，20cm水泥穩(wěn)定碎石,，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土,，其中在k1+980設(shè)置橋涵(長6m*寬28m)一座,，已于20xx年12月完成道路排水硬化,。

二、主要工程量

硬化面積：17000平方米

雨水管道：1900米

污水管道：570米

雨水檢查井:35座

雨水檢查井：15座

雨水井口：30座

安裝路沿石：1800米

三,、開竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日

北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米,，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基,、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層,、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層,、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層,。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道,，南側(cè)雨水管道一道,。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座,。

二,、主要工程量

1、硬化面積：60844㎡

2,、爆破石方：432381m

3,、鋪設(shè)管道：9700米

4、砌雨水口;97座

5,、砌檢查井：212座

6,、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米

7、安裝五蓮紅巖石：5624米

8,、安裝路沿石：5624米

三,、開竣工時(shí)間

20xx年3月20日至20xx年10月10日

山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào),、2號(hào),、3號(hào)籃、排球場(chǎng),，各條道路及消防道路,，校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪,。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié),，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展,。

一、工程概括

道路部分結(jié)構(gòu)層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層,。

球場(chǎng)及消防通道結(jié)構(gòu)層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層,。

二,、主要工程量

水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m，水泥穩(wěn)定碎石10356m,，瀝青攤鋪面積2982㎡,。

三、開竣工時(shí)間

20xx年6月15日至20xx年9月18日