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船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)1000字 船廠參觀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一

(一),、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排,，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)的目的是：

1.在實(shí)習(xí)中,，通過(guò)參加航行值班、操作管理,、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作,，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過(guò)的專業(yè)理論知識(shí),，理論聯(lián)系實(shí)際,，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問(wèn)題選擇專題,，并運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究，寫(xiě)出具有一定水平的專題論文,，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，提高管理水平,。

3.通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé),。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國(guó)海員的優(yōu)良傳統(tǒng),，樹(shù)立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng),，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛(ài),、遵紀(jì)守法的品德,，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)的人材。

(二),、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.機(jī)艙輔機(jī)

(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置,。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù),、型號(hào),、排量、壓頭,、功率,、轉(zhuǎn)速等;

(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況,，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器,、加熱器,、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟，并能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù),，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量,、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

(8)了解艙底水、壓載水,、日用海淡水,、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

2 鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理,，并了解它的蒸發(fā)量,、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置,、主要設(shè)備等,，并能正確操作;

(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置,、主要設(shè)備,、并能正確操作;

(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動(dòng),、加水,、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

(8)鍋爐交接班時(shí)的工作,。

3 甲板機(jī)械

(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;

(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理,，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

(4)了解并學(xué)會(huì)開(kāi)航前的“對(duì)舵”工作;

(5)了解并學(xué)會(huì)在開(kāi)航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī),、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法,。

4 制冷設(shè)備

(1)熟悉船員食品冷庫(kù)及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺(tái)數(shù),、規(guī)格;

(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱,、型號(hào)及功能;

(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);

(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油,、放空氣,、檢漏等項(xiàng)操作;

(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;

(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。

5. 其它輔機(jī)

(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理,、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);

(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理,、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;

(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。

6.船舶電力系統(tǒng)

(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);

(2)配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法,，如：斷路器,、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、燈,、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

(5)發(fā)電機(jī)的卸載,、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié),。

7.船舶應(yīng)急設(shè)備

(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

(5)如果有條件,，參加船上消防及救生演習(xí),。

(三),、實(shí)習(xí)安排

1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：

(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況,。

(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問(wèn)題的處理方法,。

(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料,。

(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。

2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右,，其任務(wù)是：

(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問(wèn)題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作,，對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力,。

(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題

(3)做好自我總結(jié)和鑒定。

以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握,。

(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定

1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí),，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專題報(bào)告,。

2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書(shū)寫(xiě)整潔,。

3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫(xiě)法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書(shū)》。

4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出,，否則將影響畢業(yè)證書(shū)的發(fā)證時(shí)間,。

(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)

學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船,，在輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù),。學(xué)生的思想教育,、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律,、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé),。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo),，依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助,，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核,。

當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí),，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng)，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求,，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí),、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)?？膳山處熾S船指導(dǎo)實(shí)習(xí),，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪,、三管輪,、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí),。

六,、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定

實(shí)習(xí)期滿時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”,、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門(mén)長(zhǎng)以上)審閱,，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章,。

由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組,，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專題報(bào)告和《船舶評(píng)語(yǔ)表》等進(jìn)行評(píng)分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分,，填寫(xiě)《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》,。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格,。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書(shū),。

實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下：

實(shí)習(xí)報(bào)告 50%

專題報(bào)告 30%

船上評(píng)語(yǔ) 15%

其他 5%

(七)、組織紀(jì)律

l,、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間,，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者,，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后,，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格,。

2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理,。

3,、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿,。

4,、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，準(zhǔn)假后方可離船,，并在開(kāi)船前二小時(shí)回船,。

5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者,，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假,。請(qǐng)假時(shí)間超過(guò)五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過(guò)。

6,、遵守船上一切規(guī)章制度,。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度,。航行值班中要精神飽滿,、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無(wú)關(guān)的工作,。

7,、遵守操作規(guī)程。

8,、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作,，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意,，不得擅自啟用,。

(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求

i、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí),。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí),，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專題報(bào)告,。積極參加船上工作和勞動(dòng),，在正確和熟練方面下功夫,，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問(wèn)題的能力,。

2,、要關(guān)心政治，關(guān)心國(guó)內(nèi)外形勢(shì),，端正實(shí)習(xí)態(tài)度,，通過(guò)海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹(shù)立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念,。

3,、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想,、好品德,、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲,，做一個(gè)文明的好船員,。

這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫(xiě)在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中,，請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱,，并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。

(一),、實(shí)習(xí)單位概況

了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史,，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī),、錨機(jī),、

發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類型等基本情況,。

(二),、電工電子

1、正確熟練使用常用電工工具和萬(wàn)用表,、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;

2,、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;

3,、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝,、調(diào)試與排障;

(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)

1,、正確熟練使用電壓表,、電流表、毫安表,、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;

2,、掌握各類常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性,、機(jī)械特性的測(cè)定;

3、掌握各類交,、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性,，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;

4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;

5,、了解交流變頻器的組成與工作原理,，掌握交流變頻器的使用方法。

(四),、船舶電氣

1,、機(jī)艙輔機(jī)電氣

(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱,、臺(tái)數(shù),、型號(hào)、排量,、壓頭,、功率、轉(zhuǎn)速等;

(2)分析主機(jī)滑油泵,、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況,，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器,、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟,，并能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量,、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

(8)了解艙底水,、壓載水、日用海淡水,、污水等系統(tǒng)的組成及布置,。

2、鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理,，并了解它的蒸發(fā)量,、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置,、主要設(shè)備等,，并能正確操作;

(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置,、主要設(shè)備,、并能正確操作;

(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動(dòng),、加水,、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

(8)鍋爐交接班時(shí)的工作,。

3,、甲板機(jī)械

(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;

(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

(4)了解并學(xué)會(huì)開(kāi)航前的“對(duì)舵”工作;

(5)了解并學(xué)會(huì)在開(kāi)航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

(6)了解掌握錨機(jī),、絞纜機(jī),、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

4,、船舶電力系統(tǒng)

(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);

(2)了解配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法,，如：斷路器、磁力起動(dòng)器,、電動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、燈,、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

(5)發(fā)電機(jī)的卸載,、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。

5,、船舶應(yīng)急設(shè)備

(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

(2)消防水系統(tǒng),、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí),。

(五),、其他能力

1、掌握查閱圖書(shū)資料,、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書(shū)的能力;

2,、掌握綜合運(yùn)用專業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題的能力;

3,、具有自學(xué)能力,、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

一,、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的

按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求,，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫(xiě)出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告,。實(shí)習(xí)生通過(guò)邊實(shí)習(xí),、邊寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的過(guò)程，可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié),。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問(wèn)題或尚未掌握的技能,，及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí),，加以解決和掌握,、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升,，實(shí)習(xí)生通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料,、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣,，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,。

二,、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求

《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容,，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫(xiě),，實(shí)習(xí)生必須分類逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫(xiě)。

1,、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略

2,、船舶資料

主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名,、船籍港,、船舶種類、建船年月,、船舶總長(zhǎng),、寬度、高度,、最大吃水,、總噸，凈噸,、主要輪機(jī)設(shè)備,、型號(hào)及主機(jī)類型、功率,、人員配備等,。

3、實(shí)習(xí)日記

該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄,。

4,、實(shí)習(xí)報(bào)告

因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好,，并保證有良好的卷面質(zhì)量,。

1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù),、拆裝維修過(guò)程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中,，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。

2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告,。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的,，使用什么儀器設(shè)備，測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn),，并用示意圖或原理圖來(lái)表示之,，以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。

3).在實(shí)習(xí)的中后期,，逐步編寫(xiě)出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚,、言語(yǔ)簡(jiǎn)煉,、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,、插圖清晰,、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào),、層次必須十分清楚,，所用的符號(hào)都要加以說(shuō)明。

4).專題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際,，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等,，能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。

5,、專題報(bào)告

按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄》中的題目,，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫(xiě)一篇專題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字,。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)1000字 船廠參觀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二

參加工作的這段時(shí)間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持,。

對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位,，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值,。

下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

一、甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始

甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn),，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始,，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作,。

最初的實(shí)習(xí)階段,，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里,，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作,，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,，甲裝車(chē)間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣,。

四個(gè)月的時(shí)間,，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車(chē)間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了,，天氣也變得冷了起來(lái),，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的,，因?yàn)槲议_(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了,，這段見(jiàn)習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì),，排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功,，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘,，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決,，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改,、整頓。

通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷,，對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工,，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位,，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái),。

三,、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織,、協(xié)調(diào)、分配,、計(jì)劃各個(gè)車(chē)間,、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東、船檢,、公司質(zhì)量保證部門(mén)對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督,、檢查。

可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船,，這段時(shí)間更多的是和船東,、船檢，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

四、機(jī)裝車(chē)間——再次回歸

從科室回到車(chē)間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng),，對(duì)于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變,，其實(shí)這也算是一種回歸吧,，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多,，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的!

機(jī)裝車(chē)間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好,。

五、一點(diǎn)感受

車(chē)間的工作真的很苦很累,，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了,，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧,，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)1000字 船廠參觀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三

3月6日上午,，我們專業(yè)前往位于臨港的上海外高橋造船領(lǐng)港海洋工程基地進(jìn)行第二天的實(shí)習(xí)。到達(dá)基地后,，曾經(jīng)來(lái)我校進(jìn)行講座的張工接待了我們,，并通過(guò)ppt為我們介紹了上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地的各方面情況。

上海外高橋造船有限公司既是一個(gè)年輕的企業(yè),，又是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司麾下的骨干企業(yè),。公司自1999年5月成立以來(lái)，一貫倡導(dǎo)“學(xué)習(xí),、創(chuàng)新,、團(tuán)結(jié)、卓越”的企業(yè)精神和“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的價(jià)值觀,，貫徹“推行綠色造船,，創(chuàng)立安全環(huán)境，建造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的管理理念,，始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新,，大力推行工法研究,、精益生產(chǎn)和“5s”管理,，積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、節(jié)約型和集約型的企業(yè),。

上海外高橋造船海洋工程有限公司于20xx年4月28日正式投產(chǎn),。建成海洋工程基地，主攻海洋工程相關(guān)產(chǎn)品,，將會(huì)成為各大造船企業(yè)的主要目標(biāo),。眾所周知，海洋工程產(chǎn)品,，諸如fpso,、各類鉆井平臺(tái)等海上作業(yè)設(shè)備，相對(duì)于目前sws生產(chǎn)的民船來(lái)說(shuō),，要求的技術(shù)含量更高,、管理水平更先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格,。諸如shell,、bp、total,、copc等國(guó)際石油巨頭,，對(duì)于海洋工程建造的hse管理，會(huì)有更高一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)和要求,，為了盡快接近世界先進(jìn)水平，slo hse的管理也必須要遵循更高一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),。

在對(duì)上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹后,，張工為我們講解了海洋工程hse管理的相關(guān)知識(shí)，并介紹了外高橋造船廠的海洋工程hse管理理念,。

一,、海洋工程的hse管理理念

1、現(xiàn)代安全管理有5大要素：

（1）有一個(gè)健康,、安全,、環(huán)保的工作環(huán)境（設(shè)施、設(shè)備和工藝流程）

（2）人員以一種安全的符合公司標(biāo)準(zhǔn)的行為作業(yè)

（3）人員的身體,、心理,、知識(shí)和技能能夠滿足所在崗位的要求

（4）對(duì)緊急情況能夠及時(shí)有效的控制，將損失控制到最小程度

（5）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正

所有的事故都是可以預(yù)防的,，現(xiàn)代安全管理的目標(biāo)通過(guò)減少不安全行為的數(shù)量減少意外事件發(fā)生的機(jī)會(huì)。

2,、hse理念

hse分別是英文health,，safety,，environment的縮寫(xiě)，即健康,、安全,、環(huán)境。

hse是健康（health）,、安全（safety）和環(huán)境（environment）管理體系的簡(jiǎn)稱,，hse管理體系是將組織實(shí)施健康、安全與環(huán)境管理的組織機(jī)構(gòu),、職責(zé),、做法、程序,、過(guò)程和資源等要素有機(jī)構(gòu)成的整體,，這些要素通過(guò)先進(jìn)、科學(xué),、系統(tǒng)的運(yùn)行模式有機(jī)地融合在一起,，相互關(guān)聯(lián)、相互作用,，形成動(dòng)態(tài)管理體系,。

3、sws的hse管理理念

hse管理理念作為戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)宗旨的一部分,，應(yīng)落實(shí)在企業(yè)各類管理之中,，各項(xiàng)目可制定具體的hse方針政策，并不得違背企業(yè)hse管理理念的基本內(nèi)容,。

sws hse管理理念包括：

（1）hse管理是公司發(fā)展的基本保障和要求,，是公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)重要組成部分。

（2）管理hse事務(wù),，不僅要從經(jīng)濟(jì)上考慮,，同時(shí)將其作為一種社會(huì)責(zé)任。

（3）hse管理的最終責(zé)任應(yīng)落實(shí)在項(xiàng)目運(yùn)行的全過(guò)程中,，各級(jí)管理者應(yīng)致力于將hse管理融入每項(xiàng)作業(yè)和每個(gè)崗位中,。

（4）hse管理不是短期行為，需要持續(xù)改進(jìn)不斷提高,。

（5）可以通過(guò)系統(tǒng)管理逐步改善hse績(jī)效,。

（6）員工是公司最寶貴的財(cái)富之一，以人為本,，努力追求無(wú)傷害的目標(biāo),。

（7）作業(yè)中盡量使用高效、清潔,、無(wú)害,、環(huán)保的材料和能源,，保護(hù)周?chē)h(huán)境，合理利用資源,。

（8）努力追求優(yōu)異的hse業(yè)績(jī),，不僅滿足于遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，還應(yīng)致力于吸收更高的hse管理標(biāo)準(zhǔn),，不斷的進(jìn)行提高與創(chuàng)新,。

4、臨港海洋工程基地hse管理理念

（1）整體策略：以外高橋?yàn)樗{(lán)本,，以海洋工程國(guó)際慣例為標(biāo)準(zhǔn),，以管理系統(tǒng)為導(dǎo)向，以嚴(yán)格管理為手段,，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化hse管理,。

根據(jù)整體策略，準(zhǔn)備將hse工作分作三個(gè)階段：

第一階段目標(biāo)：依托外高橋hse體系,，初步建立包含部分海洋工程內(nèi)容hse體系,。

第二階段目標(biāo)：依托海洋工程體系，結(jié)合中國(guó)實(shí)際,，完善程序文件,，接近國(guó)際海工標(biāo)準(zhǔn)。

第三階段目標(biāo)：依托ogp等標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到國(guó)際海工標(biāo)準(zhǔn),，并不斷完善，形成外高橋海工自己的hse文化和理念,。

（2）管理模式

以安委會(huì)為核心,，安環(huán)保衛(wèi)部為中心，部門(mén)為主線,，科室/作業(yè)區(qū),、班組為支線,，員工為終端的直線型hse管理,。

介紹完一系列海洋工程hse管理理念后，張工為我們介紹了高橋造船廠臨港海洋工程基地的海洋工程hse管理的具體實(shí)踐工作,?；刂贫烁黜?xiàng)目工作的hse程序文件，同時(shí)還制定了專用的hse手冊(cè),，員工可以將其裝入口袋,，隨時(shí)隨地翻閱，了解各項(xiàng)目hse的各項(xiàng)基本要求,。此外基地為保證安全,、健康和環(huán)境行為的成功執(zhí)行,，減少事故，建立了hse計(jì)劃,。這個(gè)計(jì)劃能幫助雇員“安全的愉快的有效的進(jìn)行工作”,。同時(shí)，基地內(nèi)定期會(huì)舉行各種hse培訓(xùn),，如腳手架培訓(xùn),、起重工培訓(xùn)等，通過(guò)培訓(xùn),，提高員工的安全意識(shí),，預(yù)防事故的發(fā)生?；貎?nèi)的工人均嚴(yán)格使用個(gè)人安全防護(hù)用品,，以預(yù)防事故的發(fā)生?；貎?nèi)還建立了完善的應(yīng)急預(yù)案,，配備了齊全的應(yīng)急救援設(shè)備，基地內(nèi)隨處可見(jiàn)安全知識(shí)標(biāo)志和逃生指示,，

并且定期進(jìn)行應(yīng)急救援,、火災(zāi)疏散等演習(xí)，以確保事故發(fā)生時(shí)員工能安全撤離,，將事故損失降低到最小,。

通過(guò)張工一系列的介紹和講解，我們對(duì)海洋工程hse管理理念和實(shí)踐工作有了一定了解,。結(jié)束了理論知識(shí)的介紹,，張工帶領(lǐng)我們參觀了基地內(nèi)部分工作現(xiàn)場(chǎng)，讓我們能夠理論結(jié)合實(shí)際,，更好的理解海洋工程hse管理的意義及方法,。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)1000字 船廠參觀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四

4月初，父親打電話來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下,，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠,，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見(jiàn)識(shí)下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后,，我動(dòng)身前往上海,。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠,。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān),，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的.船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn),，也能對(duì)開(kāi)闊我的視野有所幫助吧,！

這次實(shí)習(xí)中,，上課我聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái),，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲,！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門(mén)吊2臺(tái),，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形

或錐形曲面,；壓彎?rùn)C(jī),，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē),；彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車(chē)間,，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別,！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀,！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)："現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師,。"只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。 其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們,，都讓我們倍感自豪。三年來(lái),，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。 其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題,，相信

滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來(lái)自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天。

其五,，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說(shuō)："一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē),，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián),，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),。"這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。俗話說(shuō)，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，

特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)1000字 船廠參觀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五

20xx年初,，我們?cè)谏虾?、江陰等地開(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華,、外高橋,、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察,，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施,，而且對(duì)公司的管理,、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠,，安全自然是重中之重了,，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn),。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛,，有什么好說(shuō)的?但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了,。原來(lái),，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè),，窄小艙室作業(yè),，明火作業(yè)，起重作業(yè),，水上作業(yè),，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話,，就很容易發(fā)生事故,，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的,。所以船廠有起重機(jī)安全,、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章,。同時(shí)在工廠的各醒目位置,，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列,，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult,、dangerous、dirty!不過(guò),，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看,。

在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史,、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí),。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成,，是獨(dú)資,、特大型,、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司,、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司,。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站,，有2余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面,，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,，并通過(guò)ccs,、abs,、lr,、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,，擁有36x92米大型干船塢1座,，6噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì),，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入,，我們了解的東西也越來(lái)越多,，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣,，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料,，船體構(gòu)件加工，船體裝配,，船體焊接,，密性試驗(yàn),，船舶下水,，船舶舾裝，船舶試驗(yàn),，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中,，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西,，構(gòu)件加工主要包括切割,，成型，焊接等,，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割,，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒,，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除,，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬,，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用,，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割,、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用,。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等,，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí),，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲,，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲,。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板,、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁,、肋骨等,。

以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況,，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行,，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài),，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn),。所謂船舶下水就是,，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后,，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作,，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式,、漂浮式和機(jī)械式下水,，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái),、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種,。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中,。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑,、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上,，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中,。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì),，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶,，其船體大，重量大,，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù),，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合,，這樣一來(lái),，將嚴(yán)重污染環(huán)境,。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多,，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言,，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式,，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里,，使船自行漂浮,，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝,。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢,、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船,，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”,。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了,。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段,，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影,。這也難怪，在船廠,，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的3%~4%,，焊接成本占船體建造成本的1/3左右,，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí),，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo),。正因?yàn)檫@些,，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

焊接發(fā)明于20 年,，20 年代起,，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在,，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從20 年代起開(kāi)始由手工電弧焊,，20 年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一,，焊接結(jié)構(gòu)重量輕,，節(jié)約金屬材料,。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少,，生產(chǎn)效率高。三,，焊接結(jié)構(gòu)前度高,，接頭密封性好,。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便,，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類較多,，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊,，氣體保護(hù)焊,，埋弧自動(dòng)焊,，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等,。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便,，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高,，并且節(jié)約能源,，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等,。因此,，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些,。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些,，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便,，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用,。

至于系泊試驗(yàn),，其目的在于檢查船體、機(jī)械,、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量,，使船舶具備適航條件,。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制,，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī),、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī),、設(shè)備,、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性,。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn),。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性,。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力,，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能,、航行穩(wěn)定性,、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料,，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn),。

總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn),，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí),，工作內(nèi)容也略有掌握,，我想,，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用,。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲謝謝!不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好,，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)1000字 船廠參觀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六

4月初,，父親打電話來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠,，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見(jiàn)識(shí)下，頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié),。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后,，我動(dòng)身前往上海。到了之后,，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān),，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對(duì)開(kāi)闊我的視野有所幫助吧!

這次實(shí)習(xí)中,，上課我聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的,。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),，實(shí)習(xí)報(bào)告《頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié)》。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái),，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs,、abs,、lr,、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間,，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形,，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),，用來(lái)彎板,、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解,。

實(shí)習(xí)總結(jié)：一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多,?；仡欉@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷：

其一,，在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車(chē)間,，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時(shí),，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō),，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基矗我也知道,，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。