在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報(bào)告,。下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告 船廠參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

離開陸地到船上實(shí)習(xí),，這是一種全新的體驗(yàn),，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地,，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng),，到處都是鐵疙瘩,，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著,，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害,。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全,。你到船上的第一天,，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前,，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全,，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意,。

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后,，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格,。你已經(jīng)具備了這種資格,，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候,，你的心在打鼓：我干得了嗎,？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊,。責(zé)任在肩,，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪,、大管輪,、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊,。

擔(dān)任三管輪后,，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了,，用英語的說法你是一名工程師了,。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒,。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng),，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》,，這些都可以消除你心中的疑惑,，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了,，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功,。一般而言都還是不行的,，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成,，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系,，尊敬他們，做事先做人,。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的,，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè),。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了,，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了,。

現(xiàn)代科技日新月異,，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐,，大到各種機(jī)器設(shè)備,，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng),、維護(hù)保養(yǎng)周期,、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法,。從三管輪開始,，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞,、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的,。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶,，不管是中國(guó)制造的還是外國(guó)生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的,。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏,。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”,，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累,。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船,、兩條船甚至是三條船的三管輪,，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善,、人為事故不良記錄,，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書,，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

開始擔(dān)任二管輪了,，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了,，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步,。

這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的,，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了,。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段,，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長(zhǎng)或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長(zhǎng)了,，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來,，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng),，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析,、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障,，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù),、技能得到顯著提高的階段,。

做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī),、空壓機(jī),、造水機(jī)、重油分油機(jī)等,，主要還有燃油的添加,、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作,，加油,、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油,、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行,。

從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了,。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉,，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長(zhǎng)階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期,，這是你的技術(shù),、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項(xiàng)評(píng)估考試,，如果能夠一次性通過,，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關(guān)通過了,，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪,。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了,，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活,。

升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了,，但是你的責(zé)任比以前大多了,，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管,，要有整個(gè)部門工作的全局觀念,。

大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修,、維護(hù)保養(yǎng),，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排,，以確保船舶的動(dòng)力,。

除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排,，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格,、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作,。作為大管輪,，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備,，如果有應(yīng)急的搶修工作,，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了,。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況,，離不開一個(gè)能干的大管輪。

做了18個(gè)月的大管輪,，馬上你要參加輪機(jī)長(zhǎng)考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問題,。過了這一關(guān),，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長(zhǎng)了,，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長(zhǎng)還需要更長(zhǎng)時(shí)間的刻苦修煉,。

恭喜你，終于做到輪機(jī)長(zhǎng)了,！

廣遠(yuǎn)的歷出現(xiàn)過像李婆貴一樣技術(shù)很牛,、名氣很大的輪機(jī)長(zhǎng)，但是我也見過只會(huì)為機(jī)艙弟兄們煮面條的面條輪機(jī)長(zhǎng),，也見過脾氣很牛,、水平很臭的輪機(jī)長(zhǎng)。你想成為一個(gè)怎樣的輪機(jī)長(zhǎng)呢,？

首先,，你要做一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長(zhǎng),。輪機(jī)工程由最初的蒸汽機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的電腦,、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時(shí)要求著輪機(jī)管理人員從傳統(tǒng)型向知識(shí)型,、技術(shù)型轉(zhuǎn)變,。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄,，仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》的各種檢修項(xiàng)目對(duì)機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng),，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，對(duì)各種故障防患于未然。同時(shí)還要對(duì)各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查,，做好抵港前的設(shè)備維護(hù)檢查及各項(xiàng)psc檢查準(zhǔn)備工作,，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭(zhēng)取各次檢查無缺陷通過,。

做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外,，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范,、設(shè)備制造加工工藝,、金屬材料特性以及船舶電氣、自動(dòng)化等方面的知識(shí),，拓展自己專業(yè)知識(shí)的外延,，這樣你對(duì)船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識(shí)將有助于你在船上分析設(shè)備故障,，解決問題,。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累,，你慢慢地就成為了一個(gè)知識(shí)型,、技術(shù)型的輪機(jī)長(zhǎng)。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r(shí)候,，不會(huì)僅僅說：那個(gè)老軌人不錯(cuò),，而是以一種肅然起敬的口氣：那個(gè)老軌技術(shù)很好。

其次,，你要做一名合格的管理型輪機(jī)長(zhǎng),。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí),。機(jī)艙人員中的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪是管理級(jí),，這就要求輪機(jī)長(zhǎng)必須具有一定的管理才能。身為一名輪機(jī)長(zhǎng),，本事再大也不可能事事親力親為,，只有充分調(diào)動(dòng)機(jī)艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策共同做好機(jī)艙管理工作,，才能確保船舶安全,；但是對(duì)于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān),。一個(gè)成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系,，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個(gè)集體,、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率,。機(jī)艙在船舶而言只是一個(gè)部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致,，你還要與甲板部溝通,、協(xié)調(diào)好，在船長(zhǎng),、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下,，做好船舶的各項(xiàng)工作。

最后,，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)的輪機(jī)長(zhǎng),。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的,，盈利是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo),。一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開源,，而且還要節(jié)流。作為一名輪機(jī)長(zhǎng),，在節(jié)流方面還是大有可為的,，船舶燃、潤(rùn)油料的管理,，物料,、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié),。作為輪機(jī)長(zhǎng),，你必須加強(qiáng)這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營(yíng)運(yùn)成本,。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告 船廠參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì),。

由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。

由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分,，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。

畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部,，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。

由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法———避免仰焊。改裝船正適合用胎架,。

其焊接工藝要求高,。

吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

此外,，通過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，成立于2001年4月8日，為滬東廠,、中華廠,、中華機(jī)器造船廠組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè),，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用、軍用船舶,，大馬力柴油機(jī),。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型,。外高橋造船廠,，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先,，其造船理念,、總量、周期,、利潤(rùn),、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。

華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西,，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠,，始建于1973年,，2005年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理,，制造,，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造,。新世紀(jì)船廠,，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力,，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢,。

通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí),，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì),、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念,、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解,，親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn),！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí),，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。

這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落,，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足,，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì),！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自己的不足。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告 船廠參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

從學(xué)校一出來,，我就幻想著自我的未來,，那是多么充滿期望，但是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn),，做什么事都不能三分熱度,，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰模龊靡患聞?wù)必學(xué)會(huì)堅(jiān)持,。

三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了,，大家都在感慨時(shí)間過的好快，即將畢業(yè)了,，我想念各位老師想念母校,、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，學(xué)校生活將成為我一生的完美的回憶,。

兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很理想的，但應(yīng)對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底,。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的,，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩,。

20__年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí),，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜?jí)安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片,，上傳數(shù)據(jù),，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)（這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元,，其實(shí)做什么都一樣,，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角）。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求,，只要夠生活費(fèi)就基本能夠了,，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能,，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程,。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生,，應(yīng)對(duì)新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料,，透過這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí),。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐那里干那么長(zhǎng)的時(shí)間,，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記,，這也讓小吳姐氣壞了。透過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到,，一個(gè)人的潛力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn),，但當(dāng)你一個(gè)人應(yīng)對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走,、沒主見,，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事,，不用心,。

就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題,，這就是水平,。問題一出來而不是立刻匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自我能處理的,，能處理的就把這個(gè)問題處理完美這就是潛力,，要養(yǎng)成不依靠他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤,。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美,。

事情做多了水平、潛力自然就提高了,，有潛力的人會(huì)被許多人叫去做事,，沒潛力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉,。所以不要怕麻煩,，只要相信答案總比問題多，任何事都能夠迎刃而解,。在社會(huì)上關(guān)系很重要,，無論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要持續(xù)空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺,。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo),，我一向朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。

實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了很多事情，喜歡簡(jiǎn)單的人只能當(dāng)下屬,，他們都期望假期,，成功的老板基本上沒有屬于自我的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完,，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都能夠灌溉你的莊稼了,。

人往往只有在困境中才能去找漏洞,。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要,，超越自我是主要”,。

無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自我的為人處事，我嘗過沒錢的難處,，也嘗過麻煩時(shí)的無助,，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的,，所以要是別人有求于你,，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫（除非是自我潛力之外的）,。做到有求必應(yīng),，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫忙你的,。

人總是在成長(zhǎng),，小時(shí)候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話,。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語,，路是自我踩出來的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng),。

作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,，透過本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn)：

1、有吃苦的決心,，平和的心態(tài)和不恥下問的精神,。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要,，做事不要太過急功近利,，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子,。

2,、工作中要多看，多觀察，多聽,，少講,，不要說與工作無關(guān)的資料，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法,。

3,、除努力工作具有職責(zé)心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié),。每周做一次工作總結(jié),，主要是記錄，計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤,。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,，對(duì)于工作要未雨綢繆，努力做到更好,。

4,、善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做,，必須不要抱怨并努力完成,，因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自我的潛力考驗(yàn)或是一次展示自我工作潛力的機(jī)會(huì)。

5,、堅(jiān)持學(xué)習(xí),。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí)，還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí),。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,，還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說過,，當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。那里我把"教育"改成"知識(shí)",，我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。

對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足,，我將從以下幾個(gè)方面著手,，予以整改：

1、加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高自身素質(zhì),。

2、堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理,，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示,，不折不扣的完成工作。

3、在以后的工作中加大創(chuàng)新力度,。轉(zhuǎn)變工作思路,，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題,，特事特辦,，立刻就辦。

4,、加強(qiáng)安全的宣傳力度,，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍,。

5,、加強(qiáng)自身修養(yǎng),，嚴(yán)于律己,，樹立良好的個(gè)人形象，樹立良好榜樣,。

這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),，這些都是書本上無法得來的,。透過實(shí)習(xí)，我更好地了解了自我的不足,，了解了安全工作的本質(zhì),，了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃,，設(shè)定人生目標(biāo),，向成功邁進(jìn)一大步。

堅(jiān)信,，付出不必須要有回報(bào),，不付出就必須沒有回報(bào)。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告 船廠參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

一,、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì),。

（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。（2）分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分,，由工廠的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分,，149個(gè)分段,，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。（3）分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,，就應(yīng)先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序,。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口,、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

二、加工車間

冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三,、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。

四、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五,、下水

吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

六,、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

此外,，透過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，成立于20xx年4月8日,，為滬東廠、中華廠,、中華機(jī)器造船廠組建而成,。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用,、軍用船舶，大馬力柴油機(jī),。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型。外高橋造船廠,，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國(guó)，其造船理念,、總量,、周期、利潤(rùn),、人力資源都的造船廠,。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西,，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠,，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理,，制造，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造,。新世紀(jì)船廠，我國(guó)民營(yíng)造船廠,，具有批量生產(chǎn)的潛力,，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。

透過這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識(shí),，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì),、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念,、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解,，

親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn),！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí),，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,，也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師,，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落,，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。透過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自我的不足,，知識(shí)的匱乏和應(yīng)對(duì)困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去應(yīng)對(duì),！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自我的不足。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告 船廠參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

4月初,，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下,，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見識(shí)下,。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后,，我動(dòng)身前往上海,。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠,。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān),，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn),，也能對(duì)開闊我的視野有所幫助吧,！

這次實(shí)習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),，通過這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國(guó)家要過一分錢,，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲,！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文,。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs,、abs、lr,、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車間,，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面,；壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板,、折邊或轎車,；彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解,。

：一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多,?；仡欉@段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷：

,，在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,，高噪音,、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師,?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們,，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí),，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí),，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。

,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

,，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車,。”這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng),，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說,，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng),、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì),。

船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告 船廠參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

一,、 船舶基本參數(shù)概況：

舟渡1x號(hào)客滾船總長(zhǎng)62.20m，垂線間長(zhǎng)57.00m,，型寬1x.50m,，型深4.50m，設(shè)計(jì)吃水3.20m,，空載時(shí),，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m,。上甲板至過道甲板2.50m,，過到甲板至旅客甲板2.40m,，旅客甲板至駕駛甲板2.40m，駕駛甲板至羅經(jīng)平臺(tái)2.30m,。

舟渡1x號(hào)客滾船總噸位181xt,，載重噸位332t，凈噸934t,，載客人數(shù)442人,，船員18人。設(shè)計(jì)航速1x.5節(jié),，續(xù)航能力1x20海里,，耗油量29公斤/海里。舟渡1x號(hào)客滾船為雙機(jī)雙槳型,，主機(jī)類型為g6300-61x型中速柴油機(jī),，燃油類型0#柴油。

舟渡1x號(hào)客滾船甲板分為四層：過道甲板,，主甲板,，駕駛甲板和旅客甲板。

二,、 船舶性能及概況：

浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒的能力,；

穩(wěn)性——船舶在受到風(fēng)浪等外力干擾時(shí)發(fā)生傾側(cè)，當(dāng)這些外力停止作用后能夠回復(fù)到原來的平衡位置而不致傾覆的能力,；

抗沉性——船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后,，仍然具有必要的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力；

快速性——船舶在主機(jī)功率一定的情況下能夠達(dá)到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機(jī)功率最低的性能,；

耐波性——船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng),，以及在砰擊、甲板上浪,、失速等情況下,，仍能維持一定航速和安全航行的性能；

操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過操縱裝置保持或改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性能,，它包括船舶的航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性,。

三、 船舶動(dòng)力裝置：

船舶主機(jī),，即船舶動(dòng)力裝置,，為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟,。 左主機(jī)：

型號(hào)：66300zg6b 標(biāo)準(zhǔn)功率：1xx3kw 轉(zhuǎn)速：500r/min 行程：300mm

缸徑：300mm 超負(fù)荷功率：1x1xkw 轉(zhuǎn)速51xr/min 凈重量：1x500kg

右主機(jī)：

型號(hào)：66300zg7b 標(biāo)準(zhǔn)功率：1xx3kw 轉(zhuǎn)速：500r/min 行程：300mm

缸徑：300mm 超負(fù)荷功率：1x1xkw 轉(zhuǎn)速51xr/min 凈重量：1x500kg

減速箱：

型號(hào)：gwc42_4500 輸入功率：550kw 輸出：1xx3kw 減速比2/1

dry-1.5型油水分離機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)分離量：1x00升/小時(shí) 分離筒轉(zhuǎn)速：6930轉(zhuǎn)/分 重量：230公斤

cooler冷卻器

通徑80mm 減溫65-80t

根據(jù)用途不同,，對(duì)柴油機(jī)的要求也不同，因而柴油機(jī)的類型很多,。按工作循環(huán)可分四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類,。在二沖程柴油機(jī)中,，按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型；按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機(jī),；按曲軸轉(zhuǎn)速可分為低速,、中速和高速柴油機(jī)；按結(jié)構(gòu)可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī),；按氣缸排列形式可分為直列式和v型柴油機(jī),；按正車旋轉(zhuǎn)方向可分為右旋機(jī)和左旋機(jī)；按是否可倒轉(zhuǎn)可分為可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)等,。

四,、 船舶輔機(jī)概況：

舵機(jī)的工況：在航行中，船是利用舵的作用,，來保持航向,，以抗擊風(fēng)浪和水流的干擾作用；或是利用舵作用來改變其航向,，以適應(yīng)彎曲的航道及船舶避讓等。

對(duì)舵機(jī)的要求：舵機(jī)是保證船舶安全航行的重要設(shè)備,，我國(guó)“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”根據(jù)“國(guó)際海上人命公約”,，對(duì)舵機(jī)提出了明確的要求，其基本要求如下：

操作靈敏 在任何舵角下都能迅速地,、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定陀角,，并由舵角指示器示出。此外,，舵機(jī)還應(yīng)滿足工作平穩(wěn),、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維修管理等要求,。

油水分離機(jī)

工作原理是：待分離凈化的污油進(jìn)入分離筒,，利用待凈化油中的油、水,、雜質(zhì)不同的密度,，在離心力場(chǎng)中獲得不同的離心力而進(jìn)行分離，從分離筒凈化的油用分離機(jī)上的凈油輸送泵輸送到凈油柜,。

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組：

型號(hào)：ccfj200j-w 頻率：50hz 額定功率：200kw 功率因數(shù)：0.8 轉(zhuǎn)速：1x00r/min 額定電壓：400v 額定電流：361a 三相四線制 變壓器型號(hào)：csgd-50

電氣控制箱：

型號(hào)：0k-1x 編號(hào)：20xxvb 電壓：380v 頻率,；50hz 日前：20xx.2

南京綠洲機(jī)器廠

滑油加熱控制箱：

型號(hào)：hpr-4b 產(chǎn)品編號(hào)：22it 額定電壓：380v 重量：25kg

頻率：50hz 日前：20xx.7 功率：26kw 船簽標(biāo)志：cs

江蘇南極機(jī)械有限公司

滑油加熱器：

容積：0.1m 功率：1xkw 工作介質(zhì)：滑油 電制：380v

設(shè)計(jì)壓力：0.4mpa 工作溫度：40-80度 試驗(yàn)壓力：0.6mpa

工作壓力：0.39mpa 重量：1x8kg 制造日期：20xx.7

泰興船舶機(jī)械廠

五、 船舶電氣

1,、主配電板

對(duì)系統(tǒng)提供各種保護(hù)：發(fā)電機(jī)過載,、短路保護(hù)、欠壓,、逆功率保護(hù),。發(fā)電機(jī)手動(dòng)粗同步或準(zhǔn)同步并車,；發(fā)電機(jī)調(diào)頻調(diào)載負(fù)荷分配，發(fā)電機(jī)的電壓,、電流,、頻率、功率,、功率因素,、并車同步等檢測(cè)；故障自動(dòng)報(bào)警等,。電站管理采用先進(jìn)的管理模塊,，通過設(shè)定的程序參數(shù)實(shí)現(xiàn)電站自動(dòng)控制和管理。

2,、船用發(fā)電,、變電設(shè)備

船用發(fā)電設(shè)備是由船舶輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)發(fā)電的，輔機(jī)前面有介紹,，變電設(shè)備比較小,。有三臺(tái)其中兩臺(tái)位于機(jī)艙，另外一臺(tái)在駕駛甲板的應(yīng)急發(fā)電室里,。

3,、控臺(tái)、集控臺(tái),、機(jī)艙監(jiān)控臺(tái)

對(duì)航行燈,、閃光燈,、信號(hào)燈,、霧笛、火災(zāi)報(bào)警,、艙面照明助航設(shè)備等集中配電與控制,，并組裝了手動(dòng)-自動(dòng)操舵儀、子母鐘,、主機(jī)操作與控制,、舵機(jī)、主付機(jī)報(bào)警與指示,，便于工作于駕駛操作,、使用與管理。

4,、電箱

專供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能之用，以保證船舶電站中的三臺(tái)發(fā)電變電設(shè)備不能正常工作時(shí),，船舶重要地點(diǎn)的供電,。

5,、岸電箱

供船舶停泊碼頭時(shí)用岸電供電，具有欠壓,、過載和短路保護(hù),，相序檢測(cè)及斷相保護(hù)；手動(dòng),、自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換,；電力計(jì)量,，電壓、電流測(cè)量等,。

6,、照明設(shè)備

船用照明設(shè)備主要是日光燈，但它與陸地上的日光燈有幾點(diǎn)不同之處,。其一，船用日光燈有一個(gè)燈罩可以保護(hù)日光燈在工作時(shí),，即使是在水下也能工作，應(yīng)為它有良好的密封性,。二,，燈是由鋼管固定起來的，不像陸地上的,，是用一條鏈子吊起來的,，這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三,，日光燈中間還有一只小燈泡,，在船舶電站損壞，供電不足的情況下,，代替日光燈管工作,，以節(jié)約電力。

六 ,、 甲板機(jī)械

甲板機(jī)械即船舶甲板機(jī)械,，是裝在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備，是船舶的重要組成部分,。甲板機(jī)械是為了保證船舶正常航行及船舶?？看a頭,、裝卸貨物、上下旅客所需要的機(jī)械設(shè)備和裝置,。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械,。主要包括舵機(jī)、起錨機(jī)和絞車,、導(dǎo)纜器,、帶纜樁（系攬樁）、導(dǎo)纜滾輪等等,。