報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告,，那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的報(bào)告呢,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。

由設(shè)計(jì)所劃分,，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分,，149個(gè)分段,，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。

畫分段圖,，從底部開(kāi)始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序,。

由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開(kāi)坡口,、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工,。

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。

其焊接工藝要求高。

吊主機(jī),，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

此外，通過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，成立于20xx年4月8日,，為滬東廠、中華廠,、中華機(jī)器造船廠組建而成,。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用,、軍用船舶，大馬力柴油機(jī),。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠,，可以制造各種船型。外高橋造船廠,，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，其造船理念,、總量,、周期、利潤(rùn),、人力資源都領(lǐng)先的造船廠,。

華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西,，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠,，始建于1973年,，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠,，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠,，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢,。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn),！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始,?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的,。

這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的,。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對(duì),！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足,。

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了。在正和船廠一年里,，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,，讓我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)。本人工作總結(jié)如下：

對(duì)于造船還是有部分知識(shí)不懂,，但是我用心與各部門詢問(wèn),，保證每個(gè)環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯(cuò)誤。用心聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。

部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為,，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對(duì)工作的職責(zé)感,、良好的品德這一基礎(chǔ),。我持續(xù)與部門同事的良好溝通，透過(guò)不斷交流來(lái)融入整個(gè)工廠的整體,，來(lái)為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量,。

這三年來(lái)，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識(shí),，不斷充實(shí),、武裝自我的頭腦，工作帶來(lái)的高要求,，激勵(lì)了我更加用心的進(jìn)取之心,。不懂就要問(wèn)，我相信只要有進(jìn)取之心,，就沒(méi)有什么不能夠,。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝,。想辦法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作。

在這一年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的工作中,，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自我工作的同時(shí)，用心學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭(zhēng)取持續(xù)船體,，管系，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件,。

透過(guò)這一年的實(shí)習(xí)工作，我已漸漸意識(shí)到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步,。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題,，用設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中,。

此外,，在日常工作方面，我還要力爭(zhēng)做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識(shí),，增強(qiáng)自身信息的敏銳性,。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。

在以后新的工作生活中,，我會(huì)和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一齊齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展,。在部門成長(zhǎng)的過(guò)程中，

也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問(wèn)題,，在日后的工作中,，我會(huì)繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)改正,，在實(shí)踐中不斷發(fā)展,，不斷完善。逆水行舟,，不進(jìn)則退,。今后，我會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，克服不足,，努力把工作做得更好。相信，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下,，我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn),，愈走愈好！

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

12月23號(hào)我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀,。大連遼南船廠始建于1883年,，位于舉世聞名的旅順口東側(cè)，國(guó)家大型二級(jí)企業(yè),。主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：建造,、修理和改裝各類型船舶。長(zhǎng)期以來(lái),，工廠發(fā)揚(yáng)“講效益,，更講信譽(yù)；講實(shí)干,，更講創(chuàng)新,；講興廠，更講報(bào)國(guó),?！钡钠髽I(yè)精神，堅(jiān)持“修理,、建造,、改裝”并重的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn),，勇于創(chuàng)新,，持續(xù)良性發(fā)展,，20xx年榮獲：“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”,。工廠還曾榮獲“全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國(guó)用戶滿意企業(yè)”,、“全國(guó)質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”,、“遼寧省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“遼寧省守合同,、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào),。工廠始終以顧客、員工和社會(huì)為關(guān)注焦點(diǎn),，堅(jiān)持“遵守法規(guī),、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo),、員工安康,，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針,，不斷健全和完善體系建設(shè),，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全,，杜絕和減少環(huán)境危害,。 通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過(guò)程,，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好，如果想要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，他有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),，他有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢,，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。遼南人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

大連遼南船廠是國(guó)家大二型企業(yè),。工廠生產(chǎn)占地面積35萬(wàn)平方米,，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺(tái),，造船場(chǎng)地近2萬(wàn)平方米,，工廠以艦船修理，建造和改裝為主,，兼營(yíng)機(jī)械加工,、鍛造,、壓力容器制造、設(shè)備安裝等,?？尚蘩怼⒏难b16000噸以下各類型軍民用船舶,，年修船能力百余艘50萬(wàn)噸,。可建造5000噸以下艦艇,、貨船,、油船、拖船,、冷藏船,、漁船、特種工作船等,。工廠是同行業(yè)中首批獲得is9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè),，被行業(yè)樹(shù)為樣板。正因?yàn)槿绱税?，遼南正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在遼南我們參觀了各個(gè)車間,，在里面我們看到了正在加工的分段,，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過(guò)變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書本上沒(méi)有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊,。

我們還參觀了遼南的碼頭,，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了遼南為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn),。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀,，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,，它的高技術(shù)性,，高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約,。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口

的耐超低溫的鋼材,。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時(shí)候我們需要你的材料,，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題,，節(jié)約很多開(kāi)支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液,。

我們國(guó)家造船世界排名第三,，國(guó)家希望我們能夠成為第一造船大國(guó),。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過(guò)對(duì)前兩個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái),。在日本和韓國(guó),，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的,。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了?，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化,，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi),，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用,，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn),，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的,。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識(shí)這些,，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落,，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對(duì),。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足,。

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

20xx年初,，我們?cè)谏虾！⒔幍鹊亻_(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí),。通過(guò)在上海滬東中華,、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察,，我們收獲頗豐,，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理,、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí),。

因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了,，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始,，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛,，有什么好說(shuō)的,？但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了,。

原來(lái),，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè),，窄小艙室作業(yè),，明火作業(yè)，起重作業(yè),，水上作業(yè),，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話,，就很容易發(fā)生事故,，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的,。所以船廠有起重機(jī)安全,、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章,。同時(shí)在工廠的各醒目位置,，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列,，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult,、dangerous,、dirty！不過(guò),，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎,？我們且走且看。

在滬東廠的實(shí)習(xí),，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史,、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日,，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成,，是獨(dú)資、特大型,、綜合型造船企業(yè),，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司,、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司,、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。

滬東中華廠擁有自己的博士后工作站,，有20xx余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員,。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過(guò)ccs、abs、lr,、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,，擁有360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì),，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多,，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料,，船體構(gòu)件加工,，船體裝配,，船體焊接,，密性試驗(yàn)，船舶下水,，船舶舾裝,，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等,。

在上述步驟中,，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割,，成型,，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型,。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割,，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒,，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除,，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬,，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫,。

此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬,、可水下切割,、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用,。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī),。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí),，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲,，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲,。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī),，用來(lái)彎板,、折邊或轎車,；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁,、肋骨等,。

以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行,，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些,。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^,，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn),。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后,，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作,，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式,、漂浮式和機(jī)械式下水,，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等,，我國(guó)常用的是前兩種,。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7,。5°左右的傾斜式滑道直伸入海中,。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑,、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上,，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中,。這種方式簡(jiǎn)單,、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多,，特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶,，其船體大，重量大,，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng),，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度,。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合,，這樣一來(lái)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多,，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡,。

相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多,。船塢是漂浮式下水的最典型方式,，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)——船塢里,，使船自行漂浮,，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物,，其有干船塢,、造船淺塢,、浮船塢與注水船之分,。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢,，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”,。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了,。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段,，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪,，在船廠,，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右,，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一,。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo),。正因?yàn)檫@些,，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

焊接發(fā)明于1885年,，30年代起,，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在,，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法,。我國(guó)從50年代起開(kāi)始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊,、重力焊等,。

一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料,。

二,，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高,。

三,，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好,。

四,，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化,。

焊接的種類較多,，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊,，氣體保護(hù)焊,，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊,，鎢極氬弧焊等,。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便,，但效率低,；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源,，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高,；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等,。因此,，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些,。滬東廠的lng因鎳銅管道較多,，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多,；在船底等處,，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等；手工焊因使用方便,，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用,。

至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體,、機(jī)械,、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況,，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件,。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的,。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故,，對(duì)船舶主機(jī),、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備,、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能,，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此,，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn),。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性,。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力,，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能,、航行穩(wěn)定性,、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料,，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程,、輕載或重載的航行試驗(yàn)。

總之,，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn),，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講,，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握,，我想,，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用,。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲謝謝,！不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好,，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí),。

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

20xx年的秋季我懷揣著對(duì)船舶事業(yè)的夢(mèng)想簽約，為自己敲開(kāi)了這扇開(kāi)始?jí)粝氲拇箝T,；次年八月我?guī)е改杆蛣e時(shí)的囑托,，只身一人來(lái)到了這個(gè)萬(wàn)里之遙的大都市,，為自己邁出了漫長(zhǎng)職業(yè)生涯的第一步；如今的我,，在滬東中華這個(gè)對(duì)我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年,，在這段對(duì)我事業(yè)開(kāi)啟有著重要意義的關(guān)鍵時(shí)期，我用心地感受了這個(gè)地方,、這份職業(yè)甚至是這里的一切,。經(jīng)過(guò)安全、質(zhì)量,、保密培訓(xùn),，經(jīng)過(guò)明火

電焊的實(shí)操演練，我們懷著滿腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習(xí)崗位,。

參加工作的這段時(shí)間,，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn),，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持,。

對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位,，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)"造船"這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值,。

下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧,！

甲裝車間——一切的開(kāi)始

甲裝車間是我工作的起點(diǎn),，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí),、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作,。

最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全,！"這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣,。

四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解,，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了,，天氣也變得冷了起來(lái),，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的,，因?yàn)槲议_(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了,，這段見(jiàn)習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì),，排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功,，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘,，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決,，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改,、整頓。

通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷,，對(duì)于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位,，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤,；還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患,。遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái),。

生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)"，組織,、協(xié)調(diào),、分配、計(jì)劃各個(gè)車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行,；保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東、船檢,、公司質(zhì)量保證部門對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督,、檢查。

可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船,，這段時(shí)間更多的是和船東,、船檢，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。 機(jī)裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧,，回到最初,，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多,，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的,！

機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝,，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船,，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車間也好,，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好,。

一點(diǎn)感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開(kāi)始真的很難接受,，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧,，不能說(shuō)喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語(yǔ)單詞的本子,，電話里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上,，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來(lái),，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué),，現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己,，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位,，也要注意排除身邊的不安全因素,，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì),。

對(duì)于見(jiàn)習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

一,、見(jiàn)習(xí)生帶教師傅的'安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見(jiàn)習(xí)生的反饋來(lái)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié),。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習(xí)生的互動(dòng)，結(jié)對(duì)子等等,，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況,，對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心,。

結(jié)束語(yǔ)

去年八月我們來(lái)到這里,，而在隔年的火熱夏季,，我們也將結(jié)束我們的見(jiàn)習(xí)生活，正式走上工作崗位,，這一年有過(guò)失落,、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫,，但是,，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想,，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸?？鞓?lè)，想想這些,，眼前吃的一點(diǎn)苦,，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢,，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力,，一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為，不為別的,，只為了那些一直關(guān)注我的人,。 見(jiàn)習(xí)階段的學(xué)習(xí)過(guò)程加深了我對(duì)滬東中華的感情，作為一名新人,，來(lái)到滬東中華后,，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個(gè)完滿開(kāi)端,，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特長(zhǎng)繼續(xù)堅(jiān)定的走下去,，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會(huì)讓我真正的成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員,，在這里我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹(jǐn)記"千里之行,，始于足下",。

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

一、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。（2）分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分,，由工廠的生產(chǎn)潛力,、加工潛力劃分，149個(gè)分段,，分段號(hào)由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開(kāi)始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部，就應(yīng)先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給,。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工,。

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架,。

其焊接工藝要求高。

吊主機(jī),，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

此外，透過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，成立于20xx年4月8日,，為滬東廠,、中華廠、中華機(jī)器造船廠組建而成,。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè),，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用,、軍用船舶,，大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型,。外高橋造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國(guó),，其造船理念、總量,、周期,、利潤(rùn)、人力資源都的造船廠,。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬(wàn)平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年,，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠,，我國(guó)民營(yíng)造船廠,，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢,。

透過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解，

親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,，也透過(guò)參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的,。師傅們也透過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識(shí)這些,，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落,，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過(guò)這次實(shí)習(xí),，我感受到了自我的不足,，知識(shí)的匱乏和應(yīng)對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,，再大的困難我都有信心去應(yīng)對(duì),！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自我的不足,。

船廠個(gè)人總結(jié) 船廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

根據(jù)學(xué)校的教學(xué)安排,，這一周我們將在新?lián)P子船廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。雖然上個(gè)學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)過(guò),，但我依然對(duì)這次實(shí)習(xí)充滿了期待,，作為即將踏入社會(huì)、走向工作崗位的人,，對(duì)可能即將從事的工作多一份了解總是好的,，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”,。

周一上午一早,，我們專業(yè)的同學(xué)按照約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)來(lái)到學(xué)校門口集合,，集合完畢后上了汽車。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的車程,，我們來(lái)到了實(shí)習(xí)目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司,。 之前我們對(duì)這個(gè)造船廠并沒(méi)有一點(diǎn)了解，直到接待我們的人資部的茅科長(zhǎng)向我們作了簡(jiǎn)要的介紹,，并播放了該公司的宣傳片,，我們才直到這是一個(gè)了不起的公司。 新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國(guó)主要造船集團(tuán)之一的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán),。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團(tuán)是中國(guó)造船行業(yè)中第二大的私營(yíng)造船集團(tuán),。在90年代中,，集團(tuán)是中國(guó)首幾家有能力建造裝載能力達(dá)中等型號(hào)集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國(guó)江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi),，長(zhǎng)江下游黃金水道的北岸,，擁有長(zhǎng)江深水岸線1200多米和10萬(wàn)噸級(jí)干船塢二座，工廠占地面積79.3萬(wàn)平方米,。公司以設(shè)計(jì),、建造、管理一體化的理念,，積極推行精度造船,、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000teu以下集裝箱船和100,000dwt以下散貨船,，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展,，造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國(guó)造船行業(yè)10強(qiáng)企業(yè)。

下午是安全知識(shí)講座,。不管什么行業(yè),，安全都是第一重要的，特別是造船這種重工業(yè),，安全更是重中之重,，稍微一不小心，就有可能造成生命財(cái)產(chǎn)的損失,。

首先,，我們觀看了船廠的安全教育片，其中講了很多安全事故的類型,，比如高處墜落,、物體打擊、觸電,、燃爆等,，在案例中,，這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無(wú)效死亡，給我們帶來(lái)極大的震撼,，讓我們意識(shí)到生命是多么脆弱,。看完全片,，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以避免的,。比如一個(gè)高處墜落的案例，事發(fā)的原因是工人下班后顧著玩手機(jī)而沒(méi)有注意到腳下的孔洞,，導(dǎo)致失足掉下摔死,。如果這個(gè)工人能夠多一份謹(jǐn)慎，在船廠這種危險(xiǎn)的環(huán)境中時(shí)刻保持專注,，使自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn),，又或者現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員能夠發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地的安全隱患，及時(shí)把在孔洞周圍做好防范措施,，那么悲劇都不會(huì)發(fā)生,。還有很多類似的事故，都是由于工人不小心或者是沒(méi)有按照規(guī)定操作造成的,，其帶來(lái)的恐怖后果,，讓我們意識(shí)到按規(guī)程操作的重要性。

這天下午安排安全講座是有目的的,，因?yàn)榈诙焐衔缥覀儗⒁ドa(chǎn)一線參觀,。 第二天上午，我們依舊準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了船廠,，戴上安全帽,，我們?cè)诿┛崎L(zhǎng)的帶領(lǐng)下開(kāi)始了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長(zhǎng)達(dá)幾百米的集裝箱船,，走近它的時(shí)候,，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下,。

參觀完畢,，吃飯休整后，我們開(kāi)始了下午的學(xué)習(xí),。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理,。 給我們講課的是管理部門的顧震科長(zhǎng)。顧科長(zhǎng)介紹,，新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企,，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時(shí)候，憑借著優(yōu)秀的管理模式,，傲立江頭,，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的對(duì)比,。

公司管理經(jīng)驗(yàn)中，一個(gè)很重要的就是鼓勵(lì)員工提出合理建議,，并對(duì)合理建議的提出者給予獎(jiǎng)勵(lì),。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠?yàn)楣景l(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策,，樹(shù)立他們的主人翁意識(shí),。而且由于他們更加深入生產(chǎn)一線，對(duì)他們工作范圍內(nèi)的事務(wù)有更深的了解,，能夠提出更具有針對(duì)性的建議,，這個(gè)視角是公司上層所不具備的。

正是由于這個(gè)政策的存在,，使公司在員工合理意見(jiàn)的幫助下省下了大筆開(kāi)支,，而員工也獲得了回報(bào)，從而締造了雙贏的局面,。

第三天依然是在教室進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí)。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航,。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的.非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn),！

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始,?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的,。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足,，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!