詠世德之駿烈,，誦先人之清芬。人如其名,，顧誦芬院士投入航空事業(yè)70年,，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出了卓越貢獻。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇2022感動中國年度十大人物顧誦芬先進事跡心得,，希望對同學們有所幫助,，經(jīng)供參考。

2022感動中國年度十大人物顧誦芬先進事跡心得(一)

顧誦芬院士出生于1930年,，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員,，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一,、我國飛機空氣動力設計奠基人,、我國航空科技事業(yè)的引領者,、我國航空界唯一的兩院院士,、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。

他始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展,，創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局,，建立新中國飛機空氣動力學設計體系,。他主持研制的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河,。殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系,，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻,。

顧誦芬院士高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持,。他對黨忠誠,，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才,，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻,。

2022感動中國年度十大人物顧誦芬先進事跡心得(二)

1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設問題時提出,，國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè),。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣,。對百廢待興的中國來說,，這絕不是一個小數(shù)目,。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”,，就算一窮二白,，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。

1951年,，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京,，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年,，我國第一個飛機設計機構(gòu)——沈陽飛機設計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員,，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下,，開啟了新中國自行設計飛機的新征程,。

對年輕的顧誦芬來說,，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召,，也是在踐行他從小的理想,。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲,，總是在他的耳邊回蕩,。“沒有航空的話,，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機,。”顧誦芬堅定地說,。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系,，是因為這份初心;大學畢業(yè)后,，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心,。

到沈陽后,，顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前,，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”,。可他們的“課程”里,，只有如何制造飛機,，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計,，就等于命脈在人家手里,，這怎么能行?但自行設計，就意味著一切從零開始,。

按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案,，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣,，而不是用機頭進氣,。這在國內(nèi)根本沒有先例。準確說,，那時我國在氣動力設計方法和手段上完全空白,。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機,。因此,，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后，他立刻動身來到北京,。為了不影響學生白天使用資料,，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料,，整整跑了一個星期,，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣,，靠著硬“啃”國外資料,，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法,，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計。

殲教-1首飛成功后,，幾乎是無縫銜接,，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設計體系,，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計,、計算、試驗與試飛的閉環(huán),。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用,，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。

但在1978年之前,，顧誦芬的名字并不為人所知,。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功,，但考慮到當時的國際環(huán)境,，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話,，“告訴這架飛機的設計人員,，要他們做無名英雄”。

顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄,。“功成不必在我,，功成必定有我”，這是他們共同的追求,。到了1978年全國科學大會以后,，因國家、軍方,、航空工業(yè)系統(tǒng),、地方政府多次的獎勵、表彰,，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野,。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽,。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞,、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員,。”

2022感動中國年度十大人物顧誦芬先進事跡心得(三)

1969年7月5日,，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣,，前一晚,，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來,。顧誦芬沒辦法不擔心,。“殲-8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。

研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法,，是在1963年7月的一次技術(shù)報告會上,。此前，沈陽飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術(shù)摸透”,。顧誦芬認為,，摸透只是初步階段，我國最終還是要設計出自己的飛機,。為此,，他在會上提交了一份設計報告。

1年后,，經(jīng)過進一步準備,，國防部第六研究院第一設計研究所提出，“現(xiàn)在應該把重點轉(zhuǎn)移到自行設計上去了”,。1965年1月,，黃志千被任命為殲-8飛機總設計師，顧誦芬擔任副總師之一,。

不幸的是,，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難,。新機研制工作由葉正大領導,，以王南壽為負責人的總設計師辦公室，成員包括蔣成英,、顧誦芬等,。接下來的幾年里,，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性,、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題，為其首飛成功作出了貢獻,。

但對顧誦芬等人來說,，首飛成功只是一個開端。沒多久,，他們就遇到了一個棘手的問題,。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上,，顛得太厲害,。

為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI團隊想了各種辦法,，從機尾罩的設計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào),，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振,，逐漸提高飛機的速度,。然而，直到1978年,，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決,。

顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機,，而無法證實這一判斷,。后來，他想到了一個“土辦法”,，在機尾罩周圍貼上毛線,，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的,，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題,，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動,，兩機的距離和間隔都在5米左右,。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練,。但他還是承受著巨大的身體負荷,，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在,。

試飛當天,，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班,，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機,。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機,。但從提出辦法那時起,，顧誦芬就沒有再考慮這個問題。“心里想著的是國家,，并不是想著自己怎么樣,。”顧誦芬說。

1979年年底，殲-8終于正式定型了,。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機,。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師,，承擔殲-8Ⅱ的研發(fā)工作,。殲-8Ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備,、增強國防力量,，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機,，裝備部隊350余架,，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。

1986年,，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設計研究所,，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設,、重點型號的未來發(fā)展,，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。

從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術(shù)的革新,，再到最新前沿技術(shù)探索,，顧誦芬一直關注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助,。“有顧總在場,，我們就踏實了。”不少年輕飛機設計師這么說,。

2012年,，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術(shù),，但他至今仍處在癌癥的康復期,。可即便如此,，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里,。從家到辦公室，距離約500米,。這段路程,，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到,。但他從未想過要停下來。“了解航空進展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說,，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來,，成為世界先進國家之一。”

獲頒國家最高科學技術(shù)獎之前,，顧誦芬不小心摔了一跤,，當被問到康復后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設計,。”

2022感動中國年度十大人物顧誦芬先進事跡心得(四)

顧誦芬,，是我國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士,，我國飛機空氣動力設計奠基人,。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術(shù)，推動了我國航空工業(yè)體系建設,。許多人聽說他,，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空,、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師,。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機,，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”,。在不久前舉行的國家科學技術(shù)獎勵大會上，中國科學院,、中國工程院兩院院士,、空氣動力學家顧誦芬獲2020年度國家最高科學技術(shù)獎。

“詠世德之駿烈,，誦先人之清芬,。”顧誦芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年,，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸,，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè),，他毅然選擇了交通大學航空工程系,。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起,。

顧誦芬不甘步人后塵,，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯(lián),、歐美對我國飛機設計的技術(shù)封鎖,，他忘我鉆研,，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期,，邊摸索,，邊試驗。為解決飛機抖振問題,，他瞞著愛人乘飛機三上藍天,，冒著生命危險尋找問題癥結(jié)。從殲教1,、初教6到殲8,、殲8Ⅱ，一次次歷史性突破的背后,，都有他的身影,，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”,。

一代人有一代人的奮斗,，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天,、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生,。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國,、航空救國,、航空強國。面對日機轟炸,，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門,，他開啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想,。從青絲到白發(fā),，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師,，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就,。

壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天,。顧誦芬忠誠奉獻,、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn),，苦心鉆研不甘落后,，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢,。他只爭朝夕,、不負韶華,，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑,、同強國競爭,，以強國有我的使命感催生報國熱情,，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡,。他匠心不息、勇攀高峰,，堅持走自己的路,，搞自己的飛機，帶領研制團隊行進在獨立自主,、自力更生的歷史軌道上,，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中,。

顧誦芬一生淡泊名利,，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生,，干了幾件事,。”直至1978年以后，才逐漸進入世人的視野,。即使是回憶錄,，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經(jīng)歷。診斷出直腸癌,，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”,。從住處到辦公區(qū)， 不到500米的距離,，他要花十幾分鐘才能走完,。顧誦芬在手術(shù)住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員,。

莫道桑榆晚,，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界,，堅持干驚天動地事,，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血,，無怨無悔地貢獻著智慧和力量,。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志,、強國心純粹而堅定,，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡,，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范,，把忠誠彰顯一輩子,，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中,，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌,。

“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照,。1986年之后,，離開了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機的主動控制技術(shù)研究，以及推動國產(chǎn)大飛機的發(fā)展,。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項,。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀,，身體極為虛弱,。可他在后來手術(shù)住院期間,，還叮囑資料室給他送外文書刊,，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術(shù)人員閱讀。

這些年,，他還心系母校發(fā)展,。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課,。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任,、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目,，為建設校園和幫助學子而慷慨解囊,。

現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影,，他依舊活躍在第一線,，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時代航空強國,，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展,，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。

他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才,，他們是祖國的明天,。我只想對年輕人說，心中要有國家,，永遠把國家放在第一位,，要牢牢記住歷史,，珍惜今天的生活。多讀書,，多思考,，努力學習，認真做好每一件事,。”

顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生,，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰,，為國家做了些事情,。”

2022感動中國年度十大人物顧誦芬先進事跡心得(五)

1月20日,，科技部副部長張廣軍赴航空總醫(yī)院看望2020年度國家最高科學技術(shù)獎獲得者,、兩院院士顧誦芬，表達了科技部對我國老一輩航空科學家的關懷和慰問,。航空工業(yè)黨組成員,、副總經(jīng)理郝照平和國家科學技術(shù)獎勵工作辦公室主任侯立宏一同慰問。

張廣軍對顧誦芬院士獲得國家最高科學技術(shù)獎再次表示祝賀,，向顧誦芬院士做出的諸多開創(chuàng)性貢獻致以崇高敬意,，并關心詢問了顧誦芬院士及夫人身體狀況和生活起居。郝照平表示,，集團公司的發(fā)展離不開黨和國家的關心,、離不開一代代航空人的奮斗拼搏，感謝科技部對航空科技創(chuàng)新和科技獎勵工作的支持和幫助,。

顧誦芬院士表示：“能夠獲得國家最高科學技術(shù)獎,，并領受習近平總書記親自頒獎，我感到無上的光榮,。這不僅僅是屬于我個人的榮譽,，更是屬于70年來為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人，以及所有愛國奉獻,、求實創(chuàng)新的科技工作者的榮譽,。”

顧誦芬院士對科技部以及航空工業(yè)黨組長期以來的關心和照顧表達了誠摯謝意。國家科學技術(shù)獎勵工作辦公室,，航空工業(yè)科技與信息化部,、科技委、航空總醫(yī)院相關人員參加慰問,。

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