每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫(xiě)一篇文章,。寫(xiě)作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段。范文書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇范文呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇一

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車(chē)輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔,，花兒,，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè),，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀,。

1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē),，車(chē)上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇二

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱(chēng)為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞?lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下,、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。中山鐵橋長(zhǎng)234米,，寬7,。5米，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,，美國(guó)人滿(mǎn)寶本,、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”,，1954年，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱(chēng),。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱(chēng)為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸,。長(zhǎng)5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱(chēng)[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰。八月吉日,?？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋,。用24只大船。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米,。以長(zhǎng)木連接。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫(xiě)照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30,。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國(guó)人滿(mǎn)寶本,。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米,。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時(shí)?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時(shí)僅42年。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定,。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn)。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它,。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī),。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇三

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午,，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà)，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了,，他這樣寫(xiě)道：

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920xx年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行,，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置,，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批,，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車(chē)輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē),，車(chē)上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽(yáng),，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇四

蘭州市白塔山位于蘭州市黃河北岸,，海拔一千七百多米,，山勢(shì)起伏，有“拱抱金城”之雄姿,。

古代,，這里是軍事要沖，山下有氣勢(shì)雄偉的金城關(guān),、玉迭關(guān),、王保保城;山上有層層峰巒，其中“白塔層巒”為蘭州八景之一,。

站在黃河南岸,，舉目北望，黃河鐵橋,，白塔山公圓建筑群，白塔寺渾然一體,，盡收眼底,，有“河橋遠(yuǎn)眺”之稱(chēng)。穿過(guò)黃河鐵橋,白塔山一,，二,，三臺(tái)建筑群，迎面聳立,，飛檐紅柱,，參差綠樹(shù)叢中,，這是自一八年建圓時(shí)在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ，總建筑面積八千余平方米,。這個(gè)建筑群把對(duì)稱(chēng)的石階,、石壁、亭臺(tái),、回廊連貫一起,，上下通達(dá)，層次分明,，結(jié)構(gòu)嚴(yán)整,，是我國(guó)古代建筑中別具風(fēng)格的建筑形式。如重疊交錯(cuò)的重檐四角亭,、對(duì)立式的二臺(tái)碑廈,、磚木結(jié)構(gòu)的三臺(tái)大廳等，所有建筑物都配飾磚雕,、木雕和彩畫(huà),。

三臺(tái)建筑群的迎面是白塔主峰，山勢(shì)陡峭,，古代建筑有“風(fēng)林香裊”牌坊,、羅漢殿、三宮殿等,。

山頂?shù)墓沤ㄖ镉腥堑?、迎旭客閣，憑欄遠(yuǎn)眺日出,，放眼黃河,，氣象萬(wàn)千。

白塔寺,，始建于元代,，據(jù)記載，元太祖成吉思汗在完成對(duì)大元帝國(guó)疆域統(tǒng)一過(guò)程中,，曾致書(shū)西藏?fù)碛袑?shí)權(quán)的薩噶派法王(喇嘛教之一派,，俗稱(chēng)黃教)。當(dāng)時(shí)薩噶派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜見(jiàn)成吉思汗,，但到了甘肅蘭州,，因病逝世。不久,，元朝下令在蘭州修塔紀(jì)念,。元代所建的白塔已不存在了，現(xiàn)存的白塔系明景泰年間(公元1450-1456年)為鎮(zhèn)守甘肅內(nèi)監(jiān)劉永成重建。清康熙五十四年(公元1720xx年)巡撫綽奇補(bǔ)救增新,，擴(kuò)大寺址,。寺名為慈恩寺。寺內(nèi)白塔身為七級(jí)八面,，上有綠頂,，下筑圓基，高約十七米,。塔的外層通抹白灰,，刷白漿，故俗稱(chēng)白塔,。塔建成后,，幾經(jīng)強(qiáng)烈地震，仍屹立未動(dòng),，顯示了古代勞動(dòng)人民在建筑藝術(shù)上的智慧與才能,。

白塔寺原有“鎮(zhèn)山三寶“：象皮鼓，青銅鐘,，紫荊樹(shù),。象皮鼓傳為一印度僧人云游白塔時(shí)所贈(zèng)，現(xiàn)在這里僅有仿制品;青銅鐘為清康熙年間鑄造,，重為153.5公斤,，現(xiàn)存寺內(nèi);枝繁葉貌的紫荊樹(shù)系后人重載。北端山頭有牡丹亭,，亭內(nèi)有一碑,，據(jù)說(shuō)原碑在湖南衡陽(yáng)市北的趄嶁山上，字形怪異難辨,，后人附會(huì)為大禹治水時(shí)所刻,。宋嘉定五年(公元1220xx年)，何玫摹刻于岳麓書(shū)院,。蘭州此碑,，系清咸豐十一年(公元1861年)，酒泉郡侯建功模立,，碑高九尺,，寬三尺，上刻七十七字,。

白塔山西北方,，林木蔥郁，朝陽(yáng)山,、馬頭山,、冠云山、環(huán)翠山峰巒層疊,。濃蔭深處,，有休息亭，供游人小憩,。亭前有蓄水池,。這里山高林密，是登山遠(yuǎn)眺,，避暑納涼的好地方!

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇五

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午,，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà),，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了，他這樣寫(xiě)道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候,，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此,，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi),，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì)。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季,，黃河結(jié)冰,，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河，就只有靠冰“橋”,。翌年,，河冰消融，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行,，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置,，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批,，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車(chē)輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē)，車(chē)上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽(yáng),，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇六

各位團(tuán)友大家好!很高興能與來(lái)自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州,。

首先,。請(qǐng)?jiān)试S我代表旅行社向各位的到來(lái)表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說(shuō)得好：前世幾百次的回眸才換來(lái)今生的一次擦肩而過(guò)，或許相聚就是一場(chǎng)緣分,，既然有緣就讓我們彼此來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父,、，他有著豐富的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn),，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們,，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父，另一顆呢是“開(kāi)心”就交給我吧,，我是各位本次的導(dǎo)游……,，大家叫我小郭、郭導(dǎo),、小導(dǎo)都可以,，怎么順口怎么叫吧!

其實(shí)旅游是件很開(kāi)心的事，話說(shuō)旅行不必在乎其目的,，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時(shí)的心情,，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來(lái)一份好心情，那么在整個(gè)行程中如果各位有什么需要幫助的,，請(qǐng)盡管來(lái)找我,，我會(huì)竭盡全力地為大家服務(wù)，同時(shí)也希望我的工作能得到各位的支持與配合,，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開(kāi)心!希望這次行程就像我的名字一樣,，熱烈歡迎大家的到來(lái)，然后玩的歡歡快快,，吃的歡歡欣欣,，享受的歡歡暢暢……，總之希望大家一切愉快,，謝謝～

蘭州作為西出陽(yáng)關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn),，其絲路文化,、黃河文化、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容,，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化,、黃河文化、民俗文化于一體的中國(guó)最長(zhǎng)的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線,，他分布在黃河南北兩岸,、市區(qū)的西部也在南北兩山之間，是蘭州的名片和窗口,，同時(shí)也被稱(chēng)為“蘭州的小外灘”,。

黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長(zhǎng)廊，每當(dāng)春天到來(lái)的時(shí)候,，花草樹(shù)木都發(fā)芽了柳絮飄香，一切都像剛蘇醒的樣子可愛(ài)極了;夏天的時(shí)候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時(shí)節(jié)這里有果實(shí)累累,，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹(shù)跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著,，那場(chǎng)面相當(dāng)壯觀!

黃河風(fēng)情線呢，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了,。大家都知道,，黃河全長(zhǎng)5464公里，流經(jīng)幾個(gè)省區(qū),，但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中,，蘭州得天獨(dú)厚，被黃河穿城而過(guò),，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜,。我們還有一段時(shí)間才能到達(dá)目的地，那我就先用這段時(shí)間給大家解開(kāi)一點(diǎn)迷吧!

風(fēng)情線也是蘭州的咽喉,，東西通車(chē),，南北通橋，為此也是交通長(zhǎng)廊,，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋,。中山橋跨在黃河上，橋長(zhǎng)233.33米,，寬7.5米,，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼梁,，俗稱(chēng)“黃河鐵橋”,。到20xx年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了,。在很早很早以前,，每年冬天,，黃河上都會(huì)結(jié)一層厚厚的冰，河對(duì)岸的許多東西都由馬車(chē)通過(guò)“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊,，但冰橋畢竟會(huì)隨著氣溫的上升而消融,，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它,，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會(huì)結(jié)冰,，后來(lái)人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子，顧名思義是用羊皮做的,，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來(lái),，然后固定在木制的框架之下，形成筏子,。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后,，時(shí)間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來(lái)啊，就是1372年了,，衛(wèi)國(guó)公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定,，然后在船上鋪上木板，就是所謂的“浮橋”,。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置,，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生,，當(dāng)然,，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年，它是由彭英甲提議,，征得甘肅總督府升允的同意,，德國(guó)喀佑斯承建，美國(guó)的滿(mǎn)寶本,、德國(guó)的德羅負(fù)責(zé)具體施工,，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作，經(jīng)過(guò)4年的努力,，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”,，1920xx年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個(gè)晝夜，1942年為了紀(jì)念孫中山先生,，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”,，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒巍蛎嬗赡景甯某射摻铊F皮,，20xx年將公路橋改為步行橋,。

接下來(lái)呢就是濱河路中斷、黃河南岸、小西湖北側(cè),，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”,，她是目前全國(guó)諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術(shù)價(jià)值,，她是何鄂女士設(shè)計(jì)創(chuàng)作的,，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的，整個(gè)雕塑長(zhǎng)6米,、寬2.2米,、高2.6米、總重40余噸,。由母親,、孩子、基座三部分組成,，母親象征著哺育千千萬(wàn)萬(wàn)華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化,。那么大家都來(lái)

說(shuō)說(shuō)看，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說(shuō)的都有道理!如果說(shuō)他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想,，如果說(shuō)她是女孩吧，又顯得我們?nèi)A夏兒女?huà)扇峥善?，所以何鄂女士?zhuān)門(mén)將孩子設(shè)計(jì)成爬著的,，這也正是這尊雕塑的設(shè)計(jì)精華所在,。

當(dāng)然,，一路上大家還會(huì)看到很多雕塑，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑,，我們風(fēng)情線又被稱(chēng)為雕塑長(zhǎng)廊,。同時(shí)，風(fēng)情線也是園林長(zhǎng)廊,，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮?，如：老年人晨練的最佳?chǎng)所體育公園;每當(dāng)傍晚的時(shí)候，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園,、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較炎熱的,，但是在我們的水車(chē)博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風(fēng)情線有這么多別稱(chēng)，但是最名副其實(shí)的是文化長(zhǎng)廊,，眾所周知道教是我們中國(guó)的本土教,，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會(huì)所在地，同時(shí)這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方,。除此之外,，還有中國(guó)九大區(qū)管之一的省圖、國(guó)內(nèi)發(fā)行量最大的書(shū)刊雜志——讀者編輯部、敦煌研究院等,，這些都是蘭州歷史文化的見(jiàn)證,。

蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園，景中有景,，可以用一副對(duì)聯(lián)來(lái)說(shuō)明：蘭州好!景物勝當(dāng)年,，昔日無(wú)風(fēng)三尺土，而今萬(wàn)里碧晴天,，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河,，萬(wàn)里籠陰遮天路，長(zhǎng)天漣水剪鱗波,，兩兩踏青歌!

由于時(shí)間關(guān)系,，我們馬上就到達(dá)目的地，就先給大家講到這,，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講,，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!

好，大家準(zhǔn)備一下,，檢查一下自己隨身的貴重物品,，我們就準(zhǔn)備下車(chē)!

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇七

說(shuō)起黃河，我想大家的感情一定是既熟悉又陌生的,，熟悉是因?yàn)槲覀児矄军S河一聲母親,，媽媽。陌生是因?yàn)楹芏嗯笥阎两穸紱](méi)有見(jiàn)過(guò)黃河,。更別說(shuō)游黃河了,。而在今天我們的愿望就可以變成現(xiàn)實(shí)，不僅可以看見(jiàn)我們的母親黃河更可以在它的懷抱中徜徉游覽,。在中國(guó)一直流傳著這樣一句話“不登長(zhǎng)城非好漢,，不游黃河心不甘”。這句話雖然非常簡(jiǎn)單,，卻道出了我們無(wú)數(shù)炎黃子孫對(duì)我們母親河的向往和眷戀之情,。

無(wú)數(shù)的詩(shī)人和文學(xué)家都曾用最美的語(yǔ)言贊美我們的母親，其中有一位說(shuō)的很好,，他說(shuō),，黃河啊，千百年來(lái)哺育了我們整個(gè)中華民族,，因?yàn)辄S河的顏色浸染到每個(gè)人的皮膚上,，因?yàn)辄S河的精神融入到每個(gè)人的靈魂中。所以,，無(wú)論我們走到哪里,，別人都可以一眼看出我們是黃皮膚的中國(guó)人。今天我們到黃河邊上也可以和黃河比比，看看兩種顏色是不是十分相像,，連我們的一代偉人毛主席在轉(zhuǎn)戰(zhàn)華北的時(shí)候也曾說(shuō)到,，我們可以藐視一切，但不能藐視黃河,，藐視黃河就是藐視我們整個(gè)中華民族,。更是把黃河和整個(gè)中華民族放在同一高度，同呼吸共命運(yùn),，血脈相容,。

黃河發(fā)源于青海省巴顏喀拉山脈的約古宗列盆地，流經(jīng)青海,，四川,，甘肅，寧夏,，內(nèi)蒙古,，山西，山西,，河南,，山東九省自治區(qū)。最后在山東省的墾利縣注入我國(guó)唯一的內(nèi)海----渤海,。全長(zhǎng)5464公里,，流域面積達(dá)到75.2萬(wàn)平方公里，被譽(yù)為中國(guó)第二長(zhǎng)河,。

但是在中國(guó)人的心中,，它和長(zhǎng)江一樣長(zhǎng)，和大海一樣寬闊,。水利專(zhuān)家為了使每個(gè)人都能更清楚的了解黃河,。把黃河攔腰分成三段：從發(fā)源地到內(nèi)蒙古托克托縣的河口鎮(zhèn)是上游,。黃河上游碧波蕩漾,，水是清的，讓你很難想象它就是以后的黃河,，真是黃河遠(yuǎn)上白云間,，一片孤城萬(wàn)仞山啊。從河口鎮(zhèn)到我們河南鄭州的桃花峪,，黃河進(jìn)入了中游,，進(jìn)入了中國(guó)最大的黃土區(qū)域黃土高坡。它溝壑相見(jiàn),，綿延起伏,，黃河在流經(jīng)這里的時(shí)候因?yàn)閿y帶了大量的泥沙，河水的顏色染成了琉璃黃，成為了一條濁河,，泥河,，沙河。尤其是在晉陜之間,，黃河以300里的巨大落差,，齊刷刷的切割著黃土高坡。大量的泥沙被它帶了下來(lái),。真是派出昆侖五色流,，一支黃濁冠九州啊.從桃花峪再往后到墾利縣的入海口,，就是黃河的下游了,。一下子進(jìn)入了我們腳下的這塊土地。31萬(wàn)平方公里的華北大平原,。它一馬平川,，一望無(wú)垠，如此平坦的地勢(shì),，黃河流到這里,，河道變寬，水流速度變緩,，大量的泥沙源源不斷的沉積在黃河下游的河道,，致使我們的河床以每年10公分的速度被抬高。長(zhǎng)年積月就形成了世俗罕見(jiàn)的奇觀-----懸河,，地上河了,。

在我們的七朝古都開(kāi)封，黃河的水位已經(jīng)高出了開(kāi)封十幾米,，在們的省會(huì)鄭州,，黃河的某些地段也已經(jīng)高出鄭州5—7米了,。大量的泥沙隨著黃河水注入渤海。真的是黃河之水天上來(lái),，奔流到海不復(fù)回啊,。黃河是世界上含沙量最大的河流，每年黃河從黃土高原沖刷攜帶下來(lái)的泥沙有16.4億噸,。如果把這些泥沙堆砌起來(lái),，堆成高,，寬,，厚各一米的土堤,，長(zhǎng)度可以繞地球赤道27圈,，是地球到月球長(zhǎng)度的三倍。如果按全中國(guó)13億人口來(lái)計(jì)算,，平均每個(gè)人可以分到1.3噸，比我們吃的糧食還要多,。所以就有了這樣的說(shuō)法,，跳進(jìn)黃河也洗不清,。很多人不相信,，非想到黃河水中試試看。上岸之后任你怎么拍打都會(huì)留下一層薄薄的泥沙,。真是一碗黃河水,，半碗黃河沙啊。

那么這么多的泥沙都到哪里去了呢?原來(lái)啊,，每年都有12億噸的泥沙注入渤海灣為山東省填海造陸了,。所以山東省的陸地面積在逐漸增大，而水域面積卻在不斷縮小,。于是,，就有人擔(dān)心，黃河不斷的堆積泥沙向大海延伸,，這樣下去的話,，中國(guó)會(huì)不會(huì)有一天和日本連起來(lái)了。可能也是因?yàn)檫@個(gè)原因，很多日本的旅游團(tuán)隊(duì)到達(dá)這里后都會(huì)有一項(xiàng)特別的儀式，那就是植樹(shù)造林,。除去這12億噸,，其他的四億噸都沉積在了黃河下游的河床上,，但正是這四億噸的泥沙,，卻給黃河的治理帶來(lái)了最大的難題,。使它成為世界上最難治理的一條河流,。

千百年來(lái)我們的母親在給予了我們生命的同時(shí)，也給了我們很多的災(zāi)難,。翻開(kāi)中國(guó)的治黃史，涌現(xiàn)出很多可歌可泣的英雄人物,，在這些英雄人物中，我們最熟悉的就是大禹了,，大禹三過(guò)家門(mén)而不入治黃長(zhǎng)達(dá)13年,。采用疏導(dǎo)法治理黃河,，得到了百姓的推舉成為首領(lǐng)。后來(lái)他的兒子啟建立了中國(guó)歷史上第一個(gè)奴隸制王朝---夏朝,。正可謂,，治黃者，得天下,。后來(lái)自夏以后,，無(wú)論是隋唐五代,，宋元明清都投入了大量的人力物力財(cái)力治理黃河,。但是終究因?yàn)橹卫砑夹g(shù)的原因，都未能取得明顯的效果。在有文字記載的3000年里,，黃河泛濫500多次,，決口1500多次，改道26次,，特大改道9次,。真可謂“三年兩泛濫，兩年一決口,，百年一改道“,。尤其是1938年6月，國(guó)民黨政府為了抵御日軍的侵犯,。下令扒開(kāi)花園口大堤,，引起洪水泛濫。雖然暫時(shí)延緩了日軍的進(jìn)犯速度,。但是也造成了河南,，安徽，江蘇三省89萬(wàn)人喪生,，1560萬(wàn)人流離失所,。上百萬(wàn)畝良田變成了不毛之地。直到今天,，仍然使得我們黃河下游的經(jīng)濟(jì)難以有大的發(fā)展,。

這時(shí)候，就有人問(wèn)了,，那你們對(duì)黃河到底是一種怎樣的感情呢,。我想，這個(gè)問(wèn)題,，河南人民最有發(fā)言權(quán),。因?yàn)槲覀兪芤孀畲螅彩芎ψ畲?。所以很多老百姓?duì)黃河的感情可以說(shuō)是既愛(ài)又恨,。我們愛(ài)她，是因?yàn)榍О倌陙?lái)它不僅供應(yīng)著我們的人畜用水,，還灌溉著上百萬(wàn)畝的良田,。到了今天還發(fā)揮著另一個(gè)重要的作用，蓄水發(fā)電。但是也有人說(shuō)我們恨母親,，因?yàn)槊總€(gè)幾年母親都要發(fā)怒,，每次發(fā)怒之后生靈涂炭，所到之處,，一片汪洋,。但是我要說(shuō)的是，害才害了一小片,，利卻利了一條線;害才害了幾十年,，利卻利了上千年,。

如果非要講黃河的功和過(guò)的話,，黃河的功要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于黃河的過(guò)。今天位于黃河流域的河南,。中國(guó)八大古都占了1/2,，館藏文物130萬(wàn)件，約占全國(guó)的1/8,，地下文物全國(guó)第一,，這些不正是黃河留給我們的財(cái)富嗎。黃河經(jīng)歷了悠久的歷史,。早在150萬(wàn)年前就已經(jīng)有先民在這里繁衍生息,。這里哺育了8000年前的裴李岡文化，六七千年前的仰韶文化,，龍山文化,，二里頭文化，二里崗文化,。使河南在長(zhǎng)達(dá)21個(gè)朝代,，3600年的時(shí)間里成為了中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，悠久的歷史和最燦爛的文明成為了中華民族最重要的精神支柱,。

1938年,，冼星海來(lái)到鄭州黃河游覽區(qū)。當(dāng)時(shí)正是日本入侵中華時(shí)期,，很多文人投筆從戎,。冼星海也是其中之一，當(dāng)他望著滔滔的黃河水,，依然譜寫(xiě)了《黃河大合唱》,。風(fēng)在吼，馬在叫,，黃河在咆哮……激勵(lì)著我們每一位中華兒女為保衛(wèi)黃河保衛(wèi)全中國(guó)而戰(zhàn),。當(dāng)時(shí)的黃河大合唱已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代的主旋律。

而今天，我們靠著黃河這種不屈不饒,，勇往直前的精神使得我們的母親在建國(guó)后安然度過(guò)了60年,。1952年，毛主席來(lái)到鄭州黃河游覽區(qū),，站在黃河邊上發(fā)出了要把黃河的事情辦好的重要指示,。當(dāng)時(shí)正是國(guó)家大興水利的時(shí)期，在對(duì)待淮河的問(wèn)題上,，毛主席說(shuō)根治淮河,，對(duì)于長(zhǎng)江，主席說(shuō)治理長(zhǎng)江,。而對(duì)母親,，主席說(shuō)一定要把黃河的事情辦好。52年之前沒(méi)有一個(gè)人有辦法辦好,，52年之后到現(xiàn)在也沒(méi)有辦法徹底的辦好,。然而我們一直在努力。就在毛主席提出號(hào)召4年之后,。我們敬愛(ài)的周總理一年中兩次到達(dá)黃河邊,，帶領(lǐng)我們抗洪搶險(xiǎn)的官兵與黃河做賽跑，可見(jiàn)治理黃河已經(jīng)迫在眉睫,。于是1958年,，我們?cè)邳S河上建立起了第一組工程----河南三門(mén)峽大壩。是蘇聯(lián)老大哥支援中國(guó)建造的168個(gè)工程中唯一一個(gè)水利工程,。但蘇聯(lián)朋友不了解黃河,，他們不知道黃河最大的問(wèn)題是泥沙問(wèn)題。所以50年之后,，這個(gè)大壩的窟窿已經(jīng)被泥沙積平,，不能再使用了。在三門(mén)峽大壩后又相繼建成了楊家峽,，龍羊峽等一系列水利工程,。

在90年到01年11年的時(shí)間里，投資300多個(gè)億,。同德國(guó),，比利時(shí)，英國(guó)的世界上最著名的水利專(zhuān)家一起建造了世界上最大的水利工程-----黃河小浪底水利樞紐工程,。它作為世界上最大的土石磚結(jié)構(gòu)的大壩將使黃河的歷史改寫(xiě),，將使黃河的自然災(zāi)害由60年一遇變成千年等一回。20年之內(nèi)黃河下游的河床不再升高,。但是否如此,，就讓我們拭目以待吧,。借用一句咱們中國(guó)的俗話，那就是黃河清,，天下平,。但要想讓黃河變清，談何容易啊,。有專(zhuān)家說(shuō),，我們?nèi)珖?guó)人民每人都扛上幾鍬。要600年后,，黃河才能改變,。這600年，我們不能等待,，要用自己的努力改變河山,。每個(gè)人都有自己的母親，每個(gè)人多愛(ài)自己的母親,。母親對(duì)孩子的愛(ài)是無(wú)私的,，而孩子回報(bào)母親的卻太少太少了,。對(duì)于所有的炎黃子孫來(lái)說(shuō),，我們有一個(gè)共同的母親黃河，現(xiàn)在我們能對(duì)母親盡的孝心就是保持水土,，植樹(shù)造林,。這是我們對(duì)母親盡的一點(diǎn)綿薄之力了。

可喜的是,，到了今天黃河上有兩大難已經(jīng)被我們打破了,。一是黃河之上架橋難。因?yàn)榇髽蚪ǔ珊?，?huì)因泥沙不斷淤積,，河床不斷升高。于是橋面就快要與河水齊平了,。需要不斷的建新橋來(lái)替代老橋,。

二是自古黃河難行船，千百年來(lái)黃河上都無(wú)法行船,。我們生活在黃河邊上的黃河兒女只能望河興嘆,。我想我們大家什么大江大河都見(jiàn)過(guò)，什么樣豪華的船都見(jiàn)過(guò),?？缮钤邳S河邊上的黃河兒女，乘船已經(jīng)成為我們的一大夢(mèng)想,。

今天我們乘船的意義非同尋常,。這是目前為止唯一可以在黃河上行駛的船只。這種船是專(zhuān)門(mén)為黃河量身打造的氣墊船。氣墊船,，我們大家應(yīng)該都知道,。底部是高壓氣囊。行駛的時(shí)候船身升高40---60公分懸空行駛,，就解決了一般船只容易遇到河床底部的泥沙擱淺的問(wèn)題,。我們的氣墊船從陸地碼頭出發(fā)、穿越黃河的中下游分界線---桃花峪,。桃花峪這個(gè)地方雖然非常的普通,。但在中國(guó)的版圖上卻是是用紅筆來(lái)勾畫(huà)的,。它不僅是黃河中下游的分界線，而且也是黃土高坡和華北大平原的分界線。一邊是綿延起伏的黃土高坡,，而另一眼望去則是一望無(wú)際的華北大平原。穿越桃花峪,，逆流而上最終到達(dá)公元前203年,，劉邦和項(xiàng)羽以鴻溝為界，左為楚又為漢,，就成了今天我們下象棋時(shí)的楚河漢界,。而對(duì)于這件事情，我們的偉大領(lǐng)袖毛主席也給出了評(píng)價(jià)“宜將剩勇追窮寇,，不可沽名學(xué)霸王“,。途中，我們的氣墊船會(huì)在河邊?？?，您可以走下船去摸一摸黃河水，和我們的母親河來(lái)一次親密接觸,。也可以踩一踩黃河的牛皮地,，體驗(yàn)一下我們黃河牌席夢(mèng)思。更可以再岸邊將你的思念之情毫無(wú)保留的在母親面前釋放,。

記得在20__年的時(shí)候,，有個(gè)鄭氏尋根的團(tuán)隊(duì)來(lái)到黃河游覽區(qū)。其中有位叫鄭水法的老人在乘船游覽黃河后竟長(zhǎng)跪在河邊,，失聲痛哭,。那一刻，作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的河南人,，我被深深的震撼了,。以前我對(duì)黃河的了解僅僅是第二長(zhǎng)河。當(dāng)我長(zhǎng)大后,，尤其是做了導(dǎo)游以后,，我對(duì)黃河每多一分了解,，就讓我對(duì)她多一分深深的愛(ài)。讓我想起小時(shí)候曾念過(guò)的一首詩(shī)：“小的時(shí)候,，我只知道你是一條河,，長(zhǎng)大之后，我才知道你給我很多,。我的血管里流淌的是你的血,，我的胸膛里跳動(dòng)的是你經(jīng)久不息的脈搏”。我想,，對(duì)于我們所有的華夏兒女來(lái)說(shuō),，能夠在有生之年來(lái)到黃河邊，拜一拜我們的母親,。這,，也就是心靈回家的旅程了。無(wú)論你在哪里,，根在河洛,，尋根已經(jīng)成為了中華兒女最大的心聲。尤其是在20__年,，我們?cè)谶@里建起了世界上最大的雕塑,，106米高的炎黃二帝像。告誡人們我們都是炎黃子孫,，都是黃河的兒女,。我們這次旅行，還有一個(gè)非同尋常的意義,，就是探親。大家來(lái)到我們的黃河母親身邊,，可能會(huì)感覺(jué)我們的母親瘦了很多,，臉上也多了很多皺紋。她已經(jīng)不像我們印象中那么豐滿(mǎn)豐腴了,，但她永遠(yuǎn)是我們的媽媽?zhuān)赣H,。

在此，我想起了我們中國(guó)一首很有名的詩(shī)“慈母手中線,，游子身上衣,，臨行密密縫，意恐遲遲歸,，誰(shuí)言寸草心,，報(bào)得三春暉”。當(dāng)我們?cè)谟螝v祖國(guó)的大好河山的時(shí)候,，我不知道大家是否會(huì)想起自己的媽媽?zhuān)俏蚁胛覀兠總€(gè)人的媽媽此刻一定都在思念著我們,，惦記著自己的兒女,。每當(dāng)?shù)竭_(dá)黃河游覽區(qū)，每到看到黃河母親,，每當(dāng)提到,、想到黃河?jì)寢專(zhuān)乙矔?huì)想起自己的母親。她含辛茹苦的把我撫養(yǎng)成人,，但當(dāng)我把帶領(lǐng)游客走遍萬(wàn)水千山,，當(dāng)我飽覽黃河那壯觀的景色的時(shí)候，我想到她其實(shí)也還沒(méi)有能夠看看這條養(yǎng)育了所有華夏兒女的母親河,。一直以來(lái)都想在下團(tuán)之后帶她看看,，但卻因?yàn)榉N.種不是理由的理由未能實(shí)現(xiàn)。到如今,，也只能一次次慚愧的在看到黃河,，想到黃河，提到黃河的時(shí)候,，在祝福我們的母親的時(shí)候在心里也給她送上祝福,。借此機(jī)會(huì)，我想說(shuō),，在祝福我們的母親河,，我們偉大的祖國(guó)繁榮昌盛的同時(shí)，也要祝我的媽媽當(dāng)然也包括在座的各位朋友以及我們的司機(jī)師傅的媽媽健康長(zhǎng)壽,。樹(shù)欲靜而風(fēng)不止,，子欲養(yǎng)而親不待。就讓我們趁著媽媽還有時(shí)間,，趁著我們還有機(jī)會(huì)的時(shí)候,，再看一眼我們的黃河母親，為自己,，也為我們親愛(ài)的媽媽,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇八

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

提起蘭州的橋,，人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號(hào)稱(chēng)“黃河天下第一橋”的中山橋,。

中山橋位于蘭州市金城關(guān),，橫跨黃河，毗鄰白塔,。中山橋始建于清光緒年間,，1920xx年2月開(kāi)工,，1920xx年6月竣工。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì),，德國(guó)人承建而成的,，建橋花費(fèi)白銀306600余兩。中山橋長(zhǎng)233.5米,，寬8.36米,，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱(chēng),。

后來(lái)為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生,，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋,，造型美觀大方,，氣勢(shì)磅礴，北面有郁郁蔥蔥,、高高聳立的白塔山,，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過(guò),。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了,，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上,。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映,，花燈閃爍,，真是美輪美奐!

經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,，不能再承受更多的壓力,，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋，人們?cè)跇蛏吓恼?、休閑、娛樂(lè)……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑,，成為值得蘭州人自豪的名片,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇九

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸,，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà),，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了，他這樣寫(xiě)道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候,，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此,，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi),，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季,，黃河結(jié)冰，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”,。翌年，河冰消融,，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置,，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批,，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州。

一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車(chē)輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē)，車(chē)上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng),，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十

黃河鐵橋又叫中山橋,，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國(guó)人和德國(guó)人,，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起,。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴,，有 天下黃河第一橋 之稱(chēng),。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介，希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解,。

大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆,，蘭州歷來(lái)是東西交通要塞，中原與西域的往來(lái)比穿過(guò)此地,。黃河穿成而過(guò),，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān) 的歌謠,。從明洪武五年起,，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋,，但都很快被拆或被毀了,。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全,，遇到大洪水和冰棱,，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且,，冬季黃河封凍,，浮橋必須拆除，車(chē)馬均由冰上通行,。冬春之交冰將消未消之時(shí),，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后,，又需重建浮橋,，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì),，清政府鼓勵(lì)洋務(wù),，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施他的建橋計(jì)劃,。天時(shí),、地利,、人和，一切冥冥中如有天助,，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉,、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng)234米,，寬7.5米，有6墩5孔,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國(guó)人驕傲,。

大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉,，還有帶給國(guó)人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝,，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn),、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,，人們還是敬仰它,、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī),，刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷,，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加,，越來(lái)越多的人來(lái)到這里感受歷史的洗禮,，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一,，站在上面我會(huì)立刻感覺(jué)到自己像是穿越了時(shí)間的變遷,，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多,，文字不能一一描述,，只有自己去親身感受。

石朝曦,、竹坡煙雨,、雙沼碧荷、乳泉春溜,、累頂浮圖,、虹橋擁翠,、片鱗秋月。

穿過(guò)這片地勢(shì)平坦的草原,，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔,，是仿杭州的六和塔和南京的報(bào)恩寺塔而建的。塔身為九層八面,，高67米,，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門(mén),，進(jìn)門(mén)沿盤(pán)旋而上的臺(tái)階可登到塔頂,。塔內(nèi)供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時(shí),，有時(shí)清晨登塔禮佛,。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢(shì)宏偉,，格外引人注目,。

玉門(mén)關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時(shí),，距今已有2千多年的歷史,。秦漢以來(lái)，好戰(zhàn)的匈奴對(duì)漢民族威脅很大,。漢初,，匈奴東敗東胡，西逐大月氏,，占據(jù)河西,，并以河西為基地，屢犯漢境,。漢王朝開(kāi)始曾對(duì)匈奴采取和親政策,，希圖換取暫時(shí)的安寧。漢武帝時(shí),，放棄了和親政策,，對(duì)匈奴發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的軍事反擊。元狩二年(公元前120xx年),， 驃騎將軍霍去病率兵西征,，沉重打擊了匈奴右部。同年,，漢分河西為武威,、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前120xx年),，又增設(shè)張掖,、敦煌兩郡,，同時(shí)建玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)。從此,，玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘,。

說(shuō)了這么多，再來(lái)說(shuō)說(shuō)玉山的一個(gè)資源和氣候條件吧,。玉山呢,，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種,，礦產(chǎn)地60多出,，像什么青石、葉臘石,、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢,，在我們的玉山儲(chǔ)存量那是相當(dāng)豐富的,，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)，就等著在座的各位老板前來(lái)投資開(kāi)發(fā)了,，來(lái)玉山發(fā)財(cái)了哈,，也算是給玉山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)吧。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十一

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午,，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸,，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà)，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了,，他這樣寫(xiě)道：

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候,，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn)。對(duì)此,，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車(chē)輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔,，花兒，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè),，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀,。

1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē),，車(chē)上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十二

各位團(tuán)友大家好!很高興能與來(lái)自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。

首先,。請(qǐng)?jiān)试S我代表旅行社向各位的到來(lái)表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說(shuō)得好：前世幾百次的回眸才換來(lái)今生的一次擦肩而過(guò),，或許相聚就是一場(chǎng)緣分，既然有緣就讓我們彼此來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父,、,，他有著豐富的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們,，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父,，另一顆呢是“開(kāi)心”就交給我吧，我是各位本次的導(dǎo)游……,，大家叫我小郭,、郭導(dǎo)、小導(dǎo)都可以,，怎么順口怎么叫吧!

其實(shí)旅游是件很開(kāi)心的事,，話說(shuō)旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時(shí)的心情，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來(lái)一份好心情,，那么在整個(gè)行程中如果各位有什么需要幫助的,，請(qǐng)盡管來(lái)找我，我會(huì)竭盡全力地為大家服務(wù),，同時(shí)也希望我的工作能得到各位的支持與配合,，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開(kāi)心!希望這次行程就像我的名字一樣，熱烈歡迎大家的到來(lái),，然后玩的歡歡快快,，吃的歡歡欣欣，享受的歡歡暢暢……,，總之希望大家一切愉快,，謝謝～

蘭州作為西出陽(yáng)關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn)，其絲路文化,、黃河文化,、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化,、黃河文化,、民俗文化于一體的中國(guó)最長(zhǎng)的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線，他分布在黃河南北兩岸,、市區(qū)的西部也在南北兩山之間,，是蘭州的名片和窗口，同時(shí)也被稱(chēng)為“蘭州的小外灘”,。

黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長(zhǎng)廊,，每當(dāng)春天到來(lái)的時(shí)候，花草樹(shù)木都發(fā)芽了柳絮飄香,，一切都像剛蘇醒的樣子可愛(ài)極了;夏天的時(shí)候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時(shí)節(jié)這里有果實(shí)累累，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹(shù)跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著,，那場(chǎng)面相當(dāng)壯觀!

黃河風(fēng)情線呢,，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道,，黃河全長(zhǎng)5464公里,，流經(jīng)幾個(gè)省區(qū),，但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中,，蘭州得天獨(dú)厚，被黃河穿城而過(guò),，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜,。我們還有一段時(shí)間才能到達(dá)目的地,，那我就先用這段時(shí)間給大家解開(kāi)一點(diǎn)迷吧!

風(fēng)情線也是蘭州的咽喉,，東西通車(chē)，南北通橋,，為此也是交通長(zhǎng)廊,，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上,，橋長(zhǎng)233.33米,，寬7.5米，4墩5孔,，橋上飛架了5道弧形鋼梁,，俗稱(chēng)“黃河鐵橋”,。到20xx年6月,，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。在很早很早以前,，每年冬天,，黃河上都會(huì)結(jié)一層厚厚的冰，河對(duì)岸的許多東西都由馬車(chē)通過(guò)“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊,，但冰橋畢竟會(huì)隨著氣溫的上升而消融,，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它,，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會(huì)結(jié)冰,，后來(lái)人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子，顧名思義是用羊皮做的,，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來(lái),，然后固定在木制的框架之下，形成筏子,。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后,，時(shí)間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來(lái)啊，就是1372年了,，衛(wèi)國(guó)公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定,，然后在船上鋪上木板，就是所謂的“浮橋”,。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置,，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生，當(dāng)然,，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年,，它是由彭英甲提議，征得甘肅總督府升允的同意,，德國(guó)喀佑斯承建,，美國(guó)的滿(mǎn)寶本、德國(guó)的德羅負(fù)責(zé)具體施工,，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作,，經(jīng)過(guò)4年的努力，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”,，1920xx年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個(gè)晝夜,，1942年為了紀(jì)念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”,，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒?、橋面由木板改成鋼筋鐵皮，20xx年將公路橋改為步行橋,。

接下來(lái)呢就是濱河路中斷,、黃河南岸、小西湖北側(cè),，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”,，她是目前全國(guó)諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術(shù)價(jià)值,，她是何鄂女士設(shè)計(jì)創(chuàng)作的,，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的，整個(gè)雕塑長(zhǎng)6米,、寬2.2米,、高2.6米、總重40余噸,。由母親,、孩子、基座三部分組成,，母親象征著哺育千千萬(wàn)萬(wàn)華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那么大家都來(lái)

說(shuō)說(shuō)看,，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說(shuō)的都有道理!如果說(shuō)他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果說(shuō)她是女孩吧,，又顯得我們?nèi)A夏兒女?huà)扇峥善?，所以何鄂女士?zhuān)門(mén)將孩子設(shè)計(jì)成爬著的，這也正是這尊雕塑的設(shè)計(jì)精華所在。

當(dāng)然,，一路上大家還會(huì)看到很多雕塑,，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑，我們風(fēng)情線又被稱(chēng)為雕塑長(zhǎng)廊,。同時(shí),，風(fēng)情線也是園林長(zhǎng)廊，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮?，如：老年人晨練的最佳?chǎng)所體育公園;每當(dāng)傍晚的時(shí)候,，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較炎熱的,，但是在我們的水車(chē)博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風(fēng)情線有這么多別稱(chēng),，但是最名副其實(shí)的是文化長(zhǎng)廊，眾所周知道教是我們中國(guó)的本土教,，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會(huì)所在地,，同時(shí)這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方。除此之外,，還有中國(guó)九大區(qū)管之一的省圖,、國(guó)內(nèi)發(fā)行量最大的書(shū)刊雜志——讀者編輯部、敦煌研究院等,，這些都是蘭州歷史文化的見(jiàn)證,。

蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園，景中有景,，可以用一副對(duì)聯(lián)來(lái)說(shuō)明：蘭州好!景物勝當(dāng)年,，昔日無(wú)風(fēng)三尺土，而今萬(wàn)里碧晴天,，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河,，萬(wàn)里籠陰遮天路，長(zhǎng)天漣水剪鱗波,，兩兩踏青歌!

由于時(shí)間關(guān)系,，我們馬上就到達(dá)目的地，就先給大家講到這,，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講,，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!

好，大家準(zhǔn)備一下,，檢查一下自己隨身的貴重物品,，我們就準(zhǔn)備下車(chē)!

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十三

有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱(chēng)創(chuàng)舉的興建歷史,。

說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅薄⒌伛っ窀F的甘肅與西方人在自主,、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆,，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國(guó)工程師,、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉，走過(guò)了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了,，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿(mǎn)懷,，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起,。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九,，時(shí)任陜甘總督的升允上書(shū)慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同,。而此時(shí),，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中,，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味,。

按照晚清的文書(shū)運(yùn)轉(zhuǎn)制度，官員欲辦某事,，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度,，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行,，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷,。如此看來(lái)，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn),，凡事未經(jīng)辦妥,，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙,，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握,。

蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途,，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙,，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)”的歌謠,。從明洪武五年(1372年)起,，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋,，但都很快被拆或被毀了,。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋,。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載,，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用,，將25艘用繩鎖連接,，船下以石鱉固定，船上加蓋木板,、欄桿,，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定,。整座浮橋“隨波升降,，帖若坦途”。此后500多年間,，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”?，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見(jiàn)證,。