每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫(xiě)一篇文章,。寫(xiě)作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫(xiě)？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

蘭州中山鐵橋的詩(shī) 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~篇一

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱(chēng)為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩，下用水泥鐵柱,，上用石塊,。弧形鋼架拱梁,，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的,。1920xx年，鐵橋受戰(zhàn)火影響,，中斷了11個(gè)晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下,、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩,，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,，美國(guó)人滿(mǎn)寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,，1954年,，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用,，氣勢(shì)雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱(chēng)。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱(chēng)為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(zhǎng)5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱(chēng)[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰,。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米,。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫(xiě)照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30,。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國(guó)人滿(mǎn)寶本,。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米,。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時(shí)?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時(shí)僅42年。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定,。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進(jìn),。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī),。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷,。

蘭州中山鐵橋的詩(shī) 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~篇二

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金城關(guān)前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng),。

中山橋的前身是黃河浮橋。當(dāng)時(shí)有這樣一首民謠：

黃河害,，黃河險(xiǎn);

凌洪不能渡,，大水難行船：

隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)!

可見(jiàn)當(dāng)時(shí)要渡過(guò)黃河是多么的艱難,。南北兩岸的人要過(guò)黃河,，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結(jié)冰,，只能在冰上行走,。

黃河鐵橋

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà),，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了，他這樣寫(xiě)道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”,。翌年，河冰消融,，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建,，建了又拆,，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920xx年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車(chē)輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀,。

1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē),，車(chē)上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線(xiàn)上最引人注目的金城一景,。

蘭州中山鐵橋的詩(shī) 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~篇三

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱(chēng)為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞?lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng),。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7。5米,，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,，美國(guó)人滿(mǎn)寶本,、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”，1954年,，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用,，氣勢(shì)雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱(chēng),。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱(chēng)為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(zhǎng)5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱(chēng)[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰,。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫(xiě)照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,。美國(guó)人滿(mǎn)寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時(shí),。喀佑勞動(dòng)保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時(shí)僅42年,。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀。

隨著時(shí)間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn),。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它,。觀賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī),。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。