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航海概論題目篇一

毛概論十大關(guān)系讀后感

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地球上的水域面積占了三分之二，一個國家的興盛與航海事業(yè)密不可分,。以下是小編為大家搜索整理的2017年航海概論復(fù)習(xí)題,，歡迎大家閱讀!更多精彩內(nèi)容請及時關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

1、 gm值與穩(wěn)性的關(guān)系是什么?p15

當(dāng)m點在g點之上時，gm>0,，船舶具有穩(wěn)性,，gm值越大，穩(wěn)性越好,，但船舶搖擺就會加劇;

當(dāng)m點在g點之下時,，gm<0，船舶不具有穩(wěn)必,，一旦受到外力矩作用很容易使船傾覆; 當(dāng)m點和g點重合時,，gm=0，船舶也不具有穩(wěn)性,，因為一旦受到外力矩作用時,，船舶處于隨遇平衡狀態(tài)，對船舶也極不安全,。

2,、 列出五種常用的航海海圖資料。p74

(1),、航海圖書目錄;(2)、世界大洋航路;(3)、航路指南;(4)、中版《航標(biāo)表》及英版《燈標(biāo)表》;(5)、進(jìn)港指南;(6),、無線電信號表; (7),、里程表; (8),、航海員手冊;

(9)、航海通告,。

3,、列出海圖使用的注意事項,。p81

(1),、擬定航線或航行定位時,，應(yīng)選用較大比例尺的海圖，因為大比例尺海圖上的資料比較詳細(xì);

(2),、海圖使用前，必須根據(jù)航海通告改正到使用之日;

(3),、海圖也可能存在誤差和資料未及時更新的情況,，使用時應(yīng)注意核對;

(4)、進(jìn)行海圖作業(yè)，應(yīng)用軟質(zhì)鉛筆和軟質(zhì)橡皮,，并按規(guī)則作業(yè),，注意保護(hù)海圖;

(5)、每航次需要的海圖抽選后應(yīng)單獨存放在海圖桌的抽屜內(nèi),，航次結(jié)束后,，經(jīng)船長同意，把海圖擦凈并及時歸回原處;

(6),、海圖應(yīng)存在干燥的地方,，防止受潮，盡量平放,。

4,、列出航線設(shè)計的注意事項。p105

(1),、不能使用過期或沒有及時改正的圖書資料;

(2),、所有數(shù)據(jù)(航向、航程等)要認(rèn)真校對，不得有誤;

(3)、每張海圖的計劃航線必須繪畫完整,，不能出現(xiàn)航線中斷、圖徇銜接不上或漏標(biāo)注;

(4),、航行途中船長指示變更航線，則應(yīng)及時將全部更改的航線重新畫好,，海圖排放好,。

5,、列出電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ecdis)的優(yōu)點。p82

(1),、顯示更豐富的信息,。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ecdis)不僅能顯示紙質(zhì)海圖的信息，還能顯示船位,、其它航海出版物上的信息，海圖改正信息以及疊加的雷達(dá)圖像信息;

(2)、顯示區(qū)域、顯示方式可以根據(jù)使用者需要而定,，不像紙質(zhì)海圖顯示區(qū)域是有界的;

(3),、海圖數(shù)據(jù)是存儲在磁帶,、磁盤或光盤中，便于保管與傳遞;

(4),、電子海圖應(yīng)用范圍很廣,，可用于航海、港口管理,、海上救助,、環(huán)境保護(hù)等方面。

6,、簡述gmdss的功能p89

(1),、報警;(2)、搜救協(xié)調(diào)通信;(3),、搜救現(xiàn)場通信;(4),、尋位;(5)、海上安全信息的播發(fā);(6),、一般公眾業(yè)務(wù)的通信;(7),、駕駛臺對駕駛臺的通信。

7,、相對于班輪運輸而言,，租船運輸?shù)奶攸c。p137

(1),、沒有既定的的船期表,，也沒有固定的航線和掛港順序;

(2)、適合于運輸大宗貨物;

(3),、出租人與承租人雙方的權(quán)力義務(wù)依據(jù)租船合同確定;

(4),、沒有統(tǒng)一的運輸費率或租金率，運費或租金隨航運市場變化,。

8,、列出3種常見的觀察船舶的方法。p90

(1),、陸標(biāo)定位;(2),、天文定位;(3)、無線電定位。

海洋運輸船舶 分客船(載客超過12人),、貨船和特殊用途船三類,。

貨船分為 雜貨船、散貨船(干散貨船,、液體散貨船),、木材船、集裝箱船,、滾裝船,、載駁船和冷藏船。

特殊用途船分 港作船(拖船,、消防船,、引航船、供應(yīng)船)等,，工程船(挖泥船,、起重船、打撈船,、海南救助船,、破冰船等)

船舶主尺度 用以表示船舶大小和特征的幾個典型尺度，包括船長,、船寬,、船深和吃水等。 最大尺度 決定著某船舶能否?？恳欢ㄩL度的'碼頭,，通過或進(jìn)入一定長度和寬度的船閘或船塢;決定船舶在狹窄航道和港內(nèi)的安全操作和避讓，以及能否順利通過橫跨航道上的橋梁和架空電纜等,。

登記尺度 是丈量船舶、計算船舶噸位的尺度,。

船型尺度 是用來計算船舶穩(wěn)性,、吃水差、干舵高度,、船舶系數(shù)和水對船舶阻力時使用的尺度,。

吃水可以理解為水線面與船底基平面之間的垂直距離。

水尺標(biāo)志 繪在船首,、中,、尾部的左右舷，共六處,。公制水尺字高10cm,、英制字高6in。

載重量 在船舶運輸生產(chǎn)中更為重要的是船舶的載重能力，即船舶的載重量,。 總載重量 是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物,、燃潤料、即船舶的載重量,。

凈載重量 是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量,，等于載重量減去該航次總儲備量和船舶常數(shù)。

艙容系數(shù) 即每一噸凈載重量所擁有的貨艙容積,。

*艙容系數(shù) 可表示船舶適宜裝載重貨還是輕貨,。船舶資料中所列的艙容系數(shù)是指船舶在夏季

滿載水線下為保持最大續(xù)航能力而裝足燃油、淡水,、供應(yīng)品等重量的這一條件下的數(shù)值,。

穩(wěn)性 是指船舶在外力矩(如風(fēng)、浪等)的作用下發(fā)生傾斜,，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來平衡位置的能力,。

gm值 即初穩(wěn)性高度，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn),。gm>0時,，越大船越穩(wěn)定;<0時越大，越不穩(wěn)定;=0也不穩(wěn)定,。

船體阻力 水阻力(摩擦阻力,，興波阻力，渦流阻力)協(xié)搖 當(dāng)船舶自由搖擺周期與波浪視周期相似時,，船舶擺幅會急劇增大,。可改變航向或航速,，避免協(xié)搖,。

二氧化碳 適宜于撲救貴重儀器設(shè)備、帶電的低壓電氣設(shè)備及油類火災(zāi),。具有低溫不凍結(jié),、

長期儲存不變質(zhì)的優(yōu)點。

鹵化烴滅火劑最適于撲救油類火和電氣火,。

泡沫滅火劑 能迅速隔斷輻射,、對流等的熱量以及疏散油氣。

救生艇 載人安全,，具有一定航行能力,，是船舶必備的救生設(shè)備。顏色為橙黃色,，艇內(nèi)裝

有空氣箱,，以確保艇內(nèi)灌滿水時也不會沉沒,。

救生筏 漂浮在水面上供遇難人員登乘的救生設(shè)備。具有投放迅速,、穩(wěn)定性好,、重量輕和

占甲板面積小等特點，是理想的救生工具,。

救生圈 浮力要能在水中承受14.5kg的重量時漂浮24h,，從30m高度投入水中不變形、不損壞,。

救生衣 可以保證落水人員浮出水面：能浮起7.5kg的重量達(dá)24h,，穿救生衣從4.5m高處跳入水中應(yīng)不致受傷。

船長

高級船員 包括大副,、二副,、三副、駕駛助理,、輪機(jī)長,、大管輪

普通船員 水手長、一級水手,、二級水手,、一級機(jī)工、二級機(jī)工,、電工,、廚師、服務(wù)員 大副 是船長的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人,，在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。大副全面負(fù)責(zé)貨物的裝卸,。值班時間：0400~0800;1600~2000

二副 在船長和大副領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),。應(yīng)按船長指示備妥所需旗號,、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日,，設(shè)計并畫好計劃航線，報船長審批,。進(jìn)出港口,、靠離移泊時,，二副在船尾按船長的指示指揮船員進(jìn)行纜繩等作業(yè)的安全操作。值班時間：0000~0400;1200~1600

三副 在船長和大副領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管就生,、消防設(shè)備。

進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時,，三副在駕駛臺協(xié)助瞭望，傳達(dá)和執(zhí)行船長命令,，并操縱,、記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況。值班時間：0800~1200;2000~2400

輪機(jī)長 在船長,、政委領(lǐng)導(dǎo)下,，是全船機(jī)械、動力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。

華氏度 f=5/9c+32°

絕對溫度 k=273°+c

標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 指溫度為0℃，緯度為45°處平均海平面上水銀柱為760毫米高時的大氣壓,。

p=101325pa=1013.25hpa

露點 當(dāng)空氣中水份含量一定時,，在壓力不變的情況下，使所含水汽達(dá)到飽和時的溫度稱為露點,，用τ表示,，單位為度。

相對濕度 它是空氣中實際所含的水汽量a和當(dāng)時溫度下空氣的飽和水汽量aτ的百分比,，用f表示,，f=a/aτ*100%

風(fēng)向和風(fēng)速 (蒲福風(fēng)級)，航海上表示風(fēng)的兩個量值,。

霧的產(chǎn)生原因①水汽量不變,，降低氣溫②氣溫不變時，增加水汽量③既增加水汽量,，又降低溫度

鋒 冷暖氣團(tuán)相遇時的過渡地帶,。長數(shù)百、數(shù)千公里,，寬幾十公里,。

氣旋 又稱低氣壓。中心氣壓低于四周,。風(fēng)力強大,，溫度下降，多云多雨,，北半球逆時針,，南半球順時針,，漩渦直徑小則2、3百公里,，大則2,、3千公里。

臺風(fēng) 一團(tuán)沿一定路徑移動的氣旋,。風(fēng)力8級以上,。

形成條件 ①水溫大概在26°到28°之間。②大致發(fā)源于北緯5°~15°③發(fā)生區(qū)域的空氣層很厚,而且不穩(wěn)定,。

臺風(fēng) 是一個旋轉(zhuǎn)的熱帶低壓氣旋,。臺風(fēng)眼直徑約25公里，周圍直徑500~2000公里,。

右半圓為危險半圓,，左半圓為可行半圓。

危險象限 危險半圓的上半部分,。

潮汐 海面周期性的升降運動,。與月球及太陽的引力大小有關(guān)。

大潮 潮差最大的潮汐,。發(fā)生在朔,、望后1~3天

小潮 日、月引力互相抵消時,，潮差最小的潮汐,。發(fā)生在上、下弦后1~3天,。

通常 把地球近似看成半徑相等的圓球(第一近似體),，半徑為637萬米。 兩級略扁,，中間略鼓的地球橢圓體,，即旋轉(zhuǎn)橢圓體(第二近似體)。

地理坐標(biāo) 經(jīng)度(long,，λ)和緯度(lat,，φ)的總稱。以赤道和格林子午線為基準(zhǔn),。 經(jīng)差和緯差 dφ,dλ的求法,，末緯度、經(jīng)度分別減初緯度,、經(jīng)度,。含“-”變方向。 船的方位 圓周法 半圓周法 *羅經(jīng)點法(具體內(nèi)容見書上60頁)

測定方向的儀器 有磁羅經(jīng)和陀螺經(jīng)(電羅經(jīng))

海里 緯度一分所對應(yīng)的弧長,。1海里=1852米,，十分之一海里稱為一鏈

*測者能見水平距離 de=2.09*e^0.5 (e為測者的眼高)

*物標(biāo)能見水平距離 dh=2.09*h^0.5 (h為物標(biāo)的頂端高)

*物標(biāo)地理能見距離 d0= de+dh

計程儀 船上測量航程的儀器。分為相對計程儀(船相對于水的航程)和絕對計程儀(船

相對于海底的航程),。絕大多數(shù)船上都是相對計程儀,。

計程儀航程 sl=( l2- l1)(1+⊿l)

平太陽時(平時)1平太陽日=24平太陽時 1平太陽時=60平太陽分 1平太陽分=60平太陽秒 標(biāo)準(zhǔn)時 中國的標(biāo)準(zhǔn)時，為東8區(qū)的區(qū)時(北京時間)

航行時區(qū) 當(dāng)向東航行駛?cè)胂噜彆r區(qū)時,，船鐘撥快1h;向西則相反,。當(dāng)向東穿過180°經(jīng)

線時，日期再加1天;向西則相反,。大副,、二副、三副分?jǐn)倱茜姟?/p>

航標(biāo)的部分裝置 雷達(dá)反射器 雷達(dá)指向標(biāo) 雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

航標(biāo)分類(技術(shù)) 無燈 ,、有燈,、音響、無線電

航標(biāo)顏色 側(cè)面標(biāo)(紅色,、綠色)專用標(biāo)(黃色)其他類型(黑黃或黑紅條紋或紅白條紋) 燈光顏色 側(cè)面標(biāo)(紅光,、綠光)專用標(biāo)(黃光)其他類型(白光，并以發(fā)光周期加以區(qū)別)

浮標(biāo)制度的區(qū)域劃分 中國和歐洲位于a區(qū)域,，采用a系統(tǒng);日韓,、美洲等采用b系統(tǒng) 側(cè)面標(biāo)志 船舶沿航道行駛時，左舷一側(cè)為航道左側(cè),，右舷為右側(cè)

方位標(biāo)志 設(shè)在危險物的周圍,，有北方位標(biāo)、東方位標(biāo),、南方位標(biāo)和西方位標(biāo),。可航水域位于分別在該標(biāo)的北方,、東方,、南方和西方孤立危險物標(biāo) 船舶應(yīng)參照有關(guān)資料避開該標(biāo)安全水域標(biāo)志 表示該標(biāo)周圍均為可航水域?qū)Ｓ脴?biāo)志 不是為助航而設(shè)，它用于指示某一特定水域或特征,。例如：錨地,、禁航區(qū)

第四節(jié) 航海圖書資料

航用的海圖需滿足的條件：①圖上的恒向線是直線;②其投影性質(zhì)是直角。絕大多數(shù)海圖都是墨卡托投影海圖,。它為等角正圓柱投影,，具有等角、正形的特點,。

海圖改正 手改法(使用不滲水的紅色或紫色墨水筆)和貼圖法,。改正后應(yīng)在海圖左下角的“小改正”欄中記錄該《航海通告》的年份和號碼。

gmdss的功能 報警,、搜救協(xié)調(diào)通信,、搜救現(xiàn)場通信,、尋位、海上安全信息的播發(fā),、一般公眾業(yè)務(wù)的通信,、駕駛臺對駕駛臺的通信船舶定位方法 推算船位和觀測定位。推算船位的方法 航跡繪算和航跡計算;

觀測船位的方法 陸標(biāo)定位,、天文定位和無線電定位,。

gps定位 (global positioning system)共有兩碼：p碼(軍用)和c/a碼(民用) gps的精度 美國政府采用選擇可用性(sa)政策，將民用精度人為降低至100m

班輪運輸 又稱定期船運輸,，指船舶按規(guī)定的時間,，在一定的航線上以既定的掛港順序，經(jīng)常性地從事該航線上各港之間的貨物運輸,。

租船運輸 又稱不定期運輸,，指的是船舶按出租人與承租人之間達(dá)成的租船合同而進(jìn)行運輸，從事租船運輸?shù)拇?，既沒有既定的船期表,，也沒有固定的航線，更沒有一定的掛港順序,，出租人或承租人根據(jù)合同,，安排船舶航線，組織貨物運輸,。

1,、gm值與穩(wěn)性的關(guān)系,。

答：gm值為初隱性高度,，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn),。兩者關(guān)系是：

① 當(dāng)m點在g點之上時,，gm>0，船舶具有穩(wěn)性,，gm值越大,，穩(wěn)性越好,，但船舶搖擺就會加劇;

②當(dāng)m點在g點之下時,，gm<0,，船舶不具有穩(wěn)性，一旦受到外力矩作用,，船容易傾覆; ③當(dāng)m點和g點重合時,，gm=0，船舶不具有穩(wěn)性,，因為一旦受到外力矩作用,，船舶處于隨遇平衡狀態(tài)，此時船舶極不安全。

2,、列出五種常用的航海圖書資料

答：《航海通告》,、《航海圖書目錄》、《航路指南》,、《進(jìn)港指南》,、《世界大洋航路》、《航海員手冊》,。

3、列出海圖使用注意事項

答：①擬定航線或航行定位時,，應(yīng)選用較大比例尺的海圖;

②海圖使用前,，要根據(jù)航海通告改正到使用之日;

③使用時應(yīng)注意 核對可能存在的誤差和未更新資料時的情況;

④應(yīng)用軟質(zhì)的鉛筆和橡皮在海圖上按規(guī)則作業(yè)，注意保護(hù)海圖;

⑤將每航次需要的海圖單獨放在海圖桌里,，等航次結(jié)束,，經(jīng)船長同意后，擦凈海圖并及時歸回原處;

⑥應(yīng)存放于干燥的地方,，防止受潮,，盡量平放。

4,、列出航線設(shè)計注意事項

答：①不能使用過期或沒有及時改正的圖書資料

②所有數(shù)據(jù)要認(rèn)真校對,，不得有誤

③每張海圖的計劃航線必須繪畫完整，不能出現(xiàn)航線中斷,，圖銜接不上或漏掉標(biāo)準(zhǔn),。 ④航行途中船長指示變更航線，則應(yīng)及時將全部更改的航線重新畫好,，海圖排放好,。

5、列出電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ecdis)的優(yōu)點

答：①顯示信息更豐富

②可根據(jù)需要設(shè)定顯示區(qū)域及方式

③其數(shù)據(jù)存于移動硬盤或光盤中,，便于保管與傳遞

④應(yīng)用范圍涉及航海,、港口管理、海上救助,、環(huán)境保護(hù)等方面,，更加廣泛。

6,、簡述gmdss的功能

答：報警,、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信,、尋位,、海上安全信息的播發(fā)、一般公眾業(yè)務(wù)的通信、駕駛臺對駕駛臺的通信

7,、租船運輸?shù)奶攸c

答：①沒有既定的船期表,，也沒有固定的航線和掛港順序

②適合于運輸大宗貨物

③出租人與承租人雙方的權(quán)力義務(wù)依據(jù)租船合同確定

④沒有統(tǒng)一的運輸費率或租金率，運費或租金隨航運市場變化,。

8,、列出三種常見觀測船的方法

答：陸標(biāo)定位、天文定位和無線電定位,。

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