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隧道工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析及對(duì)策 隧道施工遇到的困難篇一

道路橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)報(bào)告

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：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，各個(gè)領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展,，尤其在不斷推進(jìn)城市化,、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍,，這與我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系,，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大,，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同,，施工難點(diǎn)也更多,。本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn),，并提出了行之有效的改進(jìn)措施,。

：道路橋梁；隧道工程,；施工難點(diǎn),；改進(jìn)措施

建筑行業(yè)是我國(guó)幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、社會(huì)發(fā)展,，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一,，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)出現(xiàn)了越來(lái)越多的隧道工程,，這主要是因?yàn)槌鞘锌臻g變得越來(lái)越少,，交通壓力卻越來(lái)越大，為了改善此問(wèn)題我國(guó)將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程,，但隧道工程自身具有一定的安全隱患,，且施工難度較大，如何保證安全施工,、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點(diǎn),。

2.1鋪裝層脫落

通過(guò)對(duì)隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會(huì)出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問(wèn)題,，而一旦出現(xiàn)此問(wèn)題勢(shì)必會(huì)影響到工程質(zhì)量,，并且要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來(lái)會(huì)耗費(fèi)更多的人力,、物力和資金,。導(dǎo)致發(fā)生此問(wèn)題的原因如下：一，施工中沒(méi)有對(duì)此方面提起重視,，忽略了施工細(xì)節(jié),，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二,，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開(kāi)展工作,，甚至有簡(jiǎn)化施工工序、偷工減料的.情況出現(xiàn),，從而引起的松散,、裂縫、脫落問(wèn)題較為普遍[1],。

2.2鋼筋生銹

隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的,，對(duì)鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長(zhǎng)期未得到改善,，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降,，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槭┕挝灰呀?jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識(shí)和行為,，如在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層的過(guò)程中操作不規(guī)范,，或是將未經(jīng)過(guò)涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響,；而有些施工企業(yè)事先對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層,，但在運(yùn)輸以及儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中沒(méi)能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊,，由此也會(huì)導(dǎo)致鋼筋涂層脫落,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。

2.3混凝土裂縫

混凝土一直是建筑工程中的重要原料,，而此方面容易出現(xiàn)的問(wèn)題則是裂縫,，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳,，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問(wèn)題,；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過(guò)程中方式有誤,，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符,；三，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)沒(méi)能夠很好的控制澆筑時(shí)間,；四,，澆筑完成后未對(duì)混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面,，或是沒(méi)有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)水,、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大,，從而產(chǎn)生裂縫[2],。

2.4防排水問(wèn)題

防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來(lái)開(kāi)展工作,，尤其是材料的選擇,，目前來(lái)看，我國(guó)很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材,，選定材料后將其順著隧道壁環(huán),、縱、橫三個(gè)方向來(lái)鋪設(shè)排水管,，如此一來(lái)就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的,。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問(wèn)題以及其他因素的影響,，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意,。

3.1做好塌方預(yù)防工作

鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故,，而若要避免或減少此種情況發(fā)生,，則要做好前期工作,，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握,，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報(bào)工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時(shí),，要事先做好防護(hù)支架,，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外,，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破,，此種情況更容易發(fā)生安全問(wèn)題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量,，并減少對(duì)周圍巖體的擾動(dòng),。

3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作

鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前,，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行清潔,，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng),，涂層時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行,，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)也要做好防護(hù)措施,，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3],。

3.3做好裂縫預(yù)防工作

權(quán)衡利弊后對(duì)于裂縫問(wèn)題最佳的解決方式是對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)榧词乖诎l(fā)生裂縫后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救,，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài),，且耗時(shí)耗力，具體的預(yù)防措施如下：一,，在采購(gòu)原材料,、原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理,；二,，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)工程要求,、混凝土情況來(lái)合理調(diào)整澆筑時(shí)間,；三，振搗時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)均均振搗,，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度,；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差,。

3.4做好隧道工程給排水工作

此方面工作往往可以從如下幾個(gè)方面著手：一,，控制原材料質(zhì)量。目前市場(chǎng)上擁有很多符合施工要求的管子,，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程,，且質(zhì)量好壞不一,，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問(wèn)題，有條件的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作,，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng),、耐老化性能好的材料；二,，優(yōu)化安裝工藝,。我國(guó)的安裝藝術(shù)近年來(lái)也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接,、粘連兩種,，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時(shí)要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料,，避免氣泡的出現(xiàn)[4],。

綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義,，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量,，社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面,。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問(wèn)題,，近年來(lái)我國(guó)在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持,，且小有成就,，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問(wèn)題和難點(diǎn),，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究,。

[1]賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)[j].通訊世界,2014(24):228～229.

[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015(18):80.

[3]李波.道路與橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,2016(1):40.

[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),2014,09:63.

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