隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文,，希望大家能夠喜歡!

實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年xx月xx日至xx月xx日

一：實(shí)習(xí)目的：

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流特點(diǎn),，物流工作流程,，工作設(shè)備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法,。

三：實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

四：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1,、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

3、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,。

建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最 大限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最 低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

五：實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義,。非常感謝xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題,，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策,。

中國加入wto后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化,，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,，必須向提供運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、包裝、配送,、流通,、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,。這無疑對承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新,、更高的要求。

面對機(jī)遇和挑戰(zhàn),，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合,，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的,、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù),、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。

1,、 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系

要以安全,、快速、準(zhǔn)時(shí),、方便為原則,，對現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化,。在安全上,，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機(jī)制,，對客戶發(fā)生的以外損失,，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù),。在快速上,，對既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度,，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制,，一切以速度為中心。

在準(zhǔn)時(shí)上,，要以時(shí)效為目標(biāo),，對車、機(jī),、工,、電,、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化,，做到定點(diǎn),、定線、定編組,，使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行,，以保證到期限。在方便上,，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù),，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序,、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí),，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù),。

1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍,，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能,，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化,。

（1）建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象,，利用專用線的連接優(yōu)勢,，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸,、銷售進(jìn)行全方位服務(wù),。

b以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng),、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心,，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送,、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù),。

c以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心,、大型商場進(jìn)行服務(wù),?？傊獔?jiān)持“抓大放小”的原則,，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn),，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差,、服務(wù)不好,、生產(chǎn)效率低的車站。

（2） 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組,，形成合力。

（3）對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合,，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中,、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性,、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò),，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求,。

（4） 要與海運(yùn)、空運(yùn),、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系,，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系,，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù),，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化,、功能集成化,、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化,、手段現(xiàn)代化,、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化,、經(jīng)營市場化,、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以,，要建成真正的物流企業(yè),，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。

要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障,。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),、貨物跟蹤系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來,，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化,、系統(tǒng)化,、數(shù)字化和對貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶,、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用,，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,、有效控制與全程管理。