隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn),。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

橋梁工程實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

（1）實(shí)習(xí)地點(diǎn)要求 實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇是學(xué)生完成實(shí)習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順利開展實(shí)習(xí)工作的前提,。因此學(xué)生必須把這項(xiàng)工作當(dāng)做大事來做,。

①按實(shí)習(xí)大綱要求選擇確定實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)項(xiàng)目。

②選擇實(shí)習(xí)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)注意工程進(jìn)度的情況,，盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于路基開挖,、路基壓實(shí)、路面攤鋪壓實(shí)等,，盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于施工的高峰期。

③選擇的工程項(xiàng)目必須是一個(gè)大,、中型道路橋梁施工企業(yè)（可選用高速公路,、一級(jí)、二級(jí)公路或城市主干道）,。

④其余學(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實(shí)習(xí),。

（2）其他要求 實(shí)習(xí)成果報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實(shí)習(xí)中掌握生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)的廣度和深度及對(duì)工程實(shí)際問題的分析,、歸納,、創(chuàng)新的能力，也是綜合評(píng)定實(shí)習(xí)的主要依據(jù),。實(shí)習(xí)成果報(bào)告由實(shí)習(xí)日志,、實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告、項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì),、專題調(diào)研報(bào)告等組成,，撰寫整理時(shí)應(yīng)滿足以下要求：

①實(shí)習(xí)日志 從實(shí)習(xí)的第一天開始直到實(shí)習(xí)結(jié)束的最后一天為止，逐日記錄,，不得間斷,、后補(bǔ)。實(shí)習(xí)第一篇日志必須詳細(xì)記錄實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)的內(nèi)容及接受安全教育（包括學(xué)校及工地的安全教育）的情況,。 記錄見聞和勞動(dòng)情況,，出現(xiàn)的問題和收獲體會(huì)，摘抄必要技術(shù)資料,，生產(chǎn)會(huì)議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法,，工程質(zhì)量要求等其它記實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì) 在實(shí)習(xí)期間通過理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，鞏固了所學(xué)的知識(shí),，提高了處理實(shí)際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)中的感悟首先,，畢業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們學(xué)校以前,；有一同過去的幾位應(yīng)聘者中有來自不同學(xué)校的同學(xué)有一部分同學(xué)就是因?yàn)樵趯I(yè)知識(shí)的掌握上比別人遜色一點(diǎn)而落眩因?yàn)閷?duì)于用人單位來說如果一個(gè)人有過硬的專業(yè)知識(shí),，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓(xùn)一個(gè)員工,。

在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力,，要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力,。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣,，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力,，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù),，來解決工來中遇到的每一個(gè)問題。這樣的學(xué)習(xí)能力,，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí),，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力,，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力,，尋找相關(guān)途徑來解決問題。

例如,，在這次實(shí)習(xí)中,，我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會(huì)有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工,，我得到了答案,。原來是因?yàn)闉r青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后,，伸縮量不同,。如果沒有截縫會(huì)導(dǎo)致面層膨脹鼓包。還有就是,，在施工中我對(duì)瀝青混凝土路面的拌合,、運(yùn)輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚,，在休息時(shí)間就查閱規(guī)范,，找到了相關(guān)內(nèi)容。在實(shí)踐中和理論中的這種學(xué)習(xí)讓我受益匪淺,。 良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障,。

在工作之中不只是同技術(shù),、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往,。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀,。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系,，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍,。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等,。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,，在掌握扎實(shí)的理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際,。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)更好的為人民服務(wù),。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)的實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識(shí),，提高處理實(shí)際問題的能力。

橋梁工程實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

橋梁實(shí)習(xí)是橋梁課程教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分,，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐,。通過組織參觀各類橋梁，觀摩施工的要點(diǎn),，從更為直觀的角度去看橋,，對(duì)橋梁的構(gòu)造形成空間的體系。參觀結(jié)束后,，通過參觀筆記和查閱一些與橋梁有關(guān)的資料和素材來完成實(shí)習(xí)報(bào)告,，加深對(duì)橋梁基本知識(shí)的進(jìn)一步理解。

通過實(shí)習(xí),，應(yīng)達(dá)到以下目的：

了解一般橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程,；

了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用,、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn),、結(jié)構(gòu)構(gòu)件布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等,；

了解橋梁的施工方法,；

了解橋梁、結(jié)構(gòu),、施工之間的相互關(guān)系,；

為即將進(jìn)入工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

20xx年2月29日—3月13日

1、xxx大學(xué)

2,、xxxx橋

3,、xxxxx橋

4、xxx大橋

5,、xxx大橋

（一）,、2月29日，重慶交通大學(xué)“xx屆橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)”動(dòng)員大會(huì),。

這里學(xué)院書記,、院長、各位老師強(qiáng)調(diào)了畢業(yè)實(shí)習(xí)的重要性,，以及在實(shí)習(xí)期間安全的重要性,，一切以安全為主。最后對(duì)實(shí)習(xí)進(jìn)行分組,。

（二）,、3月1日，由顧安邦老教授做“強(qiáng)化橋梁創(chuàng)新理念,，提高橋梁建設(shè)水平”報(bào)告

在創(chuàng)新理念的培養(yǎng)和應(yīng)用中,，工程師的職責(zé)是選擇一種最合理，最恰當(dāng)?shù)姆桨?，多想為什么—向不良?xí)慣挑戰(zhàn),，多想為什么不—引進(jìn)新理念，多想如果—

又如何—使我們的創(chuàng)意必須謹(jǐn)慎和穩(wěn)妥,。

（三）,、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要性”

橋梁工程設(shè)計(jì)是建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,，橋梁設(shè)計(jì)好比電影與攝制,。其設(shè)計(jì)對(duì)橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識(shí)學(xué)習(xí)中,，設(shè)計(jì)是重點(diǎn)之一,，它不僅對(duì)從事橋梁設(shè)計(jì)工作十分重要，對(duì)橋梁建設(shè)管理,、施工,、施工監(jiān)控、工程制控,、維護(hù)管理以及科學(xué)研究者也是不可缺少的,。

（四）、武勝嘉陵江二橋施工現(xiàn)場參觀實(shí)習(xí)

武勝嘉陵江大橋,，屬省道304線重點(diǎn)控制性工程,，大橋起于武勝縣華封鎮(zhèn)桃園村二組,，橫跨嘉陵江止于沿口鎮(zhèn)白灘村四組,，起止樁號(hào)為k0+4xx—k1+155,，橋梁總長為743米，全橋孔跨布置為：3x30m簡支t梁+（90+170+170+90）m連續(xù)剛構(gòu)+4x30m簡支t梁,，主橋設(shè)計(jì)為雙主跨170m,、邊跨90m連續(xù)剛構(gòu)，主墩墩身采用雙實(shí)心薄壁墩,，墩高約30米,，主橋分幅式設(shè)計(jì)，為方便城市擴(kuò)建后兩岸居民的`通行,，兩幅靠上下游分別設(shè)置2米人行通道,。

1）、主橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)

①深水基礎(chǔ)施工總體布置

主橋橋跨布置

4#～6#號(hào)主墩采用雙實(shí)心薄壁墩結(jié)構(gòu)形式,，壁厚1.5m,。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,，每墩設(shè)xx根樁,，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排,，縱向樁間距為5.5m,，橫向樁間距為6m，樁徑為2.5m,。按端承樁設(shè)計(jì)（嵌入微風(fēng)化基巖不小于7米）。承臺(tái)頂高程為228.5m（6#墩為224m）,，承臺(tái)高5m,，縱橋向長15m，橫橋向分幅設(shè)計(jì),，單幅寬10m,。承臺(tái)封底砼厚度為1.0m（6#墩1.5m），封底采用c25砼,，承臺(tái)采用c30砼,，每個(gè)需要750m3，共需4500m3,，共需各類型鋼筋共計(jì)約280t,。

主墩水中基礎(chǔ)布置

水中基礎(chǔ)施工平面布置

②水上通道總體布置

橋位處河床斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線約10m,，4#,、5#主墩位于現(xiàn)河床斷面中央,，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線約15m,，而沿口岸的施工便道打通及為困難,，所以考慮從華封岸進(jìn)場，但嘉陵江武勝段是四級(jí)航道,，必須確保其正常的通航,，所以根據(jù)此特點(diǎn)，水上施工通道按如下原則布置：

1,、因兩岸墩的施工都的從華封岸進(jìn)場,，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工,。

2,、綜合考慮地質(zhì)水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道采用浮式棧橋,。

3,、嘉陵江武勝段是四級(jí)航道，所以必須考慮預(yù)留通航孔,，本浮橋?qū)杨A(yù)留孔設(shè)置為一段活動(dòng)式浮橋,，先從華豐岸往沿口岸搭設(shè)360m的固定浮橋，然后留沿口岸90m作一活動(dòng)式浮橋,，進(jìn)行間歇性的斷航施工,；

4、360m固定浮橋,，自主線浮橋至各墩位則設(shè)置支線浮橋,，根據(jù)河岸線情況該主線浮橋設(shè)置于上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設(shè)置支線浮橋,；

5,、該棧橋設(shè)置的主要目的是為4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道,，并承受過江電纜,、混凝土輸送管的自重等外荷載，不考慮在浮橋上進(jìn)行材料運(yùn)輸,。

③4#,、5#主墩水中樁基施工

4#、5#主墩位于嘉陵江江中心,，水深較深,，約xxm，考慮施工工期,、鋼管打插難易程度等因素,，擬采用雙導(dǎo)向船上拼裝浮式導(dǎo)向平臺(tái)下鋼護(hù)筒,，鋼護(hù)筒支撐鉆孔平臺(tái)的施工方案。因河床底為砂礫石,，擬采用振動(dòng)錘輔助鋼護(hù)筒下沉至巖層,，并在河床底部下放矮沉箱、澆筑板筏,，再對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行整體連接并在其上搭設(shè)鉆孔平臺(tái),。棧橋采用浮橋，僅承載輸送管,、過江電纜及施工人群荷載,，主浮橋采用縱向鋼管作浮箱，支線浮橋采用汽油桶串聯(lián)成片作為浮箱,，因下伏基巖強(qiáng)度較高,，沖抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實(shí)施,，所以采用沖擊成孔工藝,，使用優(yōu)質(zhì)泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環(huán),。

施工工藝流程圖

④導(dǎo)向平臺(tái)拼裝與鋼護(hù)筒加工與鉆孔平臺(tái)的形成

主墩樁基直徑為2.5m,，因采用浮式平臺(tái)方案，操作中平臺(tái)可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移,，故在樁基施工時(shí)需適當(dāng)加大鋼護(hù)筒的直徑（擬采用2.7m的鋼護(hù)筒）,，本工程的鋼護(hù)筒在樁基施工過程中具有承受護(hù)筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當(dāng)加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制）,，護(hù)筒聯(lián)接必須密封可靠,，以確保沖孔過程中不漏漿。

⑤鉆孔方案及實(shí)施

采用正循環(huán)沖擊鉆進(jìn)工藝和氣舉反循環(huán)回旋鉆進(jìn)工藝,，泥漿護(hù)壁,，振動(dòng)篩除渣。沖擊錘為十字沖錘,，直徑2.5m，自重8～10t,，卷揚(yáng)機(jī)為8～10t中速卷揚(yáng)機(jī),，采用正循環(huán)或反循環(huán)工藝出渣，利用樁位附近的已埋設(shè)好的護(hù)筒作循環(huán)泥漿池

⑥混凝土澆筑

鋼筋籠檢驗(yàn)合格后,，及時(shí)下放導(dǎo)管,、漏斗并安裝儲(chǔ)料斗，安裝過程中,，現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)管每節(jié)段的長度作好記錄,，以備拆除導(dǎo)管時(shí)提供參數(shù),，并應(yīng)將長導(dǎo)管接在下端，較短導(dǎo)管接在上端,。在導(dǎo)管與導(dǎo)管之間,、導(dǎo)管與漏斗之間的聯(lián)結(jié)部位加墊橡膠圈，連接螺紋應(yīng)旋緊,，確保導(dǎo)管的密封性能,。導(dǎo)管用汽車或履帶式起重機(jī)起吊下放，為加快安裝進(jìn)度,，可預(yù)先依據(jù)孔深在現(xiàn)場將導(dǎo)管拼裝成長節(jié)段,，作好標(biāo)記，下放時(shí)直接依次連接下放,，整個(gè)導(dǎo)管分為6～10段下放完成,，導(dǎo)管底部距離孔底40cm。導(dǎo)管在孔口位置卡在安裝在護(hù)筒上的導(dǎo)管架上,。

導(dǎo)管安裝完成后,，對(duì)孔底沉渣進(jìn)行檢測，如不符合要求,，要進(jìn)行第二次清孔,，若沉淀不大時(shí)，采用將空壓機(jī)高壓風(fēng)管沿導(dǎo)管內(nèi)放入孔底,，利用高壓風(fēng)將孔底沉淀物懸浮的方法,，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高壓風(fēng)管,，用封口板將漏斗底口封住,。

2）、上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

①上部結(jié)構(gòu)總體概述

主橋上部構(gòu)造為分幅式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu),，每個(gè)“t”構(gòu)縱橋向劃分為23個(gè)對(duì)稱梁段,，箱梁設(shè)計(jì)為縱向、橫向,、豎向三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),，每幅橋采用單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬度為11.35m,，底板寬度為6.35m,，兩側(cè)翼緣懸臂長2.5m，梁高由10.6m漸變?yōu)?.7m,，腹板厚度由0.7m漸變?yōu)?.5m,，底板厚度由1.20m漸變?yōu)?.35m。

②方案總體介紹

1、0#梁段采取搭設(shè)牛腿托架方案現(xiàn)澆施工,；

2,、懸澆段（1～22#梁段）采用掛籃對(duì)稱懸臂澆筑施工，全橋共用6對(duì)（xx個(gè)）掛籃,；

3,、邊跨現(xiàn)澆段（25#梁段）采用牛腿托架法施工；

4,、將掛籃改制為吊架進(jìn)行邊,、中跨合龍段施工。

③0#號(hào)塊施工

0#塊采用預(yù)埋牛腿搭設(shè)施工托架,，0#塊件托架牛腿采用i45b工字鋼,，其上搭設(shè)分配梁和底模。其中兩墩柱間為簡化工作量,，先設(shè)兩排2i25作橫向分配梁,，然后再在其上鋪設(shè)縱向底板分配梁，懸臂端也設(shè)三排橫向分配梁,，而翼緣板分配梁則全部搭設(shè)在橫向分配梁上,，上下游分別設(shè)置三排縱向布置。

外模采用墩身大塊鋼模,，第一次外側(cè)模拼裝三層（6.75米）,，懸臂段底模拼裝2.25米。

0#塊托架正面和側(cè)面布置圖

④主梁掛藍(lán)懸臂澆筑施工

1～22#梁段采用掛籃對(duì)稱懸澆施工,，澆筑長度分為3m和4.2m兩種規(guī)格,，其最大懸澆重量分別為1892.92kn（1#塊）和1596.66kn（13#塊）。采用掛籃施工,，單幅一個(gè)主墩上采用一對(duì)掛籃對(duì)稱澆注,，全橋共需六對(duì)掛籃。掛籃自重約85t,。掛籃擬采用四川路橋其它項(xiàng)目剛下線的菱形或斜拉三角掛籃,，每套掛籃都經(jīng)受過同類更大型橋梁的考驗(yàn)。

（五）,、武勝嘉陵江一橋參觀

武勝嘉陵江一橋是一座位于四川省武勝縣嘉陵江面上的公路大橋,，于1994年8月建成通車。大橋長609m,，寬13m連接了縣城沿口鎮(zhèn)與華封鎮(zhèn),，是繼列面嘉陵江大橋后的武勝第二座嘉陵江大橋，使沿口的武勝縣交通樞紐地位得到加強(qiáng),。這是一座砼拱橋，共有五孔，中間兩孔較邊跨大,，采用的是由雙肋組成的箱肋拱橋,。在跨度變化交接墩處，我們可以看到它的橫墻做得比較厚大,，有利于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性,。與現(xiàn)在橋梁不同的是，這座橋的橋面板是采用橫向節(jié)段式的橋面板拼裝形成的,，這種形式不利于受力,，剛度較弱，現(xiàn)階段采用的是縱梁形式,。

（六）,、合川東渡大橋

合川東渡大橋又名合陽嘉陵江大橋，位于合川釣魚城辦事處樓紫坎,，于1998年底開工修建,，2002年3月建成通車。全橋長830m,，寬22.5m為（58+130+200+130+58）m中承式鋼管砼混合結(jié)構(gòu)拱橋,。

該工程在全國以其“多跨總長度第一，單跨跨徑長度第一,，吊桿施工難度第一”,，被國家計(jì)委交通部列為《中國大工程》名錄。

（七）,、合川南屏大橋

合川南屏大橋西起合川區(qū)南辦處下南路,，東至釣魚城大關(guān)山，全橋長約1161m,，主橋橋跨布置為384m,，橋?qū)?7.5m。引橋橋跨為358m橋?qū)?4.5m,。道路等級(jí)為城市主干道,，雙向四車道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h,。主橋采用雙塔雙面矮塔斜拉橋,，引橋?yàn)樗目邕B續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁結(jié)構(gòu)形式為（30+4x82）m連續(xù)箱梁+（102+190+92）m連續(xù)剛構(gòu),。矮塔斜拉橋長762m,。

通過四次不同地點(diǎn)的實(shí)習(xí)，我直觀的學(xué)習(xí)了包括簡支箱梁施工,、懸臂施工以及深水基礎(chǔ)施工在內(nèi)的各項(xiàng)施工工藝,。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，但又比理論知識(shí)更具有靈活性和可操作性,，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考,，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力,。同時(shí),，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)接觸社會(huì)，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余不多的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,，積極面對(duì)每一次挑戰(zhàn)。所以更加努力的做好畢業(yè)設(shè)計(jì),。

我們也知道了理論與實(shí)踐的結(jié)合是很重要的,，特別是對(duì)與建筑這種實(shí)踐性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異,，在這次實(shí)習(xí)中能使我們所掌握的理論知識(shí)得以驗(yàn)證,，把理論與實(shí)踐找到一個(gè)最好的切入點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中可以得到一些只有實(shí)踐中才能得到的技術(shù),，為我們以后參加工作打好基礎(chǔ),。