總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的,、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

司機年度工作總結(jié)個人篇一

公司內(nèi)工作日日常出車18次,；工作日加班出車8次；其中早班2次,，晚班6次,；雙休日加班出車4次；共計出車30次,；安全行駛里程達1500余公里,。

愛車如己，注意清洗保養(yǎng),，做好出車前水,、電、油,、剎車以及輪胎的檢查和維修,。以及車輛回場及時進行清洗保養(yǎng)，保持車身,、車內(nèi)整潔干凈,。熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除,，使車輛始終處于良好狀態(tài),。

科學(xué)駕駛，節(jié)約油料,。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路，行車中做到不急加速,，不急剎車,，不強行超車,。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的安全性和經(jīng)濟性,。

做為一名司機,，做到馬達一響，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn),，安全不忘，車行萬里路,，開好每一步,。在工作中做好服務(wù)，決不讓人等車,，做到車在哪里,，人就在哪里，行車中做到安全第一,，中速行駛不開英雄車,，不酒后駕車、不疲勞駕車,、不賭氣駕車,，不搶超、搶會車,。集中思想行駛不閑談，按章駕駛,，做到禮讓三先,，牢記自己的責(zé)任，樹立安全第一的思想,，精心操作,，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生,，保證安全行車,。行車中若遇情況不明、視線不清以及交通交叉路口,、彎道,、險道和繁華路段時，減速緩慢通行,，避免事故發(fā)生,，確保安全行車無事故。

在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下,，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境,。在工作中,，我嚴格要求自己，認真及時做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù),，及時匯報工作情況,，遇到不懂的問題虛驚向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實自己,。嚴格遵守公司各項規(guī)章制度,，堅守工作崗位，堅持不遲到,，不早退,，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到,，從小事做起,，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象,。

自覺加強自身素質(zhì)提高,，利用空余時間學(xué)習(xí)車輛維修和簡單故障排除，認真學(xué)習(xí)《交通法》和車輛使用知識,，經(jīng)常閱查交通圖冊,，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路,，少走壞路,，節(jié)時省油。不斷充實自己,，保證在駕駛中嚴格遵守交通法規(guī)定,，不發(fā)生違反法規(guī)的現(xiàn)象。做到遵章安全行車,。

平時能夠保持車輛整潔,、衛(wèi)生、干凈,，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感,，按章辦事，搞好服務(wù),，隨叫隨到,。

回想工作中情況，工作中還存在著這樣或那樣的缺點,，如各種學(xué)習(xí)還不夠好,，服務(wù)質(zhì)量還不是很高，思想認識還有待進一步提高,。再有就是自己平時說話有時不太注意措辭,，敬請大家諒解并能及時給我批評指正,。

回顧本階段的工作，盡管取得了一點成績,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比,，與其他同事相比仍有較大差距。今后,，我將更加嚴格要求自己,，更加努力，彌補不足,，不斷提高自身素質(zhì),，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全的基礎(chǔ)上,，進一步做到熱情服務(wù),、禮貌待人，文明行車,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,，在同事們的幫助下，相信通過不懈的努力,，我的工作一定能夠再上新臺階,。

司機年度工作總結(jié)個人篇二

一年來，在市局(公司)領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下,，在其他同志的配合與幫助下,，我立足本職，扎實工作,，對照既定的工作計劃和量化考核細則,，積極主動，強化落實,，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)。

1,、遵循職業(yè)道德規(guī)范,，保持強烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行,。我首先明確自己的工作職責(zé),，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益,，增強時間觀念,，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到,，克服困難,，圓滿地完成任務(wù),，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2,、恪守安全第一的原則,，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,，我嚴格遵守市局(公司)車輛管理相關(guān)規(guī)定,，不開快車，不酒后駕車,，不私自出車等,。認真做好安全防范措施，消除安全隱患,，時刻提高警惕,，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生,。

3,、愛車如己，注意保養(yǎng),，定期檢查,，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng),，保持車身光潔,。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修,，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強安全性。另外,，我還認真學(xué)習(xí)汽車知識,，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,，盡量找出故障并及時排除,。

4、科學(xué)駕駛,，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛,。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路，行車中做到不急加速,，不急剎車,，不強行超車,。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性,。

1,、在工作中，遇到疑難,、遇到挫折,，時而出現(xiàn)毛躁、畏難情緒;

2,、工作中,，細小環(huán)節(jié)的處理能力有待加強，可能會因為粗枝大葉的行為習(xí)慣影響工作,。

在以后的工作中,，我將更加嚴格要求自己，加強自主管理的意識,，全心全意完成好每一項工作任務(wù),，在確保行車安全的基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅持安全行車,，不開溜號車,，不開情緒車,，不開故障車,，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路,，做到勤檢查,，勤修理，杜絕事故發(fā)生的可能,。

司機年度工作總結(jié)個人篇三

自20xx年xx月參加工作至今已一年有余了,。短短一年時間，如果說我徹底完成了從一個初出茅廬的畢業(yè)生到走上社會的工作者的蛻變過程,，妄加判斷總結(jié),，顯然是頗有些不自量力了；但倘若一言不發(fā),，故作低調(diào)，做麻木不仁狀,，又有不尊重事實之嫌——兩難之際,，只能斗膽按照自己的想法，把這段時間的一些感觸一些體會或客觀或主觀的記錄下來,，算是一個不成熟的小結(jié)吧,。

我從來沒有懷疑過我的思想政治方面學(xué)習(xí)的`與時俱進,，直至20xx年xx月xx日。那一天,，當我百般遺憾的得知自己投稿至人民日報社的一篇關(guān)于科學(xué)發(fā)展觀的短論未發(fā)表的時候,，我懷著“文人相輕”的破情緒上網(wǎng)搜索了幾篇相關(guān)的理論研究文獻，不禁嘆服：“井鼃不可以語于海者,，拘于虛也,；夏蟲不可以語于冰者，篤于時也”——我自以為自己對于“和諧”對于“科學(xué)發(fā)展觀”的理解有了創(chuàng)新有了一定深度的時候,，相對于無數(shù)深刻解讀這一指導(dǎo)思想的學(xué)者而言,，無非是井底之蛙不見天而已。

工作態(tài)度認真,，積極負責(zé)——在各式各樣的工作總結(jié)中,，我看過很多類似的自我評價，我從來沒有懷疑同志們的工作態(tài)度——我本來也打算這樣小結(jié),，但尋思這個句子的概括性可能太強,，作為一個一整年工作的小結(jié)，對我來說可能忽略了太多的東西,。

這一年見習(xí)期里,，我有過剛參加工作時的熱情，有過一展宏圖的沖勁,，有過“數(shù)風(fēng)流人物還看今朝”的懷想,；我也有過失敗的受挫感，有過受到批評責(zé)備的委屈,，有過憋在肚子里的苦水——想我的第一個工程“xxxx”設(shè)計出圖的時候眾人圍繞在圖紙旁或指點或批評或嘲弄,，那圖紙的錯漏頗有些“雖人有百手，手有百指,，不能指其一端,；雖人有百口，口有百舌,，不能名其一處也”的壯觀,；那設(shè)計者“崔皓”的臉上，也少不得青一陣紅一陣,，魯迅先生說“橫眉冷對千夫指”——嗚呼,，那時的我，只怕在千夫指之下還能站立著就很不錯了……重新出圖——沮喪過后對自己的重新認識,。

一年了,，看著自己上面列舉的“主要工作成績”，想想實在也相當有限。不過從胡總的口氣來看,，似乎圖紙質(zhì)量的確有了相當?shù)奶岣摺磺卸細w功于我的師傅謝工——沒有她對我嚴格的訓(xùn)練,，沒有跟她一起加班的若干個深夜，沒有她不間斷的提點指導(dǎo),，我就不可能從兩天畫一部樓梯成長到現(xiàn)在能基本按時完成手頭上的任務(wù),，我也絕不可能從校對后圖紙上的“滿江紅”到現(xiàn)在的“比較紅”，將理論知識和實際工作的逐步結(jié)合也許我要摸索更長的時間——感激不盡,！

林林總總,，總歸是言不盡意，不過既然是小結(jié),，紙沒了,，文也順勢結(jié)了吧。最后在這轉(zhuǎn)正之際,，感謝一切一年里幫助過我的同事,、朋友，并祝自己第二年的工作越來越好,。

司機年度工作總結(jié)個人篇四

一年來我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí),，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致,、始終保持與時俱進的精神狀態(tài),。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,，利用業(yè)余時間進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識,。平時能夠團結(jié)同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責(zé)任感,。

在今年的工作中,，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作,，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前,、行車中,、收車后)，做到耐心細致,，按期保養(yǎng)車子,，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能,，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài),，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復(fù)，減少損失,。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生,、干凈,，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒后開車,，做到文明駕駛,，禮讓三先，集中思想行駛不閑談,，樹立安全第一的思想,，精心操作，謹慎駕駛,，確保了全年安全行車無事故,。

第一、作為一名司機,，服務(wù)效率有待進一步提高,。

第二、有些工作還不夠過細,，有待于加強。

一,、繼續(xù)堅持安全行車,，不開溜號車,，不開情緒車，不開故障車,，不酒后駕車,，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查,，勤修理,。

二、工作中要學(xué)會開動腦筋,，主動思考,，充分發(fā)揮自己的`主觀能動性。

三,、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉,，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

四,、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流,，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正,，使我的工作能夠更加完善,。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，為此,，我將更加勤奮的工作,，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力,，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里,，將努力做好規(guī)劃,，并結(jié)合公司的安排，努力將工作做到最好!

司機年度工作總結(jié)個人篇五

緊張而繁忙的xx年,，在遺篇歡慶聲中,，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代,，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行,。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展；做為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機車司機,，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè),。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標準,、嚴要求,，對各項工作都能盡職盡責(zé),，按時完成各項工作,。在自己的努力下,，一年來,，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機故、責(zé)任晚點及一切不良反映,，實現(xiàn)了行車安全年,。

在列車運行中，認真執(zhí)行了望制度,，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車,，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點,。

一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力,，

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為4000馬力,，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車,。也就是說機車牽引力為4000馬力,，這個牽引力既指示牽引力,。它是一個假設(shè)想的概念機車牽引力,。

（2）,、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力?，F(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw,。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制,，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù),。

（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時,，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn),。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力,。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制,。

（三）,、計算粘著力系數(shù),，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素（機車軸重和牽引力分配不均,，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動,，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）,。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）,。但粘著條件不好,，如刮風(fēng),、下雨、下雪,、結(jié)霜,、油污染線路、小曲線半徑線路等,?？梢杂萌錾皝砀纳?。

（四）、撒砂可以提高機車牽引力,，尤其提高起動牽引力。

一是進入掛車線后連掛車輛前,，單機走行時適當進行撒砂,；

二是列車啟動后適當進行點式撒砂；

三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式,；

再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果,。

只要采取正確合理的撒砂方式與適當調(diào)整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。

為此在列車運行中,，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達到增加粘著牽引力的目的。

一年來,，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績,，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠,，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研,，為安全運輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績而努力奮斗,。

司機年度工作總結(jié)個人篇六

在今年的工作中,，我認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，在本職崗位上,，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求準時安全完成各項出車任務(wù)，努力做好本職工作,。作為一名行政司機,，除了正常完成公司安排的出車任務(wù)外,，還積極參加協(xié)助完成其它各項工作。為開源節(jié)流,，在日常行車、洗車及車輛保養(yǎng)方面降低能耗,、親自洗車，減少控制車輛方面費用,。在公司領(lǐng)導(dǎo)和行政人事經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我出色的完成了20xx年的工作任務(wù),，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，能夠在工作中任勞任怨,，在領(lǐng)導(dǎo)和公司需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬,，從無怨言,。

平時,，做到嚴格遵守出車制度，按時出車,，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài),，努力鉆研技術(shù),、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,，積極參加安全學(xué)習(xí),。聽從交通警察指揮，不酒后開車,，文明駕駛、禮讓三先,，確保了全年安全行車無事故,，連續(xù)四個季度拿到了司機安全獎,。

盡管今年較好的完成了工作任務(wù),，但仍然存在些許不足,，對車輛的基本故障判斷有待加強理論知識的學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)不夠主動積極,，在以后的工作中應(yīng)該更加努力，不斷完善自己,。

1、做好本職工作,，加強自身技能學(xué)習(xí),，使駕車技術(shù)進一步提高；

2,、樹立終身學(xué)習(xí)理念，不斷提高自身素質(zhì),；

3,、工作積極主動,，配合各位同事,，營造良好的人際關(guān)系；

4,、支持本部門工作，協(xié)助其他同事完成本部門的其它工作,。

行政部：xx

日期：20xx年xx月xx日