工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結對工作學習進行回顧和分析,，從中找出經驗和教訓，引出規(guī)律性認識,，以指導今后工作和實踐活動,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文,，希望大家能夠喜歡!

測量工作總結篇一

20xx年4月份開工以來,，先后開展了兩次導線控制網的復測聯(lián)測工作，首先進行了各洞口局部控制網點的加密埋設工作,，積極聯(lián)系2項目部進行了gps平面控制網和水準網的聯(lián)測,，利用gps從相鄰4標段中鐵三局白土山出口的公共點復測至與2項目部小柵子出口公共控制點，形成了書面的復測報告并報監(jiān)理站審核批復后存檔,。 洞內控制點加密及復測共計實施了6次,，利用雙導線布網形式進行控制點加密和測量，采用拓普康7502全站儀進行導線邊角測量,，測角精度和測回數(shù)嚴格按照規(guī)范要求施測,，對不滿足要求的堅決重測，平差后結果及精度符合測量規(guī)范要求,。水準測量利用dsz2水準儀進行往返測量,，閉合差符合測量規(guī)范要求。為洞內施工測量放樣提供準確的平面控制點位及高程基準點,，使得下一步測量工作順利進行,。

隧道測量工作重點包含隧道圍巖量測,、斷面測量、掌子面和二襯施工復核測量等,。我們標段主要是3341米的隧道工程,，圍巖量測是測量工作中的重中之重。

首先組織學習了圍巖觀測測量規(guī)范,、圍巖量測實施細則,、圍巖量測作業(yè)指導書等，按照作業(yè)指導書上嚴格布設和測設,，洞內測量嚴格按照120文件的布設距離和測量頻率進行,，此項工作的難點就是圍巖量測觀測點的埋設和保護，由于是雙線隧道,，隧道凈空斷面比較大,，所以圍巖量測觀測點的埋設要和掌子面的進度保持一致，利用開挖臺車進行布設,，還需要現(xiàn)場施工人員密切配合,，才能做好。洞內圍巖量測觀測點的保護是此項工作難中之難,。洞內施工比較復雜,，主要是掌子面放炮和各種機械作業(yè)經常破壞點位，其次是初噴污染觀測點反光片,，這些都會導致圍巖量測的數(shù)據不準確、不及時,。如果不能及時對其補設補測都會使得數(shù)據失真,，使得測量數(shù)據沒有可參考性。對其容易出現(xiàn)的問題我們也及時針對性的出了一些解決對策,。例如,，掌子面放炮容易損壞反光片的情況，我們就給埋設的鋼筋頭上焊接了一個大約3×3cm的鐵片,，埋設點位時使得反光觀測點向下向外方向約60°夾角,，這樣能有效的減小破壞率?？傊?，在圍巖量測工作中我們不斷的總結經驗，從而提高圍巖量測數(shù)據的準確性,。為隧道施工安全做好最重要的一道防線,。

其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內的開挖斷面,、初支斷面,、二襯凈空斷面進行測量,，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現(xiàn)場技術人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠,。及時對欠挖部位進行處理,，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規(guī)范要求,，保證質量安全的前提下加快了施工進度,。

另外還需要督促并配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量,，以達到換手測量,，相互復核的目的，以確?，F(xiàn)場測量放樣準確無誤,。

首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎數(shù)據進行了復核計算，并整理形成了橋梁細部尺寸極坐標計算書,。其次通過5800計算器利用程序計算將橋梁的細部放樣坐標等數(shù)據進行計算,，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比復核的效果,。最后進行橋梁測量的放樣工作,。

橋梁的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現(xiàn)場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保數(shù)據的準確性,。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標放樣,，工區(qū)采用線路偏距放樣,，放樣內容包括線路中線點,，模板的定位，以及施工后的復核等,，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置,。測量時,，應盡量使望遠鏡瞄準棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產生的誤差而影響測量的精度,。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細,，盡可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達到規(guī)范最小值,。同時為工程的安全施工提供服務,。

內業(yè)資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表,、縱斷面圖,、線路中線逐樁坐標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算并復核設計參數(shù),，保證設計提供的數(shù)據準確無誤,。其次是編制測量放樣資料,。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時,、準確,。

按照公司測量辦法規(guī)定，我們實行的是測量隊長負責制,。因此測量隊長首先要以身作則,，要帶領全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作,，實行“三檢”制度,，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內業(yè)工作,，不斷提高測量員的內業(yè)資料計算水平和團隊協(xié)作能力,。

1、部分資料整理不及時,、不準確,。

2、圍巖觀測點的埋設與保護工作不到位,。

3,、測量制度落實與執(zhí)行不到位。

4,、測量人員的內業(yè)資料計算與整理的功底比較差,。

5、團隊協(xié)作精神還有待加強,。

測量工作總結篇二

鐵路測量工作作為鐵路建設的重要環(huán)節(jié),，對于確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定至關重要。經過一段時間的測量工作,，我深刻體會到了鐵路測量工作的重要性和緊迫性。在這次測量工作中,，我積累了很多寶貴的經驗和體會,，接下來將通過總結心得體會，分享給大家,。

第二段：工作經驗

在這次鐵路測量工作中,，我主要負責地面引導測量。首先是熟悉測量儀器的使用,，特別是總站儀和毫米級平差儀等高精度測量儀器,。通過實踐操作，我熟練掌握了測量儀器的基本使用方法和注意事項,。其次就是熟悉地形地貌的特點和鐵路線路的布設,，了解其對于測量工作的影響,。這樣在實際工作中，就能更好地選擇合適的測量方法和儀器,，提高工作效率和精度,。最后還要注意團隊合作，與同事之間密切配合,，共同完成測量任務,。這樣能夠在保證質量的同時，更好地完成工作,。

第三段：心得體會

通過這次鐵路測量工作,，我深刻認識到了測量工作的復雜性和重要性。測量工作需要高度的責任心和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。一絲的馬虎或不負責任,，都可能對鐵路線路的建設和運行產生嚴重的后果。所以在測量工作中,，我更加注重細節(jié)，做到每一個環(huán)節(jié)都嚴謹謹慎,。同時,，測量工作也需要高度的溝通協(xié)調能力,。與不同的工種的同事一起工作,，需要密切協(xié)作,，協(xié)調安排工作順序和時間,，以確保測量任務的順利完成,。

第四段：工作挑戰(zhàn)

在鐵路測量工作中,，存在很多挑戰(zhàn),。首先是工作環(huán)境的復雜性,。鐵路線路的建設往往處于山區(qū)或復雜地質環(huán)境中,，工作條件相對較差,。而且測量工作往往需要在惡劣的天氣條件下進行,，如雨雪,、低溫等,，這對于測量儀器的保養(yǎng)和操作提出了更高的要求,。其次是工作要求的高度精確性,。鐵路線路的安全和穩(wěn)定是最重要的,，而測量工作直接關系到線路的質量和精度。所以測量工作需要高精度,、高質量完成,，這對于操作人員的技術和經驗都提出了很高的要求,。

第五段：總結與展望

通過這次鐵路測量工作,，我學到了很多東西,。我將繼續(xù)保持對測量儀器的熟練掌握,，并不斷提高自己的操作技巧,。同時,，我也會加強與同事之間的溝通協(xié)調,，共同努力完成測量任務,，為鐵路線路的建設和運行貢獻自己的力量,。我相信,，在團隊的合作下，我會越來越好地完成測量工作,，為鐵路線路的安全和穩(wěn)定保駕護航,。

總結：通過這次鐵路測量工作，我不僅積累了豐富的經驗和技巧,，更深刻認識到了測量工作的重要性和挑戰(zhàn)性,。我將繼續(xù)加強學習和實踐,，提高自己的測量能力和專業(yè)技術水平，為鐵路線路的建設和運行做出更大的貢獻,。

測量工作總結篇三

本人于20xx年4月參加工作,，在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力,，各方面都取得了一定的進步,，得到領導和同事的一致好評。從事工程施工管理和工程測量相關工作,，下面就任職以來的工作做一次全面總結：

始終嚴格要求自己,，立足本職，刻苦鉆研業(yè)務技術,，努力的干好本職工作,。聽從上級各種調遣，在各項目上進行現(xiàn)場施工管理及測量工作,，無論工作環(huán)境如何,，都能始終如一，堅持不懈的干好本職工作,。在工作中吃苦耐勞,，積極主動，作風踏實,，勤于思考,，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神,，積極為公司項目奉獻自己的微薄力量,。本人從參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導,，堅持黨的改革開放,，不忘初心，為建設中國特色的社會主義作出自己應有的貢獻,。對于單位制訂的各項規(guī)章制度,，我都嚴格遵守，嚴從律己,，寬以待人,，起著帶頭的作用。誠誠懇懇做人,，踏踏實實做事,。做一個新時代的工作者，德智體全面發(fā)展的新人,。謹記xxx“愛崗敬業(yè),、珍惜崗位,、誠實守信、依法經營”,，企業(yè)精神。從思想方面來完善自己,。力爭做一個優(yōu)秀的xxxx員工,。

本人于20xx年4月參加工作以來，能適應工作的需要,，努力學習工程專業(yè)知識和提高崗位技能,，通過自己的努力以及領導和同事們的幫助，能扎實有效地完成本職工作和其他管理工作,。任職以來,，我積極承擔工程測量的各項工作任務，能夠做到兢兢業(yè)業(yè),，圓滿完成組織交辦的各項工作任務,，從不為自己的私事影響正常工作，積極參加單位組織的各項活動,。利用休息時間主動學習《施工管理》,、《市政工程施工管理與實務》、《工程法規(guī)及相關知識》一級建造師專業(yè)知識,。及造價知識,。

以下為本人任職以來完成的主要工作：

20xx年4月-20xx年5月做過項目埋地管網現(xiàn)場施工管理與測量工作。

20xx年6月-20xx年11月在xxx工程,，尾礦管安裝及鋼結構安裝現(xiàn)場施工管理與測量工作,。

20xx年12月參與了公司組織的設配安裝施工員考試并且通過了考試。

20xx年12月-20xx年11月xxx項目,，現(xiàn)場施工管理與測量,、設計工作、竣工資料,。

20xx年11月-今,，xxx工程，現(xiàn)場施工管理,、測量負責人,。

在職期間參與現(xiàn)場施工管理工作，能勝任埋地管網,、鋼結構,、道路、水利管道安裝,、現(xiàn)場施工管理,，及各項測量工作,，部分設計及變更工作、竣工資料,，并且還做現(xiàn)場機械和材料管理,。工作內容和現(xiàn)場的表現(xiàn)，得到項目同事及總包方,，建設方的認可,。

工作中具有較好的組織協(xié)調能力，有較強的責任感與團隊意識,，特別注重團結協(xié)作精神,，懂得與人和睦相處，人際關系較好,。

有較強的接受能力,，容易接受新事物、新思想,，各種工作上手較快,，實踐能力較強。

總之,，在今年來的工作中,，自己利用所學的專業(yè)技術知識在施工、生產實踐中做了一些實際工作,，學習到了一部分管道焊接,，鋼結構、設配吊裝方面的知識和技術,，但是仍存在著一些不足,，在今后的工作中，自己要加強學習,，nc系統(tǒng),、oa系統(tǒng)、釘釘辦公系統(tǒng),，力爭把自己專業(yè)技術做好,，在專業(yè)方面能夠有更進一步的提高。不斷的去努力學習,，嚴格要求自己,，從安全、質量,，施工和技術等方面,，不斷提高自己綜合能力，做一個綜合素質和綜合能力都全面的管理者,。力爭做一個思想及工作方面都優(yōu)秀的xxx員工,。

測量工作總結篇四

第一段：引言（150字）

鐵路測量工作對于鐵路建設至關重要,，本文就鐵路測量工作進行總結，分享個人在這個領域的心得和體會,。鐵路測量工作是一項精密的技術活動,，要求測量員具備嚴謹、細致和耐心的素質,。在長期的實踐中,，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和挑戰(zhàn)，也積累了一些經驗和體會,，希望能對相關工作者有所啟發(fā)和幫助。

第二段：工作技能的提升（250字）

要做好鐵路測量工作,，首先需要具備扎實的理論基礎和熟練的操作技能,。在工作中，我通過不斷學習理論知識,，不斷研究新的測量方法和工具,，提高了自己的測量水平。同時,，我還注重多方位的技能提升,，包括計算機技術、地理信息系統(tǒng)和測繪儀器的應用等,。這些技能的提升不僅提高了工作效率,，也為解決測量中的困難和問題提供了更多的思路和可能。

第三段：團隊協(xié)作的重要性（250字）

鐵路測量工作是一個團隊合作的過程,，要取得良好的測量成果,，離不開團隊協(xié)作和溝通。在我參與的測量項目中,，我始終秉持團隊精神,，主動協(xié)助其他成員完成各項任務。團隊成員之間要相互信任,、分享信息,、互相幫助，才能在工作中迅速應對各種復雜情況,，并保證測量結果的準確性和可靠性,。通過團隊協(xié)作，我意識到一個人的力量是有限的,，而團隊能夠集眾人之智慧,，實現(xiàn)更優(yōu)秀的工作成果。

第四段：應對挑戰(zhàn)的能力（300字）

鐵路測量工作充滿了各種挑戰(zhàn)和困難,，需要我們擁有足夠的應變能力和解決問題的能力,。在實踐中,，我遇到過地形復雜、環(huán)境惡劣等一系列困難,，但是我學會了不怕困難,，在困難面前保持冷靜，并根據實際情況制定相應的方案,。同時,，我也樂于接受領導的指導和同事的建議，不斷提升自己的解決問題的能力,。我堅信,，解決問題的能力是測量工作者必備的素質之一，只有具備了這種能力,，才能在實際工作中獨立思考,、迅速應對各種情況。

第五段：工作的體會與展望（250字）

通過鐵路測量工作,，我在實踐中不斷學習和成長,，也收獲了許多寶貴的工作體會。首先,，要不斷提升自己的專業(yè)能力,，在測量技術方面不斷追求精益求精。其次,，在團隊中建立良好的人際關系,，積極融入團隊，與同事和諧相處,。最后,，要有超前的思維和豐富的想象力，為鐵路建設中的測量工作提供創(chuàng)新方案和新的思路,。未來,，我將繼續(xù)努力學習和提升，成為一名技術精湛,、責任心強的鐵路測量工作者,，為鐵路建設作出更大的貢獻。

總結（100字）：

鐵路測量工作的總結心得體會包括工作技能的提升,、團隊協(xié)作的重要性,、應對挑戰(zhàn)的能力以及對工作的體會與展望。通過這些方面的不斷努力和提升,，我們將能夠更好地完成鐵路測量工作,，為鐵路建設貢獻自己的力量。

測量工作總結篇五

時間飛逝，轉眼間x年經過,，本人從來到公司就一直從事測量這門技術,，技術是公司的核心力量，對于礦山企業(yè),，地,、測、采三種技術更是礦山企業(yè)的基礎,。在領導的關心和同事的大力幫助下,，本人在各個方面取得了一定的成績，總結一下在這五年中我都做了哪些工作,？工作中收獲了那些成績和經驗,？其中還存在著哪那些缺點和不足，這樣也能更好地做好今后的工作,，繼續(xù)保持自己的長處,。克服自己的弱點,，逐步提高自己的技術水平和業(yè)務能力，配合公司發(fā)展的步伐,。我在云南華聯(lián)鋅銦股份有限公司從事測量工作的這五年多的時間里,，本人時刻把測量工作的主旨牢記于心，認真運用測量理論及有關業(yè)務知識,，分析煤礦和非煤礦山的共性和非共性,，通過平時下井及地面進行實踐測量操作，使我熟練地掌握了礦山測量工作中一些更深層次的知識和技能,。因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的,，只有靠小組成員的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成，所以各項工作必須緊密配合,，這就要求測量人員在工作中一定要認真負責,、細心謹慎，必須為下一步工作打下良好的基礎,。下面就我個人這幾年的工作總結如下：

2,、每季度礦區(qū)地形圖更新工作：由于每次要更新的點太多，需要做到準確無誤,，所以坐標（x,、y、z）都得核對后才能更換,，這項工作很是繁瑣,、費時間。現(xiàn)在我們開始使用xdmine和surpac兩個礦業(yè)軟件來工作,，與傳統(tǒng)的cass軟件配合使用,，取長補短,。

3、廢土場地形測量工作：根據設計需要對整個廢土場進行了地形測量工作,。廢土場測量很危險,，在測量中一不小心就會被墜石擊中。

4,、公司所有尾礦庫監(jiān)測工作：每月中旬對所有新,、老尾礦庫進行位移及庫的運行情況監(jiān)測，并提交報告,。在監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn),，銅街大溝尾礦庫基壩頂部出現(xiàn)下沉情況，及時找到原因排除險情,，發(fā)現(xiàn)萬龍山尾礦庫干灘坡度兩次不達標,，并在報告中要求大坪車間進行整改。

5,、協(xié)助完成采剝計劃：測量是設計的第一手資料,，協(xié)助地質、采礦完成了兩次采剝計劃,，受到公司高層領導的肯定,。

6、地質編錄和放樣工作：測量協(xié)助地質做好地質編錄,、采礦的施工放樣,。

7、周計劃工作：每個星期四都要對礦山剝離過的地方進行一次地形更新,，以便于采礦人員做采礦設計,。

8、還完成各部門,、車間零星工程有關測量工作等,。

我們測量組積極踴躍參加公司組織的各種培訓教育、文體活動,，受到了公司工會,、團委的好評。但還需要進一步強化自身測繪水平和專業(yè)知識面的擴展,，現(xiàn)在正向3dmine和surpac兩個礦業(yè)軟件學習,，爭取在今后的一到二年的時間里讓知識面橫向發(fā)展，使其能處理一定的地質工作和采礦設計工作,，受到了公司工會,、團委的好評。抽時間與地質采礦的同行們相互學習相互進步，使自己的業(yè)務水平有上了一個新臺階,。

通過實際的測量學習,，讓成我們學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練,，學會了各種比例工程平面圖的繪制和經緯儀,、水準儀的使用等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手,、動腦和繪圖的能力,，同時也拓展了與地質和采礦專業(yè)的合作能力。在實際工作當中,，個別成員已能獨立指揮或完成規(guī)定的測量側設工作,，大大提高了工作效率，相應的也為做內業(yè)和其個人的學習提供了充足的時間,。

1,、在工作中自使至終注重工程質量管理，嚴把質量關,。在全年的工作中始終如一地按照工程設計圖所規(guī)定的規(guī)格要求來嚴格檢查自己所負責的工程項目,，做到精心設計施工之序、精心指導施工作業(yè),，保質保量地完成指定工程任務,，貫通工程準確無誤。

2,、重點工程重點管理。在公司各位領導的直接引領下,，在自己的日常工作中,，始終抓住重點工程不放松，做到重點突出,，目標明確,。

3、服從領導,，聽從指揮,。是我們作好工作的根本保證。在過去的五年里,，我認識到,，只要反映領導的意圖，認真按照領導的指示去完成各項任務,，我們的工作見成效就快,，完成的就好。再一點就是在指導施工過程中，發(fā)現(xiàn)問題,，及時市匯報給領導,，以求得領導的幫助，這也是我們做好工作的根本保證,。

以上是我20xx年多以來的工作情況,，通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作,，加上自己的思考和分析,，在專業(yè)上有了很大的收獲和進步，工作中也取得了一定的成績,，但也存在很多有待提高的問題,，這些問題將會成為我學習的動力和經驗的積累，我將不斷學習,，總結經驗,，吸取教訓，把自己的工作做的更好,，無論是成績還是不足,，我都會認真去對待，去學習,、去掌握,，在以后的工作中，把好的方面繼續(xù)下去,，把不足之處彌補回來,。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定,，不足之處的指導與批評,。在今后的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作,，為公司貢獻一份微薄的力量,。

我需要學習和掌握的知識還很多，為以后更好的工作,，我會更加努力,！跟上時代發(fā)展的步伐，為20xx年礦山發(fā)展,，添磚加瓦,，貢獻一份力量。

測量工作總結篇六

尊敬的'領導：

你好

轉眼間10年已經遠去,，我們又迎來了嶄新的一年,?？偨Y一年來的工作，站在個人角度談談對測量工作的認識,。

質量是企業(yè)的生命,，質量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天,，如何提高施工質量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題,。影響施工質量的因素方方面面。我從工程測量的角度,，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質量的重要作用,，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質量。

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作,，貫穿于施工的全過程,，從施工前的準備，到施工過程,，到施工結束以后的竣工驗收,，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好,，是對測量技術人員一項基本技能的考驗和基本要求,。

工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上,，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底,，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁,、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志,，必須采取妥善保護措施,。關于測量交底方面,，需要強調的是樁位的保護,，即在設計單位交樁以后,，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護,，以免丟失,。這些樁一般在于農田或居民區(qū)內,，很容易被人為破壞,，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測,，則既耽誤施工,，又要增加一定的費用,。

中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來,。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中,，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中,，要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來,。

定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方,，由施工單位進行中線及施工測量,。

一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合,，中線測量應深入相鄰標段50～100米；應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符,。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。

二是護樁的設置,。道路中線樁護樁的設置,，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞,，所以在路基施工過程中經常要進行中線樁的恢復和測設工作,。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點,、轉點,、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁,，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁,。根據這些護樁，用簡單的方法(如交點,、量距等),，即可迅速地恢復原來的樁點。

設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上,，至少應有三個控制樁要設置護樁,，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點,，把該直線段恢復到原來的位置上,；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角,；護樁應選在施工范圍之外,，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠,；所設護樁必須牢固可靠,，樁位要便于架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段,，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多,，因此在一次精確放線以后,，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁,，這樣可減少重復測量工作,，減少測量工作量。

三是里程樁的布設,。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設,。里程樁的布設原則是：在直線段,，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設,；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點,、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁,，上面用油漆或墨汁標上里程樁號,，打入道路兩側施工范圍以外的地上,，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下,，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用,，一般為1～2米。

關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述,，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn),，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來,，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準,，那么標高、坡度的質量控制也無從談起,。

其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核,，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門,。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,，所以使用之前一定要認真復核；其二,，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米,，以測高不加轉站為原則,。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段,，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限,。

水準點位置，應設于堅實,、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上,，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次,，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。

通過中線復測,、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量,。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算,，所以縱橫斷面測量結束以后,，測量結果應與設計圖紙核對,。凡是與原來的成果在允許偏差之內時，一律以原有成果為準,，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動,。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行,。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符,，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽,。所以一定要注意該項工作的時效性,。

做好以上工作以后,，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法,，有關測量的書籍上講得很多,，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：

第一,，應根據施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出,，如果被破壞掉時要及時恢復,，應使施工始終能有“線”可依,。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度,、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉,，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復,。

第二,，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來,，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率,，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核,。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量,，工地上很多機械、人員,、材料都在等著，在這種比較急的情況下,，很容易忙中出錯,。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好,。要勤測、勤量,、勤校核，使施工質量得到保證,。

測量工作總結篇七

尊敬的領導: 您好,！

20xx年7月我加入了中國水電建設集團港航建設有限公司這個大家庭,，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念,，我很欣慰能加入到這個公司成為一名測量員。

剛剛進公司我被分配到煙臺項目部擔任測量員工作,，對于一個剛畢業(yè)的學生來說，還沒有接觸過生產性的測量工作,，來到煙臺項目部后，對陌生的環(huán)境,，同事們都對我非常熱情,，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們,，他們都能熱情的幫助我,，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環(huán)境,，并積極的投身到項目建設的施工工作中。

測量是工程的眼睛,，作為測量人員,，我們本著實事求是,、一切以數(shù)據說話的原則從事測量工作,。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過,，他在月球上踏上的一小步,，是人類進步的一大步。當然,，在我踏上的一小步，也是我在人生中前進的一大步,，是的,，因為我終于開始了人生中最重要的部分,，我開始工作了,。 我總結了我這一年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉?，F(xiàn)將切實工作總結如下：

一、 嚴謹科學,、認真求證

在施工測量之前,，認真審圖,，對圖上有誤,、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢,、學習。在測量放線之前,，利用cad或手工算出坐標，反復查看,，確保萬無一失,。對各種原始數(shù)據注意保存和及時整理，因為“經驗,，是從眾多的數(shù)據中總結出來的”測量放線后應認真復核線的位置，確保每條線的誤差均符合測量規(guī)范規(guī)定,。

二、 不斷進取,、精益求精

社會在進步,，時代在發(fā)展,，只有不斷學習，才能與時俱進,。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的,，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展,。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高,，就意味著落后,，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求,。

三、 納百家之長,，補自家之短

在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經驗,，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢核與學習，學習工人們施工方法和施工工藝,。從他人的成敗中，看到問題的所在,，同時也看到自身的不足,，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的,。 天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就,，時刻準備著解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰(zhàn),。路漫漫其修遠兮,，測量隊本著實事求是的精神,，尊重科學，尊重事實,，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關,，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標,，配合各個部門工作,，為建造世界一流工程貢獻力量,。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解,，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證,，保證萬無一失,。

測量工作總結篇八

我于20xx年x月到xxx陽光煤礦實習,，從事測量專業(yè),。夏去冬來，眨眼之間已經過去了8個月的實習時光,，在實習過程中,，我從技術,，團隊合作，專業(yè)素質等方面都有了極大的收獲,。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學理論知識進行運用來解決實際問題的機會,，在實習過程中，許多原先并不熟練的知識逐漸被清晰的理解,，許多原先沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西,，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

1由于是同組合作,，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃,，分工明確,，在測量過程中我們不但要做好自我的工作,，還要思考同組人的工作，盡量要為別人帶來便利,。小組成員的合作很重要，工作小組的氣氛很大程度上影響工作的進度,。

3業(yè)內計算務必要十分仔細，因為每一個小錯誤都可能導致整體的錯誤,，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據都務必控制在允許的范圍內,。

4測量是工程的眼睛,，作為測量人員,，我們要本著實事求是、一切以數(shù)據為原則從事測量工作,。

透過參與陽光煤礦的主斜井、副斜井,、人行井，+1930回風石門,、+1870軌道石門,、+1884膠帶運輸石門以及人行井+1785聯(lián)絡巷的測量和各井的激光指向儀及中腰線的放置工作,，讓我學到了很多實實在在的東西,，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法學到的東西,，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同事的交際,、合作的潛力,。一次測量實習要完整的做完,，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

實踐是學生生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石,，也是我們鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。學生成長,，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊,，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結,，逐步完善，有所創(chuàng)新,，并在實踐中提高自我的知識,、潛力,、智慧等因素融合成的綜合素質和實踐潛力，為自我事業(yè)的成功打下良好的基礎,。

總之，在礦領導和各部門的正確領導下,，在我們隊班子的正確帶領和安排下，我能夠自覺堅持安全第一的方針,，嚴格按照安全規(guī)程上的要求，認真學習黨的方針路線政策,，自覺學習集團公司和礦的安全生產和各種會議文件精神,，使測量工作做到合格,、優(yōu)秀，能夠更好地服務于我礦的生產實際,。同時，在以后的工作中,，我嚴格按照公司和礦領導對我們的要求，一心奉公，自律,，自覺地嚴格做到不遲到早退，事必方休,，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴格聽從我礦和我科室的合理部署和科學安排,，使自身能夠更好地服務于礦山,，奉獻于礦山,，為集團公司和我礦的科技興礦作出應有的貢獻和義務。

測量工作總結篇九

時光飛逝,，20xx年即將過去，在即將過去的一年里,，在公司和項目部的領導下，我順利的完成了一年的工作,，回顧過去的'一年工作經歷，也要看到我們工作中存在的不足,。我們要戒驕戒躁,，以飽滿的熱情迎接20xx年,。

20xx年我貴公司擔任測量員工作，測量放線是建筑工程之本,。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標,，就是盲目的工作，就會出現(xiàn)不應該出現(xiàn)的錯誤,。本身我們的建筑行業(yè)對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格,。

緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工,，在盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下,。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障,。

在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作,，并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測,。加強再平時工作中的的巡察,，加強過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決,，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中,；避免成為工程進度的絆腳石,。

今年上班以來我擔任xx項目部測量的全面工作,。xx項目部處于以二次結構工作為主；結構主體局部尾活施工,。在工作中團結同事，嚴格要求自己,，及時掌握工程動態(tài)。確保二次結構和結構工程同時進行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線,，所以自己跟隨勞務隊進行監(jiān)督、指導放線工作,，以確保各個房間的開間尺寸準確無誤,。

20xx年x月x日接到公司通知,，我公司的xx目部需測量人員我被調往xx項目部，工程的開工正是工程最困難的時候,，我沒有任何怨言聽從領導的人員調動安排,，以最快的時間全面的熟悉設計圖紙文件及監(jiān)理細則,，編制測量方案，同時接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的控制樁,、水準點以及樁坐標資料。

在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標,、標高等數(shù)據現(xiàn)場交樁后，在規(guī)定期限內自己進行復核檢測,，檢測過程中總工指導,、旁站監(jiān)理,，沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求現(xiàn)場直接轉交給勞務隊，并要求其負責以后的維護和使用,；在以后的使用過程中若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失,、損壞時，應要求設計單位補定,。在施工測量過程中均要求按批準的方案實施,，且先進行自檢,、互檢,，合格后再請監(jiān)理人員復核。

否則直接影響到結構甚至吃結構的工作面,，在這種情況下我和張宏彤認真熟悉圖紙，多次對圖紙和現(xiàn)場結合深思熟慮后定出六個樁點,，在基礎開挖完畢后,，實地放出人防出口結構位置線以及防水導墻外皮線,，經過核對后兩側棧橋樁絲毫不影響結構及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定,。

在基槽開挖的過程中對基坑周邊布設沉降觀測點以及局部砌筑擋土墻的部位布置位移觀測點，并且嚴格按照規(guī)范要求的周期進行觀測,，并做好沉降位移觀測記錄，在基坑開挖到設計標高時嚴格控制標高以及集水坑,、電梯井,、后澆帶等位置尺寸,，經常是我根據圖紙算出各種坑的上下口距離軸線的尺寸,，然后叫來施工隊的放線員進行尺寸核對才進行現(xiàn)場放線，并且時常在現(xiàn)場進行核對所放位置是否準確,。

我們將每棵樁按順序編號，在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關系計算好繪成草圖,，放線時均是經緯儀將軸線全部放出,，定樁拉白線然后鋼尺量距離，最后報驗質檢及監(jiān)理,，合格后方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲,，現(xiàn)在13a、12a施工工作全面展開,，在結構施工上我要更加努力的完成各項工作,。

20xx年即將過去了,，在公司領導的帶領下積極協(xié)助項目部領導的工作,，克服困難,，按質按量完成公司領導安排的任務；確保日常工作的順利,。在不久的將要到來的20xx年中我會更加努力工作，做到更出色,。