總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧,、分析，并做出客觀評價的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運用這些規(guī)律,，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對大家能夠有所幫助。

公路工程個人總結(jié)篇一

為推動我縣省級“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作,，高質(zhì)量,、高標(biāo)準(zhǔn)完成工程建設(shè)項目，自9月1日起,，交運局開展了公路工程“質(zhì)量月”活動,，努力增強參建各方質(zhì)量安全意識，打造精品工程,。

一,、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立了以局主要負責(zé)人為組長,，相關(guān)單位,、科室負責(zé)人為成員的“質(zhì)量月”活動專班，及時召開了公路工程“質(zhì)量月”動員部署會,，明確活動目標(biāo),、細化責(zé)任分工，全面提升工程質(zhì)量,，為決勝省級“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建奠定基礎(chǔ),。

二、加大宣傳力度,。通過發(fā)放《質(zhì)量月宣傳手冊》,、懸掛宣傳標(biāo)語,、開展質(zhì)量“微創(chuàng)新”、創(chuàng)建“質(zhì)量提升示范崗”,、舉辦專題知識講座等活動,，營造“人人關(guān)心質(zhì)量，人人重視質(zhì)量”的'良好氛圍,。

三,、開展質(zhì)量安全專項檢查。通過開展以“查質(zhì)量意識,、查質(zhì)量水平,、查質(zhì)量體系、查標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況,、查計量檢測保證,、查現(xiàn)場管理、查質(zhì)量通病”為主要內(nèi)容的“七查”活動,，著力治理質(zhì)量通病,、補齊質(zhì)量短板，同時采取定期檢查和不定期現(xiàn)場抽查的方式,，及時發(fā)現(xiàn)問題,、整改問題，杜絕重大質(zhì)量安全事故的發(fā)生,。

截止目前,，共發(fā)放宣傳手冊300冊，懸掛宣傳標(biāo)語50條,，舉辦專題講座1次,。組成檢查組5個，檢查大周線,、李寨線等公路工程項目38次,，均未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。

公路工程個人總結(jié)篇二

20xx年,，我分局在南平市公路局和上級交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在地方政府和相關(guān)部門的大力支持下，認真學(xué)習(xí)五中全會精神,，以“迎國檢”為契機,，積極推進“美麗交通生態(tài)公路”建設(shè)，強化行業(yè)管理,，提升公路綜合服務(wù)品質(zhì),。在全體干部職工的共同努力下，較好地完成了全年各項工作任務(wù)。現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下：

20xx年,，全分局在職職工97人,，勞務(wù)派遣工11人，養(yǎng)護著國,、省,、縣道公路250.535公里，其中水泥砼路面226.817公里,，瀝青路面19.518公里,，砂土路面4。2公里,，下設(shè)8個公路站,。

1、經(jīng)費支出,。小修養(yǎng)護計劃1100元,，完成1067萬元，占計劃97%,；事業(yè)管理費220萬元,，支出220萬元，占計劃100%,。未違反財經(jīng)紀(jì)律,。

2、優(yōu)良路率,。公路綜合優(yōu)良路率下達指標(biāo)82.96%,，實際83.5%,；公路干線優(yōu)良路率計劃96.66%,，實際96.8%。公路可綠化路段綠化率100%,，綠化保存率95%,。

3、專項工程,。全年專項工程15個,，投資約3629萬元，已完成14個,，工程合格率100%,。

4、路政管理,。辦理行政許可45件,，辦結(jié)率100%；與國、省干線公路已綠化路邊店簽訂“護路護綠責(zé)任狀”64份,；與市交通綜合執(zhí)法大隊等單位開展聯(lián)合整治24次,。

5、安全生產(chǎn),。全年無安全生產(chǎn)事故,，無發(fā)生火災(zāi)、刑事案件及負主要責(zé)任的交通事故,。

6,、全局干部職工遵紀(jì)守法，未發(fā)生違紀(jì)違法或集體,、越級上訪事件,，無職工被縣級及以上效能告誡，無違反計劃生育,，職工隊伍穩(wěn)定,。

20xx年我分局主要圍繞“迎國檢”開展小修養(yǎng)護、專案工程,、路產(chǎn)路權(quán)管理,、精神文明建設(shè)等工作，于11月份順利通過交通運輸部的檢查,，得到了上級有關(guān)部門的肯定,，榮獲了建甌市“平安單位”、縣級文明單位等稱號,。今年主要開展了以下六個方面的工作：

（一）加強小修養(yǎng)護,，穩(wěn)步提高路況水平

1、推進“科學(xué)化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、精細化”養(yǎng)護。繼續(xù)實行小修工程費制,，修訂和完善小修養(yǎng)護管理辦法及養(yǎng)護機械管理辦法,；并對小修養(yǎng)護成本下達重新核定和調(diào)整，使其更符合實際和更具可操作性,；完善專項養(yǎng)護考核獎,，激勵各班站克服橋涵養(yǎng)護等薄弱環(huán)節(jié)，提升小修養(yǎng)護水平,，經(jīng)過去年的實踐,，取得了一定的成效。實行工程技術(shù)人員分片,、包班制度,，定期檢查所負責(zé)管養(yǎng)路段的養(yǎng)護情況，對小修養(yǎng)護實際操作中的各種技術(shù)、病害處治以及內(nèi)業(yè)資料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)現(xiàn)場采集進行指導(dǎo),，每月對班站小修養(yǎng)護工程量及質(zhì)量進行檢查考核,，養(yǎng)護質(zhì)量達不到要求的立即予以整改，對檢查及考核情況進行通報,，對每月班站長會議中提出的問題及時予以解決和落實,，使全局養(yǎng)護水平得以提高，朝著精細化,、專業(yè)化,、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。同時,，為進一步提升標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護水平,，分局利用部分養(yǎng)護經(jīng)費對國道205線176道，省道204線282道,，省道303線103道涵洞進出口逐步進行完善整治,。

2、推進預(yù)防性養(yǎng)護,。對全局國省干線147,。753公里的水泥混凝土路面進行全面檢查，對存在裂縫病害的路面進行裂縫修補處理,，對錯臺明顯,，影響行車安全的路段，采用路面銑刨機進行銑刨,，既確保路面平整度,，又提高行車舒適性。

公路工程個人總結(jié)篇三

我叫某某某,，20xx年6月畢業(yè)于長沙理工大學(xué)交通技術(shù)學(xué)院,，大專學(xué)歷。于20xx年6月在大同市國道208改建項目工程中擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)員,，負責(zé)路基及路面防護工程,。經(jīng)過一年的工作，我從一個只懂得課本上理論知識的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐延胁簧賹崙?zhàn)施工經(jīng)驗的技術(shù)員,。

路基施工無非就是跟土打交道，所以只要了解了土的性質(zhì),，接下來只要按圖施工基本就沒什么問題了,。舉個例子來說吧，大同地區(qū)的土多以砂性土和粉性土為主,。粉土就是一種工程性質(zhì)較差的筑路材料,，土粒較細，比表面積大，浸水時很快濕透,，易成流體狀態(tài),；干時雖稍有粘結(jié)性，但易被壓碎,，揚塵大,。另外粉土的毛細現(xiàn)象比較嚴(yán)重，造成嚴(yán)重的冬時凍脹春時翻漿,，還極易引起路基的塌方,、滑坡等病害。最大干密度較小,，最佳含水量較大,，碾壓時容易出現(xiàn)振動液化現(xiàn)象。對于以上不利問題,，嚴(yán)重的需換填,，輕度的也必須嚴(yán)格按照規(guī)范進行施工。

除了技術(shù)上實力必須過硬外,，溝通和協(xié)調(diào)也是做好工作的關(guān)鍵,。溝通就是彼此交換信息，集眾人知所知,，并最終運用到實踐的過程,。工地上各工作面的運轉(zhuǎn)都不是簡單的機械運動，統(tǒng)籌安排的流水作業(yè)不僅給施工方節(jié)省了資金,，也為工程的完工加快了進度,。協(xié)調(diào)也是門藝術(shù)，用的好了自相矛盾也會變得相輔相成,。就如質(zhì)量與進度吧,，有人認為要加快進度，就必然要以犧牲質(zhì)量為代價,，但是仔細想想如果質(zhì)量不過關(guān),，一直做返工，最后只能是兩者的共同犧牲,。

最后一點我覺得比較重要的就是態(tài)度問題,。一個人即使有再高的技術(shù)與能力，但如果心術(shù)不正,，應(yīng)用到不合適的地方也是一件很悲慘的'事情,。作為一個現(xiàn)場技術(shù)員首先就是要端正自己的態(tài)度，明確自己的責(zé)任,，時刻保持在現(xiàn)場,，按圖紙設(shè)計與規(guī)范要求進行施工,。只要多動腦子、勤勤懇懇,、一步一個腳印,，終會有士兵當(dāng)將軍的那一天。

以上幾點是我這一年來個人的一點心得與感觸,，我知道以后的路還很長,，要學(xué)的也有很多，但只要我們心中還有夢,，我們向前的動力就永遠不會磨滅,。最后衷心的祝愿公路一局的事業(yè)蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展,，為中國的交通建設(shè)揮出不朽的一筆,！

公路工程個人總結(jié)篇四

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護,、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師,。我先后從事公路養(yǎng)護中,、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程,，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程,，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗,。任該項目技術(shù)負責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》,、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》,、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè),，在該項目中,，任技術(shù)負責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》,，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中,，機械配備,，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。

（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水。

（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌,，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型,。

公路水毀要以預(yù)防為主,，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計,、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會得到有效控制。

一九九八年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員,，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49,。5km，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚,。

xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋,，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人,，針對大橋各種病害,，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn),，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障,。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞,。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定，上報給市局,，經(jīng)實地察看,，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施,，通過彎沉檢測,，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程,。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人,，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下,，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后,，再進行底標(biāo)號砼下基施工,，三天后通過彎沉檢測,，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚,。

xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè),，任公石d標(biāo)技術(shù)負責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進行了彎沉測量,。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣,，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定,，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上,，受到了省局和長學(xué)教授好評,，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,，我嚴(yán)格要求自已,，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工,，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本,，做好項目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索,，要總結(jié)實踐經(jīng)驗,，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé),，連續(xù)幾年被評為縣局先進工,，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚,。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,，為公路建設(shè)的.發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路工程個人總結(jié)篇五

本人xxxx,，男,，xxxx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，在校期間,，xxxx年獲得國家助學(xué)金，xx年在赤大高速,、赤通高速從事工程施工測量,、工程監(jiān)理、試驗室工作,，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作,。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績,。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié),，以便評審組織審查。

本人自xx年參加工作以來,，一直從事公路橋梁建設(shè),、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年,，本人考取xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè),，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年獲得實驗員證書,。先后從事公路養(yǎng)護,，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理,，赤大高速,、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理,、試驗室,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人,，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量,，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人,，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人.

xxxx年月參與了xx二級公路路面改善工程建設(shè),，在該項目中,，任技術(shù)負責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中,，機械配備,，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果,?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。(2)挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水。(3)挖滲水坑,，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌，橋梁破壞,，防護與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計,、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會得到有效控制。

xxxx年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員,，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的`效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚,。

xxxx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋,，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人,，針對大橋各種病害,，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn),，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障,。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人,，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定,，上報給市局，經(jīng)實地察看,，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ),，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測,，各項技術(shù)指標(biāo)合格,，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人,，在處理軟基時,，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下,，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后,，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測,，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚,。xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè),，任xx技術(shù)負責(zé)人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于西部實際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量,，設(shè)計到實際施工放樣,，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在經(jīng)驗交流會上,，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程,。

xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗,，在幾年的技術(shù)人員任職期間,，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰,。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,，不斷總結(jié)經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。

公路工程個人總結(jié)篇六

本人xx，男,，一九xx年一月xx日出生,。xxx院，xxxxx縣公路管理局工作,，從事公路大中修建設(shè),。xxx大學(xué)土木工程系函授班錄取，xx年七月畢業(yè),，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位,。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護,、工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作,，取得了一定成績,。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查,。

一,、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護,、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx改辦評為助理工程師,。我先后從事公路養(yǎng)護中,、小修工程技術(shù)管理，xx平至xx二級公路路面改善工程,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負責(zé)人，xxxx當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程,，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程,，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗,。任該項目技術(shù)負責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》,、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文,。

二,、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗

工程質(zhì)量控制起到了良好效果,。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。

（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水,。

（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20—40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,，總結(jié)經(jīng)驗,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌,，橋梁破壞,，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,，及時清除水毀隱患,，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計,、施工,、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會得到有效控制,。

三、敢于探索

理論結(jié)合實踐,，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著一九九八年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚,。二00二年207年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋,，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人,，針對大橋各種病害,，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn),，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,，大大的.提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障,。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞,。

二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定，上報給市局,，經(jīng)實地察看,，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施,，通過彎沉檢測,，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程,。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人,，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識,，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工,，三天后通過彎沉檢測,，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚,。

二00三年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè),，任公石d標(biāo)技術(shù)負責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進行了彎沉測量,。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣,，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定,，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上,，受到了省局和長學(xué)教授好評,，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。四,、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階,。二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責(zé),，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，xx至xx年度被縣交通局評為先進工作者,，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,，還受到了x大x學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。

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公路工程個人總結(jié)篇七

2016年是x市農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)和養(yǎng)管工作十分繁重的一年，市局加大投入,，規(guī)范管理,，推進全市縣道管養(yǎng)機制改革深入開展，積極謀劃縣道養(yǎng)護工作的落實,，專人負責(zé),，嚴(yán)格管理。所管養(yǎng)縣級公路養(yǎng)護及時,，路容整潔,，呈現(xiàn)出農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的良好發(fā)展勢頭。對省廳已批準(zhǔn)的工程項目全部按期保質(zhì)保量完成,。

2016年全市共完成縣道大中修工程x公里,，完成小修挖補x千平米;完成縣道綠化里程x公里，植樹x株;完成標(biāo)志x塊,，標(biāo)線x公里;全年累計完成養(yǎng)護工程投資x萬元,，全市縣道好路率達到x%，比去年提高了x個百分點,。

一,、統(tǒng)籌安排、科學(xué)規(guī)劃,。

根據(jù)市局有關(guān)文件要求,，全市縣級公路的規(guī)劃、設(shè)計,、建設(shè)和養(yǎng)護管理等活動按照《中華人民共和國公路法》和《x省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》等國家,、省、市規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行。各縣(市),、區(qū)交通局根據(jù)縣道發(fā)展規(guī)劃，于前一年4月上報縣級公路大中修計劃,、道班房改造,、危橋改造計劃，市局對工程項目進行實地調(diào)查,，結(jié)合實際編制小拖費使用和縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃,，科學(xué)安排全年縣級公路養(yǎng)護工作。全年養(yǎng)護過程中發(fā)生的水毀,、危橋等臨時性病害由縣級養(yǎng)護單位及時上報,，并及時組織搶修，保障道路安全暢通,。2016年市局公路管理處對全市縣道實際列養(yǎng)里程情況進行了調(diào)查核實,，根據(jù)農(nóng)村公路現(xiàn)狀、路網(wǎng)布局及車輛流向等因素,，按照公路建設(shè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要相結(jié)合的原則,，科學(xué)制定年度縣道養(yǎng)護資金使用計劃初稿，報市局綜合規(guī)劃處審定后下發(fā),。年度實際列養(yǎng)縣道養(yǎng)護里程x公里,，占規(guī)劃里程x公里的x%。全市具有列養(yǎng)價值的縣級公路無一棄養(yǎng),，做到了加強管理,，專業(yè)養(yǎng)護，保障暢通,。

二,、整章建制，規(guī)范管理,。

1,、縣道養(yǎng)護工程實行分級管理，xxx負責(zé)縣級公路的大中修工程管理,，審核設(shè)計文件,、施工管理，根據(jù)工程進度撥付養(yǎng)護資金補助,，并對通過質(zhì)量鑒定的養(yǎng)護工程組織竣工驗收工作,。縣級地方道路管理部門在市局指導(dǎo)下,，負責(zé)縣級公路的小修工程與日常養(yǎng)護管理,。大中修工程列入年度養(yǎng)護計劃后，完成設(shè)計文件編制報市局批準(zhǔn)。通過招投標(biāo)擇優(yōu)選擇施工隊伍,。具備開工條件的大中修工程項目,，均應(yīng)由施工單位填寫開工報告，連同施工組織計劃在開工前x日上報市局公路處審核批準(zhǔn)后方可開工,。施工單位必須建立健全質(zhì)量保證體系,，工程實行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理,、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證制度,。工程竣工后施工單位要編寫好竣工文件，報市局公路處審核,。

2,、加強對農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理?？h道橋梁由縣交通局組織專業(yè)人員進行養(yǎng)護和管理,。建立健全地方道路橋梁檔案，對地方道路橋梁檔案實行動態(tài)管理,。各縣(市),、區(qū)交通局明確一名地方道路橋梁工程師，由責(zé)任心強,，懂專業(yè)的助理工程師以上人員擔(dān)任,。縣局地方道路管理部門負責(zé)對縣道橋梁的經(jīng)常檢查,，對一,、二類公路橋梁每季度進行一次檢查，三類公路橋梁每月進行一次檢查,，四類公路橋梁每周進行一次檢查,，整理、分析檢查結(jié)果,，按時填寫《橋梁檢查記錄表》,。加強地方道路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護，對于小修保養(yǎng)范圍內(nèi)的病害要及時維修,。對通過鑒定確定為三,、四類的橋梁安排維修前，必須設(shè)立標(biāo)志,，及時向當(dāng)?shù)卣f交書面報告,，并采用報表附軟盤形式報市局公路處備案(配病害照片)，市局xxx處據(jù)現(xiàn)場調(diào)度情況做出應(yīng)急處理方案后,，每月匯總上報省廳公路局,。

3,、公路小修保養(yǎng)工程是公路養(yǎng)護的基礎(chǔ)工作。為了加強縣級公路小修保養(yǎng)工程管理,，市局根據(jù)當(dāng)年下發(fā)的縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃所確定的工程量對小修挖補工作進行計量支付,。

4、加強縣道日常養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理工作,。完善內(nèi)業(yè)資料整理,，建立健全縣級道路技術(shù)檔案，結(jié)合日常巡查,、養(yǎng)護完成情況，及時更新,、錄入,。各縣局縣道管理部門應(yīng)設(shè)專(兼)職統(tǒng)計人員，人員相對固定,。統(tǒng)計人員按規(guī)定內(nèi)容準(zhǔn)確,、及時地報送建設(shè)、養(yǎng)護等報表,。每月報送建設(shè)報表,，包括《縣線公路養(yǎng)護質(zhì)量表》、《縣線公路養(yǎng)護月報》,、《公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)狀況月報》,，填寫《橋梁經(jīng)常檢查記錄表》。

5,、規(guī)范管理縣道養(yǎng)護道班,、中心建設(shè)。按照有關(guān)規(guī)定要求,，加強自身建設(shè),，各項制度健全，圖表齊全,，機械,、材料擺放整齊，室內(nèi)外衛(wèi)生整潔,，庭院綠化美化,，對縣道養(yǎng)護道班的危舊房屋及時修復(fù)。

6,、做好地方道路的綠化工作,。各縣級交通主管部門要多方謀劃，廣泛調(diào)動各方面積極因素,，配合政府將地方道路綠化工作納入縣,、鄉(xiāng)政府的綠化計劃,。貫徹國家的《森林法》規(guī)定，執(zhí)行“誰種,、誰管,、誰收”的原則。路樹更新時,，必須經(jīng)縣公路部門核準(zhǔn),，任何人不得隨意砍伐。

7,、縣級公路養(yǎng)護管理建立養(yǎng)護質(zhì)量考評制度,，市局將對各單位養(yǎng)護質(zhì)量實行定期和不定期的檢查考核，年終評選優(yōu)秀養(yǎng)護單位(路段),、十佳道班,、十佳養(yǎng)路人。

三,、完善鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理機制,。

鄉(xiāng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護,、管理是一項綜合,、系統(tǒng)的社會工程，僅靠交通部門自身的力量是難以完成的,。近年來,，我局繼續(xù)深入貫徹省廳灤南會議精神，制定了“兩個依靠”的方針,，緊緊依靠各級政府,，緊緊依靠廣大群眾，加快了鄉(xiāng)村公路建管由部門行為,，行業(yè)行為向政府行為,，社會行為的轉(zhuǎn)變。一,、交通部門加強指導(dǎo)是提高鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理水平的重要基礎(chǔ),。在鄉(xiāng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理中,，我局緊緊圍繞全市經(jīng)濟工作的中心,，把鄉(xiāng)村公路與農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展有機地結(jié)合起來，充分發(fā)揮職能作用,，搞好公路規(guī)劃,、建設(shè)、養(yǎng)護和管理,，積極主動地配合各級政府,，圓滿完成了各階段的工作任務(wù),。二、建立健全養(yǎng)護管理機構(gòu)是保證鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理工作走向制度化,、規(guī)范化軌道的重要途徑,。要實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作制度化、規(guī)范化,，確保鄉(xiāng)村道路常年暢通無阻,，必須培養(yǎng)一支過硬的農(nóng)民養(yǎng)護隊伍，建立相應(yīng)的養(yǎng)護管理機構(gòu),。為了維護多年的鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果,，我們把養(yǎng)護管理當(dāng)成硬指標(biāo)常抓不懈，在大力加強行業(yè)管理的同時,，增加了技術(shù)指導(dǎo)力度,，指導(dǎo)基層建立了多支技術(shù)過硬的養(yǎng)護管理隊伍，對鄉(xiāng)村道路進行專業(yè)化養(yǎng)路,。

四、努力提高地方道路管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì),。

抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理,，關(guān)鍵是抓好管理人員的培養(yǎng)。我市抓住地方道路加速發(fā)展的機遇,，高度重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),，積極參加省廳公路局舉辦的各種培訓(xùn)，認真抓好年終組織的全市地方道路管理業(yè)務(wù)培訓(xùn),，組織地方道路管理人員統(tǒng)一學(xué)習(xí)與自學(xué)相結(jié)合,，加強知識儲備，努力提高大家的管理水平,、技術(shù)水平,、思想水平，使比學(xué)習(xí),、比貢獻的意識深入人心,，同時結(jié)合x市地方道路管理實際，由市局組織各單位先進經(jīng)驗交流,，各單位之間互通有無,，互相學(xué)習(xí)促進，積極探索總結(jié)地方道路管理經(jīng)驗,，使全市地方道路管理人員的素質(zhì)得到了進一步提高,。

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8.高級工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

9.建筑工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

10.中級工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

公路工程個人總結(jié)篇八

在市公路處和縣主管局的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,我站干部職工認真貫徹落實市縣公路、交通工作會議精神,，不斷創(chuàng)新工作思路,，建立了工程養(yǎng)護,、超限運輸治理、養(yǎng)路費征收及安全工作簡報制度以及各部門工作計劃,、工作實績網(wǎng)上定期公布制度,，有力地促進了各項工作任務(wù)正常有序開展和按期保質(zhì)完成。全年完成養(yǎng)路費征收額5600余萬元,超年計劃1300余萬元,，創(chuàng)歷史最好水平;完成326省道大修及235省道面層攤鋪,、安保、綠化投資2900萬元;完成危橋改造,、標(biāo)志標(biāo)線更新完善,、水毀路面修補投資900余萬元;全縣干線好路率達93.5%，支線好路率達75.2%,，較往年有了顯著提高,。站今年被省文明委授予“精神文明建設(shè)先進單位”稱號，養(yǎng)路費征稽所被市委市政府,、縣委縣政府分別授予“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范窗口”稱號,。具體我們做了以下幾個方面：

一、養(yǎng)路費征收

我們緊緊圍繞市處下達的征收目標(biāo),，堅持文明征稽,、以查促征，確保年度目標(biāo)任務(wù)的完成,。一是開辟養(yǎng)路費征收宣傳新途徑,，在采用傳統(tǒng)的宣傳方式基礎(chǔ)上，利用電影下鄉(xiāng)巡回放映機會,，以在電影放映前播放幻燈片的方式,，向廣大群眾宣傳養(yǎng)路費征收政策法規(guī)，使廣大車戶依法繳費意識得到進一步增強,。二是進一步強化服務(wù)意識,，推行預(yù)約服務(wù)和上門服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和辦事效率,，最大程度地給車主提供方便,。全年為車在外地車戶辦理預(yù)約繳費60余起，上門辦理辦理征費手續(xù)10余起,。三是利用報刊和公路網(wǎng)站()等新聞媒體,，先后3次對全縣所有欠費車輛進行曝光和限期繳納通告,有效促進欠費車主主動上門繳費。四是聘請法律顧問,，以召開協(xié)調(diào)會和設(shè)立現(xiàn)場小法庭的方式,，對全縣長期欠費車輛進行清理。首先以召開協(xié)調(diào)會方式把長期欠費的車主請到站里來,，詢問他們欠費的原因以及存在的困難,，向他們宣傳當(dāng)前費稅改革形勢及養(yǎng)路費征收政策,，講清逃欠養(yǎng)路費的違法性以及必須承擔(dān)的后果，針對一些車主存在的實際困難,，則采取比較靈活的措施,，在不違反原則的基礎(chǔ)上給予適當(dāng)照顧，最終達到清欠養(yǎng)路費的目的,。對少數(shù)拒不繳納養(yǎng)路費的車主采取申請法院在征費現(xiàn)場設(shè)立臨時法庭,，采取強制執(zhí)行的方式解決。五是成立了專門的養(yǎng)路費稽查隊,，加大稽查力度,，變以往的短期突擊檢查為現(xiàn)在的日常稽查,，在全縣范圍內(nèi)對欠費車輛形成一個“高壓區(qū)”,，切實做到“以查促征、以查保征”,，全年共查處漏征車輛500余臺次,，補收養(yǎng)路費370余萬元、罰款7.3萬元,。

二,、路政管理

我們一是強化公路法制建設(shè)。進一步加大公路管理法律法規(guī)的學(xué)習(xí),、宣傳和貫徹力度，強化管理,，依法維護路產(chǎn)路權(quán),。二是積極推進路政執(zhí)法到位。路政人員月人均上路達23天,，整治馬路市場,，禁止違法違規(guī)建筑行為，清理路面堆積物,，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害,。全年共辦理路政處罰案件260余件、處理案件20余件,，拆除違章建筑13處計133m3,，清除障礙物1196m3，清除商業(yè)攤點968個,，清除非標(biāo)130余塊,，收取路產(chǎn)損失賠償費6.43萬元。三是繼續(xù)做好“雙治”工作,。我們專門成立了超限運輸稽查隊,，在全縣主要省干線的重要道口設(shè)立治超點,，依法查處超限運輸車輛，對嚴(yán)重超載車輛實行就地駁載并進行罰款,。全年累計查處超限車輛360余臺次,，卸載1987.1砘，罰款62.66萬元,，有效制止超限車輛行駛公路橋梁行為,，保證了道路的安全暢通。四是遏制農(nóng)民上路打谷曬場,。今年稻麥?zhǔn)崭钇陂g,，我站抓住政府主打“秸桿禁燒”戰(zhàn)契機，結(jié)合“模范環(huán)保城市”創(chuàng)建工作,，專門成立了四個督查組,，積極整治農(nóng)民上路打谷曬場。堅持每天對省縣干道至少巡查兩次,，對重點路段進行重點巡查,，對打谷曬場做到及時發(fā)現(xiàn)，及時制止,，及時清理,，不留死角。整個稻麥?zhǔn)崭钇陂g,，我們出動車輛120余臺次,，巡回檢查2萬余公里，散發(fā)宣傳材料到公路沿線村組田頭,，清理打谷曬糧1200余平方,，保證了道路的安全暢通。

三,、養(yǎng)護監(jiān)管

在養(yǎng)護監(jiān)管方面,，今年我們進一步加大了養(yǎng)護監(jiān)管力度。一是積極推進養(yǎng)護機械化進程,，今年我們幫助和督促養(yǎng)護企業(yè)購置了兩臺掃地機和一臺路面銑刨機,，掃地機專門用于淮漣一級公路等高等級路面的保潔工作，銑刨機專門用于道路小修保養(yǎng)工程,。二是引入激勵機制,，幫助養(yǎng)護企業(yè)建立和完善養(yǎng)護考勤考績等.

公路工程個人總結(jié)篇九

轉(zhuǎn)眼間20＿＿年即將流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年,，這一年工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長,。一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助下，我個人取得了不小的進步,，同時也意識到很多不足,，現(xiàn)將有關(guān)工作情況作如下總結(jié)：

年初首先來到略陽縣略徽四級公路改建工程項目部，這是我自20＿＿年8月進入公司工作以來,，經(jīng)歷的第一個完整的道路施工項目,。整個工程包括道路路基、路面,、排水,、防護等工程。從最初的施工準(zhǔn)備期恢復(fù)道路中線,，到最后瀝青面層的鋪筑完成,，前后共歷時6個月。在這6個月里,，我學(xué)到了很多,。通過在施工現(xiàn)場不斷的學(xué)習(xí)，我已掌握了道路路基,、路面,、排水、防護等各分項工程施工技術(shù)規(guī)范要求,。此外,，公司領(lǐng)導(dǎo)還安排我接觸學(xué)習(xí)整理工程技術(shù)資料。起初由于自己經(jīng)驗不足,，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題,。但是在單位領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我逐漸的開始熟悉這個工程內(nèi)頁資料流程,，從剛開始的工程變更及開工報告,，以及項目完成后的工程計量。我了解到了一個完整的道路工程的整個內(nèi)頁資料的構(gòu)成部分,。

自8月份略徽路工程項目結(jié)束后，我又陸續(xù)在漢中周邊縣參與了道路水穩(wěn)基層,、瀝青砼面層的鋪筑工作,。雖然工程項目相對單一，但我們力求做到最好,。通過不斷的學(xué)習(xí)和實際操作,，總結(jié)道路攤鋪經(jīng)驗，糾正以往施工過程中的不足,，優(yōu)化施工流程,，最大限度的提高工作效率。在平時工作中，我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,，嚴(yán)格要求自己,，工作中敢于承擔(dān)責(zé)任，能理論聯(lián)系實際的開展工作,，較好地完成了工作目標(biāo)及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù),。

雖然在20＿＿年學(xué)到很多，但自己仍有很多需要學(xué)習(xí)的地方,，在今后的工作中一定要多學(xué)多問,，了解崗位職責(zé)，做好本職工作,，在工作中學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中工作，多向單位經(jīng)驗豐富的同事學(xué)習(xí),，平時多鉆研,，遇到不明白的及時溝通，盡快熟悉工作流程,，掌握工作要領(lǐng),，積累工作經(jīng)驗，為以后更順利的工作奠定堅實的基礎(chǔ),。

公路工程個人總結(jié)篇十

本人自參加工作以來,，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。xx年,，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識,。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中,、小修工程技術(shù)管理,，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負責(zé)人,，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人,，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗,。任該項目技術(shù)負責(zé)人,，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文,。

二,、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗,。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè),，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人,，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》,，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備,，材料用量及控制,，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》,，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝,。及時排降除路面水份。

（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水,。

（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌,，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型,。

公路水毀要以預(yù)防為主,，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計,、施工,、養(yǎng)護等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三,、敢于探索,，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一九九八年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員,，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49,。5km，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚,。

xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋，需要加固維修,。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人,，針對大橋各種病害，通過近十天觀察,，報省市批準(zhǔn),，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝,，通過四個多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障,。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,，個人也受到了極大的鼓舞,。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定，上報給市局,，經(jīng)實地察看,，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施,，通過彎沉檢測,，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程,。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人,，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識,，進行石灰樁處冶后,，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測,，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚,。

xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè),，任公石d標(biāo)技術(shù)負責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進行了彎沉測量,。參與了初步測量,，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定,，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上,，受到了省局和長學(xué)教授好評,，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四,、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階,。

xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗,，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評為縣局先進工,，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工,，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚,。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,，不斷總結(jié)經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,，為公路建設(shè)的.發(fā)展盡職盡責(zé),。