隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。掌握?qǐng)?bào)告的寫作技巧和方法對(duì)于個(gè)人和組織來說都是至關(guān)重要的。下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇一

隨著倫理的不斷進(jìn)步,，日常生活人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來越更發(fā)達(dá),，交通是越來越便利,，撇開飛機(jī)、火車,、輪船不說,，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路,，就像蜘蛛穿鞘的網(wǎng)似的,，從高速、省道,、鄉(xiāng)村大大的公路讓人看的眼花繚亂,。

本來，看到國(guó)家日新月異,，高速成長(zhǎng)是值得每個(gè)人高興和驕傲的,，但其中又隱藏著一些風(fēng)險(xiǎn)問題，這又不免讓女孩子有些擔(dān)憂,。去過幾次大城市,，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家投資過程中,，也發(fā)現(xiàn)我們那種小丘陵地區(qū)，小市區(qū),、小縣城的堵車現(xiàn)像也這么很頻繁,。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,，隨著交通的便利,，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多,，我們不加以控制即使為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn),，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,，但交通事故的發(fā)生仍是非常常見,。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,，平平安安歸來,。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大力度交通管理力度，把事故防范工作教育引導(dǎo)切實(shí)列入政府工作的議事日程,，形成對(duì)策研究,，措施制定，部署實(shí)施,，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故評(píng)定防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,，把交通安全作為必然選擇。

深入調(diào)查研究,，加強(qiáng)治理對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,，完善碎石交通設(shè)施。在目前道路不堪入流,、車流重負(fù),，呈超飽和狀態(tài)的條件下,，強(qiáng)化路面治理，完善碎石交通設(shè)施建設(shè),，充分利用充分發(fā)揮現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,，是解決人、車,、路矛盾的應(yīng)急方法,，也是向交通設(shè)施要防暴，不斷提高道路通行能力,，目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措,。

狠抓源頭管理，加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制,。國(guó)家頒布政策,，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)污水排放排污超標(biāo)的車輛,，確保私家車性能更新,，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊(cè)登記,、登記手續(xù)優(yōu)先公共交通,、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車人行道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車,、二輪摩托車汽車產(chǎn)量的膨脹;要專利技術(shù)大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),，使車輛防御交通事故傷害的`能力不斷不斷進(jìn)一步提高。對(duì)個(gè)體車輛,，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車主,、駕駛員組織起來，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,，明確管理制度,、章程職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支,，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車主和駕駛員的管理教育,，落實(shí)各項(xiàng)安全管理管理制度。

進(jìn)一步改革空勤制度,，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,，加大護(hù)欄執(zhí)法力度,，提高管理覆蓋面,。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下所,，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不成熟的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革,，合理制定方案警力向一線傾斜,，把早高峰到晚高峰勞工法擴(kuò)展為多次高峰,，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制,，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間,、主干線,，實(shí)行定人員、定路段,、定職責(zé),、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通的勤務(wù)制度,，全天候管理;有條件的地方,，要把警力從崗臺(tái)治安指揮中解放出來，用于路面巡邏,，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū),，形成點(diǎn),、線、面為一體的區(qū)域化管理,。對(duì)無牌無證，農(nóng)用車,、三輪車載人,，報(bào)廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛,、疲勞駕駛,、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,，決不能姑息遷就,。另外，根據(jù)各異季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì),，采取相應(yīng)的專項(xiàng)治理城區(qū)政策措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng),，也是壓事故、保暢通的一個(gè)非常重要舉措,。尤其對(duì)交通肇事嚇阻犯罪要加大打擊力度,，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,，沒有防范措施不放過)的原則,，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通提控的，要嚴(yán)格追究其刑事責(zé)任。

結(jié)語：

我們認(rèn)為交通法是記憶之友,，如果你無視交通法,，把它視為兒戲，你就隨時(shí)除非遇到危險(xiǎn),，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法,，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的全國(guó)應(yīng)該還是在事情范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》,，只有懂法,、知法才能減少事故的發(fā)生。

在此,，我衷心的預(yù)祝國(guó)家繁榮富強(qiáng),，飛速發(fā)展。也同樣希望每人駕駛員能平平安安,，免于車禍,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇二

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡,。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右,?！痢?出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學(xué)新校址,?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路,。

調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對(duì)面正急速駛來的一輛摩托車相撞,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××,，××*人,，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車一并扣留,，等待處理結(jié)果,。

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任,，事故發(fā)生后,，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題,。由于死者家屬不按法律程序辦案,，無法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公,。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面,，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇三

1,、日期：

20xx—年4月23日。

2,、時(shí)間：

上午6時(shí)30分,。

3、地點(diǎn)：

深圳xx18樓樓頂,。

4,、情況敘述：

xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。

起火原因和責(zé)任人不明,。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司,。出事原因待查。

事故已立即向警署,、消防部門和保險(xiǎn)公司匯報(bào),，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來,。

我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議,，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng),。會(huì)議記錄參見附錄一?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒有受到影響,。

我們已與hvc（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施,，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理,，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

夜間13時(shí)至早上7時(shí),，xx一般無需使用水冷卻裝置,，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動(dòng)電路圖）,。根據(jù)圖中所示,，正如4月21晚發(fā)生的那樣,，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開,，對(duì)外的電線和設(shè)備便會(huì)斷電,。

附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示,，分線箱內(nèi)部仍然清潔,，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎摹＿@表明,，起火原因很可能來自外部,，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí),，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況,。

我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨穑F(xiàn)已排除了這一可能性,，因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù),，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果,，我們的結(jié)論是,，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位,。因而我們認(rèn)為,，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

就短期來說,，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù),。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排,。

在安全方面,，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器,。此外,，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視,。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說,，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同,，由于塔身沒有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分,，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇四

人才是企業(yè)發(fā)展必不可少的條件,；人才是企業(yè)發(fā)展的源泉,；人才是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力.發(fā)展人才才是硬道理?？墒?，每當(dāng)年底也成了企業(yè)最“動(dòng)蕩”的時(shí)期，因?yàn)槟甑资侨瞬帕魇У母叻迤??；蚴莻€(gè)人原因或是企業(yè)問題，企業(yè)面臨著大大小小的人事變動(dòng),。上至管理層,，下至普通員工。也許對(duì)于普通員工你不以為然,，但是一個(gè)普通員工足以影響到企業(yè)的生產(chǎn)力,。所以人才流失絕對(duì)不是一個(gè)輕松的問題，試讓我們?nèi)シ治鲆幌氯瞬帕魇У木売伞?/p>

人才流失不僅會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,，造成企業(yè)資產(chǎn)的流失,，而且還會(huì)給留下來的員工造成心理上的消極影響。特別是掌握核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的知識(shí)型員工的離職可能導(dǎo)致企業(yè)賴以生存的核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的泄露,。而掌握核心技術(shù)的員工離職,，企業(yè)可能無法立刻找到可替代的人選，可能導(dǎo)致企業(yè)關(guān)鍵崗位的空缺,，這勢(shì)必影響企業(yè)的整體運(yùn)作,，甚至可能對(duì)科技企業(yè)形成嚴(yán)重的損害。員工非正常離職的成本到底有多大,？美國(guó)《財(cái)富》雜志曾研究發(fā)現(xiàn)：一個(gè)員工離職以后,，從找新人到順利上手，光是替換成本就高達(dá)離職員工薪水的1.5倍,，如果離開的是管理人員則代價(jià)更高,。員工欲離職前一段時(shí)期士氣低落績(jī)效不佳花費(fèi)成本，招募新人需要成本,，訓(xùn)練上手需要成本,，萬一員工帶走技術(shù)與客戶，投奔到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里則是更大的成本損失,。

企業(yè)發(fā)生人才流失現(xiàn)象，不管人才是因?yàn)槭裁礃拥脑螂x開企業(yè),，在人們不清楚原因的情況下,，將會(huì)造成多種猜忌和傳言，這些都將對(duì)企業(yè)精心塑造的形象帶來損失,。特別是企業(yè)優(yōu)秀人才的流失,，經(jīng)常會(huì)在其他員工中引起強(qiáng)烈的心理沖擊,，這會(huì)導(dǎo)致員工對(duì)領(lǐng)導(dǎo)管理能力的懷疑，導(dǎo)致內(nèi)部人心渙散,，從而削弱和影響企業(yè)的凝聚力和人員的士氣,，嚴(yán)重的甚至?xí)稹岸嗝字Z骨牌效應(yīng)”。

流出的人才一般不外乎三種出路:一是去待遇更好或者允諾升職的企業(yè),，二是暫時(shí)性的下崗,尋找新的工作機(jī)會(huì)或者改行,，三是個(gè)人創(chuàng)業(yè)。我國(guó)企業(yè)的優(yōu)秀人才選擇離開,一般可能有以下幾種原因:,。

1.對(duì)自己的薪資待遇和福利保障不滿意,。

在一切以商品交換方式作為基本交易準(zhǔn)則的社會(huì)里，薪酬始終是一個(gè)極為重要的影響因素,。因?yàn)閱T工的薪酬決定了他的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)地位,，關(guān)系到他的生活質(zhì)量與活動(dòng)空間，關(guān)系到他的一切一切,。因此,，員工的薪資問題始終是一個(gè)員工極為看重的問題。薪資與福利方面的主要問題有：薪資水平與外部同行業(yè),、專業(yè)相比較,，不具有競(jìng)爭(zhēng)力，從而導(dǎo)致企業(yè)在薪資方面的吸引力降低,。待遇的內(nèi)部公平性存在問題,，付出與得到不相平衡。員工期望的基本的薪資待遇以外的更多方面的生活保障沒有得到落實(shí),。

2.對(duì)所承擔(dān)的工作缺乏興趣,。

沒有人喜歡平庸，尤其對(duì)于那些年紀(jì)輕,、干勁足的員工來說,，富有挑戰(zhàn)性的工作和成功的滿足感，比實(shí)際拿多少薪水更重要,。一個(gè)員工努力工作,，希望得到晉升，或者希望能做更有樂趣和挑戰(zhàn)性的工作卻沒有機(jī)會(huì),。員工為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),，自然會(huì)選擇離開。

3.對(duì)企業(yè)的管理方式不滿,。

員工對(duì)上司的滿意程度與員工流動(dòng)存在著很強(qiáng)的相關(guān)度,。當(dāng)員工對(duì)其上司不滿時(shí)，其流動(dòng)傾向就會(huì)增加,。具體表現(xiàn)比如：管理者能力不足或品德欠佳,，就會(huì)難以令員工信服,，則員工大多不愿久留。如果管理者不講究工作方法,，對(duì)于工作績(jī)效不佳的員工不加以指導(dǎo),，卻只在其犯錯(cuò)誤的時(shí)候加以指責(zé)或者批評(píng)，批評(píng)員工不是就事論事,，而涉及到員工的性格及其他問題,，就會(huì)引起員工的反感情緒，當(dāng)壓力過大,，將工作當(dāng)作一種負(fù)擔(dān)時(shí),，則會(huì)考慮離開企業(yè)。

4.對(duì)企業(yè)的目標(biāo)缺乏認(rèn)同,。

企業(yè)留不住人有很多方面的原因,，但根本的原因就是員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同問題。認(rèn)同問題實(shí)際上存在一個(gè)程度問題,。簡(jiǎn)單講就是認(rèn)同的程度高低問題,。至于具體的認(rèn)同內(nèi)容和方面則包括了關(guān)乎員工切身利益的諸多方面，比如對(duì)待遇的認(rèn)同,、發(fā)展空間的認(rèn)同,、人際關(guān)系的認(rèn)同、企業(yè)前途的認(rèn)同,、內(nèi)部文化的認(rèn)同等等,。員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同度低是誘發(fā)流失的最根本原因。

5.缺乏優(yōu)秀的企業(yè)文化,。

很多人是感覺到自己難以融入這個(gè)企業(yè)而選擇離開,，主要是因?yàn)槠髽I(yè)的文化不統(tǒng)一，整個(gè)企業(yè)沒有一個(gè)統(tǒng)一的良好風(fēng)氣,。溝通與協(xié)調(diào)也存在很多的問題,，工作交流少，相互合作少,，一些有助于工作的信息未能很好地共享,，從而使員工感覺自己好象很孤立，好象和這個(gè)企業(yè)沒有什么關(guān)系一樣,。

6.對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的考慮,。

當(dāng)員工在企業(yè)中感到自己有合適的工作，最能發(fā)揮自己的作用的時(shí)候,，往往是工作最穩(wěn)定,，最有效率的時(shí)候。但隨著企業(yè)的發(fā)展，個(gè)人貢獻(xiàn)率的提高,，員工對(duì)企業(yè)會(huì)有新的需求，如對(duì)薪酬的需求,、職務(wù)和職位的需求,、技術(shù)技能提升的需求、榮譽(yù)的需求等,，如果企業(yè)對(duì)員工的合理需求不聞不問,，員工的需求得不到滿足，往往會(huì)人心思走,。年輕的高知識(shí)人群,，以及有較高技能的人員則是企業(yè)或行業(yè)人才流動(dòng)的主體人群。

7,、其他方面的因素,。

員工的流動(dòng)與其自身所追求的生活方式有關(guān)。有些人喜歡較為穩(wěn)定的生活方式,，有些人不喜歡單調(diào)而穩(wěn)定的生活方式,，喜歡多變，此外,，對(duì)生活方式的偏好很可能造成員工對(duì)他所在的城市或社區(qū)不滿,，從而選擇流動(dòng)。另外員工流動(dòng)還可能是因?yàn)榧彝ヒ蛩?，例如,，由于照顧父母的生活、子女的學(xué)習(xí)或配偶的工作而造成的流動(dòng)等等,。

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),，核心是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要發(fā)展,，關(guān)鍵靠人才,。企業(yè)要留住人才，必須在用人機(jī)制,、體制上作較大的調(diào)整,。要針對(duì)人才流失的原因，制定相應(yīng)措施,，不僅要治標(biāo),，更要治本。我覺得應(yīng)從以下幾方面來著手完善用人機(jī)制,。

1,、企業(yè)要提供公平合理的、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利，建立有效的激勵(lì)機(jī)制,。

第一,，要讓企業(yè)內(nèi)員工與同行業(yè)員工相比，其所獲薪酬是公平合理的,。

第二,，要讓員工與公司內(nèi)其他員工以及員工自己所做的貢獻(xiàn)相比，其所獲薪酬是公平合理的,。對(duì)于薪酬的發(fā)放,，核心層次員工可實(shí)行年薪制，由公司經(jīng)理與其進(jìn)行面談商定,。對(duì)貢獻(xiàn)特別大或?qū)厩巴居兄匾饔玫?，公司還可以另外發(fā)放年終獎(jiǎng)金，或給予其他物質(zhì)及精神上的激勵(lì),。骨干層次員工,，按業(yè)績(jī)掛鉤方式或職位層級(jí)支付薪酬，使薪酬制度化,、透明化,。對(duì)比較特殊的，可以在終了進(jìn)行半透明的激勵(lì)（必要的可參照對(duì)待核心層次員工的措施）,。對(duì)一般員工,，則采用完全公開、透明的制度化,、市場(chǎng)化的方式,，按市場(chǎng)價(jià)格和方式核算、支付薪酬,，形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),。

2、合理地使用人才是留住人才的最好方法,。在人才的使用中要時(shí)刻注重對(duì)人才群體或個(gè)體進(jìn)行心理分析,，給員工以公平的晉升和發(fā)展機(jī)會(huì)。許多員工對(duì)薪資和待遇很滿意,，但卻因?yàn)榭床坏轿磥砜赡艹霈F(xiàn)的發(fā)展機(jī)會(huì),，尤其這種消極的預(yù)期是因?yàn)榻M織不公平的晉升制度和結(jié)果所導(dǎo)致的，因而會(huì)選擇離開企業(yè),。在掌握員工心態(tài)的基礎(chǔ)上應(yīng)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行調(diào)節(jié)作用,，做到留人先留心；同時(shí)要將企業(yè)的發(fā)展,、崗位的需求與企業(yè)人才群體和個(gè)體的`素質(zhì),、技能相結(jié)合，知企識(shí)人、知人善任,；在應(yīng)用中還要注重績(jī)效考評(píng)對(duì)員工的激勵(lì),、促進(jìn)作用，良好的激勵(lì)手段也能刺激人才在企業(yè)與崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值,，從而起到一種留人的作用,。

3、要為員工的生產(chǎn),、生活、學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境,。安全,、清潔、舒適的環(huán)境能使員工在工作中產(chǎn)生愉悅,、舒適的感覺,，保持良好的心情，全身心地投入到工作中去,，從而提高工作效率,。環(huán)境不僅是指自然環(huán)境，同時(shí)也是指人文環(huán)境,。好的人文環(huán)境會(huì)讓員工有一種家的感覺,，因此公司要注重人文環(huán)境的營(yíng)造。要制定統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)合作行為守則,，使員工與員工之間有一種協(xié)作,、溝通的精神；同時(shí)要制定優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn),，并作為業(yè)績(jī)考核指標(biāo)之一,，定期考核。還要關(guān)心員工的生活,，切實(shí)解決他們?cè)谏钪杏龅降睦щy,，解除他們工作的后顧之憂。

4,、當(dāng)員工為企業(yè)貢獻(xiàn)青春,、貢獻(xiàn)聰明才智的時(shí)候，企業(yè)也應(yīng)為員工發(fā)展作積極的謀劃,。首先可以根據(jù)員工的業(yè)績(jī),、技能、職業(yè)道德水平等綜合因素,，選擇不同的工作崗位或本崗位不同的工作任務(wù)給予工作輪換,，員工輪崗時(shí)要吸收新崗位的知識(shí)，不斷提高技能水平。其次,，在提拔任用時(shí),，要控制提升速度，要留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間,。提拔太慢,，影響員工積極性；提拔太快,，沒有發(fā)展空間,，使員工產(chǎn)生發(fā)展到頂，另謀發(fā)展的想法,。

第三,，對(duì)各部門不同員工，制定不同的發(fā)展策略,。即使同一個(gè)員工,，對(duì)其不同的發(fā)展時(shí)期也要有不同的發(fā)展策略。要因人而異,，不能千篇一律,。最后，在進(jìn)行培訓(xùn)和提拔時(shí),，可以優(yōu)先考慮內(nèi)部員工,。這樣既能穩(wěn)定員工隊(duì)伍，又能減少人力資源成本,，同時(shí)又能激勵(lì)本人和周圍員工,。

“企業(yè)不怕人走，也不怕有能力的人走,，怕的是出現(xiàn)人才斷層,，怕的是沒有一個(gè)適合人才成長(zhǎng)與發(fā)展的土壤?！眴T工的離職與跳槽雖然看上去是個(gè)人行為,，實(shí)際上更多時(shí)候卻是企業(yè)問題行為的折射。如同環(huán)境的惡化會(huì)造成水土流失一樣,，企業(yè)人才環(huán)境的惡化就會(huì)造成人才的流失,。人才流失最終都會(huì)歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵問題，即雇用和保留你最寶貴的人才,，同人才流失和更換相比,，哪一種成本更高的問題。實(shí)踐表明,，世界上越來越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到寶貴人才的流失和更換的成本遠(yuǎn)比保留這些人才所花費(fèi)的成本更高,。因此,，擇好人、用好人,，留住人永遠(yuǎn)是企業(yè)的生存與發(fā)展之本和不二法門,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇五

市信訪局：

xxxx年xx月x日晚x點(diǎn)xx分左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中,，在行駛至交叉口時(shí),，因紅燈，大客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待,。在等待過程中聽到車后一聲巨響,，駕駛員下車查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷,。駕駛員立即撥打110報(bào)案,、120搶救傷者。目前,，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療,，兩傷者傷情較重,，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

后經(jīng)調(diào)查了解,，摩托車駕駛員,，人，現(xiàn)年26歲,，在泰打工,；摩托車女乘員，黑龍江人,，現(xiàn)年26歲,，在昆山打工。事故發(fā)生后,，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng),，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理,。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析,，我公司車輛正常停車等待信號(hào)燈，摩托車是從車后撞上大客車的.,，按法理講,，責(zé)任不在我方。目前,，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá),，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用,。

3月30日、3月31日,、4月1日傷者家屬到我公司交涉,，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用,。傷者家屬情緒激動(dòng),，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車,，就不會(huì)有事故發(fā)生,。我公司要求家屬依法辦事,，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏,。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門,，給旅客出行造成很大影響,，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序,。

鑒于以上情況,，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理,，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用,，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再,、再而三到我公司胡攪蠻纏,，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì),，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代,，是講法講理的時(shí)代,，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用,，于情于理,，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法,，依法處理,。

特此報(bào)告。

20xx年xx月xx日

交通事故調(diào)查報(bào)告篇六

2015年2月20日23時(shí)許,，s24常合高速馬鞍山市境內(nèi)15km+400m處發(fā)生一起較大道路交通事故,，造成9人死亡,、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失900萬元,。

事故發(fā)生后,，、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，書記張寶順,，王學(xué)軍，,、秘書長(zhǎng)唐承沛,，副楊振超、方春明分別做出重要批示,，要求全力救治受傷人員,，妥善處理善后事宜，認(rèn)真調(diào)查事故原因,，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任,；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點(diǎn)，抓緊研究制定交通安全專項(xiàng)治理方案,，盡快組織實(shí)施,。

一、事故發(fā)生經(jīng)過

2015年2月20日23時(shí)許,，倪良華駕駛蘇eb918r小型普通客車沿常合高速s24下行線由西往東行駛至15km+400m處時(shí)與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇nc8103（蘇n8949掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇eb918r小型普通客車上9人死亡,，駕駛?cè)伺c1名乘坐人受傷,，兩車受損。

三,、事故原因及性質(zhì)

（一）直接原因

駕駛?cè)四吡既A駕駛機(jī)動(dòng)車輛超速行駛、注意力不集中,，遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車,，發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1. 宿遷市廣發(fā)物流有限公司安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí),，安全管理制度不健全,。

（1）該公司主要負(fù)責(zé)人不了解道路運(yùn)輸有關(guān)安全法律法規(guī)，對(duì)事故車輛駕駛?cè)撕蛙囍魑催M(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育,，存在“掛而不管”,、“以包代管”的現(xiàn)象。

（2）該公司沒有安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩珕T,，未認(rèn)真開展道路運(yùn)輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作,，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè),。

２.潛山縣交通運(yùn)輸管理部門對(duì)道路運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查不到位，組織開展道路運(yùn)輸“打非治違”工作不力,，對(duì)事故小型客車從事非法營(yíng)運(yùn)行為查處不力,。

3.有關(guān)公安交通管理部門部署開展春運(yùn)道路交通安全管理和監(jiān)督檢查工作不到位；未能嚴(yán)格落實(shí)公安部交管局《關(guān)于堅(jiān)決防范農(nóng)村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2015〕23號(hào)）規(guī)定,。

（1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力,，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位,，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患,。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時(shí),。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,，這是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。

三,、事故防范和整改措施建議

認(rèn)真,，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，后果嚴(yán)重,，教訓(xùn)深刻,。為進(jìn)一步細(xì)化工作措施，切實(shí)落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任,，有效防范類似事故再次發(fā)生,，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴(yán)厲打擊超速,、超載,、高速公路倒車等違法行為。要及時(shí)查處嚴(yán)重違法行為的重點(diǎn)駕駛?cè)撕蛙囕v,，聯(lián)合媒體加大對(duì)違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ?，提高從業(yè)人員的守法意識(shí)。要進(jìn)一步加大路面管控力度,，認(rèn)真查找勤務(wù)執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、省政府關(guān)于道路交通安全專項(xiàng)整治工作要求,，深入開展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng),，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項(xiàng)整治,，嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包,、分包以及超資質(zhì)改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛,。

（二）切實(shí)加大農(nóng)村面包車管理力度

各地要依靠縣,、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府,，協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所,，組織力量實(shí)施對(duì)農(nóng)村面包車日常監(jiān)管的工作措施,，要發(fā)動(dòng)農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量,，搞好登記造冊(cè),，注明車輛用途，嚴(yán)把出村口,、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關(guān),，及時(shí)查糾農(nóng)村面包車超員、人貨混裝,、無營(yíng)運(yùn)資格證非法從事營(yíng)運(yùn)等違法行為,，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門協(xié)作配合,、全社會(huì)共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機(jī)制,。要進(jìn)一步排查農(nóng)村面包車行經(jīng)的急彎、陡坡,、臨水,、臨崖等高危路段，分類采取應(yīng)急,、臨時(shí),、管用、有效的管理措施,，并切實(shí)落實(shí)到位,，嚴(yán)防農(nóng)村面包車發(fā)生單方翻墜事故。

（三）切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理

各地要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的整頓管理,，認(rèn)真審查農(nóng)村客運(yùn)車輛的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、包車合同,、申請(qǐng)路線和車輛技術(shù)狀況等情況,，嚴(yán)格審批、發(fā)放農(nóng)村班線,，嚴(yán)禁旅游包車客運(yùn)違規(guī)從事農(nóng)村班線運(yùn)輸?shù)扰c審批資質(zhì)不相符的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。要進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)秩序，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制,，著力改變農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分散經(jīng)營(yíng),、不進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀；建立農(nóng)村客運(yùn)班車公司化經(jīng)營(yíng)管理模式,，整合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)資源,，逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)班線的投資運(yùn)營(yíng)體制造成安全管理缺失,，從制度上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)班車的安全管理，消除農(nóng)村客運(yùn)班車個(gè)體運(yùn)營(yíng),，杜絕個(gè)體農(nóng)村客運(yùn)班車游離于監(jiān)管之外,，從源頭上解決農(nóng)村客運(yùn)班車的安全問題。

（四）持續(xù)開展客貨運(yùn)車輛掛靠企業(yè)專項(xiàng)整治

各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項(xiàng)整治,，重點(diǎn)整頓企業(yè)對(duì)掛靠車輛及其車主,、駕駛?cè)恕皰於还堋钡韧怀鰡栴}，對(duì)不具備安全運(yùn)營(yíng)條件,、安全管理混亂,、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓,，整頓仍不達(dá)標(biāo)的,，堅(jiān)決取消其相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。要不斷完善勤務(wù)模式,，充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段,，嚴(yán)查嚴(yán)管客貨運(yùn)車輛的交通違法行為，切實(shí)提高路面執(zhí)法工作的震懾力,。

——重慶市第一中級(jí)人民法院關(guān)于交通事故責(zé)任糾紛的調(diào)研報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍,，人民生活品質(zhì)進(jìn)一步提高,，機(jī)動(dòng)車保有量大幅上升，交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大,。但同時(shí),，此類案件因爭(zhēng)議賠償項(xiàng)目多，牽涉法律關(guān)系復(fù)雜,，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類繁多,，成為法院民事審判的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此,，重慶市第一中級(jí)人民法院為提升此類案件的審判質(zhì)量,，增強(qiáng)法官辦案的專業(yè)性，設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭,，并抽取轄區(qū)800余件案件進(jìn)行調(diào)研,，梳理審判疑難問題，為此類案件的審理提供參考,。

一,、交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)

1.訴訟主體復(fù)雜。目前，機(jī)動(dòng)車買賣有的未嚴(yán)格辦理過戶登記手續(xù),，對(duì)車輛掛靠,、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范,，因此發(fā)生交通事故后,，責(zé)任主體往往牽涉到登記車主、實(shí)際車主,、借用人或者是承租人,、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠,。而且如果出現(xiàn)事故,，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人,。經(jīng)統(tǒng)計(jì),，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%，而3至5人的約占70%,。

2.改判率高,，調(diào)撤率低。2011年1至9月,，重慶一中院改判基層法院人身損害賠償案件55件,，其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件，占改判人身損害賠償案件的61.8%,。另由于賠償項(xiàng)目多,、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過高,，受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理,，希望能通過訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步,，導(dǎo)致這類案件調(diào)解難度大,，但這只是影響此類案件調(diào)解率的次要原因。更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因,，到庭的代理人無法對(duì)調(diào)解作出承諾,，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無法達(dá)成調(diào)解。而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議,，保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低,。保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成,，并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成,，可能損害保險(xiǎn)公司利益，不予理賠。從抽取的案件來看,，判決760件,，占92.8%；調(diào)解34件,，占4.2%,；撤訴25件，占3%（見圖一）,。這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比,，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類案件無法調(diào)解,，浪費(fèi)司法資源,，應(yīng)予重視。

3.農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大,。隨著農(nóng)村的富裕,，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小,，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng),，無牌無照駕車、酒后駕車肇事增加,，以至于近年來重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多,，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。從抽取的案件來看,，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%,。

4.摩托車肇事引發(fā)的道交案件比例較大。摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠償案件占道交案件的比例較大,，從審理的情況來看,，摩托車無牌無照、駕駛員無證駕駛的情況較多,，事故造成人員死亡和重傷的情況較多,。在抽取的案件中，涉及摩托車的交通事故占30.5%,，這一特征與重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān),，可能屬特有情況。

5.掛靠車輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多,。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制,，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車主將車輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊,，掛靠車輛無視安全生產(chǎn)規(guī)則,，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車輛疏于管理，掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大,，達(dá)28.7%,，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任（見圖二）。

二,、交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問題

1.掛靠關(guān)系中車主,、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。

車主個(gè)人購(gòu)買車輛掛靠在公司,，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn),，駕駛員由車主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資，駕駛員駕駛過程中受到損害或者對(duì)他人造成損害,，車主,、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問題的答復(fù)》中規(guī)定,，個(gè)人購(gòu)買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)的,，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，在車輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的,，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷,。故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定,。

因此,，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任,。因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責(zé)任由車主承擔(dān),，且被掛靠公司與車主利益共同，對(duì)駕駛員和車輛的支配,、管理共同,，基于這種共同關(guān)系，應(yīng)由車主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任,。

2.車輛貶值費(fèi)能否主張,。

車輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。車輛因交通事故受損后即使經(jīng)過修復(fù)等措施,，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損,，這是眾所周知的事實(shí)。但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償,，一直存在廣泛爭(zhēng)議,。因?yàn)檐囕v經(jīng)過修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失,，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失,，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定,，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎，少有主張,。但是在交通事故中，常會(huì)出現(xiàn)新車,、高檔車被撞后,，受害方車輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重，不支持貶值費(fèi)又顯失公平,。因此,，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低,，在有明確鑒定意見的情況下,，支持合理的貶值費(fèi)。待售車輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的,，可以適當(dāng)主張貶值費(fèi),。

3.續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償。

續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張,，但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張,。賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為，經(jīng)過后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn),，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低,，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡?。所以在同時(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí),，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額,。

4.精神損害賠償?shù)膯栴},。

踐，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn),，十級(jí)為10%,，九級(jí)為20%，以此類推,，一級(jí)為100%,，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。

（2）交通事故中涉及交通肇事罪,，但在刑事部分沒有提起附帶民事訴訟,，駕駛員（機(jī)動(dòng)車所有人）已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨(dú)起訴,，主張人身損害賠償,，同時(shí)提出精神損害撫慰金的,，自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后，對(duì)精神損害撫慰金予以明確,，并且條件是“造成嚴(yán)重精神損害”即可主張,，應(yīng)按此執(zhí)行。而就被掛靠公司而言,，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任,，包括精神損害撫慰金。

5.交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問題,。

(1)同一交通事故中,，一車傷多人，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的,，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性,，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障，并不能代替全部的賠償,，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利,，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ希室税凑照l先起訴誰先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>

(2)同一交通事故中,，兩車或多車相撞致第三人受傷,，如兩車或多車均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn)，且在交通事故中,，兩車或多車的事故責(zé)任大小明確的情況下,，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分,、有效的救濟(jì),，既然多車已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償,。

6.交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理,、同時(shí)審理的'問題。

業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴,?；?011年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理,。

三,、化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議

1.多措并舉，加強(qiáng)調(diào)解,。交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類糾紛的妥善化解,。為提高此類案件的調(diào)解率，除法官加大調(diào)解力度以外,，更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議,。建議保險(xiǎn)公司對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整,，授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限，以利于案件案結(jié)事了,。同時(shí),，對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司經(jīng)審查,，協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益,，保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議，并應(yīng)依照法律和合同積極理賠,。

2、管理宣傳,，促進(jìn)規(guī)范,。農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視，農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng),，農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展,、機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)相矛盾。一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動(dòng)車管理,，以避免一些不必要的事故發(fā)生,，如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時(shí)清除等引發(fā)的交通事故,。同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車管理,，及時(shí)辦理牌照、購(gòu)買保險(xiǎn),，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償,。二是加強(qiáng)法制宣傳和安全教育。加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī),、機(jī)動(dòng)車輛管理法律法規(guī),，加強(qiáng)行車安全教育，提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí),，以減少事故的發(fā)生。三是對(duì)上路摩托車加強(qiáng)檢查,，對(duì)無牌無照無證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處,，有效督促其上牌照、買保險(xiǎn),、規(guī)范行駛,。

3.聯(lián)系走訪，改善管理,。對(duì)于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況,，加強(qiáng)走訪運(yùn)管部門,，深入了解車輛運(yùn)營(yíng)行政規(guī)定，對(duì)于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系,，要深入分析,，以利于糾紛的解決。同時(shí),，向運(yùn)管部門提出建議,，加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車輛管理，加強(qiáng)檢查規(guī)范,，以減少事故的發(fā)生,。

調(diào)查報(bào)告

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡,。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右,?！痢?出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學(xué)新校址,?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路,。調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對(duì)面正急速駛來的一輛摩托車相撞,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××,，××*人,，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交-警連人帶車一并扣留,，等待處理結(jié)果,。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任,，事故發(fā)生后,，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步?警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題,。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議,。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總,、*總出面,，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬,。

分析事故 警鐘長(zhǎng)鳴

血淋淋的事實(shí),，必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一,。第二,，透過表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛,，全因其淡薄的交通意識(shí)和無視交通法規(guī)的態(tài)度,。在出租車行業(yè)中不僅只有××平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題,。由于駕駛員心抱僥幸心理,，想著不會(huì)那么倒霉,，但是等到發(fā)生交通事故那一刻,，你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過程中必須強(qiáng)化交通意識(shí),，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度,。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠(yuǎn)離車禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn),。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后,，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī),、不違章,，注意行車安全，這用生命換來的教訓(xùn),，必須扎根于每位駕駛員的心中,，警鐘長(zhǎng)鳴。

關(guān)于中國(guó)式交通事故處理的調(diào)查報(bào)告

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的,，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任,。

——《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條第二點(diǎn)

在春節(jié)前夕,，爸爸遇到了一場(chǎng)交通事故：爸爸坐進(jìn)停靠在路邊的車?yán)?，像往常一樣,，觀察后視鏡確認(rèn)后面沒有行人，然后打左閃燈低速起步,。開出不到五米,，一輛速度極快的改裝電動(dòng)車撞在汽車的左后門上。車上載著兩個(gè)未成年人,，其中騎車的那個(gè)人并無大礙,，坐在后座的人右腳大腳趾輕微骨折。按照正常的交通事故處理流程,，爸爸報(bào)了警,。交-警到現(xiàn)場(chǎng)后，未作判斷,，直接認(rèn)定由機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé),。

事后，我通過查閱資料了解到最新交通法的相關(guān)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,、行人發(fā)生交通事故,，機(jī)動(dòng)車有過錯(cuò)，全責(zé),。機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,、行人都有過錯(cuò)，責(zé)任分割,。有證據(jù)證明機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò),，機(jī)動(dòng)車最低承擔(dān)10%賠償。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車,、行人故意引發(fā)交通事故,，機(jī)動(dòng)車無責(zé)。此外,，《南昌市城市管理?xiàng)l例》也明確規(guī)定：駕駛電動(dòng)車限載一名十二周歲以下未成年人,。十八歲以下的未成年人不可單獨(dú)駕駛電動(dòng)車,?！峨妱?dòng)車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,，電動(dòng)車的最高時(shí)速不大于20公里,。被改裝的電動(dòng)車屬于超標(biāo)電動(dòng)車,，禁止銷售,、禁止上路,。

由此我們可以判斷,，駕駛超標(biāo)電動(dòng)車、未成年人單獨(dú)駕駛電動(dòng)車,、駕駛電動(dòng)車載十二周歲以上乘客均屬違反規(guī)定的行為,，非機(jī)動(dòng)車一方存在過錯(cuò)。交通事故中,，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的責(zé)任認(rèn)定,，本應(yīng)根據(jù)雙方過錯(cuò)情況確定責(zé)任分擔(dān)，不能一概而論地由機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé),。而交-警以非機(jī)動(dòng)車沒有保險(xiǎn),，屬于弱勢(shì)群體為由，將責(zé)任全部劃歸機(jī)動(dòng)車一方,，損失由機(jī)動(dòng)車車主和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān),，這種認(rèn)定結(jié)果不尊重事實(shí)，有失公允,。

為了保護(hù)弱勢(shì)群體,，我國(guó)舊的道路交通安全法規(guī)定，只要是非全封閉高速公路,、快速路,，機(jī)動(dòng)車都應(yīng)付事故的主要責(zé)任甚至全責(zé)。城市道路通行的優(yōu)先權(quán)是：行人 自行車,、三輪車 電動(dòng)車,、助動(dòng)車 摩托車 公交車 小轎車 卡車，明顯傾向于保護(hù)弱勢(shì),。盡管如今已經(jīng)開始實(shí)行新的交通法,，但因?yàn)榻煌ㄊ鹿手蟹菣C(jī)動(dòng)車,、行人往往都是作為弱者和受保護(hù)的一方出現(xiàn),，受到損害的也相對(duì)較大，所以交-警的做法仍然傾向于保護(hù)非機(jī)動(dòng)車,、行人的利益?，F(xiàn)實(shí)生活里，在越來越多的因非機(jī)動(dòng)車,、行人違法違規(guī)而導(dǎo)致的交通事故中,，機(jī)動(dòng)車一方也同樣遭受巨大損害，此時(shí)機(jī)動(dòng)車一方是否可以向非機(jī)動(dòng)車,、行人主張損害賠償,，目前立法中卻沒有明確規(guī)定。

通過調(diào)查,，我認(rèn)為,，在中國(guó)式交通事故處理中，缺乏對(duì)事實(shí)的是非判斷，尚未做到公平公正,。希望相關(guān)法律能得到完善,、修正。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇七

市信訪局：

中醫(yī)院接受治療,，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療,，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療,。

后經(jīng)調(diào)查了解,，摩托車駕駛員，人,，現(xiàn)年26歲,，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人,，現(xiàn)年26歲,，在昆山打工。事故發(fā)生后,，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng),，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理,。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析,，我公司車輛正常停車等待信號(hào)燈，摩托車是從車后撞上大客車的,，按法理講,，責(zé)任不在我方。目前,，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá),，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用。

3月30日,、3月31日,、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用,。傷者家屬情緒激動(dòng),，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車,，就不會(huì)有事故發(fā)生,。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞,，一再到我公司胡攪蠻纏,。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門,，給旅客出行造成很大影響,，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序,。

鑒于以上情況,，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理,，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用,，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再,、再而三到我公司胡攪蠻纏,，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì),，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代,，是講法講理的時(shí)代,，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用,，于情于理,，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法,，依法處理,。

特此報(bào)告。

二oxx年xx月xx日

交通事故調(diào)查報(bào)告篇八

在人才濟(jì)濟(jì)的當(dāng)今社會(huì),，具備健康的體魄是極為的,。大城市的發(fā)展，高樓聳立,，大街小巷橫穿各處,，人們接近大自然的機(jī)會(huì)越來越少,，人們忙忙碌碌,，很少停息一會(huì)兒，放松身心,。中學(xué)生的近視日趨嚴(yán)重,。在班級(jí)上，同學(xué)都戴著眼鏡,，對(duì)于中學(xué)生的視力情況,，我對(duì)河北省邢臺(tái)市育才中學(xué)初中二年級(jí)6班的同學(xué)做了一次關(guān)于中學(xué)生視力情況的調(diào)查,。

對(duì)中學(xué)生視力情況的調(diào)查使認(rèn)識(shí)到中學(xué)生患近視的嚴(yán)重性。提出倡議,，向同學(xué)們傳達(dá)近視的危害,，從而使學(xué)生們認(rèn)識(shí)到要地保護(hù)眼睛。

三,、調(diào)查過程,。

1.文獻(xiàn)研究法。

(1)什么是近視?

我們都知道眼睛的基本結(jié)構(gòu)是由角膜,、瞳孔,、晶狀體、視網(wǎng)膜,、虹膜等幾大部分組成,。管線經(jīng)過晶狀體成像于視網(wǎng)膜上，在經(jīng)過視神經(jīng)把信息傳入大腦,，產(chǎn)生視覺,，于是人便清晰地看到了物體，這就是眼睛的工作原理,。

近視眼是視力缺陷的一種能看清近處的東西,，看不清遠(yuǎn)處的東西。近視是由于眼睛的晶狀體和視網(wǎng)膜的距離過長(zhǎng)或晶狀體折光力過強(qiáng),，使進(jìn)入進(jìn)入眼球的影像不能正落在網(wǎng)膜上而落在網(wǎng)膜的前面,。

近視眼需要佩戴凹透鏡：由于凹透鏡對(duì)光線具有發(fā)散作用，它是原來聚焦在視網(wǎng)膜之前的光線發(fā)散后正好聚焦在視網(wǎng)膜上,。

(2)初中生視力下降的原因,。

首先，環(huán)境是近視的主要因素,，眼睛過度疲勞和不用眼,，使得不少青少年眼睛的調(diào)節(jié)功能逐漸衰退而遭破壞。現(xiàn)在問題的是學(xué)生課桌椅不規(guī)范,，未能按年級(jí),、個(gè)體差異配置，不便于學(xué)生養(yǎng)成的坐姿,。教室采光不好也易學(xué)生近視,。此外，長(zhǎng)接觸熒光物體,，如電視,、電腦等，學(xué)生視力下降的原因,。所以說不良的學(xué)習(xí)環(huán)境嚴(yán)重了學(xué)生的身體健康,。

其次,，不參加體育鍛煉，體質(zhì)較差也不可,，從網(wǎng)上搜查的資料中：體學(xué)生近視率小于普通高校,，僅為四分。與體育專業(yè)學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)較輕,，另一,，也與體育專業(yè)學(xué)生喜愛運(yùn)動(dòng)、體質(zhì)好,。普通學(xué)校女生比男生不愛運(yùn)動(dòng),，也女生近視率高于男生的。

再次,，不科學(xué)的飲食習(xí)慣也會(huì)近視,。的臨床資料及動(dòng)物試驗(yàn)說明：近視眼的與機(jī)體鈣、鉻等微量元素,。甜食為酸性食物,，一消耗體內(nèi)的鈣元素，另一升高血糖,，晶體滲透壓,，是近視眼的又一禍根。

2.對(duì)育才中學(xué)周圍的“眼動(dòng)力眼鏡店”做一次采訪,。

問：來配近視眼鏡以哪些人居多?

答：學(xué)生人數(shù)zui多,，是初中生。

問：學(xué)生中近視度數(shù)為多少?

問：近視了不配戴眼鏡視力會(huì)越來越深嗎?

答：這要看保護(hù)的情況,。有些學(xué)生真性近視,，只要保護(hù)，預(yù)防,，是問題的,。

但近視已超過200度，如不戴眼鏡,，了學(xué)習(xí),，還近視的度數(shù)，是很不好的,?？傊还芙?，保護(hù)眼睛要的,。

問：近視產(chǎn)生原因?

答：中學(xué)生近視產(chǎn)生的原因是：

1、閱讀和寫字姿勢(shì)不;,。

2,、閱讀和寫字時(shí)不注意光線的強(qiáng)弱;。

3,、生活和學(xué)習(xí)制度不健全;,。

4、先天的因素,。

問：配戴眼鏡的常識(shí)是?

答：配眼鏡前應(yīng)作散瞳驗(yàn)光,，確診為近視眼;配戴的眼鏡，應(yīng)該是度數(shù)合適的眼鏡,，度數(shù)不要過深或過淺;配戴眼鏡后,，仍然要注意用眼衛(wèi)生，防止,。要檢查視力,，如有視力下降，就要重新配鏡,。

問：能為中學(xué)生近視提些建議嗎?

答：用眼要衛(wèi)生;有近視要配眼鏡;多看綠色,，看遠(yuǎn)處以調(diào)節(jié)眼睛。預(yù)防近視眼,，zui后要“三要”和“四不看”,。

3.派發(fā)問卷，對(duì)學(xué)生簡(jiǎn)要采訪,。

為了進(jìn)一步了解初中學(xué)生的視力情況,，對(duì)邢臺(tái)市育才中學(xué)初二年級(jí)6班的65名中學(xué)生了問卷調(diào)查和簡(jiǎn)要采訪。詳細(xì)的問卷內(nèi)容如下：

四,、調(diào)查結(jié)果分析,。

經(jīng)過我的問卷調(diào)查，得到的結(jié)果如下：

據(jù)統(tǒng)計(jì),，本次調(diào)查當(dāng)中,，有63.08%的同學(xué)是近視階段的，超過了總?cè)藬?shù)的二分之一,。

2.近視年數(shù),。

圖中信息的分別占23.1%和17.2%。這說明呢?一,，初中升高中給學(xué)校及學(xué)生帶來的,，嚴(yán)重中學(xué)生不健康用眼;另一，學(xué)生健康用眼的意識(shí),，自覺養(yǎng)成的習(xí)慣,。的看，學(xué)校及學(xué)生對(duì)健康用眼的意識(shí)不強(qiáng),。

于肉食的23,。飲食習(xí)慣近視的直接原因,，但也屬原因。比如說胡蘿卜素,，維生素a,，b2，就會(huì)使眼睛容易疲勞,，從而近視,。，要多吃維生素a,，b2,，含胡蘿卜素較多的食物，如牛奶,，動(dòng)物肝臟,，雞蛋，花生,，胡蘿卜,，蔬菜等。,但看書也看的,，這里的并非指書的類別,，而是指看書時(shí)的姿勢(shì)要遵循“二要二不要”原則。所謂：“二要”是指眼睛和書本距離要一市尺,，和連續(xù)看書一小時(shí)左右,要休息片刻向遠(yuǎn)處眺望一會(huì),而“二不要”是指不要在光線淺暗和陽光下看書和不要躺在床上看,。可是數(shù)據(jù)顯示,學(xué)生平時(shí)看書離書面較近和躺在床上看書的就占所調(diào)查學(xué)生的46.3%,。雖然勤奮是好的,但成績(jī)而損害眼睛的話,是很可惜,。

學(xué)生僅有近9%，還算可觀,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇九

20xx年10月27日,，在翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)翔安北路與萬家春路交叉路口，一輛閩d68xx8號(hào)(后掛閩d7235掛號(hào)重型半掛車)的重型半掛牽引車向萬家春路轉(zhuǎn)彎時(shí),，與一輛閩dnp763普通二輪摩托車發(fā)生碰撞,，造成摩托車上駕乘人員2人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人送醫(yī)搶救無效死亡的較大道路交通事故,。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),，本起事故由廈門市安監(jiān)局牽頭組織市監(jiān)察局、市公安局,、市交通運(yùn)輸局和市總工會(huì)等部門組成事故調(diào)查組,，并邀請(qǐng)廈門市人民檢察院派員參與事故調(diào)查。調(diào)查組通過現(xiàn)場(chǎng)勘察、詢問相關(guān)人員,、查閱有關(guān)資料等方式,，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因,、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位,、責(zé)任人員的處理意見和事故防范及整改措施建議?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下:。

一,、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況,。

(一)事故發(fā)生經(jīng)過。

20xx年10月27日00時(shí)35分許,，廈門景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車及閩d7235掛號(hào)重型集裝箱半掛車(道路運(yùn)輸證仍屬?gòu)B門正旸物流有限公司),，沿翔安區(qū)445縣道1km+400m由西往東行駛至翔安北路與萬家春路交叉路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與沿翔安北路由東往西行駛的閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車相碰撞,，造成摩托車上駕乘人員安宏,、楊傳剛2人當(dāng)場(chǎng)死亡，陳思受傷送醫(yī)于當(dāng)日3時(shí)50分搶救無效死亡,，兩車不同程度損壞,。

(二)事故救援和善后處理情況。

事故發(fā)生后,，市公安局交警支隊(duì),、市公安局翔安分局、翔安區(qū)安監(jiān)局等部門迅速赴現(xiàn)場(chǎng)處置及救援,，協(xié)調(diào)安全布控及事故勘察工作;事故中送醫(yī)者搶救無效增至三人后,，市政府即時(shí)啟動(dòng)較大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，市安監(jiān)局,、市公安局交警支隊(duì),、翔安區(qū)安監(jiān)局等有關(guān)部門緊急組織指揮應(yīng)急處置，查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),。翔安分局交警大隊(duì)等部門積極開展善后處理,，做好事故遇難者家屬安撫工作。

(一)事故發(fā)生單位基本情況,。

1.廈門景兵物流有限公司成立于07月21日,，注冊(cè)資本:人民幣500萬元，20xx年07月10日取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,，證號(hào):閩交運(yùn)許可廈字35020100xx93號(hào),，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專用運(yùn)輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝。注冊(cè)地址:廈門市湖里區(qū)興湖路688號(hào),，實(shí)際辦公地址為廈門市湖里區(qū)寨上西路207號(hào),。

該公司擁有運(yùn)輸車輛11臺(tái)，持證安全員1人,，制定了安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程,、安全生產(chǎn)檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等安全生產(chǎn)管理制度,，建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制,，根據(jù)各崗位的職責(zé)，設(shè)定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任,。

20xx年4月20日,，該公司購(gòu)得閩d68xx8重型半掛車，二手車銷售統(tǒng)一發(fā)標(biāo)號(hào)碼:00065584;20xx年4月22日,，該車行駛證自廈門正旸物流有限公司過戶給此公司,，機(jī)動(dòng)車登記證書編號(hào):350006xx9987;該公司與實(shí)際車主，住址:山東省陽谷縣定水鎮(zhèn)爐里宋村124號(hào))簽訂有掛靠協(xié)議,。

2.廈門正旸物流有限公司成立于04月24日,，注冊(cè)資本:1489700美元，3月30日取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,，證號(hào):閩交運(yùn)許可廈字350201004040號(hào),，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專用運(yùn)輸(集裝箱),、貨物專用運(yùn)輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂,。地址:廈門市火炬高新區(qū)(翔安)產(chǎn)業(yè)區(qū)保稅物流中心舫山西路1007號(hào)501室。2011月21日,，閩d68xx8重型半掛牽引車行駛證,、運(yùn)輸證注冊(cè)在該公司。

該公司擁有運(yùn)輸車輛12臺(tái),，持證安全員1人,，制定了車輛安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程,、駕駛員行車操作規(guī)程等安全生產(chǎn)管理制度,，建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)各崗位的職責(zé),，設(shè)定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任,。

(二)當(dāng)事人基本情況。

甲:xx,，男,，系閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車及閩d7xx5掛號(hào)重型集裝箱半掛車的駕駛?cè)耍譁?zhǔn)駕車型“a2”駕駛證,，駕駛證號(hào):411024197308xx2553;持有從業(yè)資格證,，有效期至20xx年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉(xiāng)田莊村2組。

乙:xx,，男,，系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車的駕駛?cè)耍?，無摩托駕駛證;，在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡,。

丙:xx,，男,，系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車的乘員,，該摩托車所有人，;,，在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡,。

丁:xx,，女，系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車的乘員;,，在事故中受傷送醫(yī)搶救無效死亡,。

(三)事故車輛基本情況,。

甲車:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車,，車輛識(shí)別代號(hào):lfwneulb19la09952，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼:5xx39376,，登記所有人:廈門景兵物流有限公司,，機(jī)動(dòng)車登記證書編號(hào):350006xx9987，轉(zhuǎn)移登記日期:20xx年04月22日,，檢驗(yàn)有效期至4月;該車輛道路運(yùn)輸證業(yè)戶名稱仍為:廈門正旸物流有限公司,，閩交運(yùn)營(yíng)廈字2xx305914號(hào)，發(fā)證日期為04月xx日,，車輛審驗(yàn)有效期至2003月29日,。該車經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專用運(yùn)輸(集裝箱)，二級(jí)維護(hù)日期:20xx年9月6日,。

乙車:閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車,，車牌型號(hào):寶島牌，行駛證上載明所有人:楊傳剛,，登記地址:廈門市翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)埯邊村面前45號(hào),，檢驗(yàn)有效期至2016年12月，核定載人數(shù):2人,。

(四)當(dāng)事人,、事故車輛技術(shù)司法鑒定。

1.閩輝躍司鑒〔20xx〕車鑒字第1020,、1021號(hào)福建輝躍司法鑒定所司法鑒定中心車輛技術(shù)鑒定報(bào)告書可以證明:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車及閩d7235掛號(hào)重型半掛車事故前燈光系不符合gb7258x2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的要求;閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車的燈光系,、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系符合gb7258x2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的要求,。

2.閩輝躍司鑒〔20xx〕速鑒字第273號(hào)福建輝躍司法鑒定所司法鑒定報(bào)告書可以證明:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車及閩d7235掛號(hào)重型半掛車事故時(shí)的行駛速度約為35.78km/h;閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車事故時(shí)的行駛速度約為68.58km/h,，屬超速，超速達(dá)14.3%,。

3.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1182號(hào)福建歷思司法鑒定所酒精檢驗(yàn)報(bào)告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl,。

4.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1199號(hào)福建歷思司法鑒定所酒精檢驗(yàn)報(bào)告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl，屬醉酒狀態(tài),。

5.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第014,、0xx、016號(hào)福建歷思司法鑒定所血液中毒物成分檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告可以證明:楊傳剛,、陳思,、安宏的檢驗(yàn)結(jié)果均為陰性。

6.經(jīng)交警部門現(xiàn)場(chǎng)勘察:閩d68xx8重型半掛牽引車及閩d7235掛號(hào)重型半掛車尾燈缺陷與事故發(fā)生不存在因果關(guān)聯(lián);事故發(fā)生時(shí)車輛為空載,。

(五)道路和交通環(huán)境,。

事發(fā)路段位于廈門市翔安區(qū)縣道445線1km+400m路口(翔安北路與萬家春交叉路口)，t型叉路口;東往翔安大道,，西往丙州大橋,，北往民安大道，東西走向道路為翔安北路,，雙向七車道,，有交通標(biāo)志、標(biāo)線,，有中心綠化隔離帶,，標(biāo)有車道分界線，路口設(shè)置有信號(hào)燈,，發(fā)生事故時(shí)段狀態(tài)為黃燈閃爍,，并設(shè)置有停止線,、人行橫道線，設(shè)置有“限速60”的警示牌,，瀝青,、干燥路面，夜間有路燈照明,，視線正常,。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失,。

本起事故共造成3人死亡,，直接財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失約0.2萬元。

四,、事故原因分析及性質(zhì)認(rèn)定,。

1.當(dāng)事人劉迎超駕車行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望確認(rèn)安全靠路口中心左側(cè)轉(zhuǎn)彎，未注意讓直行的車輛先行,，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系,，在本起事故中起的作用大，是造成本起事故的主要原因,。

2.當(dāng)事人安宏無證醉酒駕駛二輪摩托車載人超員超速未靠最右側(cè)車道行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望,，確認(rèn)安全后通過，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系,，在本起事故中起的作用小，是造成本起事故的次要原因,。

1.廈門景兵物流有限公司對(duì)車輛安全生產(chǎn)管理制度,、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度落實(shí)不到位,。對(duì)閩d68xx8重型半掛牽引車安全管理流于形式,，車輛管理不到位，未辦理相關(guān)經(jīng)營(yíng)手續(xù)從事道路貨物運(yùn)輸,，屬無《道路運(yùn)輸證》從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng);該公司存在對(duì)從業(yè)人員管理不嚴(yán),，安全教育培訓(xùn)不到位，未與駕駛?cè)藙⒂炗喠藙趧?dòng)合同,，未對(duì)劉迎超進(jìn)行安全教育培訓(xùn);該公司gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)未錄入閩d68xx8重型半掛車運(yùn)行信息,。安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位，安全管理不到位,，上述問題是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因,。

2.廈門正旸物流有限公司未及時(shí)收回原配發(fā)的閩d68xx8重型半掛牽引車《道路運(yùn)輸證》，且未向原發(fā)證道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出車輛轉(zhuǎn)籍過戶申請(qǐng)并交回車輛《道路運(yùn)輸證》,。

(三)事故性質(zhì),。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,，這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五,、事故責(zé)任認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議,。

(一)對(duì)事故相關(guān)單位的處理建議。

施有效監(jiān)管,，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任,。建議由廈門市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依法予以行政處罰。

2.廈門正旸物流有限公司在閩d68xx8肇事車的《機(jī)動(dòng)車登記證》過戶情況下,，未及時(shí)收回車輛《道路運(yùn)輸證》,，向原發(fā)證的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出過戶申請(qǐng)并交回車輛《道路運(yùn)輸證》。建議由廈門市交通運(yùn)輸管理部門依法依規(guī)處理,。

(二)對(duì)相關(guān)責(zé)任人責(zé)任認(rèn)定與處理建議,。

1.對(duì)肇事駕駛員的責(zé)任認(rèn)定與處理建議。

(1)劉迎超,，閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車駕駛員,。經(jīng)查，其危險(xiǎn)駕駛行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十四條,、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條之規(guī)定,。當(dāng)事人劉映超應(yīng)承擔(dān)本起事故的主要責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任,。

(2)安宏,，閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車駕駛員。經(jīng)查,，其危險(xiǎn)駕駛行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條,、第二十二條第二款、第四十二條第一款,、第四十九條及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規(guī)定,。安宏應(yīng)承擔(dān)本起事故的次要責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡,，不再追究其法律責(zé)任,。

2.對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任認(rèn)定與處理建議。

xxxx,，男,，身份證號(hào):xxxxx，廈門景兵物流有限公司法人代表,，公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,，履行企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的職責(zé)不到位，對(duì)未完成機(jī)動(dòng)車過籍,、過戶手續(xù)的運(yùn)輸車輛日常安全疏于管理,，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有間接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》有關(guān)條款，建議由廈門市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依法予以行政處罰,。

六,、事故防范和整改措施。

(一)督促運(yùn)輸企業(yè)扎實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,。

廈門景兵物流有限公司和廈門正旸物流有限公司要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,。

一是要建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，通過動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、車輛安全檢查,、隱患治理整頓等措施，有效加強(qiáng)對(duì)所屬車輛和駕駛員的安全管理,，確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實(shí)到位,。

二是要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全考核培訓(xùn)教育，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作技能,，提升從業(yè)人員的安全意識(shí)和突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。

市區(qū)運(yùn)管部門,、市公安交警部門要探尋運(yùn)輸車輛信息共享的有效模式,。市運(yùn)管部門要進(jìn)一步理清對(duì)本轄區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)車輛過籍、過戶和二級(jí)維護(hù)等相關(guān)工作程序,，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車異動(dòng)時(shí)全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管,。

(二)加強(qiáng)摩托車等“五小”車輛的源頭管理。

各鎮(zhèn)(街)摸清二輪摩托車,、三輪摩托車,、三輪農(nóng)機(jī)車、拖拉機(jī),、低速載貨汽車等“五小”車輛底數(shù)，建立信息臺(tái)賬,?；鶎诱l(fā)揮社區(qū)、企業(yè)和農(nóng)村交通安全監(jiān)管力量的作用,，建立社區(qū)(村)安全協(xié)管員、企業(yè)專職安全員聯(lián)系制度,，通過協(xié)管員或安全員摸排車輛及相關(guān)人員,、道路交通信息;針對(duì)本起事故的特點(diǎn)，應(yīng)將非戶籍暫住人員及其車輛納入臺(tái)賬信息的動(dòng)態(tài)管理范圍,。

市公安交警部門要聯(lián)合鎮(zhèn)(街),、社區(qū)(村)工作人員進(jìn)村入戶摸底排查,，對(duì)掌握的非法改裝、逾期未報(bào)廢,、逾期未年檢,、無牌無證、假證等情況,，有針對(duì)性開展約束教育和處罰工作,。島外各區(qū)道交辦應(yīng)將摩托車等“五小”車輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內(nèi)容。

市公安交警部門要強(qiáng)化路面管控,，加大違法查處,。堅(jiān)持集中整治與日常執(zhí)勤檢查相結(jié)合、定點(diǎn)執(zhí)勤與機(jī)動(dòng)巡邏檢查相結(jié)合,、嚴(yán)管重處與說服教育相結(jié)合,，在社區(qū)活動(dòng)、民俗活動(dòng),、節(jié)假日期間重點(diǎn)時(shí)段,，嚴(yán)查嚴(yán)處超員、不戴安全頭盔,、涉牌涉證等交通違法行為,。

(三)大力開展道路交通安全宣傳教育。

加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育,，是提高公民道路交通安全意識(shí)的必備途徑,。各區(qū)政府要繼續(xù)發(fā)揮鎮(zhèn)(街)、社區(qū)(村)委會(huì),、企事業(yè)單位等基層組織的作用,，結(jié)合轄區(qū)道路交通實(shí)際和特點(diǎn)，組織力量深入人員密集的區(qū)域,、非戶籍暫住人員集中的鎮(zhèn)(街)村(居)等組織開展形式多樣,、百姓喜聞樂見的集中宣傳、咨詢活動(dòng),，有針對(duì)性地提高非戶籍暫住人員,、摩托車駕乘人員等特定群體的交通安全意識(shí)，引導(dǎo)廣大群眾逐步養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣,，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾交通安全意識(shí),。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十

20xx年12月20日4時(shí)8分許，深圳市寶安區(qū)松崗街道龍大高速公路北往南方向松崗路段,，發(fā)生一起輕型廂式貨車與重型半掛牽引車碰撞的較大道路交通事故,，造成3人死亡，1人受傷,。

事故發(fā)生后,，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))的有關(guān)規(guī)定,，市政府成立了由市安委辦牽頭，市監(jiān)察局,、市交通運(yùn)輸委,、市法制辦、市公安交警局,、市總工會(huì)和寶安區(qū)政府為成員單位的事故調(diào)查組,，并邀請(qǐng)市檢察院派員參加。

事故調(diào)查組通過現(xiàn)場(chǎng)勘查,、調(diào)查取證和科學(xué)分析,，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因和性質(zhì),，在對(duì)事故原因和責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上,，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和人員的處理建議和防范措施。

1,、粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車,。車輛所有人:深圳市樺煜家私有限公司，使用性質(zhì):非營(yíng)運(yùn),，行駛證發(fā)證機(jī)關(guān):深圳市公安局交通警察支隊(duì),，檢驗(yàn)有效期至2014年3月，該車購(gòu)買了中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn),。

該車辦理了《道路運(yùn)輸證》,，《道路運(yùn)輸證》號(hào)碼:粵交運(yùn)管深字00xx43559號(hào)，核發(fā)機(jī)關(guān):深圳市交通運(yùn)輸委,，發(fā)證日期:2010年8月6日,。該車于20xx年7月9日和12月7日先后進(jìn)行了車輛綜合性能檢測(cè)和車輛二級(jí)維護(hù)，該車的綜合性能檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)均在有效期內(nèi),。

2,、粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車)。車輛所有人:孔瑞慶,，使用性質(zhì):貨運(yùn),，行駛證發(fā)證機(jī)關(guān):廣東省中山市公安局交通警察支隊(duì)，檢驗(yàn)有效期至2014年10月,，該車未辦理《道路運(yùn)輸證》，車輛二級(jí)維護(hù)在有效期內(nèi),，綜合性能檢測(cè)已過期,。該車已在中華聯(lián)合財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司寧德中心支公司購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)，未購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn),。

經(jīng)查,，該車于20xx年10月30日由福建省福鼎市長(zhǎng)江運(yùn)輸發(fā)展有限公司過戶至衛(wèi)進(jìn)德名下;20xx年12月10日由衛(wèi)進(jìn)德過戶至孔瑞慶名下,，并于20xx年12月18日辦理了車輛《行駛證》。

3,、豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車,。車輛所有人:河南省信陽中原物流有限公司，使用性質(zhì):貨運(yùn),，行駛證發(fā)證機(jī)關(guān):河南省信陽市公安局交通警察支隊(duì)車輛管理所,，檢驗(yàn)有效期至2014年6月，該車未購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)保險(xiǎn),。

該車辦理了《道路運(yùn)輸證》,，《道路運(yùn)輸證》號(hào)碼:豫交運(yùn)管信字41xx0100xx19號(hào);該車《道路運(yùn)輸證》于2012年6月8日由河南省信陽市道路運(yùn)輸管理局核發(fā)，車輛審驗(yàn)有效期至2014年6月20日,，審驗(yàn)單位:河南省信陽市道路運(yùn)輸管理局,。

根據(jù)孔憲恒(孔瑞慶的哥哥)供述，20xx年12月初,，孔憲恒在廣州市林安物流園區(qū)通過中介人以67800元的價(jià)格從鄭強(qiáng)手上購(gòu)買了豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車,，然后以86000元的價(jià)格將該車轉(zhuǎn)讓給孔瑞慶。

(二)事故車輛駕駛員情況,。

1,、xxx，粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車駕駛員,，男,，52歲，民族:漢,，住址:海南省保亭黎族苗族自治縣國(guó)營(yíng)三道農(nóng)場(chǎng)一區(qū)五隊(duì);駕駛證號(hào)碼:xxx,準(zhǔn)駕車型:a2,，有效起始日期:2010年11月30日，有效期限:10年,，發(fā)證機(jī)關(guān):海南省公安廳交通警察總隊(duì);從業(yè)資格證號(hào)碼:xxxxxx,，從業(yè)資格類別:jx貨運(yùn)，有效期至:20xx年6月5日,，發(fā)證機(jī)關(guān):原深圳市交通局,。經(jīng)查，楊海君與深圳市樺煜家私有限公司簽訂了勞動(dòng)合同,。

2,、李智彬，粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車)駕駛員,，男,，31歲，民族:漢，住址:廣西壯族自治區(qū)貴港市平南縣鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)平介村樟塘肚二屯11號(hào);駕駛證號(hào):450821198312201916,準(zhǔn)駕車型:a2,，駕駛證有效起始日期:2010年1月xx日,，有效期限:6年，發(fā)證機(jī)關(guān):廣西省壯族自治區(qū)桂港市車輛管理所;從業(yè)資格證號(hào):xxxx,，從業(yè)資格類別:jx貨運(yùn),，有效期至:2016年4月xx日，發(fā)證機(jī)關(guān):廣東省梅州市交通局,。經(jīng)查,，李智彬與車輛所有人孔瑞慶未簽訂勞動(dòng)合同。

(三)事故相關(guān)單位情況,。

1,、深圳市樺煜家私有限公司。該公司為粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車所有人,，注冊(cè)地址:深圳市光明新區(qū)公明辦事處李松萌社區(qū)第二工業(yè)區(qū)第28棟,，注冊(cè)號(hào):xxxx，法定代表人:高雄,，經(jīng)營(yíng)范圍:五金家私,、木制家私、家飾的生產(chǎn)與銷售及普通貨運(yùn)等,。該公司取得了道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可,，許可證號(hào)碼:粵交運(yùn)管許可深字xxx號(hào)，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn),，核發(fā)機(jī)關(guān):深圳市交通運(yùn)輸委,，證件有限期至2014年9月30日。

經(jīng)查,，深圳市樺煜家私有限公司制定了相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度,、安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)等規(guī)章制度,，建立了粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車的車輛技術(shù)檔案,。該公司任命企業(yè)法定代表人高雄為公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司日常管理工作,。但該公司存在安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)記錄不全,，安全培訓(xùn)教育不到位的問題;同時(shí),，公司在履行車輛,、駕駛員以及員工管理等職責(zé)方面存在不足,。

2、xxx,。xxxx為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車所有人,，xxx為個(gè)體經(jīng)營(yíng),，但辦理了《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，許可證號(hào)碼:粵交運(yùn)管許可中字xxxx號(hào),，業(yè)戶名稱:孔瑞慶;經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn);發(fā)證機(jī)關(guān):廣東省中山市交通運(yùn)輸局;證件有效期至20xx年3月31日。

孔瑞慶作為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車所有人,，聘用李智彬?yàn)榛泃/33527號(hào)重型半掛牽引車駕駛員,，未簽訂相關(guān)勞動(dòng)合同，未組織開展有關(guān)安全培訓(xùn)教育工作,。

(四)事發(fā)路段基本情況,。

事故現(xiàn)場(chǎng)位于龍大高速公路由北往南方向松崗路段。道路為機(jī)動(dòng)車道,、分叉口的一般坡的下坡道路,，坡度約為5度，路面完好,，干燥路面,，單向路寬18米，照明條件為夜間有路燈照明,，交通信號(hào)方式為交通標(biāo)志,、標(biāo)線，道路類型為高速公路,，最高時(shí)速為100公里/小時(shí),，最低時(shí)速為60公里/小時(shí)。

(五)政府部門履職情況,。

經(jīng)查,，未發(fā)現(xiàn)我市交通運(yùn)輸、公安交警等行政主管部門及其工作人員在涉事企業(yè),、車輛,、人員的行政許可管理，以及高速公路經(jīng)營(yíng)管理,、高速公路執(zhí)法過程中存在失職,、瀆職及其他腐敗行為。

(六)其他情況,。

市公安交警局梅觀大隊(duì)第九中隊(duì)現(xiàn)有警力xx人,，負(fù)責(zé)龍大高速全段、機(jī)荷高速水朗至黃鶴收費(fèi)站路段,、福龍路的交通管理,，轄區(qū)單向全程65公里，根據(jù)省政府粵機(jī)編辦〔1998〕71號(hào)文件“高速公路交警按每公里0.95人的標(biāo)準(zhǔn)配備”規(guī)定,，該中隊(duì)?wèi)?yīng)配民警62人,，民警缺編嚴(yán)重。

20xx年12月20日4時(shí)8分許，楊海君駕駛粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(搭載:戶學(xué)均,、高光太,、劉再學(xué))沿龍大高速公路由北往南方向行駛至松崗路段時(shí)，車頭部位與李智彬駕駛的粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車牽引的豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車車尾部位發(fā)生碰撞,，造成楊海君受傷,，戶學(xué)均、高光太,、劉再學(xué)當(dāng)場(chǎng)死亡,，兩車損壞的道路交通事故。

(二)事故應(yīng)急處置情況及評(píng)估,。

事故發(fā)生后,，市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，市長(zhǎng)許勤立即作出批示:搶救受傷人員,，查明事故原因,，處理好善后及其他事宜。近期交通事故多發(fā),，請(qǐng)張文同志及市交委,、交警局高度重視，采取切實(shí)措施,，嚴(yán)防交通死傷事故發(fā)生,。副市長(zhǎng)張文批示:請(qǐng)市交委、交警局落實(shí)交通安全排查整治方案,，加強(qiáng)對(duì)高,、快速路的巡防和車輛檢查，督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，切實(shí)加強(qiáng)源頭管理,，防止惡性交通事故的再次發(fā)生。

市公安局交通警察支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)處室人員事發(fā)后先后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo),，對(duì)事故處理工作提出了具體指導(dǎo)意見,。20日11時(shí)10分許，省公安廳交管局高速公路管理處3名有關(guān)負(fù)責(zé)同志來深督查事故處理情況,，聽取梅觀大隊(duì)工作匯報(bào),，詳細(xì)了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，并對(duì)下一步工作做出了指示,。

市公安局交通警察支隊(duì)梅觀大隊(duì)接報(bào)后立即安排民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置,，同時(shí)通知消防救援及120趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展救援工作,。成立了事故處理和善后保障兩個(gè)工作小組,，積極開展事故調(diào)查處理及善后工作,，快速、準(zhǔn)確,、有效的實(shí)施了應(yīng)急處置,。

深圳市“12·20”較大道路交通事故信息報(bào)送渠道通暢，信息流轉(zhuǎn)及時(shí),，應(yīng)急響應(yīng)迅速,，響應(yīng)程序合法，未發(fā)現(xiàn)救援指揮,、作業(yè)人員失職、瀆職現(xiàn)象,。經(jīng)了解,，寶安區(qū)政府總值班室事發(fā)后曾致電梅觀大隊(duì)了解事故情況，但是區(qū)政府相關(guān)部門未安排人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置,，反映了我市相關(guān)部門在處置高速公路交通事故方面溝通協(xié)調(diào)不夠,，特別是公安交警部門與轄區(qū)政府之間的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制有待進(jìn)一步完善。

(一)人員傷亡及善后處理情況,。

(二)直接經(jīng)濟(jì)損失,。

目前，該起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計(jì)約為210萬元,。

1,、直接原因。

根據(jù)深圳市公安局交通警察支隊(duì)梅觀大隊(duì)《道路交通事故認(rèn)定書》(深公交(梅觀)認(rèn)字〔20xx〕第a00038號(hào))認(rèn)定:,。

楊海君駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)未與同車道的.前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離,，機(jī)動(dòng)車載人超過核定人數(shù)(注:該車駕駛室核載2人，實(shí)載4人,，超載2人);李智彬駕駛機(jī)動(dòng)車輛載物嚴(yán)重超載(注:該車載貨超過核定載質(zhì)量100%以上),，且在高速公路上正常情況下低于規(guī)定的最低時(shí)速行駛。

2,、間接原因,。

(1)深圳市樺煜家私有限公司未認(rèn)真落實(shí)駕駛員安全培訓(xùn)教育工作，駕駛員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作不到位,。

(2)孔瑞慶作為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車所有人和豫s/4688掛號(hào)重型平板半掛車實(shí)際使用人,，未按規(guī)定做好粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車綜合性能檢測(cè)工作，未辦理粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車的《道路運(yùn)輸證》,，未履行對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)教育職責(zé),，車輛安全管理工作不到位。

調(diào)查組認(rèn)為,，深圳市“12·20”較大道路交通事故是由于粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車及粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車駕駛員違反道路交通安全法規(guī),，深圳市樺煜家私有限公司及粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車所有人孔瑞慶安全管理工作不到位,，而造成的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責(zé)任事故。

根據(jù)事故調(diào)查情況,，調(diào)查組對(duì)有關(guān)事故單位和人員的責(zé)任認(rèn)定和追究提出如下意見:,。

(一)相關(guān)單位責(zé)任認(rèn)定及處理建議。

1,、深圳市樺煜家私有限公司為粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車的車屬單位,，車輛、人員管理和企業(yè)安全教育培訓(xùn)等工作不到位,，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任,。

建議由市交通運(yùn)輸行政主管部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)第三十七條、《〈生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例〉罰款處罰暫行規(guī)定》(國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第42號(hào))第三條,、第十五條第一款的規(guī)定,，對(duì)其進(jìn)行行政處罰。

2,、孔瑞慶作為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車的所有人和豫s/4688掛號(hào)重型平板半掛車實(shí)際使用人,，未履行車輛安全管理責(zé)任，未按規(guī)定做好粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車綜合性能檢測(cè)工作,，未辦理粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車的《道路運(yùn)輸證》從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，未對(duì)駕駛員開展安全培訓(xùn)教育工作，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任,。

建議由市交通運(yùn)輸行政主管部門協(xié)調(diào)中山市交通運(yùn)輸行政主管部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào))第八十二條,、《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2012年第1號(hào))第六十五條、第六十八條,，對(duì)其進(jìn)行行政處罰,。

(二)相關(guān)人員責(zé)任及處理建議。

1,、楊海君,，粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車駕駛員，駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)未與同車道的前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離,，機(jī)動(dòng)車載人超過核定的人數(shù),，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十三條第一款、第四十九條,，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的一方面過錯(cuò),。依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng)，楊海君對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任,。

鑒于其行為已涉嫌犯罪,，建議移交司法機(jī)關(guān)處理。

2,、李智彬,，粵t/33527重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車)駕駛員,，駕駛機(jī)動(dòng)車輛載物超過核定載質(zhì)量100%以上，并在正常情況下以低于規(guī)定的最低時(shí)速行駛,其行為分別違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十八條第一款,、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條第一款,，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的另一方面過錯(cuò)。依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng),，李智彬?qū)κ鹿拾l(fā)生負(fù)有重要責(zé)任,。

建議由市公安交警部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》等法律法規(guī)的規(guī)定,，對(duì)其在高速公路上正常情況下低于規(guī)定時(shí)速行駛、超載及對(duì)事故承擔(dān)次要責(zé)任的行為進(jìn)行行政處罰,。

3,、高雄，深圳市樺煜家私有限公司法定代表人兼總經(jīng)理,。履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)不到位，對(duì)事故車輛粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車及駕駛?cè)藛T安全管理工作不到位,，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任,。

建議由市交通運(yùn)輸行政主管部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)第三十八條，對(duì)其進(jìn)行行政處罰,。

近年來,，我市高速公路道路交通事故頻發(fā)。以20xx年為例,，我市共發(fā)生4起較大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責(zé)任事故,，其中3起發(fā)生在高速公路，暴露出高速公路交通安全管理職責(zé)落實(shí)方面存在不足,。各相關(guān)部門要深刻吸取事故教訓(xùn),，始終把維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，以防事故,、保安全為核心,，以落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)駕駛?cè)?、車輛,、道路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法,，形成“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，全社會(huì)共同參與”的道路交通安全管理工作格局,，有效防范和堅(jiān)決遏制較大及以上道路交通事故,。

(一)嚴(yán)厲打擊高速公路交通違法行為,。市公安交警部門要進(jìn)一步加強(qiáng)針對(duì)高速公路以及其他各類道路的巡邏管控，加大對(duì)貨運(yùn)等重點(diǎn)車輛的檢查力度,，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載,、疲勞駕駛、酒后駕駛,、吸毒后駕駛,、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為,，全力預(yù)防各類道路特別是高速公路交通事故的發(fā)生,。要研究解決我市高速公路交警力量不足的問題，在人,、財(cái),、物等資源配置等方面給予相應(yīng)傾斜，采取有效措施加強(qiáng)高速公路交通安全監(jiān)督管理,，努力扭轉(zhuǎn)我市高速公路交通較大事故多發(fā),、高發(fā)的不利局面。

(二)切實(shí)提升道路交通安全執(zhí)法效能,。市交通運(yùn)輸行政主管部門要會(huì)同公安交警部門,，進(jìn)一步推進(jìn)高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化科技裝備和信息化技術(shù)在道路交通執(zhí)法中的應(yīng)用,，提高道路交通安全管控能力;要進(jìn)一步整合道路交通管理力量和資源,，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享,。要協(xié)調(diào)指導(dǎo)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位盡快安裝完善全覆蓋視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并將有關(guān)數(shù)據(jù)和信息接入市交通運(yùn)輸,、公安交警部門信息系統(tǒng),，通過建立健全聯(lián)運(yùn)機(jī)制，盡快實(shí)現(xiàn)高速公路執(zhí)法信息化,、科學(xué)化管理,，切實(shí)預(yù)防或減少高速公路交通事故的發(fā)生。

(三)完善道路交通事故應(yīng)急救援機(jī)制,。各區(qū)政府(新區(qū)管委會(huì))要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故應(yīng)急救援體系建設(shè),，修訂完善轄區(qū)高速公路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，明確相關(guān)部門工作職責(zé),，并定期組織演練,。市、區(qū)(新區(qū))公安交警部門要認(rèn)真研究解決高速公路交通事故發(fā)生后本部門與事發(fā)轄區(qū)政府在應(yīng)急處置協(xié)同,、事故信息通報(bào)等方面存在的問題,，建立完善高速公路交通事故應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制,、信息通報(bào)機(jī)制和指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。

(四)加強(qiáng)針對(duì)高速公路重點(diǎn)路段的隱患排查治理工作,。市交通運(yùn)輸行政主管部門要督促高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，針對(duì)事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)路段開展隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng),，特別是臨水臨崖,、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)安裝隔離柵,、防護(hù)欄,、警示燈、警示標(biāo)牌標(biāo)語,、防撞墻等安全設(shè)施,，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線，切實(shí)消除各類安全隱患,。

(五)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全管理和培訓(xùn)教育,。市交通運(yùn)輸行政主管部門要督促道路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作，要從嚴(yán)要求,、從嚴(yán)考核,、從嚴(yán)管理，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能并提升從業(yè)人員的安全操作意識(shí)和突發(fā)事件應(yīng)急處置能力,。

(六)加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作,。各相關(guān)部門要堅(jiān)持宣傳先行，不斷拓展宣傳的廣度和深度,。充分發(fā)揮主管部門,、車輛使用單位、運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)以及社區(qū),、學(xué)校等社會(huì)單位的作用,，廣泛開展道路交通安全宣傳活動(dòng)，不斷提高全民的交通守法意識(shí),、安全出行意識(shí),。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十一

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高,，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),，交通是越來越便利，撇開飛機(jī),、火車,、輪船不說,，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北,，橫七豎八的公路,，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速,、省道,、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

本來,，看到國(guó)家日新月異,，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患,，這又不免讓人有些擔(dān)憂,。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見,，在這幾次的回家過程中,，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū),、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁,。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,，隨著交通的便利,，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多,，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn),，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,，但交通事故的發(fā)生仍是很常見,。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,，平平安安歸來,。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程,，形成對(duì)策研究,，措施制定，部署實(shí)施,，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,，把交通安全作為重中之重。

深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,，完善路面交通設(shè)施,。在目前道路不堪入流、車流重負(fù),，呈超飽和狀態(tài)的條件下,，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè),，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,，是解決人、車,、路矛盾的應(yīng)急方法,，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力,，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措,。

狠抓源頭管理，加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制,。國(guó)家頒布政策,，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車輛,，確保車輛性能更新,，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊(cè),、登記優(yōu)先公共交通,、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車專用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車,、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車輛,，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車主、駕駛員組織起來,，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,，明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限,，經(jīng)費(fèi)收支,，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度,。

進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面,。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革,，合理調(diào)配警力向一線傾斜,，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制,，對(duì)重點(diǎn)路段,、高峰時(shí)間、主干線,，實(shí)行定人員,、定路段、定職責(zé),、定獎(jiǎng)懲,、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方,，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來,，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,，機(jī)動(dòng)靈活,，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn),、線,、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無牌無證,，農(nóng)用車,、三輪車載人，報(bào)廢車上路行駛,，明顯三超車輛以及酒后駕駛,、疲勞駕駛、超速行駛,、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,，決不能姑息遷就。另外,，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì),，采取相應(yīng)的專項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故,、保暢通的一個(gè)重要舉措,。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度,，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,，沒有防范措施不放過)的原則,，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任,。

結(jié)語：

我們認(rèn)為交通法是生命之友,，如果你無視交通法，把它視為兒戲,，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn),，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高,。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》,，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十二

2014年**月**日12點(diǎn)50分,，**公司**廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料,，因高溫作用,，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生,，引燃室內(nèi)的地毯和木地板,。

**公司**廠房車間本就是一個(gè)封閉的空間，**室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間,，致使?jié)鉄煼e蓄更多,，對(duì)救援帶來極大的阻撓。

2014年**月**5日12：55：28,，**消防隊(duì)接到報(bào)警電話,，稱**公司**廠房發(fā)生火災(zāi)。**消防隊(duì)立即組織兩車九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),，于12：57：32出b區(qū)大門;于12：58：57過a區(qū)大門;于12：59：25過a區(qū)二門;于12：59：34過a區(qū)地磅房;于12：59：40過a區(qū)**部電工班門口;于12：59：54過**廠房門口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),。

到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃,，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確,，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況,，消防人員采用滅火器實(shí)施救援。在使用大量滅火器無效的情況下,，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示溫總,，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后,，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng),，他們立即使用專業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過較長(zhǎng)時(shí)間的排煙,，順利將室內(nèi)煙霧排空,，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低,。

事后,，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來看,，有可能是,。

該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過熱發(fā)生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位,，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延,、擴(kuò)大,。

同時(shí)，通過此次火災(zāi)事故,，我們也要從中吸取教訓(xùn),，各單位對(duì)各類電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患,。作為我們職能部門，也需要加大對(duì)各單位的督促,、檢查,、考核力度，共同努力,，確保公司的生產(chǎn)安全,。

二、事故原因分析,。

(一)起火原因,。

火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來看,，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過熱，發(fā)生故障造成電氣線路短路起火,。在**室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組――****同志的證詞材料中,，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右,，我到達(dá)p300儀器室門口時(shí)聽到有異響，馬上去查看,，看到空壓機(jī)起很大的火,。”

(二)火災(zāi)擴(kuò)大的原因,。

1.火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),。

由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高,，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組――謝武俊的證詞材料中,，也提到是“**月**日12點(diǎn)50分左右,，我到達(dá)p300儀器室門口時(shí)聽到有異響，馬上去查看”可以說明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng),，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒有任何人,。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延,、擴(kuò)大,。

2.火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求。

從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來看,，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料,，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化,、自燃并伴生濃煙,。

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類似這樣多油霧的磨齒間內(nèi),，空氣中的油霧濃度相對(duì)較大,，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

3.建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求,。

無消防通道,，無通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi),，再次密閉成一單獨(dú)空間,。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃,，并有毒煙霧不能及時(shí),、有效、快速排出,，容易造成人員窒息傷亡,。

三,、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定。

1.據(jù)查,，**室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組――****同志的證詞材料中，提到是“**月**日12點(diǎn)50分左右,，我到達(dá)**室門口時(shí)聽到有異響,，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火,，我立即關(guān)閉附近電源”,。

2.經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)**機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀,、融化;相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀,。

3.空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象,。

4.由**機(jī)至平臺(tái),，一路過火跡象明顯。

基于以上原因,，可以認(rèn)定**公司**火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：**室后,，**機(jī)起火。

四,、起火原因調(diào)查,。

圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因(縱火,、煙頭起火,、自燃、電線短路起火)進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查,。

1.排除縱火,。

據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班,，并有監(jiān)控錄象可以證明,，無有意縱火跡象，可排除縱火,。

2.排除煙頭起火,。

據(jù)查,，**公司及**分公司,、**部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，調(diào)查中沒發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙,。

在場(chǎng)人雖均證實(shí),，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見到煙等異常情況,，從火災(zāi)發(fā)生的過程看,，起火較突然,，不存在陰燃起火特征,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十三

湖南長(zhǎng)沙汽車檢測(cè)站有限公司,。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂群,，注冊(cè)資本人民幣50萬元,。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上),、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)等級(jí)評(píng)定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn),，整車檢驗(yàn)結(jié)論為合格(建議維護(hù)),。

事故道路情況。

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處,，東西走向,，雙向四車道，水泥混凝土路面,，小客車限速12公里/小時(shí),，其他車輛限速100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車道,，第第二行車道寬均為3.7米,，應(yīng)急車道寬2.9米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎,，彎道半徑20xx米,，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%,。

事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天,，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度,，空氣濕度90%-95%,。凌晨3時(shí)風(fēng)速為2.5米/秒，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過和應(yīng)急處置情況,。

事故發(fā)生前路段狀況,。

月19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處,，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護(hù)欄,，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡,，雙向交通中斷,，出現(xiàn)車輛排隊(duì)。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外,，實(shí)施臨時(shí)交通管制，禁止車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段,，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向,，隨滯留車輛的延長(zhǎng)，適時(shí)移動(dòng)警車,，通過閃警燈,、鳴警笛、喊話方式示警,。至本次事故發(fā)生時(shí),，自東向西方向車道內(nèi)排隊(duì)車輛約400輛，排隊(duì)長(zhǎng)度約3.1公里,。

事故發(fā)生經(jīng)過,。

月18日6時(shí)45分，由賈安奎,、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù)),車輛未按核準(zhǔn)路線行駛,，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速,，沿途在福建,、江西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分,，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi),，此時(shí)車上共有乘客54人，后再無人員上下車,。19日2時(shí)57分,，賈安奎駕駛大客車到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí)，因前方臨時(shí)交通管制停于第一車道排隊(duì)等候,。

月18日17時(shí),，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉(cāng)庫充裝6.52噸乙醇，運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司,，行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路,、長(zhǎng)潭西高速公路,，22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。

月19日2時(shí)57分,，湘a3zt46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí),，以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩by2508大客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒,，引燃輕型貨車,、大客車及前方快車道上排隊(duì)的車牌號(hào)為粵f08030小型越野車、右側(cè)行車道上排隊(duì)的車牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車,，造成大客車52人死亡,、4人受傷，輕型貨車2人死亡,，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷,，5輛車被燒毀以及公路設(shè)施受損。

應(yīng)急處置情況,。

事故發(fā)生后,，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置,。接報(bào)后,，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立了事故救援處置工作組,，指導(dǎo)救援和善后處置工作,。湖南省、邵陽市,、隆回縣公安,、消防、交通,、安監(jiān),、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局,、公安部,、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng),，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作,。

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高,，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),，交通是越來越便利，撇開飛機(jī)、火車,、輪船不說,，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北,，橫七豎八的公路,，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速,、省道,、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

本來,，看到國(guó)家日新月異,，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患,，這又不免讓人有些擔(dān)憂,。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見,，在這幾次的回家過程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方,，小市區(qū),、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起,，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,，隨著交通的便利，車輛的增多,，交通事故也隨之越來越多,，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生,。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問題做了這次調(diào)查,，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,，平平安安歸來。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程,，形成對(duì)策研究，措施制定,，部署實(shí)施,，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。

深入調(diào)查研究,，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流,、車流重負(fù),，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理,，完善路面交通設(shè)施建設(shè),，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人,、車,、路矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力,，提高道路通行能力,，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

狠抓源頭管理,，加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制,。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的,，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車輛,，確保車輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化,。要通過放開汽車注冊(cè),、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車專用道等政策,，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車,、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng),。對(duì)個(gè)體車輛,，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車主、駕駛員組織起來,，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,，明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限,，經(jīng)費(fèi)收支,，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度,。

進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面,。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革,，合理調(diào)配警力向一線傾斜,，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制,，對(duì)重點(diǎn)路段,、高峰時(shí)間、主干線,，實(shí)行定人員,、定路段、定職責(zé),、定獎(jiǎng)懲,、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方,，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來,，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,，機(jī)動(dòng)靈活,，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn),、線,、面為一體的區(qū)域化管理,。對(duì)無牌無證,，農(nóng)用車、三輪車載人,，報(bào)廢車上路行駛,，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛,、超速行駛,、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就,。另外,，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng),，也是壓事故,、保暢通的一個(gè)重要舉措,。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過,，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,，沒有防范措施不放過)的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的,，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任,。

結(jié)語：

我們認(rèn)為交通法是生命之友，如果你無視交通法,，把它視為兒戲,，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法,，你的安全系數(shù)將大大提高,。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法,、守法才能減少事故的發(fā)生,。

在此，我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng),，飛速發(fā)展,。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十四

下面是小編為大家整理的,供大家參考,。

我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí),，因紅燈,，大客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響,，駕駛員下車查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(為套牌車)撞在大客車左下尾部,，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案,、120搶救傷者,。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療,，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療,，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療,。

后經(jīng)調(diào)查了解,，摩托車駕駛員，人,，現(xiàn)年26歲,，在泰打工;摩托車女乘員,，黑龍江人，現(xiàn)年26歲,，在昆山打工,。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng),，搶救傷者,，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析,，我公司車輛正常停車等待信號(hào)燈,，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講,，責(zé)任不在我方,。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá),，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用,。

3月30日、3月31日,、4月1日傷者家屬到我公司交涉,，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng),，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員,，無理指責(zé)說：你不停車，就不會(huì)有事故發(fā)生,。我公司要求家屬依法辦事,，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏,。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門,，給旅客出行造成很大影響,，旅客投訴不斷,，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序,。

鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生,，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理,，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任,。但傷者家屬一而再,、再而三到我公司胡攪蠻纏,，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì),，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代,，是講法講理的時(shí)代,，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用,，于情于理,，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法,，依法處理,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十五

年月*日晚*點(diǎn)分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡,。十一假期末，月*日晚*點(diǎn)左右,。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向,，過紅綠燈后有乘客打車到大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭,，想走大橋到路再上路,。調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對(duì)面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡,，死者名為,，*人，年僅歲,。當(dāng)晚被公安交警連人帶車一并扣留,，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議,。

此次事故,，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后,，公司積極的和公安部門處理善后事宜,。在二天的事故調(diào)解中,，死者家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題,。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議,。隨后又到出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公,。公司領(lǐng)導(dǎo)*總,、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議,。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故警鐘長(zhǎng)鳴,。

血淋淋的事實(shí),，必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一,。第二,，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì)違章駕駛,，全因其淡薄的交通意識(shí)和無視交通法規(guī)的態(tài)度,。在出租車行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題,。由于駕駛員心抱僥幸心理,，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻,，你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友,，在平時(shí)的駕駛過程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度,。寧等三分不搶一秒安全行車遠(yuǎn)離車禍?zhǔn)俏覀兠總€(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn),。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性,，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī),、不違章，注意行車安全,，這用生命換來的教訓(xùn),，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴,。

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,，人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),，交通是越來越便利,，撇開飛機(jī),、火車,、輪船不說,，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北,，橫七豎八的公路,，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速,、省道,、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

本來,，看到國(guó)家日新月異,，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患,，這又不免讓人有些擔(dān)憂,。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見,，在這幾次的回家過程中,，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū),、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁,。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,，隨著交通的便利,，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多,，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn),，然而我們只能盡量的避免事故的.發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,，但交通事故的發(fā)生仍是很常見,。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,，平平安安歸來,。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程,，形成對(duì)策研究,，措施制定，部署實(shí)施,，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,，把交通安全作為重中之重。

深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,，完善路面交通設(shè)施,。在目前道路不堪入流、車流重負(fù),，呈超飽和狀態(tài)的條件下,，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè),，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,，是解決人、車,、路矛盾的應(yīng)急方法,，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力,，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措,。

狠抓源頭管理，加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制,。國(guó)家頒布政策,，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車輛,，確保車輛性能更新,，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊(cè),、登記優(yōu)先公共交通,、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車專用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車,、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車輛,，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車主,、駕駛員組織起來，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,，明確管理制度,、章程職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支,，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車主和駕駛員的管理教育,，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。

進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀,，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線傾斜,，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰,，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制,，對(duì)重點(diǎn)路段,、高峰時(shí)間、主干線,，實(shí)行定人員,、定路段、定職責(zé),、定獎(jiǎng)懲,、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方,，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來,，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,，機(jī)動(dòng)靈活,，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn),、線,、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無牌無證,，農(nóng)用車,、三輪車載人，報(bào)廢車上路行駛,，明顯三超車輛以及酒后駕駛,、疲勞駕駛、超速行駛,、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,，決不能姑息遷就。另外,，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì),，采取相應(yīng)的專項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故,、保暢通的一個(gè)重要舉措,。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,，沒有防范措施不放過)的原則,，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十六

交通事故工傷調(diào)查報(bào)告,，交通事故我們常常聽到，下面就來看看交通事故工傷調(diào)查報(bào)告范文!

一,、交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)

1.訴訟主體復(fù)雜,。

目前，機(jī)動(dòng)車買賣有的未嚴(yán)格辦理過戶登記手續(xù),，對(duì)車輛掛靠,、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范,，因此發(fā)生交通事故后,，責(zé)任主體往往牽涉到登記車主、實(shí)際車主,、借用人或者是承租人,、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠,。

而且如果出現(xiàn)事故,，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人,。

經(jīng)統(tǒng)計(jì),，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%，而3至5人的約占70%,。

2.改判率高,，調(diào)撤率低。

20xx年1至9月,，重慶一中院改判基層法院人身損害賠償案件55件,，其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件，占改判人身損害賠償案件的61.8%,。

另由于賠償項(xiàng)目多,、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過高,，受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理,，希望能通過訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步,，導(dǎo)致這類案件調(diào)解難度大,，但這只是影響此類案件調(diào)解率的次要原因,。

更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因，到庭的代理人無法對(duì)調(diào)解作出承諾,，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無法達(dá)成調(diào)解,。

而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低,。

保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成,，并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成，可能損害保險(xiǎn)公司利益,，不予理賠,。

從抽取的案件來看，判決760件,，占92.8%;

調(diào)解34件,，占4.2%;

撤訴25件,，占3%(見圖一),。

這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解,，而是因?yàn)榭陀^原因致此類案件無法調(diào)解,，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視,。

3.農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大,。

隨著農(nóng)村的富裕，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車行駛更加頻繁,，但因交通監(jiān)管力度較小,，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，無牌無照駕車,、酒后駕車肇事增加,，以至于近年來重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例,。

從抽取的案件來看,，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%。

4.摩托車肇事引發(fā)的道交案件比例較大,。

摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠償案件占道交案件的比例較大,，從審理的情況來看，摩托車無牌無照,、駕駛員無證駕駛的情況較多,，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。

在抽取的案件中,，涉及摩托車的交通事故占30.5%,，這一特征與重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān),，可能屬特有情況。

5.掛靠車輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多,。

受到營(yíng)運(yùn)資格的限制,，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車主將車輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊,，掛靠車輛無視安全生產(chǎn)規(guī)則,，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車輛疏于管理,，掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大,，達(dá)28.7%，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任,。

二,、交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問題

1.掛靠關(guān)系中車主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定,。

車主個(gè)人購(gòu)買車輛掛靠在公司,，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資,，駕駛員駕駛過程中受到損害或者對(duì)他人造成損害,，車主、駕駛員,、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問題的答復(fù)》中規(guī)定,，個(gè)人購(gòu)買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系,，在車輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的,，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。

故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》,、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定,。

因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系,，無論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任,。

因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責(zé)任由車主承擔(dān)，且被掛靠公司與車主利益共同,，對(duì)駕駛員和車輛的支配,、管理共同，基于這種共同關(guān)系,，應(yīng)由車主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任,。

2.車輛貶值費(fèi)能否主張。

車輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失,。

車輛因交通事故受損后即使經(jīng)過修復(fù)等措施,，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損,，這是眾所周知的'事實(shí)。

但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償,，一直存在廣泛爭(zhēng)議,。

因?yàn)檐囕v經(jīng)過修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失,，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失,，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎,，少有主張,。

但是在交通事故中，常會(huì)出現(xiàn)新車,、高檔車被撞后,，受害方車輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重，不支持貶值費(fèi)又顯失公平,。

因此,，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低,，在有明確鑒定意見的情況下,，支持合理的貶值費(fèi),。

待售車輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的,，可以適當(dāng)主張貶值費(fèi)。

3.續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償,。

續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張,，但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張。

賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為,，經(jīng)過后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn),，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額,，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡堋?/p>

所以在同時(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí),，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額,。

4.精神損害賠償?shù)膯栴},。

(1)精神損害撫慰金數(shù)額需要適當(dāng)對(duì)待。

精神損害撫慰金的具體主張數(shù)額應(yīng)確立一定的原則,，通常按精神損害賠償與傷殘等級(jí)的關(guān)系予以確定,。

構(gòu)成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽?shí)踐,，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn),，十級(jí)為10%,，九級(jí)為20%，以此類推,，一級(jí)為100%,，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。

(2)交通事故中涉及交通肇事罪,，但在刑事部分沒有提起附帶民事訴訟,，駕駛員(機(jī)動(dòng)車所有人)已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨(dú)起訴,，主張人身損害賠償,，同時(shí)提出精神損害撫慰金的，自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后,，對(duì)精神損害撫慰金予以明確,，并且條件是“造成嚴(yán)重精神損害”即可主張，應(yīng)按此執(zhí)行,。

而就被掛靠公司而言,，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任，包括精神損害撫慰金,。

5.交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問題,。

(1)同一交通事故中，一車傷多人,，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的,，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障,，并不能代替全部的賠償,，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ?，故宜按照誰先起訴誰先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>

(2)同一交通事故中,，兩車或多車相撞致第三人受傷，如兩車或多車均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn),，且在交通事故中,，兩車或多車的事故責(zé)任大小明確的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí),、充分,、有效的救濟(jì)，既然多車已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn),，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償,。

6.交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的問題,。

因交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)系不同的法律關(guān)系,，且商業(yè)險(xiǎn)涉及內(nèi)容較為復(fù)雜,，故在當(dāng)事人將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在同一案件中進(jìn)行訴訟時(shí)，案件當(dāng)事人擴(kuò)大為受害人,、車方,、強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)公司、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司,，案件中的法律關(guān)系包括侵權(quán)法律關(guān)系,、強(qiáng)制險(xiǎn)合同關(guān)系和商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系，是否合并審理有較大爭(zhēng)論,。

較多的做法是在商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系較為簡(jiǎn)單,、約定明確、爭(zhēng)議不大時(shí),，與交強(qiáng)險(xiǎn)一并審理,，否則即當(dāng)事人就商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴。

基于20xx年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛,，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理,。

三、化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議

1.多措并舉,，加強(qiáng)調(diào)解,。

交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類糾紛的妥善化解。

為提高此類案件的調(diào)解率,，除法官加大調(diào)解力度以外,，更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議。

建議保險(xiǎn)公司對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整,，授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限,，以利于案件案結(jié)事了。

同時(shí),，對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司經(jīng)審查,，協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益,，保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議，并應(yīng)依照法律和合同積極理賠,。

2,、管理宣傳，促進(jìn)規(guī)范,。

農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視,，農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展,、機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)相矛盾,。

一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動(dòng)車管理,，以避免一些不必要的事故發(fā)生，如晾曬谷物占用道路,、堆放物未及時(shí)清除等引發(fā)的交通事故,。

同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車管理，及時(shí)辦理牌照,、購(gòu)買保險(xiǎn),，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償。

二是加強(qiáng)法制宣傳和安全教育,。

加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī),、機(jī)動(dòng)車輛管理法律法規(guī)，加強(qiáng)行車安全教育,，提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí),，以減少事故的發(fā)生。

三是對(duì)上路摩托車加強(qiáng)檢查,，對(duì)無牌無照無證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處,，有效督促其上牌照、買保險(xiǎn),、規(guī)范行駛,。

3.聯(lián)系走訪，改善管理,。

對(duì)于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況,，加強(qiáng)走訪運(yùn)管部門，深入了解車輛運(yùn)營(yíng)行政規(guī)定,，對(duì)于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系,，要深入分析，以利于糾紛的解決,。

同時(shí),，向運(yùn)管部門提出建議，加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車輛管理,，加強(qiáng)檢查規(guī)范,，以減少事故的發(fā)生。

一,、工傷事故調(diào)查報(bào)告

1,、工傷事故發(fā)生后，負(fù)傷者或現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告班組,、項(xiàng)目部或公司有關(guān)負(fù)責(zé)人及安監(jiān)科,。

2、項(xiàng)目部或公司負(fù)責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時(shí),，應(yīng)立即報(bào)主管部門和其他相關(guān)職能部門,。

3、應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),，迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故的擴(kuò)大,。

4、如特殊情況需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行損壞時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)作標(biāo)記或記錄,。

二,、工傷事故調(diào)查和分析

1,、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全,、技術(shù),、生產(chǎn)等部門及工會(huì)成員組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查,。

2,、凡由上級(jí)機(jī)關(guān)插手的事故，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查,。

3,、凡調(diào)查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。

不準(zhǔn)弄虛作假，隱瞞事故真相。

4,、由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn),、經(jīng)過,、原因、人員傷亡,、經(jīng)濟(jì)損失等,。

5、召開事故分析會(huì),，確定事故處理的意見防范措施的建議,。

6、寫出事故調(diào)查報(bào)告。

三,、工傷事故處理和結(jié)案歸檔

1,、由本公司處理的工傷事故,，必須在事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報(bào)告后由公司召集專門會(huì)議研究處理。

2、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開宣布。

并將整個(gè)事故處理情況寫出書面材料,，向有關(guān)部門報(bào)告,。

3、事故處理必須公正合理,、不遷就,、不避讓,、做到事故“三不放過”,。

4,、對(duì)本公司處理不服的,，可向上級(jí)有關(guān)部門提出異議和起訴,。

5、事故處理結(jié)案后，由公司安全科負(fù)責(zé)將各有關(guān)材料收集整理，存檔建卡。

6、必須要辦理工傷審批手續(xù)的,，由公司負(fù)責(zé)辦理,。

交通事故調(diào)查報(bào)告篇十七

本文目錄。

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分,，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡,。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右,?！痢?出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學(xué)新校址,?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路,。調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對(duì)面正急速駛來的一輛摩托車相撞,，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××,，××*人,，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車一并扣留,，等待處理結(jié)果,。

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任,，事故發(fā)生后,，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題,。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議,。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總,、*總出面,，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議,。最終賠償死者家屬22萬,。

血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故,，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了,，這是其一,。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛,，全因其淡薄的交通意識(shí)和無視交通法規(guī)的態(tài)度,。在出租車行業(yè)中不僅只有××平時(shí)違章駕駛，本站這是公司出租車普遍存在的問題,。由于駕駛員心抱僥幸心理,，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻,，你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友,，在平時(shí)的駕駛過程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度,?！皩幍热植粨屢幻氚踩熊囘h(yuǎn)離車禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后,，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性,，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章,，注意行車安全,，這用生命換來的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中,，警鐘長(zhǎng)鳴,。

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xx年8月11日,，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故,。

經(jīng)省政府批準(zhǔn),，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳,、交通運(yùn)輸廳,、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與,。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),、依法依規(guī)、實(shí)事求是,、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查,。

xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車,，載乘15人(核載7人),，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車輛行駛出約146米,，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段,，車輛駛出路面，翻下22.8米山坡,，墜落于該道路下一臺(tái)路面上,，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無效死亡,、4人受傷的重大道路交通事故,。

8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過路群眾吳永平電話報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車翻在路邊,，具體情況不清”,，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話報(bào)稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡,、5人受傷”的情況后,，迅速組織交警、特警,、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，開展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委,、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援,。

事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng),。

應(yīng)急預(yù)案,。

縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織開展事故應(yīng)急處置工作,。曲靖市政府接報(bào)事故信息后按照市委書記高勁松,、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求市委副書記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān),、衛(wèi)生,、公安等部門于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)成立了市,、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組,、事故調(diào)查組、善后工作組,、醫(yī)療救治組,、秩序維護(hù)組、宣傳組,、后勤保障組等7個(gè)工作組,。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo),、縣直相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組進(jìn)村入戶“一對(duì)一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組實(shí)行“一對(duì)一”救治。

省委書記秦光榮,、省長(zhǎng)李紀(jì)恒,、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示,，要求立即組織開展事故救援,，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組,，認(rèn)真查明事故原因,，開展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn),，加大工作力度,，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭,，確保人民群眾出行安全,。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求,，省安委辦副主任,、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān),、公安,、交通、監(jiān)察,、衛(wèi)生,、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng),，指導(dǎo)事故救援和處置工作,。省政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后,，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員,，并召開專題會(huì)議,，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì),，宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員,，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后,，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委,、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示,，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求,。

公安部,、國(guó)家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置工作,。

郭雙海,，男，42歲,，居民身份證號(hào)：530324197103092319,，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村257號(hào);持準(zhǔn)駕“b2”類車型機(jī)動(dòng)車駕駛證，檔案編號(hào)：530300411141,，初次領(lǐng)證日期xx年5月31日,，發(fā)證機(jī)關(guān)為云南省曲靖市公安局交通警察支隊(duì)。xx年4月1日換領(lǐng)xx年有效期駕駛證,，有效期至2021年5月31日,，狀態(tài)正常，系云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車駕駛?cè)?。?jīng)查詢,，駕駛?cè)斯p海于xx年12月24日，駕駛車輛未按規(guī)定車道行駛;xx年8月21日,，駕駛未按規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置載貨汽車;xx年8月25日,，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車，均已被公安機(jī)關(guān)交通管理部門給予行政罰款處罰,。

云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車,，機(jī)動(dòng)車行駛證登記車輛所有人：袁曉書，車架號(hào)為ls4bab3d3bg266382,，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為b5ha091897,，初次登記日期：xx年3月13日，檢驗(yàn)有效期至xx年3月13日;該車核定載人數(shù)為7人,，肇事時(shí)實(shí)載15人,。該車在中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單號(hào)：pdzaxx5303t000008961;商業(yè)保險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)：pdatxx5303t000009696,其中車上人員責(zé)任險(xiǎn)(2萬/人,，共14萬),、機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)(2.5萬)、第三者責(zé)任險(xiǎn)(10萬),，有效期均至xx年03月07日,。經(jīng)查詢，該車無道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄,，其中,，3條為張金強(qiáng)駕駛,，xx年7月8日該車因機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書駕駛,，分別是xx年11月23日,，在師彌線64公里+600米處超速20%以上未達(dá)50%;xx年3月24日因機(jī)動(dòng)車噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車身廣告影響安全駕駛;xx年6月22日機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車被處罰,。

事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村,，系村民自籌自建村中盤山道路，技術(shù)等級(jí)為等外公路,，道路坡陡彎急,，道路起點(diǎn)位于挖玉沖村小學(xué)門口，終點(diǎn)至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線k23+250米處相連,，全長(zhǎng)980米,。肇事地點(diǎn)道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場(chǎng)車道由北向南呈“s”形走向?，F(xiàn)場(chǎng)起點(diǎn)為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車輛行駛方向),，彎道半徑r=8.45米，坡度i=-8%,，現(xiàn)場(chǎng)止點(diǎn)在“s”右轉(zhuǎn)彎直線道路上(車輛行駛方向),。車輛駛離路面處以北進(jìn)彎道路寬為3.5米，彎道路面最寬為9.6米,，出彎道路寬為5.4米,。事故地點(diǎn)距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米,，距師宗縣城40千米,。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體,，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場(chǎng)道路無安全防護(hù)設(shè)施，無交通標(biāo)志,、標(biāo)牌,。肇事后云dv5586號(hào)車因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬3.5米,，為東西走向,，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地,。

xx年5月，阿崗鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)大檢查,、大排查,、大整治,，要求6月底上報(bào)檢查排查情況。6月24日,，阿崗鎮(zhèn)交警中隊(duì)將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險(xiǎn)路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報(bào)鎮(zhèn)政府國(guó)土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心(簡(jiǎn)稱建設(shè)服務(wù)中心)副主任楊偉平,。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表(含建設(shè)服務(wù)中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報(bào)分管副鎮(zhèn)長(zhǎng)楊林。楊林請(qǐng)示鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫,，楊畫答復(fù)：因近期工作太多,，過幾天召開班子會(huì)或?qū)ｎ}會(huì)研究。

7月15日14時(shí)30分,，楊畫主持召開鎮(zhèn)長(zhǎng)辦公會(huì)議,，楊林逐一匯報(bào)14個(gè)道路交通隱患點(diǎn)，并提出治理方案,。鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫在會(huì)議上就戈維村委會(huì)挖玉沖路段隱患整改情況進(jìn)行安排：此條路已建設(shè)使用多年,，彎大、坡陡,、路窄,。若需要改道，請(qǐng)楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來幫助測(cè)設(shè),。若不需要改道,，通過協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)孛旱V出資等渠道爭(zhēng)取6至7萬元對(duì)該路段增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。

由于其他工作原因,，至事故發(fā)生時(shí),，楊偉平仍未向上級(jí)交通部門匯報(bào)協(xié)調(diào)此事。

1.現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況,。云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車駛離路面時(shí),，在道路南側(cè)邊緣形成一寬1.6米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點(diǎn)距勘查基準(zhǔn)點(diǎn)(現(xiàn)場(chǎng)車輛南側(cè)標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿)26.3米,。車輛駛出路面后與現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)山體距壓印痕5.2米的第一棵樹木刮擦(擦痕面積為1.3×0.11平方米,，距地高1.3米)。之后又與距第一棵樹木6.0米的第二棵直徑0.07米的一樹木相撞并折斷該樹木(該樹折斷點(diǎn)距地面水平高3.8米),，后車輛墜落于下一臺(tái)路面上并翻覆,，車輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”)相撞后車輛左側(cè)著地，肇事后車輛因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè),。經(jīng)測(cè)量,，車輛駛離路面點(diǎn)距第一落地點(diǎn)22.8米，車輛墜落高差為11.4米,。

2.對(duì)當(dāng)事人的調(diào)查情況,。通過對(duì)云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車車主袁曉書進(jìn)行調(diào)查，其陳述：8月11日早上,，其駕駛云dv5586號(hào)車在挖玉沖村小學(xué)門口(距車輛駛離路面位置464米)等人,，劉石英,、陳旭鵬、周汝蘭,、楊瑞仙,、張卓瑤、郭雙海,、郭海發(fā),、郭和珍、劉會(huì)平,、張杰,、王開先、秦陸秀12人陸續(xù)上車后,，袁曉書駕駛車輛行駛至其家門口停車(行駛距離為318米),，陳曌華、陳錦華先后上車,，袁曉書回家與丈夫張金付從家中搬來一袋約40公斤的苕子種并裝入車輛后尾部,，張金付坐于苕子袋上。之后,，袁曉書回到家中,，由郭雙海駕駛云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車前往阿崗鎮(zhèn)，8時(shí)許,，郭雙海駕駛車輛僅行駛146米,，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過程中車輛駛離路面，墜落于距路面22.8米的該道路下一臺(tái)路面上,。

3.檢驗(yàn),、鑒定情況。

(1)經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗(yàn)：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機(jī)磷,、有機(jī)氯,、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類農(nóng)藥和鼠藥類毒物及乙醇,。

(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗(yàn)：云dv5586號(hào)車發(fā)生事故時(shí)轉(zhuǎn)向系功能有效,、制動(dòng)系功能有效、刮水器功能有效,、行駛系功能有效,，未檢見該車的機(jī)械故障，該車駛離路面時(shí)的車速約為42km/h,，發(fā)生事故路段坡度為-8%,，彎道半徑為8.45m。

(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號(hào)小型普通客車肇事時(shí)駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。

(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗(yàn)：陳錦華,、劉石英損傷構(gòu)成重傷,，陳旭鵬損傷構(gòu)成輕傷。

(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗(yàn)：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷,。

(五)經(jīng)濟(jì)損失情況。

經(jīng)初步測(cè)算,，該事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約為人民520萬元,。

1.主觀原因。郭雙海駕駛嚴(yán)重超過核定載人數(shù)的云dv5586號(hào)小型普通客車(核載7人,，實(shí)載15人,，超員達(dá)114%)，在下陡坡轉(zhuǎn)左急彎潮濕路面路段超速行駛(急彎路,、下陡坡時(shí)最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里,超速40%),，致使車輛駛離路面墜落在該道路的下一臺(tái)路面上，是造成事故的主觀原因,。

2.客觀原因,。事故路段為村民自籌資金村中道路，事故現(xiàn)場(chǎng)道路坡陡(坡度為-8%),、彎急(彎道半徑為8.45米),，且路面凸凹不平，雨后路面濕滑,。

1.羅平縣公安交警部門指導(dǎo)農(nóng)村道路交通安全管理工作措施不到位,，督促指導(dǎo)相關(guān)部門開展工作和監(jiān)督檢查不到位;阿崗鎮(zhèn)派出所在村莊道路的交通安全管理上存在盲點(diǎn)和疏漏。對(duì)農(nóng)村車輛運(yùn)行監(jiān)管不到位,，對(duì)超員,、超載、超速等嚴(yán)重交通違法行為打擊不力,，對(duì)重點(diǎn)時(shí)段,、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)車輛的管控力度不夠,。

2.羅平縣,、阿崗鎮(zhèn)政府督促指導(dǎo)相關(guān)部門開展道路交通安全工作不力，落實(shí)道路安全管理措施不到位,，開展安全生產(chǎn)大檢查和農(nóng)村地區(qū)小(微)型普通客車交通違法行為專項(xiàng)整治等活動(dòng)不夠深入和細(xì)致,。資金投入不足，部分道路交通安全設(shè)施缺失,，特別是縣鄉(xiāng)公路及村道缺乏安全設(shè)施,、安全警示標(biāo)志等，部分農(nóng)村道路安全隱患突出。阿崗鎮(zhèn)對(duì)轄區(qū)道路安全隱患治理不及時(shí),，對(duì)安全隱患沒有采取臨時(shí)防護(hù)措施,。

3.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府及有關(guān)部門安全生產(chǎn)宣傳教育力度不夠,，沒有切實(shí)做到深入鄉(xiāng)村責(zé)任到戶,、管理到人。在農(nóng)村地區(qū)開展道路交通安全教育缺乏行之有效的方式和手段,，農(nóng)村地區(qū)駕乘人員安全意識(shí),、法制觀念不強(qiáng)。

經(jīng)調(diào)查,，該起事故為重大道路交通責(zé)任事故,。

郭雙海，肇事車駕駛?cè)?。?duì)該道路交通事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任,，其行為涉嫌交通肇事罪，因其在事故中死亡,，不再追究刑事責(zé)任,，由公安交通管理部門注銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證。

楊偉平,，中共黨員,，阿崗鎮(zhèn)國(guó)土和村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心副主任，負(fù)責(zé)交通建設(shè)和交通安全管理工作,，為阿崗鎮(zhèn)道路交通整治責(zé)任人,。在接到挖玉沖村道路隱患情況后未及時(shí)組織協(xié)調(diào)隱患整治，也未及時(shí)上報(bào)縣交通局整治立項(xiàng)事宜負(fù)有主要責(zé)任,。涉嫌玩忽職守罪,，檢察機(jī)關(guān)已立案?jìng)刹椋痉C(jī)關(guān)作出處理后,，由有關(guān)單位按干部人事管理權(quán)限及時(shí)給予相應(yīng)的黨紀(jì),、政紀(jì)處分。

1.黃穩(wěn)林,，羅平縣公安局阿崗交警中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng),，主持中隊(duì)全面工作。對(duì)道路交通安全工作路面監(jiān)管不到位,，對(duì)肇事車輛超載,、超速嚴(yán)重違法行為失察負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政記過處分,。

2.金艷生,，中共黨員，阿崗鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長(zhǎng)、鎮(zhèn)派出所所長(zhǎng),、黨支部書記,，分管鎮(zhèn)道路交通安全等工作。對(duì)車輛運(yùn)行監(jiān)管不到位,、打擊嚴(yán)重交通違法行為不力負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。建議給予行政記過處分。

3.楊林,，中共黨員,，阿崗鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長(zhǎng),，分管交通運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｂ鋵?shí)交通安全有關(guān)制度不到位,，對(duì)事故路段道路交通安全隱患整治不夠及時(shí),、督促檢查不到位負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政記過處分,。

4.楊畫,，中共黨員，羅平縣鐘山鄉(xiāng)黨委書記(xx年2月至xx年7月任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)),。在任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)期間,，落實(shí)有關(guān)道路交通安全工作制度不到位，對(duì)道路交通安全工作監(jiān)督檢查力度不夠負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。建議給予黨內(nèi)警告處分,。

5.聶應(yīng)斌，中共黨員,，羅平縣公安局副局長(zhǎng)兼交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng),，擔(dān)任縣交通安全委員會(huì)辦公室主任，負(fù)責(zé)全縣道路交通安全日常工作,。對(duì)落實(shí)上級(jí)道路交通安全隱患排查治理,，農(nóng)村道路交通安全整治、道路交通安全生產(chǎn)大檢查等專項(xiàng)行動(dòng)督促指導(dǎo)不到位負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。建議給予行政警告處分,。

1.方梓仲，羅平縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng),，分管農(nóng)村公路建設(shè)和隱患整治,，分片聯(lián)系阿崗鎮(zhèn)交通建設(shè)、管養(yǎng)工作,。對(duì)村中道路隱患排查治理及監(jiān)督檢查不夠負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。建議由羅平縣人民政府對(duì)其進(jìn)行問責(zé)，責(zé)令作出書面檢查。

2.彭安輝,，中共黨員,，羅平縣政府副縣長(zhǎng)、縣公安局局長(zhǎng),，分管縣道路交通安全等工作,。對(duì)督促有關(guān)部門抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門落實(shí)路面管控有關(guān)制度不到位負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。建議由曲靖市人民政府對(duì)其進(jìn)行誡勉談話,。

建議責(zé)成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書面檢查;責(zé)成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書面檢查。

(一)加大安全隱患排查治理力度,。羅平縣應(yīng)組織對(duì)全縣范圍內(nèi)縣,、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查,，逐一制定整改措施,。對(duì)隱患整改過程中，不能保證安全通行的,，應(yīng)采取限制車輛通行措施,，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛通行條件重新組織評(píng)估，確保安全,。進(jìn)一步加大資金投入力度,，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難,、出行不安全的問題,。

(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天,、婚喪嫁娶,、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段,，出村路口要有專人盯守和提醒,，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法,，加強(qiáng)路面管控,，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員,、超速,、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為,。

(三)扎實(shí)開展農(nóng)村地區(qū)微型面包車和摩托車專項(xiàng)整治,。要全面摸清底數(shù),，落實(shí)車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”,，實(shí)行戶籍化管理,，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施,，村委會(huì),、村民小組、交通協(xié)管員,、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任,。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí),，增強(qiáng)處置突發(fā)問題的技能,。

(四)專項(xiàng)排查平交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅平段,，平交路口較多,，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專項(xiàng)排查,，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨),、人員交叉通行等路口,，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施,。

(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育,。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育,，通過報(bào)刊,、廣播、電視,、電影放映等形式,，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人,、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育,，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),。羅平縣,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，依法履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,。各有關(guān)部門按照屬地管理原則,，加強(qiáng)協(xié)作,，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生,。

省人民政府羅平縣“8·11”重大事故調(diào)查組,。

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調(diào)查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技術(shù),。

根據(jù)來自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示,，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí),，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過酒后駕車的行為,。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕駛技術(shù),，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng),。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理,。

飲酒與開車——致命的結(jié)合,。

然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故,。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上,，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見,，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合,，正是由于酒后開車這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎,。

酒精對(duì)駕駛員身體的影響,。

酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降,，尤其是處理緊急情況的能力下降,。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高,，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;,。

2.逆向行駛;。

3.搖擺不定,、突然轉(zhuǎn)向,、飄忽不定或在道路中線駕駛;。

4.亂踩剎車;,。

5.轉(zhuǎn)彎幅度大;,。

6.蛇行;。

7.沒有原因就停車;,。

8.開車速度極慢;,。

9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;,。

10.天黑時(shí)不開前燈;。

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廣東省政府對(duì)粵贛高速公路河源和平路段“12·13”重大道路交通事故調(diào)查處理報(bào)告作出批復(fù),，認(rèn)定該事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故，同意對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議,。

xx年12月13日02時(shí)13分,，粵贛高速公路30公里+300米路段(河源市和平縣上陵張仙塘大橋)發(fā)生一起重大道路交通事故，造成12人死亡,、3人受傷,，6車及車上貨物不同程度損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失1264.3萬元,。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,，事故發(fā)生的直接原因是：一是駕駛?cè)死钇G棚交通安全法律意識(shí)淡薄，駕駛與準(zhǔn)駕車型不符且機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在安全隱患及超載的機(jī)動(dòng)車上道路行駛,，在夜間和行經(jīng)下坡路段時(shí)車速過快,，又沒有充分注意路面情況，遇事時(shí)采取措施不當(dāng),，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因;二是駕駛?cè)瞬芰⒔瘃{駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定車道行駛,，在前方機(jī)動(dòng)車遇事故等候通行時(shí)，沒有按順序排隊(duì)等候通行,，而是從左側(cè)車道隨意變更車道,，占道停車，影響后方車輛通行秩序,，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一;三是駕駛?cè)死罘羼{駛小型客車，未按規(guī)定裝載,，超載1人,，加重了事故的損害后果。

間接原因是：河南省漯河市萬通運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱“萬通公司”),、廣東開盛鋼鐵實(shí)業(yè)有限公司,、福建省莆田盛豐物流有限公司等相關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí);河南省漯河市有關(guān)部門對(duì)貨運(yùn)企業(yè)安全監(jiān)管不到位;揭陽、河源市有關(guān)部門治超不力,，路面執(zhí)法管控不力;河源市有關(guān)部門事故信息報(bào)告不及時(shí)等,。

根據(jù)調(diào)查事實(shí)和有關(guān)法律、法規(guī)和黨紀(jì),、政紀(jì)的規(guī)定,，司法機(jī)關(guān)已對(duì)萬通公司法定代表人沈明伍、閩b09610(閩a8895掛)半掛貨車駕駛?cè)瞬芰⒔鸩扇〈胧?將萬通公司安全負(fù)責(zé)人,、變更前企業(yè)法定代表人陳小剛移交司法機(jī)關(guān)處理;給予河南省漯河市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王玉成等11名政府及相關(guān)部門和單位工作人員黨紀(jì),、政紀(jì)處分;對(duì)河源市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)羅暉誡勉談話,。

經(jīng)國(guó)務(wù)院安委辦審核，廣東省政府日前對(duì)《粵贛高速公路河源和平路段“12·13”重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》作出批復(fù),，按照以上主要調(diào)查結(jié)論認(rèn)定這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故,，并同意對(duì)相關(guān)責(zé)任人、責(zé)任單位進(jìn)行處理,。廣東省政府還同意事故調(diào)查組提出的事故防范和整改措施建議：一是落實(shí)貨運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任;二是狠抓貨運(yùn)車輛超限超載治理;三是深入開展高速公路隱患排查治理;四是加強(qiáng)高速公路應(yīng)急處置;五要規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛陪駕服務(wù)市場(chǎng),。