報告,，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇一

冷鏈物流,，是指在一定的溫度和濕度條件下，對一系列冷藏,、冷凍產品的運輸,、儲存、裝卸,、分揀,、配送等各運輸環(huán)節(jié)實施的管理和控制，屬于物流行業(yè)的重要環(huán)節(jié),。為了進一步提高學員的實際操作能力,，展開教學,，加強實踐技能，寶能物流冷鏈實訓中心于2021年在武漢開設了一批冷鏈物流實訓,，我作為一名學生,，有幸參加了這次實訓，認為這次實訓給我?guī)砹撕芏鄦⑹竞褪斋@,。

第二段：實訓內容,。

實訓內容包括冷鏈實體倉儲管理、冷鏈物流文檔管理,、溫度和濕度控制管理等方面,。在此，以倉庫溯源為例,，我們學生們首先了解了倉庫溯源的意義,，然后在寶能物流冷鏈實訓中心內進行倉儲管理的操作，也就是將企業(yè)生產的商品通過貨車運輸?shù)姆绞桨l(fā)往冷鏈實訓中心,，在那里再進行暫存,、分揀、包裝等步驟,，使得貨物能夠達到保鮮,、冷藏和冷凍的狀態(tài)，從而讓學員們更好地學習并掌握倉儲物流管理技巧,。

第三段：實訓收獲,。

通過這次實訓，我深刻認識到了冷鏈物流管理的重要性,，并了解了相關的知識體系和理論,。只有不斷加強冷鏈物流管理，才能提高企業(yè)的整體運營水平,，促進運輸效率,，縮短物流時間，減少基礎設施成本和環(huán)境污染,，更好地維護消費者的利益,。此外，這次實訓還加強了我對實際工作的認識和了解,，實際上可以應用很多理論知識來解決實際問題,，并進一步提高工作效率。

第四段：實際應用,。

我認為,，冷鏈物流實訓的知識和技能在實際工作中是非常重要的。比如,，對于一些食品企業(yè)來說,，如果需要保證其貨物在運輸和儲存過程中保持足夠的溫度和濕度,，就必須認真貫徹執(zhí)行冷鏈物流的相關管理規(guī)定。此外,，通過這次實訓,，我還了解到，對于普通消費者來說,，選擇購買冷鏈商品時,，也需要了解冷鏈物流的諸多注意事項，比如要檢查溫度標簽和保質期以保證商品的新鮮程度等等,。

第五段：結論,。

綜上所述，這次冷鏈物流實訓為我提供了一個非常寶貴的學習機會,，增強了我的實踐操作能力和對冷鏈物流管理的認識,，更重要的是，讓我更加清晰地認識到了冷鏈物流對我們生活的重要性,。雖然實訓過程中存在一些困難和挑戰(zhàn),，但我相信通過今后的不斷努力和學習,，我一定能夠更好地應用冷鏈物流的知識技能,，促進企業(yè)的發(fā)展，更好地滿足人民的物質生活需求,。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇二

該實訓是通過軟件模擬進行的第三方物流實訓,，主要講述了實訓的內容和過程，并對第三方物流的發(fā)展做出了展望,。

目的是我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合,，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎,。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟件,，結合實際情況，了解產品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程,，加深對課本理論知識的認識,！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中,！

（港航系實訓室,，物流管理綜合模擬實訓室）電腦系統(tǒng)，深圳諾思科技公司的第三方物流軟件,，同時本系為了建設實驗室本系老師做了大量的工作,，包括一些項目規(guī)劃,，可行性報告，項目審批,，招投標,，項目投資，項目建設等等工作,。

1,、要遵守操作的程序，不能隨意變得系統(tǒng)數(shù)據,。

2,、要聽從老師指揮。

3,、要按照操作流程操作,。

4、要用自己的名字或學號填寫操作員,。

5,、不要亂插電腦，不要用自帶的u盤使用電腦,。

6,、要保持課堂紀律，不早退,。

7,、不懂要問。

實訓內容：實驗一連鎖實驗,，

實驗二醫(yī)藥實驗,，

實驗三汽車行業(yè)實驗，

實驗四食品行業(yè)實驗,，

實驗五冷鏈行業(yè)實驗,，

實驗六電子行業(yè)實驗，

實驗七危險品行業(yè)實驗,。

以下詳細介紹其中一個實訓流程,，

實驗一連鎖實驗。

步驟一客戶訂單,。

客戶登錄,。

第一步：打開第三方物流教學軟件；

第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂,，輸入用戶名和密碼進行登錄,。

第三步：登錄后，在實驗選擇的下拉列表中選中要進行的實驗“連鎖實驗一（2）”,，然后點擊“確定”進入實驗,。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇三

及時向物流公司下達產品出庫與配送指令,，保證生產商客戶及時收到貨物。

指第三方物流公司向生產商客戶或辦事處的貨物配送過程,，流程如下：

在系統(tǒng)中生產商發(fā)出訂貨要求客戶錄入數(shù)據數(shù)據調度物流公相應的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內配送生產商客戶或辦事處向總部發(fā)出訂貨請求,。

客戶總部物流部門及時將訂貨數(shù)據在系統(tǒng)上錄入，同時生成產品出庫單和貨物運輸單（產品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證,；貨物運輸單是運輸部門開展運輸業(yè)務的唯一指令）,。

物流公司中心庫及時將數(shù)據調度到相應的物流公司，同時分公司的運輸部門組織好車輛,，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨,，倉儲部門把對應的產品裝上車，而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關數(shù)據,，反饋有關信息,。

貨到目的地后，由客戶在產品出庫單上簽字確認,，填寫實收數(shù)量,，收貨物品質量（如出現(xiàn)貨損、貨差,，應在備注欄填明原因）,。

對于配送途中出現(xiàn)的貨損、貨差,、客戶拒收現(xiàn)象,，由物流公司向生產商提供事故報告書,，并在損毀物品平臺上錄入信息,，對于貨損產品，系統(tǒng)將及時產生按原訂單物品生成產品出庫單,。

若產品出庫單的性質是客戶自提,，不產生貨物運輸單，倉儲部門打印好出庫單,，等客戶攜帶提貨單好提貨,，并雙方簽字確認。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇四

為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里,，我們進行了itmc物流電子沙盤實訓,。每天與模擬訂單，運輸路線,，大卡車為伍,，感覺還是很不錯的。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司,，在取名上我們叫其幻想物流公司,，原因可能是這一切只是一個幻想吧,。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執(zhí)行官（ceo）可能是他們認為我有那個潛質吧。而謝晏濱就擔任財務總監(jiān)（cfo）,，劉穎則擔任營運調度總監(jiān)（coo）和營銷總監(jiān)（cso）,，這樣做的原因是因為的小組都只有三人，一人擔當兩職是也是避免不了的事,；而且在日后的工作中,，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的,，作為員工必須了解他所在的這個行業(yè)各方面的情況,，所以這種安排是具有一定程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性，這也有利于鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力,。

經營重要的是決策,，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經營我們的那個公司,，在經營過程中,，我們遇到了資金不足、如何進行市場開發(fā)和貨物的入庫,、運輸調度,，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂,，但這只是一點小小的問題,，在現(xiàn)實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定,，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室,，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度就是太少沒有什么錢可賺,。不會競訂單的原因也有很多,，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主,，所有的訂單基本上是亂搶的,，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金,。不合的運輸會造成運費的增加或者是不能按時交貨,，所以開始的幾天基本上是不太會經營，犯的錯誤也很多,，我們組基本上都是排在后面,，但從中也獲得了不少的經驗，這也成為了我們組經營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實也證明的,，在接下來的日子里通過我們團隊的努力,，讓公司不斷的強大了起來。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn),，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款,，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度,，如果一開始競到的標多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉的困難,，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸?shù)哪康摹６酉聛淼膸讉€季度可以適當?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單,，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還,，這也是我們組失策的一個地方,，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的,，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的,，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加,，但這也讓我們的所有權減少了,。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回,，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單,，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃,。有時候也會有裝錯車的時候,，對于這種情況，可以不運輸出去,，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車,。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回,，減少費用。種種問題都會在經營過程中出現(xiàn)的,，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧,，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的,，什么是不利,。這也是一個領導者必須具備的能力。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇五

xx信息職業(yè)技術學院，物流實訓中心,。

隨著物流技術的發(fā)展,，傳統(tǒng)的物流理論很難使學生掌握物流技術和物流管理，通過自動化物流設備和現(xiàn)代化物流技術在物流教學上實現(xiàn),，使學生直接面向生產第一線,，能直觀、快速的掌握現(xiàn)代物流管理崗位所需要的基礎知識和專業(yè)技能,，牢固掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識和計算機基本知識,，熟悉物流構成要素。

幫助學生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用,，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程,，掌握并應用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，熟練地使用各種現(xiàn)代化物流設施和設備,，使學生基本上能適應物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求,。

了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析,。并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程,。

在實訓中心內,，總共有八個區(qū)域，按老師的安排,，每個區(qū)域必須要要有3位助教,，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學，而要還要對自己所負責區(qū)域保證設備的安全及同學的安全,。時間星期一內容這是實訓的第一天,，也是對于我們三位助教來說印象最深的一天，在教室里面,，當老師給我們24位助教安排好,，對于可以去觸摸設備，心情自然是激動的,，我們所選儲區(qū),，更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區(qū)域是自動倉思的是我們是老的。然而,，當老離開的時候,，問現(xiàn)了，我們這個區(qū)域的設備卡住了,，立即找老師過來幫忙,，老師也沒解決這個以致使一個們只能看著設備，而不操作。好在問題,，所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下,，當天得以解決，機器回復正常使用,。下午是助教教同學練習的時候,。

星期二由于對于操作的樂趣，第二天興趣沒減,，還在高高興興的教能是由于因,，致使我器暗橋，損是對面的現(xiàn)故障,，由老師,，導致著其他的同學，可其他同學多的原們旁邊的那臺機壞了,，接下了的就龍門吊也跟著出于沒有及時通知設備一個星期都不能使用,，對于助教來說可能會有些緊張，設備畢竟花那么多錢來買的,，設備損壞了,，賠十在所難免的，然而,，老師雖然當時講了幾句,，可是后期還是安慰同學，就怕同學心里有陰影,，接下來,，同學們還在有序的.練習者。星期三今天可以說是一個有趣的一天,，因為,，身為助教的我另能了，實得們可以去外幾個功區(qū)去學習畢竟要對訓中心你一些設備要了解,，對于新奇的東西,，自然型興趣會更濃一些，唯一一點遺憾的是,，對于暗橋和龍門吊,，是沒有辦法去學習了。

下午的時候,，老師帶領我們全班同學將電動叉車,、液壓式叉盤叉車等一來到外戰(zhàn)”演練。們幾位男車,、手動托幾種車型統(tǒng)面進行“實這就苦了我生了，需要從二樓將托盤拿下來，在訓練的過程中,，還得到了老師的表揚,，這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考核,，不幸的是,，我們組又是第一個被抽的，一同六個同學進行考試,，心里還擔憂他們幾個會考的不好,，誰知結果和想的幾乎沒有出入。在這其中,，我們助教也有教的不到位的地位,，在這里因該自我檢討一下，有意思的是,，老師考核我們的5s管理,，從操作中我們知道這一點對于我們今后的重要性。對于剩下的同學來說,，他們就只能在教室里面“候命”,。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致,。

星期五今天也就是我們做報告的最后一天,，每個同學都需要上前面去將這一周的實訓體會寫出來，對于我們來世,，也是一個不小的考驗,。

在實訓中，我看到了書本上沒有的“知識”,，更具體的的是可以自己去親自操作,，雖然只是局限于那幾個可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門外漢”來說,，還算是知足的,。總之,，通過學習,，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器,，使自己對物流的興趣進一步加強,，感謝專業(yè)老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流運用。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇六

1,、倉儲合同,。

2、收貨訂單,。

3,、入庫單。

4,、發(fā)貨訂單,。

5、出貨單,。

三,、主要收獲。

總結,。

通過這接近兩周的上機操作,，我學習到了很多新知識。對物流帝國這個3d軟件操作流程有了一定的了解,。我學到了許多有關物流平倉,、立體倉庫、配送倉庫,、冷凍倉庫,、危險品倉庫、保稅倉庫的相關知識,。

我在這一周多的學習當中,，學會了對物流的流程操作。知道倉儲的一些基本流程,，在這個實訓的過程,，我學會了很多物流倉儲中的實用性的東西，對我以后的實習和工作都有很大的幫助,。

在這個實訓過程中,，我學會了一些合同中需要注意的事項。知道了填寫合同的重要性,。一個步驟都不能錯,，以及深深的責任感,。這個很重要。在整過實訓的過程中,，能學到實用的很多,，整過操作流程,，連貫性很大懂得了一個倉庫的操作流程,，其它倉庫的操作也可以照搬。這些對以后的工作很有幫助,，對我們物流行業(yè)的了解也提供了更多的幫助,。

冷凍倉是對每個人都有用的，家里都會偶爾用到他,、登陸銷售代表,，在簽訂服務合同，然后雜登陸客服人員,、然后在填寫收獲定單,、然后在選擇倉庫為冷凍倉儲，在登陸收貨人員,，根據上面的作業(yè)流程來操,。以這幾次的上機學習，和老師的指導,，學到了不少,，希望后面在進一步的學習。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇七

想起上次去三圣物流公司時李主任對我說的一句話：從理論中來,，到實踐中去,。物流知識的范圍很廣，內容很多,，想要熟記于心,，著實有些難。但只要能投身實踐,，所學的立馬會形成形象思維,，從而能熟練的運用到實際操作中，并在實踐中進一步提升,，形成自己的一套物流思維模式,。經過了一年的物流理論知識的學習，在這學期我們有幸進行了一次第三方物流軟件模擬的實訓,，這次實訓給了我們一個將理論帶到實踐中去的機會,。在第三方物流較為真實的模擬環(huán)境下，我們熟悉了其整個作業(yè)流程,，所學的知識也在經歷了兩周的實訓中有了生氣,，對其理解也不再那么抽象,。以下是我關于本次物流軟件模擬實訓的總結報告：

20xx年x月x日—11月x日。

4409機房,。

1,、學會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程,；

2,、將所學物流知識在實踐中靈活運用；

3,、了解第三方物流的實際操作,；

4、在實踐中增強我們的物流概念,，處理好每一個環(huán)節(jié),。

在第一天里，我為我的公司命名為通海物流,，通即四通八達,，海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務范圍,，后者為公司的經營理念與追求,。

公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的北京，接下來我并沒急著開始做訂單,，而是來到在首頁中的關于本軟件內容與操作指導的頁面,，仔細研究了每一個操作流程，從而對軟件的整套過程有了大體的了解,。該軟件主要有四個模塊,，分別為管理中心，調度中心,，車隊中心和倉儲中心,。模塊之間緊密相連，互相照應,，較為真實的模擬了一個第三方物流公司主要部門的職責與要求,，因此，這樣的實訓最大的優(yōu)點在于給我們兩周的時間去認識一個第三方物流公司的整個經營過程,。

做好了磨刀之功后,，我為我的公司購買了車輛，倉庫等相應的設備,，并配備了相應的.人員,。一切準備工作做好之后，我開始籌劃如何經營好自己的公司,，在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略,。但想的再多,，沒有經過實踐的考驗都是種幻想，于是我來到了物流市場嘗試性的接了幾筆訂單,，了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個實際操作過程,，雖然訂單的數(shù)額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來,。在接下來的幾天里,，我又接了幾筆空運訂單，看了其他同學如何處理海運和鐵路運輸?shù)挠唵?，發(fā)現(xiàn)空運,、海運和鐵路運輸在操作上基本一致，雖說賺錢快,，操作簡單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會,，我覺得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個機會把握住了,。

因此本次物流軟件模擬實訓，我決定專攻公路運輸,。幾筆訂單做下來我發(fā)現(xiàn)在車隊中心里面的環(huán)節(jié)有些難處,，在前面裝貨物是如果沒看好對應的車型，在車隊中心里就不得不反復的返回找車并配備司機,，在時間上很浪費,。但付出了總有回報，在第二周,，我的公司資金開始增加,，并過了千萬。而最大的收獲是我已熟練使用了這個軟件,，也就是說我知道了一個第三方物流公司的整體運作,。

在經過了兩周的物流軟件模擬的實訓，我真正地將所學的知識運用到了實踐中去,，也在實踐中進一步鞏固了我的理論基礎,。經過這樣的實訓，原本難以記住的知識點一下子變得那么具體,，不再那么空洞,。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應的車輛,，如何選擇線路發(fā)車,，如何制定倉庫接收計劃等等全套過程，當我進入一個物流公司里,，這些環(huán)節(jié)對我將不再那么陌生,。

我相信在以后走上工作崗位,，我會很快的成長起來。物流軟件模擬實訓的結束對我們而言只是一個開始,，雖然我們接觸的仍然是個虛擬的環(huán)境,，但其所具有的一定的真實性讓我們學到的知識還是能夠去面對真實的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個實訓機會,，在這期間我們充分地利用好了這個軟件。我們尚在學校,，有很多機會在等待著我們,，每一個機會都關乎著你的未來，所以我們要做個有心人,，學會在機會中提升自我,，更快的成長。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇八

為了鞏固,、升華我們大學四年以來所學的理論知識,，同時也為了使我們學的理論知識能得到融匯貫通。

通過在企業(yè)的實習,，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結合,，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經驗,，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華,。除此之外，通過實習磨練意志,，學會工作上刻苦耐勞,，學習工作中如何待人處事，如何靈活應急,。

百世物流成立于20xx年,，中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內建立多級營運中心,，配送網絡覆蓋全國四,、六級城市。通過完整,、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系,，專業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺為國內外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化,，電子物流與網絡化倉儲管理,、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析,，并依據學習的理論提出自己的意見.

在三個星期的實習中,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書,。

本上的理論運用到實際只有在實踐中,，理論才能得到驗。

上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，證、

強化和發(fā)展,，有了從實踐中得到的感性認識,，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同,。

時不斷發(fā)現(xiàn)問題,，從而促進理論的學習。在實習過程中,，我在為不斷接觸到的全新的工作體,。

驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經驗的不足,，理論和實際不能很好地結合起來。

學習過程中不斷增強著自己的信心,，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作,。

1、心態(tài)上的調整,，學校人向社會人轉變,，在學校接受了的理：

教育，真正的和社會接觸并不是太多,，而這次專業(yè)實習,，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態(tài),。我們并不是什么天之驕子,，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班,，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束,，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn),，當然會使很多同學落差很大,。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調整。

2、相關知識上的收獲,，我由一個不完全熟悉電子商務物流,，倉儲，管理系統(tǒng)等等,，到對這些相關知識的了解熟悉,。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如管理學,，物流學,，計算機，財務會計等,。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的,，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢,，這促使我改進和加強,。

物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期,，我們作為物流的專業(yè)人才更應該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的`概況和發(fā)展趨勢,。

專業(yè)資料整理,。

word格式,。

第一，打單時可以按照顧客來打單,。因為如果按照訂單來打單的話,，這個顧客買一種商,。

專業(yè)資料整理。

word格式,。

品提交一次訂單,，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單,。

第二,，在給貨物安排庫位時雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內,。

該還要結合一下播種式或者其他有效的揀貨方式,。

經過這三周的實習，我收獲了很多,。

些體會與感想,。這次的實習讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。因此,，在大學期間我們不僅僅要學會課本上的理論知識,，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎,，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗,，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇九

20xx年x月-11月實訓地點：1112。

經過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習,，為了加深對物流工作的內容以及各個作業(yè)流程的了解,，我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結合，并力求在實踐中提高知識的運用能力,，以及同學之間的相互團結能力,。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析及學習,。

使學生了解現(xiàn)代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程,，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

（1）本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。

（2）通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系,。

（3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程,。

（4）借助軟件處理日常基本的.物流業(yè)務,。

實訓開始前,，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理,、訂單管理,、調度管理、運輸配送管理,、倉儲管理,、財務結算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內容,、操作,。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹,。

1.基礎資源管理：

（1）班線管理,，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設定；

（2）車輛管理,，及對所屬站點的車輛信息進行錄入,；

（4）倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫,，首先建立案例要求的庫房,，然后對庫房進行區(qū)位管理，再對每個區(qū)位進行儲位管理,，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排,。

（5）設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進行添加管理,。

2.客戶管理,。

（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務的公司簽訂正式的合同,，包括委托方,、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。

3.訂單管理：

（2）運輸訂單,，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單,；

（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單,；

（4）入庫訂單,，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；

（5）出庫訂單,，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單,；

（7）盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監(jiān)控,，確保貨物安全,。

4.調度中心：

（1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀,，安排發(fā)貨,；

（2）訂單調度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調度,，安排車輛等,。

5.運輸配送：

（2）派工派車,，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運,，發(fā)車,；

（3）訂單簽收，及當貨物運到目的地時,，收貨人對其貨物進行驗收,，簽訂收貨單；

（4）運單查詢,，及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監(jiān)控,，做好相應的準備工作。

6.倉儲中心：

（1）接收作業(yè),，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收,；

（2）質量檢驗，及對接收的貨物的質量,、數(shù)量,、規(guī)格、包裝等方面進行檢驗,；

（3）出入庫作業(yè),，根據相應的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；

（6）庫存盤點,，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點,，做到對貨物信息了如指掌。

7.財務結算：

（1）賬單管理,，物流公司財務人員對每筆業(yè)務進行賬單錄入,；

（2）財務統(tǒng)計，物流公司財務人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統(tǒng)計,，分析公司盈利水平,。

1、由于培訓工作任務比較繁重,，物流軟件在我們學校是第一次使用,，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問題,，如：操作的不熟練，在錄制單據時打字速度比較慢,，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利,。

2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真,，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤,，導致,。

系統(tǒng)不能審核上架。

3,、在配送時找不到送貨的地點,，找了好久，耽誤了很多時間,。對整個操作還是不怎么熟練,。

通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結合,，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

通過這次實訓,，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識,，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式,，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識,。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

（2）貨物沒有相應的配載設置,，不論該批貨物有多少,，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝,，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內,。

（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫,，再出庫,，過程繁瑣。

總之,，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大,，與現(xiàn)實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善,。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十

三.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式,，也是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施,，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識;并通過實訓,，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎,。

四.公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c(家電、電腦,、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領先者,，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經過20年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為中國最大的'商業(yè)企業(yè)集團,，品牌價值508.31億元。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務總部,、物流配送中心、售后服務中心,，客服呼叫中心,、培訓中心及全國性數(shù)據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝,。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結合的建設方式，倉庫面積46000平方米,，引入了先進的存儲,、搬運、輸送,、分揀設備和信息管理系統(tǒng),，可實現(xiàn)物流的機械化、自動化,、信息化操作和管理,，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺,。物流配送中心使用wm倉庫管理系統(tǒng),，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤,，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本,。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tm運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送,，優(yōu)化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間,，徹底轉變人工排程的傳統(tǒng)作業(yè)方式,。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控,、通訊視頻,、信息匯聚、指揮調度等功能,，可以對全國所有連鎖店面,、物流中心、售后網點進行監(jiān)控和實時管理,。建成后,，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元,。

五.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作。在工作之前,，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨，盤貨,，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作,，但也要認真對待,。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物,，可能是剛從學校里出來適應不了,，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物,，才開始我經常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅持認真的學著,，學了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十一

一：實訓目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期14-18周的周五上午,，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習,、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下堅實的基礎,。

二：實訓要求：

掌握倉庫,、庫區(qū)、庫位,、收貨人,、貨物、地點,、車輛,、駕駛員、業(yè)務員等基本信息輸入操作方法;掌握收入合同與支出合同操作;掌握收獲訂單制作,、查詢,、打印等操作;掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作;掌握發(fā)貨訂單的處理;掌握車輛日常管理操作;掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等,。

在沒有實訓之前,，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象,，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程,。在實際工作中,，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作,，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力,。

在這次實訓中，我學到了倉庫,、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢,、新增和修改;客戶,、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改;收入支出合同受理的流程;庫位調整,、產品等級轉換和計量單位轉換等等,。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn),。從這次實踐中,，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解,。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班,，其中還是出現(xiàn)許多問題,。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去,。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯(lián)的流程,。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題,，有可能缺少一些關鍵數(shù)據,，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去,?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案,。此時我想,，學校應該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決,，增大我們的實訓效果,。

四：實訓建議：

1，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的,，學生可能開始時操作了一會就不想操作了,。

2，安排一個專業(yè)的物流管理實訓老師,，解決我們在實訓中遇到的所有難題,。

五:。

總結,。

雖然在實訓中遇到了一些小問題,，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是,，我學到不僅僅是倉庫新增,、查詢和收入合同受理等等這么簡單。

物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十二

二,、情況回顧,。

經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓,，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了,，回顧一周的實訓收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力,，學以致用,。

三,操作作業(yè)。

成品,、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面,。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出,，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳,，并記錄余數(shù)。按照老師的要求,，我們先進行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理,。在收貨的時候,，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了,，貨架上一定要擺放貨物多的商品,，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來,，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進行編號,。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格,，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了,。這一天的實訓內容不多，但是以前沒有經歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間,。

四.利用高科技。

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了,。下一步就該用到高科技——計算機了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了,。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號,。在計算機上作業(yè)不費什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯,，因為數(shù)字很長,，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除,，非常耽誤時間。因為這只是實訓,，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務,。

五.貼近實際。

貨物編號完成以后,，緊接著該進入出庫作業(yè)了,。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦,，每個人都做以便出庫作業(yè),，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制,，對商品保管帳的錄入,，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名,，然后去去貨,，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后,，拿著貨物去出貨人那里進行交貨,，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進行輸入工作,，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去,，即一共十張單子，輸入完以后,，出庫作業(yè)即告完成,，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨,，一名同學做復核員,，一名同學進行對貨物的復位工作，一名同學進行消卡,，最后由兩名同學對入庫所有內容的輸入.

六.貨物打包,。

在學會把貨物入庫的同時,我們還需要學會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復雜一點.

七.檢查工作。

一,、核對貨品：貨物復位,，并且貼上貨卡；

三,、盤點單互換,，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；

八.改善提案,。

第五天沒有什么具體的操作工作,，每人只需要提交一份實習報告，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結果如何,。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結,。

五天的實訓轉眼就結束了，雖然有點累,，但是過的很充實,，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養(yǎng)應用型技術型人才”,，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現(xiàn)了,。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會,，如果將來在面食的時候,，有人問是否經歷過倉儲的工作，我們便有了依據,，可以說經歷過,。

學校已經盡力為學生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話,，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出，就會得到多少回報,！

這一周的實訓最大的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意,，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間,，甚至導致當天的任務不能完成,，敷衍了事。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉,。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據應該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

十.經驗體會。

經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件,，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學生在平常很少使用excel,，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。