在日常的學習,、工作、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的范文嗎,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，歡迎大家分享閱讀,。

汽修頂崗周記篇一

在我汽車維修專業(yè)的學習生涯中，實習周記被視為很重要的部分,。通過記錄實習周記,，我可以更好地了解自己在實際工作中的表現(xiàn)，并將經驗教訓應用于后續(xù)的學習和實踐中,。在這篇文章中,，我將分享我的實習周記的一些體會和心得。

實習周記對我來說非常重要,。通過寫實習周記,，我可以更容易地理解和消化所學的知識。我可以通過在周記中記錄我所面臨的現(xiàn)實問題和解決方法，進一步提高自己的技能水平,。寫實習周記還可以幫助我更好地了解公司文化和行業(yè)發(fā)展趨勢,。

第三段：實習周記的格式和要求。

我的實習周記遵循公司指定的格式和要求,。通常包括實習期間的日期、每日工作內容,、遇到的問題和解決方法,、對個人和公司的發(fā)展的反思和建議。在每天的實習過程中,，我積極觀察和學習,，及時記錄下遇到的問題和解決方法，以便更好地回憶并總結,。

通過寫實習周記,，我思考和審查了自己的工作過程，鞏固了基本技能,。并且,，由于在實踐工作中發(fā)現(xiàn)和解決問題，我更加了解汽車修理行業(yè)并能提出自己的意見,。實習周記也促進了我和同事之間的交流和合作,，以便他們分享他們的經驗和知識，讓我們的技能更加全面,。

第五段：總結,。

基于實習周記所帶來的這些好處，我意識到這個過程對于我的職業(yè)生涯成長非常必要,。我的實習周記幫助我了解自己在實際工作中的業(yè)務知識和技能的水平,，增進了我的溝通和協(xié)作能力，從而使我更加自信能夠在特定領域中立足,。我還將繼續(xù)觀察和記錄我在這個行業(yè)中的生活,，不斷提高我的技能和成為更好的汽車修理技師。

汽修頂崗周記篇二

經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處,，這些都是我在日常工作中經常接觸到的,，也許這就是熟能生巧吧。例如,；診斷電腦5052a,，5052和5051，剎車油機器,，四輪定位儀,，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,，給車載電腦升級也要用到電腦,，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的,。

換火花塞也是經常的事,。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換,，但實際用到五,、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里,?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了,，再考慮換個火花塞吧,。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已,，貴的也不過上百元,，再找一個中型店鋪，花一,、二十元就可以親眼看著給裝上,。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上,。

修理廠也有省錢的辦法,，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升,，富康至少需要3.2升,，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區(qū)上限,。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置,，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣,，他讓你看到的,、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候,。比如捷達,，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候,，就可以省下半升了,，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了,。除非我們活到老學到老,，不然沒法對付得了。

汽修頂崗周記篇三

本文將以我在汽修實習期間的經歷和體驗為主要內容,，探討汽修實習的經驗對我的影響并分析所獲得的收獲,，認識到汽修實習對于我今后職業(yè)發(fā)展的意義和價值。

二,、實習期的安排和學習目標,。

汽修實習期間，公司制定了詳細的實習計劃和目標,，每天早上七點到晚上六點進行上下班打卡，每周進行班長分配的實習任務,，主要內容包括汽車管理,、維護和修理等方面，任務根據(jù)實際情況進行調整和安排,。對于我來說,，實習期的目標是磨煉自己的能力和技能，積累一定的經驗和技巧,，了解汽車保養(yǎng)和維修的相關知識,。

三、實習體驗和學習收獲,。

在實習期間,，我?guī)椭夹g員檢查汽車故障，進行排除和修理,，積極地參與組織和協(xié)調車輛維護和保養(yǎng)工作,，掌握了汽車維修的基本流程和操作規(guī)范，也了解了汽車保養(yǎng)常見問題和解決方法,。此外,，我在與同事的交流互動中，學到了應對不同客戶情況的方法和技巧,，提升了溝通和協(xié)調能力,。對于我來說，這是一個非常寶貴的經驗和財富,，使我感受到了職業(yè)生涯的長遠前景,。

四、反思和發(fā)現(xiàn),。

在實習過程中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在不足之處，如對汽車結構和維修知識掌握不夠全面和深入，對一些細節(jié)和技巧尚需學習和實踐,，并且需要關注車主的感受和需求,。這些問題，我將作為今后學習的重點和方向,，盡快補充和提升技能水平,，為將來的職業(yè)規(guī)劃做好準備。

五,、結論,。

汽修實習期間，我通過模擬實際工作,，全面了解了汽車保養(yǎng)和修理的相關知識和技能,，并且體驗了不同工作情況和工作要求。這是一次寶貴的學習和實踐機會,，讓我更加深刻地認識到了汽修行業(yè)的重要性和意義,，也為我未來的職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎。我會繼續(xù)接受挑戰(zhàn)和學習機會,，不斷提升自己的知識和技能水平,，成為汽修行業(yè)的優(yōu)秀從業(yè)者。

汽修頂崗周記篇四

經過大學三年汽修專業(yè)系統(tǒng)的學習,，我對市場的相關理論與知識有了一定的認知,。但是這種認知大部分僅僅停留在理論的水平，為了使我們學到的這些理論與實際相結合,，系里安排了這次為期八月的認識實習,。實習的第一道坎就是找單位，懷著忐忑不安的心情,，我開始尋找實習單位,。我把目標鎖定在國貿路，這集中了大量的公司,、企業(yè),，在這找實習單位也一定比較容易。

在這一周的找實習單位中我既品嘗了收獲的喜悅,，也咀嚼了挫折的滋味,，學到了很多在課堂上學不到的知識，真可謂上了非常珍貴的一課,，受益匪淺,。通過這次，我也對今后自己的學習,、發(fā)展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅是學習課本知識,，還要也是更重要的是學習如何將學到的知識應用于實踐,。

xx年9月15日。

實習的第一個星期——“真誠”

今天非常的開心,，因為經系安排到昌導汽車租賃企業(yè)下通知：今天是九月十日,。我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情,，之前聽過很多關于實習生的傳聞,，說他們在單位要么被當成透明人，要么就凈干些雜活,，于是有點擔心自己會和他們一樣,。

踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔,。我微笑著和他們打招呼,。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣,，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”,，那是我心底真誠的問候。我總覺得,，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候,，但它卻表達了對同事對朋友的關懷,，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間,，我就和同事們打成一片,，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想,，應該是我的真誠,，換取了同事的信任。他們把我當朋友,，也愿意把工作分配給我,。)。

所以待人一定要“真誠”,，做事也要“真誠”,。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守,。事實是怎樣就怎樣,，不要不懂裝懂，這不同于作業(yè)錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收獲,。

xx年9月23號,。

實習的第二個星期——“主動出擊”

當你可以選擇的時候,，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣,，剛進實習單位的時候,，都做過類似復印打字的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩,，要從小事做起，但有些時候,，是因為他們心中沒底,，不知道你能做什么。

做“雜活”是工作的必需,，卻無法讓我學到什么,。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇,，有些東西卻可以選擇,。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會,。只要勤問,、勤學、勤做,，就會有意想不到的收獲,。如：當有企業(yè)人員來核銷、或者來辦理新合同的,。我一有空就跑過去看看,、并找適當?shù)臅r機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經驗多了,，也就知道該怎樣處理了,。

xx年9月31。

實習的第三個星期——“條理”

如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂,，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣,。“做什么事情都要有條理”,，這是經理給我的忠告,。這絕不是一句空話。辦理合同,，如果不講究條理,，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業(yè)人員來了,，準備許多資料,，如：營業(yè)執(zhí)照,、企業(yè)證明、申請表等等,。

我們必需一項的檢查過,、計算過、是否合理,。一位有成就的總經理講過這么一個故事：他當部門經理時,，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件,。師兄說,，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序,，再逐一處理,。”總裁于是把這種做法推廣到全公司,，整個公司的運作變得有序,，效率也提高了。養(yǎng)成講究條理的好習慣,，能讓我們在工作中受益匪淺,。

xx年10月10號。

實習的第四個星期——“敬業(yè)”

在這里大家都在抓緊時間學習,，邊學邊干,。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺,。這將對我們以后的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識,，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高,，而這里就有這樣的氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作,。這是在學校里好難學到的,，如果一個人不敬業(yè)的話，他的工作是不會長久的,，可能做幾個月就走了!這樣的工作還不如不干!要知道興趣和熱情都是可以培養(yǎng)的,。所以工作需要一顆“敬業(yè)”的心。

xx年10月20日,。

今天很納悶,，有客人投訴我。真的不是我的錯,，是客人無理取鬧,。但是客人是上帝,。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍打開收音機調節(jié)心情,，仍舊是那樣的聲音,。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒有變化,。今天是昨天的復制品,，明天又會是今天的重復。生命就這樣煙著時間慢慢走向終點,。猛然回首,，往日的足跡在身后筑起回憶的墳墓。我從不善于言談,，從來都不是,，我一直堅信“沉默是金”。

然而,，現(xiàn)在我才知道,，沉默的年代早已過去了。我與我所在的社會顯得格格不入,。有時,，望著霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善于言談,，那樣該有多棒,。于是，明天的我,，就沉迷于幻想中,。

歲月無情，當我從睡夢中醒來,，炎炎夏日早已過去,，初秋拌著愜意的微風到來了。記得巴金先生曾說過：青春是美麗的東西,。但在我的印象中,，它是沒有任何值的讓我留念的。沒有所謂的生活的多姿多彩,，沒有歡言笑語,。取之而帶的是漫天的習題。我就在這平淡無奇的日子中尋找青春的美麗之處,。然而,，我始終還是找不到任何零星的‘美麗的東西’,?；蛟S,，只是我太過于悲觀了吧!

xx年11月20日,。

幾個星期已經過了好幾天，我的實習周記還沒有寫,，剛才坐在網(wǎng)吧上網(wǎng)想著想了一陣才在郵箱打起字來,。實習已經有兩個多月了，說學習東西確實在企業(yè)有很多東西學,，但是理論與實際脫節(jié),，讓學習也來的更加困難。

這是我一直在考慮的問題,。實習不應該是簡單的操作,，更重要的是學習業(yè)務工作的態(tài)度，對學習科室的整體合作,，學習業(yè)務措施,，培養(yǎng)自己的工作情操。銷售是一門非常嚴謹?shù)目茖W,，有著認真的工作態(tài)度,，與同事的協(xié)同合作，加上自己的工作能力與綜合素質,，這些才是實習要去努力做好的,，也是想成為一名優(yōu)秀營銷人員所要去做到的。

xx年11月30日,。

我于xx年9月10日通過招聘進入昌導實業(yè)有限公司,，進入公司后經過一星期的業(yè)務培訓，在昌導公司的自駕車租賃前臺開始為期5個月的試用,。在這5個月的工作中,，我學習了很多關于汽車租賃方面的業(yè)務知識，也接觸到了很多客戶及業(yè)務,，在與客戶的交流中體會到了這份工作的艱辛及收獲,。學習到了很多在學校的時候無法學到的知識，也增加了自己的見識及社交面,，對這5個月有著深深的體會。

現(xiàn)將這些日子來的思想感受陳述如下,。在剛入公司的時候,，客服經理對我們進行了短期的培訓，主要培訓內容包括汽車租賃業(yè)務,、汽車檢修業(yè)務等,。在培訓過程中我就認識到我們即將從事的工作是面對客戶進行業(yè)務推銷，在這個過程中能否將我們的產品推銷給客人是最重要的環(huán)節(jié),，而這不僅僅意味著你對業(yè)務的熟悉程度,，也意味著自己怎樣與人溝通,。

這一點是我性格中最弱的環(huán)節(jié)——不善于與人溝通，通常都是無法主動接觸客人或者是在交流過程中往往沉不住氣,。而學習就是要學會如何克服這些弱點,，真正面對客人。

在真正接觸到汽車租賃業(yè)務的時候,，面臨了很多的困難,。要不就是忘記業(yè)務流程中的某一個環(huán)節(jié)，要不就是應付不了各種各樣的客人,，在最初的業(yè)務受理過程中錯誤百出,，在手忙腳亂的時候都沒有信心再做下去。最后在帶我們學業(yè)務的前輩的指導下,，對業(yè)務操作才逐漸熟悉起來,，漸漸的才對這份工作充滿了信心，有了繼續(xù)努力做下去的念頭,。在前輩的幫助指導下,，自己逐漸掌握到了業(yè)務流程，也能夠獨立操作了,。

在汽車租賃前臺工作的這幾個月以來,，學到了很多的知識常識，在與客人接觸的過程中慢慢的磨合了自己的性格,。當然,，自己本身還存在很多缺點和不足：思想上個人主義較強，隨意性較大,，顯得不虛心與散漫,，沒做到謙虛謹慎和服從尊重;有時候言行舉止沒有注重約束自己;工作主動性發(fā)揮的不夠，對工作的預見性和創(chuàng)造性不夠等等,。這一些是我在工作中表現(xiàn)的明顯不足之處,，但我會嚴格要求自己，力求改正這些缺點,，在工作中做到,。

汽車租賃業(yè)務是我從前從未接觸過的，和我的專業(yè)知識也相差教大,，但是公司各部門的領導和同事的耐心指導和幫助,，使我在較短時間內適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程,，在此我要感謝公司的領導和同事對我的入職指引和幫助,，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。

這三個月來我學習到了很多，感悟了很多,，我的收獲莫過于不論在敬業(yè)精神,、思想境界，還是在業(yè)務素質,、工作能力上都得到了很大的進步與提高,，同時也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造,，相信在全體員工的共同努力下,，企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進,，以謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作,，以一個嶄新的姿態(tài)與公司一同展望美好的未來!

汽修頂崗周記篇五

實習的時間一晃而過，作為汽修專業(yè)的實習生應該怎么來寫實習周記呢?下面是由本站小編帶來的范文“汽修頂崗實習周記”,，歡迎閱讀,。

周記一。

今天是我來xxxx有限責任公司實習的第一天,，首先在正式實習前,，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓,，廠部級別的培訓,，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓,。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗,，因為安全工作是重中之重，我們廠依據(jù)市局下發(fā)的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位,，時刻對新進員工進行安全教育,，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產及員工人身安全,。

第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育,。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位,，建立了個人安全檔案,，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富,，為自己以后的工作,，做下良好的鋪墊。

然后到第四天是進行入廠安全教育的考試,，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習,，功夫不負有心人,，最后我們都能順利的考試及格,，通過入廠安全教育考核的培訓。

最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現(xiàn)場的設備,，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后,，比如進公司前必須穿好個人的ppe(個人防護用具)，必須走綠色通道,，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器,，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料,，在翻看這些資料的過程中,，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料,，都積極向車間維修的師傅請教,，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識,。

我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發(fā)問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程,，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途,。

總結：在第一周里,，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途,，雖然沒有什么是比較技術的東西,，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間,，我會不斷的去努力提高自己的動手能力,。

周記二。

這一周是我被分配到乘用車xx工廠車身車間進行實習,。在上班的第二周里,，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化,，其主要內容是xx基礎知識的培訓,，這個內容是進入xxxx公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作,，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5s現(xiàn)場管理的培訓,，5s就是整理、整頓,、清掃,、清潔、素養(yǎng)。在這5s管理中,，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界,，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣,、組織紀律和敬業(yè)精神,。

通過一周對5s的`學習，首先從概念上對它有了一定的了解,，字面理解比較直觀簡單,，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理,、整頓這塊,。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去,，員工甚至連意識中都不知道什么是5s,，5s要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少,，認為5s就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了,。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理,，工作場地一片混亂,，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下,，員工流失率增加,，成本上升，通過5s現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題,，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善,，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到車間學習,，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源,，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間,，是有很多危險源的,，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域,、發(fā)動機分裝區(qū)域,、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作,，是需要我們牢記在心的危險源,。必須非常嚴格,，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此,，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板,。

體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5s的工作要求,，這些知識雖然沒有直接關聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里,，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好,。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗,，也是為我們以后在工作中更能注意,，避免類似事故再發(fā)生。

周記三,。

經過兩周的實習后,，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具,，以及在師傅的帶領下,，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟,?？傊@一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

首先我們先熟悉工具,，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具,，那么我們就很容易去維修了。

這周的實習我們都是親自去動手操作,，比如剛開始要換火花塞,。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換,，這個是五菱車就要更換的,，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的,，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里,。或者你覺得油耗增大了,，不好著車了,，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞,，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣,。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀,，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面,。

這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線,，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作,，否則容易拉斷高壓線,。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲,，表明線已經插到底,。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直,，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部,，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞,，應該拆一個裝一個,。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象,，火花塞間隙0.8mm放電時,，火花呈藍色，較強,。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞,。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后,，就應該將該汽缸新的火花塞裝上,，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生,，將十分棘手,。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油,，一來保護了汽缸蓋,，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞,，不可一下子完成,，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化,，從而嚴重影響跳火質量,，所以應該慢慢放入，不可心急,。以套筒扳手擰緊火花塞,，需要按照規(guī)定力矩操作,，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行,。

這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況,，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后,，對更換火花塞已經很熟練了,。

周記四。

經過上周接觸汽車維修的逐步適應,，現(xiàn)在在公司的實習工作已經進入正軌,。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧,。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。

下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項,。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試,，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂,，所以進行轉向橫拉桿的更換,。

下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母,，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母,，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整,，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿,，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記,。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上,，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊,。檢查前輪前束是否適當,。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊,。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象,。安裝完畢后，進行車輛的路試,。一般檢查轉向橫拉桿的方法是,、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動,。還可以直接抓住拉桿搖動,。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性,、駕駛操作性。

這周是實習的第四個星期,，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異,，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大,，該學習的地方也是非常的多,，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態(tài),，正視自己的立場,，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。

總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術,，但是我們都是在不斷的提高,，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作,，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理,。

周記五。

我們已經實習了一個月,，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整,，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗,，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識,。

在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多,，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定,，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課。

在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：(1)維修作業(yè)時必須穿工作服,，戴工作手套;(2)在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊,，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐,、聽收音機,，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油,、漏水應及時處理干凈,，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內物品復位,。然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng),，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候,，我們只學到了一點理論的內容,，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng),，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油,、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向,、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障,。

發(fā)動機機艙中的油包括剎車油,、助力泵油、變速箱油等,。同時,，也應該檢查水箱水、雨刮水,、防凍液等水類,，以防變質。此外,，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊,，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面,，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開,，并進行除銹,、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面,。因此,，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花,、螺絲脫落等現(xiàn)象,。此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng),，對其進行相應的清洗,、潤滑、除銹等處理,，保證系統(tǒng)性能正常,。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了,，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,，這時要及時對車輛進行四輪定位。

總結：對于這周的實習的感想,，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練,，所以在工作中好多問題都不會處理,，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧,。工作中就顯得輕松多了,。

汽修頂崗周記篇六

充實而忙碌的汽修實習生活結束了，大家都到了寫實習周記的時候了,。在汽修實習學習的過程當中,，大家必須注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。你是否在找正準備撰寫“中專汽修實習周記”,，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考,！

經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處,，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還用處,，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的,，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的,，還有很多工具例如;一字或十字敢追,，老虎鉗子，鯉魚鉗子,，加力桿,，大公斤扳子，公斤扳子,，字敢追,，老虎鉗子，鯉魚鉗子,，加力桿,，大公斤扳子，中公斤扳子,，扁鏟,，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒,，扁鏟,，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒,，轉接兩套工具頭,，短桿，長干，活頭,，黑棒,，還有一套可連接的頭比如六棱，十字,，短桿,，長干，活頭,，黑棒,，還有一套可連接的頭比如六棱，十字,，一字頭等,，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等,，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒,，具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些,，的很少,，小飛棒用的很多，比如像換小水箱的很少,，小飛棒用的很多,，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來,，要把空調總成拆下來,，要把整個前儀表盤卸下來，總成拆下來,，要把空調總成拆下來,，要把整個前儀表盤卸下來,，是一個很費時費力的工作,，這里面用小飛棒用的是最多的。個很費時費力的工作,，這里面用小飛棒用的是最多的,。

在維修和保養(yǎng)車輛時經常會用到一些儀器，診斷電腦5052a,，在維修和保養(yǎng)車輛時經常會用到一些儀器,，用到一些儀器例如;例如;，5052和5051,，剎車油機器,，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的,，剎車油機器,，四輪定位儀，油路機等,。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,，都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦,，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,，到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,，油路機是用來清洗油路的,，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。油路的,，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的,。

這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前,，車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池,。目前，蓄電池,。其優(yōu)點是添加電解液后不充電,，蓄電池。其優(yōu)點是添加電解液后不充電,，30至40分鐘之后汽車也可啟動,。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護,，可啟動,。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護,，使蓄電池壽命大為縮短,。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。蓄電池壽命大為縮短,。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手,。-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有qa字母的為干荷式蓄電池,。

買蓄電池時看清上面的字母,，字母的為干荷式蓄電池。買蓄電池時看清上面的字母現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護的,，現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護的,，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。過也有維護好的用了三到四年的時間。我們通常把空氣濾清器,、燃油濾清器,、機油濾清器，合稱為三慮,，我們通常把空氣濾清器,、燃油濾清器、機油濾清器,，合稱為三慮,，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當?shù)?。很多車都是?500然它們起的是過濾作用,，臟了就換是理所應當?shù)摹９镒鲆淮伪ｐB(yǎng),，每次保養(yǎng)時,，維修人員都會建議我們換三濾。公里做一次保養(yǎng),，每次保養(yǎng)時,，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時,，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度,，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度,，就每次都換了,。就每次都換了。實際上,，公里換一次,，就是說，實際上,，三濾每15000-20000公里換一次,，就是說，保養(yǎng)時隔一次-換一次就足夠了,。像空濾這樣的,，時常清理一下壽命會更長,。當然,，換一次就足夠了。像空濾這樣的,，時常清理一下壽命會更長,。

當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢,。換得勤了對車是沒有壞處的,，還幫著修理廠多做了生意呢。意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好,，他們總會偷工減料地最多只是,，我們做了好事卻并不一定買得來好，給換兩個,，空濾給省了是經常的事,，有時汽濾也被省略。給換兩個,，空濾給省了是經常的事,，有時汽濾也被省略。

經過上周接觸汽車維修的逐步適應,，現(xiàn)在在公司的實習工作已經進入正軌,。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧,。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西,。

下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試,，此車行駛時方向盤發(fā)抖,，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換,。

下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿;舉升汽車并拆下車輪,，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母,，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿,，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿,，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上,，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上,，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母,，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當,。若前束是正常的,，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象,。安裝完畢后,，進行車輛的路試,。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動,，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動,。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性,、駕駛操作性,。

這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞,。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩,、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的,，但實際用到五,、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里,?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了,，再考慮換個火花塞吧,。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣,。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀,，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面,。

這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線,，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作,，否則容易拉斷高壓線,。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲,，表明線已經插到底,。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直,，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部,，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞,，應該拆一個裝一個,。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。

沒有破裂漏電現(xiàn)象,，火花塞間隙0.8mm放電時,，火花呈藍色，較強,。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞,。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后,，就應該將該汽缸新的火花塞裝上,，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生,，將十分棘手,。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油,，一來保護了汽缸蓋,，二來下次拆卸也更加省力,。放入新的火花塞,，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力,，間隙距離產生變化,，從而嚴重影響跳火質量,，所以應該慢慢放入，不可心急,。以套筒扳手擰緊火花塞,，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞,。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行,。

這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝,，但是我們經過一周的學習后,，對更換火花塞已經很熟練了。

汽修頂崗周記篇七

今天是周六,，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得,。實習，雖然不是真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個起點,，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。

剛進入公司的第一天,，一切都很陌生,，也很新鮮。一張張陌生的面孔,，不認識但是都面帶微笑很友善,。有一位很熱心的同事,，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門,，還給我介紹了幾個同事給我認識,。

第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓張的師傅那,，并被告知我以后就跟著他學,，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我,，還帶著我和他一起吃了午飯,，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里,，因為這可能就是我將來要承擔的職責,。

汽修頂崗周記篇八

作為汽車檢測與維修技術專業(yè)的大學生，我很榮幸能夠進入汽車檢測與維修技術專業(yè)相關的崗位實習,。相信每個人都有第一天上班的經歷,，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們,。

頭幾天實習,，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作,，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境,。剛開始，崗位實習不用做太多的工作,，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境,，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等,。對于這個職位的一切還很陌生,，但是學會快速適應陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程,，是我第一件要學的技能,。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下,，并給我分配了一個師父,，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一周的時間很快就過去了,，原以為實習的日子會比較枯燥的,，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難,，我已經邁出了第一步了,，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單,，我們要勇往直前,！再苦再累，我也要堅持下去,，只要堅持著,，總會有微笑的一天,。雖然第一周的實習沒什么事情,，比較輕松，但我并不放松,，依然會本著積極樂觀的態(tài)度,，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中,。

雖然第一周的實習沒什么事情,，比較輕松，但我并不放松,，依然會本著積極樂觀的態(tài)度,，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中,。

過一周的實習,，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車檢測與維修技術專業(yè),，但和實習崗位實踐有些脫節(jié),，這周一直是在給我們培訓那些業(yè)務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候,。雖然我對業(yè)務還沒有那么熟悉,，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情,。在工作地過程中明白了主動的重要性,，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中,。有時候遇到工作過程中的棘手問題,，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了,，我想只要積極學習積極辦事,，做好自己份內事，不懂就問,，多做少說就會有意想不到的收獲,，只有自己想不到沒有做不到,。

第二周實習快結束了，來這里有一段時間了,，雖然同事們都很好,，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解,，但真正在這里生活了,，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距,，我相信我會適應職場生活,。

不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應,，每天按部就班的工作,。除了學習崗位相關的業(yè)務知識，我還加強大學汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識與自己崗位相結合,，努力讓汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識應用到實際工作中,。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研,，不過好在有很多資料可以查,，大學里學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習,。不懂時就查查資料,，也培養(yǎng)了自學能力，同時了解許多相關的知識,，一舉多得,。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了,。以前在學校的時候,，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課,，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”,。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子,，也不會像老師那樣寵溺和包容我們,。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評,。所以每天早上都不敢偷懶,，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài),。為了給大家留下好的印象,，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下,，再給大家打上熱水,。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻,。

第三周實習快結束了,，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點,。

這周頭一天星期一,，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了,，但是工作的內容無非是協(xié)助同事,，幫幫忙,，打打雜,。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務,，我充分利用了大學里面學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識,，把第一個任務圓滿完成。師父說,，通過他的觀察,，說我態(tài)度積極，并且耐的住性子,，已經初步通過了他的考驗,，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗,。這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心,，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說,，師父,，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的,，一定不會讓您失望,。

接下來幾天，開始正式接手相關工作,，因為是新人,，所以在實際執(zhí)行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務,。幾天的實習加學習使我深刻感覺到,，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合,。感覺有很多東西要學習,，所以總是感覺時間不夠用。因此,，我給自己制定了一些計劃和目標,，首先了解現(xiàn)行的一些規(guī)范、看汽車檢測與維修技術專業(yè)相關書籍,、學會熟練使用辦公軟件,，掌握工作方面的細節(jié)問題，努力提高自己的工作修養(yǎng),。

轉眼之間,，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌,，終于完成了實習以來的比較大工作任務,，而且是比規(guī)定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務完成的更加完美,，我對任務的各個環(huán)節(jié)進行了不下十遍的檢查,，確保不出現(xiàn)一個錯誤。

星期三的早上,，因為緊張又因為興奮,，很早的就跑去上班，將做好之后的數(shù)據(jù)放在師父的桌子上,，等待師父的檢查,。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢,，每一分鐘都好像在跟我作對,，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室,，我假裝鎮(zhèn)定的跟師父說,，任務已經做好了，放在你桌子上了,。師父只是微微的點了點頭,，說，知道了,。這多少有點讓我失望和擔心,，師父完全沒有說什么時候會去檢查,，也沒有布置給我下一個工作任務。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態(tài),。

在空閑時間,，結合汽車檢測與維修技術專業(yè)，我努力學習與崗位相關的知識,，為以后的工作打下牢固的基礎,。要多想多思考多問、多問why,；對知識要學精學透,，不能廣而不精。最重要的是建立起自信,，相信自己,。給自己準確定位，并朝著這個方向不懈努力,。記得一定要言出必行,，說到做到！

備知識,。經過兩天的苦研,，我終于能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習后,，我大概了解了整個工作程序,。今天我開始正式參與部分核心工作了,，師傅給我布置了一個任務,。大學里面學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)的知識能真正得到實際應用，我很高興,，這是他對我的一次考驗,，同時也給了我一次機會。因此,，我要盡力做好它,。

工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點,，你就無法成為一個好的職員或者好的領導,。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚,，讓老板看上去你有無窮的精力,；一個相信自己的人，才會在待人接物時落落大方,，這一切能幫助老板培養(yǎng)對你的信心,，必要時才會委你以重任,。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你,。在工作中,，要待人如待己。在你困難的時候,，你的善行會衍生出另一個善行,。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手,。在職場上,，盡可能地做一個與人為善的好人，這樣,，當你在工作上不小心出現(xiàn)紕漏,，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險,。

今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習,，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說了一句,，“上次的那個任務完成的很漂亮,，圓滿到達了我的要求，我很滿意,?！彼€表揚我汽車檢測與維修技術專業(yè)相關基礎知識非常扎實，是他見過汽車檢測與維修技術專業(yè)學生中動手能力比較強的學生,。當時我差一點兒興奮得尖叫出來,。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認可更加讓我激動了,。

通過這段時間的了解,，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡,，如果能從他身上學到東西,，對我這次實習所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很大的幫助。在外面的路上,，師父說,，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。

本周我,。

總結,。

出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而為,，并且要任勞任怨,。在工作上,，永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業(yè)上功成名就的人,，他們一個共同的特點便是,，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多,。我相信我能做的更好,。

汽修頂崗周記篇九

二級保養(yǎng)一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養(yǎng)以檢調整為中心,，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況查,、調整為中心，檢查和調整,，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內,，能保持良好檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內,，的運行性能,。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外,，的運行性能,。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外,，還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患,，保養(yǎng)的時間較長，一還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患,，保養(yǎng)的時間較長,，般由保養(yǎng)工人實施。般由保養(yǎng)工人實施,。工人實施進行二級保養(yǎng)前,，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執(zhí)進行二級保養(yǎng)前，行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人,，以提高保養(yǎng)質量。行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人,，以提高保養(yǎng)質量,。養(yǎng)質量駕駛員也應了解二級保養(yǎng)的主要內容，以便對保養(yǎng)的質量有所掌握,。二級保養(yǎng)的主要內容有：要內容,，以便對保養(yǎng)的質量有所掌握。二級保養(yǎng)的主要內容有：

1,、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內容,。,、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內容。

2,、測量發(fā)動機的氣缸壓力,，調整氣門間隙。,、測量發(fā)動機的氣缸壓力,，調整氣門間隙。

3,、清洗各濾清器,、機油盤、集濾器浮自總成等,。,、清洗各濾清器、機油盤,、集濾器浮自總成等,。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙,。,、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5,、檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓,。、檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓,。

6,、檢查調整制動器，進行輪胎換位,。,、檢查調整制動器，進行輪胎換位,。

7,、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成,，是需要進行調整,、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成,。

文檔為doc格式,。

汽修頂崗周記篇十

在汽修實習學習的過程當中，大家必須注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。今天,，我們是時候準備一下汽修類實習周記了。你是否在找正準備撰寫“汽修鈑金實習周記”,，下面小編收集了相關的素材,，供大家寫文參考！

這周的實習我們都是親自去動手操作,，比如剛開始要換火花塞,。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換,，這個是五菱車就要更換的,，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的,，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里,。或者你覺得油耗增大了,，不好著車了,，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞,，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣,。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵,，否則灰塵將落入汽缸里面,。

這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊,，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作,，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時,，可以聽到“嘟”的一聲,，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞,。注意扳手盡量放正放直,，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂,。拆裝火花塞,，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好,。

沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8mm放電時,，火花呈藍色,，較強,。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機,，在拆下第一個火花塞之后,，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸,，這種情況一旦發(fā)生,，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時,，可以在其表面涂一層潤滑油,，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力,。放入新的火花塞,，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力,，間隙距離產生變化,，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入,，不可心急,。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作,，太緊的話可能損傷火花塞,。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。

這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況,，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝,，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了,。

這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習,。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓,，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化,，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識,，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作,，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5s現(xiàn)場管理的培訓，5s就是整理,、整頓,、清掃、清潔、素養(yǎng),。在這5s管理中,，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工,，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣,、組織紀律和敬業(yè)精神。

通過一周對5s的學習,，首先從概念上對它有了一定的了解,，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難,，特別是整理,、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中,，沒有把員工帶動進去,，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與,，現(xiàn)在員工接觸的少,，認為5s就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備,，如不對其進行有效的管理,，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放,，其結果只能是生產效率低下,，員工流失率增加，成本上升,，通過5s現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題,，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段,。

經過上周接觸汽車維修的逐步適應,，現(xiàn)在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養(yǎng)和更換,。并能很好的掌握操作要領和操作技巧,。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。

下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項,。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試,，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂,，所以進行轉向橫拉桿的更換,。

下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母,，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿,，為了安裝時方便調整,，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿,，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記,。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上,，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊,。檢查前輪前束是否適當,。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊,。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象,。安裝完畢后，進行車輛的路試,。一般檢查轉向橫拉桿的方法是,、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動,。還可以直接抓住拉桿搖動,。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性,。

這周是實習的第四個星期,，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多,，工作量非常的大,，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿,，但也能很好的調整自己的心態(tài),，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補,。

實習快接近尾聲了,，經過這些時間的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己收獲頗豐,。在這一周里,，我除了通過電話與客戶溝通外，也會有時候選擇在外面喝客戶交談,。

也許和自己的性格有關,，剛開始自己還是會在喝客戶交談是感到緊張，也會因此而不太順利，但是經過一次又一次的鍛煉,，我發(fā)現(xiàn)自己的開始慢慢有了進步,，很多時候都是自己比較主動的輕松與客戶溝通，很少會有膽怯,，通過與客戶的交流也讓自己增長不少見識,，同時這對自己交際能力的提升起了很大的促進作用。

這周主要想說一下汽車的蓄電池,。目前,，車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前,，蓄電池,。其優(yōu)點是添加電解液后不充電，蓄電池,。其優(yōu)點是添加電解液后不充電,，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,，不會維護,，可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,，不會維護,，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手,。蓄電池壽命大為縮短,。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。-買蓄電池時看清上面的字母,，凡帶有qa字母的為干荷式蓄電池,。

買蓄電池時看清上面的字母，字母的為干荷式蓄電池,。買蓄電池時看清上面的字母現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護的,，現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間,。過也有維護好的用了三到四年的時間,。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器,、機油濾清器,，合稱為三慮，我們通常把空氣濾清器,、燃油濾清器,、機油濾清器,，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用,，臟了就換是理所應當?shù)?。很多車都是?500然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當?shù)?。公里做一次保養(yǎng),，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾,。公里做一次保養(yǎng),，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾,。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度,，所以愛車心切的同時,，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，就每次都換了,。就每次都換了,。實際上，公里換一次,，就是說,，實際上，三濾每15000-20000公里換一次,，就是說,，保養(yǎng)時隔一次-換一次就足夠了。像空濾這樣的,，時常清理一下壽命會更長,。當然，換一次就足夠了,。像空濾這樣的,，時常清理一下壽命會更長。

當然,，換得勤了對車是沒有壞處的,，還幫著修理廠多做了生意呢。換得勤了對車是沒有壞處的,，還幫著修理廠多做了生意呢,。意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只是,，我們做了好事卻并不一定買得來好,，給換兩個,，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略,。給換兩個,，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略,。

汽修頂崗周記篇十一

作為汽車維修工程教育專業(yè)的大學生,，我很榮幸能夠進入汽車維修工程教育專業(yè)相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷,，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會,。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

頭幾天實習,，心情自然是激動而又緊張的,，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境,。剛開始,，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境,，單位內部文化,，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生,，但是學會快速適應陌生的環(huán)境,，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能,。這次實習為以后步入職場打下基礎,。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父,，我以后在這里的實習遇到的`問題和困難都可以找他幫忙,。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的,，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的,，嘿嘿，俗話說萬事開頭難,，我已經邁出了第一步了,，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單,，我們要勇往直前,！再苦再累，我也要堅持下去,，只要堅持著,，總會有微笑的一天,。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松,，但我并不放松,，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取,，以最大的熱情融入實習生活中,。

雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松,，但我并不放松,，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取,，以最大的熱情融入實習生活中,。

意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到,。

第二周實習快結束了,，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好,，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解,，但真正在這里生活了,，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距,，我相信我會適應職場生活,。

不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應,，每天按部就班的工作,。除了學習崗位相關的業(yè)務知識，我還加強大學汽車維修工程教育專業(yè)相關知識與自己崗位相結合,，努力讓汽車維修工程教育專業(yè)相關知識應用到實際工作中,。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研,，不過好在有很多資料可以查,，大學里學習的汽車維修工程教育專業(yè)相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習,。不懂時就查查資料,，也培養(yǎng)了自學能力，同時了解許多相關的知識,，一舉多得,。

經過2個多星期的正式實習工作,，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候,，有時候偷懶或者身體不適,，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”,。但是現(xiàn)在開始上班,，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們,。不管是誰,，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶,，準時起床去上班,，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài),。為了給大家留下好的印象,，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下,，再給大家打上熱水,。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻,。

第三周實習快結束了,，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點,。

這周頭一天星期一,，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了,，但是工作的內容無非是協(xié)助同事,，幫幫忙，打打雜,。大部分的時間都是閑著的,，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的汽車維修工程教育專業(yè)相關知識,，把第一個任務圓滿完成,。師父說，通過他的觀察,，說我態(tài)度積極,，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗,，所以分配給我一個工作任務,，對我進行進一步的考驗,。

汽修頂崗周記篇十二

第六周星期三

這好像是每個修理廠招牌菜。這好像是每個修理廠招牌菜,。每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前后輪的前束角,、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等,。數(shù)學好的人一下就能外傾角和主銷后傾角,、主銷內傾角等等。算出來了,，四輪定位是至少要調6項內容,。項內容。

但修理工的算術都一般,，算出來了,，但修理工的算術都一般，90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角,，--前輪的前束角其它的一概省因為有90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角,，去。有演技不錯的,，還會在你仔細盯著看的時候,，在后輪附近表演有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候,，有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷,。有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂分鐘就搞掂,。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。的四輪定位10分鐘就搞掂,。你一定會覺得他們干活麻利收錢少,。結果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝,。果呢?八成是我們賠了本,，又替人家賺了吆喝。現(xiàn)在我們明白了,，為什么大小修車行都做四輪定位,，現(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位,，但價錢卻有從三,、五十到三百多的差距。簡單的監(jiān)督辦法不是看師傅的扳子怎么五十到三百多的差距,。擰,，而是那個電腦屏幕,。如果那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不而是那個電腦屏幕,。懂，“ok”字樣我們總看得明白的,。當一個車輪角度調好的時候，“ok”字樣我們總看得明白的,。當一個車輪角度調好的時候,，字樣我們總看得明白的那個數(shù)據(jù)會變成綠色的“ok”的那個數(shù)據(jù)會變成綠色的“ok”的,。“ok”一般維修之剎車系統(tǒng)剎車問題也比較急人。一般來講,，剎車問題也比較急人,。一般來講,，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：為宜,，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤,。1為宜,，就是說,，每更換兩次剎車片換一次剎車盤,。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，每次都要為你換剎車盤,，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤,。系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比較緊張,。

第七周星期三

發(fā)動機是汽車的心臟,，不懂車的人對于車的“心臟病”發(fā)動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的,，要是汽車呼呼地冒藍煙,，可是一件了不得的事情。送到修理廠,，要是汽車呼呼地冒藍煙,，可是一件了不得的事情。送到修理廠,，人家說發(fā)動機得大修,，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的,，人家說發(fā)動機得大修,，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的,，也許只是處理一下氣門油封老化,，活塞環(huán)磨損、也許只是處理一下氣門油封老化,，活塞環(huán)磨損,、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛,，發(fā)動機大修要等到以解決了,。如果在城市中正常行駛，發(fā)動機大修要等到10萬-15萬公里以后,，感到車走起來沒勁兒,、提不起速度來時再說吧。萬公里以后,，感到車走起來沒勁兒,、提不起速度來時再說吧。

第八周星期三

“拉高速”是跑高速還是拉高轉速,？拉高速”是跑高速還是拉高轉速？相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。

拉高速,，相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生,。拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車,。新車過了磨合期后要上高速去拉一下車,。這樣做的目的是讓發(fā)動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作,，讓它們之間有著更好的親密接觸,。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，親密接觸,。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動,，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢,。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力,，以及換擋時的順暢。的駕駛中能有著良好的動力,，以及換擋時的順暢,。在路況允許的情況下，甚至更高,。在路況允許的情況下,，掛上擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速,，充其量叫做開高速,。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速,。這樣做不但達不到拉高速的意義,，還白白浪費掉了汽油。意義,，還白白浪費掉了汽油,。隨著擋位的升高，發(fā)動機的轉速會越來越低,。當掛到擋位時,，隨著擋位的升高，發(fā)動機的轉速會越來越低,。當掛到擋位時,，時速下，2500——-3000若車輛時速在100km時速下,，發(fā)動機轉速大致在2500——-3000轉,。而發(fā)動機內的活塞工作情況隨著擋位時變速箱內的齒輪工作都處于在正常的工作狀態(tài)下,，而沒有讓它們快速得做功。作都處于在正常的工作狀態(tài)下,，而沒有讓它們快速得做功,。

第九周星期三

擋換手動擋需要停車換擋?手自一體d擋換手動擋需要停車換擋?手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣,，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺,。自動擋享受舒適的駕駛感覺。兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的切換的,，擋掛入手動擋只需要輕輕推入,，兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從d擋掛入手動擋只需要輕輕推入,，完全不必停車操作,。完全不必停車操作。為什么呢?原理很簡單,。傳統(tǒng)變速箱是靠掛入不同大小的齒輪,，為什么呢?原理很簡單。傳統(tǒng)變速箱是靠掛入不同大小的齒輪,，改變齒比值而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位,，而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋,。

第十周星期三

第十一周星期三

它以緊固,、一級保養(yǎng)一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固,、潤滑為主,。一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：滑為主。

一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：

1,、在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎上,，進行一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)作,、在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎上,，進行一級保養(yǎng)。業(yè)前,，應將汽車沖洗干凈,，發(fā)動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢,。業(yè)前,，應將汽車沖洗干凈，發(fā)動機和底盤擦拭后應無油垢,、泥垢,。2,、清洗發(fā)動機機油、汽油,、空氣濾請器,，清除或排除各濾清器中、清洗發(fā)動機機油,、汽油、空氣濾請器,，[汽修實習周記]的沉積物,，排除貯器筒內的油污。的沉積物,，排除貯器筒內的油污,。

3、檢查并向發(fā)動機油盤,、變速器,、使其潤滑油面至標準部位。,、檢查并向發(fā)動機油盤,、變速器、其潤滑油面至標準部位,。

4,、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷,、離合器踏板支架銷,、轉動軸、前,、潤滑水泵,、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷,、轉動軸,、后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴,。后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位,，并配齊各潤滑點的油嘴。

5,、檢查并緊固發(fā)動機,、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母,，各鎖,、檢查并緊固發(fā)動機,、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母,，緊裝置應按規(guī)定的規(guī)格數(shù)量配備齊全,，緊固可靠。緊裝置應按規(guī)定的規(guī)格數(shù)量配備齊全,，緊固可靠,。

6、檢查并調整空氣壓縮機,、發(fā)電機等各傳動帶的松緊度,。、檢查并調整空氣壓縮機,、發(fā)電機等各傳動帶的松緊度,。

7、檢查發(fā)動機罩,、駕駛室門窗座椅,。、檢查發(fā)動機罩,、駕駛室門窗座椅,。

第十二周星期三

二級保養(yǎng)一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養(yǎng)以檢調整為中心,，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況查,、調整為中心，檢查和調整,，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內,，能保持良好檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內,，的運行性能,。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外,，的運行性能,。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外,，還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患,，保養(yǎng)的時間較長，一還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患,，保養(yǎng)的時間較長,，般由保養(yǎng)工人實施。般由保養(yǎng)工人實施,。工人實施進行二級保養(yǎng)前,，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執(zhí)進行二級保養(yǎng)前,，行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人，以提高保養(yǎng)質量,。行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人,，以提高保養(yǎng)質量。養(yǎng)質量駕駛員也應了解二級保養(yǎng)的主要內容,，以便對保養(yǎng)的質量有所掌握,。二級保養(yǎng)的主要內容有：要內容，以便對保養(yǎng)的質量有所掌握,。二級保養(yǎng)的主要內容有：

1,、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內容。,、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內容。

2,、測量發(fā)動機的氣缸壓力,，調整氣門間隙。測量發(fā)動機的氣缸壓力,，調整氣門間隙,。

3、清洗各濾清器,、機油盤,、集濾器浮自總成等。清洗各濾清器,、機油盤,、集濾器浮自總成等。

4,、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙,。檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5,、檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓,。檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓。

第十三周星期三

第十四周星期三

等一下我一會兒叫車們五月初交實習鑒定,，主任很痛快的告訴了說,；等一下我一會兒叫車間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話，一會兒車間經理間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話,，就來了,，主任告訴他情況后和我說；你要先寫一份實習感受我才能給就來了,，主任告訴他情況后和我說,；你寫評語和蓋章,。

我說；好沒問題明天我就交給您,。他說,；你寫評語和蓋章。我說,；好沒問題明天我就交給您,。他說；好,?；丶抑笪揖烷_始寫關于實習的感受，寫了在車間學會了如何做保養(yǎng)如何之后我就開始寫關于實習的感受,，修車,。第二天我交給了主任，他說,；好吧我給你寫評語明天來拿吧,，修車。第二天我交給了主任,，他說,；好吧我給你寫評語明天來拿吧，然后你再去公司蓋章就可以了,。今天我去公司拿實習鑒定表,，原來蓋然后你再去公司蓋章就可以了。今天我去公司拿實習鑒定表,，章還需要這么多的程序,，原來這就是國企的工作模式。章還需要這么多的程序,，原來這就是國企的工作模式,。等拿回了實習鑒定表我就回去工作了。等拿回了實習鑒定表我就回去工作了,。