當(dāng)我們經(jīng)歷一段特殊的時(shí)刻，或者完成一項(xiàng)重要的任務(wù)時(shí)，我們會(huì)通過(guò)反思和總結(jié)來(lái)獲取心得體會(huì),。心得體會(huì)是我們對(duì)于所經(jīng)歷的事件,、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)和反思。下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文,，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助,。

橋梁心得體會(huì)篇一

八月來(lái)臨，堅(jiān)持了近一個(gè)月的時(shí)間,，中間少不了酸甜苦辣,，難免會(huì)有抱怨、氣餒,、難過(guò),，但我們堅(jiān)持了下來(lái)，最大的問(wèn)題莫過(guò)于炎熱,。我們實(shí)踐小團(tuán)隊(duì)的成員基本上都是獨(dú)生子,，從未吃過(guò)什么苦，但是我們堅(jiān)持下來(lái)了,，太陽(yáng)再毒辣,，雨水再無(wú)情，也沖擊不了我們的毅力和耐心,，我們都是最棒的,！

學(xué)校中的我們

在學(xué)校我們是學(xué)生，在暑假到來(lái)之際,，我們是應(yīng)該選擇回家吹空調(diào),，還是在外打工？當(dāng)初也是我們幾個(gè)最為困惑的地方,。市場(chǎng)營(yíng)銷需要的是什么,？口才？心理？外貌,？背景,？我們不知道，我們僅僅知道市場(chǎng)銷售將來(lái)時(shí)做營(yíng)銷這方面類的工作,。那時(shí)我們并不知道銷售意味著什么,？可能的是一份挑戰(zhàn)！一份對(duì)自己的信任,！在學(xué)校的我們對(duì)社會(huì),、未來(lái)、工作太多太多都是想象和幻想,。并不知道當(dāng)自己真去做了,，這個(gè)過(guò)程是多么的現(xiàn)實(shí)。在這個(gè)過(guò)渡段期間我們選擇了提前,，選擇暑假不回家,，走進(jìn)金茂玉泉街，為了就是提高自己的銷售技能,。鍛煉自己,，提升自己。

工作中的我們

工作開(kāi)始的當(dāng)日,，我們指導(dǎo)老師也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),，親切和我們交談，還和里面的經(jīng)理詳細(xì)交代了我們的安全問(wèn)題,，我有這么一位關(guān)心我們的老師,，我們的信心有增加不少。有了那份鼓勵(lì),，我們當(dāng)天開(kāi)始工作的時(shí)候沖勁十足,，都為了證明自己，當(dāng)我們那一天做下來(lái)才知道銷售,，銷售是多么難的一件事,。根本不是我們想象中的那么簡(jiǎn)單。累著,、熱著,、被罵、耍無(wú)賴,、這些其實(shí)都是小事,。最怕、最不愿意也是最想去的地方就是售樓處,，為什么說(shuō)是最怕,、最不愿意去的呢,？因?yàn)槲覀兘裉斓娜蝿?wù)并沒(méi)有完成。完成不了就會(huì)被罵,，就會(huì)被數(shù)落,！最想去的地方也是它。因?yàn)槲覀兛梢韵掳嗔?。就可以回家吹空調(diào)，自己動(dòng)手燒菜吃,。那時(shí)的我們是快樂(lè)的,。沒(méi)有壓力。只有輕松,。其實(shí)我們后來(lái)知道了,，被罵其實(shí)也是一種幸福。因?yàn)橹挥性诒涣R中才會(huì)成長(zhǎng),。能力也是在那里一步一步提高,。口才也能得到明顯的改善,。

工作中的我們是最真最無(wú)奈最無(wú)助最失落,，同時(shí)也是最幸福的。

提升銷售技能—走進(jìn)金茂玉泉街暑假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)我們收獲主要在以下二個(gè)方面

一,、首先是我自己獨(dú)立能力,，很多人是第一次脫離父母的依賴走進(jìn)社會(huì)，開(kāi)始第一份工作,。自己獨(dú)立能力得到提高,。意識(shí)到獨(dú)立的重要性和必要性。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的缺失,。找到自己的軟肋,，發(fā)現(xiàn)并改正它。一步步的提升自己,。

優(yōu)秀的銷售人員不僅要會(huì)誰(shuí),，更應(yīng)如何去說(shuō)了。

暑假實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束,，我們都明白這一個(gè)月鍛煉我們能力僅僅得到小小的改善和提高,，距真正進(jìn)入社會(huì)，立足社會(huì)還要很大距離,。我們會(huì)繼續(xù)努力,，我相信只有走在路上的才會(huì)成功，才會(huì)走的更遠(yuǎn),。

橋梁心得體會(huì)篇二

作為一個(gè)國(guó)家,，能夠扮演橋梁的角色是一項(xiàng)重要的任務(wù),。橋梁能夠連接人與人，國(guó)與國(guó),，為不同文化,、背景和利益的個(gè)體之間搭建起溝通的渠道。在此,，我將分享我對(duì)于大國(guó)橋梁的體會(huì)和心得體會(huì),，探討其意義和作用。

首先,，作為大國(guó)橋梁,，重要的一點(diǎn)是建立和維護(hù)友好的外交關(guān)系。一個(gè)國(guó)家擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和軍事實(shí)力是重要的,，但如果它在國(guó)際社會(huì)中沒(méi)有朋友和合作伙伴,，它將很難在全球事務(wù)中發(fā)揮積極作用。因此,，要成為大國(guó)橋梁,，首先需要培養(yǎng)和發(fā)展和其他國(guó)家的良好關(guān)系。這需要建立信任,、尊重和相互合作的基礎(chǔ),，以實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)和利益。

其次,，大國(guó)橋梁需要擁有卓越的外交手段和技巧,。外交是一門(mén)藝術(shù)，需要在追求自身利益的同時(shí),，考慮別國(guó)的利益,，平衡各方的利益和需求。因此,，作為大國(guó)橋梁,，需要擁有高超的談判和溝通能力，以及對(duì)各種不同文化和背景的理解和尊重,。只有這樣,，才能在各方之間發(fā)揮斡旋、協(xié)調(diào)和調(diào)解的作用,，推動(dòng)和平,、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

第三,，大國(guó)橋梁應(yīng)該積極參與國(guó)際事務(wù),，并發(fā)揮其重要的影響力。大國(guó)不應(yīng)該只是關(guān)注自身的內(nèi)部事務(wù),，而是要幫助解決全球性問(wèn)題,，如氣候變化,、貧困和戰(zhàn)爭(zhēng)等，以發(fā)揮其橋梁角色的價(jià)值,。例如,，在氣候變化領(lǐng)域，大國(guó)橋梁可以發(fā)起全球性倡議和合作,，促進(jìn)各國(guó)共同減少碳排放,，保護(hù)環(huán)境。在此過(guò)程中,，大國(guó)橋梁將發(fā)揮引領(lǐng)和推動(dòng)的作用,，幫助各方達(dá)成共識(shí)和共同行動(dòng)。

第四,，大國(guó)橋梁應(yīng)該展示出誠(chéng)實(shí)、開(kāi)放和透明的形象,。一個(gè)國(guó)家的信譽(yù)和聲譽(yù)對(duì)于建立和維護(hù)橋梁作用至關(guān)重要,。扮演橋梁的國(guó)家需要展示出自身的道德和價(jià)值觀，以及積極的行動(dòng)和決策,，讓其他國(guó)家愿意信任和合作,。這需要大國(guó)以誠(chéng)實(shí)和開(kāi)放的態(tài)度對(duì)待國(guó)際社會(huì)，尊重國(guó)際規(guī)則和法律,，與其他國(guó)家坦誠(chéng)溝通,，并樂(lè)于解決問(wèn)題。

最后,，大國(guó)橋梁需要持久地保持并加強(qiáng)自身的實(shí)力,。實(shí)力是成為大國(guó)橋梁的基礎(chǔ)，它賦予國(guó)家在國(guó)際社會(huì)中的話語(yǔ)權(quán)和影響力,。同時(shí),，大國(guó)還需要不斷發(fā)展和創(chuàng)新，提高自身的軟實(shí)力,。軟實(shí)力包括文化,、價(jià)值觀、社會(huì)制度等方面的優(yōu)勢(shì),，是吸引和影響其他國(guó)家的重要因素,。因此，大國(guó)橋梁需要投資于教育,、文化,、科技和創(chuàng)新等領(lǐng)域，以提升自己的軟實(shí)力水平,。

總結(jié)起來(lái),，成為大國(guó)橋梁是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的任務(wù),。大國(guó)需要建立友好的外交關(guān)系，擁有卓越的外交能力,，并積極參與國(guó)際事務(wù),，展示自己的價(jià)值觀和實(shí)力，以推動(dòng)全球的和平,、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展,。這需要大國(guó)保持誠(chéng)實(shí)和開(kāi)放的態(tài)度，樹(shù)立良好的形象,，并持久地投資于自身的實(shí)力和軟實(shí)力,。只有這樣，大國(guó)才能真正成為一個(gè)成功的橋梁角色,，為世界的和平與繁榮做出積極的貢獻(xiàn),。

橋梁心得體會(huì)篇三

加固橋梁是一項(xiàng)重要的工程項(xiàng)目，它關(guān)乎著人民的交通出行安全,。做好加固工作可以有效延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,，提高橋梁的承載能力，減少因?yàn)闃蛄禾鷮?dǎo)致的交通事故和人員傷亡,。在我參與加固橋梁的工作中,，我深刻地感受到了加固橋梁的重要性，并從中得到了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),。

在加固橋梁前,，必須做好充分的準(zhǔn)備工作。首先,，要對(duì)要加固的橋梁進(jìn)行全面的勘測(cè)和實(shí)地探察,，了解橋梁的結(jié)構(gòu)和損壞情況。其次,，在施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的清理和處理,，保證施工方便和安全。最后,，還要組織好工程人員,，劃分好工作任務(wù)，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)資源,。

加固橋梁的技術(shù)要點(diǎn)很多,，其中最重要的是要選擇合適的加固方法和材料。為了達(dá)到加固的效果,，需要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的分析和計(jì)算,，選擇最適合的加固方式。在加固材料的選擇上,，需要考慮材料的壽命,、強(qiáng)度,、抗震性、防水性等因素,，確保加固后的效果,、安全和長(zhǎng)壽命。

在加固橋梁的過(guò)程中,，需要進(jìn)行許多精細(xì)的操作,，如下腳手架、組裝肋架,、鋼筋定位,、模板制作等，這些都需要工程人員具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精湛的技術(shù)技能,。在我的工作中,，我深刻體會(huì)到，要做好加固橋梁需要具備耐心,、細(xì)致的精神,，不能有任何馬虎和疏漏。

第五段：總結(jié)和展望,。

在加固橋梁的工作中，我懂得了技術(shù),、質(zhì)量和安全重于一切,，這是做好加固工作的前提條件。同時(shí),，我也認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作,，從工程規(guī)劃到施工過(guò)程中，都必須團(tuán)結(jié)合作,，各司其職,，才能保證工程的質(zhì)量和安全。展望未來(lái),，我將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，為加固橋梁做出更大的貢獻(xiàn)。

橋梁心得體會(huì)篇四

工程橋梁建設(shè)是重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一,，重要性不言而喻,。作為一名從事工程橋梁的工程師，我深深地感覺(jué)到自己的責(zé)任和使命,。多年的工程實(shí)踐讓我深刻認(rèn)識(shí)到,，橋梁的建設(shè)不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)活，更是一項(xiàng)需要經(jīng)驗(yàn),、經(jīng)歷和心靈的修煉,。接下來(lái),，我將分享一些我在工程橋梁建設(shè)中的心得和體會(huì)。

第二段：實(shí)施前的準(zhǔn)備工作,。

工程橋梁建設(shè)首先需要做好的是實(shí)施前的準(zhǔn)備工作,。這個(gè)階段需要做好項(xiàng)目的調(diào)研、設(shè)計(jì),、預(yù)算,、招標(biāo)等工作，確保項(xiàng)目有充足的資金,、人力和物力保障,。同時(shí)，在這個(gè)階段還需要清楚地明確項(xiàng)目的需求和項(xiàng)目的目標(biāo),，防止后期項(xiàng)目變更或無(wú)法完成的情況發(fā)生,。實(shí)施前的準(zhǔn)備工作也包括與當(dāng)?shù)卣⑸鐓^(qū)和居民的溝通和協(xié)商,，確保建設(shè)過(guò)程中不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裨斐刹槐匾呢?fù)擔(dān)和影響,。

第三段：施工中的重點(diǎn)。

在工程橋梁建設(shè)的施工階段,，需要特別關(guān)注的是施工安全,、質(zhì)量和進(jìn)度三個(gè)方面。施工安全是首要的,，要確保施工時(shí)工人的安全性,，如在高空作業(yè)時(shí)要統(tǒng)一著裝，佩戴好安全帶,，確保人員不會(huì)滑落,。在施工質(zhì)量方面，要有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)材料,、構(gòu)造和施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和檢查，確保橋梁的結(jié)構(gòu)完整,、穩(wěn)固和堅(jiān)實(shí),。同時(shí)，要把握好施工進(jìn)度,，充分考慮天氣等不可控因素,，準(zhǔn)確把握施工周期，盡量確保工期不延誤,。

第四段：完工后的檢驗(yàn)及運(yùn)行維護(hù),。

工程橋梁建設(shè)完成后，和許多工程一樣需要進(jìn)行檢驗(yàn)工作。橋梁檢驗(yàn)主要是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和載荷強(qiáng)度的檢測(cè),，確保橋梁的使用安全性和堅(jiān)固性,。之后，重點(diǎn)就是橋梁的運(yùn)行維護(hù),。橋梁的正常使用需要每年進(jìn)行一定的維護(hù)和檢修,。主要包括對(duì)橋梁的腐蝕、疲勞,、振動(dòng)等情況進(jìn)行檢查,，對(duì)橋梁的零部件、附件進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),，確保橋梁的使用壽命和安全性,。

第五段：結(jié)尾。

總之,，工程橋梁的建設(shè)需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真的考慮和把握,。從實(shí)施前的準(zhǔn)備工作，到施工中的重點(diǎn),，再到完工后的檢驗(yàn)及運(yùn)行維護(hù),，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要切實(shí)加強(qiáng)。作為一名從事工程橋梁的工程師,，我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和探索,，努力為這個(gè)大家伙的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

橋梁心得體會(huì)篇五

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)生已學(xué)習(xí)了專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課后進(jìn)行的一個(gè)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。。透過(guò)實(shí)習(xí),，能使我們接觸生產(chǎn)科研，到達(dá)理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的,，加深對(duì)專業(yè)的了解,，拓寬知識(shí)面，獲得基本操作訓(xùn)練,，使我們接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識(shí),，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的潛力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),，提高實(shí)踐動(dòng)手潛力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下必須的基礎(chǔ);同時(shí)能夠檢驗(yàn)編程的潛力，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量,，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn),，并為自我能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,。“學(xué)而不厭,，誨人不倦,。”四年來(lái),，我全面嚴(yán)格要求自我,，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自我,，不斷超越自我,。在實(shí)習(xí)期間，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，認(rèn)真思考,，做好完成系統(tǒng)的工作,，完成任務(wù)要求，做一名合格的技術(shù)員。

本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在本校的科技樓的1005實(shí)驗(yàn)室,。在第一天的時(shí)候，唐老師就給我們交待了本次實(shí)習(xí)的目的與任務(wù),。這次的實(shí)習(xí)時(shí)間為三周,，我們需要在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下自我動(dòng)手解決完成相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)資料。我瀏覽了一下,，這些實(shí)驗(yàn)中很多都是之前沒(méi)有接觸過(guò)的新知識(shí),，但是俗話說(shuō)的好：“活到老，學(xué)到老”,，我一向在各方面嚴(yán)格要求自我,，努力地提高自我，以便使自我更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì),。透過(guò)閱讀超多的專業(yè)書(shū)籍,，勇于解剖自我，分析自我,，正視自我,，去其糟粕，取其精華,，不斷提高自身素質(zhì),。而且，學(xué)習(xí)新知識(shí)的過(guò)程也是一個(gè)自我認(rèn)知的過(guò)程,，能夠更好的發(fā)現(xiàn)自我,，提高自我。因此，我決定,，在這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中,，我要更進(jìn)一步的嚴(yán)格要求自我，虛心學(xué)習(xí),，爭(zhēng)取在各個(gè)方面取得更大的進(jìn)步,。

在學(xué)習(xí)中做事。任何細(xì)節(jié)都有它的專業(yè)規(guī)律,，任何人都有其獨(dú)特比較優(yōu)勢(shì);養(yǎng)成個(gè)性謙虛才能不斷進(jìn)步,，踏實(shí)肯干才能表現(xiàn)專業(yè)。在這次實(shí)習(xí)期間,，心境有時(shí)還顯浮躁,，做事偶爾還有粗心;這兩點(diǎn)是在日后須牢記心中，并不斷努力改善的地方,。相信,，透過(guò)踏踏實(shí)實(shí)做事，謙虛低調(diào)做人,，并在老師和同學(xué)的幫忙下,，自我會(huì)得到很好的成長(zhǎng)，也會(huì)為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量!

雖然是在學(xué)校里進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí),，但是也要嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度,。同時(shí)，也要用心地去應(yīng)對(duì)各種困難,，認(rèn)真刻苦的把自我的事情做好,，想盡一切辦法做完美。所以,，要想成功的進(jìn)行實(shí)習(xí),，就務(wù)必首認(rèn)真負(fù)責(zé)、刻苦,、用心進(jìn)取,，像一個(gè)職業(yè)者一樣要求自我，不能再像以前一樣懶懶散散的了,。

老師還跟我們說(shuō)到，想要做好生產(chǎn)實(shí)習(xí),，就要做到一下幾點(diǎn)：

1,。多聽(tīng)，多看,，多做,。

我們來(lái)到實(shí)驗(yàn)室之后，要明白自我能否完成這些實(shí)驗(yàn)，關(guān)鍵是看你自我對(duì)待這次實(shí)習(xí)的態(tài)度,，態(tài)度好了,，即使自我以前沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識(shí)也能夠逐漸掌握，態(tài)度不好,，就算自我有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把實(shí)驗(yàn)做好,。

2。少埋怨,。

經(jīng)常抱怨的話,，會(huì)很影響自我的情緒，結(jié)果就是導(dǎo)致自我情緒不好,，也做不好實(shí)驗(yàn),。所以，我們就應(yīng)少埋怨,，無(wú)論做什么,，我們都就應(yīng)以良好的態(tài)度對(duì)待，相信總會(huì)有點(diǎn)收獲的,，我們就應(yīng)多看到好的方面,，這樣才能持續(xù)工作的激情。

3,。虛心學(xué)習(xí),。

在這次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們會(huì)遇到很多問(wèn)題,，有的我們懂得了,，也有很多我們不懂的，不懂的東西我們就要虛心向老師同學(xué)請(qǐng)教了,，當(dāng)別人教我們知識(shí)時(shí)候,，我們就應(yīng)虛心理解，要不然就可能做錯(cuò),，要持續(xù)認(rèn)真嚴(yán)肅的態(tài)度去做事,。

4。細(xì)心加耐心,，知錯(cuò)就改,。

每個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次犯錯(cuò)不要緊,，能夠立刻改過(guò)來(lái)就得了,，但下次不要再犯同樣的錯(cuò)誤，否則后果是很嚴(yán)重的,。

最后開(kāi)始上課了,，大家依次將實(shí)習(xí)要用的程序拷貝到自我的電腦里,，并建好自我的文件夾。由于大家都是第一次接觸生產(chǎn)實(shí)習(xí),，對(duì)軟硬件方面都不熟悉,，因此唐老師耐心地給我們講解matlab的使用方法以及for循環(huán)的使用方法，之后又給我們舉了幾個(gè)例子,，好讓我們能夠更加深刻的了解for循環(huán),，老師告訴我們說(shuō)for循環(huán)是matlab中最基本的一種循環(huán)，必須要掌握,?？赡苁怯捎谟X(jué)得這個(gè)循環(huán)有些簡(jiǎn)單，所以并沒(méi)有引起我的重視,，這一點(diǎn)讓我在后面的學(xué)習(xí)中吃了點(diǎn)虧,，所以不管是不是已經(jīng)學(xué)會(huì)的知識(shí)，都就應(yīng)要耐心的學(xué)習(xí),。如果真的掌握了,，也能夠聽(tīng)完，就當(dāng)是復(fù)習(xí),，正所謂“溫故而知新”,。

看完實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，我又上網(wǎng)初步了解了一下每個(gè)實(shí)驗(yàn),。發(fā)現(xiàn)基本每個(gè)實(shí)驗(yàn)都涉及到了for循環(huán),，看來(lái)for循環(huán)真的是很重要。

由于第一次上課的時(shí)候已經(jīng)講完了圖像分辨率轉(zhuǎn)換這個(gè)實(shí)驗(yàn),，主要的程序代碼就是執(zhí)行for循環(huán),，在我們都操作了一遍后，老師又將這個(gè)實(shí)驗(yàn)變換了一下來(lái)加深我們對(duì)for循環(huán)的理解,，這次就由我們獨(dú)立編寫(xiě)程序代碼以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)功能,，再確保我們都實(shí)現(xiàn)功能后，開(kāi)始了關(guān)于量化比特?cái)?shù)的講解,。

這三個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)生活,，讓我學(xué)會(huì)了很多，也懂得了很多從生活中沒(méi)發(fā)獲得到的知識(shí)和道理,?；仡欉@三個(gè)星期，我明白了一個(gè)道理：人生不可能存在一帆風(fēng)順的事,，只有自我勇敢地應(yīng)對(duì)人生中的每一個(gè)挫折和失敗,，才能通往自我的羅馬大道。在這三周里,，我有失落過(guò),，煩惱過(guò)，悲傷過(guò),。但在每次失落的時(shí)候我都會(huì)反省過(guò)來(lái)，告訴自我清楚自我就應(yīng)做的是什么,，在挫折面前我就應(yīng)善用于揚(yáng)長(zhǎng)避短的方法來(lái)促進(jìn)自我,，提高自我的綜合水平潛力。在學(xué)習(xí)方面雖然自我普通平凡,，但是我會(huì)努力提高,，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會(huì)跌倒,，我會(huì)不懈努力,。從以前學(xué)習(xí)狀況中，我覺(jué)得自我更就應(yīng)發(fā)奮學(xué)習(xí),。

我明白,，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，主角的轉(zhuǎn)換,，這除了有較強(qiáng)的適應(yīng)力和樂(lè)觀的生活態(tài)度外,，更重要的是得益于學(xué)習(xí)的積累和技能的培養(yǎng)。在那里我明白我的將來(lái)會(huì)有光輝燦爛的一天,。

橋梁心得體會(huì)篇六

橋梁不僅僅是公路交通的樞紐,它已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代的標(biāo)志性建筑,。以下本站小編為你帶來(lái)橋梁。

心得體會(huì),，希望對(duì)你有所幫助!

常言道,民以食為天,以行為先.交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén),是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì),促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步,提高人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在交通運(yùn)輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用,是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)志.新中國(guó)成立時(shí),我們國(guó)家能同車的里程僅有幾萬(wàn)公里,且缺橋少渡,標(biāo)準(zhǔn)很低,路況極差.新中國(guó)成立后我們國(guó)家為了恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì),鞏固國(guó)防,對(duì)公路建設(shè)做出了很大努力,取得了顯著的成就,改革開(kāi)放以來(lái),國(guó)家把交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,條塊結(jié)合,分層負(fù)責(zé),聯(lián)合建設(shè).我國(guó)的公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,取得了與世矚目的成就.但是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,各地發(fā)展不平衡,還不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,在通車?yán)锍讨?大部分為三,四級(jí)公路,還有好多不達(dá)標(biāo)的道路,所以在今后相當(dāng)行的一段時(shí)間內(nèi),要加快新建公路和低等級(jí)公路的改建,努力進(jìn)食高等級(jí)公路網(wǎng),在20xx年左右達(dá)到公路交通基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,在21世紀(jì)中葉基本實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化,達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家.了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量.

我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,,。

實(shí)習(xí)目的。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際,，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。道路橋梁工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此,，老師為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了,，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解,，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì),，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁,，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧,?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng)?，F(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情,，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天,，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合,，一路上同學(xué)們特激動(dòng),，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度,，路面寬度,，有沒(méi)有中央分隔帶，交叉路口的形式,，腦子里想這屬于幾級(jí)公路,。市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式,，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路,，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶,，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌,。過(guò)了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄,，車速低,，曲線半徑小，視距短,，坐在車?yán)锩黠@的感覺(jué)到線性指標(biāo)低,，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方,，老師讓我們下車,，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋,，老師一一給我們介紹講解,，拱橋從外形上有陡拱橋,，灘拱橋，單拱橋,，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱,。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜,，便于取材，從受力特點(diǎn)上,，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái),，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力,，所以拱橋橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí),，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋,，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重,，就像趙州橋。

梁橋一般由橋面板,，橋敦,，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩,。從東溝到平安我們走的是越嶺線,，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上,，主要克服高差大,，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口,，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形,，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn),，主要方式有,，自然展線，回頭展現(xiàn),，螺旋展線,，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤(pán)山公路明顯感覺(jué)出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下,，我們下車了解一座曲線形的公路橋,，采用預(yù)制空心梁,，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高,，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接,，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性,，采用填涂還是架橋,。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì),，線形選擇,，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物,，施工方式有挖方,，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式,，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施,，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走,，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素,，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高,。抵抗汽車行駛的巨大離心力,。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào),，盡量保持原油自然生態(tài),，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田,，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性,，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁,，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠,，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解,，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,，我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量,。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。

我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,?？傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多,，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺,。

為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計(jì)成果,，開(kāi)拓視野，增加知識(shí),，接觸實(shí)際工程,，單位團(tuán)支部于x月x日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有：,,。在參觀過(guò)程中,，聆聽(tīng)了我院的設(shè)計(jì)高手們對(duì)其經(jīng)手工程的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)流程以及設(shè)計(jì)難點(diǎn)的詳盡講解,，這使我身受啟發(fā),，受益匪淺。特別是設(shè)計(jì)前輩們講解的如何解決在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中遇到的困難,，給我流下了非常深刻的印象,，這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了：,、要全面考慮,，要有大局觀。在參觀高架橋時(shí)，工程師跟我們談到,，在設(shè)計(jì)高架橋時(shí)考慮到線路從居民區(qū)中穿過(guò),，橋梁建成后可能會(huì)安裝防噪屏，所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用現(xiàn)澆水泥混凝土,，這樣便于安裝防噪屏,。如果防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用預(yù)制混凝土板的形式，由于風(fēng)荷載過(guò)大,，以后就不能再安裝防噪屏,，便會(huì)對(duì)周圍居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中宏觀的考慮,，細(xì)致的設(shè)計(jì),，力求讓設(shè)計(jì)更加完美。

2,、團(tuán)結(jié)協(xié)作,，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。在參觀過(guò)程中幾位設(shè)計(jì)者都不約而同的談到了合作,，一座大橋,，一條隧道，不可能是一個(gè)人單獨(dú)設(shè)計(jì)完成的,，這需要一個(gè)群體里的成員,，互相溝通，互相幫助,，一個(gè)人要想成功,，必須加入團(tuán)隊(duì)中，一切成績(jī)都是大家共同努力的結(jié)果,。

3,、協(xié)調(diào)好各個(gè)方面關(guān)系，用積極的態(tài)度面對(duì)困難,。在設(shè)計(jì),、施工過(guò)程中我們可能會(huì)和甲方或施工單位有一定的摩擦，這就要求我們一定要堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則,，在保證設(shè)計(jì)作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整,。一個(gè)設(shè)計(jì)在施工的過(guò)程中會(huì)遇到很多的困難，這就需要我們臨危不懼,，從容面對(duì),，因?yàn)槲覀兊纳砗筮€有一個(gè)團(tuán)體，還有一個(gè)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)院為后盾,，一切困難在大家共同的努力下都會(huì)迎刃而解的,。

通過(guò)參觀我們?cè)O(shè)計(jì)院近幾年的設(shè)計(jì)成果，我對(duì)設(shè)計(jì)院有了更深刻了理解，這一條條公路,，一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計(jì)人員的全部心血,，是我院設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶，我為能加入這樣一個(gè)滿載榮譽(yù)的大家庭而感到的無(wú)比自豪,，這也激勵(lì)了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮,，努力。

橋梁心得體會(huì)篇七

為了對(duì)實(shí)際工程工地有所認(rèn)識(shí),，有所了解,，學(xué)校安排了這次實(shí)習(xí)。通過(guò)今天的實(shí)習(xí),，我更加深刻的認(rèn)識(shí)了課本上的理論,，認(rèn)識(shí)了一些基本的工地知識(shí)。通過(guò)工程師的講解和自己的觀看,，使我基本上對(duì)工地上的大概情況有了了解,。這將有助于我們今后立足與實(shí)際來(lái)學(xué)習(xí)理論，為以后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，更好的更快地融入工作做好準(zhǔn)備,。

一、實(shí)習(xí)概況：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：__,。

二、實(shí)習(xí)目的：

本工程為一個(gè)群體工程,，共包括5#樓,、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫(kù)以及11#樓(變電站),，總建筑面積63000.2m2,。其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2,，5#樓,、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層,，地下一層為設(shè)備層,，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設(shè)備層，地下一層至地上二層為會(huì)所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu);配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨(dú)立柱基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積19300m2,，地下一層為自行車庫(kù),，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。(實(shí)習(xí)報(bào)告)11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2,，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫(kù)建筑面積為5038.5m2,，地下為地下車庫(kù),，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫(kù)戰(zhàn)時(shí)為6級(jí)人防物資庫(kù),，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。由于天津地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)天津市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期,。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

3.1,、熟悉工程施工管理,、技術(shù)管理由于實(shí)習(xí)時(shí)間較短，僅參與了施工過(guò)程的具體操作作簡(jiǎn)要概述如下：

3.1.1項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制,，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)底并填寫(xiě)“技術(shù)交底記錄”,。

3.1.2項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫(xiě)“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”,?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底,、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出題等,。

3.1.3工程施工過(guò)程中,，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力調(diào)配、進(jìn)度管理,、機(jī)械使用和施工安全等工作,，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開(kāi)一次工程例會(huì),，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況,，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計(jì)劃之間的差距,，安排本周的工作。項(xiàng)目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況,，并對(duì)下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求,。

3.1.4在施工過(guò)程中，執(zhí)行自檢,、互檢,、交接檢、專檢制度,，施工隊(duì)質(zhì)檢員對(duì)每道工序自檢合格后,，填寫(xiě)自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長(zhǎng)簽認(rèn)后,，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查,、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工,，再次驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序,。項(xiàng)目通過(guò)建立聯(lián)檢制度，填寫(xiě)質(zhì)量聯(lián)檢表,，對(duì)各分項(xiàng)工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制,。砼施工前必須填寫(xiě)砼澆灌申請(qǐng)。

3.1.6砼,、砂漿,、防水材料由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn),，合格后出具相應(yīng)放,。

3.1.7隱蔽工程項(xiàng)目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄,，報(bào)請(qǐng)業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后,，方可繼續(xù)施工,。3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計(jì)劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計(jì)劃分解細(xì)化到每周每天,，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、量化管理，確保施工進(jìn)度,。

3.2,、施工技術(shù)的具體操作。

3.2.1編寫(xiě)施工技術(shù)交底,、參加技術(shù)交底會(huì)議技術(shù)交底是每一個(gè)分項(xiàng)/分部工程開(kāi)工的前提,，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo),，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要,。因此,，我作為技術(shù)員在編寫(xiě)完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過(guò)，方可向施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行交底,。

實(shí)習(xí)期間具體編寫(xiě)了《__》等技術(shù)交底,，在此過(guò)程中，我大量查找資料,，受益菲淺,。編寫(xiě)《__》技術(shù)交底時(shí)，主要是對(duì)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后的處理,，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過(guò)程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴(yán)密,，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理,。對(duì)于一般情況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：————再安裝模板(采用木膠板),，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密,，然后攪拌,、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實(shí),，最后拆模養(yǎng)護(hù),。對(duì)于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過(guò),，需要熔斷鋼筋,，技術(shù)處理時(shí)剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊,，焊接采用反面焊,，焊接長(zhǎng)度5d，其后操作程序與一般情況相同,。而《地下車庫(kù)基坑回填》技術(shù)交底的編寫(xiě)主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識(shí),，比如檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣,，對(duì)土中的有機(jī)質(zhì)含量,、干密度以及含水率的測(cè)定,，同時(shí)利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來(lái)控制土的質(zhì)量。夯壓時(shí)對(duì)干土可適當(dāng)灑水加以潤(rùn)濕,，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象,，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。通過(guò)編寫(xiě)技術(shù)交底,，使我對(duì)分項(xiàng)/分部工程施工工藝有了一定的了解,，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉了相關(guān)規(guī)范,，而且學(xué)到很多書(shū)本以外的知識(shí),。

3.2.2參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過(guò)程中,，施工隊(duì)經(jīng)過(guò)自檢,、互檢、交接檢后,，再報(bào)項(xiàng)目部,，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序,。我同時(shí)以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查,、驗(yàn)收，上現(xiàn)場(chǎng)之前必須熟悉施工圖紙,，如墻體配筋圖,、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等,。模板驗(yàn)收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密,、垂直度是否合格、測(cè)量模板安裝是否滿足房間開(kāi)間要求等;鋼筋驗(yàn)收則檢查墻體的保護(hù)層厚度,、箍筋間距,、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等,。

3.2.3協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問(wèn)題,。

剛開(kāi)始，我所做的只是統(tǒng)計(jì)工程質(zhì)量問(wèn)題的類型,、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔,、漏漿,、露筋脹模、爛根等,。通過(guò)學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底,，積極向有關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)教,，逐步掌握了處理這些問(wèn)題的方法。修補(bǔ)方案：對(duì)數(shù)量不多的小蜂窩,、麻面,、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈,，然后用水清洗濕潤(rùn),，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時(shí),，剔除掉附近不密實(shí)的混凝土和突出的骨料顆粒,，用清水洗刷干凈并充分潤(rùn)濕后，再用比原強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的細(xì)石混凝土填補(bǔ)并仔細(xì)搗實(shí);對(duì)脹模,、變形,、錯(cuò)臺(tái)的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割,，再按線進(jìn)行剔鑿,，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿,，剔鑿要不露鋼筋,、平整。

3.2.4整理工程資料實(shí)習(xí)期間我整理了較多的工程資料,，如《混凝土澆灌申請(qǐng)》,、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)表》,、《材料,、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄》等。如《混凝土澆灌申請(qǐng)》,，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過(guò),，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報(bào)所需混凝土的方量以及地點(diǎn)，然后,，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場(chǎng)時(shí)需提交混凝土開(kāi)盤(pán)鑒定等隨車小票,，由項(xiàng)目部填寫(xiě)澆灌申請(qǐng)，交監(jiān)理存檔,。通過(guò)這些這些資料的整理,，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

思考與創(chuàng)新學(xué)習(xí)是無(wú)止境的,，通過(guò)看到的結(jié)果,，積極思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識(shí),，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果,，在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中,，增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,。本工程在施工中采用了較多的新技術(shù),、新材料。

主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁,，增加了房間的開(kāi)間面積和凈空高度。裝修中,，如廚房,、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板,，此隔墻板與以往磚砌墻相比,，具有自重輕、安裝簡(jiǎn)便,、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點(diǎn),，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度,，縮短工期,，節(jié)約成本。在構(gòu)造柱配筋驗(yàn)收過(guò)程中,，設(shè)計(jì)單位在立筋的采用上選擇光圓筋,，而施工隊(duì)在施工過(guò)程時(shí)綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過(guò)小，導(dǎo)致箍筋向下滑移,，給施工帶來(lái)不便,。因此，施工隊(duì)擅自將光圓筋改為螺紋筋來(lái)增大摩擦力,，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動(dòng)極大的增加了成本。通過(guò)積極思考,，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時(shí)交叉對(duì)角放置，如圖：——-這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性,，便于施工,，又減少了成本。此方案得到主任的肯定,。

五,、實(shí)習(xí)總結(jié)。

經(jīng)過(guò)幾周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，感受深刻,。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識(shí)為基礎(chǔ),，但又比理論知識(shí)更具有靈活性和可操作性,，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用,，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問(wèn)題的能力,。同時(shí)，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)接觸社會(huì),，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,，特別是需要鍛煉語(yǔ)言交流與溝通能力,，努力學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作,，積極面對(duì)每一次挑戰(zhàn),。

橋梁心得體會(huì)篇八

市政橋梁是城市建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，承載著道路交通的重要樞紐,，具有聯(lián)系城市各個(gè)區(qū)域的重要作用,。在從事市政工程過(guò)程中，我積累了一些心得體會(huì),。首先,，了解各類橋梁的特點(diǎn)和施工方法是必不可少的。其次,，注重橋梁維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作,，確保橋梁的安全可靠。此外,，在項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作方面,，也需要注重細(xì)節(jié)和溝通，以確保項(xiàng)目順利進(jìn)行,?？傊姓蛄航ㄔO(shè)是一個(gè)復(fù)雜而又必要的過(guò)程,，只有在實(shí)踐中不斷總結(jié)和提升自己,，才能更好地完成工作。

第一段：了解各類橋梁的特點(diǎn)和施工方法,。

在市政橋梁建設(shè)中,，了解各類橋梁的特點(diǎn)和施工方法是非常重要的。不同類型的橋梁，如梁式橋,、拱橋,、斜拉橋等，具有各自的特點(diǎn)和施工要求,。只有對(duì)這些特點(diǎn)有深入的了解,，才能在實(shí)際施工中做出合適的決策和安排。此外,，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,，市政橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)也在不斷更新。掌握最新的技術(shù)和理念,，可以提高工作效率和質(zhì)量,，為城市交通的順暢和安全做出貢獻(xiàn)。

第二段：注重橋梁維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作,。

市政橋梁的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作是確保橋梁安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵,。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，橋梁可能會(huì)受到環(huán)境因素和使用負(fù)荷的影響,，出現(xiàn)裂縫,、磨損和變形等問(wèn)題。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)這些問(wèn)題,，可以減少橋梁的損壞程度,，延長(zhǎng)使用壽命。此外,，定期進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作,，如涂層修補(bǔ)、金屬結(jié)構(gòu)防腐等,，可以防止發(fā)生危險(xiǎn)事故,，并且降低維修成本。因此,，注重橋梁的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的,，也是一個(gè)負(fù)責(zé)任的行為。

第三段：項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作,。

在市政橋梁建設(shè)中,，項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作是不可或缺的因素。項(xiàng)目管理需要注重細(xì)節(jié),，包括施工計(jì)劃的合理安排,、資源的合理利用、施工質(zhì)量的把控等,。只有做好這些工作,，才能確保項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量,。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也是必須的,。市政橋梁建設(shè)涉及多個(gè)專業(yè)和崗位的人員,，如設(shè)計(jì)師、工程師,、施工人員等,。只有各個(gè)角色之間的緊密合作和有效溝通，才能把市政橋梁建設(shè)工作做好,。因此,，項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作是市政橋梁建設(shè)中不可或缺的環(huán)節(jié),。

第四段：注重細(xì)節(jié)和溝通,。

市政橋梁建設(shè)是一個(gè)繁瑣而復(fù)雜的過(guò)程，需要注重細(xì)節(jié)和溝通,。細(xì)節(jié)決定成敗,，只有注重細(xì)節(jié)，才能保證工程的質(zhì)量和安全,。例如,，在橋墩施工中，要確保土方開(kāi)挖的深度和坡度符合設(shè)計(jì)要求,，以免對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成不良影響,。此外，溝通也是至關(guān)重要的,。和其他部門(mén)和機(jī)構(gòu)的溝通,，有助于及時(shí)解決問(wèn)題和消除障礙，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行,。而與施工人員的溝通,，能夠減少誤解和錯(cuò)誤，從而提高施工質(zhì)量,。因此,，注重細(xì)節(jié)和溝通是市政橋梁建設(shè)過(guò)程中必不可少的因素。

第五段：總結(jié)與展望,。

市政橋梁建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜而又必要的工作,，需要我們不斷總結(jié)和改進(jìn)。通過(guò)了解各類橋梁的特點(diǎn)和施工方法,，注重橋梁的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作,，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作，注重細(xì)節(jié)和溝通,，我們可以更好地完成市政橋梁建設(shè)工作,。希望在未來(lái)的工作中，能夠繼續(xù)提升自己的能力和水平，并為城市交通的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn),。

橋梁心得體會(huì)篇九

橋梁的建設(shè)是人類工程史上的偉大成就之一,。在工程建設(shè)的過(guò)程中，橋梁的搭建需要融合技術(shù),、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的力量,。這其中需要團(tuán)隊(duì)合作、優(yōu)化設(shè)計(jì)和高效施工,。在參與橋梁建設(shè)的過(guò)程中,，我深刻體會(huì)到了搭建橋梁的艱辛和意義。通過(guò)這一過(guò)程,，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，并對(duì)搭建橋梁有了更為深刻的理解。

首先,，在橋梁搭建的過(guò)程中,，團(tuán)隊(duì)合作起著至關(guān)重要的作用。橋梁的建設(shè)需要多個(gè)專業(yè)的人員進(jìn)行協(xié)作,。比如,，設(shè)計(jì)師需要與工程師、施工人員密切合作,，以確保設(shè)計(jì)方案能夠順利實(shí)施,。在這個(gè)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)成員需要相互信任,、互相合作,，合理分工，確保每個(gè)人都能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),。只有真正形成一個(gè)團(tuán)隊(duì),，才能夠克服困難，高效地完成工作,。

其次,，橋梁的設(shè)計(jì)需要充分考慮結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性和安全性。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，我深刻認(rèn)識(shí)到了工程設(shè)計(jì)的重要性,。設(shè)計(jì)師需要對(duì)結(jié)構(gòu)、材料和負(fù)荷進(jìn)行充分的分析,，確保設(shè)計(jì)方案的合理性,。同時(shí)，還需要充分考慮地質(zhì),、氣候等因素對(duì)工程的影響,。只有將每一個(gè)細(xì)節(jié)都考慮到,，并進(jìn)行合理的優(yōu)化，才能夠保證橋梁的安全性和穩(wěn)定性,。

然而,，橋梁的搭建并非一帆風(fēng)順。在過(guò)程中,，我們經(jīng)歷了許多困難和挫折,。有時(shí)候，設(shè)計(jì)方案可能需要進(jìn)行多次修改和完善,；有時(shí)候,，施工過(guò)程中可能出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致工期延誤。但是,，正是因?yàn)檫@些困難和挫折,，我們更加深刻地認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性和高效施工的必要性。在面對(duì)困難時(shí),，我們需要相互支持,，相互鼓勵(lì),，共同尋求解決方案,。

最后，在橋梁的搭建過(guò)程中,，創(chuàng)新的力量也起到了重要的作用,。在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，我們需要不斷地尋求創(chuàng)新和改進(jìn),。通過(guò)引入新的工藝,、新的技術(shù)和新的材料，我們可以提高橋梁的質(zhì)量和效率,。在這個(gè)過(guò)程中,，我們鼓勵(lì)每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員提出自己的創(chuàng)意和建議，不斷進(jìn)行試驗(yàn)和改進(jìn),。只有在不斷追求創(chuàng)新的過(guò)程中,，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁建設(shè)的進(jìn)步。

總的來(lái)說(shuō),，參與橋梁建設(shè)的過(guò)程是一次寶貴的經(jīng)歷,，使我更加深入了解了搭建橋梁的艱辛和意義。在這個(gè)過(guò)程中,，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,、設(shè)計(jì)的重要性、困難和挫折的存在以及創(chuàng)新的力量,。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將對(duì)我未來(lái)的工作產(chǎn)生重要的影響,。我相信,，在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我會(huì)變得更加優(yōu)秀,，為建設(shè)更好的橋梁作出更大的貢獻(xiàn),。

橋梁心得體會(huì)篇十

我們國(guó)家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,，隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜,，設(shè)計(jì)施工難度大,，實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際,，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，老師為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了,，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解,，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì),，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁,，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實(shí)習(xí),，第一天的路線是西寧xx互助xx,，平安——西寧，第二天的路線是西寧x平安,，xx拉脊山xx平安——西寧,。”同學(xué)們高興得不得了,，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng),。

現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng),。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情,，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天,，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合,，一路上同學(xué)們特激動(dòng),，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度,，路面寬度,，有沒(méi)有中央分隔帶,，交叉路口的形式,，腦子里想這屬于幾級(jí)公路,。

市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式,，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路,，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶,，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌,。過(guò)了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄,，車速低,，曲線半徑小，視距短,，坐在車?yán)锩黠@的感覺(jué)到線性指標(biāo)低,，屬于三級(jí)公路,。到了一個(gè)叫東溝的地方,，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋,，有拱橋和梁橋,，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋,，灘拱橋,，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱,。一般都是用石頭砌筑的,，這樣因地制宜，便于取材,，從受力特點(diǎn)上,，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解,，產(chǎn)生水平的推力,，所以拱橋橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí),，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋,，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重,，就像趙州橋。

梁橋一般由橋面板,，橋敦,，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩,。從東溝到平安我們走的是越嶺線,，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上,，主要克服高差大,，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口,，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形,，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn),，主要方式有,，自然展線，回頭展現(xiàn),，螺旋展線,，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤(pán)山公路明顯感覺(jué)出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下,，我們下車了解一座曲線形的公路橋,，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大,，由于橋高,，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定,。

同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性,，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線,，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì),，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí),，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物,，施工方式有挖方,，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式,，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施,，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走,，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素,，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高,。抵抗汽車行駛的巨大離心力,。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào),，盡量保持原油自然生態(tài),，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田,，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性,，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁,，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠,，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解,，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃,。讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,，我們國(guó)家道路分布不均衡,，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū),，地形地質(zhì)特征復(fù)雜,，設(shè)計(jì)施工難度大，,，,，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,，從實(shí)際出發(fā),，扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量,。

對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí),，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,?？傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多,，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺,。

橋梁心得體會(huì)篇十一

木質(zhì)橋梁作為人類穿越河流,、溪流等水域障礙的重要工程之一，歷史悠久,，用途廣泛,。身臨其境地親身搭建一座木質(zhì)橋梁，不僅讓我深刻體會(huì)到它的重要性,，同時(shí)也使我對(duì)木質(zhì)橋梁的建造和特點(diǎn)有了更深刻的認(rèn)識(shí),。通過(guò)親身實(shí)踐，我從橋梁材料的選擇,、橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),、施工過(guò)程的操作技巧等方面，總結(jié)出了一些心得體會(huì),。

首先,，木質(zhì)橋梁的材料選擇至關(guān)重要。木質(zhì)橋梁要經(jīng)受自然因素的侵蝕,，需要具備足夠的耐久性和防腐性,。選用的木材應(yīng)具備穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可以抵抗自然因素的損害。在實(shí)踐搭建過(guò)程中,，我們了解到選擇合適的木材是確保橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ),，因此，在選擇木質(zhì)材料時(shí),，我們要考慮材料的品質(zhì),、質(zhì)量和性能，以確保橋梁能夠持久地使用,。

其次,，木質(zhì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要合理且經(jīng)濟(jì)。在實(shí)踐中,，我們深刻認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性,。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以減輕橋梁的自重，提高其承載能力,，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的目的,。在設(shè)計(jì)中，要考慮到橋梁的受力特點(diǎn)和功能需求,，合理配置木材,，確保橋梁能夠承受各種荷載和力的作用。同時(shí),，還要注意橋梁的美觀性和實(shí)用性,，使其既能滿足交通的需要，又能融入周圍環(huán)境,。

再次,，木質(zhì)橋梁的施工過(guò)程需要注意正確的操作技巧。在搭建木質(zhì)橋梁的過(guò)程中,，我們發(fā)現(xiàn)正確的操作技巧對(duì)于確保施工質(zhì)量至關(guān)重要,。首先，要注意對(duì)材料的預(yù)處理,，如去皮,、尺寸修整等，確保材料的質(zhì)量,；其次,，要合理安排工序，掌握橋梁構(gòu)件的拼接和連接要領(lǐng),，保證安全有效地完成施工任務(wù),。施工過(guò)程中還要注意橋梁的穩(wěn)定性和平衡性，以及人員的安全問(wèn)題,，加強(qiáng)溝通和協(xié)作，確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。

最后,，木質(zhì)橋梁的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)非常重要,。完成橋梁的搭建并不意味著任務(wù)的完成，正確的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵,。木材作為一種有機(jī)材料,，在長(zhǎng)期使用中會(huì)受到腐爛和蟲(chóng)蛀的影響，因此,，我們?cè)谀举|(zhì)橋梁的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)中要重視涂覆防腐涂料,、進(jìn)行定期檢查和維修，以延長(zhǎng)木質(zhì)橋梁的使用壽命,。

總之,，親身參與搭建木質(zhì)橋梁讓我充分認(rèn)識(shí)到了木質(zhì)橋梁的重要性和特點(diǎn)。在搭建中,，我們要注重材料的選擇和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),，掌握正確的施工操作技巧，對(duì)橋梁進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)保養(yǎng),。只有這樣,，才能保證木質(zhì)橋梁的質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)其有效使用,。木質(zhì)橋梁作為傳統(tǒng)工程的代表,，具有獨(dú)特的歷史和文化價(jià)值，通過(guò)不斷地實(shí)踐和探索,，我們可以更好地傳承和發(fā)展這一技術(shù),，為人類提供更好的交通便利。

橋梁心得體會(huì)篇十二

首先,，我想解釋一下取這個(gè)標(biāo)題的用意,。在高考申報(bào)志愿的時(shí)候，我看重土木工程專業(yè)的前景,，所以選擇了這個(gè)專業(yè),，但當(dāng)我一步步的深入這個(gè)專業(yè)的時(shí)候，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開(kāi)始不知道的事情,。就如大家所熟悉的那樣,，土木工程專業(yè)是一個(gè)很難學(xué)的專業(yè)，同時(shí)就業(yè)以后的環(huán)境也是一個(gè)很艱辛的專業(yè),。很多時(shí)候,，我們要到遙遠(yuǎn)的祖國(guó)邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國(guó)需要的橋梁，但是這種建設(shè)往往就要花費(fèi)三年左右的時(shí)間,，這三年的時(shí)間里,，每年我們基本上只有過(guò)年正月的時(shí)候才能回到家中待上一個(gè)月左右的時(shí)間,。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠(yuǎn)山區(qū)往往渺無(wú)人煙,。我們橋梁工程的老師有過(guò)切身的感受,，那三年里，沒(méi)有集市,，沒(méi)有消費(fèi)的地方,，最痛苦的是有了的錢也沒(méi)有地方花出去。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境,，知道這些后,，我當(dāng)時(shí)啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑,，苦笑當(dāng)時(shí)為什么選擇了這個(gè)專業(yè),，為什么選擇了土木工程。

而后,，我的觀念卻改變了,，暑假的時(shí)候參加了學(xué)院組織的大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)，途中一次的搭船沿長(zhǎng)江行駛,，我生平第一次見(jiàn)到如此偉大的橋梁,，也是第一次從橋下竄行而過(guò)認(rèn)認(rèn)真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對(duì)橋的認(rèn)識(shí)開(kāi)始有了改觀,。而后通過(guò)橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí),，老師帶我們調(diào)研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁,。同時(shí),，我所申報(bào)的一個(gè)大學(xué)生科研計(jì)劃訓(xùn)練項(xiàng)目(srtp)的課題就是《城市橋梁美學(xué)研究》，通過(guò)前幾次的調(diào)研,，我對(duì)橋梁的美學(xué)有了一定的認(rèn)識(shí),。從而我對(duì)橋梁開(kāi)始有了一個(gè)比較全面的了解，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”,，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天,，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡,。想到這兒,，我發(fā)現(xiàn)建筑過(guò)程的艱辛也是值得的。當(dāng)有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時(shí),，那種成就感是任何事情都無(wú)法比擬的,。

正文：

一、首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的過(guò)程,。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊(duì)指導(dǎo)下,，先后前往楊公橋立交橋,、嘉陵江石門(mén)大橋、高家花園大橋,、重慶長(zhǎng)江大橋,、菜園壩長(zhǎng)江大橋,、鵝公巖長(zhǎng)江大橋進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍,，包括立交橋,、斜拉橋、鋼構(gòu)橋,、梁式橋,、拱式橋、懸索橋,。下面分別介紹一下實(shí)習(xí)中的知識(shí)收獲：

1.梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎,。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁,。簡(jiǎn)支梁橋合理跨徑約20米,，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的跨徑約60-70米。

2.拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力,。主要材料是圬工,、鋼筋砼，適用范圍視材料而定,?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈?guó)跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米,。

3.剛架橋,。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力,，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩,，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩,。主要材料為鋼筋砼,，適宜于中小跨度，如立交橋,、高架橋等,。

4.斜拉橋。梁,、索,、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑,。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,。適宜于中等或大型橋梁,。

5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜,，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土,、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁,。

實(shí)習(xí)感受：橋梁大師茅以升的時(shí)代已不再,。

我們這一代人，對(duì)于橋梁最初的感性認(rèn)識(shí),，大多都來(lái)自于小學(xué)里的那篇課文,。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅(jiān)固,，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄,，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍,，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠,。所有的龍似乎都在游動(dòng),，真像活了一樣?！睕](méi)錯(cuò),，趙州橋,，中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，中國(guó)橋梁工程技術(shù)的代名詞,。同樣,，也有另一篇課文，它講的是中國(guó)橋梁工程的代表人物,，茅以升的童年故事,。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要,，但字里行間,，是中國(guó)近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文,，讓我們憑空意識(shí)到了橋梁的存在是那么的必須，而長(zhǎng)久以來(lái)我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然,，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍,。如今，在這份逼人的莊偉前,，我不得不再次把目光投向橋梁,，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁,，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物,，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程,，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力,。這種重新審視，讓我不由地愧疚,。橋梁,，再熟悉不過(guò)的稱呼，居然承受了那么多變革,，也背負(fù)了那么多陳舊??從錢塘江大橋到杭州灣大橋,，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣,，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無(wú)不像我們暗示著,，茅以升的時(shí)代已不再?？偨Y(jié)：

通過(guò)這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí),，我從老師對(duì)我們的講解中學(xué)到了很多，也從實(shí)地調(diào)研中學(xué)到了很多,，認(rèn)識(shí)了很多,。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗(yàn),，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng)，怎樣去面對(duì)那些不合理,、不公平的現(xiàn)象,，我從中感受頗多，學(xué)到的也很多,。我們作為大三的學(xué)生了,，也該去了解一些社會(huì)中真實(shí)的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個(gè)世界,，而不是一味的去憤青,，去埋怨這個(gè)社會(huì)。這也是我實(shí)習(xí)后的一點(diǎn)感受,。當(dāng)然我的感受還是：

橋梁心得體會(huì)篇十三

我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上,。按橋的用途,，橋梁可分為公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì),，橋梁又可分為跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋,。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋,。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái),。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)身（墩身）和基礎(chǔ)組成的,。

持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(zhǎng)，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。

通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí),，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí),。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上,、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施,。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì),，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉,，這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足,，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中,，我會(huì)做到“多看,、多聽(tīng)、多問(wèn)”,，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識(shí),。

橋梁心得體會(huì)篇十四

古語(yǔ)有云：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”,。尤其是我們學(xué)工科的同學(xué)，在兩年的書(shū)本知識(shí)的學(xué)習(xí)過(guò)程中,，普遍感覺(jué)與社會(huì)實(shí)踐完全脫離開(kāi)來(lái),，僅是在一張紙上講學(xué)問(wèn)，而不是在社會(huì)實(shí)踐中講學(xué)問(wèn),，所以我們學(xué)習(xí)過(guò)程中能有一次這樣的實(shí)踐機(jī)會(huì)是非常重要的,，學(xué)校和學(xué)院也非常重視這一方面對(duì)我們的教育，學(xué)校安排這樣的實(shí)習(xí)教育是出于對(duì)學(xué)生的負(fù)責(zé),，是為了拓展我們學(xué)生自身的知識(shí)面,，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn),，鍛煉和提高我們的能力,，以便在以后畢業(yè)后走上社會(huì)，走上工作崗位后,，能夠很快地適應(yīng),。在學(xué)習(xí)了土木工程專業(yè)知識(shí)兩年之后，組織我們進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。學(xué)校安排的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),，了解了建筑施工單位是怎樣組織施工管理的,，怎樣進(jìn)行生產(chǎn)的,。也對(duì)一棟房子的施工流程有了一定的感性認(rèn)識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，也能培養(yǎng)我們學(xué)生的觀察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法,。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科,、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活,、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,，如建筑公程、公路與城市道路工程,、鐵路工程,、橋梁工程、隧道工程等,，也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì),、施工等工程技術(shù)活動(dòng),。

橋梁心得體會(huì)篇十五

橋梁上課是一種創(chuàng)新的教學(xué)方式，以提供學(xué)生與專家進(jìn)行互動(dòng)交流的機(jī)會(huì),，培養(yǎng)學(xué)生成為社會(huì)中的積極參與者,。通過(guò)參與橋梁上課，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),，并且對(duì)自己的成長(zhǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。在這篇文章中，我將分享我在橋梁上課中的心得體會(huì),。

在橋梁上課中,，我第一次體驗(yàn)到了專家與學(xué)生之間的深度互動(dòng)。課堂上,，專家會(huì)向我們介紹一系列的主題,，并要求我們積極參與討論。這樣的教學(xué)方式幫助我摒棄了傳統(tǒng)課堂上的被動(dòng)學(xué)習(xí),，鼓勵(lì)我成為知識(shí)的創(chuàng)造者和應(yīng)用者,。通過(guò)與專家的交流，我能夠?qū)W到更多實(shí)用的知識(shí),，同時(shí)也能夠提出自己的問(wèn)題和觀點(diǎn),。這種互動(dòng)的方式讓我著實(shí)感受到了學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，激發(fā)了我更深入地探索知識(shí)的欲望。

其次,，橋梁上課強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐與理論的結(jié)合,。在橋梁上課中，專家會(huì)提供一些案例分析和實(shí)地考察的機(jī)會(huì),，讓我們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,。例如，在一次關(guān)于環(huán)境保護(hù)的橋梁上課中,，專家?guī)ьI(lǐng)我們一同前往當(dāng)?shù)氐淖匀槐Ｗo(hù)區(qū)實(shí)地考察,，讓我們親身感受到環(huán)境問(wèn)題的嚴(yán)重性。這種實(shí)踐式的學(xué)習(xí)方式讓我更加深刻地理解了課堂上所學(xué)的知識(shí),，并且激發(fā)了我更主動(dòng)地參與社會(huì)實(shí)踐的熱情,。

此外，橋梁上課還給予了我一個(gè)與專家交流的平臺(tái),。在課堂上,，專家們會(huì)分享他們從事領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，我們也可以主動(dòng)提問(wèn)并與他們進(jìn)行深入討論,。這種與專家的交流讓我了解到了不同領(lǐng)域的工作實(shí)際,，拓寬了我的視野。與專家的面對(duì)面交流還讓我更加自信,，并激發(fā)了我追求自己理想職業(yè)的動(dòng)力,。

最后，橋梁上課給予我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì),。在這種課堂中,，我們有機(jī)會(huì)與專家一同策劃和參與一些社會(huì)公益活動(dòng)。例如,，我們組織了一次關(guān)于環(huán)保的公益講座，并在社區(qū)進(jìn)行了一次垃圾分類的宣傳活動(dòng),。通過(guò)這些活動(dòng),，我發(fā)現(xiàn)自己的學(xué)習(xí)和專業(yè)知識(shí)可以為社會(huì)做出一些貢獻(xiàn)，這讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和意義,。

總的來(lái)說(shuō),，參與橋梁上課給予我許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。我學(xué)到了更多實(shí)用的知識(shí),，了解了不同領(lǐng)域的工作實(shí)際,，激發(fā)了我追求自己理想職業(yè)的熱情。我相信,，在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中,，這些經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。我衷心感謝橋梁上課給予我的這些機(jī)會(huì)，并希望更多的學(xué)生也能夠參與其中,，探索屬于自己的成長(zhǎng)之路,。

橋梁心得體會(huì)篇十六

木質(zhì)橋梁作為一種古老而又經(jīng)典的建筑形式，歷經(jīng)千年仍然被廣泛應(yīng)用,。它不僅承載著人們的出行需求,，更象征著人類智慧和創(chuàng)造力。我有幸參與了一次木質(zhì)橋梁的修繕工作,，通過(guò)這次經(jīng)歷,，我深刻體會(huì)到了木質(zhì)橋梁的獨(dú)特魅力和不可替代性。

木質(zhì)橋梁作為人類最早的橋梁形式之一,，具有悠久的歷史傳承,。通過(guò)修繕一座古老的木質(zhì)橋梁，我深刻感受到了木質(zhì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和工藝技術(shù)的演進(jìn),。傳統(tǒng)的木質(zhì)橋梁采用木材拼接而成,，工藝復(fù)雜，卻能夠承受巨大的重量和壓力,，這是木質(zhì)橋梁的獨(dú)特之處,。而在修繕過(guò)程中，我也見(jiàn)識(shí)到了現(xiàn)代技術(shù)在木質(zhì)橋梁修繕中的應(yīng)用,，例如使用木膠粘合劑加固,，使得木質(zhì)橋梁的結(jié)構(gòu)更加牢固耐用。

木質(zhì)橋梁相比其他材質(zhì)的橋梁有著獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和挑戰(zhàn),。首先,，木材作為一種天然材料，具有較強(qiáng)的韌性和抗壓性,，能夠經(jīng)受住自然環(huán)境的考驗(yàn),。其次，木質(zhì)橋梁的修繕和維護(hù)相對(duì)便捷,，不需要大規(guī)模的設(shè)備和機(jī)械,，僅需一些簡(jiǎn)單的手工具和材料即可完成修補(bǔ)和加固。然而,，木質(zhì)橋梁也面臨著一些挑戰(zhàn),，如易受腐蝕、容易受到蟲(chóng)害侵蝕等,。因此,，在修繕過(guò)程中，我們必須采取科學(xué)的方法,，保護(hù)木質(zhì)橋梁不受外界影響,，延長(zhǎng)其使用壽命,。

除了實(shí)際的交通功能外，木質(zhì)橋梁還有著豐富的文化價(jià)值,。它是一種具有濃厚歷史氛圍的建筑形式,，代表著一個(gè)地區(qū)的文化傳統(tǒng)和特色。通過(guò)修繕工作,，我了解到每一座橋梁都有著其獨(dú)特的故事和背后的民俗文化,。在修繕過(guò)程中，我們不僅致力于保護(hù)橋梁的實(shí)際功能,，更要保留其文化記憶和價(jià)值,，使其成為一個(gè)地區(qū)的標(biāo)志性建筑和文化遺產(chǎn)。

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步和材料工藝的創(chuàng)新,，對(duì)于木質(zhì)橋梁的修繕和建造也提出了新的要求和挑戰(zhàn),。例如，近年來(lái)出現(xiàn)了木質(zhì)復(fù)合材料,，在保持傳統(tǒng)木質(zhì)橋梁的特點(diǎn)的同時(shí),，增加了材料的強(qiáng)度和防腐性。未來(lái),，我們可以期待通過(guò)科技創(chuàng)新,，進(jìn)一步提高木質(zhì)橋梁的性能，并將其應(yīng)用于更廣泛的場(chǎng)景,，不僅滿足人們的出行需求,，更能展示人類智慧和文化的傳承。

總結(jié)：

通過(guò)修繕一座木質(zhì)橋梁,，我深刻體會(huì)到了木質(zhì)橋梁的獨(dú)特魅力和價(jià)值,。作為一種古老而經(jīng)典的建筑形式，木質(zhì)橋梁不僅承載著人們的出行需求,，更代表著一個(gè)地區(qū)的文化傳統(tǒng)和特色,。雖然面臨著一些挑戰(zhàn)，但通過(guò)科技創(chuàng)新和工藝技術(shù)的演進(jìn),，木質(zhì)橋梁有著更廣闊的發(fā)展前景,。更加注重木質(zhì)橋梁的修繕和保護(hù)，不僅能夠延長(zhǎng)其使用壽命,，更能保留其獨(dú)特的文化價(jià)值。

橋梁心得體會(huì)篇十七

經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,，我們開(kāi)始了精彩的外出實(shí)習(xí),。

5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了,，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）,。我們從學(xué)校出發(fā),，乘坐校車，大概用了三個(gè)多小時(shí),，就到了馬鞍山工地,。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地,。

在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明,。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界）,，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段,，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋,，暫接省道206線,，全長(zhǎng)36.140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里,，南岸接線長(zhǎng)19.490公里,，北岸接線長(zhǎng)5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程,。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)19.32公里,，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口,，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接,，設(shè)大、中橋2座,，涵洞道43個(gè),，通道17道，匝道及立交橋5座,。我們觀看的是其中的一段工程,。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段,，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋,，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋,。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面,。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的,，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,，這些洞口正是供施工使用,。在現(xiàn)澆梁段,，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋,，還沒(méi)有澆筑混凝土,。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小,、柱網(wǎng)密,，無(wú)法滿足多種功能的需要,，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問(wèn)題,。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下,，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,，重量輕、剛度大,，抗裂性和耐久性好,，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無(wú)撓度），節(jié)約鋼材40%—50%,，節(jié)約混凝土20%—40%,，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。

在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中,，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂,，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性,。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多,，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄,，材料利用合理,，自重較輕,，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁,，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法,。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法,。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件,，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度（一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力,；最后在孔道中灌入水泥漿,，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。

我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上,。按橋的用途,，橋梁可分為公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì),，橋梁又可分為跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋,。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋,。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái),。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽,、臺(tái)身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方,，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上,，正有工人透過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁,，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁,。

那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢,？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征,，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu),，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng),。

課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,，由懸索、索塔,、錨碇,、吊桿、橋面系等部分組成,。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲,、鋼絞線,、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度,，并具有用料省,、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力,，跨徑能夠到達(dá)1000米以上,。荷載透過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系,。

持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，一天的時(shí)光不能說(shuō)很長(zhǎng)，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶,。

透過(guò)本次外出實(shí)習(xí),，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上,、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施,。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì),，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉,，這次實(shí)習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí),。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中,，我會(huì)做到多看、多聽(tīng),、多問(wèn),，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識(shí)。