總結(jié)能夠幫助我們了解自己的優(yōu)勢和不足,，從而更好地規(guī)劃和調(diào)整自己的發(fā)展方向,。在寫總結(jié)之前,，我們需要明確總結(jié)的目的和意義,，這樣才能更加有針對性地撰寫。以下是一些寫作總結(jié)的技巧和方法,，供大家參考,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇一

為保障公司數(shù)字化公交戰(zhàn)略思想的順利實(shí)施，提高科技手段綜合管理水平,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配臵，科學(xué)組織運(yùn)營生產(chǎn),，強(qiáng)化運(yùn)營動態(tài)的指揮和監(jiān)督,，規(guī)范運(yùn)營秩序，提高運(yùn)營效率,，提高管理人員,、調(diào)度員和司機(jī)的工作責(zé)任心和工作效率，結(jié)合我公司特點(diǎn),，特制定我公司運(yùn)營生產(chǎn)智能調(diào)度中心規(guī)章制度：

1,、調(diào)度中心作為生產(chǎn)運(yùn)營指揮平臺，全面負(fù)責(zé)公司各線路車輛的調(diào)度指揮工作,。

2,、調(diào)度員必須保證第一班車發(fā)車前和最后一班車收車前調(diào)度計算機(jī)處于開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，如有特殊原因及不可抗拒因素,，必須及時上報中心負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)股做應(yīng)急調(diào)度,，如因未做上述處理而造成數(shù)據(jù)缺失或運(yùn)營秩序混亂，責(zé)任由當(dāng)班調(diào)度員承擔(dān),。

3,、線路車輛、里程,、中間站,、考核站、行駛路線發(fā)生變動時,，生產(chǎn)股應(yīng)不晚于第一行駛車輛執(zhí)行時告知調(diào)度指揮中心,。調(diào)度中心在知悉后須及時修改或增減相關(guān)信息。

4,、系統(tǒng)所處環(huán)境正常時,，調(diào)度員必須保證每日運(yùn)營生產(chǎn)開始前“排班”及“生成計劃”工作完成，并于每日運(yùn)營生產(chǎn)開始前打開本系統(tǒng)中“調(diào)度系統(tǒng)”界面,，確保在最后一班收車前該界面始終開啟,，具體調(diào)度于該界面下完成，以上內(nèi)容須嚴(yán)格執(zhí)行,。

5,、調(diào)度員每天必須按照客觀運(yùn)營生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行調(diào)度操作,，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤應(yīng)及時上報調(diào)度中心負(fù)責(zé)人和聯(lián)系生產(chǎn)股。如因發(fā)現(xiàn)錯誤而未及時上報,，致使駕駛員勞動所得統(tǒng)計產(chǎn)生錯誤,，則后果及責(zé)任由場站負(fù)責(zé)當(dāng)班執(zhí)行調(diào)度承擔(dān)。

6,、調(diào)度員有責(zé)任督導(dǎo)駕駛員通過車臺設(shè)備客觀反映車輛所處運(yùn)營及非運(yùn)營的具體情況,，對于駕駛員因特殊原因無法由車臺完成的反饋操作，調(diào)度員可以手動幫助糾正并予以提醒,。

7,、新增駕駛員、駕駛員員工卡丟失等駕駛員的信息發(fā)生變化,，調(diào)度要在駕駛員上車前將新的信息進(jìn)行錄入或者更新,，以保證此信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息一致。

8,、駕駛員上下班必須簽到,、簽退，在非線路運(yùn)營情況駕車前,，應(yīng)于車臺執(zhí)行具體操作（加油,、修車、保養(yǎng)等）,，待具體工作完成后,，應(yīng)于回歸線路運(yùn)營前將車輛切回運(yùn)營狀態(tài)，否則運(yùn)次無法統(tǒng)計,，報站無法正常執(zhí)行,。針對車臺無法正常反饋信息的，應(yīng)及時通知調(diào)度中心,。

9,、車輛首末場停放及車輛出場應(yīng)嚴(yán)格的處于場區(qū)范圍內(nèi)，不可在場區(qū)范圍外候點(diǎn)發(fā)車,，駕駛員應(yīng)在發(fā)動車輛前至少3分鐘使車臺設(shè)備處于通電狀態(tài),。

10、對線路駕駛員反饋的車載設(shè)備,、以及觀測出現(xiàn)車臺在線的問題,，要能夠做出基本判斷及應(yīng)急處理，針對需要維修及緊急處理的車臺應(yīng)于第一時間上報調(diào)度中心生成報修記錄,。

11,、中心所有電腦及附屬設(shè)備（打印機(jī)、ups電源等）由具體使用者負(fù)責(zé)保養(yǎng)，除負(fù)責(zé)設(shè)備清潔外,，需掌握計算機(jī)及辦公設(shè)備基本原理,，能描述各種問題故障狀況為準(zhǔn)，同時還要負(fù)責(zé)計算機(jī)及辦公軟件,、輸出設(shè)備的完好及正常運(yùn)行,。

12、為使辦公計算機(jī)更加穩(wěn)定,，不能用電腦做與系統(tǒng)不相關(guān)的事情,，不能安裝與辦公軟件及本系統(tǒng)外的娛樂等其他軟件系統(tǒng)，如因上述行為造成影響計算機(jī)使用及系統(tǒng)運(yùn)行,，甚至造成vpn內(nèi)傳播病毒損壞數(shù)據(jù)者,，將嚴(yán)厲追究責(zé)任人的相關(guān)責(zé)任。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇二

xx年是公司不*凡的一年,，10個月已經(jīng)過去,，現(xiàn)就生產(chǎn)調(diào)度室前10個月的工作做一下總結(jié)：

1,、生產(chǎn)安全方面：為提高員工安全生產(chǎn)意識,，20xx年4月5日生產(chǎn)調(diào)度室組織全體生產(chǎn)系統(tǒng)員工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)演習(xí)一次，20xx年5月26日派到德州參加消防安全培訓(xùn)一次,，回來后又連續(xù)一個月利用各車間班前會的時間,，把所學(xué)到的安全知識貫徹給全體生產(chǎn)系統(tǒng)員工。20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)全年共發(fā)生次工傷,，20xx年共計發(fā)生此工傷,，具體花費(fèi)如下：20xx年-20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)工傷費(fèi)用財務(wù)借款匯總與20xx年相比生產(chǎn)系統(tǒng)20xx年的工傷費(fèi)用直線下降，但我們的工作仍存在著不足,，我們部門的安全目標(biāo)是：安全事故為零,。

2,、現(xiàn)場管理方面：生產(chǎn)調(diào)度室每月組織設(shè)備動力部、車間主任，對各車間現(xiàn)場和衛(wèi)生聯(lián)合檢查，每月至少一次,，檢查后對現(xiàn)場不合格的車間主任和副主任通報批評，并給與現(xiàn)金罰款,。通過此方法的實(shí)行,，20xx年各車間現(xiàn)場比20xx年有了質(zhì)的提高,，值得特別一提的是各車間廁所環(huán)境的改變。20xx年以前各車間廁所環(huán)境是每一個員工的心病,，廁所內(nèi)臟亂,、插不進(jìn)腳，打掃出來后，又上了鎖,，使別車間的員工上廁所都成為困難,。20xx年年底通過部門之間相互協(xié)商和實(shí)驗(yàn),，最終拿出解決此問題的辦法：以六車間廁所為試點(diǎn)，“輪流值日,，接班人員為交班人員監(jiān)督,，上廁所人員自覺抹去自己的腳印,。”,，從此之后六車間廁所衛(wèi)生比之前有了翻天覆地的變化,。廁所環(huán)境變好之后，我們又把此方法推廣到了別的車間,，同樣起到了非常好的效果,，廁所環(huán)境同樣成為了我們新廠區(qū)的一個亮點(diǎn)。

3,、訂單下達(dá)及成本測算方面：此方面也是生產(chǎn)調(diào)度室20xx年亮點(diǎn)所在,，20xx年1-10月份生產(chǎn)調(diào)度室有員工6人，20xx年1-10月份生產(chǎn)調(diào)度室裁員至4人（其中7月份-10月份休產(chǎn)假期間,，實(shí)際只有3人工作）,，而生產(chǎn)訂單和成本測算卻比20xx年多出很多，拿舉例,，可見下表：生產(chǎn)調(diào)度室在人員減少,，而工作量增加的的情況下，二人任勞任怨,、時常加班加點(diǎn)一小時以上,，確保了車間的正常生產(chǎn)和成本核算的及時，并把部門的其它各項任務(wù)完成的很好,，這是我們部門最大的亮點(diǎn),。4、車輛管理和運(yùn)輸方面：20xx年1-10月份生產(chǎn)部3輛叉車,、拖拉機(jī),、鏟車，維修,、保養(yǎng)總計花費(fèi)33718元,，20xx年1-10月份生產(chǎn)部3輛叉車、拖拉機(jī),、鏟車,，維修、保養(yǎng)總計花費(fèi)43180元,，由于車輛勞損和產(chǎn)量增加等原因,，造成20xx年維修費(fèi)比20xx年同期多花費(fèi)9462元，車間產(chǎn)成品運(yùn)輸方面,，在20xx年和20xx年均出現(xiàn)幾次產(chǎn)品的磕碰和刮傷情況,，這是我部門工作上存在的差距。在今后的工作中我會加強(qiáng)這一塊的管理,，在新老廠區(qū)的貨物運(yùn)輸中,，拖拉機(jī)司機(jī)是特別值得表揚(yáng)的,，尤其在8、9,、10月份為保證復(fù)合膜產(chǎn)品及時發(fā)貨,，拖拉機(jī)司機(jī)在運(yùn)輸?shù)倪^程中，任勞任怨,、多次加班加點(diǎn)到晚上十點(diǎn)之后,，這是值得其他員工學(xué)習(xí)的地方。

4,、統(tǒng)計報表方面：20xx年為了各類數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確,、明晰，我們生產(chǎn)調(diào)度室又重新設(shè)計了各車間日報和月報的excel表格,，并在工作中不斷的把它完善,。20xx年的統(tǒng)計工作也是我部門的一個挑戰(zhàn)，原五車間統(tǒng)計5月份辭職,，4月份才調(diào)到生產(chǎn)調(diào)度室任統(tǒng)計,，一切工作還不熟練，接著一車間統(tǒng)計6月中旬休產(chǎn)假,，這都是我部門遇到的問題,，我部門并沒有因?yàn)槿藛T的變更而放棄或少做報表，通過我們部門現(xiàn)有人員的努力和在張英的幫助下,，我們每個月的各類報表都能及時,、準(zhǔn)確的完成，并能夠隨時給各位領(lǐng)導(dǎo)提供所需要的一切數(shù)據(jù),。

5,、生產(chǎn)調(diào)度方面：生產(chǎn)調(diào)度是我投入精力最多的一個方面，20xx年是最重要的一年,，也是我公司最重要的一年,，我公司,、,、三條生產(chǎn)線20xx年2-10月份基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)線上的南水北調(diào)產(chǎn)品今年占了生產(chǎn)線總產(chǎn)量的72%,，訂單個數(shù)多,，種類多，每個訂單數(shù)量又少,，因此訂單經(jīng)常排序,，最多一天排序3次，我這邊接到排序后還要根據(jù)排序安排（燒毛布和不燒毛布）的生產(chǎn)和運(yùn)輸（在老廠區(qū)生產(chǎn),，在新廠區(qū)生產(chǎn)）,，訂單種類變化太多和排序變化太快給我們的車間生產(chǎn)工作帶來太多的浪費(fèi),，也給我的調(diào)度工作帶來太多的不便，為此我也經(jīng)常和銷售部因?yàn)榈纳a(chǎn)安排問題進(jìn)行吵架,，還惹來銷售部業(yè)務(wù)員和領(lǐng)導(dǎo)的.不解和生氣,，我作為一個調(diào)度，我必須站在公司的角度去考慮問題（我也是這樣做的）我不僅要考慮交期,，我還要考慮我們的生產(chǎn)成本和減少浪費(fèi),，因?yàn)槲覀兪∠碌拿恳环皱X都是利潤，在今后的工作中我依然站在公司的角度去做好調(diào)度工作,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇三

自2017年10月份來到營運(yùn)生產(chǎn)部當(dāng)上調(diào)度員以來,，轉(zhuǎn)眼間3個月已經(jīng)過去了，在這3個月里,，很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)部的同事們對我的支持和幫助,，讓我從工作模式上得到很大突破，思想也得到很大轉(zhuǎn)變,。在這段時間的工作過程中,，讓我明白，努力就有收獲,！現(xiàn)在就我近3個月以來工作總結(jié)如下：

一,、熟練掌握崗位業(yè)務(wù)。

對于剛進(jìn)入生產(chǎn)部的我,，對調(diào)度員的了解比較片面,，崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員,，利用每天時間虛心的請教兩位調(diào)度班長,，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做,、什么事不該做,、遇到問題后該怎樣處理等等，熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責(zé)任.調(diào)度員職責(zé)有：

1,、掌握智能調(diào)度系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備的功能,、應(yīng)用及日常操作。

2,、負(fù)責(zé)實(shí)施線路行車運(yùn)行計劃,、對營運(yùn)車輛的運(yùn)行實(shí)施監(jiān)控、指揮,、調(diào)配管理,、發(fā)現(xiàn)問題，及時通過短信或語音方式向相關(guān)車輛駕駛員下達(dá)糾正指令,，并做好記錄,，3,、根據(jù)線路客流情況，積極協(xié)調(diào)分公司或者駕駛員,，靈活調(diào)整車輛,、班次和時間。

4,、線路出現(xiàn)事故時,，除合理安排線路車輛替補(bǔ)事故車輛計劃外，應(yīng)及時報告當(dāng)班班長或相關(guān)負(fù)責(zé)人,，對運(yùn)行中所發(fā)生的重大異常情況,，立即報告安保稽查部和營運(yùn)生產(chǎn)部,，并根據(jù)安排啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,。

5、出現(xiàn)路堵,、車輛故障,、或其他原因不能按運(yùn)行計劃發(fā)車時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際對車輛進(jìn)行臨時調(diào)度,，并對臨時調(diào)整的繞行,、掉頭、減少趟次等原因的車輛進(jìn)行明確備注,，做好記錄,。

6、當(dāng)日營運(yùn)任務(wù)完成后,，審核當(dāng)日營運(yùn)路單,，認(rèn)真填寫調(diào)度日志，并在晚班下班前核對當(dāng)日調(diào)度操作情況,，簽字確認(rèn),，作為管理考核提供依據(jù)。

7,、保持與各站點(diǎn)現(xiàn)場調(diào)度和分公司調(diào)度員之間的信息暢通,，遇到異常情況和突發(fā)事件及時與相關(guān)人員聯(lián)系，并適時了解掌握實(shí)際情況,，及時調(diào)配車輛,，確保車輛正常運(yùn)行。

8,、負(fù)責(zé)本平臺相關(guān)設(shè)施的保管和清潔工作。

二,、加強(qiáng)執(zhí)行力,。

雖然這段時間里,，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是反省一下自己,，還是有好多工作沒有做到位.遂平現(xiàn)已開通2路,、3路、4路,、6路共計5條線路,，2路首末站為奎旺河橋南站、灈陽大道勤政路,，單邊運(yùn)營公里,，空駛公里，充電9公里,，現(xiàn)一天運(yùn)營9圈,，單邊運(yùn)營時間23分鐘。3路首末站到希望大道富強(qiáng)路口,、玉湖路銅山大道路口,，單邊運(yùn)營7公里，空駛8公里,，充電8公里,，現(xiàn)一天運(yùn)營11圈。單邊運(yùn)營時間23分鐘,。

4路首末站奎旺河橋南站,、和幸路公交場站，運(yùn)營公里,，空駛公里,，充電9公里，一天7圈,。單邊運(yùn)營時間34分鐘,。

6路首末站客運(yùn)總站，單邊運(yùn)營公里,，空駛,、充電為0公里，一天運(yùn)營7圈,。單邊運(yùn)營時間38分鐘,。

平輿現(xiàn)已開通1路、2路,、3路,、6路、9路共計5條線路，車輛故障情況：本月黃球車輛較上個月大幅度減少,，尤其是遂平線路的車輛車輛不定位的都已經(jīng)整改,，但存在休息的車輛沒有退運(yùn)營的情況例如遂平6路多次休息車輛未退運(yùn)營。

路單視圖：存在亂點(diǎn)現(xiàn)象,，趟次丟失較多,，幾乎每天都要看很多車輛的軌跡，且新系統(tǒng)天邁系統(tǒng),，只被window7支持,，和老系統(tǒng)不兼容，新系統(tǒng)軌跡不能手動調(diào)整,，一點(diǎn)開始就停止不了,，而且需要多次打開才能成功打開。

語音通話：ip通話聲音較小,，聽不清,。

為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員,，我要做的還有很多,，以下是我今后的工作計劃：

1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí),，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理,，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過,！

2,、改變精神面貌，遵守勞動紀(jì)律,，積極的去執(zhí)行每一項工作,。

3、信息傳達(dá)要到位,，要準(zhǔn)確,，堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。

4,、認(rèn)真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題,。

5、加強(qiáng)溝通交流,，做好眼睛,，不做傳話筒，做什么事都要身體力行,。

6,、敢于管理，加強(qiáng)自身管理能力，做到科學(xué)化,、人性化,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇四

本文目錄,。

青年聯(lián)合會在中共委的正確領(lǐng)導(dǎo)和省青聯(lián)的具體指導(dǎo)下,，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的xx大精神，努力實(shí)踐“”重要思想,，從青聯(lián)工作的實(shí)際出發(fā),，緊緊圍繞州委、州政府的中心工作開展活動,，充分發(fā)揮青聯(lián)交流,、交友、交心,，聯(lián)人,、聯(lián)誼、聯(lián)心的作用,，積極學(xué)習(xí)貫徹省第七次團(tuán)代會,、州青聯(lián)四屆一次全會精神，進(jìn)一步實(shí)施州委“走出去”戰(zhàn)略,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，民族團(tuán)結(jié)，社會進(jìn)步作出了積極的貢獻(xiàn),。

“”重要思想是我們黨的立黨之本,、執(zhí)政之基、力量之源,，是我們黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想,。一年來，團(tuán)州委,、州青聯(lián)積極參與農(nóng)村“”學(xué)習(xí)教育活動,，不僅派出州青聯(lián)副主席參加麻栗坡縣的“三學(xué)”督察組工作，而且向扶貧點(diǎn)丘北縣平寨鄉(xiāng)木柏村直接派出了以州青聯(lián)秘書長廖云華為組長,，李永政為組員的“三學(xué)”指導(dǎo)組,。“三學(xué)”指導(dǎo)組圓滿完成了這次農(nóng)村“”學(xué)習(xí)教育活動,，還在團(tuán)州委,、州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，無償提供噸水呢,，發(fā)動群眾投工投勞,，在木柏河上建設(shè)了一座寬闊的水泥橋，一舉解決了當(dāng)?shù)乩习傩者^河難的問題，共同構(gòu)建了密切黨群干群關(guān)系的“民心工程”,，受到了廣大人民群眾的熱烈歡迎,。

用典型和榜樣團(tuán)結(jié)教育青年一直是青聯(lián)努力抓好的一項重要工作，也是積極貫徹團(tuán)州委第七次團(tuán)代會“打基礎(chǔ),、樹典型,、創(chuàng)品牌、出特色”工作思路的重要內(nèi)容,。xx年5月至10月,，團(tuán)州委、州青聯(lián)與州委組織部,、州委宣傳部,、州人事局、州精神文明辦公室聯(lián)合舉辦了第三屆“十大杰出青年”評選活動,，經(jīng)過評審委員會嚴(yán)格認(rèn)真的評選,，評選出了20名正式候選人面向社會公示，最后評出了三七精英——崔秀明,、制種能手——王達(dá)昌等十位第三屆十大杰出青年,，評選結(jié)果公布后即與州委宣傳部共同發(fā)出了向崔秀明等“十大杰出青年”學(xué)習(xí)的通知，號召全州各級團(tuán)組織和廣大團(tuán)員青年向他們學(xué)習(xí),，在全州掀起了向十杰青年學(xué)習(xí)的高潮,。10月，在第二屆青年廣場文化節(jié)上舉行了隆重的十杰青年表彰,、頒獎晚會,，大張旗鼓地對十杰青年進(jìn)行表彰，樹立了當(dāng)代青年的光輝形象,，受到了社會各界和廣大團(tuán)員青年的一致好評,，起到了激勵廣大青年刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作,、服務(wù)社會,、建功成才的效果。

由團(tuán)州委,、州青聯(lián)推薦的麻栗坡縣青年農(nóng)民獲中國“十大杰出青年農(nóng)民”提名獎;獲“云南省第五屆十大杰出青年”提名獎;一大批省,、州青聯(lián)委員、十杰青年在青聯(lián)活動中得到了鍛煉和成長,，引起了組織部門和社會各界的關(guān)注,，得到提拔重用，紛紛走上了副處以上領(lǐng)導(dǎo)崗位,。

這次“中越青春橋梁計劃”的實(shí)施,，完成了既定的活動,，達(dá)到了預(yù)期目的，取得了豐碩成果,，為加強(qiáng)中越兩國青少年之間的友誼,，擴(kuò)大對外開放和友好往來做出了積極的貢獻(xiàn)，也必將在我州青年工作對外交往史上留下濃墨重彩的一筆,。

服務(wù)青年成長成才是青聯(lián)重要職責(zé),，xx年州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真選擇服務(wù)項目，努力為青年辦實(shí)事,、做好事,，扎扎實(shí)實(shí)地開展工作,，樹立了青聯(lián)良好的形象,，青聯(lián)活動的可信度、知名度和美譽(yù)度皆達(dá)到了一個新的高度,。

xx年6月,，為了引導(dǎo)廣大電腦愛好者正確運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，充分展示青少年運(yùn)用計算機(jī)的水平和技術(shù),，挖掘我州青少年電腦技術(shù)人才,，引導(dǎo)廣大青少年文明上網(wǎng)，使網(wǎng)絡(luò)真正成為青少年學(xué)習(xí)知識,、交流思想,、休閑娛樂的重要平臺，團(tuán)州委,、州青聯(lián)與云南省電信公司分公司聯(lián)合舉辦了首屆“電信杯”網(wǎng)頁制作flash動畫制作大賽,。這次以“宣傳、展示,、熱愛”為主題的電腦技術(shù)運(yùn)用大賽,，吸引了近百名電腦愛好者報名參賽，參賽者中有公務(wù)員,、工人,、教師、學(xué)生等,，最大年齡47歲,，最小的只有14歲，具有廣泛的參與性,，經(jīng)過認(rèn)真評選,，《三七之鄉(xiāng)——》、《三七情緣》等六件構(gòu)思新穎,、風(fēng)格鮮明的網(wǎng)頁作品,、四件動畫作品從一百多件參賽作品中脫穎而出,，分別獲一、二,、三等獎,，獲獎作品全部刊載在共青團(tuán)網(wǎng)站上供愛好者們觀賞。舉辦這次比賽在青少年中引起了強(qiáng)烈的反響,，發(fā)現(xiàn)了一批電腦技術(shù)人才,，大力倡導(dǎo)了積極向上、健康活潑的電腦上網(wǎng)時尚,，促進(jìn)了青少年健康成長,，受到了廣大電腦愛好者的熱烈歡迎。

xx年7月,，繼xx年成功舉辦首屆培訓(xùn)班的基礎(chǔ)上,，州青聯(lián)又與《x日報》廣告部、陽光島茶樓聯(lián)合舉辦了第二屆陽光島青年茶藝?yán)滹嬛谱鲗?shí)用技術(shù)培訓(xùn)班,，面向社會公開招生,，開展有償服務(wù)，共招收學(xué)員x名,，他們中有下崗青工,、城鎮(zhèn)待業(yè)青年、個體私營老板等,，學(xué)制20天,，從昆明聘請高級茶藝講師、咖啡制作師,、高級宴會師等到現(xiàn)場講授茶藝?yán)碚摷夹g(shù),、表演技能，咖啡,、冷飲制作技術(shù),，酒水、禮儀服務(wù)等課程,，理論與實(shí)踐相結(jié)合,，高效實(shí)用，讓學(xué)員們學(xué)到了就業(yè)的真功夫,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，經(jīng)過州青聯(lián)兩屆茶藝?yán)滹媽?shí)用技術(shù)培訓(xùn)班培訓(xùn)的學(xué)員，就業(yè)率高達(dá)85%以上,，收到了良好的效果,。此外，州青聯(lián)秘書處在團(tuán)州委,、州青聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)下積極開展工作,，參與了扶貧三項工程建設(shè)大會戰(zhàn)青少年行動計劃啟動儀式,，第二屆青年廣場文化節(jié)，共青團(tuán)網(wǎng)站建設(shè)及機(jī)關(guān)局域網(wǎng)的維護(hù)和升級等工作,，并努力在工作中發(fā)揮骨干作用,，為這些活動的成功開展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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青年聯(lián)合會在中共委的正確領(lǐng)導(dǎo)和省青聯(lián)的具體指導(dǎo)下,，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的xx大精神，努力實(shí)踐“”重要思想,，從青聯(lián)工作的實(shí)際出發(fā),，緊緊圍繞州委、州政府的中心工作開展活動,，充分發(fā)揮青聯(lián)交流,、交友、交心,，聯(lián)人,、聯(lián)誼、聯(lián)心的作用,，積極學(xué)習(xí)貫徹省第七次團(tuán)代會、州青聯(lián)四屆一次全會精神,，進(jìn)一步實(shí)施州委“走出去”戰(zhàn)略,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民族團(tuán)結(jié),，社會進(jìn)步作出了積極的貢獻(xiàn),。

一、努力踐行“”重要思想,，用典型和榜樣團(tuán)結(jié)教育青年,。

“”重要思想是我們黨的立黨之本、執(zhí)政之基,、力量之源,，是我們黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想。一年來,，團(tuán)州委,、州青聯(lián)積極參與農(nóng)村“”學(xué)習(xí)教育活動，不僅派出州青聯(lián)副主席參加麻栗坡縣的“三學(xué)”督察組工作,，而且向扶貧點(diǎn)丘北縣平寨鄉(xiāng)木柏村直接派出了以州青聯(lián)秘書長廖云華為組長,，李永政為組員的“三學(xué)”指導(dǎo)組?！叭龑W(xué)”指導(dǎo)組圓滿完成了這次農(nóng)村“”學(xué)習(xí)教育活動,，還在團(tuán)州委,、州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，無償提供噸水呢,，發(fā)動群眾投工投勞,在木柏河上建設(shè)了一座寬闊的水泥橋,一舉解決了當(dāng)?shù)乩习傩者^河難的問題,，共同構(gòu)建了密切黨群干群關(guān)系的“民心工程”，受到了廣大人民群眾的熱烈歡迎,。

用典型和榜樣團(tuán)結(jié)教育青年一直是青聯(lián)努力抓好的一項重要工作,，也是積極貫徹團(tuán)州委第七次團(tuán)代會“打基礎(chǔ)、樹典型,、創(chuàng)品牌,、出特色”工作思路的重要內(nèi)容。xx年5月至10月,，團(tuán)州委,、州青聯(lián)與州委組織部、州委宣傳部,、州人事局,、州精神文明辦公室聯(lián)合舉辦了第三屆“十大杰出青年”評選活動，經(jīng)過評審委員會嚴(yán)格認(rèn)真的評選,，評選出了20名正式候選人面向社會公示,，最后評出了三七精英——崔秀明、制種能手——王達(dá)昌等十位第三屆十大杰出青年,，評選結(jié)果公布后即與州委宣傳部共同發(fā)出了向崔秀明等“十大杰出青年”學(xué)習(xí)的通知,，號召全州各級團(tuán)組織和廣大團(tuán)員青年向他們學(xué)習(xí)，在全州掀起了向十杰青年學(xué)習(xí)的高潮,。10月,，在第二屆青年廣場文化節(jié)上舉行了隆重的十杰青年表彰、頒獎晚會,，大張旗鼓地對十杰青年進(jìn)行表彰,，樹立了當(dāng)代青年的光輝形象，受到了社會各界和廣大團(tuán)員青年的一致好評,，起到了激勵廣大青年刻苦學(xué)習(xí),、勤奮工作、服務(wù)社會,、建功成才的效果,。

由團(tuán)州委、州青聯(lián)推薦的麻栗坡縣青年農(nóng)民獲中國“十大杰出青年農(nóng)民”提名獎,；獲“云南省第五屆十大杰出青年”提名獎,；一大批省、州青聯(lián)委員,、十杰青年在青聯(lián)活動中得到了鍛煉和成長,，引起了組織部門和社會各界的關(guān)注,，得到提拔重用，紛紛走上了副處以上領(lǐng)導(dǎo)崗位,。

二,、貫徹州委“走出去”戰(zhàn)略，順利實(shí)施中越青春橋梁計劃,。

xx年,，中共委制定了“走出去”戰(zhàn)略，為實(shí)現(xiàn)“追趕式”和“跨越式”發(fā)展打牢基礎(chǔ),。團(tuán)州委,、州青聯(lián)積極響應(yīng)州委“走出去”戰(zhàn)略部署，于xx年初組織省州青聯(lián)委員,、團(tuán)干部等一行17人赴新加坡,、馬來西亞、泰國進(jìn)行為期13天的學(xué)習(xí)考察,，重點(diǎn)考察了泰國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅游業(yè),，馬來西亞的教會學(xué)校和私立學(xué)校，新加坡的市政管理等,。xx年10月,，團(tuán)州委、州青聯(lián)又組織省州青年委員,、機(jī)關(guān)團(tuán)干部等一行20人分別考察了廣州,、深圳、珠海,、香港、澳門等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,、青年工作特色,、城市建設(shè)等。通過連續(xù)兩次“走出去”的學(xué)習(xí)考察活動,，青聯(lián)委員和團(tuán)干部們的視野得到了擴(kuò)展,，進(jìn)一步了解了沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了青年干部對外部世界高速發(fā)展的感性認(rèn)識,，從而進(jìn)一步提高了青年干部的整體素質(zhì),，強(qiáng)化了青聯(lián)委員和團(tuán)干部的對內(nèi)對外開放意識，受到了廣大青聯(lián)委員和團(tuán)干部的熱烈歡迎,。

這次“中越青春橋梁計劃”的實(shí)施,，完成了既定的活動，達(dá)到了預(yù)期目的,，取得了豐碩成果,，為加強(qiáng)中越兩國青少年之間的友誼,，擴(kuò)大對外開放和友好往來做出了積極的貢獻(xiàn)，也必將在我州青年工作對外交往史上留下濃墨重彩的一筆,。

三,、服務(wù)青年成長成才工作廣獲好評，青聯(lián)活動豐富多彩,。

服務(wù)青年成長成才是青聯(lián)重要職責(zé),，xx年州青聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真選擇服務(wù)項目，努力為青年辦實(shí)事,、做好事,，扎扎實(shí)實(shí)地開展工作，樹立了青聯(lián)良好的形象,，青聯(lián)活動的可信度,、知名度和美譽(yù)度皆達(dá)到了一個新的高度。

xx年6月,，為了引導(dǎo)廣大電腦愛好者正確運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，充分展示青少年運(yùn)用計算機(jī)的水平和技術(shù)，挖掘我州青少年電腦技術(shù)人才,，引導(dǎo)廣大青少年文明上網(wǎng),，使網(wǎng)絡(luò)真正成為青少年學(xué)習(xí)知識、交流思想,、休閑娛樂的重要平臺,，團(tuán)州委、州青聯(lián)與云南省電信公司分公司聯(lián)合舉辦了首屆“電信杯”網(wǎng)頁制作flash動畫制作大賽,。這次以“宣傳,、展示、熱愛”為主題的電腦技術(shù)運(yùn)用大賽,，吸引了近百名電腦愛好者報名參賽,，參賽者中有公務(wù)員、工人,、教師,、學(xué)生等，最大年齡47歲,，最小的只有14歲,，具有廣泛的參與性，經(jīng)過認(rèn)真評選,，《三七之鄉(xiāng)——》,、《三七情緣》等六件構(gòu)思新穎、風(fēng)格鮮明的網(wǎng)頁作品、四件動畫作品從一百多件參賽作品中脫穎而出,，分別獲一,、二、三等獎,，獲獎作品全部刊載在共青團(tuán)網(wǎng)站上供愛好者們觀賞,。舉辦這次比賽在青少年中引起了強(qiáng)烈的反響，發(fā)現(xiàn)了一批電腦技術(shù)人才,，大力倡導(dǎo)了積極向上,、健康活潑的電腦上網(wǎng)時尚，促進(jìn)了青少年健康成長,，受到了廣大電腦愛好者的熱烈歡迎,。

xx年7月，繼xx年成功舉辦首屆培訓(xùn)班的基礎(chǔ)上,，州青聯(lián)又與《x日報》廣告部,、陽光島茶樓聯(lián)合舉辦了第二屆陽光島青年茶藝?yán)滹嬛谱鲗?shí)用技術(shù)培訓(xùn)班，面向社會公開招生,，開展有償服務(wù),，共招收學(xué)員x名，他們中有下崗青工,、城鎮(zhèn)待業(yè)青年,、個體私營老板等，學(xué)制20天,，從昆明聘請高級茶藝講師,、咖啡制作師、高級宴會師等到現(xiàn)場講授茶藝?yán)碚摷夹g(shù),、表演技能,，咖啡、冷飲制作技術(shù),，酒水,、禮儀服務(wù)等課程，理論與實(shí)踐相結(jié)合,，高效實(shí)用，讓學(xué)員們學(xué)到了就業(yè)的真功夫,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，經(jīng)過州青聯(lián)兩屆茶藝?yán)滹媽?shí)用技術(shù)培訓(xùn)班培訓(xùn)的學(xué)員，就業(yè)率高達(dá)85%以上,，收到了良好的效果,。

此外，州青聯(lián)秘書處在團(tuán)州委、州青聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)下積極開展工作,，參與了扶貧三項工程建設(shè)大會戰(zhàn)青少年行動計劃啟動儀式,，第二屆青年廣場文化節(jié)，共青團(tuán)網(wǎng)站建設(shè)及機(jī)關(guān)局域網(wǎng)的維護(hù)和升級等工作,，并努力在工作中發(fā)揮骨干作用,，為這些活動的成功開展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇五

昨天上午10點(diǎn)多,，一輛64路車到終點(diǎn)站,，只見李彥灝風(fēng)一陣沖出站房上了車，女司機(jī)則下車沖向廁所,。兩人匆匆一笑,，沒一句話。李彥灝在車上簽調(diào)度路單,，并監(jiān)督乘客投幣,。

“你們這么默契，事先有約定嗎,？你怎么知道她需要你上車幫她監(jiān)督投幣,？”我問。

“這個司機(jī)早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車,，沒喝一口水,，肯定累了。我來替她監(jiān)督投幣,，她有7分鐘休息時間,。”李彥灝說,，這種情況晚飯時間最多,。如果只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機(jī)監(jiān)督投幣,，這樣司機(jī)晚飯能吃得松快些,。有時提前給他們熱飯或倒好水?！?/p>

“從業(yè)務(wù)上講,，最重要的是在調(diào)度車輛時，盡可能把時間算好,，保證司機(jī)的吃飯時間,。這個對司機(jī)比較重要。起初我安排得時間有點(diǎn)緊,，說過好多抱歉,。司機(jī)們知道我在努力替他們想,，對我比較寬容?！?/p>

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇六

自20__年8月1日工作至今,，本人一直從事調(diào)車方面的工作。在進(jìn)入調(diào)車組之前,，曾在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校進(jìn)行了兩年的調(diào)車專業(yè)學(xué)習(xí),，并進(jìn)行了一年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)，對調(diào)車方面的知識具有全面的掌握和理解,。自工作以來,，先后從事了制動員、連結(jié)員,、調(diào)車長,、車站調(diào)度員的工作崗位。工作中,，積極主動,、勤勤懇懇、認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《調(diào)標(biāo)》等調(diào)車相關(guān)的各種規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識。在20__年,，經(jīng)過技能鑒定考試,，職業(yè)等級取得調(diào)車長三級，20__年破格晉升為調(diào)車長二級,。20__年提職為車站調(diào)度員,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《鐵路調(diào)度規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》,、《車站調(diào)度員》,、《危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《技規(guī)條文說明》等大量與車站調(diào)度相關(guān)的書籍,，并且從網(wǎng)絡(luò)上尋找大量有關(guān)車站調(diào)度員的知識來充實(shí)自己,，在跟師傅的學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)了手繪車站技術(shù)作業(yè)大表,，從作業(yè)表中來提前了解車流,，能夠較為長遠(yuǎn)的考慮、鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,，學(xué)習(xí)了用玻璃板的方法來記錄現(xiàn)車的方法,，以防止在計算機(jī)設(shè)備發(fā)生故障時，能夠正常的鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,。在20__年3月份的技術(shù)培訓(xùn)中，專門向老師請教學(xué)習(xí)了“下落列”的調(diào)車作業(yè)計劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密,、精細(xì)的寫出最合理的調(diào)車作業(yè)計劃,。

自從事車站調(diào)度員工作以來，從調(diào)車指揮人到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人角色的轉(zhuǎn)變,，使自己在認(rèn)識方面也有了很大的轉(zhuǎn)變,。從事調(diào)車長時，考慮問題只是從一個角度去出發(fā),，只是從點(diǎn)出發(fā)而已,；而從事車站調(diào)度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點(diǎn),，到現(xiàn)在的一個面,，從原先的一個組，到現(xiàn)在的整個調(diào)車組,，以至到全站,、全局、甚至全路的車流安全,、正點(diǎn),、暢通。日常工作中以自己年輕好學(xué)的優(yōu)勢,，虛心向每位師傅,、前輩學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，再經(jīng)過自己的實(shí)踐,、融合,、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?/p>

一成不變的老思路,、老方式,。相對于老同志，對計算機(jī)相對熟悉的我來說,，這無疑是我最大的優(yōu)勢,，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作,，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西,，能夠更加詳細(xì)的了解車流，從而能夠更加快速,、準(zhǔn)確的鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,，更加長遠(yuǎn)的鋪畫調(diào)車作業(yè)計劃，并且大大提高計劃的兌現(xiàn)率,。結(jié)合自己在調(diào)車組的多年經(jīng)驗(yàn),，以及對現(xiàn)場線路以及作業(yè)情況,、調(diào)車人員、司機(jī)的更加了解,，可以“對癥下藥”,，鋪寫出最適合該調(diào)車組的.調(diào)車作業(yè)計劃，從而大大提高了計劃的兌現(xiàn)率,，以及避免了兩臺調(diào)車機(jī)的互相干擾,，提高作業(yè)效率。再通過調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化的學(xué)習(xí)后,，根據(jù)編組,、摘掛、解體,、取送作業(yè)的不同,，以及車列中車流的順位、禁溜車,、特種車等特殊車輛的位置不同,，優(yōu)化出最為科學(xué)、最為精煉的調(diào)車作業(yè)計劃,，提升作業(yè)計劃兌現(xiàn)率,，也就是同時提高了作業(yè)效率，并且進(jìn)一步的保證了作業(yè)的安全,。

線路的作業(yè),，以免造成等待時間過長、并且對調(diào)車造成安全隱患,。解決此類問題的方法在于,，有解體作業(yè)時，東區(qū)盡量安排進(jìn)行推峰作業(yè),，這樣既能提高作業(yè)效率,，又能避免鄰線接車必須停止調(diào)車作業(yè)的等待時間。西區(qū)盡量安排在西牽1進(jìn)行作業(yè),。對于到達(dá)車列中有禁止上峰等特種車輛時,，可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線,，由東區(qū)進(jìn)行上峰解體作業(yè),。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線時間較短）,，遇鄰線接車時,，應(yīng)及時提前通知調(diào)車組人員，注意安全,，到安全地點(diǎn)避車,，待列車通過后,，再行作業(yè)。對于調(diào)車作業(yè)計劃的布置,，經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，實(shí)行短計劃、長安排的方法,。除解體總也外，盡量將調(diào)車作業(yè)計劃控制在10鉤以內(nèi),，避免計劃過長而降低計劃的兌現(xiàn)率,，減少調(diào)車組因變更計劃而重新拿取調(diào)車作業(yè)計劃的次數(shù)，降低因變更計劃而需進(jìn)行重復(fù)傳達(dá)計劃的時間,，更加避免了因計劃的變更而造成調(diào)車作業(yè)的失誤,，避免了重復(fù)鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率,，更加能夠保證作業(yè)安全,。在保證安全方面，車站調(diào)度員作為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人,，應(yīng)把好第一關(guān),，在調(diào)車作業(yè)通知單中，嚴(yán)把注意事項關(guān),，對于每鉤作業(yè)都應(yīng)注明注意事項,，對于一些特殊的標(biāo)記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛,、客車,、人、跨裝,、易竄,、特種車輛以及代號車輛的標(biāo)記），定要及時標(biāo)明注清,，嚴(yán)格把好第一關(guān),，確保調(diào)車作業(yè)的安全。

察注意,，有不對的時候再進(jìn)行指正,。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟,，其中不乏教他如何干活,，如何工作，更會教如何做人,，如何保持一個好的心態(tài),。

在日常工作中,，我能夠扎扎實(shí)實(shí)的苦練基本功，在多項比賽中均取得優(yōu)異成績,，20__取得蘭州鐵路局調(diào)車技術(shù)表演賽中取得制動員個人第二,、20__年取得蘭州鐵路局調(diào)車技術(shù)表演賽中取得連結(jié)員個人第一、20__年取得調(diào)車長個人第一的優(yōu)異成績,，并先后被授予鐵路局“技術(shù)能手”和“全局學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵”的稱號,，在20__年再次被評為全路“技術(shù)能手”和甘肅省“技術(shù)能手”的光榮稱號。

在實(shí)際作業(yè)中,，經(jīng)過長期的折磨與實(shí)踐,，在調(diào)車作業(yè)上下車中，總結(jié)出自己的“三步上下車”的方法：調(diào)車組的上下車主要在于調(diào)整步伐,，那么在長期的作業(yè)中,，經(jīng)過多次的試驗(yàn)和總結(jié)，上車時,，根據(jù)速度的不同,，調(diào)整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進(jìn)行上車,；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車,，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調(diào)車組中得到大家的一同認(rèn)可并得以推廣,。

隨著科技的發(fā)展,，鐵路改革的不斷深入，在車站的調(diào)車作業(yè)中也應(yīng)不斷的投入新的設(shè)備,，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率,，更能夠進(jìn)一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門,，作為一個編區(qū)站,，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（stp）”的情況下，對天水車站也應(yīng)盡快的安設(shè),，該設(shè)備能夠有效的確保調(diào)車作業(yè)的安全,，防止調(diào)車事故的發(fā)生，確保蘭局東大門的安全暢通,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇七

調(diào)度員最基本的職責(zé)就是執(zhí)行力要強(qiáng),，面對領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，將不折不扣的完成,，每天開會我都會將領(lǐng)導(dǎo)將的重點(diǎn)記到本子上,，進(jìn)入車間后一條一條的進(jìn)行落實(shí)，把生產(chǎn)中重要的問題傳達(dá)給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況,。遇到客觀性不能解決的問題時,，先匯報給領(lǐng)導(dǎo)，待領(lǐng)導(dǎo)裁決后在進(jìn)行執(zhí)行,，絕不改變領(lǐng)導(dǎo)的想法和安排,；執(zhí)行安排時，雷厲風(fēng)行,，能當(dāng)班做完的不推到下一班,，能3分鐘做完的，不5份中作完,。保證工作質(zhì)量,，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實(shí)好,、監(jiān)督好、服務(wù)好,！

產(chǎn)品質(zhì)量是決定企業(yè)命運(yùn)的根本,，作為一名調(diào)度員更要在質(zhì)量方面下功夫，做到勤檢查,、嚴(yán)監(jiān)督,、多整改。工作中加大對雜質(zhì)隱患的排查,，建立每日排查報表,，經(jīng)常的進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進(jìn)行考核處理,，并使之成為習(xí)慣,；加強(qiáng)工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度,。緊盯工藝執(zhí)行情況,，杜絕工藝不嚴(yán)謹(jǐn)，造成批量性的次品,。遇到不清楚的,，就拿出工藝本進(jìn)行對照，保證工藝的正確性和安全性,；包裝質(zhì)量是我廠最弱的一項,，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質(zhì)量,，就必須優(yōu)先保證設(shè)備的性能完好,，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機(jī)保養(yǎng)方案》,，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機(jī)參數(shù)規(guī)范》,，從而減少了產(chǎn)品的漏氣率與進(jìn)水率,，然后又規(guī)范了無菌站機(jī)人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八,，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看,。最后一關(guān)就是監(jiān)督人員裝箱質(zhì)量，杜絕進(jìn)水,、漏氣,、無日期、計量不足,、帶雜質(zhì)的產(chǎn)品入箱,。勤翻箱、勤提醒,，對于只搶勞效不顧質(zhì)量的員工加倍處罰并給予嚴(yán)厲批評,！

1、絞肉機(jī)手站在提升機(jī)上按肉,。

2,、推車人員推車不用手扶，用力過猛,。

3,、消毒員刷下水道無任何防范措施。

4,、……等等一些不規(guī)范的問題,。針對這些情況，我所做的就是對員工進(jìn)行講解如此操作的危險性,，提高人員的安全意識,，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故,。

人員流失率高與職能部門人員也是息息相關(guān)的,，以前在車間工作期間，深有體會,，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考,，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育,、少考核,，以最好的辦法解決問題。不濫用職權(quán),，不欺壓職工,，做到公平、公正。但遇到原則性的問題,，還是要追究的,，不管是任何人，該考核,，就要考核,，不包庇車間干部和領(lǐng)導(dǎo)。

調(diào)度員工作,，只有起點(diǎn),，沒有終點(diǎn)，我相信今天的艱辛,，會迎來明天的成功,。

領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助和支持下,，同時通過自己努力的工作,，也有了一些收獲，臨近年終,，有必要對自己的工作做一個總結(jié),，目的在于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己,，以至于進(jìn)一步做好來年的各項工作：

（1）煙草行業(yè)的認(rèn)識。

中國煙草是一個實(shí)行專賣制度和“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，垂直管理,，專賣專營”體制的特殊行業(yè)，多年來為國家做出了突出的貢獻(xiàn),，但目前的形勢也不容樂觀：

第三是控?zé)熯\(yùn)動在不斷推進(jìn),，煙草的發(fā)展將受到進(jìn)一步的制約等問題。我們在看到行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時,，也要居安思危,。

（2）營銷工作。

從營銷的角度來講,，煙草行業(yè)由傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通的轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在行業(yè)自身定位的轉(zhuǎn)變,，即由“坐商”向“行商”的轉(zhuǎn)變。卷煙產(chǎn)品是一個特殊的產(chǎn)品,，感覺和文化色彩高于理性的辨識,，產(chǎn)品本身就是對消費(fèi)者的服務(wù)，這就需要把服務(wù)意識貫穿于市場營銷的全過程,，把服務(wù)作為產(chǎn)品本身的重要內(nèi)容,，把服務(wù)營銷和客戶關(guān)系管理作為產(chǎn)品增值的重要手段。

零售終端直接接觸消費(fèi)者，零售戶在卷煙的銷售中具有舉足輕重的作用,。大型消費(fèi)品廠家?guī)缀鯚o一例外地將競爭觸角延伸到了零售終端,。盡管煙草銷售渠道的唯一性制約了卷煙企業(yè)對零售終端的直接影響力，但是所有大的卷煙企業(yè)都在積極服務(wù)零售終端,，影響零售終端,，利用零售終端。所以,，通過一定形式和渠道,，對零售終端進(jìn)行培訓(xùn)，在幫助他們認(rèn)識企業(yè),，認(rèn)知品牌的同時,，使其掌握更多的商業(yè)零售知識，以建立長期互信的伙伴關(guān)系,。

市場營銷是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,。它涉及到的因素和內(nèi)容很多。如何讓我們的營銷隊伍和人員更加全面系統(tǒng)地掌握營銷理論知識,，豐富他們的營銷技巧,，有利于更好地開展工作。

團(tuán)隊精神的構(gòu)建是市場營銷活動的重要內(nèi)容,，要取得更大的市場和廣泛的品牌傳播,，需要互相幫助、互相支持,、互相關(guān)心,、團(tuán)結(jié)、向上,，加強(qiáng)群體意識和協(xié)作能力,。可以說營銷活動中的每一件事都必須認(rèn)真對待,，并加以貫徹,、落實(shí)。市場營銷活動很復(fù)雜,，受環(huán)境因素的影響很大,。環(huán)境一旦發(fā)生變化，就必須及時調(diào)整和改變營銷策略,，甚至重新制定營銷戰(zhàn)略,。故而，必須對國家的經(jīng)濟(jì)政策,、行業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展趨勢作系統(tǒng)的了解,。

光陰似箭,，時光穿梭瞬然間20xx年過去了，回首過去一年中,，調(diào)度室的工作,，在各位領(lǐng)導(dǎo)和主任的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體調(diào)度員工的配合努力下,，在其他科,，部室的領(lǐng)導(dǎo)幫助支持下，已成功救助18位病人,，其中危重病人4位,，初步顯現(xiàn)了其“救命電話”的特殊功能,得到廣大市民的認(rèn)可與好評。讓我們喜送20xx,，引領(lǐng)新的一年,，新的挑戰(zhàn)。

作為調(diào)度員,，我全身心地投入到工作,，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心，遵守上級下達(dá)的任務(wù)及工作反饋;合理,、及時的調(diào)派車輛,，做好終端的工作布置;加強(qiáng)與用戶的溝通，用戶,、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調(diào)整與耐心講解,，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領(lǐng)導(dǎo),、團(tuán)結(jié)同事,、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則,，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，較好地完成了各項工作任務(wù),，現(xiàn)總結(jié)一下在20xx年的工作：

不懈努力學(xué)習(xí)、嚴(yán)格要求自己,。

1,、強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì),。為做好調(diào)度工作,，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則,，以誠待人,，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn),。綜合車隊工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此,，我正確認(rèn)識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂，得與失,、個人利益和集體利益的關(guān)系,，堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè),，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高,。經(jīng)過學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的進(jìn)步,，利用每天的工作積累經(jīng)驗(yàn),，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足,，并虛心向領(lǐng)導(dǎo),、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在各方面都有所提高,。

2,、嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè),。一年來我對自身嚴(yán)格要求,，始終把耐得平淡、舍得付出,、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則,，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致,、扎實(shí),、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干,。在工作中,，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行,，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度,，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志,，謙虛謹(jǐn)慎,，主動接受來自各方面的意見，不斷改進(jìn)工作,，積極維護(hù)公司的良好形象,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇八

歲月如梭,，時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年又要過去了,?；厥准磳⑦^去的xx年感觸很多，這一年來對于生產(chǎn)調(diào)度來說：即是苦難的一年,，也是豐收的一年,。

南區(qū)北區(qū)開工后，管理范圍越來越大,，各裝置之間相互制約,，相互影響，流程錯綜復(fù)雜,；大大小小各種事件,、突發(fā)事故數(shù)不勝數(shù)，如8月中旬的渣油加氫,、5萬立制氫開工,，9月26日的焦化停工，10月中下旬的1#催化,、焦化的開工,，12月3日的3#催化停工等等。調(diào)度處從處長到調(diào)度員,，時時刻刻繃緊安全生產(chǎn)這根繩,，不斷的解決問題、優(yōu)化生產(chǎn),，消除各項瓶頸,，身上所承擔(dān)的責(zé)任和壓力磬筆難書。調(diào)度處在劉處和羅科的帶領(lǐng)下,，頂住壓力,，肩扛責(zé)任，克服了種種困難,，邁過了道道溝坎,，取得了基層的信任和欽佩，獲得了領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)和鼓勵,，迎來了嶄新的xx年。

作為調(diào)度處大家庭的一份子,，我也明顯感覺到自己在不斷成長,，收獲的不僅僅是大家庭榮耀，更多的是自身的歷練和成熟?，F(xiàn)在就我在xx年的工作總結(jié)如下：

作為生產(chǎn)調(diào)度員,，首先要做到內(nèi)行管理,。管理工作，重在管人,，管人重在管心,、管思想。安排一項工作,，應(yīng)先把工作的標(biāo)準(zhǔn)給大家講清楚,，然后認(rèn)真檢查落實(shí)工作進(jìn)展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應(yīng)該有預(yù)見性,。事前應(yīng)考慮到在什么時候,、哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強(qiáng)有力且有效可行的措施加以預(yù)防和控制,，把一些問題控制在萌芽狀態(tài),，保證生產(chǎn)有序順暢的進(jìn)行。事前的預(yù)防勝于事后的控制,，達(dá)到防患于未然,。

做到內(nèi)行管理，首先應(yīng)懂行,，執(zhí)法必須知法,。一方面應(yīng)熟練掌握生產(chǎn)流程產(chǎn)品加工工藝要求，另一方面則把標(biāo)準(zhǔn)化管理熟記于心,，并能靈活運(yùn)用,。有了這兩件法寶，在生產(chǎn)管理當(dāng)中才能得心應(yīng)手,，游刃有余,。

xx 年中旬北區(qū)裝置開工投運(yùn)后，裝置之間的制約因素越來越多,，往往牽一發(fā)而動全身,，流程錯綜復(fù)雜，作為一名合格調(diào)度人員,，必須熟知其中的厲害關(guān)系,，清楚關(guān)鍵要害部位，能夠在危急時刻迅速理清是非曲直,。為此自己平時加強(qiáng)對流程的學(xué)習(xí),，對事故的總結(jié)，并按照自己的思路總結(jié)了各裝置事故時的應(yīng)急方案,。xx年12月3日12：20時接到3#催化電話：主風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖停機(jī),，裝置已切斷進(jìn)料停工。這天是周六而且是中午,，就我和值班主任姚成兩人,，簡單扼要的向劉處匯報后,，我倆便左右開弓，馬不停蹄安排各項工作和接聽電話,。由于以前自己做過這樣的事故預(yù)想,，所以直接拿出學(xué)習(xí)筆記，按照自己的總結(jié)逐一有條不紊的安排下去,，雖然不夠完善,，但大的思路沒有偏差，等到處室領(lǐng)導(dǎo)趕到時,，我們已基本安排妥當(dāng),，沒有造成更大的次生事故，為平日操心到碎的劉處分擔(dān)了些許壓力,，心里感到無比欣慰,，也讓自己得到了實(shí)踐的鍛煉。

其次,，作為生產(chǎn)總調(diào),，應(yīng)時刻謹(jǐn)記以維護(hù)公司的整體形象作為自己工作的核心。對待領(lǐng)導(dǎo)不卑不亢,、對待同志熱心幫助,、對待問題認(rèn)真分析、對待困難迎難而上,、對待成績不驕不躁,、對待失誤總結(jié)反思，說話鏗鏘有力,，做事雷厲風(fēng)行,，考核有理有據(jù)，獎罰公平公正,。

作為一名在裝置倒班十多年的調(diào)度員深知班組工作的不易,，在不違反原則的前提下，盡力為車間,、班組爭取利益和榮譽(yù),，遇到好人好事，要毫不吝嗇給予表揚(yáng)和向上級反映,，以激勵他們的熱情和干勁,。遇到車間班組可自己解決的問題要先給他們機(jī)會，如每次火炬查漏,，下去之前先讓班組做好自查自改,，這樣即使查出問題，考核起來他們也會心服口服。

干工作重在認(rèn)真,，做好工作重在務(wù)實(shí)。認(rèn)真體現(xiàn)在工作的過程,，務(wù)實(shí)則反映出工作的結(jié)果,。作為一名總調(diào)人員，既要做一個一言九鼎的實(shí)干家,，又要做一個標(biāo)新立異的創(chuàng)新先鋒,。創(chuàng)新源于思考，思考源于總結(jié),，總結(jié)源于反思,。對于一些問題的處理上，應(yīng)分清主次,，明確方向,，在復(fù)雜的問題中，認(rèn)清抓住主要問題,，在主要的問題中,，摸清問題發(fā)生的規(guī)律。把復(fù)雜的問題簡單化,，把簡單的問題重復(fù)化,。不因循守舊，不墨守成規(guī),。

凝聚產(chǎn)生力量,，團(tuán)結(jié)誕生興旺。作為調(diào)度員,，應(yīng)顧全大局,，時刻把提高整個團(tuán)隊的凝聚力和向心力作為己任。與大家多交流思想,，多溝通情況,，增進(jìn)理解和支持。而且多換位思考,、多思考自省,，對別人多理解、多支持,、多配合,、少猜疑、少爭辯,、少指責(zé),，以誠相待，同舟共濟(jì)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn),，營造一個充滿生機(jī)活力,、拼搏奮進(jìn)的高效的團(tuán)隊。

總之,，做一名合格的生產(chǎn)調(diào)度員必須全面要求自己,，虛心學(xué)習(xí)，自動自發(fā),，拼搏奮進(jìn),。讓我們以嶄新的面貌迎接xx年！

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇九

光陰似箭,，轉(zhuǎn)眼間我到公司已有7個月了,。回顧這幾個月的工作,，我從學(xué)校到單位,，從學(xué)生到員工，隨著環(huán)境的改變&方^案范%文.-&,，我也發(fā)生了變化,。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年,。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現(xiàn).想抱負(fù)的平臺與機(jī)會,。調(diào)度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點(diǎn),，我對此也十分珍惜,，盡自己最大努力去適應(yīng)這一崗位,。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn),，同時也感謝公司經(jīng).，主任的教導(dǎo),，還有其他同事的幫助,，尤其是主任對我學(xué)習(xí)方面的監(jiān)督與引導(dǎo),，及其張姐平時的指導(dǎo)對我的工作都起了極大的作用。經(jīng)過這大半年來的不斷學(xué)習(xí)與努力,，以及領(lǐng)導(dǎo),，同事的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了新疆宏基電子有限責(zé)任公司這個大家庭中,，我個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應(yīng)該說這大半年我的付出更令我收獲了不少,，感到自己成長了,，也逐漸走向成熟了。現(xiàn)在就我08年的工作情況的總結(jié)如下：

維修部是公司運(yùn)轉(zhuǎn)的一個重要樞紐部門，許多機(jī)器耗材的銷售,，維修及其新機(jī)器的推廣與安裝都離不開維修部的技術(shù)人員,，作為維修部的調(diào)度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調(diào)配工作。

自5月底,，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責(zé)任公司,，在維修部從事維修部門的調(diào)度工作。我主要負(fù)責(zé)客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機(jī)檔案,，每天一上班我就開始回收技術(shù)人員的派工單，進(jìn)行派工單收.的統(tǒng)計,，定期進(jìn)行客戶電話回訪,，按時完成當(dāng)天工作，工作從不拖沓,，視時間為生命,。，除了本職工作外,，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理,，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間,，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率,。

工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆,，腦子動得不多,，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠,，有些事情領(lǐng)導(dǎo)交代過后,，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如,，一開始工作的時候由于對業(yè)務(wù)知識不是很熟,，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機(jī)型,，或忘記記錄客戶具體地址,，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移,，加上同事的指導(dǎo),，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務(wù)水平也有進(jìn)一步的提高,。

由于我的社會經(jīng)驗(yàn)不足,，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務(wù)處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結(jié)了一下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：自己不應(yīng)該先與他們的領(lǐng)導(dǎo)接觸,，通常領(lǐng)導(dǎo)都比較事務(wù)繁忙,，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕,，我應(yīng)該先從他們的基層工作人員入手,。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責(zé),。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們,，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行,。

由于今年比較特殊,，經(jīng)濟(jì)受到了國外的影響，許多行業(yè)都面臨著倒閉,，許多人都面臨著失業(yè),，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場,，養(yǎng)兵千日用兵一時,，怎么打好這場經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，使自己立于不敗之地,，這雖然不是我考慮的范圍,，但這也與自己息息相關(guān)，在這個多災(zāi)多難的時期,，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標(biāo)：首先要腳踏實(shí)地的工作,，有國就有家，有家就有個人,，公司就是我的家,，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂,，懂的就要更加精煉,。平時更應(yīng)該積極努力的去工作，發(fā)揮個人的積極主動性,，多為公司出份力,，也能為領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。使自己的業(yè)務(wù)水平要更加的精湛,。

新的一年即將來臨,，在新的一年里我一定倍加努力的工作，令客戶得到滿意的服務(wù),，盡量提高個人的業(yè)務(wù)及服務(wù)水平,，極大的為公司奉獻(xiàn)自己的力量,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十

我的主要是負(fù)責(zé)全站的車輛管理工作。

我單位地處遠(yuǎn)郊,，每天都要接送職工上下班,，各項工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開車輛。

因此,，在日常用車時合理調(diào)配車輛,，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務(wù)用車、值班車隨時候命,。

做好車輛的維修和保養(yǎng)工作,，平時能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作,，做到每臺車?yán)锿舛几蓛?、整齊。

做好車輛資料管理工作,，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等,。

經(jīng)常教育和指導(dǎo)司機(jī)們根據(jù)車輛的特點(diǎn),，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛,，盡量減少耗油和其他方面的損耗,，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命,。

定期上安全教育課,，要求各位司機(jī)要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松,。

本人的生活樸素,，作風(fēng)正派，吃苦耐勞,。

平時與同事相處融洽,，以身作則，帶領(lǐng)司機(jī)隊的同志做好工作;尊重領(lǐng)導(dǎo),，虛心聽取不同意見,，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領(lǐng)導(dǎo)反映,，多次受到好評,。

但是，在工作中還存在許多不足的地方,，主要是耐心不夠,，對車輛的維修技術(shù)還不全面,，缺乏主動性。

在今后的工作中,，我會牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,，時刻以一個中中國共產(chǎn)黨的身份嚴(yán)格要求自己，把集體利益放在第一位,，做好本職工作,。

加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，提高自己辨別是非的能力,，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識,，以適應(yīng)工作的需要,、社會的需要。

最重要是改正缺點(diǎn),，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，做一名優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員。

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公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十一

自20xx年8月1日工作至今，本人一直從事調(diào)車方面的工作,。在進(jìn)入調(diào)車組之前,，曾在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校進(jìn)行了兩年的調(diào)車專業(yè)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行了一年的現(xiàn)場實(shí)習(xí),，對調(diào)車方面的知識具有全面的掌握和理解,。自工作以來，先后從事了制動員,、連結(jié)員,、調(diào)車長、車站調(diào)度員的工作崗位,。工作中,，積極主動、勤勤懇懇,、認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》等調(diào)車相關(guān)的各種規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識,。在20xx年,，經(jīng)過技能鑒定考試，職業(yè)等級取得調(diào)車長三級,，20xx年破格晉升為調(diào)車長二級,。20xx年提職為車站調(diào)度員,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《鐵路調(diào)度規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》,、《車站調(diào)度員》,、《危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《技規(guī)條文說明》等大量與車站調(diào)度相關(guān)的書籍,，并且從網(wǎng)絡(luò)上尋找大量有關(guān)車站調(diào)度員的知識來充實(shí)自己,，在跟師傅的學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)了手繪車站技術(shù)作業(yè)大表,，從作業(yè)表中來提前了解車流,，能夠較為長遠(yuǎn)的考慮、鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,，學(xué)習(xí)了用玻璃板的方法來記錄現(xiàn)車的方法,，以防止在計算機(jī)設(shè)備發(fā)生故障時，能夠正常的鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,。在20xx年3月份的技術(shù)培訓(xùn)中,，專門向老師請教學(xué)習(xí)了“下落列”的調(diào)車作業(yè)計劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密,、精細(xì)的寫出最合理的調(diào)車作業(yè)計劃,。

自從事車站調(diào)度員工作以來，從調(diào)車指揮人到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人角色的轉(zhuǎn)變,，使自己在認(rèn)識方面也有了很大的轉(zhuǎn)變,。從事調(diào)車長時,，考慮問題只是從一個角度去出發(fā),，只是從點(diǎn)出發(fā)而已；而從事車站調(diào)度員則是考慮的必須全面,，從原先的一個點(diǎn),，到現(xiàn)在的一個面，從原先的一個組,，到現(xiàn)在的整個調(diào)車組,，以至到全站、全局,、甚至全路的車流安全,、正點(diǎn)、暢通,。日常工作中以自己年輕好學(xué)的優(yōu)勢,，虛心向每位師傅、前輩學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),，再經(jīng)過自己的實(shí)踐,、融合,、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?/p>

一成不變的老思路,、老方式,。相對于老同志，對計算機(jī)相對熟悉的我來說,，這無疑是我最大的優(yōu)勢,，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作,，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西,，能夠更加詳細(xì)的了解車流，從而能夠更加快速,、準(zhǔn)確的鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,，更加長遠(yuǎn)的鋪畫調(diào)車作業(yè)計劃，并且大大提高計劃的兌現(xiàn)率,。結(jié)合自己在調(diào)車組的多年經(jīng)驗(yàn),，以及對現(xiàn)場線路以及作業(yè)情況、調(diào)車人員,、司機(jī)的更加了解,，可以“對癥下藥”，鋪寫出最適合該調(diào)車組的調(diào)車作業(yè)計劃,，從而大大提高了計劃的兌現(xiàn)率,，以及避免了兩臺調(diào)車機(jī)的互相干擾，提高作業(yè)效率,。再通過調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化的學(xué)習(xí)后,，根據(jù)編組、摘掛,、解體,、取送作業(yè)的不同，以及車列中車流的順位,、禁溜車,、特種車等特殊車輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學(xué),、最為精煉的調(diào)車作業(yè)計劃,，提升作業(yè)計劃兌現(xiàn)率，也就是同時提高了作業(yè)效率,，并且進(jìn)一步的保證了作業(yè)的安全,。

線路的作業(yè)，以免造成等待時間過長,、并且對調(diào)車造成安全隱患,。解決此類問題的方法在于,，有解體作業(yè)時，東區(qū)盡量安排進(jìn)行推峰作業(yè),，這樣既能提高作業(yè)效率,，又能避免鄰線接車必須停止調(diào)車作業(yè)的等待時間。西區(qū)盡量安排在西牽1進(jìn)行作業(yè),。對于到達(dá)車列中有禁止上峰等特種車輛時,，可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線,，由東區(qū)進(jìn)行上峰解體作業(yè),。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線時間較短）,，遇鄰線接車時,，應(yīng)及時提前通知調(diào)車組人員，注意安全,，到安全地點(diǎn)避車,，待列車通過后，再行作業(yè),。對于調(diào)車作業(yè)計劃的布置,，經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，實(shí)行短計劃,、長安排的方法,。除解體總也外，盡量將調(diào)車作業(yè)計劃控制在10鉤以內(nèi),，避免計劃過長而降低計劃的兌現(xiàn)率,，減少調(diào)車組因變更計劃而重新拿取調(diào)車作業(yè)計劃的次數(shù)，降低因變更計劃而需進(jìn)行重復(fù)傳達(dá)計劃的時間,，更加避免了因計劃的變更而造成調(diào)車作業(yè)的失誤,，避免了重復(fù)鉤,，這樣不但能夠提升作業(yè)效率,，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面,，車站調(diào)度員作為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人,，應(yīng)把好第一關(guān)，在調(diào)車作業(yè)通知單中,，嚴(yán)把注意事項關(guān),，對于每鉤作業(yè)都應(yīng)注明注意事項，對于一些特殊的標(biāo)記符號（尤其是：禁止溜放,、限速連掛,、客車,、人、跨裝,、易竄,、特種車輛以及代號車輛的標(biāo)記），定要及時標(biāo)明注清,，嚴(yán)格把好第一關(guān),，確保調(diào)車作業(yè)的安全。

察注意,，有不對的時候再進(jìn)行指正,。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟,，其中不乏教他如何干活,，如何工作，更會教如何做人,，如何保持一個好的心態(tài),。

在日常工作中，我能夠扎扎實(shí)實(shí)的苦練基本功,，在多項比賽中均取得優(yōu)異成績,，20xx取得蘭州鐵路局調(diào)車技術(shù)表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調(diào)車技術(shù)表演賽中取得連結(jié)員個人第一,、20xx年取得調(diào)車長個人第一的優(yōu)異成績,，并先后被授予鐵路局“技術(shù)能手”和“全局學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵”的稱號，在20xx年再次被評為全路“技術(shù)能手”和甘肅省“技術(shù)能手”的光榮稱號,。

在實(shí)際作業(yè)中,，經(jīng)過長期的折磨與實(shí)踐，在調(diào)車作業(yè)上下車中,，總結(jié)出自己的“三步上下車”的方法：調(diào)車組的上下車主要在于調(diào)整步伐,，那么在長期的作業(yè)中，經(jīng)過多次的試驗(yàn)和總結(jié),，上車時,，根據(jù)速度的不同，調(diào)整步伐的快慢,，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進(jìn)行上車,；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全,，并且在調(diào)車組中得到大家的一同認(rèn)可并得以推廣,。

隨著科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調(diào)車作業(yè)中也應(yīng)不斷的投入新的設(shè)備,，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率,，更能夠進(jìn)一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門,，作為一個編區(qū)站,，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（stp）”的情況下，對天水車站也應(yīng)盡快的安設(shè),，該設(shè)備能夠有效的確保調(diào)車作業(yè)的安全,，防止調(diào)車事故的發(fā)生，確保蘭局東大門的安全暢通,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十二

目前你們參與調(diào)度運(yùn)行值班工作已經(jīng)有5個月的時間了,，通過我的觀察，大家已經(jīng)掌握了大部分基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)知識,，在運(yùn)行值班中積極工作,、勤學(xué)好問，已經(jīng)基本達(dá)到一名副值調(diào)度員的能力和水平要求,。當(dāng)前正逢秋檢,，檢修工作多、任務(wù)重,，值班壓力大,，但同時也是自己學(xué)習(xí)提升的大好機(jī)會。在此,，我結(jié)合之前對副值調(diào)度員培訓(xùn)的經(jīng)歷,，談一談大家下一步工作和學(xué)習(xí)的一些注意事項，純屬個人觀點(diǎn),，如有不當(dāng),，請多多批評指正。

經(jīng)歷了5個月的學(xué)習(xí),，調(diào)度業(yè)務(wù)的方方面面應(yīng)經(jīng)都涉及到了,，當(dāng)前可以說已經(jīng)進(jìn)入了新的學(xué)習(xí)階段，在這一階段,，很多業(yè)務(wù)由原來的“看著別人干”變成“自己動手干”,，由原來的“現(xiàn)場學(xué)習(xí)”變成現(xiàn)在的“實(shí)際操作”。在這里需要提醒大家,，在值班工作中,，一定不要貪多,、求快,，覺得自己能干了，電話搶著接、工作搶著干,。目前大家還處于學(xué)習(xí)階段,，需要的不是工作強(qiáng)度的訓(xùn)練，更重要的是扎實(shí)求穩(wěn),。對于值班中接收的每一個電話,、每一項工作，要想清楚該怎么干,、為什么這樣干,，如果有疑問一定要向值長交流溝通，力圖把每一件事情做完美,、做標(biāo)準(zhǔn),，養(yǎng)成扎實(shí)的安全工作習(xí)慣。如果貪多,、求快,，往往將工作僅停留在干活、交差的層次,，對于工作缺乏深入的認(rèn)識,，不利于下一步的成長和進(jìn)步。

舉個簡單的例子,，比如開車到目的地下車時,，要養(yǎng)成“回檔、拉手剎,、拔鑰匙,、離車檢查、開門觀察,、關(guān)門鎖車”的習(xí)慣,，新手學(xué)車就按上述流程來，直到養(yǎng)成良好的習(xí)慣,。也許有人會問,，不就是停個車嗎，很簡單的事情,，誰都會,，有必要呆板的執(zhí)行這些流程嗎，停車時想到什么就做什么就好啦,。大家可以試想一下,，如果上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地,，這時候肯定非常匆忙,，在這種緊張的情況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車,、有沒有可能沒注意觀察外部環(huán)境,，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家經(jīng)常在新聞里看到的,，有的甚至是慘痛的教訓(xùn),。作為新手一開始就要按照標(biāo)準(zhǔn)的流程去走，逐步把流程內(nèi)化成一種工作習(xí)慣,，這樣即使在很緊張或匆忙的情況下,，也會有條不紊的執(zhí)行，忙而不亂從而確保安全,。如果沒有養(yǎng)成良好的習(xí)慣,，每次都靠現(xiàn)場發(fā)揮，也許99次都沒什么問題,，但1次失誤,，所有的都會gameover。

現(xiàn)階段,，各位要注重自己安全習(xí)慣的養(yǎng)成,，在理解為什么要這樣干的基礎(chǔ)上，不斷的訓(xùn)練和固化自己的安全習(xí)慣,。只有這一階段的基礎(chǔ)打牢了,，才有可能在這個平臺基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)階。

對于出錯這一事情,，我們說可以通過嚴(yán)謹(jǐn),、細(xì)致的工作作風(fēng)的養(yǎng)成以盡可能的減少錯誤的發(fā)生，但是不可否認(rèn),，任何人都會出錯,。可能工作時恰逢生病精神不好,，也可能工作繁忙一時疏忽,，也可能是對于執(zhí)行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現(xiàn),。出錯難以完全避免,，那么我們?nèi)绾斡行У臏p少錯誤呢？對于安全要求較高的電力,、航空等領(lǐng)域有一項重要的舉措,，就是工作監(jiān)護(hù)制度。確保重要的安全工作的執(zhí)行由2個及以上的人來完成,。如果一個人出錯的概率為1%,，那么兩個人共同完成工作出錯概率會降為0.01%,。

對于值班工作，電網(wǎng)操作經(jīng)過擬票,、審核,、監(jiān)護(hù),、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)至少4個人監(jiān)護(hù),，是電網(wǎng)安全要求最高的一項工作。有些人把操作監(jiān)護(hù)制度理解為操作票經(jīng)值長監(jiān)護(hù)后就可以直接操作了,，這實(shí)際上同樣是失去監(jiān)護(hù),，原因?yàn)橹苯硬僮鞯娜藳]有好好的對操作票的每一步的合理性和準(zhǔn)確性進(jìn)行把關(guān)。操作票的擬票,、審核,、監(jiān)護(hù)、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)的四個人,，每個人都要對檢修申請,、值班日志、停送電要求,、電網(wǎng)方式,、電網(wǎng)運(yùn)行規(guī)定及現(xiàn)場工作要求等做到詳細(xì)了解，然后對操作票進(jìn)行編寫或?qū)徍?，這樣最大限度的減小出錯的風(fēng)險,。監(jiān)護(hù)制度的基礎(chǔ)是環(huán)節(jié)中的每個人都按照自己最高的標(biāo)準(zhǔn)去輸出，然后針對仍未能避免的疏漏,，通過多人把關(guān)的方式予以消除,，然而如果這一環(huán)節(jié)鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票,，大體上寫個差不多就行,，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了,，越看覺得寫的越?jīng)]問題,，監(jiān)護(hù)人員輕易的打上監(jiān)護(hù)的對勾，執(zhí)行人員直接下令,，整個強(qiáng)大的監(jiān)護(hù)制度形同虛設(shè),，安全基礎(chǔ)瞬間崩塌。

監(jiān)護(hù)不僅僅在操作中,，其他工作也同樣需要監(jiān)護(hù),，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調(diào)整等,。如果推而廣之,，廣義的監(jiān)護(hù)應(yīng)包括值班過程中的所有工作,。在實(shí)際值班過程中，值班成員都應(yīng)該將接受和處理的相關(guān)信息及工作節(jié)點(diǎn)向全值人員進(jìn)行通報,。電網(wǎng)是由大量的點(diǎn)和線組成的復(fù)雜集合,，電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行存在著一定的相互關(guān)系，只有對所有電網(wǎng)信息進(jìn)行全面充分的結(jié)合才能做出正確的決策,，同時每個人對于某一問題的理解或多或少都存在一定差異,，通過信息的共享，可以綜體的智慧,，進(jìn)而作出最優(yōu)的決策,。舉個實(shí)際發(fā)生的例子，某日500kv甲站#3主變安排計劃檢修工作,，方式要求為乙電廠不小于兩大一小機(jī)運(yùn)行,，a調(diào)度員下令#3主變開始轉(zhuǎn)檢修操作，32分鐘后b調(diào)度員接到乙電廠#3機(jī)（大機(jī)）跳閘的匯報,，b調(diào)度員立即向當(dāng)值人員通報了乙電廠機(jī)組跳閘的情況,，a調(diào)度員立刻反應(yīng)出此時甲站#3主變已不滿足停電對應(yīng)的方式要求，隨機(jī)下令暫時中止操作,，隨后對電網(wǎng)方式進(jìn)行進(jìn)一步分析和計算,。這一事例充分體現(xiàn)了值班中工作協(xié)同、信息共享的重要性,。

大家值班已經(jīng)5個多月了,，對于ace的調(diào)整、檢修申請的開竣工及事故處理等,，一定有了自己的認(rèn)識和體會,，此時可以按照自己的理解，將各項工作的工作方法及注意事項等進(jìn)行一下總結(jié),，形成自己對各項工作的系統(tǒng)認(rèn)識,，并可利用學(xué)習(xí)班的時間與其他調(diào)度員進(jìn)行交流、討論,，不斷對總結(jié)進(jìn)行優(yōu)化和完善,。因?yàn)樵谥蛋嘀袑W(xué)習(xí)的知識是呈碎片化的，值班中當(dāng)值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進(jìn)行系統(tǒng)的講解,，這就需要把實(shí)戰(zhàn)時學(xué)習(xí)到的碎片知識加以歸納,、總結(jié)，確保自己形成系統(tǒng)性的認(rèn)識和理解,。此外,，歸納和總結(jié)能夠有效的避免遺忘，以事故處理為例,，當(dāng)發(fā)生一起相對復(fù)雜些的電網(wǎng)故障時,，如果你能參與處理,，必然能夠?qū)W到很多寶貴的事故處理知識，比如設(shè)備故障的處置原則和方法,、保護(hù)的動作邏輯及原理,、事故處置工作流程、優(yōu)先級等,，相信經(jīng)歷過事故處置的調(diào)度員在短時間內(nèi)仍會對此項事故處理記憶猶新,，但是如果不將事故加以總結(jié)和歸納，同樣或同類的事故可能兩年,、三年不再發(fā)生,，而一旦發(fā)生了,，當(dāng)時零散的事故處理經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)遺忘,，自己仍然是像一個新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結(jié)的功效就能充分顯現(xiàn)出來了,，它能將外部的經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)化為自身的內(nèi)隱記憶,，而且在今后遇到電網(wǎng)事故時，對于事故處理的總結(jié)可以不斷進(jìn)行優(yōu)化和迭代,，從而帶來自身業(yè)務(wù)水平的持續(xù)提升,。

在總結(jié)的同時，還要提醒大家,，要多思考電網(wǎng)運(yùn)行及值班工作,，積極提出優(yōu)化建議。當(dāng)年xx值長在調(diào)控處工作期間,，發(fā)現(xiàn)調(diào)度員要求了解掌握的電網(wǎng)接線圖,、限流值、同塔情況,、安全自動裝置配置需要從oms,、ems及下發(fā)文件中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內(nèi),，極大的方便了大家的學(xué)習(xí)和查閱,，現(xiàn)在大家仍然經(jīng)常使用，在工作和學(xué)習(xí)中不可或缺,。檢修申請票雖然有相應(yīng)的提報要求,，但是地調(diào)及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回情況出現(xiàn)，經(jīng)分析檢修票工作內(nèi)容,、停送電范圍等相關(guān)事項為主觀填報內(nèi)容,，因各公司的術(shù)語定義及工作習(xí)慣不同造成較多的駁回，為此提出編制檢修票典型票的建議,，梳理形成了5大類69張典型檢修票,，地調(diào)可直接在典型票上直接編輯提報檢修申請,，增加了檢修票的規(guī)范性，提高了檢修票的填報,、審核的效率,，檢修票駁回率明顯降低。在風(fēng)電開始迅猛發(fā)展時,，大家意識到電網(wǎng)正負(fù)備用最小時刻已經(jīng)不再與電網(wǎng)高峰低谷時刻相對應(yīng),，為此提出了實(shí)時旋轉(zhuǎn)備用和預(yù)測旋轉(zhuǎn)備用的表達(dá)方法，xx加以完善后應(yīng)用于大屏幕展示中,，為調(diào)度員出力平衡分析提供了決策參考,。xx發(fā)現(xiàn)調(diào)度員、監(jiān)控員需要經(jīng)常匯總17地市的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，依靠人工數(shù)據(jù)合并耗時費(fèi)力且容易出錯,，xx在oms建立多單位數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計歸集模塊，方便了大家的各類統(tǒng)計匯總工作,。此類的工作優(yōu)化和進(jìn)步,，有些雖然只是一些小小的進(jìn)步，但是他們持續(xù)推進(jìn)著調(diào)度控制運(yùn)行業(yè)務(wù)的不斷提升,。優(yōu)化建議的提出也代表著提出人員對于問題的深入分析和研究,，更能體現(xiàn)出工作的主動性。大家在學(xué)習(xí)中也同樣要多思考,，積極提出相關(guān)的優(yōu)化建議,，實(shí)現(xiàn)個人由優(yōu)秀向卓越的邁進(jìn)。

以上是我的一些不成熟的建議,，不當(dāng)之處,，還請批評指正！

填空題,。

1,、綜合指令包括操作任務(wù)及注意事項。

2,、輸電線路跳閘首先查明保護(hù)動作情況,，試送電時注意電流、電壓指示,，以判明短路故障是否依然存在,。

3、延期申請原則上應(yīng)在計劃工期進(jìn)行一半時提出,，未開工的檢修工作,，不得辦理延期申請，必須重新辦理申請手續(xù),。

4,、直調(diào)廠站報告的內(nèi)容要求,，主要包括事件發(fā)生時間、開關(guān)跳閘,、設(shè)備異常,、負(fù)荷異常、保護(hù)動作等情況,，發(fā)生直調(diào)廠站報告內(nèi)事件,，相應(yīng)廠站運(yùn)行值班人員應(yīng)在5分鐘內(nèi)立即向市調(diào)值班調(diào)度員進(jìn)行報告。

5,、下級調(diào)度機(jī)構(gòu),、發(fā)電廠、變電站的運(yùn)行值班人員（值班調(diào)度員,、值長,、值班長）接受上級調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員的調(diào)度指令時，應(yīng)錄音,、復(fù)誦該調(diào)度指令,、核實(shí)無誤后立即執(zhí)行,。

6,、任何單位和個人不得非法干預(yù)調(diào)度指令的執(zhí)行。

7,、變壓器的主保護(hù)全部動作跳閘,，未經(jīng)查明原因和消除故障之前，不得強(qiáng)送電,。

8,、各級調(diào)度員在值班期間是調(diào)度管轄電網(wǎng)運(yùn)行、操作和事故處理的指揮員,，按調(diào)度管轄范圍行使調(diào)度權(quán),。

9、下達(dá)調(diào)度命令應(yīng)通報單位和姓名,，使用規(guī)范的調(diào)度術(shù)語,，開關(guān)刀閘用雙重名稱。

10,、對裝有重合閘的開關(guān),，每次強(qiáng)送電時，應(yīng)停用重合閘,，強(qiáng)送成功后再啟用,。

11、倒閘操作應(yīng)根據(jù)值班調(diào)度員或運(yùn)行值班負(fù)責(zé)人的指令,，受令人復(fù)誦無誤后執(zhí)行,。發(fā)布指令應(yīng)準(zhǔn)確,、清晰，使用規(guī)范的調(diào)度術(shù)語和設(shè)備雙重名稱,，即設(shè)備名稱和編號,。發(fā)令人和受令人………。對指令有疑問時應(yīng)向發(fā)令人詢問清楚無誤后執(zhí)行,。

12,、變（配）電運(yùn)維人員進(jìn)行現(xiàn)場操作，發(fā)現(xiàn)危及人身,、電網(wǎng)或設(shè)備安全的緊急情況時,，應(yīng)中止操作，立即匯報調(diào)度員,，必要時值班調(diào)度員命令變（配）電運(yùn)維人員停止現(xiàn)場操作,，并根據(jù)新的調(diào)度指令操作。

13,、操作票應(yīng)經(jīng)過擬票,、審票、預(yù)發(fā),、執(zhí)行幾個環(huán)節(jié),，其中擬票、審票不能由同一人完成,。

后應(yīng)立即報告相關(guān)調(diào)度機(jī)構(gòu)的值班調(diào)度員,。

問答題。

一,、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分為哪幾種及每種狀態(tài)的含義,？答：設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分、運(yùn)行,、熱備用,、冷備用、檢修,。

4,、檢修：指設(shè)備的所有開關(guān)刀閘均拉開，掛好接地線或合上接地刀閘,。

二,、拒絕執(zhí)行調(diào)度指令，破壞調(diào)度紀(jì)律的行為,？

1,、答：未經(jīng)上級調(diào)度機(jī)構(gòu)許可，不執(zhí)行上級調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)的發(fā)電、供電調(diào)度計劃,；

2,、不執(zhí)行有關(guān)調(diào)度機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的檢修計劃；

3,、不執(zhí)行調(diào)度指令和調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)的保證電網(wǎng)安全的措施,；

4、不如實(shí)反映調(diào)度指令執(zhí)行情況,；

5,、不如實(shí)反映電網(wǎng)運(yùn)行情況；

6,、調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行值班人員玩忽職守,、徇私舞弊、以權(quán)謀私尚不構(gòu)成犯罪,。

三,、設(shè)備停送電操作的原則順序？

答：停電操作時,，先停一次設(shè)備,，后停繼電保護(hù)。送電操作時,，先投繼電保護(hù),，后操作一次設(shè)備。設(shè)備停電前,，先退出相應(yīng)穩(wěn)定措施（切機(jī),、切負(fù)荷等），設(shè)備送電后,，再按有關(guān)規(guī)定投入相應(yīng)穩(wěn)定措施。

四,、檢修的分類及其含義,？

答：檢修分為計劃檢修、臨時檢修,、事故搶修,。

1、計劃檢修：指列入月度,、季度,、年度檢修計劃的檢修項目；

3,、事故搶修：指由于設(shè)備健康或其他原因被迫停止運(yùn)行,，但需立即進(jìn)行搶修恢復(fù)的檢工作。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十三

光陰似箭，歲月如梭,，轉(zhuǎn)眼間我到公司已有7個月了,。

回顧這幾個月的工作，我從學(xué)校到單位,，從學(xué)生到員工,，隨著環(huán)境的改變，我也發(fā)生了變化,。

對我來說xx年是我步入社會很有意義的一年,，也是我成為上班族以來的第一年。

在此感謝公司給了我這樣一個展現(xiàn)理想抱負(fù)的平臺與機(jī)會,。

調(diào)度工作是我從事的第一份工作,，也是我職業(yè)生涯的第一個起點(diǎn)，我對此也十分珍惜,，盡自己最大努力去適應(yīng)這一崗位,。

更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，同時也感謝公司經(jīng)理,，主任的教導(dǎo),，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學(xué)習(xí)方面的監(jiān)督與引導(dǎo),，及其張姐平時的指導(dǎo)對我的工作都起了極大的作用,。

但應(yīng)該說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了,，也逐漸走向成熟了,。

現(xiàn)在就我xx年的工作情況作工作總結(jié)如下：

一、積極端正態(tài)度,，努力完成工作

維修部是公司運(yùn)轉(zhuǎn)的一個重要樞紐部門,，許多機(jī)器耗材的銷售，維修及其新機(jī)器的推廣與安裝都離不開維修部的技術(shù)人員,，作為維修部的調(diào)度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調(diào)配工作,。

自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責(zé)任公司,，在維修部從事維修部門的調(diào)度工作,。

工作從不拖沓，視時間為生命,。

除了本職工作外,，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急,，但我都會騰出時間,，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率,。

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二、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，改正錯誤

我漸漸改正了這方面的錯誤,。

同時我的業(yè)務(wù)水平也有進(jìn)一步的提高。

由于我的社會經(jīng)驗(yàn)不足,，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送

邀請函,，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務(wù)處邀請函的`遞送我卻沒有順利完成，事后我總結(jié)了一下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：自己不應(yīng)該先與他們的領(lǐng)導(dǎo)接觸,，通常領(lǐng)導(dǎo)都比較事務(wù)繁忙,，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕,，我應(yīng)該先從他們的基層工作人員入手,。

事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責(zé),。

但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們,，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行,。

我的主要是負(fù)責(zé)全站的車輛管理工作,。

我單位地處遠(yuǎn)郊，每天都要接送職工上下班,，各項工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開車輛,。

因此，在日常用車時合理調(diào)配車輛,，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務(wù)用車,、值班車隨時候命。

做好車輛的維修和保養(yǎng)工作,，平時能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作,，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車?yán)锿舛几蓛?、整齊,。

做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等,，車輛的行車記錄以及耗油情況等。

經(jīng)常教育和指導(dǎo)司機(jī)們根據(jù)車輛的特點(diǎn),，用正確的,、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗,，節(jié)省開支,，延長的車輛的使用壽命。

定期上安全教育課，要求各位司機(jī)要將安全駕駛放在首位,，一刻也不能放松,。

本人的生活樸素，作風(fēng)正派,，吃苦耐勞,。

平時與同事相處融洽，以身作則,，帶領(lǐng)司機(jī)隊的同志做好工作;尊重領(lǐng)導(dǎo),，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見,，能耐心解答并及時向領(lǐng)導(dǎo)反映,，多次受到好評。

但是,，在工作中還存在許多不足的地方,，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術(shù)還不全面,，缺乏主動性,。

在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,，時刻以一個中中國共產(chǎn)黨的身份嚴(yán)格要求自己,，把集體利益放在第一位，做好本職工作,。

加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí),，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，通過各種渠道,，不斷吸收和更新的知識，以適應(yīng)工作的需要,、社會的需要,。

最重要是改正缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，做一名優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十四

今年以來，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在機(jī)關(guān)各科室及基層各區(qū)隊的大力支持和積極配合下,，調(diào)度室以提高“執(zhí)行力”為工作準(zhǔn)則，緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作,，認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，在安全生產(chǎn)工作等方面,，結(jié)合公司月度生產(chǎn)計劃和各項工作安排,，認(rèn)真組織和協(xié)調(diào)指揮供電、供水及鐵路維修工作,，確保了安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行,。

和工作內(nèi)容具體化，計劃任務(wù)提前通知傳達(dá),，及時辦理相關(guān)手續(xù),，下達(dá)工作指令，臨時任務(wù)做到說明詳細(xì)無誤,，安排合理,，及時解決、協(xié)調(diào),、平衡生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題與矛盾,，采取有效措施，排除生產(chǎn)障礙,，克服薄弱環(huán)節(jié),，確保了各項生產(chǎn)計劃的順利完成。全面掌控公司安全生產(chǎn)狀態(tài)和發(fā)展態(tài)勢,，對重點(diǎn)工作及領(lǐng)導(dǎo)交辦的事項實(shí)行無間隙傳達(dá)和交接和全程跟蹤安排解決,，并做到了有記錄、有要求,、有結(jié)果,，形成了閉環(huán)管理，隨時了解,、掌握公司管線路巡視檢查情況和安全隱患的治理情況,，統(tǒng)籌安排、組織,、協(xié)調(diào)和指揮事故搶險,、搶修及月度檢修、停產(chǎn)檢修和季節(jié)性檢修工作,，保證了供電,、供水、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行,。

在調(diào)度員業(yè)務(wù)培訓(xùn)及素質(zhì)提升方面,，結(jié)合年度培訓(xùn)工作計劃，組織調(diào)度員重點(diǎn)學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司和銀北礦區(qū)水電分公司20xx年相關(guān)會議精神及各類文件,，對調(diào)度員進(jìn)行了調(diào)度管理規(guī)定,、崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、事故匯報程序及各類事故應(yīng)急預(yù)案知識的培訓(xùn),，進(jìn)一步提升了調(diào)度員組織,、指揮、協(xié)調(diào)生產(chǎn)和應(yīng)急管理的綜合水平,。

管領(lǐng)導(dǎo)匯報,，并及時和公司各科室，基層各單位溝通,、協(xié)商,、快速正確的處置突發(fā)事故（事件）。真實(shí)詳細(xì),、準(zhǔn)確無誤記錄當(dāng)班各種記錄,，為公司領(lǐng)導(dǎo)掌握第一手原始安全生產(chǎn)資料提供了詳細(xì)的數(shù)據(jù)和科學(xué)決策的依據(jù)，為公司各項工作平穩(wěn),、有序的開展奠定了基礎(chǔ),。

為了確保公司安全生產(chǎn)良好勢態(tài)的長久發(fā)展，我們時刻把安全生產(chǎn)工作放在首位,，相關(guān)人員經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場,，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況,，掌握第一手資料,，及時向分管級領(lǐng)導(dǎo)匯報安全生產(chǎn)情況。認(rèn)真參加公司每月一次的安全風(fēng)險預(yù)控管理檢查工作,，今年以來,，從設(shè)備運(yùn)行管理、管線路巡視檢查,、兩季“三防”工作等方面共計檢查出各類問題36條,，并按照“五定”原則，督促基層各單位全部進(jìn)行了落實(shí)整改,。同時認(rèn)真執(zhí)行公司關(guān)于管理人員下現(xiàn)場的相關(guān)規(guī)定和要求,，落實(shí)聯(lián)保制度，積極深入現(xiàn)場,，俯下身子,，了解和掌握公司各系統(tǒng)生產(chǎn)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況，為基層單位協(xié)調(diào)解決實(shí)際問題,，有力的促進(jìn)了公司安全生產(chǎn)工作良性發(fā)展,。

根據(jù)公司20xx年安全生產(chǎn)事故應(yīng)急演練計劃，督促基層各單位及時開展了應(yīng)急預(yù)案演練工作,，到目前為止,，公司基層各單位進(jìn)行了56次應(yīng)急演練,，公司組織開展了供水管路漏水搶修、供電線路斷線搶修和火災(zāi)事故應(yīng)急演練各一次,，通過演練,，進(jìn)一步提升了公司對安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援管理水平，提高了全體員工處置突發(fā)事故應(yīng)急救援能力,，鍛煉了公司各科室,、基層各區(qū)隊間的協(xié)調(diào)配合能力，并通過實(shí)踐驗(yàn)證了應(yīng)急救援預(yù)案的可行性,。

一是在安全生產(chǎn)管理方面,，調(diào)度室主動參與、主動思考精神,。

不夠,，有時處于被動工作狀態(tài)，總是需要領(lǐng)導(dǎo)提醒,、安排,。

二是調(diào)度管理工作需進(jìn)一步提升，常常是安排的多,，檢查落實(shí)的少,，工作的精細(xì)化程度有待進(jìn)一步提高。

1,、繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安全生產(chǎn)工作各項規(guī)定和領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)方面的通知,、指示、命令,、并督促檢查機(jī)關(guān)各科室及基層各區(qū)隊認(rèn)真貫徹落實(shí)執(zhí)行情況,。

2、積極配合公司各生產(chǎn)科室,，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和矛盾,，督促各單位檢查、落實(shí),，使各生產(chǎn)系統(tǒng)安全,、平穩(wěn)有序的開展工作。

3,、進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度室建設(shè),，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄,、臺帳,、報表等填寫、上報、存檔工作,，準(zhǔn)確無誤地逐項,、按時完成工作，為公司領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)工作決策提供詳實(shí),、準(zhǔn)確的第一手資料,。

4、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，拓寬知識面,，不斷提高調(diào)度人員的思想政治覺悟和業(yè)務(wù)水平,，在學(xué)習(xí)各項規(guī)程、措施及相關(guān)知識的情況同時,，理論聯(lián)系實(shí)際,，多深入生產(chǎn)一線，調(diào)查研究,，熟悉公司各生產(chǎn)系統(tǒng),，確保做到生產(chǎn)活動延伸到哪里，調(diào)度人員就跟進(jìn)到哪里,。并按照相關(guān)制度和規(guī)定嚴(yán)格管控,，確保落實(shí)到位。

5,、做好冬雨季“三防”工作,，嚴(yán)部署、重防范,、細(xì)排查,，對問題和隱患按照“五定”原則落實(shí)整改，儲備足夠的“三防”,。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十五

一,、協(xié)助車隊做好駕駛員出車前教育工作。

二,、負(fù)責(zé)生成次日包車任務(wù),。負(fù)責(zé)行車路單的打印工作。隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班后車輛與駕駛員的變動）,。

三,、負(fù)責(zé)車輛證件和行車路單收、發(fā)管理工作,。

（一）,、每天認(rèn)真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況,。

（二）,、發(fā)車時注意觀察駕駛員的精神狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)有精神欠佳的，要主動了解情況,，確實(shí)有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車,，并及時通知當(dāng)班車管員。

（三）,、駕駛員持駕駛證駕駛車輛,，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。

（四）,、負(fù)責(zé)監(jiān)督,、檢查駕駛員著裝情況。

（五）,、車輛駕駛員領(lǐng)路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符,，不能代領(lǐng)路單。

（六）,、協(xié)助監(jiān)督駕駛員簽名,。負(fù)責(zé)監(jiān)督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當(dāng)班車管員）,。

（七）,、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報,。

四,、協(xié)助車隊做好車輛的運(yùn)行管理工作。負(fù)責(zé)監(jiān)督,、檢查車輛的發(fā)班情況（尤其是頭班車以及尾班車）,，了解班車失班、誤點(diǎn)原因并及時做出處理,。負(fù)責(zé)監(jiān)督,、檢查車輛是否按規(guī)定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領(lǐng)導(dǎo)反映,。

五,、正確指揮站長調(diào)整發(fā)班間隔。

六,、熟悉調(diào)度系統(tǒng)的操作,。熟悉各線路的車號、車型,、駕駛員姓名,。熟悉所有車輛運(yùn)行線路、途經(jīng)站點(diǎn)、發(fā)車時間,、里程,、運(yùn)行時間。（尤其要注意周末以及節(jié)假日日運(yùn)行計劃的變化）,。

八,、做好旅客的來電、來訪投訴記錄,，對旅客提出的疑問要耐心解答,，并將登記內(nèi)容及時報車隊辦通知各分隊。

九,、收集駕駛員反映的意見,、信息和有關(guān)資料，及時上報領(lǐng)導(dǎo),。

十、記錄好每天交接班簿,，大小事情要詳細(xì)記錄清楚,，確保交接班順利進(jìn)行。

公交調(diào)度員工作總結(jié)篇十六

光陰如梭,，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史,，新的一年，新的挑戰(zhàn)即將到來,。本人進(jìn)入調(diào)度室已經(jīng)有半年多的時間,，在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，的工作中有碩果累累的喜悅,，也有遇到困難和挫折時惆悵,。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調(diào)度員,，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距,，提高自己完善自己，以便更好地完成工作?，F(xiàn)將度個人工作情況作如下總結(jié)：

做好調(diào)度工作要嚴(yán)格要求自己,，要好好學(xué)習(xí)每個調(diào)度員的長處，取長補(bǔ)短盡量的完善自己,，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識,、工藝流程，要做到“四勤”,，腿勤,、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問,，不懂就學(xué),。通過半年多的學(xué)習(xí)和鍛煉，我深知調(diào)度工作的重要性,，在平常的工作我嚴(yán)格要求自己,，不斷加強(qiáng)對全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的認(rèn)識和了解，深入生產(chǎn)現(xiàn)場熟悉工作環(huán)境,，虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的教導(dǎo),。

有效真實(shí)的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時對本班中遺留問題和領(lǐng)導(dǎo)的指示要重點(diǎn)交代,，確保下個班的正常生產(chǎn),。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排,，深入現(xiàn)場,。積極配合坐臺調(diào)度的工作，將現(xiàn)場信息準(zhǔn)確的傳給坐臺調(diào)度,。對各個工業(yè)現(xiàn)場都要熟悉,，在工作任務(wù)不太繁重的情況下，我也會勤跑現(xiàn)場,，了解現(xiàn)場,，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保證全礦生產(chǎn)安全有序進(jìn)行,。對跑外中的重點(diǎn)工作我一定會在現(xiàn)場關(guān)注,，靈活處置，對隨時發(fā)生的情況及時向領(lǐng)導(dǎo)和坐臺調(diào)度反饋,。

團(tuán)隊合作是調(diào)度工作不可缺失的基礎(chǔ),，我們調(diào)度員之間應(yīng)該相互依存、幫助,、互懷,，合作是高績效團(tuán)隊的基礎(chǔ)，每個調(diào)度員度應(yīng)該樹立全局觀念,，搞好協(xié)作配合,。跑外調(diào)度要時刻聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，把現(xiàn)場的情況及時反應(yīng)給坐臺調(diào)度,，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決,，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進(jìn)行。

二,、工作中存在的不足,。

實(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指示,，在現(xiàn)場要做到勤于觀察、獨(dú)立思考,、多與同事交流,努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平爭取把本職工作做的更加完美和成功,。

三、積極努力做好工作,。

的工作已經(jīng)接近尾聲,，俗話說：“點(diǎn)點(diǎn)滴滴，造就不凡”,，在以后的工作中,，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗(yàn),，與各位同事一起共同努力,，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí),，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為了調(diào)度工作做出最大的貢獻(xiàn),。