每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀,。

高級職稱自我鑒定篇一

一、春風化雨

有人說：教師是人類靈魂的工程師,。身為低年級的班主任老師,，我深刻地領會到教師的言行和品德對學生的潛移默化的重大影響，這就促使著我嚴格要求自己,，為學生做好榜樣,，引導學生樹立正確的人生觀、世界觀,、價值觀,，養(yǎng)成良好的生活行為習慣。

二,、十年樹木

作為教師,，首要任務就是授課。為了上好課,，我做了下面的工作：課前準備,。備好課：認真鉆研教材，對教材的基本思想,、基本概念,，每句話、每個字都弄清楚,，了解教材的結構,，重點與難點，掌握知識的邏輯,，能運用自如，知道應補充哪些資料,，怎樣才能教好;了解學生原有的知識技能的質量,，他們的興趣、需要,、方法,、習慣,，學習新知識可能會有哪些困難，采取相應的預防措施;考慮教法,，解決如何把已掌握的教材傳授給學生,，包括如何組織教材、如何安排每節(jié)課的活動,。

課堂上的情況,。組織好課堂教學，關注全體學生,，注意信息反饋,，調動學生的有意注意，使其保持相對穩(wěn)定性,，同時,，激發(fā)學生的情感，使他們產生愉悅的心境,，創(chuàng)造良好的課堂氣氛,，課堂語言簡潔明了，克服了以前重復的毛病,，課堂提問面向全體學生,，注意引發(fā)學生學數(shù)學的興趣，課堂上講練結合,，布置好家庭作業(yè),，作業(yè)少而精，減輕學生的負擔,。

其次要提高教學質量,，還要做好課后輔導工作。小學生愛動,、好玩,，缺乏自控能力，常在學習上不能按時完成作業(yè),，有的學生抄襲作業(yè),。針對這種問題，抓好學生的思想教育,，并使這一工作貫徹到對學生的學習指導中去,，還要做好對學生學習的輔導和幫助工作，尤其在后進生的轉化上,，對后進生努力做到從友善開始,，比如，握握他的手,，摸摸他的頭,，或幫助整理衣服,。從贊美著手，所有的人都渴望得到別人的理解和尊重,，所以,，和差生交談時，對他的處境,、想法表示深刻的理解和尊重,，還有在批評學生之前，先談談自己工作的不足,。

然后積極參與聽課,、評課，虛心向同行學習教學方法,，博采眾長,，提高教學水平。

最后培養(yǎng)多種興趣愛好,，到圖書館博覽群書,，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新鮮血液次課下來,，我的體會是必須把學生的學習興趣調動起來,，興趣是學生最好的老師，只有在樂趣中學習才能使學生愛上學習,。

三,、桃李不言

在班主任工作方面，一開始的時候,，我們在與學生溝通了解方面做得不夠好,。經過老師的指教，后來的幾個星期,，除了上課時間,，我們基本上是跟班的。因為是2年級的孩子,，很多孩子在跟我們交流方面比較主動,，我們都很快地融入了這個班級，師生之間就應該多交流,，只有這樣,，才能充分了解學生。在我擔任班主任工作的時間里,，我更多的是監(jiān)督學生的學習,、紀律以及衛(wèi)生。在監(jiān)督的同時，不忘給他們灌輸一些道理,，結合他們的年齡特點進行思想道德教育。

高級職稱自我鑒定篇二

7月xx學院交通工程系交通運輸管理專業(yè)畢業(yè)后就職于,，長期從事公路工程施工工作,，1999年5月調入、20xx年1月調入有限責任公司,，任主管經營副總經理,，20xx年1月至今任路橋主管工程副總經理職務。

自學校畢業(yè)參加工作以來,，我長期從事公路工程技術施工和經經營管理工作,，特別是20xx年以來，通過各級領導,、同事同行們對我的大力支持與悉心幫助,，通過個人的不懈努力與執(zhí)著追求，我的政治覺悟,、思想品德,、工作能力、業(yè)務水平和管理能力等都得到了不同程度的提高,，綜合素質也取得了長足進步,，在公路建設和管理領域取得了些許成績，積累了相對較豐富的公路技術,、公路施工及公路建設管理的實踐經驗,。但同時我深刻地意識到自己在施工和建設管理方面還存在很多不足，我將在今后的工作中恪盡職守,、彌補不足,，請各位領導、專家給予原諒,。下面我將近幾年學習和工作情況總結匯報如下：

一,、學習方面

豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提。我自1995年畢業(yè)分配到以來,，多年從事公路工程施工管理工作,。期間，深感自己專業(yè)知識的匱乏,，努力學習專業(yè)技術,，提高自己的理論業(yè)務水平。在工作中我邊學邊干,，勤向領導與有

經驗的同事虛心求教,，將理論知識運用到實際工作中，充分發(fā)揮理論知識指導施工的作用。

二,、工作方面

在從事公路工程的施工管理,、建設管理等工作中我注重專業(yè)知識和信息積累，注重從實踐中汲取經驗與教訓,，注重工作能力的鍛煉與提高,。

在施工工作中，我一方面努力鉆研技術,，一方面積累實踐經驗,，虛心向其他同志學習，學習新材料,、新設備,、新技術、新工藝的開發(fā)和運用,，能夠及時組織各方面人才進行探討,，群策群力，同時吸取以往施工中水泥砼路面施工的經驗與教訓,，使得公司通化項目的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿成功,。

組織公司各項目總工、技術人員,、工長共同研究施工方案,，編制合理的施工生產計劃，以計劃指導施工,。同時重點抓好水泥砼的配合比設計,，拌和、攤鋪,、碾壓過程設專人及時嚴格檢測,、監(jiān)督，真正做到嚴抓工程質量而不流于形式,，對工程中出現(xiàn)的問題及時進行分析,、糾正。在水泥砼路面養(yǎng)生過程中大膽應用了江蘇產的新型養(yǎng)護劑并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生,，取得了較好的效果,，并加快了工程進度，為公司節(jié)約資金200余萬元,。

在計劃管理方面,，我能夠仔細認真地對全線進行調查、分析,，與有經驗的同事,、同行,、專家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃,，并根據(jù)實際情況及時進行調整,，使得施工單位便于操作，加快了工程進度,。我還參與或負責了,、新疆、等項目的投標工作,，其中有3個項目中標，xx項目中標價1068萬元,，新疆項目中標價2473萬元,，xx項目中標價1721萬元。在投標過程中,，我能夠做到：認真進行現(xiàn)場踏察,，根據(jù)工程實際情況，進行施工所在地的市場信息調查工作,，為工程投標報價提供基礎信息,。并根據(jù)市場調查情況按標書清單確定報價成本價，以此確定報價控制下限進行報價,，以確保中標后的項目效益,。

主要負責公司計劃管理、經濟責任制,、工程成本控制,、資質申報、質量體系認證及參與部分項目的投標工作等,。在此期間,，我制訂了公司《外協(xié)工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》,、《項目工程質量管理辦法》,，全面加強全體員工的質量意識，大大提高工程質量,，減少了不合理支出,，在取得顯著的經濟效益的同時，也取得了良好的社會效益,。

在我的帶領下共先后25次對公司全部項目的工程實體質量,、內業(yè)資料、試化驗資料及試驗室的建設等進行了檢查,、指導,。在檢查過程中，本著向項目學習、為項目服務的宗旨,，虛心請教,、認真聽取項目提出的好的建議或意見，并認真檢查與檢測,，發(fā)現(xiàn)問題及時與項目溝通以便于糾正,，對項目的質量管理起到了督促作用，確保公司各施工項目順利開展,。

三,、論文方面

多年來，在各級領導,、專家及同志們的關懷,、培養(yǎng)、指導,、教育下,，在工作和學習上取得了一些進步，在理論知識和實踐經驗上得到了豐富,，但按公路建設的實際要求,，我的專業(yè)技術還差的很遠。今后我一定會加倍努力,，求知進取,，不斷探索，努力提高業(yè)務水平,，為我省交通建設貢獻力量,。

高級職稱自我鑒定篇三

本人1988 年7 月畢業(yè)于重慶交通學院結構工程系橋梁工程專業(yè)，本科學歷,，學士學位,，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高級工程師任職資格,。參加工作以來一直生活工作在施工第一線,，曾擔任過技術員、工程辦公室主任,、項目技術負責人,、項目經理、技術科科長,、國外工程項目副經理,、公司副處長、總工程師等職務,。在各級領導及同行的幫助下,，多年來在工程技術,、施工方面取得了一些經驗與進步，現(xiàn)總結如下：

剛參加工作,，在京榆路改建北京段白廟項目部,，負責技術辦公室的內業(yè)工作，參與施工組織設計的編制,、臨時設施的結構設計,。實習期滿后，即下工區(qū)負責當時全國最大跨徑44.5mt 梁的預制和吊裝工作,。由于吊裝設備雙導梁架橋機為租用設備,，需根據(jù)梁長、梁重等技術指標對其進行改造,。通過查閱大量資料,，虛心請教專家，反復進行驗算論證,，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作,，并順利通過荷載試驗,，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經驗和相關知識,。

在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人,，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌,，工程安全要求高,。該地區(qū)為全砂礫地層，且地下水位高,，鉆孔樁施工難度大,。在全體技術人員的努力下，請教多方專家,，精心研究,，積極研討，順利安全地完成了工程施工,，并獲業(yè)主好評,。

1992 年因工作需要調到北京首都機場高速公路大山子立交工程項目，任工程辦公室主任,，主要負責施工方案的制定,，支架、模板臨時工程的設計,，工程施工計劃及形象進度安排等,。在工期緊,、任務重的情況下，潛心鉆研,，拿出第一手施工設計數(shù)據(jù),，同時集思廣益，組織施工技術人員針對施工中的具體環(huán)節(jié)進行討論研究,，集集體之智慧,，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模范作用,，營造了積極,、民主的工作環(huán)境，對工程的技術創(chuàng)新,、新技術的應用和施工生產的順利進行做出了應有的貢獻,。該工程榮獲了建設部優(yōu)質樣板工程和交通部優(yōu)質工程一等獎。

1994 年底,，山西省太舊高速公路興建,，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經理。該工程人手少,、設備少,、技術力量弱、人員年輕,，是五公司第一個出京項目,，管理難度大，工期緊（10 個月完成近5 千萬的工程量）,。在這種情況下,，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設計,。從部門的緊密合作入手,，充分調動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工,，經濟快捷地完成了主橋的施工方案設計,，在全線起到了示范作用。在基礎沉降,、支架設計和模板設計上形成了多篇總結,，且為兄弟單位所借鑒，外觀質量成為全線的樣板,。該工程榮獲中國建設工程的最高榮譽——魯班獎,。

1996 年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作,，擔任東馬大橋項目的生產副經理,?；I備期間主持掛籃設計，當時應是全局第一個自主設計掛籃,。在局專家的幫助指導下,，用了一個來月的時間拿出了掛籃設計圖。在設計過程中,，自身學到了很多相關知識,，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了那種嚴謹科學的工作作風,。進入現(xiàn)場后,，負責現(xiàn)場的全局工作。項目地處原始森林,，構造物分散,，技術人員少。因此所有人員都身兼技術與施工于一身,。在 2#大橋主橋進入正常節(jié)段施工后,，又負責其余六座中、小橋的施工任務,。根據(jù)各橋的具體地理特點,，采取了不同的施工方法，如原地現(xiàn)澆工字梁法,，沼澤地中布置預制場等，減少了費用,，保證了工程進度,。

1999 年，因市場發(fā)展的需要成立了西南工程處,，我任處副處長兼總工程師,。三個項目中有兩個特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工,。盡管在國外已干過掛籃施工,，有一定的施工經驗，但相比起來,，高度不同,、荷載不同、跨徑不同,，所以施工方法工藝上也存在一定差別,。因此我經常深入施工現(xiàn)場，掌握第一手資料,，與施工技術人員一起探討,，制定科學的施工方法與工藝,。既保證質量又滿足進度要求，使每節(jié)的進度能達到5.5 天,。在龍溪河大橋的深水施工中,，經過多次試驗，確定水泥泥漿的配比,，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水,，并為鋼管樁的拔出創(chuàng)造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比,，保證了一次封底成功和封底表面的平整度,。從地質地形條件的變化上尋找突破口，協(xié)助項目進行設計變更,，使項目由虧損轉為贏利,。

高級職稱自我鑒定 就是對自己某一階段內的政治思想、工作業(yè)務等方面情況進行評價而形成的書面文字,?？偨Y以往思想、工作,，以及指導今后工作什么的,；重要的自我鑒定將成為個人生活中一個階段的小總結，被收入個人檔案,。自我鑒定的結構由標題,、正文和落款三部分就是對自己某一階段內的政治思想、工作業(yè)務等方面情況進行評價而形成的書面文字,。

總結以往思想,、工作，以及指導今后工作什么的,；重要的自我鑒定將成為個人生活中一個階段的小總結,，被收入個人檔案。自我鑒定的結構由標題,、正文和落款三部分構成,。

（1）標題。自我簽定的標題有兩種形式：

1）性質內容加文種構成,，如《學期教學工作自我鑒定》,。

2）用文種“自我鑒定”為標題。如果是填寫自我鑒定表格,，不寫標題,。

（2）正文。正文由前言,、優(yōu)點,、缺點,、今后打算四部分構成?？捎靡欢问?，也可用多段式。要實事求是,，條理清晰,，用語準確。

1）前言,。概括全文,，常用“本學年個人優(yōu)缺點如下：”“本期教學結束了，為發(fā)揚成績,，克服不足,，以利今后教學，特自我鑒定如下：”等習慣用語引出正文主要內容,。

2）優(yōu)點,。一般習慣按政治思想表現(xiàn)、業(yè)務工作,、教學等方面的內容逐一寫出自己成績長處,。

3）缺點。一般習慣從主要缺點寫到次要問題或只寫主要的,，次要一筆帶過,。

4）今后打算。用簡潔明了的語言概括今后的打算,，表明態(tài)度,，如“今后我一定，爭取進步”等,。

（3）落款,。在右下方署明鑒定人姓名,；并在下面注明年,、月、日期,。