總結不僅僅是總結成績,，更重要的是為了研究經驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓。這些經驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害，避免失誤,?？偨Y怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文,，希望大家能夠喜歡!

鐵路班組年終工作總結篇一

本人于x年x月從鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到車輛段檢所任檢車員,，主要負責貨車的檢修,。x年x月，調車輛段運用車間任車輛乘務員至今,，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定,，并于xx年任車輛乘務長至今。

二,、技藝專長

1,、在技術業(yè)務學習方面：

本人自參加工作以來,，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神,，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識,，虛心向老師傅請教，干一行愛一行,，對自己干過的工作都力求更好,，對處理過的故障都認真分析,，總結經驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理,。 在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中,，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名,、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中,，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名,、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名,、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽,，也為車間爭了光,。通過不斷的學習技術業(yè)務,，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。

2,、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化,，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程,，由原來的202轉向架到現(xiàn)在的sw-200k轉向架,，可見鐵路發(fā)展步伐之快,。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障,，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的,。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能,。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教,，不論他的學歷高低,，誰會我請教誰,，直到把我不明白的東西弄懂,，為干好自己的本職工作打了良好的基礎,。

三,、解決過的關鍵問題

在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員,、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花,，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等,。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作,，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停,，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象,，輪踏面與鋼軌間有火花,。我及時到達現(xiàn)場問明原因,，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗,，結果并沒有抱閘,。查明產生火花的原因為該車為209轉向架,，是沒有緩解彈簧的,，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的,，閘瓦只是有點貼輪,，而并非抱閘,。我取得了相關證明書后,，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生,，我們分析原因，采取了措施,。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿,、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成,。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月,，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停,，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花,。我以最快的速度到達了現(xiàn)場,，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉,，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位,，為了減少停車時間,，不至于因車輛故障而造成列車晚點,，我迅速做出了關門,、排風,、卸閘瓦千,、閘瓦的處理,。處理完后通知馬上開車,。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點,。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿,，使調整桿失去作用,，而防翻條是用開尾穿的,，又不牢固,，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時,，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦,，以至于導致了閘瓦托翻轉。發(fā)生這件事后,，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調整桿座,，2,、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固,。

每年春運,、暑運、黃金周,，因超員、超重造成彈簧壓死,、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經常發(fā)生,。xx年年春運,，我擔當吉首至肇慶的乘務工作,，在吉首站始發(fā)就超員了,，造成車體與走行部相抗磨,，并與鄰車的車鉤鉤差過限,。當時鄰車車廂是預留到懷化的,，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客,，并將一部份人員暫時疏散到鄰車,。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障,，保證了列車的安全正點發(fā)車。xx年春運,，發(fā)生了大雪災,，我們的車被堵在了線上晚點72小時,，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車,。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂,，減少負載，節(jié)約用油,，同時及時向有關部門報告,，聯(lián)系加油工作,，在就近站補油,。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖,，沒有發(fā)生因列車服務設備而造成旅客投訴,，維護了鐵路的良好形象

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后,，都會不斷的總結積累經驗,，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時,，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部,。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力,，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”,，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母,，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了,，當頂在構架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時,，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了,，這就大大縮短了更換的時間,，又節(jié)省了勞動力。

五,、帶徒傳藝

本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事,，帶過的徒弟,，現(xiàn)在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員,。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作,，幫助周圍的同事在技術業(yè)務水平上都得到提高。

六,、在政治思想方面：

加強政治理論學習,，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認真學習的態(tài)度,，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展,，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質,。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。

鐵路班組年終工作總結篇二

時光荏苒,，20xx年度轉瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下,，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作,。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名,，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名,，中專學歷5名,。整個班組主要以年輕化,、學歷化、多面化為基礎構成,，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一,、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力,，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風,，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事,，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕,。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來,，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行,，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中,，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位,，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。3、在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后,，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

二,、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績,，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,，。

1,、管理工作還不夠大膽，顧慮較多,，工作方法需要改進。

2,、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平,，增強自身素質,。

3,、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性,。

三、今后的打算

1,、在管理方面,，還需要不斷的修改,、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間，保證生產正常運行

3,、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里,，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經驗，人人都能看到危險,。

鐵路班組年終工作總結篇三

20__年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下,，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日?；A管理,，完善管理制度,，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點,，突出關鍵，把握重點工作,，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時,，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業(yè)務素質,，取得了豐碩的成果,。截止至10月31日發(fā)送旅客______人，客運進款收入完成_______元,。

一、全員抓營銷,，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一,。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款______元,。取得了全年開門紅的好成績,。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻,。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路,、民航停運，致使客流到涌到了鐵路,，使客流猛增了好幾倍。

列車從鄭州始發(fā)時就超員,，一路上只見上的客流，下的卻很少,。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流,。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票,，往往一次查票就要4,、5個小時,，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務,。

二、20__年_月_日,，我們國家遭遇了_地震，其烈度之高,、破壞力之大、波及范圍之廣,，是共和國歷史上前所未有的,。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹幕顒又?，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務。

7月17日,，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢,、開封、信陽,、南陽,、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用,，用優(yōu)質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難,，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯,，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動,，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!

三,、服務“_”盛會，展示鐵路良好形象,。7月份開始,，為了做好_分會場的旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排,，提前籌備,，做到了接待熱心,、安排細心,、服務貼心,，保證了所有乘車旅客來的高興,，走的滿意，圓滿完成了_期間的運輸工作,。在_班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”,，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了_期間的____次的套跑任務,，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去,，受到了廣大旅客的一致好評。

四,、餐車經營是列車服務中的一個重要環(huán)節(jié),。列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜,、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量,，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。

針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,，我班組是第一批示范班組,，班組認真貫徹段、車隊的改革措施,，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺,、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監(jiān)督員,，并做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤,，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求,，使餐營收入大幅提高,，取得顯著成績，并被段樹做典型,。

五,、完善管理制度,，從整章建制入手。十月份,，對臺賬、規(guī)章,、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對,，另外,，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范,，離崗,、竄崗,、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處,，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實,，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核,。通過一系列完善的管理制度,，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

六、夯實安全基礎管理,，確保專項整治收到實效,。今年以來，車班按照車隊要求認真開展了“大檢查大反思”,、“重溫4、27”,、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災預防”等各項活動,，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合,，車班成立活動領導小組，通過板報、出乘會,、學習會等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心,，收到實效,。

吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式,，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施,，都有責任人，都有整改期限和消號時間,。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關,，制定過渡措施，確保安全生產;此次共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題18個,，全部進行了整改。通過認真開展專項整治活動,，確保了日常工作的持續(xù)可控,。

七,、注重業(yè)務培訓,，全面提高職工素質?？瓦\工作是鐵路的窗口和形象,，必須注重職工整體素質的提升,。車班狠抓全員性“對規(guī)達標貫標”。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作,。

鐵路班組年終工作總結篇四

時光荏苒，20__年度轉瞬之間又到了歲末,。回顧過去一年的工作歷程,，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下,，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名,，青工比例占23%,，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名,。整個班組主要以年輕化,、學歷化、多面化為基礎構成,，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一,、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識培訓,。在安全生產方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力,，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣,。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二,、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結,，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行,，二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位,，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。三是在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后,，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復了它性能的完好,。

三,、存在的缺點

回顧一年來的工作,，雖有一些成績,，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,。

1、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多，工作方法需要改進,。

2、還需要加深業(yè)務的學習,，提高操作技術水平，增強自身素質,。

3、由于工作經驗不足,，在工作中有些問題還缺乏預見性。

四,、今后的打算

1、在管理方面,，還需要不斷的修改、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔的責任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

2,、在設備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,，以保持設備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位,，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間,，保證生產正常運行,。

3,、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里,，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗,，人人都能看到危險。