無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇一

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時,，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人,。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險,。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填,，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開,，用大木連接起來，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因為黃河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時,，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運(yùn)到蘭州。

一個清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲，馬蹄聲,，鈴鐺聲,，還有梆子，秦腔,，花兒,，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗,，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

今天,，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇二

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建,，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩，下用水泥鐵柱,，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M(jìn)行加固工程時增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長234米，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”，1954年,，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸,。長5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米,。以長木連接。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩句,。就是當(dāng)時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時,。喀佑勞動保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時僅42年,。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進(jìn),。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因為它象一部史詩,。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇三

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午,，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫,，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時,，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人,。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險,。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填,，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開,，用大木連接起來，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因為黃河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季,，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”,。翌年,，河冰消融，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后,，實際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置,，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗,，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天,，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇四

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午,，一個英國人從河西走廊出來后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了,，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上，一字排開,，用大木連接起來,，再鋪上木板，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因為黃河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后,，實際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置,，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批,，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗,，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇五

蘭州市白塔山位于蘭州市黃河北岸,，海拔一千七百多米，山勢起伏,，有“拱抱金城”之雄姿,。

古代,，這里是軍事要沖,，山下有氣勢雄偉的金城關(guān)、玉迭關(guān),、王保保城;山上有層層峰巒,，其中“白塔層巒”為蘭州八景之一。

站在黃河南岸,，舉目北望,，黃河鐵橋，白塔山公圓建筑群,，白塔寺渾然一體,，盡收眼底，有“河橋遠(yuǎn)眺”之稱,。穿過黃河鐵橋,白塔山一,，二，三臺建筑群,，迎面聳立,，飛檐紅柱,，參差綠樹叢中，這是自一八年建圓時在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ,，總建筑面積八千余平方米,。這個建筑群把對稱的石階、石壁,、亭臺,、回廊連貫一起，上下通達(dá),，層次分明,，結(jié)構(gòu)嚴(yán)整，是我國古代建筑中別具風(fēng)格的建筑形式,。如重疊交錯的重檐四角亭,、對立式的二臺碑廈、磚木結(jié)構(gòu)的三臺大廳等,，所有建筑物都配飾磚雕,、木雕和彩畫。

三臺建筑群的迎面是白塔主峰,，山勢陡峭,，古代建筑有“風(fēng)林香裊”牌坊、羅漢殿,、三宮殿等,。

山頂?shù)墓沤ㄖ镉腥堑睢⒂窨烷w,，憑欄遠(yuǎn)眺日出,，放眼黃河，氣象萬千,。

白塔寺,，始建于元代，據(jù)記載,，元太祖成吉思汗在完成對大元帝國疆域統(tǒng)一過程中,，曾致書西藏?fù)碛袑崣?quán)的薩噶派法王(喇嘛教之一派，俗稱黃教),。當(dāng)時薩噶派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜見成吉思汗,，但到了甘肅蘭州，因病逝世,。不久,，元朝下令在蘭州修塔紀(jì)念。元代所建的白塔已不存在了,，現(xiàn)存的白塔系明景泰年間(公元1450-1456年)為鎮(zhèn)守甘肅內(nèi)監(jiān)劉永成重建,。清康熙五十四年(公元1720xx年)巡撫綽奇補(bǔ)救增新,，擴(kuò)大寺址。寺名為慈恩寺,。寺內(nèi)白塔身為七級八面,，上有綠頂，下筑圓基,，高約十七米,。塔的外層通抹白灰，刷白漿,，故俗稱白塔,。塔建成后，幾經(jīng)強(qiáng)烈地震,，仍屹立未動,，顯示了古代勞動人民在建筑藝術(shù)上的智慧與才能。

白塔寺原有“鎮(zhèn)山三寶“：象皮鼓,，青銅鐘,，紫荊樹。象皮鼓傳為一印度僧人云游白塔時所贈,，現(xiàn)在這里僅有仿制品;青銅鐘為清康熙年間鑄造,，重為153.5公斤，現(xiàn)存寺內(nèi);枝繁葉貌的紫荊樹系后人重載,。北端山頭有牡丹亭,，亭內(nèi)有一碑，據(jù)說原碑在湖南衡陽市北的趄嶁山上,，字形怪異難辨,，后人附會為大禹治水時所刻。宋嘉定五年(公元1220xx年),，何玫摹刻于岳麓書院,。蘭州此碑,，系清咸豐十一年(公元1861年),，酒泉郡侯建功模立，碑高九尺,，寬三尺,，上刻七十七字。

白塔山西北方,，林木蔥郁,，朝陽山、馬頭山,、冠云山,、環(huán)翠山峰巒層疊,。濃蔭深處，有休息亭,，供游人小憩,。亭前有蓄水池。這里山高林密,，是登山遠(yuǎn)眺,，避暑納涼的好地方!

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇六

各位團(tuán)友大家好!很高興能與來自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。

首先,。請允許我代表旅行社向各位的到來表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說得好：前世幾百次的回眸才換來今生的一次擦肩而過,，或許相聚就是一場緣分，既然有緣就讓我們彼此來認(rèn)識一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父,、,，他有著豐富的駕車經(jīng)驗，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們,，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父,，另一顆呢是“開心”就交給我吧，我是各位本次的導(dǎo)游……,，大家叫我小郭,、郭導(dǎo)、小導(dǎo)都可以,，怎么順口怎么叫吧!

其實旅游是件很開心的事,，話說旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時的心情,，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來一份好心情,，那么在整個行程中如果各位有什么需要幫助的，請盡管來找我,，我會竭盡全力地為大家服務(wù),，同時也希望我的工作能得到各位的支持與配合，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開心!希望這次行程就像我的名字一樣,，熱烈歡迎大家的到來,，然后玩的歡歡快快，吃的歡歡欣欣,，享受的歡歡暢暢……,，總之希望大家一切愉快，謝謝～

蘭州作為西出陽關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn),，其絲路文化,、黃河文化、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化,、黃河文化,、民俗文化于一體的中國最長的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線，他分布在黃河南北兩岸,、市區(qū)的西部也在南北兩山之間,，是蘭州的名片和窗口，同時也被稱為“蘭州的小外灘”,。

黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長廊,，每當(dāng)春天到來的時候，花草樹木都發(fā)芽了柳絮飄香,，一切都像剛蘇醒的樣子可愛極了;夏天的時候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時節(jié)這里有果實累累,，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著，那場面相當(dāng)壯觀!

黃河風(fēng)情線呢,，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了,。大家都知道，黃河全長5464公里,，流經(jīng)幾個省區(qū),，但在全國大型城鎮(zhèn)中，蘭州得天獨(dú)厚,，被黃河穿城而過,，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜。我們還有一段時間才能到達(dá)目的地,，那我就先用這段時間給大家解開一點(diǎn)迷吧!

風(fēng)情線也是蘭州的咽喉,，東西通車，南北通橋,，為此也是交通長廊,，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋,。中山橋跨在黃河上,，橋長233.33米,，寬7.5米,，4墩5孔,，橋上飛架了5道弧形鋼梁,，俗稱“黃河鐵橋”。到20xx年6月,，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了,。在很早很早以前,，每年冬天,，黃河上都會結(jié)一層厚厚的冰,，河對岸的許多東西都由馬車通過“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊,，但冰橋畢竟會隨著氣溫的上升而消融，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了,，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它,，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會結(jié)冰，后來人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子,，顧名思義是用羊皮做的,，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來,，然后固定在木制的框架之下,，形成筏子。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后，時間允許的話大家不妨去體驗一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來啊,，就是1372年了，衛(wèi)國公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定，然后在船上鋪上木板,，就是所謂的“浮橋”,。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展,，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生,，當(dāng)然,，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年,，它是由彭英甲提議,，征得甘肅總督府升允的同意，德國喀佑斯承建,，美國的滿寶本,、德國的德羅負(fù)責(zé)具體施工,，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作,，經(jīng)過4年的努力，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”,，1920xx年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個晝夜,，1942年為了紀(jì)念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”,，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒?、橋面由木板改成鋼筋鐵皮,，20xx年將公路橋改為步行橋。

接下來呢就是濱河路中斷,、黃河南岸,、小西湖北側(cè)，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”,，她是目前全國諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊,，具有很高的藝術(shù)價值，她是何鄂女士設(shè)計創(chuàng)作的,，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的,，整個雕塑長6米、寬2.2米,、高2.6米,、總重40余噸,。由母親、孩子,、基座三部分組成,，母親象征著哺育千千萬萬華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那么大家都來

說說看,，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實各位說的都有道理!如果說他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果說她是女孩吧,，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺,，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計成爬著的，這也正是這尊雕塑的設(shè)計精華所在,。

當(dāng)然,，一路上大家還會看到很多雕塑，也正是因為有這么多很有文化色彩的雕塑,，我們風(fēng)情線又被稱為雕塑長廊,。同時，風(fēng)情線也是園林長廊,，因為有很多的公元可以供人們游玩,，如：老年人晨練的最佳場所體育公園;每當(dāng)傍晚的時候，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園,、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對來說是比較炎熱的,，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風(fēng)情線有這么多別稱，但是最名副其實的是文化長廊,，眾所周知道教是我們中國的本土教,，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會所在地，同時這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方,。除此之外,，還有中國九大區(qū)管之一的省圖、國內(nèi)發(fā)行量最大的書刊雜志——讀者編輯部,、敦煌研究院等,，這些都是蘭州歷史文化的見證。

蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園,，景中有景,，可以用一副對聯(lián)來說明：蘭州好!景物勝當(dāng)年，昔日無風(fēng)三尺土,，而今萬里碧晴天,，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河，萬里籠陰遮天路,，長天漣水剪鱗波,，兩兩踏青歌!

由于時間關(guān)系,，我們馬上就到達(dá)目的地，就先給大家講到這,，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講,，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!

好，大家準(zhǔn)備一下,，檢查一下自己隨身的貴重物品,，我們就準(zhǔn)備下車!

蘭州百里黃河風(fēng)景區(qū)的導(dǎo)游詞篇七

說起黃河，我想大家的感情一定是既熟悉又陌生的,，熟悉是因為我們共喚黃河一聲母親,，媽媽。陌生是因為很多朋友至今都沒有見過黃河,。更別說游黃河了,。而在今天我們的愿望就可以變成現(xiàn)實，不僅可以看見我們的母親黃河更可以在它的懷抱中徜徉游覽,。在中國一直流傳著這樣一句話“不登長城非好漢,，不游黃河心不甘”,。這句話雖然非常簡單,，卻道出了我們無數(shù)炎黃子孫對我們母親河的向往和眷戀之情。

無數(shù)的詩人和文學(xué)家都曾用最美的語言贊美我們的母親,，其中有一位說的很好,，他說，黃河啊,，千百年來哺育了我們整個中華民族,，因為黃河的顏色浸染到每個人的皮膚上，因為黃河的精神融入到每個人的靈魂中,。所以,，無論我們走到哪里，別人都可以一眼看出我們是黃皮膚的中國人,。今天我們到黃河邊上也可以和黃河比比,，看看兩種顏色是不是十分相像，連我們的一代偉人毛主席在轉(zhuǎn)戰(zhàn)華北的時候也曾說到,，我們可以藐視一切,，但不能藐視黃河，藐視黃河就是藐視我們整個中華民族,。更是把黃河和整個中華民族放在同一高度,，同呼吸共命運(yùn)，血脈相容,。

黃河發(fā)源于青海省巴顏喀拉山脈的約古宗列盆地,，流經(jīng)青海,，四川，甘肅,，寧夏,，內(nèi)蒙古，山西,，山西,，河南，山東九省自治區(qū),。最后在山東省的墾利縣注入我國唯一的內(nèi)海----渤海,。全長5464公里，流域面積達(dá)到75.2萬平方公里,，被譽(yù)為中國第二長河,。

但是在中國人的心中，它和長江一樣長,，和大海一樣寬闊,。水利專家為了使每個人都能更清楚的了解黃河。把黃河攔腰分成三段：從發(fā)源地到內(nèi)蒙古托克托縣的河口鎮(zhèn)是上游,。黃河上游碧波蕩漾,，水是清的，讓你很難想象它就是以后的黃河,，真是黃河遠(yuǎn)上白云間,，一片孤城萬仞山啊。從河口鎮(zhèn)到我們河南鄭州的桃花峪,，黃河進(jìn)入了中游,，進(jìn)入了中國最大的黃土區(qū)域黃土高坡。它溝壑相見,，綿延起伏,，黃河在流經(jīng)這里的時候因為攜帶了大量的泥沙，河水的顏色染成了琉璃黃,，成為了一條濁河,，泥河，沙河,。尤其是在晉陜之間,，黃河以300里的巨大落差，齊刷刷的切割著黃土高坡,。大量的泥沙被它帶了下來,。真是派出昆侖五色流，一支黃濁冠九州啊.從桃花峪再往后到墾利縣的入海口,，就是黃河的下游了,。一下子進(jìn)入了我們腳下的這塊土地。31萬平方公里的華北大平原,。它一馬平川,，一望無垠，如此平坦的地勢,，黃河流到這里,，河道變寬，水流速度變緩,，大量的泥沙源源不斷的沉積在黃河下游的河道,，致使我們的河床以每年10公分的速度被抬高。長年積月就形成了世俗罕見的奇觀-----懸河,，地上河了,。

在我們的七朝古都開封，黃河的水位已經(jīng)高出了開封十幾米,，在們的省會鄭州,，黃河的某些地段也已經(jīng)高出鄭州5—7米了。大量的泥沙隨著黃河水注入渤海,。真的是黃河之水天上來,，奔流到海不復(fù)回啊。黃河是世界上含沙量最大的河流,，每年黃河從黃土高原沖刷攜帶下來的泥沙有16.4億噸,。如果把這些泥沙堆砌起來，堆成高，寬,，厚各一米的土堤，長度可以繞地球赤道27圈,，是地球到月球長度的三倍,。如果按全中國13億人口來計算,，平均每個人可以分到1.3噸，比我們吃的糧食還要多,。所以就有了這樣的說法,，跳進(jìn)黃河也洗不清。很多人不相信,，非想到黃河水中試試看。上岸之后任你怎么拍打都會留下一層薄薄的泥沙,。真是一碗黃河水,，半碗黃河沙啊,。

那么這么多的泥沙都到哪里去了呢?原來啊,，每年都有12億噸的泥沙注入渤海灣為山東省填海造陸了。所以山東省的陸地面積在逐漸增大,，而水域面積卻在不斷縮小,。于是，就有人擔(dān)心,，黃河不斷的堆積泥沙向大海延伸，這樣下去的話,，中國會不會有一天和日本連起來了?？赡芤彩且驗檫@個原因,，很多日本的旅游團(tuán)隊到達(dá)這里后都會有一項特別的儀式，那就是植樹造林。除去這12億噸,，其他的四億噸都沉積在了黃河下游的河床上,，但正是這四億噸的泥沙，卻給黃河的治理帶來了最大的難題,。使它成為世界上最難治理的一條河流。

千百年來我們的母親在給予了我們生命的同時,，也給了我們很多的災(zāi)難。翻開中國的治黃史,，涌現(xiàn)出很多可歌可泣的英雄人物,，在這些英雄人物中,，我們最熟悉的就是大禹了，大禹三過家門而不入治黃長達(dá)13年,。采用疏導(dǎo)法治理黃河,，得到了百姓的推舉成為首領(lǐng),。后來他的兒子啟建立了中國歷史上第一個奴隸制王朝---夏朝,。正可謂，治黃者,，得天下。后來自夏以后,，無論是隋唐五代,，宋元明清都投入了大量的人力物力財力治理黃河,。但是終究因為治理技術(shù)的原因，都未能取得明顯的效果,。在有文字記載的3000年里,，黃河泛濫500多次,，決口1500多次，改道26次,，特大改道9次,。真可謂“三年兩泛濫，兩年一決口,，百年一改道“,。尤其是1938年6月，國民黨政府為了抵御日軍的侵犯,。下令扒開花園口大堤,，引起洪水泛濫。雖然暫時延緩了日軍的進(jìn)犯速度,。但是也造成了河南，安徽,，江蘇三省89萬人喪生,，1560萬人流離失所。上百萬畝良田變成了不毛之地,。直到今天,，仍然使得我們黃河下游的經(jīng)濟(jì)難以有大的發(fā)展。

這時候,，就有人問了,，那你們對黃河到底是一種怎樣的感情呢。我想,，這個問題,，河南人民最有發(fā)言權(quán)。因為我們受益最大,，也受害最大,。所以很多老百姓對黃河的感情可以說是既愛又恨。我們愛她,，是因為千百年來它不僅供應(yīng)著我們的人畜用水,，還灌溉著上百萬畝的良田。到了今天還發(fā)揮著另一個重要的作用,，蓄水發(fā)電,。但是也有人說我們恨母親，因為每個幾年母親都要發(fā)怒,，每次發(fā)怒之后生靈涂炭,，所到之處，一片汪洋,。但是我要說的是,，害才害了一小片，利卻利了一條線;害才害了幾十年,，利卻利了上千年,。

如果非要講黃河的功和過的話，黃河的功要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于黃河的過,。今天位于黃河流域的河南,。中國八大古都占了1/2,，館藏文物130萬件，約占全國的1/8,，地下文物全國第一,，這些不正是黃河留給我們的財富嗎。黃河經(jīng)歷了悠久的歷史,。早在150萬年前就已經(jīng)有先民在這里繁衍生息,。這里哺育了8000年前的裴李岡文化，六七千年前的仰韶文化,，龍山文化,，二里頭文化，二里崗文化,。使河南在長達(dá)21個朝代,，3600年的時間里成為了中國的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，悠久的歷史和最燦爛的文明成為了中華民族最重要的精神支柱,。

1938年,，冼星海來到鄭州黃河游覽區(qū)。當(dāng)時正是日本入侵中華時期,，很多文人投筆從戎,。冼星海也是其中之一，當(dāng)他望著滔滔的黃河水,，依然譜寫了《黃河大合唱》,。風(fēng)在吼，馬在叫,，黃河在咆哮……激勵著我們每一位中華兒女為保衛(wèi)黃河保衛(wèi)全中國而戰(zhàn),。當(dāng)時的黃河大合唱已經(jīng)成為一個時代的主旋律。

而今天,，我們靠著黃河這種不屈不饒,，勇往直前的精神使得我們的母親在建國后安然度過了60年。1952年,，毛主席來到鄭州黃河游覽區(qū),，站在黃河邊上發(fā)出了要把黃河的事情辦好的重要指示。當(dāng)時正是國家大興水利的時期,，在對待淮河的問題上,，毛主席說根治淮河，對于長江,，主席說治理長江,。而對母親，主席說一定要把黃河的事情辦好,。52年之前沒有一個人有辦法辦好,，52年之后到現(xiàn)在也沒有辦法徹底的辦好,。然而我們一直在努力。就在毛主席提出號召4年之后,。我們敬愛的周總理一年中兩次到達(dá)黃河邊,，帶領(lǐng)我們抗洪搶險的官兵與黃河做賽跑，可見治理黃河已經(jīng)迫在眉睫,。于是1958年，我們在黃河上建立起了第一組工程----河南三門峽大壩,。是蘇聯(lián)老大哥支援中國建造的168個工程中唯一一個水利工程,。但蘇聯(lián)朋友不了解黃河，他們不知道黃河最大的問題是泥沙問題,。所以50年之后,，這個大壩的窟窿已經(jīng)被泥沙積平，不能再使用了,。在三門峽大壩后又相繼建成了楊家峽,，龍羊峽等一系列水利工程。

在90年到01年11年的時間里,，投資300多個億,。同德國，比利時,，英國的世界上最著名的水利專家一起建造了世界上最大的水利工程-----黃河小浪底水利樞紐工程,。它作為世界上最大的土石磚結(jié)構(gòu)的大壩將使黃河的歷史改寫，將使黃河的自然災(zāi)害由60年一遇變成千年等一回,。20年之內(nèi)黃河下游的河床不再升高,。但是否如此，就讓我們拭目以待吧,。借用一句咱們中國的俗話,，那就是黃河清，天下平,。但要想讓黃河變清,，談何容易啊。有專家說,，我們?nèi)珖嗣衩咳硕伎干蠋祖@,。要600年后，黃河才能改變,。這600年,，我們不能等待，要用自己的努力改變河山,。每個人都有自己的母親,，每個人多愛自己的母親,。母親對孩子的愛是無私的，而孩子回報母親的卻太少太少了,。對于所有的炎黃子孫來說,，我們有一個共同的母親黃河，現(xiàn)在我們能對母親盡的孝心就是保持水土,，植樹造林,。這是我們對母親盡的一點(diǎn)綿薄之力了。

可喜的是,，到了今天黃河上有兩大難已經(jīng)被我們打破了,。一是黃河之上架橋難。因為大橋建成后,，會因泥沙不斷淤積,，河床不斷升高。于是橋面就快要與河水齊平了,。需要不斷的建新橋來替代老橋,。

二是自古黃河難行船，千百年來黃河上都無法行船,。我們生活在黃河邊上的黃河兒女只能望河興嘆,。我想我們大家什么大江大河都見過，什么樣豪華的船都見過,?？缮钤邳S河邊上的黃河兒女，乘船已經(jīng)成為我們的一大夢想,。

今天我們乘船的意義非同尋常,。這是目前為止唯一可以在黃河上行駛的船只。這種船是專門為黃河量身打造的氣墊船,。氣墊船,，我們大家應(yīng)該都知道。底部是高壓氣囊,。行駛的時候船身升高40---60公分懸空行駛,，就解決了一般船只容易遇到河床底部的泥沙擱淺的問題。我們的氣墊船從陸地碼頭出發(fā),、穿越黃河的中下游分界線---桃花峪,。桃花峪這個地方雖然非常的普通。但在中國的版圖上卻是是用紅筆來勾畫的,。它不僅是黃河中下游的分界線,，而且也是黃土高坡和華北大平原的分界線。一邊是綿延起伏的黃土高坡，而另一眼望去則是一望無際的華北大平原,。穿越桃花峪,，逆流而上最終到達(dá)公元前203年，劉邦和項羽以鴻溝為界,，左為楚又為漢,，就成了今天我們下象棋時的楚河漢界。而對于這件事情,，我們的偉大領(lǐng)袖毛主席也給出了評價“宜將剩勇追窮寇,，不可沽名學(xué)霸王“。途中,，我們的氣墊船會在河邊?？浚梢宰呦麓ッ幻S河水,，和我們的母親河來一次親密接觸。也可以踩一踩黃河的牛皮地,，體驗一下我們黃河牌席夢思,。更可以再岸邊將你的思念之情毫無保留的在母親面前釋放。

記得在20__年的時候,，有個鄭氏尋根的團(tuán)隊來到黃河游覽區(qū),。其中有位叫鄭水法的老人在乘船游覽黃河后竟長跪在河邊，失聲痛哭,。那一刻,，作為一個土生土長的河南人，我被深深的震撼了,。以前我對黃河的了解僅僅是第二長河,。當(dāng)我長大后，尤其是做了導(dǎo)游以后,，我對黃河每多一分了解,，就讓我對她多一分深深的愛。讓我想起小時候曾念過的一首詩：“小的時候,，我只知道你是一條河,，長大之后，我才知道你給我很多,。我的血管里流淌的是你的血,，我的胸膛里跳動的是你經(jīng)久不息的脈搏”。我想,，對于我們所有的華夏兒女來說,，能夠在有生之年來到黃河邊，拜一拜我們的母親。這,，也就是心靈回家的旅程了,。無論你在哪里，根在河洛,，尋根已經(jīng)成為了中華兒女最大的心聲,。尤其是在20__年，我們在這里建起了世界上最大的雕塑,，106米高的炎黃二帝像,。告誡人們我們都是炎黃子孫，都是黃河的兒女,。我們這次旅行,，還有一個非同尋常的意義，就是探親,。大家來到我們的黃河母親身邊,，可能會感覺我們的母親瘦了很多，臉上也多了很多皺紋,。她已經(jīng)不像我們印象中那么豐滿豐腴了,，但她永遠(yuǎn)是我們的媽媽，母親,。

在此,，我想起了我們中國一首很有名的詩“慈母手中線，游子身上衣,，臨行密密縫,，意恐遲遲歸，誰言寸草心,，報得三春暉”,。當(dāng)我們在游歷祖國的大好河山的時候，我不知道大家是否會想起自己的媽媽,，但是我想我們每個人的媽媽此刻一定都在思念著我們,，惦記著自己的兒女。每當(dāng)?shù)竭_(dá)黃河游覽區(qū),，每到看到黃河母親,，每當(dāng)提到、想到黃河媽媽,，我也會想起自己的母親,。她含辛茹苦的把我撫養(yǎng)成人，但當(dāng)我把帶領(lǐng)游客走遍萬水千山,，當(dāng)我飽覽黃河那壯觀的景色的時候,，我想到她其實也還沒有能夠看看這條養(yǎng)育了所有華夏兒女的母親河,。一直以來都想在下團(tuán)之后帶她看看，但卻因為種.種不是理由的理由未能實現(xiàn),。到如今,，也只能一次次慚愧的在看到黃河，想到黃河,，提到黃河的時候,，在祝福我們的母親的時候在心里也給她送上祝福。借此機(jī)會,，我想說,，在祝福我們的母親河，我們偉大的祖國繁榮昌盛的同時,，也要祝我的媽媽當(dāng)然也包括在座的各位朋友以及我們的司機(jī)師傅的媽媽健康長壽,。樹欲靜而風(fēng)不止，子欲養(yǎng)而親不待,。就讓我們趁著媽媽還有時間,，趁著我們還有機(jī)會的時候，再看一眼我們的黃河母親,，為自己,，也為我們親愛的媽媽。