當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會,，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會該怎么寫,？想必這讓大家都很苦惱吧,。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

參觀實訓車間心得體會篇一

這是我大學畢業(yè)后參加的第一份工作，在找工作的時候也十分迷茫,，沒有頭緒,，眼高手低，不知道自己適合干什么,，能干什么,。一次偶然的機會，一個畢業(yè)許久的學長向我推薦了天旭數控,，我便抱著試一試的心態(tài)投遞了簡歷,，很慶幸我得到了人事部的面試通知。經過面試和復試,，我對天旭有了初步的了解,，天旭是一個年輕富有朝氣的團隊，領導也很平易近人,，經過簡單的口語測試,，很幸運我加入了外貿部。

經過新員工入職培訓,，我初步適應了公司的氛圍,，也感受到了公司和校園生活的差別。從趙總和其他同事的身上,，我更能感覺到一股為了企業(yè),，為了生活努力拼的勁頭，使我在一開始工作便能快速的投入到學習和工作中,。為了更詳細的了解公司產品,，掌握產品技術，我和其他實習同學一起深入到公司車間進行崗前學習和培訓,。經過肖工的產品重點知識講解后,，我們便來到了車間進行學習。八月,，正值酷暑,，每天都三十多度的氣溫，下班之后衣服都是濕透的,，但這絲毫不能影響我學習的決心和工作的熱情,。剛剛接觸這些機械設備，不知道需要做些什么工作,，前輩們便帶著我們,，從點點滴滴學起：擰螺絲、打孔,、上絲,、安裝、調試等等,，一天八小時的工作時間也漸漸變得充實而又緊湊起來,。隨著時間的推移，對車間里的工作流程越來越熟悉,，很多工作環(huán)節(jié)都能夠自己獨立操作,，最感謝的是車間的前輩們對我的培訓和指導。

在車間學習的后期,，雖說每天都很累,，但是也過得蠻開心的,。可能是受父母工作的影響,，我從小便對機械設備有所熟悉,，對于機械鉗工的工作，我還是能很快理解和接受的,。但是畢竟之前沒有親手實踐,，當自己親手拿起扳子、螺絲和鉆頭的時候,，感覺自己完全投入在工作之中,，享受完成某項工作的樂趣。記得有一次,，我在一塊鋼板上打孔,，是φ8和φ12的孔，可是一個沒看準就打錯了位置,，幸虧還能用大鉆頭把孔擴大,，要不就麻煩了，我給師傅開玩笑說這真是個出錯率很大的工作啊,。師傅嚴肅的告訴我：每個設備的工作流程都是很嚴格的,，每一個步驟都需要校直拉魚線，一絲一毫的誤差都有可能導致設備的報廢和返工,！的確,，不論干什么工作都容不得半點馬虎，懂得隨機應變處理難題,，更是我在以后的工作過程中需要自我加強的一方面,。

“實踐出真知”這句老話說的還是沒錯的，之前我在辦公室,，僅靠著圖冊和數據來了解我們的設備,，效率遠遠不及在工廠里邊干邊學。在車間里面,，不僅僅是熟悉設備這么簡單,，更是了解企業(yè)更深層次的管理與實力，可能我以后不會再有像這樣長期身處一線的機會了,，但我堅信這次機會的確教會了我很多很多,，我也堅信這些東西會在我以后的職業(yè)道路上盡其所用。

所有人都說：大學生在大學里是全面發(fā)展的人才,。其實不然,，往往絕大多數人只是學到了知識，當他們面臨大學畢業(yè)將要步入社會時，才會發(fā)現自己除了年齡,，并沒有什么增長的,，空憑著一紙學歷步入社會，又拿什么來回報社會呢,？所以,，在我看來，大學生步入社會的首要難題就是對自己的定位不準確和找工作眼高手低,，只有心態(tài)擺正，能正確認識自己,，才能盡快找到適合自己發(fā)展的崗位,。

從這兩個月的工作經歷中，我得到了充足的歷練,，也深刻認識到了此次實習的重要性,，沒有什么方法途徑能比親身投入來的更快更真切。雖然我在學校里的專業(yè)與車間里的工作毫無出入,，但是能將自己的各種認知和在車間里學到的東西相融合，不僅僅是大大提高了學習的效率，更加使我自己盡快熟悉自己的崗位,，愛上自己的工作,。

在以后的工作過程中，我會努力克服自己在實習中出現的問題,，將更多的精力和更大的努力投入到工作中,，傾盡所能，跨步前進

參觀實訓車間心得體會篇二

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了,，總是會想起以前的同學,、哥們，想起我們在一起的時光,，但現在大家已都各奔東西,，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠,，做了一名裝配鉗工,，也終于發(fā)現原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦,。

當走出校園的那一刻,，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易,。四處的碰壁,，失望，希望，一次又一次的應聘,，易此又一次的打擊,，我都全然接受，終于,，我還是感動了老天,，我來到了388廠，做了一名鉗工,，想想在學校實習時,，我們那時一直在磨鐵，來到這里之后我還以為會和以前一樣,，會要我們去磨鐵,，但見到師傅之后，他跟我說我將成為一名裝配鉗工,，“裝配鉗工”我有那么一點反應不過來,，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工,，如何做一名裝配鉗工,，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是,，我們學模具的,，怎么會干油缸裝配這樣的活呢! 但現在想一想，學了不少知識,，有些東西能讓我終身受益,。這是多么可貴的呀!鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。19世紀以后,，各種機床的發(fā)展和普及,， 雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實現了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術,，其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業(yè),，至今尚無適當的機械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產﹑修配工作或缺乏設備條件的情況下,，采用鉗工制造某些零件仍是一種經濟實用的方法,。鉗工作業(yè)的質量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業(yè)性質又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等

從安全教育,，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作,，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的,，有些東西是要從理論中去發(fā)現用于實際,。從開始的打磨平面,，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它,。眼見的不一定真實(平面看上去很平,，但經過測光就能發(fā)現它的不足);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的可貴,，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好,，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論,，那也是遠遠不夠的,，沒有實際的體驗，發(fā)現不了自己的動手能力,，這都需要理論與實際相結合,。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線,、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的,。

鉗工的方要內容是為劃線,、鏨削、銼削,、研磨,、鉆孔、擴孔,、鉸孔,、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類,、選用,、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測,。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配,，以下就是我的一些工作內容：調節(jié)閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統(tǒng)和大修投運初期,，由于管道內焊渣,、鐵銹等在節(jié)流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢,，或調節(jié)閥檢修中填料過緊,，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象,。

故障處理：可迅速開,、關副線或調節(jié)閥,，讓臟物從副線或調節(jié)閥處被介質沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿,，在外加信號壓力情況下,，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處,。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反復上下移動幾次,，即可解決問題。如若仍不動作,，則需解體處理,。

還有泄漏，泄露又分為：

1,、閥內漏,，閥桿長短不適。氣開閥,，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠,，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸,，導致關不嚴而內漏,。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙,，不能充分接觸,，導致關不嚴而內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節(jié)閥閥桿使調節(jié)閥長度合適,，使其不再內漏,。

2、填料泄漏,。填料裝入填料函以后,，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性,，使其產生徑向力,，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的,。有些部位接觸的松,，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上,。調節(jié)閥在使用過程中,，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動,。在使用過程中,，隨著高溫,、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現象較多的部位,。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,，對于紡織填料還會出現滲漏(壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減,，填料自身老化等原因引起的,，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。

解決對策：為使填料裝入方便,，在填料函頂端倒角,，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán) (與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質壓力推出,。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工,，以提高表面光潔度，減少填料磨損,。填料選用柔性石墨,，因其具有氣密性好，摩擦力小,，長期使用后變化小,，磨損的燒損小，維修容易,，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化，耐壓性和耐熱性良好,，不受內部介質的侵蝕,，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐蝕。這樣,，有效地保護了閥桿填料函的密封,，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

3,、閥芯,、閥座變形泄漏。芯,、閥座泄漏的主要原因是由于調節(jié)閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強,。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節(jié)閥的泄漏,。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在,。當腐蝕性介質在通過調節(jié)閥時，便會產生對閥芯,、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯,、閥座成橢圓形或其他形狀,，隨著時間的推移，導致閥芯,、閥座不配套,，存在間隙，關不嚴發(fā)生泄漏,。

解決方法：關鍵把好閥芯,、閥座的材質的選型關、質量關,。選擇耐腐蝕材料,，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除,。若閥芯,、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨,，消除痕跡,，提高密封光潔度，以提高密封性能,。若損壞嚴重,，則應重新更換新閥。

另外則是振蕩,，震蕩產生的原因是調節(jié)閥的彈簧剛度不足,，調節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定而急劇變動易引起調節(jié)閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道,、基座劇烈振動，使調節(jié)閥隨之振動,。選型不當,，調節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流阻、流速,、壓力的變化,，當超過閥剛度，穩(wěn)定性變差,，嚴重時產生振蕩,。

解決對策：由于產生振蕩的原因是多方面的，因此具體問題具體分析,。對振動輕微的振動,，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧,，改用活塞執(zhí)行結構,。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同,，則更換不同結構的閥;工作在小開度造成的振蕩，則是選型不當流通能力c值選大,，必須重新選型流通能力c值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調節(jié)閥工作在小開度,。

起它的還有閥門定位器故障，這又分為

1,、普通定位器采用機械式力平衡原理工作,，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：

1)因采用機械式力平衡原理工作,，其可動部件較多,，容易受溫度，振動的影響,，造成調節(jié)閥的波動;

2)采用噴嘴擋板技術，由于噴嘴孔很小,，易被灰塵或不干凈的氣源堵住,，是定位器不能正常工作;

3)采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數在惡劣現場下發(fā)生改變,，造成調節(jié)閥非線性導致控制質量下降,。

2、智能定位器由微處理器(cpu),、a/d,d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同,。給定值和實際值的比較純是電動信號,，不再是力平衡。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點,。但在用于緊急停車場合時,，如緊急切斷閥、緊急放空閥等,。這些閥門要求靜止在某一位置,，只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作,。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況,。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現場,，電阻值易發(fā)生變化造成小信號不動作，大信號全開的危險情況,。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性,，必須對它們進行頻繁的測試。

通過對調節(jié)閥故障原因分析,，采取適當的處理,、改進辦法，將大大提高調節(jié)閥的利用率,，降低儀表故障率,，對 流程 工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調節(jié)系統(tǒng)的質量,，從而確保生產裝置長周期運行,。

經過一段時間以后，我已經能夠自如的工作了,，現在的我對以后的工作充滿信心,，我相信我會干出一番事業(yè)。

以上就是我關于這一段時間實習的總結,，望老師予以批評,，指正。

參觀實訓車間心得體會篇三

歲月如梭,,，由入職到現在已有半年之久,。從最初在焊裝車間學習，接著到了增城二廠支援,，后來回到一廠總裝車間學習,，如今已定崗在焊裝車間wea班?；厥走@半年的歷程,，腦海里留下了深深的印跡。書本里的知識只是表面的,，而更深入的實踐學習還需要我不斷去積累經驗,。在半年的學習工作中我認識到了以下幾點的重要性：

生產領域每個環(huán)節(jié)都是一環(huán)扣一環(huán)，每個崗位都需要溝通來傳達生產信息,，如果某崗位出現問題時,，現場人員不及時反饋到班組長而選擇自行處理，就容易造成異常的發(fā)生,，其后果不堪設想,，做好溝通工作才能確保工作順利地進行。

態(tài)度決定一切，什么樣的態(tài)度決定著怎樣的工作效率,。每個崗位都需要具備責任心并依照作業(yè)標準書要求操作,，得過且過和自把自為的心態(tài)做事必然會造成異常的出現。工作中需主動地請教有經驗的同事,，具備改善的意識,，積極地發(fā)現問題并告知班組長一起找到解決問題的方法。

作為一名大學生,，不能只著眼于在班組里熟悉各崗位作業(yè)流程并能頂崗作業(yè),，更重要的是培養(yǎng)成為一名管理者，具備處理現場問題的能力,，掌握管理方法和多種工作手法,、工具。

安全為了生產生產必須安全?，F場人員操作必須嚴格按照作業(yè)標準書作業(yè),，佩戴好相應的勞保用品，保護好自身安全,。另外,，車間里車輛、設備較多,，不要野蠻作業(yè)導致他人受到傷害,。

剛進入焊裝車間，現場的環(huán)境比我想象中更為惡劣,，噪音,、粉塵大，氣味重,、零件體積大而且重,，基本是體力勞動以至于很不習慣。半年里,，通過不斷學習,，掌握到了各崗位的業(yè)務流程和接觸到了多種工作手法、工具,，體驗到了現場人員工作的辛苦,，也發(fā)現自己仍存在很多不足之處，希望在日后能不斷積累經驗,，以敏銳的眼光去發(fā)現問題，以靈活的思維方式去解決問題,，為公司日后的發(fā)展獻出一份力量!

參觀實訓車間心得體會篇四

在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作,，感謝領導們一直以來對我的關愛和照顧，是你們將我領進了電解的大門,，教給我專業(yè)技能,，并用你們的愛心給予我無微不至的關懷,，我深信這種關懷還將一直持續(xù)下去，我會努力工作,，用我的行動來回報公司,。

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工,，從對鋁業(yè)一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作,，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫,，但已堅定了我一直走下去的信念,。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點：

作為重工業(yè)的一種,，它的重要性是不言而喻的,，而作為鋁業(yè)冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的,。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠,，雖然技術含量不是太高，但每一個環(huán)節(jié)都要注意到,，稍有不慎就會出現問題,，甚至出現事故。我們只有不斷的學習電解的知識,，熟練掌握電解的操作流程,，才能避免意外的發(fā)生，也才能更好的實踐公司“節(jié)能挖潛,，提效增值”的精神,。

“寧可少賺一個億，不可工亡一個人”是我們的追求;質量為本,，安全為天是我們的信念,。安全生產向來是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力,，時刻裝著安全生產的意識的,，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”,，這就提示我們要注意每個細節(jié),，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環(huán)節(jié)容易出事,，提前做好預防,，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

總所周知電解車間的工作環(huán)境是很惡劣的：高溫,、高強度并且很臟,。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成,。有時從上班到下班一直要忙個不停,。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中,，體會到我的價值,，也只是在這種磨練后，完整了我的性格,。寒霜忝異類,，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過,，我也深知一個人要想成功,，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會,，我會好好的把握的,。

實習才剛過一個月，以后的路還很長,，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門,，并給予我那么多支持和幫助，讓我在迷失中找到了方向,，失落后卻未言放棄,。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗,，自己的事情自己辦,，靠天靠地靠父母，不算是好漢,。