回首這一生,顧誦芬的工作經(jīng)歷與新中國航空工業(yè)的發(fā)展軌跡完全重合,。他見證了新中國航空事業(yè)發(fā)展70年,也見證了中國航空工業(yè)從無到有、從小到大,構建起現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系的過程,。下面是小編整理的2023感動中國顧誦芬事跡心得的內容,，供大家參考閱讀。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇1
氣動力是飛機設計的靈魂,，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展,。我國開始飛機設計之初,，氣動力設計方法和手段完全空白,。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供,。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn),，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計,。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機,，而且徐舜壽提出要采取兩側進氣,，不能用機頭進氣，國內沒有先例,。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻,，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車,，天天晚上跑北航查找抄錄資料,。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法,，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計,。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系,。初教6飛行品質出色,，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停,，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究,。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力,。他依靠扎實的理論功底,，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計,、計算,、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用,，為后續(xù)殲擊機設計做出了歷史性的貢獻,。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇2
顧誦芬對航空的興趣始于燕京大學附屬小學讀書時期。當時,，哥哥顧誦詩就讀于市區(qū)里的崇德中學,，學校里的學生用硬一點的紙板做滑翔機，用橡皮筋彈射,。哥哥把學校里做好的滑翔機拿回家里,，帶著弟弟顧誦芬在空曠處放飛。在天空中翱翔的飛機模型吸引了年幼的顧誦芬,，他以極大的興趣與哥哥一起開始制作,，一起在外放飛。入讀中學后，他又從父親那里得到了一本有著重要影響的人物傳記——《一個飛機設計師的故事》,。這是蘇聯(lián)飛機設計師雅科夫列夫的自傳,。
“1937年七七事變，有天早上把我炸醒了,，日本飛機排得很整齊往西邊去,，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海,，二戰(zhàn)快結束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸,，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害,，所以航空非常重要,。”
不久后，顧誦芬考入了上海交通大學航空工程系,。
1951年,，顧誦芬大學畢業(yè)。因為抗美援朝,，我國急需建立自己的航空工業(yè),。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統(tǒng),。面對母親的不舍,，懷揣著航空夢想的顧誦芬，踏上了北去的火車,。與他同一批的畢業(yè)生都被分配到飛機設計和航空技術研究部門,，唯有他被留在了重工業(yè)部航空工業(yè)局機關。一心想設計飛機的顧誦芬,，因此還有一點小小的不開心,。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇3
感動中國20__年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。20__年度國家最高科學技術獎獲得者,、兩院院士,、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物,。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連,，心有大我，赤誠報國,，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰,。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻,。人們在仰望的時候,，也是在行注目禮,。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡,。”組委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形,，無形中深藏著強國的夢,。心無旁騖，一步一個腳印,，志在沖天,。振長策，擊長空,，誦君子清芬,。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場,，他以視頻形式表達了自己的感謝,。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧,。我沒有做出什么,，黨和國家給了我太多了。感謝組委會,，感謝全國人民,，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。”
顧誦芬院士出生于1930年,，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員,，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一,、我國飛機空氣動力設計奠基人,、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士,、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者,。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局,，建立新中國飛機空氣動力學設計體系,。主持研制的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機,，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河,，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系,，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻,。他高度關注國家戰(zhàn)略安全,，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠,，甘于奉獻,，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻,。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮,，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師,，作為他的后輩,，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師,，雖然肩上擔子很重,，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命,，為建設新時代航空強國,、科技強國提供有力支撐和保障。”來自航空工業(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代,，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我,。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我,、探索不已的精神,，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人。”
“感動中國”自20__年啟動以來,，近200位人物和群體走進大眾視野,，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容,。其中,，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于20__年和20__年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣,，作為航空人的杰出代表,，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神,，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗,，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè),。
“感動中國20__年度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大,，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20__年,。共評選出彭士祿,、楊振寧,、顧誦芬、吳天一,、朱彥夫,、蘇炳添、陳貝兒,、張順東李國秀夫婦,、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人,。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇4
北京,，中國航空工業(yè)科技委院內,，一條500米的路,，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡,，但只要身體狀況允許,，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米,，40分鐘,，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和,。他記得,，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”,。
1956年,，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員,，開啟了新中國自行設計飛機的征程,。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8,。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計,，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關,，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法,，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨,，在沈飛試機跑道的一端,，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令,。上午9點半,，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行,，拉桿爬升，直沖藍天,，飛至3000米上空,，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈,。“飛行正常”,，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后,，平穩(wěn)地降落在機場上,，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年,，殲-8Ⅱ飛機立項研制,。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門,、上百個單位高效協(xié)同工作,，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
20__年11月3日,，中共中央,、國務院在北京人民大會堂隆重舉行20__年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上,，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎,。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽,。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞,、頑強奮斗的工人、技術人員,。”顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說,。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿,。“顧總是沈陽所的第二任總設計師,，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。”沈陽所總設計師孫智孝說,。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人,，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望,，注重創(chuàng)新,，信念無比堅定，力量無比強勁,。”沈陽所副所長左林玄說,。“從老一輩的設計師身上,，我看到了勤奮、鉆研,、嚴謹,、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|,，由于行業(yè)的特殊性,，他舍小家，為大家,，遠離名利,，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說,。
顧誦芬的辦公室在二樓東側,。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間,，剩下全被各式書籍和資料填滿,。在這片“書的海洋”里,，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置,，記起每一本書的內容，其中不乏有他主編的叢書,。
2023感動中國顧誦芬事跡心得 篇5
1964年,，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機,。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計,，后全面主持該機研制工作。
在研制中,，顧誦芬發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噴流對飛機平尾效率有很大影響,。當時，國內尚無噴流試驗條件和試驗方法,，他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關,，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律,，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法,。
1969年7月5日，殲8完成首飛,。雖然首飛成功,，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話說,，就像一輛破公共汽車,，開到了不平坦的馬路上,。對于引起振動的原因，大家看法不一,，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中貼于后機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥,，他提出要親自上天觀察殲8飛機后機身流場。
這對從未接受過飛行訓練的顧誦芬來說是有很大風險的,。而且因為姐夫黃志千就逝于空難,，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情,，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題,，只要能排除抖振，你們就不要考慮我,，怎么飛我都干,。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人,，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機,。
為觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機的距離和間隔都在5米左右,。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險,。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測,，顧誦芬承受著巨大的身體負荷,，終于找到問題癥結，通過后期的技術改進,，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題,，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。
顧誦芬主持攻克了跨音速抖振,、方向舵嗡鳴等技術難題,，圓滿完成了殲8飛機研制任務，結束了我國殲擊機完全依賴引進的歷史,。1985年,，殲8飛機獲“國家科學技術進步獎特等獎”。
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